| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Tratě v západních Čechách » Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 27. 03. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 27. 03. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1885 Registrován: 4-2003 |
že je rozdíl jet v létě s batohem nalehko a v zimě s lyžemi na Šumavu... toho rozdílu jsem si samozřejmě vědom, ale i na tu Šumavu bude přeci existovat ten mimotaktový přímý pár vlaků Plzeň - Zelezná Ruda - ráno nahoru, odpoledne zpět - v zimě dřív, v létě později, které poberou lyžaře i kolaře a vůbec turistickou frekvenci, která by měla problém v Klatovech přestoupit. Pak opravdu padá důvod tahat nahoru další dva páry klasik s brejlovcem, s neefektivním a drahým provozem, kvůli kterému se někde jinde něco neobjedná, protože už na to nejsou prachy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1394 Registrován: 7-2017 |
Suri: Copak třeba vozidla? Ono když už tam ten jeden Brejlovec je, tak je jasné, že se točí víckrát - ono to totiž oběhově dost možná vyjde líp, než tam otočit jen jednu soupravu a muset s ní někde odstát a ještě platit další vozidlo.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1886 Registrován: 4-2003 |
ať koukám jak koukám, tak kvůli vozbě toho přímého plzeňáku a dvou párů rychlíků budou muset být dvě v oběhu mašiny a ta souprava od ranního plzeňáku tam bude bude s brejlovcem čekat na odpolední návrat. Kdyby nebyly dva páry rychlíků, tak tam druhá mašina vůbec nemusí být. Obrat soupravy rychlíku v Ž.R. příjezd 9:42 - odjezd 12:16 taky o efektivitě moc nesvědčí - navíc to vypadá, že tyhle tři páry vlaků budou přímé zadání ve prospěch ČD, zatímco o ostatní se podělí vítěz výběrka (vybraný Dopravce). Nelze tedy vyloučit, že z Prahy na Železnou Rudu se bude jezdit buď za národní tarif, nebo se v Klatovech bude lomit jízdné - úsek Praha - Klatovy totiž bude objednávat Ministerstvo dopravy, úsek Klatovy - ŽR si bude platit kraj, byť půjde o přímý spoj. |
|
Chodec
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 458 Registrován: 9-2007 
|
Tomáš180 neteče z toho rudýho ďábla něco? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 10-2012 |
1. Nevím podrobnosti, ale je jisté, že ten Os/Sp vlak bude klasika s Brejlovcem? Taky to může být nějaká jednotka nebo tak něco ... (třeba na kola vůz viz GWT na jihu) Těžko říct, jak to kraj zamýšlí..Kdyby ten vybraný Os/Sp získala třeba ta samá firma jako zbytek vlaků na trati KT-ŽR, tak by tam ten vlak třeba nemusel celý den jen tak stát 2. Ohledně jízdného.. na P2 se bude uznávat tarif krajský a národní Předpokládám, že v R v úseku Kařez - ŽR by se měl také uznávat minimálně krajský a národní tarif (když se tam teď uznává krajské předplatné jízdné) Nebo jak jste to myslel? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12615 Registrován: 5-2004 |
"2. Ohledně jízdného.. na P2 se bude uznávat tarif krajský a národní" Vzhledem k drahotě státního tarifu bez jakýchkoli nabídek typu SONE, skupina etc (resp. zatím tento tarif "neexistuje" a gůgl odkáže na národní tarif na nějaký šotofóra typu vlaky.net nebo zdopravy na zprávy typu "bude") a nedostupnosti krajských tarifů pro jiný lidi než z kraje (většina nemá žádnej e-shop, plzeň nemá ani jednotlivý jízdný...) to bude stejně jen pro Plzeňáky. Ze středních Čech na Šumavu už bude jen auto i do Rudy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14848 Registrován: 10-2004 |
Suri: I kdyby točil hned, stejně to znamená soupravu v systému navíc. |
|
6540131
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 9-2017 |
Vlček ví všechno nejlépe, aniž by si přečetl smlouvy. Kdyby si je přečetl, dozvěděl by se, že DOPRAVCE na lince P2 (tedy ČD) zajistí nákup jednotlivých jízdních dokladů IDP/PID také prostřednictvím SVÝCH webových stránek, tudíž patrně i prostřednictvím aplikace Můj vlak. Rozdíl bude jen v tom, že se cena zlevní, bo nic dražšího než základní TR10 v současnosti neexistuje. A Plzeňský kraj již dnes ve své působnosti celodenní síťovou jízdenku na všechny dopravce jak pro jednotlivce za 130 kč, tak pro skupinu 2dospělý+3děti za 250 kč (ČD 259 Kč jen pro vlaky ČD) prodává (sice v takové hodně zvláštní papírové podobě dostupnou jen na pár nádražích, jenže ta vznikla právě kvůli tomu, že dopravci mají netto smlouvy a cokoliv navíc je pro ně nepředstavitelný problém, navíc když jim za pár měsíců končí smlouva). Kraj jim nařídit prodávání z POPek nemůže. Na tomhle příkladu je krásně vidět, jak dopravcům v netto smlouvách v ZVS záleží na cestujících na rozdíl od zlého kraje. Až bude brutto smlouva, kraj jim vše nařídí a dopravci budou mít po prdeli. Když budou protestovat nebo odbavovat cestující dle tarifu, který nebude krajem schválen, budou lítat několika desetitisícové pokuty za každý případ. Milé ČD, kdo jinému jámu kopá, sám do ní padá. (Příspěvek byl editován uživatelem 6540131.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1887 Registrován: 4-2003 |
Ohledně jízdného.. na P2 se bude uznávat tarif krajský a národní Předpokládám, že v R v úseku Kařez - ŽR by se měl také uznávat minimálně krajský a národní tarif (když se tam teď uznává krajské předplatné jízdné) Nebo jak jste to myslel? Je tady premisa, že musí existovat přímý vlak z Prahy až do Železné Rudy, protože jinak by z Prahy turisti a rekreanti na Šumavu vlakem nejeli, pokud by museli v Klatovech přestoupit. Tyto rychlíky (R16), které na základě přímého zadání budou vozit České dráhy, bude platit pro úsek Praha-Klatovy Ministerstvo dopravy, Plzeňský kraj chce, aby to pokračovalo přímo až do Železné Rudy, takže musí objednat a zaplatit u stejného dopravce. V celém úseku Praha-Železná Ruda bude určitě platit národní tarif. Vedle toho se dá předpokládat, že v úseku Praha-Klatovy bude platit TR10 ČD. Otázka je, zda úsek Klatovy-Železná Ruda bude v režimu brutto snmlouvy tedy, jen s platností tarifu IDP (+národní tarif). V úseku Praha-Kařez by měl ještě souběžně platit tarif PID a v úseku Kařez-Klatovy tarif IDP. Takže mi z toho plyně, že z Prahy napřímo do Železné Rudy jen za národní tarif nebo bude nutno experimentovat s různými kombinacemi PID, IDP a TR10. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2657 Registrován: 9-2005 |
akdurh.nalimgmail.com: Příteli, luxusní fotky.![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Tak to vypadá, že od toho 30. dubna by se už konečně mohlo jezdit. ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") Já přidám jen dvě dokufotky z mobilu, když jsem včera odpoledne musel jít od lávky pod Pecihrádkem do Újezda "oklikou" nad portály Ejpovických tunelů. Cesta pod bývalým mostkem ještě pořád není přístupná. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2658 Registrován: 9-2005 |
 6540131:"A Plzeňský kraj již dnes ve své působnosti celodenní síťovou jízdenku na všechny dopravce jak pro jednotlivce za 130 kč, tak pro skupinu 2dospělý+3děti za 250 kč (ČD 259 Kč jen pro vlaky ČD) prodává (sice v takové hodně zvláštní papírové podobě dostupnou jen na pár nádražích, jenže ta vznikla právě kvůli tomu, že dopravci mají netto smlouvy a cokoliv navíc je pro ně nepředstavitelný problém, navíc když jim za pár měsíců končí smlouva)." Chci se zeptat, kdo z vás už ji použil, jestli byly ve vlaku nebo busech nějaké problémy s uznáním? Přece jen se jedná o specifickou nabídku. |
|
děd_Vševěd2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 7-2017 |
Suri: I rychlíky v úseku Plzeň - Klatovy budou v S:40 objednávané krajem a v L:40 MD, to samé rychlíky Plzeň - Most, kde některé spoje platí celé kraje a jiné celé MD. Záleží jak se kraj s MD dohodne, mají na to zhruba rok. (Příspěvek byl editován uživatelem děd_vševěd2.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12618 Registrován: 5-2004 |
"Rozdíl bude jen v tom, že se cena zlevní, bo nic dražšího než základní TR10 v současnosti neexistuje" A kdo jezdí za základí TR10? Skupiny? Majitelé IN25, 50, 100? To jsou skupiny kterým to nejen zdraží ale i zkomplikuje cestu. Případně odradí od použití VHD. Kdo nastoupí na jejich místo? Někdo z auta? Nebo někdo kdo nikam nejezdil a teď to pro něj bude atraktivní "za dva tarify"? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12619 Registrován: 5-2004 |
"A Plzeňský kraj již dnes ve své působnosti celodenní síťovou jízdenku na všechny dopravce jak pro jednotlivce za 130 kč, tak pro skupinu 2dospělý+3děti za 250 kč" Tu prodávaj v Praze kde? V Berouně je taky někde k mání? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 10-2012 |
Jako kdyby se PID v Plzni nebo Rokycanech prodával.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 916 Registrován: 10-2008 
|
Suri: Já bych v tom moc problém neviděl. Dnes stojí zpáteční jízdenka ČD TR10 Praha-Železná Ruda a zpět cca 484 Kč, IN 25 378 Kč a IN50 276 Kč. PID jízdenka pro 7 pásem (Praha-Kařez) stojí 54 Kč, 54*2=108 Kč, IDP celosíťová jízdenka stojí 130 Kč na celý den. S IDS tarify vychází Praha-Železná Ruda celkem na 238 Kč tam i zpět. Opravdu nevidím žádný důvod, proč si kupovat o více než 100% dražší jízdenku TR10. Navíc, jak píše 654, do roka půjde patrně síťové jízdenky PID+IDP koupit v eshopu ČD, protože brutto smlouvy. Rychlíky jsou v integraci již dnes v celém úseku Praha - Železná Ruda. A IN100? K čemu IN100, když si půjde koupit celosíťovou obdobu IN100 ve státním tarifu, která bude platit ve všech vlacích všech dopravců v ZVS bez ohledu na to, zda jsou v netto či v brutto smlouvě? (Příspěvek byl editován uživatelem johny512.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1888 Registrován: 4-2003 |
děd_Vševěd2: pokud se dohodnou tak může být všechno jinak - třeba se dohodnou, že v těch dvou párech rychlíků bude platit TR10 až na Rudu, stejně jako že TR10 bude platit v těch rychlících Klatovy-Plzeň-(Praha), které bude objednávat kraj. Ale stejně tak k dohodě dojít nemusí a nastane tarifní bramboračka. Vemte si následující příklad a předpokládejme, že TR10 bude v rychlících ČD platit až na Rudu - turista z Prahy si koupí zpáteční jízdenku za tarif TR10, s tím že pojede v sobotu na hory a v neděli se bude chtít vracet. Z nějakého důvodu nebude moci využít nedělní rychlík zpět, ale bude nucen jet dřívějším nebo pozdějším Os - pak si úsek Ruda - Klatovy, kde podle brutto smluv s vybraným dopravcem bude platit jen IDP, zaplatí znova. Že dohoda o tarifní integraci může být problém je vidět o trať dál - MD se vytrvale brání integraci expresů Plzeň-Domažlice, takže Domažlicko je jediná a navíc vzdálená oblast od centra kraje, která sice má rychlé spojení, ale to je úplně mimo systém krajské dopravy - tahle periferní oblast kraje je z hlediska krajské dopravní obslužnosti závislá zcela na pomalých osobácích - na rozdíl třeba od Klatov, Rokycan, Stříbra, Horažďovic, Žihle...) (Příspěvek byl editován uživatelem suri.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 917 Registrován: 10-2008
|
Suri: Předpokládejme, že Plzeňský kraj bude mít kromě síťové celodenní jízdenky i jednotlivou jízdenku pro všechny pásma. Pokud celodenní síťová stojí 130 Kč, tak by jednotlivá síťová měla stát o něco málo více, dejme tomu 70-75 Kč. S jízdenkou PID pojedu z Prahy 7 pásem do Kařeza za 54 Kč a s jízdenkou IDP za 70-75 Kč dojedu na Rudu. Vše si koupím na netu a nebudu vázán časem, jízdenky si koupím prostě dvakrát. Můžu jet klidně zpátky za dva dny. Praha - Ruda a zpět za 248-258 Kč. Problém? Nikde.. (Příspěvek byl editován uživatelem johny512.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1889 Registrován: 4-2003 |
Johny512: IDP celosíťová jízdenka stojí 130 Kč na celý den. Kde si ji z té Prahy koupíte? IDP celosíťová za 130 Kč = Turista Plzeňskem je papírová jízdenka, která se prodává jen v několika stanicích na území Plzeňského kraje, a dále několika dalších místech. Nelze koupit dopředu a označit si ji v den, ve který vyjedu, ale při prodeji prodejce musí vyznačit datum platnosti. Takže na výlet z Prahy absolutně nedostupné. Co tam máte dál za nápad? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 918 Registrován: 10-2008
|
Ano, ale my se zde bavíme o tom, co bude až bude za rok až dva brutto a kraj bude mít daleko větší páky na dopravce, ne o současnosti. Dnes to samozřejmě nelze, taky zde nikdo TR10 nezakazuje. (Příspěvek byl editován uživatelem johny512.) |
|
Komis
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 197 Registrován: 2-2019 |
Myslím, že za dva roky půjde leccos koupit elektronicky a hlavně to bude "zatarifovaný" úplně jinak, takže dneska jen akademická debata. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12620 Registrován: 5-2004 |
Jak jste probuh prisel na sedmipasmo praha - karez kdyz praha - beroun je osmipasmo? Nebo to berete tak ze prazskou litacku ma kazdej? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12621 Registrován: 5-2004 |
Suri: a to si představte že pojede třeba s kolem. Kolikže za něj vlastně zaplatí? Zejména když ho bude platit v každým vlaku podle toho jak se autor nějakýho místního IDS zrovna vyspí. Mch já bych třeba rád viděl odkaz na OFICIÁLNÍ stránky toho národního tarifu. Ceny, platnosti jízdenek, co bude a nebude v ceně za zavazadla/psa u čeho. Má to platit údajně od prosince (zlatý voči…) - doteď o tom jsou akorát různý vejšplechty na různejch fórech. To už by snad teda mělo bejt jasný jak to bude fungovat i třeba jak a kde se to bude kupovat. Já třeba dost zvažuju jestli vůbec jít do IN100 natož ty o osminu zdražený celostátní. No a pokud v ty celostátní nebude spoluzavazadlo tak je jasný že ani náhodou. Inu zaučuju kolegu tak pracovní cesty proběhnou pak už 100% autem, vejlety se omezej a vlaku zbyde (možná) letní dovolená a nějakej ten nostalgickej vejlet s mladým. Nebo stará in100 s tím že se proškrtaj tratě kde neplatí jako "mimo provoz". Bude z toho síť asi jak v Polsku. Mch hezký je jak se tu operuje s cenou jednotlivýho jízdnýho Nepovedu ač tato neexistuje... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 919 Registrován: 10-2008
|
Petr Vlček: Máte pravdu, 8 pásem. Fajn, připočteme tedy 16 Kč. 238+16=254 Kč. Pořád jsme pod dnešní IN50 276 Kč. A to nepočítám, že ČD do těch dvou let tradičně dvakrát zdraží o inflaci. Že se Plzeňský tarif nebude prodávat v Praze na hlavním je celkem pochopitelné, ale neměl by být problém si koupit na hlavním PID do Kařeza a dokoupit si u průvodčího bez přirážky IDP na Rudu, ostatně stejně to funguje v okolí Děčína na Elbe-Labe atd. Koupit by to mělo jít i přes e-shop vzhledem k tomu, že to ČD stejně budou muset umět, protože brutto smlouvy na vlacích objednávaných PK. Tarif kraje teď není, to je pravda, ale nelze nereagovat na vaše narážky jak všechno bude bez TR10 v ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") , celý svět se zhroutí a všichni začnou jezdit autem. Samozřejmě to záleží na domluvě mezi MD a kraji. Mimochodem nové smlouvy Plzeňského kraje s dopravci jsou jedny nejpřísnějších v celé republice a je v nich ošetřeno prakticky vše. Stále se bavíme o situaci, která nastane zhruba od poloviny roku 2020 a která dnes není. Na tomto příkladě krásně vidíte, že by mělo jít TR10 obejít pod cenu IN50. (Příspěvek byl editován uživatelem johny512.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2469 Registrován: 3-2015 |
Něco z dnešní tratě 180![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12622 Registrován: 5-2004 |
Nikoli 8 ale 11 pasem. 4 prazsky a 7 vnejsich. Proc by vlastne mimo oblast idp mel kdokoli prodavat idp tarif? Resp proc by to delal pokud to nedostane zaplaceny? Nebo snad reciprocne bude nekdo v plzenskym kraji prodavat pid? Ja se asi budu muset zeptat na stc kraji jak to bude v stc neb nepredpokladam ze by to plzen platila az do berouna. Celkove je pruser v tom ze regionalka zacne na hranici kraju pripominat hranice statni. V autobusech uz to funguje, pres caru skoro nic nejezdi. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 920 Registrován: 10-2008
|
ČD budou muset umět prodávat na území IDP tarif PID, protože tarif PID by měl zasahovat na lince P2 a na lince R16 MD až do Rokycan. Celá linka P2 a úsek R16 Klatovy - Železná Ruda by měl být v brutto smlouvě, kde si tarif určí Plzeňský, resp. Středočeský kraj a příjmy z jízdného budou též Plzeňského, resp. Středočeského kraje. Více si povíme za rok až dva, nebudeme tu plevelit diskuzi něčím, co ještě nenastalo. (Příspěvek byl editován uživatelem Johny512.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 7-2017 |
A kdo jezdí za základí TR10? Hodně lidí, asi by jste se divil. |
|
Miloš_jonák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 265 Registrován: 12-2007 |
Včera večer v 18h ve Zdicích mě zaujala jedna věc a to R 758 kde cestující stáli v uličce a cca 10 minut po něm jedoucí osobák taktéž v klasice s Esem jen o vůz kratší avšak obsazen asi 5 lidmi! Není ten rozdíl až příliš propastný? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 359 Registrován: 8-2010 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3384 Registrován: 6-2011 
|
Miloš_jonák: Samozřejmě že je... 1) R16 používá spousta lidí k cestě Plzeň-Praha a naopak, čímž se R16 plní... 2) v roce 2016 jezdil rychlík s 5 vozy, teď má 4 vozy. Je pravda že se zavedly Západní expressy, ale lidí cestuje mnohonásobně víc |
|
Ghost
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2054 Registrován: 1-2011 
|
R 16 začíná být už trochu problém, v exponované časy často čtyřvozovka, na doplňování se sere nebo jede B. Vzhledem k razantnímu nárůstu cestujících by se rozhodně mělo uvažovat o posílení základní soupravy na pět vozů a ve špičkové časy doplnit posilami. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12629 Registrován: 5-2004 |
Kdyz osobak je v beroune pripojovan prave tou r16 a jede papirove 12 v realu mnohdy min pred nim z berouna tak logicky veze jen lidi do zastavek kde r16 nestavi. Kdyz mival pripoj s7 a priblizne rychlik pulil tak byl vytizenejsi. R16 je narvana hlavne z prahy kde puli exy tudiz veze i pulku frekvence praha-plzen. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1396 Registrován: 7-2017 |
Ono je hlavně hloupost na R16 dávat do kmenu Bmz235 a na Ex6 Bdpee ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") , pak ta místa pochopitelně chybějí. I těch 6/12 míst (kdyby Bmz nebylo vůbec) se prostě nedá ukecat… Řazení ABpee + Bbdgmee + Bmz + Bdpee (+ Bdpee v kladiva) by bylo lepší. Případně holt začít v OCÚ Plzeň s přechodem z papírové dílny na reálnou dílnu (lokomotivy ani vozy nezačnou jezdit tím, že se u opravy udělá fajfka - že nejsou lidi chápu, ale…). Případně holt někde stáhnout další vozidla, otázkou je, kde brát. B251? ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12630 Registrován: 5-2004 |
ABpee... To jsem nevidel dost dlouho. Zato v patek se v beroune temer potkaly dve soupravy s AB. To Bdpee v kmenu by se na leto hodilo i kvuli kolum. |
|
Miloš_jonák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 266 Registrován: 12-2007 |
Třeba ve středu na obratu R 751/776 jelo místo ABpee na druhém konci B 762 (koženka) ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3386 Registrován: 6-2011
|
Mě Bmz vyhovuje víc než velkoprostor. Za mě ideální řešení navýšit stávající soupravu 4+ posila na 5+ posila. Je pravda že pátý vůz by bylo nejspíš B, ale ty už tam stejně jezdí. (ještě je otázka kolik lidí by ubylo při zakázání přepravy Plzeň-Praha a při vyjmutí úseku Beroun-Praha z pid...) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1891 Registrován: 4-2003 |
ještě je otázka kolik lidí by ubylo při zakázání přepravy Plzeň-Praha Proč proboha? Jsem si myslel, že vlaky se provozují od toho, aby se s nimi cestovalo. Určitě problém přeháníte, vždyť tady spousta diskutérů tvrdilo, že dvousegmentová obsluha Plzně je naddimenzovaná a blbost, vlaky do Plzně jezdí prázdné, prázdné expresy vyžírají kapacitu u Berouna a podobně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1397 Registrován: 7-2017 |
6332: Snažíte se vyhrát soutěž „nejblbější komentář měsíce“? ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") Zákaz Praha - Plzeň je dost pěkná blbost, řešením není represe, řešením je navyšování kapacity, přestože se to ani ČD, ani SŽDC (té hlavně a zejména), nelíbí, jelikož musejí investovat ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") . Ale holt se ukazuje, že když si vylžu čísla tak, abych investovat nemusel, vrátí se mi to jako bumerang (zdravím do Dlážděné ohledně úseku Holoubkov/Cerhovice – Zdice ). Jsem zvědav, co vypadne z aktualizace SP na Domažlice, jestli zase SŽDC zapomene započítat D5, aby nemusela počítat nákladní dopravu převedenou na vlaky na 171 a nedej Zababo by to ekonomicky nezdůvodnilo tunel Praha – Beroun (když v prvním kole nebyla pro jistotu ani započtená Ex6 a to ještě bez letošního tunelového nárůstu). (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3877 Registrován: 1-2010 
|
Posbírat všude možně se povalující B251, trochu je zkulturnit a přidat třeba po jednom do kmenové soupravy R16 by jistě nebylo na škodu. Jen je prostě jakýsi tlak do těch vozů neinvestovat a nechat je dožít na náhradách a zálohách. Že nemají blokování či jsou staré, to už všichni dávno víme, ale třeba Bd nebo nejstarší BDs jsou na tom stejně a jak vesele jezdí. Za nějakou dobu začnou přebývat i A149, tak snad aspoň ty ještě udělají rozumnou službu jako dvojky.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1398 Registrován: 7-2017 |
15110015: Doplnit blokování není neřešiltený problém, RICových Béček na vyřazení je až moc. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3388 Registrován: 6-2011
|
Já nepsal že se to má zakázat, naznačoval jsem že tím jezdí hodně lidí, takže by možná nebylo od věci posílit i EX6 (nejezdím tím, nevím jak je to plný, ale kdyby to bylo extra prázdný, tak by ty lidi asi v takovým množství nelezly do vlaku který jede o 20 minut dýl a každou chvíli jedou B). Zákazy jsou samozřejmě většinou nesmyslné, ale když si v R16 do Prahy v neděli večer na cestě z Rokycan nesednu, tak problém rozhodně nepřeháním. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1892 Registrován: 4-2003 |
S vozy není problém jen u R16, ale i u Ex6, protože jak si jinak vysvětlit, že teď na Ex561 je místo Bmz je B249 ve stavu dost zoufalém - koženka sice nahrazena hadrem, ale dosti špinavým a ošoupaným, původní červené lino, většina oken neprůhledných z důvodu vnitřní vlhkosti nebo rzi. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3389 Registrován: 6-2011
|
Podle atlasuvozů.cz je v Plzni 22 ks B (677-689) a (743-762). Nevím kolik B se dává na R11, ale 22 to nebude...a na osobáky do KT je určitě dost Bdt z Horažďovických osobáků... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3879 Registrován: 1-2010
|
Na R11 je tuším potřeba 8 souprav (plné nasazení v pá atd.), na každé je obvykle v kmenu jedno nebo žádné Béčko, sem tam nějaká posila, takže cca 10 vozů. Béčko se posílá (nebo Bd, to jsem nepochytil) i na Domažlice a ne jedno, v týdnu jsem viděl na Klatovy (asi kvůli výluce) soupravu BDs+B249+B251, v pátek jedno B/Bd i na Sp do Strakonic. (Příspěvek byl editován uživatelem 1510015.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3390 Registrován: 6-2011
|
Aha, zapomněl jsem tedy na Bd...takže vozy jsou, jen se nechce ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12631 Registrován: 5-2004 |
Taky si uvedomte ze naprosta vetsina pripoju z vychodu je na r16. Pomalik od trebovy, ec brno, hradec, havlbrod a vetsinou i ex1/2 kde je na ex6 pouhejch 6 minut coz je ofiko nepripoj. Na ex6 vaze akorat usti a to je marginalita. A nikdo normalni si nenecha ujet r aby moh pul hodiny cekat na ex ktery je rychlejsi o celych 10 minut. |
|
Peta303
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2581 Registrován: 6-2005 
|
A co se vyprdnout na kastování na expresy a rychlíky pro plebs, vrátit se k hodinovému taktu jednojaksetomubudeříkat, spojit dosud rozdělené soupravy a... Když se nehnije třičtvrtě hodiny v Plzni, ušetří to víc času než nestavění v Hořovicích a Rokycanech.
cynický škarohlíd
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1400 Registrován: 7-2017 |
Peta303: Ach jo, další, co nepochopil, proč ty Ex vznikly… Nejde stíhat X:30 v Rokycanech, X:00 v Plzni, X:00 v Domažlicích a X:30 v Chebu jednou linkou fakt ne. Jak by spojení souprav omezilo nějaké hnití? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12633 Registrován: 5-2004 |
Spis by pomohlo mit misto exu pulhodinu rychliku. Tech 10 minut rozdilu asi moc lidi neodradi. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1401 Registrován: 7-2017 |
Petr_Vlček: Půlhodina rychlíků… Takže mi v Praze ujede Ex5 do Německa, mimo jiné. No paráda. |
|
Ghost
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2055 Registrován: 1-2011
|
Trochu se to tady zvrhlo. Přitom by fakt stačilo jediné, posílit R 16 o jeden vůz se solidní kapacitou, ideálně Bpee neboť B není cesta a posílit by zasloužily v úseku Plzeň - Praha i Mnichovské Ex, u těch je ale v současnosti spíše problém jiný - včasnost. Takže by souprava R 16 vypadala: ABpee + Bbdgmee + Bmz + Bmz + Bpee + posila (Bdpee) Jinak bych dodal, že přeplňování R16 se kupodivu děje jen v úsecích Praha - Beroun a Rokycany - Plzeň, v neděli, sobotu a pátek je to samozřejmě jiné. Já pravidelně třeba jezdím R 756 v 18.15 z hl.n. a tam ta čtyřvozovka znamená, že přistupující na Smíchově, jsou buď jen velmi úspěšnými lovci, nebo stojícími střelci. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12636 Registrován: 5-2004 |
"Takže mi v Praze ujede Ex5 do Německa" No a jinej bude mít přestup třeba kratší. A na Ex1/2 stejně musí jet R16 protože jaksi není z exů přípoj. Přičemž třeba z Berouna, Hořovic a spol. by šlo jet do Německa i vlakem a ne jedině autem protože ráno a večer nejede nic. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14854 Registrován: 10-2004 |
Petr_vlček: A nebyla by nejlepší čtvrthodina osobáků? ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Ghost: Aby ne, když to supluje rychlé příměsto. |
|
Miloš_jonák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 268 Registrován: 12-2007 |
Na R 774 dnes AB (005) a B (758) koženka místo Bdpee, AB sem pravděpodobně zahlédl i na R 778. Po 693 a 762 už je to minimálně třetí koženka co sem na R16 v poslední době viděl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3391 Registrován: 6-2011
|
693 měla polepky OCÚ Střed. Jinak v Plzni je koženka ještě 759, ta nemá ovladače na topení v úrovni stolků, ale dole pod stolkem. To jsem tu u žádného jiného vozu neviděl |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3880 Registrován: 1-2010
|
Koženkové B 762 dneska s humanizovaným (těch moc není) Bd 490 na jedné soupravě R11, na jiné se stabilně drží humanizované B 679 a k němu tentokrát 756 (sice hadrové, ale nic extra). Humanizované 680 a 682 na domažlickém Os7418. Vozy jsou, hlavně Bd se na nádraží povaluje plno.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 8-2016 |
Na 765 jede přetopené AB. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 8-2016 |
356 bude mimořádně ukončen v Domažlicích. Do Plzně dojel v řazení B+Bd+B. Nevim jestli tam ještě něco bylo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3885 Registrován: 1-2010
|
Do domažlické soupravy přihozeno třetí Béčko, takže už jsou tam tři humanizace - 680, 682 a 683. Na rychlících dál vesele jezdí humusné hadráky/koženky.. |