| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » 383 a další nové lokomotivy zahraničních výrobců » Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 20. 10. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 20. 10. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Martin2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3623 Registrován: 8-2005 |
Fotku jsem si Petře neudělal, jinak bych ji rád poslal. Když jsem se po odvěšení loučil s kolegou vpředu, tak docela dost děkoval. Asi to pro něho byly nervy ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") . Co mne překvapilo, že to dost klouzalo na dvoukolejce u Dobřejic, ale ještě před předvěstí do Chotýčan( já byl ještě na jednokolejce) ale třeba za Zámostím to něklouzlo vůbec a rozvášnili jsme to na necelých 30km/h. Jsem zvědavý jaké budete mít zkušenosti, v praxi, s TRAXXY, které si budou regulovat každý motor zvlášť. Pro mne je třeba neskutečný Vectron, kterým jsem zvládnul vytáhnout 1700 tun na Pačejov, při pomalé jízdě 10km/h v délce přes 1 kilometr a bylo po dešti... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20176 Registrován: 5-2002 
|
M2: Jsem zvědavý jaké budete mít zkušenosti, v praxi, s TRAXXY, které si budou regulovat každý motor zvlášť. U asynchronek je to skoro jedno. Když je regulace individuální, tak se dá chytat každá náprava zvlášť, když je po skupinách paralelně spojených motorů, tak jako by byl mezi nimi elektrický hřídel. Ale chce to mít ty skupiny aspoň dvě. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5987 Registrován: 5-2010 |
Tak co ten Vectron 383 401 MTR?Koukal jsem, že okolo Mnichova se motá 386 013, že by nějaká souvislost? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8994 Registrován: 5-2002 |
Ještě spokojeně spinká v Regensburgu, dnes jsme se byli na něj podívat. Odjede 4.10. jako vždy někam do Pirny a pak bude přitažen na Velim vhodným vlakem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 203 Registrován: 7-2017 |
Tak už jsou tady ty Taurusy RTS pro ČD: https://zdopravy.cz/ceske-drahy-si-uz-privezly-zanovni-lokomotivy -z-rakouska-nahradi-skodovacke-stroje-35127/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 800 Registrován: 11-2004 
|
Kde se vlastně bude dělat údržba těch dvou 1216? U ÖBB společně s jejich 1216? Dva kusy jsou na všechny EC Bohumín-Wien-(Graz) málo, znamená to, že budou mít smíšený oběh s ÖBB 1216? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 204 Registrován: 7-2017 |
Comar: tak v aktuálním GVD jsou lokomotivy na tomto rameni provázány se stroji na rameni Bohumín-Budapešť a s vnitrostáními spoji Bohumín-Břeclav, ale od nového GVD se to zřejmě upraví tak, aby mohly Taurusy jezdit pouze Bohumín-Vídeň (do Grazu nezajíždí) + eventuálně vnitro. To by měly ty dva Taury stačit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 801 Registrován: 11-2004
|
@Hon: Jenže u toho jednoho páru do Grazu mezi Břeclaví a Grazem není nikde místo ani čas na přepřah. Takže se buď bude muset přepřahat v Břeclavi nebo to bude chtít další 1216 (od ÖBB). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1582 Registrován: 7-2002 |
No dle návhru JŘ má v Břeclavi 8/10 minut. Ale může třeba být nadále 380 až do/z Vídně a přepřah až tam. Holt byly na prodej jen dva Taurusy, tak se koupily jen dva Taurusy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8975 Registrován: 9-2002 
|
Anebo to bude jezdit namísto zdechlin 1216 ÖBB na českým území, případně za ostatní zdechliny... 380, Vectrony aj. Jakoby se na Pobřeží chtělo mít další hračku, asi takovej dojem to namě dělá. A nepsal tady někdo, že ty dva kousky stejně musí jít napřed na EH/EVy ?
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 802 Registrován: 11-2004
|
Ve Vídni ten přepřah určitě být nemůže. Hauptbahnhof je koncipován jako průjezdné nádraží a je na jakékoli manipulace totálně nepoužitelný. A 380 do Vídně už taky jezdit nemají, proto se ty 1216 kupovaly... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7437 Registrován: 8-2007 
|
Agent:Článek na servru Zdopravy píše: "Podle mluvčího Českých drah Radka Joklíka lokomotiva 1216 903 před zařazením do provozu projde periodickou opravou vyššího stupně (v rozsahu EVY), lokomotiva 1216 902 je zhruba v polovině proběhu mezi EVY a po určitých technických úpravách je v zásadě schopna nasazení do provozu." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5988 Registrován: 5-2010 |
Tak v rámci vyrovnávky výkonů, již aktuálně jezdí v čele vlaků ČDC dva kousky Vectronů ZSSKC k již zmiňovanému 383 208 se přidal i 383 203. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 205 Registrován: 7-2017 |
Tak v Břeclavi je 10 minut prostoj, to by mohlo znamenat, že už do Vídně nebudou zajíždět 380 ani Taurusy a bude se tam vždy přepřahat (kromě vlaků do Budapešti). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1583 Registrován: 7-2002 |
A 380 do Vídně už taky jezdit nemají, proto se ty 1216 kupovaly... myšleno jako konkrétně doslova, že 380 ve Vídni někdo z nějakého důvodu nechce anebo prostě že v provozu nahradí současné výkony 380 - ale holt jen v takovém rozsahu, na jaký stačí (a tedy ne v kompletním)? Ale při tom pobytu v Břeclavi (8 /10 minut, jak už jsem psal) se snad v Bv stihnout přepřáhnout dá.. Spekulace o jejich nasazení jsou naprosto zbytečné, až mě překvapuje, že se ještě nerozšířilo, když i tisková zpráva ČD uváděla provozní rameno docela jasně. A prostě to bude dvoudenní turnus pokrývající tři páry Vídeň - Bohumín. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 803 Registrován: 11-2004
|
ÖBB je ve Vídni nechcou kvůli jejich vysoké pororuchovosti ještě podpořené úspěšnou sabotáží ze strany strojvedoucích, kteří 380ku při sebemenším problém prohlásí za neschopnou a pak to s několikahodinovým zpožděním odtáhne do Břeclavi nějaká 1116.  Kade:"Spekulace o jejich nasazení jsou naprosto zbytečné, až mě překvapuje, že se ještě nerozšířilo, když i tisková zpráva ČD uváděla provozní rameno docela jasně. A prostě to bude dvoudenní turnus pokrývající tři páry Vídeň - Bohumín." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5989 Registrován: 5-2010 |
Na prázdných patrech od Dresden do Děčína si drandí, reklamní krasavec Vectron 193 364 DBC. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 409 Registrován: 8-2010 |
Enns |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 918 Registrován: 5-2013 
|
Nějaké rozdíly ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") .. |
|
Stenly
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 2-2016 
|
Asi jen ten, že polák je línej jít do strojovny.![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 370 Registrován: 11-2009 |
Dobrý den, nevíte prosím Vás někdo, kdy se bude vézt ten vectron pro Metrans? Díky moc. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 410 Registrován: 8-2010 |
Není, to je Vectron MS A17, smetáky jsou v ČR použitelné jen na jedné straně. A17 neznám, ale možná ten pakeťák na sběrače tady vůbec není. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 411 Registrován: 8-2010 |
Passau, funglovky 193.761 a 762, 870 MRCE/Boxx, 738, 263. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9002 Registrován: 5-2002 |
Dnes za tmy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 649 Registrován: 8-2011 |
Pernion: ale v ČR na 3kV. 193 781-786 mají 3kV sběrač jen nad 1.st., nad 2.st. je 1,5kV sběrač pro NL. Pro 15/25kV jsou oba vnější sběrače. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5994 Registrován: 5-2010 |
Dnes za tmy. Šacuju to na Nex 43331 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 412 Registrován: 8-2010 |
Luky: A17, což jsou např. i slovenské 383.2, nebo část 193.3 DBC mají navíc SLO a HR. Smetáky 3 kV a 25 kV s úzkou lyžinou 1450 mm. Stejně to mají i 1293 ÖBB, kde je k tomu navíc Itálie s bunkrpultem. Metrans objednal klasiku A10. Nejsou ty vaše s NL A12? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 413 Registrován: 8-2010 |
PŠ: Petře, proč jste neřekli Radanovi, aby vám to vzal přes Kubici Faustovkou? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5995 Registrován: 5-2010 |
Tak ano je tam, 383 401 MTR řazen hned za 386 024, aktuálně průjezd Krippen. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 12-2017 |
dotaz na p. Šimrala půjde Traxx a Vectron spojit spolu do dvojčlenu? Případně pokud půjde tento dvojčlen, budou se muset dělat nějaké zkoušky na SŽDC? děkuji za odpovědi Michal |
|
Chary
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2526 Registrován: 3-2010 |
Tak ten 401 při předání ve Velimi.
Varování: Může obsahovat chyby a překlepy
 Solidní nechť se věnují obsahu, blbci nimrání se v písmenkách.
|
|
Bílý_petr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2668 Registrován: 7-2005 
|
Zvláštní expres v trase Graz - Břeclav - Praha - České Budějovice - Graz ve stanici Hluboká nad Vltavou Zámostí:
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8976 Registrován: 9-2002
|
No to by nebylo marný párovat lok. Siemens a Bombardier... U Bundes Bahnu by se to jistě chtělo. U ÖBB asi taky... a jistě i leckde jinde. Ale něco mě napadlo v souvislosti s tim protokolem UIC-WTB podle ÖBB: I v cizině znají modrej paragraf jedna a pojal jsem podezření, že ten jejich protokol bude starší, než Taurusy apod., ale byl ze strany odběratele takto požadován, zřejmě proto, aby Taurusy & spol. mohly jezdit na kabel s něčím starším. Pokud by se tak nestalo, tak by se asi ani nekonalo debatovaní, proč Messerschmidt neumí s rj., protože by Siemens postupoval asi jinak a informatici by to nadatlovali v souladu s normou UIC 556.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1506 Registrován: 1-2007 
|
MP_michal: Na YT sa dajú nájsť kombinácie 186+189 ( riadne viditeľné a prepojené káble mnohočlenu ), takže 186 s iným siemensom by mala ísť tiež. Ale či je to umožnené z výroby alebo treba aktualizovať soft, netuším.
https://www.youtube.com/user/K6S310DR
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9413 Registrován: 4-2003 
|
(Příspěvek byl editován uživatelem RadekŠ.)
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 12-2017 |
Rozsutec: Jo takové kombinace jsem viděl dokonce i na vlastní oči, ono v Rakousku jezdí spousta kombinací, možná i v Německu nebo i jinde... Viděl jsem (tedy jen na fotkách) na kabel u Metrans diesel-elektrické dvojče 761 a Traxx. Tu fotku, pokud vím, sem dával p. Šimral. Proto jsem se ptal na tuto konkrétní sestavu jestli to jde případně jestli bude možné provozovat na SŽDC. I tak dík Michal |
|
Stenly
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 2-2016
|
Pernion : Děkuji za informaci, žiju v ČDC režimu kde čoveku daj manuál na vectron se slovy že všechny jsou stejný. A když se zeptám jak je to u jiných verzí odpověď je : ZJISTÍME! |
|
Desiro
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3421 Registrován: 2-2004 
|
žiju v ČDC režimu kde čoveku daj manuál na vectron se slovy že všechny jsou stejný. A když se zeptám jak je to u jiných verzí odpověď je : ZJISTÍME! Což je správný postup. Kde je problém? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3715 Registrován: 9-2003 
|
Ke spojování 186 + 189, 186 + 193 a podobně, slovy výrobce: Jde to ale nesmí se to . Takže na vlastní riziko si můžou dopravci v AT/DE spojovat, co chtějí, infrastruktuře to nevadí. Na SŽDC to zatím schvalovat nebudeme, je to složité a zbytečné.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8982 Registrován: 9-2002
|
S4991023: "Ke spojování 186 + 189, 186 + 193 a podobně, slovy výrobce: Jde to ale nesmí se to . Takže na vlastní riziko si můžou dopravci v AT/DE spojovat, co chtějí, infrastruktuře to nevadí. Na SŽDC to zatím schvalovat nebudeme, je to složité a zbytečné." Co není povoleno, to je zakázáno. Nicméně toto podporuje mojí konspirační teorii z mojeho příspěvku 8976.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5753 Registrován: 9-2005 |
Dvě polská šestikola (Dragon?), co si pronajalo CD-Cargo Polska jezdí jen po Polsku?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Stenly
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 2-2016
|
Že tím zjistíme to většinou končí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 9-2019 
|
No tak ať vám manuál na jinou verzi dodá ten dopravce, u kterého zanášíte. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3934 Registrován: 4-2006 |
Qěcy: Není to CD-Cargo Polska, ale CD Cargo Poland. Dragony jsou schváleny pro provoz jen v Polsku, takže jinde nejezdí (PPS nepočítám). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6002 Registrován: 5-2010 |
Jeden krasavec AC3 LM z Elbtalu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3607 Registrován: 11-2007 |
Lidičky, neví někdo jakou hmotnost má TRAXX MS3 a DC3? Díky |
|
Ythomas_ct
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2808 Registrován: 10-2009 
|
Ad Janek lemoch: Lidičky, neví někdo jakou hmotnost má TRAXX MS3 a DC3? Díky Tak podle ERATV má DC3 (alias italská E494) hmotnost 86 t (odkaz). MS3 bohužel nevím, ale vzhledem k tomu, co to všechno má umět, tak bych si tipnul, že se bude hodně blížit limitu 90 t. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 414 Registrován: 8-2010 |
Nürnberg Hbf Bw, Neumarkt im Oberpfalz. Novinky: V Allachu na vlečce stojí 383.402 a v Regensburgu naleštěná 223.010 pro RJ SK. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 183 Registrován: 3-2013 |
NEZNÁME 383-ky ... v bratislavskom prístave stoja 2 biele vectrony, komu patria ?!!? Ďakujeme |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1942 Registrován: 3-2007 
|
310097..Ty by měli patřit Budamaru resp.Slovenské plavbě a přístavům..
Na všetko nám treba špecialistov\clipart{kecal}
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 184 Registrován: 3-2013 |
pýtam sa preto lebo sú ešte bez polepov... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 253 Registrován: 3-2007 |
Neviděl někdo dnes railjet 77 ? Nevíte,co tam byl za Taurus inventární číslo ? Přehlédl jsem to. Díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 176 Registrován: 8-2017 |
310097: A nemohli by to být ti dva pro RTI? Pokud je teda už nepolepili?🤔 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 3-2013 |
TIE STOJA v hale na východnom, kde čakajú na polepy!! © BRANISLAV BÍLIK |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 416 Registrován: 8-2010 |
383.111 a 112, RTI, A10 383.214 a 215, SPAP Budamar, A17. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3250 Registrován: 7-2009 
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6024 Registrován: 5-2010 |
Pěkná sešlost! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 371 Registrován: 11-2009 |
Pěkné setkání. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6026 Registrován: 5-2010 |
Smartronek z podzimního Elbtalu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6410 Registrován: 9-2011 
|
Čouďák: nádherné :-) Jen pro jistotu - to je fakt z loňska nebo je v popisku překlep?
Všichni jste volové. Servít
|