| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší » Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 24. 11. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 24. 11. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 280 Registrován: 12-2017 |
Japen: A tak to vypadá uvnitř. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 281 Registrován: 12-2017 |
Šest žlutých tříd? Co mi to jen připomíná? Jo už jsem si vzpomněl. To je jeden takovej hodnej pán, říkejme mu třeba Radim a ten si řekl, že by bylo pěkné udělat něco pro lidi. Tak oslovil jednoho ještě hodnějšího pána (můžeme mu říkat například Andrej) s takovým nápadem. No a ten pán to těm lidem zařídil. Co na tom, že není na nové dopravní stavby a třeba i na nová vozidla. Ovšem ten pán Radim je teď velmi spokojený a pán Andrej také. Za prvé nebyl utopen jak mu to Radim sliboval a za druhé ho má spousta lidí ještě radši. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10341 Registrován: 8-2012 |
Vždyť tady snad všichni znají váš problém.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13113 Registrován: 8-2004 
|
Jaydeesq: Souhlas. Ale je to marný, je to marný, je to marný. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1794 Registrován: 7-2017 |
On každý má ten problém nastavený jinak. Někdo Excelsior, jiný EX Liberec - Morava, někdo tištěný JŘ, někdo režimky a někdo zas něco úplně jinýho. |
|
Nechic
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2626 Registrován: 4-2010 |
Až vymyslí způsob jak řídit auto pod vlivem, tak většina problémů zmizí Už jezdím ![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]") i Jablonec-Praha. Bojovat o místenky při cestě zpět mě fááákt nebaví. Veřejná doprava to prostě dotáhla do ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") KJŘ mi hlavu nermoutí, Excel byl fajn, protože v noci řídit je dost otravný. (Příspěvek byl editován uživatelem Nechic.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1797 Registrován: 7-2017 |
Na 040 díky NAD roz... GVD. Tak jsem zvědav na cestu do matičky P. Přes Kolín nebo R milostivě v Chlumci počká? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1396 Registrován: 1-2010 
|
Podařilo se mi získat fotografii "Sergeje" v Jičíně i se souhlasem autora k jejímu uveřejnění, za což mu děkuji - mělo by se jednat o stroj 781.427 a pravděpodobně rok 1993. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 7-2017 |
Sato: Tome je to 781 427-0. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2760 Registrován: 9-2003 
|
Sato: Pěkný snímek. Takové náklady jezdily od Nymburka nebo od Hradce?
Z nejhoršího jsme uvnitř!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1398 Registrován: 1-2010
|
Měl by to být odklon Turnov - Nymburk |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1698 Registrován: 3-2011 |
Z HK v 15.55 do Ostromere 742 515 RM LINES pro dříví![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1799 Registrován: 7-2017 |
Tak to už musel 2. kolo, před 12 přijel pro dřevo do Bělohradu. V Ostroměři se k chlumecké a jičínské dráze táhnou nové výkopy. Že by přibyli další nezaměstnaní? A R čekal a v Praze dokonce o 7 min. dřív. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1699 Registrován: 3-2011 |
Jj bylo to 2.kolo,a cele se to sklada v Opatovicich n/L |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9932 Registrován: 4-2003 |
mot:V Ostroměři se k chlumecké a jičínské dráze táhnou nové výkopy. Že by přibyli další nezaměstnaní? Tady je někdo neskutečně tupej . V době, kdy SŽDC horko těžko shání lidi na výpravčí a dispečery, hovořit o nezaměstnanosti, je úplný úlet ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1399 Registrován: 1-2010
|
Včera v podvečer Jičín navštívil tento zajímavý stroj. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1325 Registrován: 7-2017 |
V dnešní době je nebezpečné nekrátit jízdní doby i když jede vlak na čas. Dopravců začíná být čím dál více a začíná boj, kdo bude co jezdit za kolik a za jaké časy (co trať dovolí). aktuálně R 1263 Liberec +1 Jeřmanice +0 +0 Rychnov u Jabl.n.N. -1 +0 Hodkovice n.Mohelkou +0 +0 Turnov +0 +0 Železný Brod +0 +0 Semily +1 +1 Košťálov +0 Stará Paka -1 +3 (přestup do NAD 5') Hradec Králové hl.n. +1 +2 (přestup z NAD 6') Stéblová +2 +8 Pardubice-Ros.n.Lab. +9 +9 Pardubice hl.n. +9 R 1274 Hradec Králové hl.n. +3 +4 (přestup do NAD 4') Stará Paka +11 +10 (přestup z NAD 5') Košťálov +11 Semily +9 +9 Železný Brod +8 +5 (krácení pobytu) Malá Skála +4 +4 Turnov +2 +1 Sychrov +1 Hodkovice n.Mohelkou +1 Rychnov u Jabl.n.N. +0 +0 Jeřmanice +0 Liberec -1 R 1265 Liberec +0 Jeřmanice +0 Rychnov u Jabl.n.N. -1 +0 Hodkovice n.Mohelkou +0 Sychrov -1 Turnov -2 +0 Malá Skála +1 +1 Železný Brod +0 +5 (čekání na protijedoucí R) Semily +5 +4 Košťálov +3 Stará Paka +2 +5 (přestup na NAD 5') |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1800 Registrován: 7-2017 |
Bram: Berte to s nadhledem. Tipuju zrušení vechtroven, ale kdo z vechtrů půjde na výpravčího či dispečera, tak to si tipnout neodvážím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2761 Registrován: 9-2003
|
Dnes probíhala jakási úprava "nástupiště" v Nové Pace. Dokumentační foto:
Z nejhoršího jsme uvnitř!
|
|
Jaydeesq
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 499 Registrován: 9-2008 |
mirku už to tak nežerte, to že se někdy dá srazit pár minut je přeci jen dobře, když se zpoždění pokrátí tím snad pro cestující líp, nemá smysl šponovat gvd na to, aby se sesypal jedním prokluzem při rozjedu, protože 10x v létě se to dalo zajet o minutu rychleji.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1327 Registrován: 7-2017 |
Jaydeesq Mám pocit, že je podzim a ještě stále padá listí. Ariva např. na Os Liberec - St. Paka hodlá krátit jízdní doby proti stávajícím Os ČD (grafikony). Uvidíme skutečné časy. Zatím jsem neporovnával R Praha - Tanvald, případně Os Brod - Tanvald. Kdosi tu nabádal k dodržování jízdních dob i při zpožděních. To je ale cesta do pekel (přijít o další linky) při možné dnešní konkurenci. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9934 Registrován: 4-2003 |
mirek55:To je ale cesta do pekel (přijít o další linky) při možné dnešní konkurenci. Jenže o linky těžko může přijít objednatel. To by snad takový odborník jako je mirek55 mohl snad už vědět!!! ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") mot:Berte to s nadhledem. Tak jo . Tipuju zrušení vechtroven, ale kdo z vechtrů půjde na výpravčího či dispečera, tak to si tipnout neodvážím. Ten, kdo má o tyto pozice zájem, má tedy zájem vzdělávat se a není (s prominutím) úplně blbej . |
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3483 Registrován: 4-2015 
|
@mirek55: Jo, kdyby liberecké rychlíky jezdily na čas... ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") V pondělí NAD za R 1272 udělala + 35, zkejsli jsme dvakrát na stavbě. Tudíž návazný kolínský Sp ve . Takže uváznutí v Páce, zrušení půlky naplánovaného programu a přeložení jiné půlky na později. Děkuji ti, ministerstvo dopravy, že se tebou řízené organizace nemohou dohodnout tak, aby nebyla zároveň rozesraná trať i její objízdná trasa. A citace dopisu z centrálního zákaznického servisu: "Omlouváme se jménem dopravce ČD za komplikace, které Vám výluková činnost způsobuje a i když je Váš názor kritický, věříme, že zcela nezanevřete na využití služeb..." A k čemu mi toto vyjádření asi je, ani jako papír na toaletu se to použít nedá. ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]") (Příspěvek byl editován uživatelem petr_hradecký.)
Na K-Reportu od 2012.
Modely amerických trucků - dcp.wz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1806 Registrován: 7-2017 |
Ten, kdo má o tyto pozice zájem, má tedy zájem vzdělávat se a není (s prominutím) úplně blbej [wink]. Jenže ono to může být naopak. "Jít dělat výpravčího nebo dispečera? To bych musel bejt úplně blbej!" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20575 Registrován: 5-2002 
|
Jay: nemá smysl šponovat gvd na to, aby se sesypal jedním prokluzem při rozjedu, protože 10x v létě se to dalo zajet o minutu rychleji Jsou věci, které (někomu) nevysvětlíš... Kdosi tu nabádal k dodržování jízdních dob i při zpožděních A není to jen nedopochopení myšlenky, že krátit zpoždění dává smysl jen do té míry, aby se to následně neodstálo v křižovací stanici...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1808 Registrován: 7-2017 |
Bram: Tady je někdo neskutečně tupej [crazy]. V době, kdy SŽDC horko těžko shání lidi na výpravčí a dispečery, hovořit o nezaměstnanosti, je úplný úlet [nene]. Ještě jedna poznámka. Na celé síti bylo dík modernizacím zrušeno X míst. Tak kam se ti lidé - když pominu důchodce - poděli? Dráhou tak nějak žili, jisté vědomosti o provozu měli, tak proč se nešli přeškolit? Že by jim to Správa nenabídla a čekala, že se rekvalifikují sami a ona pak přijde k hotovému? P.S.: Docela by mě zajímalo, kolik lidí se rekvalifikovalo z výhybkářů na výpravčí. (Příspěvek byl editován uživatelem mot.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9116 Registrován: 5-2007 |
mot: Vytvárate falošné dilema. Ignorujete totiž skupinu ľudí, ktorí v takom prípade síce odchádzajú mimo dráhu, ale z vlastnej vôle, nie pre nadbytočnosť. Tzn. im nová ponúknutá práca nevyhovuje, nechcú dochádzať, nechcú si zvyšovať kvalifikáciu, majú zohnanú podobnú/lepšiu prácu, proste idú robiť niečo úplne iné. Inak čo sa týka rekvalifikácie výhybkárov, čo si všímam, dozorčí provozu majú väčšinou vhodných adeptov vytipovaných a rekvalifikáciu im aktívne ponúkajú. Takisto vlastným žiadostiam sa vyhovuje. Zbytok potom dostáva ponuky na obdobné miesta, lebo aj tých výhybkárov priebežne vzniká podstav. Modernizácia ZZ proste už niekoľko rokov nevyrába nezamestnaných, ale skôr odstraňuje riziko, že sa ľudia rozhodnú zdvihnúť kotvy v okamihu, keď ich tam je ešte potreba. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1810 Registrován: 7-2017 |
Tak jistěže spousta lidí sama odejde, než by dojížděli 50 km denně (navíc někde bez režimky ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") ), trávili neděle a noci v práci, nechtějí v 55 trávit čas po večerních školách... (Příspěvek byl editován uživatelem mot.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9118 Registrován: 5-2007 |
mot: Výborne, tak prečo tu teda trepete niečo o nezamestnaných? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9935 Registrován: 4-2003 |
mot:Tak jistěže spousta lidí sama odejde, než by dojížděli 50 km denně (navíc někde bez režimky [lol]), trávili neděle a noci v práci, nechtějí v 55 trávit čas po večerních školách... Kamarád pracující v depu na dílně u ČD si v 55 udělal licenci a osvědčení a šel jezdit, u ČD samozřejmě. Takže když se chce, tak to jde i ve věku, o kterém různí motové tvrdí, že nikoliv. Mimochodem, sebevzdělávání musí probíhat třeba i v šedesáti, aby člověk držel krok s dobou, pokud nechce skončit jako skladník v Amazonu, nebo jako nějaký podavač u výrobní linky a se třásl se jako osika, protože ho už zítra může nahradit robot. Ovšem různí strejcové a tetky, kteří dělají v pětapadesáti na svět ramena, že oni už nic nemusí a že na nějaké večerní školy se můžou z vysoka v.y.s.r.a.t, patrně brzy spláčou nad vejdělkem. Ale to je jejich blbost a nemá to cenu řešit . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1811 Registrován: 7-2017 |
Máte pravdu, nemá cenu to řešit. Člověk není stroj, aby byl naprogramován. A taky to není o tom "chtěl bych", ale i tom "mohu-li" (ten váš kolega měl asi štěstí se zdravotním stavem). |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14240 Registrován: 3-2007 |
Sebevzdělávání je samozřejmě celoživotní záležitost, takže podpis. I já znám řadu lidí, co si zvyšují kvalifikaci, co nejsou duševně líní.. a vždycky mne dostane stejný průběh diskuse (..nebudou přece chodit v 55 do nějaké školy nebo kursu..) s tichým na pozadí "zlatej bolševik". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9938 Registrován: 4-2003 |
mot:Máte pravdu, nemá cenu to řešit. Beznadějné případy bude řešit pracák a sociálka. Člověk není stroj, aby byl naprogramován. Učit se novým věcem lze v podstatě do té doby, dokud to člověku přemýšlí a dokud mu tělo jakž takž slouží. A taky to není o tom "chtěl bych", ale i tom "mohu-li" (ten váš kolega měl asi štěstí se zdravotním stavem). Kolega do zlepšení svého zdravotního stavu dokonce investoval - zaplatil si laserovou operaci očí. To jsou ale překvápka, že jo? Jistě, ne každý v pětapadesáti je na tom tak dobře, aby prošel v pohodě a v klidu vstupní prohlídkou. Ale pokud na sebe úplně nekašlal, nebyl vytrvale v lihu a alespoň trochu sportoval, nebude na tom nikterak zle. Fakt znám hodně lidí, co jim je padesát a více a přitom jsou v dobrém zdravotním stavu - jak fyzickém, tak i duševním. Mám kolegyni důchodkyni, které je cca 65 let (přesný věk jsem nezjišťoval, není to slušné) a chodí nám vypomáhat. Dostalo mne, když jsem slyšel, že ujde stále v pohodě za den 60 kilometrů ostrou chůzí ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") . Na její postavě je to pochopitelně znát, závidět jí může kdejaká dvacítka. Ale to je prostě o prioritách - někdo je zalezlej doma a nadává, jak svět stojí za howno a někdo jde na čerstvý vzduch se vyběhat, či vychodit rychlochůzí. Já rychlou chůzi potřebuji také, šedesát kilometrů za den sice dám, ale je to na mne už fakt moc - už z takového výletu nemám radost, ta končí někde u čtyřiceti kilometrů za den. Mladějov: I já znám řadu lidí, co si zvyšují kvalifikaci, co nejsou duševně líní.. a vždycky mne dostane stejný průběh diskuse (..nebudou přece chodit v 55 do nějaké školy nebo kursu..) s tichým na pozadí "zlatej bolševik". Smutné je, že díky výchově a působení prostředí tito lidé se stali starými, když byli ještě mladí. A těžko se s tím něco dá dělat... Pro ně je lepší si zanadávat v hospodě se stejně naladěnýmiu kamarády na to, jak to stojí za howno a že dřív bylo líp, protože bolševik by po nich takový pitomosti nechtěl... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1328 Registrován: 7-2017 |
Bram Já nic o objednavatelích, že přijdou o linku nepíší, ale o dopravcích, kde může objednavatel dát přednost dopravci s který splní podmínky zadání a navíc nabídne např. kratší jízdní dobu. Jinak dopravce (včetně ČD) mohou jet i spoje komerčně, to je bez objednání státem, či krajem na vlastní triko bez dotace na vlakokilometr. Petr_hradecký V úterý jsem byl osobně svědkem když NAD za R1264 přijela do St. Paky místo 18:25 až někde v 18:57, všechny přípoje krom Os na Horka čekali. Prý poslední přípoje čekají. Toto ale poslední nebyl. Asi také záleží na rozhodnutí dispečera. Existuje neustále aktualizovaný předpis "Přípoje mezi vlaky osobní dopravy". Jen pro upřesnění v tomto předpisu se nejedná pouze o osobní vlaky, ale všechny vlaky vezoucí frekvenci (cestující). Dříve se tento předpis jmenoval trochu jinak - srozumitelněji. Zde je napsáno jaké vlaky kolik minut mají (musí) na sebe navzájem čekat. Překročením (nedodržením) tohoto času (dnes) hrozí dopravci finanční sankce. Máte ale zcela pravdu, že dnešní dopravní komise nepracují tak jako dříve. Můj názor je, že tam nejsou odborníci, ale politici, nebo čerstvě vystudovaní sic v oboru, ale bez praxe a zkušeností. Další problém vidím v potřebě dočerpat finance z dotačních titulů EU, zanedbané v předchozích letech. Problém je také v prodloužení rekonstrukce nádraží Jaroměř, která měla být dle původního projektu ukončena již v prosinci loňského roku. Z různých důvodů se ale protáhla z jednoho roku na tři. Aktuálně R 1272 Hradec Králové hl.n. +9 +11 (5' přestup do NAD Stará Paka +31 +25 (přestup z NAD do 0,5',nikdo od Hradce na pokračující R nepřijel) Sp nečkal a odjel dle JŘ Semily +24 +23 Železný Brod +22 +19 Malá Skála +17 +17 Turnov +16 +14 Rychnov u Jabl.n.N. +13 +13 Liberec +12 (Příspěvek byl editován uživatelem mirek55.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20584 Registrován: 5-2002
|
mot: Člověk není stroj, aby byl naprogramován Ano - stroj naprogramuje někdo jiný, kdežto člověk se musí snažit sám. Bram: sebevzdělávání musí probíhat třeba i v šedesáti, aby člověk držel krok s dobou A věci jsou čím dál tím složitější. Pro konkrétní čísla zkusím porovnat třeba manuály k procesorům, se kterými dělám: k Siemensu 80166 to byla ještě pořád čtyřsetstránková knížka, k Motorole 68360 skoro tisícistránková bichle, u jednoduššího Fujitsu 91362 to kleslo na necelých 700 stran (ale už to bylo jen PDF) - a k eSTéčku 32753 je zas PDFko, ale s víc jak 3200 stranami... (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.)
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3486 Registrován: 4-2015
|
@mirek55: dnešní NAD po I/35 asi bude zajímavá, ráno kolem osmé se u Mžan převrátil kamion, utrhla se s ním krajnice. Kamion se prý ještě vyprošťuje, do 15:00 objížďka po silničkách jen pro osobáky...
Na K-Reportu od 2012.
Modely amerických trucků - dcp.wz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1700 Registrován: 3-2011 |
Tak silnice R 35 u Klenice už je prý od 12h otevřena,10,30 již byl na místě viděn jeřáb ,který kamion vyprostil,kolony aut od HK byly az v obci Lípa![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") ,at už ten Kleničák dodělají je to tam fakt peklo![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2762 Registrován: 9-2003
|
Jo jo, jel jsem NAD v 9.30 z HK. U Sadové jsme stáli hodinu a čtvrt aniž se hnulo kolo, tak nás skupina asi osmi lidí šla pěšky do Sadové na vlak (ten co jede 11.04 z HK). Tedy v Pace jsem byl v půl jedné, tj. cesta HK - NP 3 hodiny. V Ostroměři bylo vidět davy dálkových cestujících přestupujících ze Sp od Paky do Osu na HK. Chyběly ty naše busy, tak je asi poslali takto ...
Z nejhoršího jsme uvnitř!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3354 Registrován: 11-2005 
|
V Ostroměři davy lidí, to je prosím kolik? Byl jsem tedy taky v davu, ani jsem to nepozoroval. |
|
Vikijous
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1085 Registrován: 4-2003 |
 Mladějov:"Sebevzdělávání je samozřejmě celoživotní záležitost, takže podpis. I já znám řadu lidí, co si zvyšují kvalifikaci, co nejsou duševně líní.. a vždycky mne dostane stejný průběh diskuse (..nebudou přece chodit v 55 do nějaké školy nebo kursu..) s tichým na pozadí "zlatej bolševik"." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20590 Registrován: 5-2002
|
Viki: Znám vyjímku. ... Samozřejmě si ale dřžel úroveň v oboru, který ho zajímal. No ale to přece žádná výjimka není...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13121 Registrován: 8-2004
|
mirek55: "může objednavatel dát přednost dopravci s který splní podmínky zadání a navíc nabídne např. kratší jízdní dobu." Vaše teorie jsou tak zcela mimo mísu (jako obvykle).
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1330 Registrován: 7-2017 |
Tak asi bude mimo mísu objednavatel, když slibuje obcím a městům zkrácení jízdní doby mezi Libercem a Pardubicemi o 30 minut. Jinak reálné to je, a nic to nerozvrátí při zachování časové polohy R ve Staré Pace. V některých uzlech by bylo více času na přestup, případně by se i zkrátil dojezd na návazných přípojích. Rychíky od Prahy by musely přijíždět do Turnova o něco dříve. Bohužel chybí jedno místo na křižování. Jak zde bylo již několikrát avizováno, stále je ve hře převrácení R Pardubice - Liberec. Tam osobně vidím jisté komplikace. |
|
Jaydeesq
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 500 Registrován: 9-2008 |
mirek55 tak ukažte svůj návrh jak se má Li-Pardubice zajet pod 2,5hodiny, při zachování stávajících přípojů..a taky uvažovat takový provoz v obou směrech, nikoliv jen ukazovat jak se dá krátit pobyt při křižování, když už tam protijedoucí vlak 5minut vyčkává. A také to uvažovat na současné vozdila |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2763 Registrován: 9-2003
|
Past: Cca 30 cestujících, obvykle přestupují jednotky lidí ...
Z nejhoršího jsme uvnitř!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10378 Registrován: 8-2012 |
tak ukažte svůj návrh jak se má Li-Pardubice zajet pod 2,5hodiny, při zachování stávajících přípojů..a taky uvažovat takový provoz v obou směrech To už chtělo po "mirek55" několik lidí a totálně bez úspěchu. Nemá žádný návrh, je prostě jen obsedantně posedlý "řítit se" bez ohledu na souvislosti a vazby do okolí. Koneckonců, jsou horší posedlosti.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1331 Registrován: 7-2017 |
Tak při křižování R v Semilech tam protijedoucí většinou nestál, stejně tak při mimořádném křižování v Košťálově a přitom oba krátily. Zase jste se netrefil Jaydeesq do "jádra pudla". Ta krácení jsou se stávajícími hnacími vozidly a složením vlaků. Muže nastat situace, že zde budou v budoucnu jezdit i jiná vozidla s rychlejší akcelerací a možností využití traťové rychlosti. Pak nebude ani zkrácení jízdy o těch plánovaných 30', ale i více. Jste přesvědčen, že by bylo nejlepší vrátit se k jízdním řádům, kdy jízdní doby v tomto úseku trvaly déle než 2:51 - 2:53? Jsem přesvědčen že ne. Představte si, že: -kolem roku 1900 to jezdíval neveřejný (vojenský) R za cca 4 hodiny -kolem roku 1918 to jezdil přímý Os za cca 5:27 -V roce 1950 to jezdil již parní R za 3:15-3:19 (tři přímé Pardubice-Liberec) za 3:09(R234)-3:18 (tři přímé Liberec-Pardubice) a to se musela cestou zbrojit voda. -Nastoupením "Šlechtičen" na R se JD pokrátila lehce pod 3 hodiny. -Nastoupením dieselů kolem roku 1981 se JD přímých R opět prodloužila na 3:29-3:40 (R988 Brno-Liberec). Jezdily 3x na Liberec a 2x na Pardubice. Kolem roku 2003 již opět 3 R vlaků za s JD 3:03-3:18 + 1 1/2 páru vedených z H.K. přes Jičín Po dalších 30-40 letech to dotáhlo ČD na jízdní dobu z konce parního provozu. Představa některých zde diskutujících to tak zakonzervovat minimálně do jejich smrti. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10381 Registrován: 8-2012 |
by bylo nejlepší vrátit se k jízdním řádům, kdy jízdní doby v tomto úseku trvaly déle než 2:51 - 2:53 Diskuzní faul - nikdo se očividně nechce vracet k jízdním řádům nad tři hodiny, připomínky se naopak týkají vašeho "zrychlování" na 2:30. Žádný funkční návrh na cca 2:30 obousměrně s přípoji prostě nemáte, jen žvásty o konci parního provozu.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1820 Registrován: 7-2017 |
Ony stejně nebudou dukáty na další modernizace (jak tratí, tak vozidel), takže budete rádi alespoň za současný stav. |
|
Jaydeesq
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 501 Registrován: 9-2008 |
mirek55 přitom oba krátily? jo při křižování v Semilech oba krátily? Že jsem si nevšiml.. minimálně jeden dostane vždy něco navíc..protože tam ten prostor na to není a to i když to náhodou vyjde na stejnou dobu..což většinou je tak, že jeden tam už čeká.. já se nechci vracet do dob parního provozu, jen chci vidět ten návrh, jak to za současného stavu infrastruktury, vozidel a přípojů chcete zajet za avizovaných 2:25, s lepšími vozidly dokonce i rychleji než o 30 minut.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20596 Registrován: 5-2002
|
M55: kolem roku 1981 ... (R988 Brno-Liberec) Kolem roku 1981 byl 988 spěšňák (což dokládá nejen moje paměť, ale i jeho "devítistovkové" číslo). Dále pak nejel z Brna, ale nanejvýš z Pardubic.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1332 Registrován: 7-2017 |
T_._H_. Ještě jednou. Proč mého zrychlování? Snad to je záměr někoho, kdo to slibuje přilehlým městům a obcím. Já pouze tvrdím, že je to reálné. Již dříve jsem zde nastínil možnosti a nehodlám se opakovat. Pokud máte zájem to vidět nakreslené v grafikonu můžeme se dohodnout o výši platby a termínu, já nechám jiné práce a navrhnu vám to. Zadarmo to ale sem zveřejňovat nebudu. Jednou jsem něco podobného udělal a jiný si na tom namastil na odměnách kapsu. Jaydeesq Asi jste si opravdu nevšiml. Když přijede R od Liberce do Semil s +1' vykřižuje se zpožděným R od Pardubic odjede ze Semil s +1' a do St Paky přijede s -1' to není krácení JD? Případně přijede do Semil na čas a odjede s +2 při čekání na protijedoucí R a do St. Paky přijede na čas nebo dokonce s -1, co to tedy je, když ne krácení JD? A když zpožděný R odjíždí ze St. Paky běžně pokrátí JD do Semil 1-2'na to křižování. To také není krácení JD? Co to tedy je? Dále je scholen pokrátit další minuty nejen krácením pobytů (Brod, Turnov) ale i jízdní doby a do Liberce nakonec přijede v čas (a to i do Rychnova již dovalí někdy s náskokem). Zpožděný R od Paky s +14' pokrátí do Brodu 3', přijede tam ještě s +11, zpozdí na odjezdu protijedoucí R +8, ten do Paky přijede s +5. Pokrátili oba JD nebo nepokrátily (jinak běžná otázka u zkoušek). Možná tomu nerozumíte, nebo nechcete rozumnět jako někteří jiní tady. Vše je o konstrukci grafikonu a JŘ v závislosti na hnacím vozidle, soupravě, sklonových poměrech, počtu zastavení a rozjezdů a možnostech při křižování na jednokolejné trati. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1822 Registrován: 7-2017 |
Zrovna mi vedle leží JŘ 82-83 (dřívější nemám): R 681 Liberec(5:51) - HK(8:47-9:03) - Pu(9:25/9:28) - Brno(12:18) R 683 Liberec(14:57) - Brno Sp 981 Liberec(17:22) - Jičín - HK(20:01) V HK a Třebové se měnily mašiny. A v r. 77 jsem rukoval do Brna, tím 681 v 7:30 z AltPaky a myslím, že už to jelo v dieselu. Podle Wagonwebu to jelo v 77 celé s dieselem a v Brně to bylo 11:58. (Příspěvek byl editován uživatelem mot.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13125 Registrován: 8-2004
|
Nenastínil jste nic. Prostě jste jenom žvanil, neřku-li lhář, nic konkrétního v ruce nemáte a balíte to do keců o penězích. mirek55:"Zpožděný R od Paky s +14' pokrátí do Brodu 3', přijede tam ještě s +11, zpozdí na odjezdu protijedoucí R"
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1333 Registrován: 7-2017 |
Hajnej omlouvám se. Ano 988 Pardubice (16.55)-Liberec (20.26) =3.31 (rok 1981) má na první pohled spěšňákové číslo. Zastavoval Hradec (17.16-17.19), Jaroměř (17.36-17.41), Dvůr (18.06), St. Paka (18.41-18.45), Semily (19.08), Brod (19.17-19.18), Malá Skála (19.28), Turnov (19.38-19.40), Rychnov (20.08), Liberec (20.26). -Nyní se mi vybavilo jak tehdy žádal ČSTV-odbor turistů o zastavování v pátek a neděli tohoto spoje na Horkách u Staré Paky. Byla tam tehdy snad možnost nějakého přípoje směrem a ze směru Horní Mísečky. K vyhovění tehdy nedošlo a spoj byl dost brzo zrušen. Jinak v té době se stejnými místy zastavení R 682 Brno-Pardubice (8.08)-Liberec (11.48) = 3.40 R 680 Brno-Pardubice (20.40)-Liberec (00.17) = 3.37 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10387 Registrován: 8-2012 |
Již dříve jsem zde nastínil možnosti a nehodlám se opakovat No to byste právě měl (udělat odkaz není žádná kosmická věda), jinak budete pořád dál akorát za blábolu s obsedantní psychózou "řítit se" bez ohledu na okolí. Pokud máte zájem to vidět nakreslené v grafikonu Nemusí to být zrovna v grafikonu, stačí textově Hradec, Jaroměř, Paka, Brod, Turnov, Liberec oběma směry a návazné relace. můžeme se dohodnout o výši platby a termínu Takže vy vlastně (ještě) nic nemáte a přesto tu děláte ramena? OK, zatím váš neexistující návrh hodnotím asi tak na dvanáct korun, předem ale chci doložit nějakou vaši referenci popř. odborné vzdělání. Protinávrh? (Samozřejmě že je mi jasné, jak to hodláte rozpliznout do strašně moc náročnosti a drahoty vaší "práce" a jak to tudíž nebudete dělat z těchto důvodů, přitom je to jen vaše neschopnost.) Zpožděný R od Paky s +14' pokrátí do Brodu 3' Relativní krácení nikoho nezajímá, předveďte pro představu absolutní polohy třeba jen Hradec, Paka, Turnov a Liberec.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20598 Registrován: 5-2002
|
Nejhorší na tom je, že když se celkem usazenej koncept dopravy stane za dlouhé peníze i zotavitelným, tak se najde mašíbl, kterej to chce předělat do slepence náhodných rekordů...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1334 Registrován: 7-2017 |
Hroch Mrzí mne, že mne urážíte, aniž by jste mne znal. ad 1) Již jsem to zde nastínil, račte se vrátit do minulosti příspěvků (nyní nemluvíte bohužel pravdu vy). ad 2) Zásadně nelžu, vždy hovořím pravdu, mohu se ale někdy splést, udělat chybu, každý jsme chybující. Nic nebalím do žádných keců (to je pouze Vaše hypotéza snad někoho neustále urážet). ad 3) Je těžké když nevíte, co je krácení jízdní doby a krácení pobytů. To lze sledovat především při zpoždění vlaků, nyní z důvodů výluky. Důvody zpoždění mohou být i jiné. Samozřejmě, že při zpoždění zpravidla dochází při křižování protijedoucích vlaků na jednokolejné trati také k jejich zpoždění dle v té době postaveného grafikonu (jízdních řádů). Jeden můj kamarád postavil grafikon pro určitou trať. Já mu tehdy oponoval, vždyť se to nedá dle propočtů vyjezdit. Po čase jsme se sešli v jedné restauraci a on řekl. Tak vidíš dle propočtů se to nedalo vyjezdit a oni na tom fírové ještě krátí. Měl tehdy pravdu. Dnes sedí na GŘ. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1335 Registrován: 7-2017 |
mot JŘ 1981-82 tak přidám 681 Liberec(5.51)-Pardubice(9.25)-Brno 683 Liberec(14.57)-Pardubice(18.26)-Brno 981 Liberec(17.23)-Jičín-Hradec(20.03) 980 Hradec(6.40)-Jičín-Liberec(9.19) Rychlíky měli ze Staré Paky do km za Horka nezavěšený postrk. Ještě po ukončení parního provozu to bývala packá záloha v podobě čtyřkoláka. Několikrát jsem zažil když vozily rychlíky pětasedmi, že Horkama projel rychlík již bez postrku, zanedlouho se přehoup přez zlom zhlaví i sólo postrk. Zastavil před dopravou, do km již nepokračoval, vyjma jednoho fíry, který na tom trval ("no co co mam jet do kilometru, tak tam musím dojet"). Později se zjistilo, že jel vždy pokynout jedné pěkné ženské do bývalého strážního domku. Jinak se také pamatuji, že to jden čas jezdil brejlák až do Brna. Pak prý z důvodů nedostatku se přepřahalo nejdříve v Pardubicích a Třebové, později v Hradci a Třebové. V Hradci snad přidávala elektrika nějaké další vozy. v roce 1992-93 stíhal R 681 Liberec(5.56)-Pardubice(9.19) za 3.23-(Brno) v roce 1995-96 stíhal R pod 683 Liberec(5.53)-Pardubice(9.10) za 3.17-(Brno) a snad to táhla elektrika již z Jaroměře. Není mi znám důvod prohození čísel, pouze se domnívám. 681 v roce 1995-96 stíhal Liberec(15.08)-Pardubice(18.26) za 3.18-(Brno), dále budu sledovat nástupce prvního R od Liberce, případně dalších změn pro mne z dostupných materiálů v roce 1996-97 R683 Liberec(5.54)-Pardubice(9.11) za 3.17-(Brno) v roce 2002-03 R683 Liberec(5.56)-Pardubice(9.04) za 3.08 (Do Brna až R681) v roce 2003-04 rozšíření počtu R R683 Liberec(5.56)-Pardubice(9.04) R685 Liberec(10.07)-Pardubice(13.17) R687 Liberec(12.59)-Pardubice(16.12) R681 Liberec(16.24)-Pardubice(19.51) za 3.27 (s pokračováním do Brna) (Jaroměř pobyt 24' z důvodu předjetí pražským R1464, v Pace pobyt 8') Pokračování někdy příště. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10389 Registrován: 8-2012 |
Pokračování někdy příště Že bychom se konečně dostali od kopírování starých jízdních řádů (což muselo dát strašnou práci, kterou vám nikdo při vaší úžasné odbornosti nezaplatil!) k nějaké vaší představě o řešení 030 a návazností při PU-LB za 2:30? Asi spíš ne, protože (na) to prostě nemáte.
電車オタク
|