| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Ostatní země » Archiv diskuse Ostatní země do 07. 06. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Ostatní země do 07. 06. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 578 Registrován: 1-2004 
|
Kdepak, když jsme byli mladší, tak jsme něco vydrželi... ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Komis
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 242 Registrován: 2-2019 |
Už tady někdo z praktikujících cestovatelů absolvoval noční jízdu hotelovým vlakem Hendaye-Lisboa? A pokud ano, umí na to ČD Travel prodat lístky? Bahn.de píše "nicht verfügbar" a u RENFE se mi to moc kupovat nechce - jak z důvodů jazykových, tak z důvodů případného UPPS. Veškeré poznatky vítány. ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 261 Registrován: 12-2007 
|
Komis: není to vůbec žádný problém na renfe.es Španělské lístky platí jak z Hendaye, tak z Lisabonu |
|
Komis
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 244 Registrován: 2-2019 |
Na renfe.es mi vadí (absurdně) ta španělština. Nebo jsem tam někde přehlédl anglickou verzi? Pochopil jsem alespoň, že za monopost chtějí 209 € za jednu cestu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 579 Registrován: 1-2004
|
Prodej má i anglickou verzi (nahoře "Welcome"), i když nemají přeloženo úplně všechno. Jel jsem vloni Madrid - Lisabon a včasně koupená polohovaná sedačka stále 24E. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1356 Registrován: 11-2005 
|
Komis: já tím jel loni, koupeno na e-shopu RENFE v anglické mutaci, mají nějaký koncept včasných jízdenek, kdy cena za Irún->Lisabon lehátkem T4 při hodně časném nákupu stála od 39€ (ale za tuto cenu jen jedno, druhé už bylo 56€ tuším). [Mmch co znamená UPPS?] Ještě ad Eurostar: díky. Ještě z jiného soudku, kdysi oběhly internet fotky jedné jednotky hnijící někde u silnice v Británii. Nevím prosím někdo, kde to je, případně jestli to ještě je a jestli je to volně přístupné (případně odkaz na zdroj)? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 12-2018 
|
 Ještě ad Eurostar: díky. Ještě z jiného soudku:" kde to je, případně jestli to ještě je a jestli je to volně přístupné (případně odkaz na zdroj)?" Měl jsem uložené v poznámkách jen toto: GPS 50.378744,3.544608, už ale opravdu nevím kde jsem to našel a bohužel to není v UK. Edit: Tady to jde vidět: https://www.google.com/maps/d/viewer?ie=UTF8&hl=en&t=h&om=1&msa=0 &ll=50.378689551569146%2C3.5460476809550983&spn=0.001838%2C0.0037 87&z=18&mid=1GC-26pGg4Z58eto8mukpi6dyUj4 (Příspěvek byl editován uživatelem eicpraha.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1358 Registrován: 11-2005
|
Díky moc, ale myslím, že to je něco jiného. Já to kdysi viděl na nějakém populárním webu jako "cestovani.idnes.cz" a byly tam fotky z interiéru a mělo snad jít o kompletní jednotku. Na mapě od Tebe vidím jen dva hlavové vozy. Edit: už jsem to našel. Omlouvám se za otravování. Skutečně je v tom Valenciennes, jen na těch fotkách to vypadá jinak než na mapě. (Příspěvek byl editován uživatelem libcha.) |
|
Komis
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 254 Registrován: 2-2019 |
Libcha, Etienne, Canfranc: Díky všem za rady a postřehy. Libcha: Uvažuju, že bych jel sólo lůžkem, cenu tolik neřeším, i když sleva je vždy příjemná. Jinak UPPS = uplatnění práva z přepravní smlouvy. Neboli rychlá metoda, jak napsat "vrácení jízdenky". ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14451 Registrován: 12-2007 
|
Videosestřih z nádraží Brienz (Švýc.), 1. 7. 2018: https://www.youtube.com/watch?v=VCsVmvI4Cek Tu neděli (+ i o den dříve) se konaly tzv. "Schweizer Dampftage Brienz", v rámci kterých pendloval parní vlak (s lok. vyrobenou v roce 1913) i na "hlavní" trati (vedoucí z Interlakenu přes Meiringen do Luzernu; rozchod 1000 mm), a to v úseku mezi Brienzem a sousední obcí Brienzwilwer. Stařičká parní lokomotiva z 19. století (která na této zubačce obvykle bývá - dle jízdního řádu - nasazována jen na 1 spoji týdně, a to ve středu), jela v onu neděli (šlo o lok. s inv. č. 5, rok výroby 1891) na čtyřech párech zvláštních vlaků mezi Brienzem a mezilehlou stanicí Gäldried. Při pauze mezi spoji byla tato lokomotiva vystavena u zarážedla stanice v Brienzu, kde si ji mohla široká veřejnost prohlédnout. Kromě ní se v sestřihu (délka: cca 2 min.) objevují i dvě soupravy na pravidelném spoji (obě jedou na témže spoji; ta s dieselovou lok. je posilovou soupravou jedoucí těsně po kmenové soupravě vedení parní lokomotivou) - parní lok. inv. č. 12 (rok výroby: 1992!, palivo: topný olej) a dieselová lok. inv. č. 10 (rok výroby: 1975). |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3533 Registrován: 4-2015 
|
Malajskými železnicemi od severu k jihu. Za posledních 10 let udělaly velký pokrok, drtivá většina tratí je dvoukolejných, s rychlostmi kolem 100 - 140 km/h a v moderních jednotkách. Klasické soupravy jezdí jen na Jungle line na východě, shuttlech do Singapuru a zatím ještě nedostavěném úseku z Gemasu do Johor Bahru. Začínáme v pohraniční přechodové stanici s Thajskem, Padang Besaru: odbočíme do přístavního města Butterwortu: vrátíme se na hlavní trať a popojedeme do metropole Kuala Lumpuru: a zajedeme si na odbočky do Batu Caves a Port Klangu: Po dalších dvou hodinách přestupujeme v uzlu Gemas: a po dalších 4 hodinách dojedeme na úplný jih Malajského poloostrova, do Johor Bahru Sentral: Jak vidno, síť je jednoduchá, modernizovaná a až na dvě výše zmíněné tratě zanikly i původní stanice a architektura. Schema pro osobní a nákladní dopravu:
West code was broken.
|
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3534 Registrován: 4-2015
|
Staré hlavní nádraží v KL stále slouží: ale i moderní architektura stojí za shlédnutí:
West code was broken.
|
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16196 Registrován: 11-2005 
|
Kult ty japonské loko řady 24 ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") ![[talker]](https://www.k-report.net/discus/clipart/talker.gif "[talker]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 997 Registrován: 12-2009 |
Pružinskij: Paráda, tyto exotické destinace se mi líbí. Zeptám se trochu mimo téma: Výstavba tratě Kuala Lumpur - Singapúr je už definitivně tabu? |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3538 Registrován: 4-2015
|
Cosi jsem četl o VRT, ale výsledný můj skromný odhad je, že tak nazývají momentálně probíhající modernizaci na v=140 km/h + zdvoukolejnění + elektrizaci. O nějaké nové VRTce silně pochybuji, i když je Malajsie ekonomicky poměrně silná silná země. Ze Singapuru maximálně přivedou nadzemku někam do prostor JB Sental a to bude asi vše. Na druhou stranu by další rozvoj byl přínosný - už dnes jsou vlaky často vyprodané i dlouho dopředu a to včetně pendlů do Singapuru, nabídka rozhodně nestačí poptávce. Opakovaně jsem viděl na pokladnách cedule "Celý víkend na Penang a Padang Besar vyprodáno!". Dříve se však dočkáme zprovoznění VRTky v Indonésii.
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 12-2018
|
Libcha: "Neměl by prosím někdo větší přehled v soupravách vlaků Eurostar, spojujících Evropu a Londýn? Jedna varianta dovolené počítá s Interrailem a drahým (30€) příplatkem za ES, ale v tom případě to pak musí stát za to. Jde mi primárně o ulovení staré jednotky řady 373 (aka TGV TMST), které podle mých odhadů z provozu rychle mizejí ve prospěch řady 374 (Siemens Velaro). Na Vagonwebu se bohužel nacházejí jenom řazení z loňska, což už zřejmě vůbec neplatí. Všimnul jsem si, že by vodítkem mohlo být vyhledání vlaku na HAFASu a zkoumání, jestli má ve vlastnostech uvedený Bar a naopak chybějící WiFi. Podle těchto informací jich jezdí už fakt málo (z Bruselu na cca jednom spoji denně). A není jisté, jestli tohle "pravidlo" vůbec platí. Spolehlivější by mohl být spoj z Marseille. Další otázkou je ne/rekonstruovaný interiér, samozřejmě bych se nejradši svezl v původním. Ještě jsem našel obecné plánky míst, kde rozlišují "e320" (Velaro), "e300" (TMST refubrished?) a "Original" (?). To by mimojiné mohlo pomoct ve srovnání s možností výběru místa v e-shopu Eurostaru, leč ten nabízí výběr místa až po zabookování jízdenky ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") E-shopy okolních železnic (SNCB, SNCF) pak umožňují jen preferenci okno/chodba. Díky za jakékoli informace které mi rozšíří znalosti ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") "Mám 1 novinku, e300 od EuroStaru jsou už všechny modernizované. Ale! Mluvil jsem z kolegou a mezi Pařížem a Bruselem jezdí společnost Izy (low-cost Thalys) a ta provozuje ještě 1 nemodernizovaný e300. Ale říkal, že je bez baru (není v provozu) a je to už neskutečně rozvrzané. |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3584 Registrován: 4-2015
|
Ohledně odložení projektu VRT SIN - KL jsou nějaké informace zde: https://www.railwaygazette.com/news/high-speed/single-view/view/k uala-lumpur-singapore-high-speed-project-faces-cancellation.html A přerozchodování "Jungle line": https://www.railwaygazette.com/news/news/asia/single-view/view/ea st-coast-rail-link-back-on.html znamenající nejspíš mmj. i konec úzkokolejky z KL do Port Klangu. (Příspěvek byl editován uživatelem Pružinskij.)
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 192 Registrován: 7-2017 |
Chtěl jsem se zeptat na rozdíly v nasazení belgických Eurosprinterů řady 18 a 19. Početně menší řada 19 by měla tahat a sunout vratné soupravy s řídícími vozy (je opatřena automatickými spřáhly). Vratné soupravy však v praxi tahá naprosto běžně i řada 18 (zdokumentováno podle řazení i podle fotek. Neví náhodou někdo, jestli výhoda řady 19 spočívá jenom v těch automatických spřáhlech a vratné soupravy opravdu mohou tahat a sunout obě řady nebo v tom je ještě jiný rozdíl? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3407 Registrován: 9-2003 
|
Podle dostupných zdrojů je rozdíl jen v tom samospřáhle.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1371 Registrován: 11-2005
|
eicpraha: díky! Pokusím se o tom někde zjistit víc. Hon: a není to náhodou tak, že lokomotiva je k netrakční soupravě vždy připojena šroubovkou, a automatická spřáhla pak má (většinou) celá vratná souprava zvenku, aby šly snadno takové vratné soupravy (včetně lokomotiv) spojovat do dvojic? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3413 Registrován: 9-2003
|
Libcha: Považuji za dost málo pravděpodobné, že by se muselo hlídat otočení mašiny, aby se mohla zapřáhnout.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1373 Registrován: 11-2005
|
S4991023: kdybyste radši napsal nějaká fakta než jen zkoušel mást skeptickým názorem vycucaným z prstu. Já o tom sám moc nevím, protože ze své návštěvy Gentu si to detailně nepamatuju a po zdrojích jsem se nepídil, tak se snažím přispět aspoň tak jak umím. "There are two different subseries from delivery: 96 locomotives have normal buffers and coupling systems (1801-1896), 24 units have MUX automatic couplers on one side (1901-1924). They will be used to haul M6 type push-pull rakes." (zdroj) |
|
D.S.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 12-2017 |
Nevíte někdo, kde se dají najít jízdní řády regionálních vlaků na Ukrajině? Konkrétně mě zajímá trasa Mukačevo - Volovec. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 193 Registrován: 7-2017 |
S4991023, Libcha: díky za odpovědi. To, že mají být Supersprintery 19 určeny k tahání dvoupatrových souprav s řídícím vozem M6, jsem se dočetl také. Ale běžně tyto soupravy tahá i řada 18. Tak nevím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1228 Registrován: 4-2004 |
D.S.: Co takhle na webu státního dopravce? Pravda, regionální divize můžou být nepřehledné, konkrétně Lvovská dráha (= skoro celá západní Ukrajina) je tady. |
|
Bububu
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 1-2011 |
http://railway.lviv.ua/scripts/rozklad_2019-v1/station.php?statio n=509 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 9-2017 |
Zdravim, Hon: opravdu je to tak, jak pise Libcha. Na vozbe vratnych souprav se podili obe serie, tj. 18 i 19. Takto je jeste vybaveno i nekolik stroju serie 27, byt jejich pocet rapidne klesl. S4991023: soupravy vyjizdeji na vykony sestavene (otocene) podle obehu, takze neni duvod pak resit otaceni masin. V pripade MU pak lze osadit vozidlo timto sprahlem dokonce i ve stanici, ale jen na potrebnou prepravu na werkplaats. Je vsak k tomu zapotrebi jeste jedno HV a cca 6 a 8 chlapu... Hezky den. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 4-2019 |
Dovoluji si položit dotaz ohledně vlaku v Palermu - z letiště Punta Raisi do města. Našel jsem, že tato trať má speciální tarif. Chci se přeptat, jestli je možno na jízdenku Punta Raisi - Palermo Centrale přerušit cestou jízdu (třeba se vykoupat v Isola delle Femmine a v rámci klasické čtyřhodinové platnosti pak dojet do Palerma). Na stránkách Trenitalie jsem neuspěl, poradí někdo? Díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3862 Registrován: 9-2007 
|
Novinka z Itálie - v prodeji už "jsou" vlaky dle letního jízdního řádu, tedy od 7., 8. nebo 9.6. V praxi ale bohužel koupit nejdou, při snaze koupit cokoliv na vlak ICN 797 z Turína do Neapole na 21.7. píše e-shop chybu 439, nedostupnost rezervace místa ve vlaku. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Snad to bude souviset jen s předprodejí, byl bych nerad, kdyby vlak byl dostupný až třeba za měsíc za dvojnásobnou cenu. |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3621 Registrován: 4-2015
|
Vyprodanost Dögu expresu vyřešili Turci poturecku: https://rayhaber.com/2019/04/turistik-dogu-ekspresi-geliyor/ Přidají druhý pár vlaků, čistě ubytovací vozy bez Pulmanů a zdraží nejen tento, ale i "kmenový", sloužící i místní dopravě. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
West code was broken.
|
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2388 Registrován: 10-2004 
|
Už dlouho tu nebylo nic z KLDR. Během dubnové návštěvy jsem viděl jen několik vlaků zpovzdálí, tedy nejprve připojuji jedinou pohlednici se železniční tématikou, kterou jsem sehnal (dle natištěné známky je zřejmě z roku 2012) a potom několik fotek, kde je alespoň z uctivé vzdálenosti vidět železnice.
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 8-2017 |
A proč jste nepopošel kousek blíž? (Jo voni vás z toho autobusu radši vůbec nepustili.) |
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 547 Registrován: 2-2016 |
ad gowery : na stránkách TI neuspějete, protože vlakové spojení je určeno pro "letecké cestující" z/na letiště z centra a na podobné případy (asi tak pravděpodobnost 1:1 000 000) nikdo neműslí, resp. někoho ve Věčném městě ani nenapadne, že by nějaký zákazník měl podobné nápady. On ten "zvláštní" tarif bude platit - jak je to časté - mezi letištěm a předcházejícím tarifním (předposledním) bodem, kde je násobně vysoký tarif, zatímco z/do předposledního bodu se jezdí za "standardní jízdné". |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2389 Registrován: 10-2004
|
KPURPNPM: Zájezdy autobusem obvykle nefungují tak, že si kdokoli z cca 45 cestujících diktuje, kde chce zastavit, vystoupit a fotit. Ani v kapitalistických zemích ne. (Nejsme děti.) To by se toho moc nestihlo, kdyby to tak bylo.
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2065 Registrován: 11-2005 
|
Z 56300 (Bombardier Régio 2N) v Carcassonne
Donner au train des idées d'avance...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 4-2019 |
Miroslav Zikmund: ale jo, tomu rozumím, jde mi v zásadě o to, jestli jde na tu jízdenku přerušit jízdu (resp. jestli je obecně možné na regionální jízdenku cvaknutou v označovači přerušovat v rámci té X-hodinové platnosti jízdu). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 5-2018 |
Ahoj, v červenci se budu nacházet na Sicilii. Tuší nekdo, zda krom Vulcana se na Circumetnea nachazi i neco starsiho, cim se da svézt? Predem moc děkuji za případnou odpověď. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 5-2019 |
Pár momentek z Mauritánie… |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 5-2018 |
Tak odpoved uz mám. Dá. 😊 |
|
Martan2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 331 Registrován: 11-2010 
|
Kejvačka: Je vidět, že lokomotivy v KLDR zůstávají technicky pořád v 50. letech. Jediný modernější stroj (zde zobrazen na poštovní známce) byl v roce 2011 vytažen z továrny, udělala se reportáž a pak se po něm slehla zem. Je to zvláštní že tahle loko není ani nikde vystavená pro turisty jak bývá v KLDR zvykem. Docela by mne zajímal její osud. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8825 Registrován: 9-2002 
|
Tohle nezjistí ani Agent, natož pak propagendistickej agent Kejvačka... Ale za sebe dám tip: Ten prototyp asi už neexistuje.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 949 Registrován: 11-2007 |
ad Martan2:Tak ani tento prototyp zrovna nevypadá nějak zvlášt moderně![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Ty podvozky a to stanoviště je fakt hrůza. Fakt lituju ty lidi co tam musí žít a nemají šanci na změnu |
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 549 Registrován: 2-2016 |
gowery : přerušení jízdy na jízdenku v době její časové platnosti by neměl být problém. To je snad smysl vícehodinové časové jízdenky. Kontrolní orgán zjišťuje, zda je dodržena časová platnost od okamžiku nástupu. Nic víc nemůže zjistit. Nevím jak na Sicilii, ale zpravidla se jedná o časovou jízdenku platnou v "dopravním / tarifním svazu" jak v autobusech, tak železnici, případně MHD. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2066 Registrován: 11-2005
|
BB 15000 na Paris Saint Lazare po příjezdu IC 3372 z Trouville-Deauville
Donner au train des idées d'avance...
|
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3669 Registrován: 4-2015
|
Nějaký tip na ubytování v Oslo či okolí (ne dormitory)? Hotelů od 2 kKč je dost, spíš mi jde o něco u metra či dráhy...čas ošotit naposledy Arendalsbanen a Sørlandsbanen s NSB.
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1389 Registrován: 11-2005
|
Pružinskij: v lese za Frognerseteren se bezva stanuje Z jiného soudku: [GB] v Británii jsou zřejmě na ústupu legendární dieselové VR soupravy Intercity 125. Z Wikipedie jsem nezmoudřel, kde bych se s nimi mohl ještě svézt, snad jen že nově jezdí do skotského Inverness, ale to jsou nějaké s přestavěným interiérem. Poradíte, kde je nejlépe lovit v jihozápadní Británii? Díky! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 4-2019 |
Dovolím si ještě jeden dotaz pro znalce Sicílie: mám varianty cesty mezi Agrigentem a Catanií buďto spodem přes Canicatti a Caltanissettu, nebo horem přes Roccapalumbu a Caltanissettu Xirbi (dál už je to stejné). Nějaký tip, která z těchto tratí je hezčí? Nějaká horstva, mosty, tunely apod.? Díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4666 Registrován: 4-2003 
|
Jsou tu nějací znalci Japonska? Příští rok se tam chystám a hodily by se mi nějaké tipy na zajímavé tratě a vozidla... Předem díky! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3681 Registrován: 5-2002 |
Jenda z hk: toho je strasne moc, kdyz tak se ozvete na mail, neco vymyslime. A to jak zeleznicni, tak i nezeleznicni veci - projezdit Jsponsko vlakem a nevidet nic dalsiho by taky byla skoda. (V Japonsku jsem nejskiu dobu zil, tak myslim, ze ho znam.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1530 Registrován: 2-2010 
|
Jak je to v Dánsku, Norsku a Švédsku se zásuvkami a WiFi ve vlacích v 2.tridě? Jsou, nebo ne? Pojedu převážně dálkovými spoji. Děkuji. Posláno z mobilu. 2.0
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 8-2017 |
Libcha: Intercity 125 (aka řada 43) skončily aktuálně (19.5. - změna jízdního řádu) u GWR na trase Londýn (Paddington) - Exeter - Penzance jednoduše kvůli náhradě (bimodálními) Azumami (Class 800) od Hitachi. Do Londýna (nádraží St Pancras) ale stále zajíždějí u dopravce East Midland Trains (EMT) na dálkových spojích z neelektrizovaných větví (Nottingham, Sheffield) a část jich je stále v pronájmu u LNER ("státní" frančíza po Virgin Trains), čili na spojích z King´s Cross (hned vedle STP :-) ) po ECML do Leedsu, Yorku, Edinburghu a dál do Skotska, dokud se do provozu nezařadí všechy objednané "Azumy". No a pak jsou tu samozřejmě spoje CrossCountry (Arrivy) z Leedsu a Edinburghu do Plymouthu, které míjí Londýn (z Birminghamu jedou přímo na Gloucester a Bristol). Poslední oblastí výskytu (modernizovaných) Intercity 125 pak jsou vnitroskotské spoje ScotRailu Glasgow/Edinburgh - Inverness/Aberdeen, ale to je mimo vámi požadovanou oblast. Čili ano - Intercity 125 jsou na ústupu (po 40 letech provozu se není co divit), ale stále jich jezdí docela dost. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1393 Registrován: 11-2005
|
Trs2004: Norsko ano, Dánsko wifi (v S-bahnu vyžaduje dánské telefonní číslo, v dálkových vlacích snad ne); zásuvky IC4 mezi sedadly, IC3 pod policemi; Švédsko wifi někde, zásuvky asi podobně. Celkově, když máš mobilní data a powerbanku, nějakým dlouhodobým nedostatkem obojího trpět nebudeš. |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3699 Registrován: 4-2015
|
A když si vezme kvalitní beletrii, tak si může kultivovat myšlení ještě levněji.
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1531 Registrován: 2-2010
|
ad Libcha: Děkuji moc za informace. ad Pružinskij: Ano, samozřejmě také beru, to je spíše na zjištování akt. situace a planování další cesty.
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/ |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3710 Registrován: 4-2015
|
to je spíše na zjištování akt. situace a planování další cesty. 13.-16. 6. budu v jižním Norsku, potom mohu poreferovat, ale myslím, že tam nebudou žádné zásadní potíže v tomto směru. Ohledně ubytování se vyplatí hodně prohledávat. Nakonec jsem vzal dvě noci se snídaní v singlu za 1100 NOK, což není vůbec špatné, na to, že to je v dosahu MHD metropole.
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1532 Registrován: 2-2010
|
My jedeme 4.-12.6. , takže se vyměníme
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12742 Registrován: 5-2004 |
Dovolím si sem dát něco postřehů ze Šanghaje a okolí. Železniční, MHD i obecně. Železničně toho bylo nejmíň - po zjištění že nás zajímá kdeco z dopravy nám byla nabídnuta cesta autem z exkurze asi 80 km do Šanghaje rychlovlakem. Nová trať (VRTka dle toho že to bylo "hore-dole" jak na branický tramvaji výhradně pro osobku), 80 km asi za 20 minut, evidentně to slouží i jako příměsto dle mohutného parkoviště jak někde u ešusu v Řevnicích. Jízdenky na jméno na pas/jejich kenkartu, samozřejmě i s místenkou. Nejdřív průchod filcunkem jako na letišti do čekací části (zavazadla rentgenem, osoby skrz rám a "opípány", 15 minut před odjezdem skrz další turnikety na peron. Na peroně označený barevně u kraje čísla vozů i dveře, lidi se ředí do front k nástupu. Obsazenost kolem poledne do města tak 70-80%. Avizováno zpoždění 2 minuty, nakonec to jelo včas. V podstatě není šance se dostat k vlakům někde na nádraží na peron, muselo by se najít místo někde pěšky kol trati - mosty přes a pod. S focením nikdo problém neměl leč vzhledem k obšancování všeho kamerama by asi se někdo zajímal motat se dlouho někde na jednom místě u trati. Metro - 16 linek + Maglev na letiště Pudong (jezdí ráno 300 km/h, po deváté 430 a to se zdálo že dálnice souběžná stojí v obou směrech . Asi ani neřešili jestli by to neodvozily dvouklouby… Krom toho tam jede i dvojka metro propojující obě letiště... Jízdenka na ten Maglev je za 50 Yuanů (ca 3,5 Kč/Yuan), s letenkou za 40 a kombinace 1 jízda Maglevem + 24 hodin metro za 55. Jedna jízda v metru 2-6 podle vzdálenosti, takže ta nejdražší je +/- pražská nejlevnější... Odbavení turnikety (a zavazadla rentgenem), na vstupu se pípne, na výstupu to jednorázovku sežere a denní taky pípne (opět turnikety). Orientace lepší než u nás, vše i v angličtině a na přestupech "blbovzdorné šipky". Vozy klimatizované, ve stanicích dost dusno a vedro. Vozy koncepce SSSR (podélné laminátové lavice a soupravy průchozí asi 8 vozů. Někde je nade dveřma schéma linky na papíře, jinde elektronicky. Nástup buď skrz dveře na hraně peronu nebo skrz zábradlí s posuvnejma vrátkama. Jezdí to dost plný leč dobytčák typu Můstek - Muzeum A jsem nezaznamenal. Na povrchu je mohutná síť autobusů kde je anglicky už jen číslo a ani to ne vždy. Vesměs je to klimatizovaný a hybridy dýzl - baterky nebo parciální trolejbusy (viděno že to jede ne trolej i pod trolejí na baterky). Jeli jsme nějakou linkou "metrobusího" typu vedenou skrz město po dálnici (71) - klouby s nástupem vlevo neb nástupiště jsou ostov a busy maj vyhrazený krajní levý pruh. Na zastávku někde přechod se semaforem a jinde nadchod. Hodně elektroaut a mraky motorek/skůtrů a kol. V Šanghhaji motory tak z 95% elektro, na okraji hodně různých "historických" vehiklů v podobě různých tříkolek (šlapacích i motorových, valník i nástavba i osobních), některé vypadaly jak "samodomo". Kola až na naprosté výjimky "model Ukrajina" (bez přehazovaček), v Šanghaji sdílených přes Apku (na každým rohu ve stojanech několik až pár desítek na výběr). Ze způsobu jízdy by se tady zesraly tak 2/3 populace . I na dálnicích nikdo neřeší v jakým pruhu jede - pomalej v levým, náklaďák v prostředním a ti rychlejší ho nějakým volným - jedno zda zprava či zleva - předjede. No kole jsem neviděl nikoho s helmou, na motorce možná tak každej desátej. Kola v noci zásadně potmě (když pominu exces kluka co mu svítil v ruce mobil do kterýho čuměl a řídil jednou rukou), motorky někdy i vpředu svítěj nějakýma ledkama. Světlem zcela výjimečně. Dtto ty tříkolky. Jede se kudy se to hodí a je místo - tedy klidně v protisměru, po chodníku etc - ovšem decentní rychlostí takže se s chodcema v pohodě vyhnou. I na přechodech přes který se běžně jezdí. Na kraji pak je k vidění třeba elektroskůtřík (jednomístný), na kterém mamina tak 30 veze na klíně batole a na nosiči ca pětiletou dívenku. Nepředpokládám, že by věděli co je dětská sedačka. I v tom brajglu (navenek - po dvou dnech bych se nebál tam jet) jsme viděli jedinej ťukanec na dálnici kdy to nějaký borec nedobrzdil a ťuk 2 auta před sebou. Spadlej motorkář/kolař neviděn. To že se nepozabíjej asi souvisí i s celkovým přístupem k životu - totiž že není kam spěchat. Pohodové tempo jízdy aby šlo reagovat na někoho kdo se rozhodne náhle odbočit vlevo přes 3 pruhy, v metru nikdo neběhá po jezdících ani pevných schodech jak šus, na ulici se nikdo neproplejtá davem "šmarjá já to nestihnu". Vše s úsměvem a to i když člověk zdržuje při nákupu neb angličtina velmi bídná a jen v turisticky atraktivních místech takže třeba v bistru se vybírá jídlo podle obrázku a nejveš se naznačuje zda to lítalo, běhalo nebo plavalo . A snahou poradit a pomoct od místních - nikde ani náznak nějaké nevraživosti nebo nelibosti. Jídlo - vyloženě hnusný jsem netrefil, jediný nicmoc bylo vařený tofu v závodce na oběd (pracujou 8 hodin s hodinovou pauzou na oběd). A ač se jedlo u pouličních stánků tak ani náznak cestovatelský sračky. Samosebou že to má svý finesy jako je na pití teplá voda nebo lahůldky v podobě kuřete i s pařátama. Kolega na slavnostní večeři dostal jako extra pozornost z kachního vývaru vytaženou komplet kachní hlavu i se zobákem a očima k obrání . Samosebou halda mořských potvor a pod. Psi tam prý nejedí (směrem k Vietnamu jo), kočky jsou "tabu" a přísný zákaz jedení. Centrum (i širší) je samej mrakodrap (přitom každej jinej, v noci krásně osvětlený), a ani různý úplastový ozdobky neurážej stylem "levnější to pořídit nešlo". Vyhlídka ze 45 patra na lidi a auta dole ve velikosti modelů stojí zato a ani drink nahoře v baru člověka nezrujnuje (v Praze v centru je na zemi dráž). Let - tam přes Vídeň s Austrian (Boeing v modu "sockaSOR", 10 sedalek v řadě takže krom mála místa na nohy i úzká sedačka, jídlo jakž takž. Zpět Luftwaffe - pardon Lufthansa - via Frankfurt Airbus China Air. O jednu sedačku v řadě míň (tedy se tam člověk vešel), místo na nohy taky docela ušlo a byť to bylo o hodinu delší tak člověk vylez míň zdecimovanej. Na výběr ze dvou jídel (rýže/nudle s něčím), salát moučník, na infopanelu satelitní mapa celýho světa takže bylo možno sledovat jak letíme vedle Bajkalu, přes sibiřský řeky, mongolskou poušť.... Maximální spokojenost a výborná zkušenost. Tedy pokud člověk umí přijmout jejich pohled na život a nelpí na nějakých evropských svých standardech a představách. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1396 Registrován: 11-2005
|
Díky za reportáž ze země kam se jen tak nedostanu. Jen mě nepřestává udivovat, jak se staví superrychlý dopravní prostředky, aby se nakonec ten ušetřenej čas propálil kontrolama, turniketama a další organizací. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 12-2018 |
To je ale úplně normální pro každý totalitní režim. U někoho prostě maximální spokojenost a výborná zkušenost. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9003 Registrován: 4-2003 
|
To že se nepozabíjej asi souvisí...jsme viděli jedinej ťukanec na dálnici Dojmogie vs. fakta: V roce 2013 zařvalo v Číně při dopravních nehodách "pouze" 275 tisíc lidí, (což je po přepočtu na hlavu o řád větší číslo než u nás a jde o děsivou hodnotu). pokud člověk umí přijmout jejich pohled na život a nelpí a má dostatečně selektivní vidění světa.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")