| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 06. 11. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 06. 11. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 6-2019 |
Vantju: Ještě drobný dodatek - že lidé nejsou zvyklí na něco neznamená, že by si na to neměli zvykat. Lidé musí se naučit rozlišovat jednotlivé dopravce a měli by si taky zvyknout, že tak jako se stát stará o silnice, tak stát se stará o železnice a stát /= ČD. Prostě svět se mění a lidé se musí alespoň trochu přizpůsobovat ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4481 Registrován: 3-2006 
|
Ad NightmareFreddy: Pozor máte tam chybu, stát jsou české dráhy, nikoliv České dráhy. A o české dráhy se stará SŽDC, tedy stát.} |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 6-2019 |
Mořepetr... Promiňte, ale nerozumím, kde jsem to napsal špatně. Nikde jsem nenašel, že bych to popisoval v rozporu s tím, co jste napsal Možná došlo k nepochopení pojmu "/=", který má být ekvivalent k "nerovná se" a nevěděl jsem, jaký lepší znak použít |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12908 Registrován: 5-2004 |
"Nutno k jejich cti určitě přidat, že o tom, že přestanou jezdit na daném spoji, informovali na svých stránkách či Facebooku (nebo kde jsem to četl), u ČD jsem si zatím ničeho podobného nevšiml" Tak jestli to nebylo třeba tím že to zařízli v "náhodném" termínu a nikoli k nějaké celostátní změně JŘ jak bývá u busů zvykem. Část lidí kterým nic jiného nezbývá si zvykne. Jiná část která "si naběhne" se na takovou službu příště vykašle a pošle do kopru i dopravu železniční (jak již učinili s autobusy během posledních 30ti let). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4482 Registrován: 3-2006
|
Ad NightmareFreddy: Aha tak to ano, pokud tam má být tento znak ≠, tak je to OK a já se omlouvám za nepochopení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 6-2019 |
Mořepetr: Děkuji. Nenapadlo mě, že by se tento znak mohl na fóru zobrazit správně Petr_vlček: No, to máte pravdu. Přesto si myslím, že by se při každé takové změně mohlo alespoň zmínit, že od data XX nebude dopravce danou linku obsluhovat. Bylo by to takové férové ... Co se týče autobusů, tak si myslím, že je to spíše dané rozvojem individuální dopravy, než že by u autobusů něco bylo špatně (na většině linek jezdí kvalitní autobusy a není zase takový problém se v tom vyznat). |
|
Nechic
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2609 Registrován: 4-2010 |
Autobusy mimo ty komerční dálkové linky prostě neumí používat rychlou infrastrukturu. Zajedou do každé vesnice, sjedou z každého nájezdu. Výsledek je odpuzení hlavního proudu cestujících mezi dvěma trochu většími sídly. Stejně tak to platí o MHD, která neumí používat okruhy a obchvaty (nebo je v Praze linka z Radotína na Zličín po okruhu, v Brně z Tuřan do Lískovce po D1?) Ale cestující jezdící pravidelně nějakou trasu, pokud nemá smůlu na nějakou "úpravu tarifu s rapidním zdražením", tyhle změny neodradí. Když bude v rámci IDS, o nic pro něj nepůjde. Horší to bude u cestujících občasných, nebo pravidelných, ale spíše na týdenní bázi nebo na větší variabilitě relací. Toho to může brzy přestat bavit. |
|
Komis
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 597 Registrován: 2-2019 |
Pokud vím, tak v Praze jezdí po okruhu linka 125 Smíchovské nádraží-Háje, nebo 100 ze Zličína na letiště, rovněž po okruhu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8880 Registrován: 5-2002 |
No když vidím častokrát stát 100 nebo 125 v koloně, tak mi to na využítí rychlé infastruktury nepřipadá. Nebo už je tam všude buspruh? |
|
Nechic
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2610 Registrován: 4-2010 |
Jo pár drobků je, ale jinak nic moc, kor mimo větší města |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 9-2012 
|
Nevím, zda už si někdo všiml, ale na stránkách SŽDC: https://www.szdc.cz/navrh-jizdniho-radu-pro-obdobi-od-15.-12.-201 9-do-12.-12.-2020 už je v návrhu JŘ u některých tabulek zveřejněn platný JŘ od 15. 12. 2019. Stačí rozkliknout tabulku JŘ a dole zjistíte platnost ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12910 Registrován: 5-2004 |
No když je málem rychlejší z Berouna na Kladno vlak přes Rudnou a Hostivici i s dvouma přestupama než přímej bus tak to asi s těma tangentama a busama "co jsou ideální protože stavěj lidem u baráku" (jak rádi prezentují rušiči vlaků) v reálu nebude zázrak. |
|
Komis
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 599 Registrován: 2-2019 |
Lovosičák: Ano, a taky už zmizelo ono datum stav projednání k 2.9.2019. ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") |
|
Komis
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 600 Registrován: 2-2019 |
Vypadá to, že to tam stihli nasypat až po trať č. 200. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 213 Registrován: 8-2017 |
 Standal:"Vantju: Jestli ono to nebude u DB způsobeno tím, že jsou dopravcem a zároveň i správcem infrastruktury. " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1590 Registrován: 5-2002 
|
už po trať 240 <font color="ff0000">Ujet se dá na ledasčem , záleží jen na rozjezdu .. </font> <font color="0000ff"> ..." Do Pekla Máme Blízko "...</font> |
|
Komis
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 602 Registrován: 2-2019 |
...a teď už je to komplet. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3660 Registrován: 12-2005 
|
A teď už jen kdy vyjde KJŘ.![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Komis
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 603 Registrován: 2-2019 |
A pak už budem jen s úžasem koukat, jak to celé hezky šlape. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 632 Registrován: 7-2017 |
První postřehy z nového JŘ: 1) v červenci a srpnu 2020 proběhne výluka trati Cheb-Nürnberg (č.179) na německém území. Copak tam bratři Němci budou dělat ? Žeby příprava na eleftrifikaci ? 2) vlaky na trati 089 co dříve končily v Seifhennersdorfu budou končit už v žst. Vansdorf-pivovar Kocour. To znamená že shnila trať mezi Kocourem a Seifhennersdorfem ? 3) ten Leo Expresí rychlík Praha-Wroclaw pojede až do Wroclawi jen o víkendech do konce února a pak od května. O.K., beru. Ale pak nechápu že na polském území bude ten vlak "dublován" vlakem Lichkov-Wroclaw který pojede ve dnech kdy nepojede pražský rychlík. To omezení jsem chápal tak že Leo nemá dost strojů. Ale pokud je to takto, tak nevyplatilo by se vést ten rychlík celoročně ? Vždyť de facto dochází k omezení jen v úseku Jablonné-Lichkov což je nějakých 15 kilometrů... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1431 Registrován: 6-2009 
|
U LE toho nechápu víc... vlak Praha - Petrovice u Karviné a zpět? Vlak Mosty u Jablunkova - Svinov? To se ta souprava do Mostů teleportuje? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 945 Registrován: 11-2007 
|
Dovolím si také přidat příspěvek k diskuzi o tom, co má či nemá zobrazovat Můj vlak. Dříve jsem měl podobný názor, jako část z vás. Proč by Můj vlak měl zobrazovat spoje RJ ajiných dopravců, argument byl taky Lidl a spol. Jenže to byla doba, kdy ČD měly prakticky všechny závazkové spoje a soukromníci byly jen jako komerční doplněk na pár trasách. Takže odkudkoliv kamkoliv se dalo s ČD dostat (tu jednu nebo dvě tratě, které ČD neměly, nepočítám). Jenže od dalšího GVD se leccos změní. Ostatní dopravci se také dostanou do ZDO, budou mít na určité trati monopol. Jenže ČD budou stále tím dominantním "národním" dopravcem. Neříkám, aby ČD prodávaly jízdenky ostatních dopravců, to po nich snad ani nikdo nemůže chtít. Ale je jen v jejich zájmu, aby prodaly aspoň něco. Takže pokud by existovala trasa, jejiž část bych mohl jet s ČD a zbytek se soukromníky, tak aby ČD prodaly jízdenku aspoň na tu jejich část. Protože pokud místo tohoto budou nabízet nekomfortní objížďku po půlce republiky, tak se jim na to většina vykašle a raději pojedou busem či IAD. A ještě můj specifický pohled na aplikace. Aplikace Idosu na mobilu je poslední půlrok mnohem méně komfortní. Spojení je interně rozsekané do částí a než prolistuju pár spojení, tak se z toho skoro zblázním :-). A webový Idos je ještě větší šílenost. Oproti tomu Můj vlak je pro mne naprosto ideální aplikace. Přehledná, rychle nakoupím. A takových moc není, snad jen ještě PID Lítačka. A možná trochu i Regiojet. A to je vše. Leo, Flix, IDS JMK Poseidon, ty aplikace bych raději nikdy nepotkal. (Příspěvek byl editován uživatelem honzabalak.)
Cestuji výhradně se psem v postroji :-).
!Nevykat! :-) 263.001-0 a 263.002-8 - nejkrásnější princezny z Brna Z historie: 363.087-8, 362.165-3 - nejzajímavější nereklamní esa |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 633 Registrován: 7-2017 |
Banan151: ten LE Praha-Petrovice u Karviné bude patrně druhý pár vlaků Praha-Kraków - v prvním návrhu JŘ to tak bylo, ale protože bude jezdit až od června (bo Leo patrně má nedostatek strojů), tak je to tam uvedeno jen do Petrovic. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 620 Registrován: 4-2007 |
Na trati 130 nastane také zajímavý stav. Os vlaky mají značku že nečekají na žádné přípoje.Už se těším na protažené obličeje cestujících z tratě 126 jak v Mostě budou koukat na odjíždějící Os směr Ústí.Co na to říká krajský úřad? Asi si toto objednal..... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1377 Registrován: 5-2002 |
Ke 130: Já myslím, že toto je opatření ke zmírnění zpoždění kvůli výluce Oldřichov-Bílina. Dnes se potkávají osobáky s rychlíky/spěšŇáky před Bílinou, osobáky navzájem cca v Duchcově, což nebude úplně možné. Proto jsou posuny - Os z Mostu dříve a R/SP z ÚL dříve. Pokud osobák ujede, jede za chvíli rychlík a bude proti současnosti navýšený počet spěšných vlaků Chomutov-ÚL. Utřou jen cestující do zastávek, kde R/SP nestaví. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 621 Registrován: 4-2007 |
Chomutovák: Mě to jasné je..... ale vysvětluj to nasranému cestujícímu.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15052 Registrován: 10-2004 |
Knižní jízdní řád už nekoupíte. SŽDC ho vydá jen pro sebe a České dráhy |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 8-2002 |
Ach jo, tak se dívám, že po "znovuotevření" Brna hl.n. pro Ex3, bude vše použitelné od ČD směrem do Prahy opět stanicí Brno - Židenice pouze projíždět. Nechápu, že tato ztracená firma asi nikdy nepochopí, že to co odůvodňuje její existenci, jsou cestující, kteří nastoupí do jejího vlaku. Myslím, že mi mnozí brňané dají za pravdu, že zastavování v Židenicích je/byl snad jediný vysoce pozitivní fakt, který přineslo zavření hlavního nádraží. Tak bohužel, ještě že existují i jiní dopravci, kteří na rozdíl od ČD dělají co mají - vnímají své zákazníky. Takže bye bye ČD, ten rok v Židenicích byl vítaným zpestřením možnosti spojení směr Praha. Zbývá opět pouze většinou beznadějně zamístenkovaný RJ. Proč asi. Tou kávou a novinami zdarma to nebude. Je to smutné, pro vlak vzdálenost 2km, s jízdou okolo 3min. Realita? Pro 30% Brna + pro další mnohé dojíždějící, kteří v Židenicích na rozdíl od hlavního zaparkovali, je tato vzdálenost v podání brněnské ultra rychlé MHD takových dobrých +20-25min v závislosti na provozu. Nicméně, ve výsledku je to asi stejně fuck. Bohužel. Chystané zavření tunelů na skoro rok, spolu s opravenou D1, bude znamenat obrovský útlum železnice na této trase. Předpokládám, že mnozí (mne nevyjímaje) začnou chca nechca opět služebně do Prahy jezdit autem/busem. Těch busů po opravené D1 zcela jistě přibude. Časový rozdíl D1/vlak pře Vysočinu bude propastný. Tratit na tom budou všichni, železnice, životní prostředí a i ti, co to budou podstupovat. Budou scházet ty 2*2,5 hodiny na wifi ve vlaku k dobru, kdy člověk mohl pracovat a ne se bát za volantem o svůj život. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1835 Registrován: 7-2017 |
Michalcz: Přes Vysočinu to půjde pod 3h. Pořád rozumné, proti D1, nebo ne? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 6-2019 |
Michalcz: Jen krátce k první části - politiku zastavování vlaků řídí objednavatel daného spoje, tedy v tomto případě Ministerstvo dopravy. ČD nemají s tím, jestli ten vlak zastaví, nebo nezastaví, v podstatě nic společného... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4200 Registrován: 9-2007 
|
Jak s Libní, no. Kdybych jel z Prahy na východ v 15:24, na hlavní musím vyjet nejpozději ve 14:40, na Libeň to stačí v 15:10. Vlaky na severní Moravu na Libni naštěstí zastavují, ale Brno ne a to je škoda. Nicméně, skutečně to je v gesci ministerstva dopravy. Zajímalo by mne, zda existuje studie, která by řešila, jaký vliv má častější zastavování v rámci velkého města – zda to vlak lépe naplní, anebo to naopak může negativně působit na cestující či dobu jízdy a lepší je zastavovat jen a pouze na hlavním nádraží. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 6-2019 |
Vantju: Není to sice studie, ale lze předpokládat, že jde především o to, zda jsou tyto zastávky "zastupitelné", to znamená, že z jedné není problém se dostat na druhou. U Židenic i Libně je to s přestupem, což může zákazníky odradit. Na druhou stranu časově to nevychází až tak zle. |
|
Nechic
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2613 Registrován: 4-2010 |
NightmareFreddy: No nevím, jezdit tam a zpět nebo jet do Pardubic a tam přestupovat (někdy Kolína / ČT) to není nic moc |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 6-2019 |
Nechic: Tak lze předpokládat, že téměř nikdo nebydlí hned u nádraží (pokud to není ten velký panelák na Staré osadě). Většinou tedy stejně musíte na něco přestupovat. Vezmu příklad Brna, které je mi poněkud bližší. Schválně vezmu ty části, které by mohly být potenciálně blíže k Židenicím. Lesná - Stará osada: 16 minut, 1 přestup Lesná - Hlavní nádraží: 18 minut, bez přestupu Obřany - Stará osada: 5 minut, bez přestupu / 9 minut, 1 přestup Obřany - Hlavní nádraží: 17 minut, bez přestupu Vinohrady - Stará osada: 11 minut, bez přestupu Vinohrady - Hlavní nádraží: 19 minut, 1 přestup Líšeň - Stará osada: 18 minut, bez přestupu Líšeň - Hlavní nádraží: 20 minut, bez přestupu Podle mě to není tak hrozné, aby bylo skutečně nutné v Židenicích zastavovat. I když samozřejmě chápu místní, že to vidí jinak |
|
Nechic
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2614 Registrován: 4-2010 |
NightmareFreddy: Ano takto to uznávám, zvlášť ta čtvrť hrůzy, kterou se musí jít do Židenic fakt odradí. Nicméně pokud jde o to parkování, pak by opravdu měl přijít trend "P+R stanic" (tedy stanic, kde jinak nic moc není, ale je tam jistota parkování), protože to je to, co u lidí rozhoduje. V Polsku to třeba umí (Wlosczowa pólnoc), v Budapešti takhle slouží Kelenföld |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 6-2019 |
Nechic: To máte pravdu, parkování jsem zanedbal. Nicméně toto je zase trochu jiný problém - P+R by měly být spíše na okrajích města, aby mohli lidé přestoupit do hromadné dopravy, čímž se zmenší množství dopravy v centru, tedy se zvýší plynulost dopravy a zároveň se zvýší kvalita ovzduší. Pokud dáte velké parkovací domy do centra města, o to více tím ten střed města zatížíte |
|
Nechic
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2615 Registrován: 4-2010 |
NightmareFreddy: Myslím lidi, kteří bydlí na okrajích nebo za okraji Brna a chtějí na vlak do Prahy. Takový se právě dost ignorují. Cesta k tomu vlaku může tvořit až desítky procent času v tom vlaku. Proto by velká města měla mít nějakou P+R stanici dálkovky (nejlépe jednu před a jednu po centrální stanici pokud projíždí, stejně jako má Berlin své Kreuz). Ve velkých městech se poptávka obvykle dělí, takže bych si s časy nedělal velkou hlavu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12913 Registrován: 5-2004 |
Na 200 se pro zmenu skrtala sobota. Takze posledni sobotni spoj z prahy osobak 20.18. Sobota rano po zruseni rychliku ze 170 zrusen i osobak takze za prahu na jednodenni cestu uz jen auto.} |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10194 Registrován: 8-2012 |
V Polsku to třeba umí (Wlosczowa pólnoc) Proč vznikla Włoszczowa Północ, po tom snad radši ani nepátrejte . Prostě na ni měli lidé právo a bez její existence by nebyla žádná spravedlnost.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1481 Registrován: 11-2005 
|
Jestli má být někde v Brně P+R s přestupem na dálkové vlaky, tak spíš někde u Modřic, ne? Baví mě, jak v situaci, kdy jeden zhodnotí, že mu něco nevyhovuje (třeba zastavovací politika), hnedle aplikuje iluzi, že zastupuje většinu (nebo velkou skupinu): "mnozí Brňané mi dají za pravdu", "vnímají své zákazníky", "odůvodňuje její existenci", "mnozí začnou", "životní prostředí" a nakonec "o svůj život". Mě je to jako jedno, když takhle píše někdo na Káčku, dokud tak nemluví někdo vlivný ![[yawn]](https://www.k-report.net/discus/clipart/yawn.gif "[yawn]") |
|
Jirka67
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 276 Registrován: 7-2011 |
Díval jsem se, že plánované dva spoje Leo Express mezi Prahou a Plzní mají jezdit až od 14.6.2020. Tak to mají ještě více jak půl roku na dodání souprav. No, jsem na to zvědav. Škoda, že Leo Express se zastávkami v Berouně a Rokycanech více nevykryje ty díry, kdy nejezdí R16. Vlastně pouze v 11:00 z Prahy to bude pro cestující do/z Berouna a Rokycan zajímavé. Naopak večer ve 21:03 je spoj skoro zbytečný, když pojede mezi 20:43 a 21:13 a to samé z Plzně ve 13:03 (3 min po expresu a zde asi chyba v jízdním řádu - že by spoj stál 32 min na Smíchově ??). Snad pouze ráno z Plzně v 5:05 to bude zajímavé, pro ty co jezdí takto brzo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1717 Registrován: 7-2017 |
to samé z Plzně ve 13:03 "to samé" ovšem staví Rokycany a Beroun. |
|
Jirka67
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 277 Registrován: 7-2011 |
ano, to je vlastně pravda. Pokud to nebude čumět 32 min na Smíchově (snad chyba tisku), tak to pro cestující zejména z Rokycan může být zajímavé. Nicméně nevím, koho z Plzně nalákají do Leo Expressu hned po ČD expresu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4356 Registrován: 6-2008 
|
Od června druhý noční spoj regiojetu na Ostravu/Bohumín a zpět. Vypadá to, že to bude do Medyky (?) ...![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") A ČD ruší a ruší... ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 528 Registrován: 12-2003 
|
ZFJ bod 2: V dubnu, co jsem tam byl, tak trať za kocourem průjezdná nebyla. Popadané stromy a spol. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5692 Registrován: 12-2004 |
IC540: Co ČD ruší a ruší?? |
|
Valdav
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1734 Registrován: 1-2009 
|
Změna číslování tratí ještě pokračuje, některé tratě v Moravskoslezském kraji nově v tabulkách pohltily své přípojné lokálky. Jedná se o tratě 317, 323 (odbočka do Ostravice) a 310 (Valšov - Rýmařov). Připadá mi to o poznání přehlednější.
Možná, že neznamenáš nic pro svět, ale pro někoho můžeš znamenat celý svět...
Nasazení CityElefantů a RegioPanterů v TS 421 - 423, 621 PJ Bohumín |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 9-2019 |
Jako to, že EC/railjety po výluce opět nebudou zastavovat v Brně-Židenicích se, myslím, ještě dá pochopit. Ale to, že v Židenicích nebudou zastavovat ani R na Pardubice/Vysočinu, se už pochopit nedá. Je teď při výluce hezky vidět (konkrétně na R přes Pardubice, které výlukou dotčené prakticky nejsou), kolik cestujících má o nástup/výstup v Židenicích zájem. Stačilo by předsunout odjezd z Brna o minutu dříve a zkrátit pobyt ve Skalici n./S. ze 4 minut na 2 a bylo by po problému. A jaký by toto opatření přineslo užitek... |
|
M_g
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1166 Registrován: 6-2006 |
Teď při výluce není vidět nic, protože současně s výlukou železniční je výluka spojení Hl.n.-Stará Osada. Další zastávkou snížíte stabilitu jízdního řádu. Vata je už jen ve Svitavách a potom v Pardubicích. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3661 Registrován: 12-2005
|
M_g: Vata je snad skoro všude, zažil jsem, že to mělo někde u Letovic 25 minut zpoždění a v Kolíně už jen s 5 minutami. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 9-2019 |
A ta výluka Zábrdovického mostu má jako nějaký zásadní vliv na počet cestujících, kteří z vlaků/na vlaky R19 v Židenicích vystupují/nastupují směrem od Pardubic/na Pardubice? Možná spíš naopak, až bude most hotov, budou mít Židenice výhodnější ještě další části Brna. Samozřejmě ve směru do Brna v Židenicích cestující také nastupují, to jsou právě ti, co jedou vlakem místo tramvaje, ale tyto proudy přeci nejsou předmětem diksuse. Opravdu nechápu problém předsunout odjezd z Brna hl.n. z xx.56 o minutu na xx.55, pobyt Židenice by byl xx.59 - yy.00, Blansko yy.16 - yy.17, ve Skalici n./S. by se to pak již srovnalo - místo příjezd xx.26 - odjezd xx.30 by byl příjezd yy.27 a odjezd yy.30. 3 minuty vaty by snad na tak krátkém úseku stačily. A to bez ohledu na to, zda se jedná o Panter nebo o HV s Vmax = 140 km/h. Zpáteční cesta, i kdyby se o minutu protáhla, by takový problém snad být také nemusela. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1120 Registrován: 5-2009 |
Zdravím, celkem mě zaskočila zpráva, že se nevydá pro veřejnost knižní jízdní řád. Chtěl bych proto poprosit někoho, kdo by mi jej byl schopen obstarat, aby se mi ozval na mail Nevimcotampsat@seznam.cz. KJŘ jsou pro mě srdcovka, i když nejsem ve věku, kdybych nepoužíval nové technologie. Jakákoliv částka do 500 Kč není problém, díky předem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3662 Registrován: 12-2005
|
Klavirista: No já jsem na tom podobně, no doufám, že se mi ho podaří vydražit na aukru nebo ho taky seženu někde jinde. Jen se bojím, že na tom aukru to bude stát závratné částky okolo 1000,- |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4359 Registrován: 6-2008
|
Zzz : Psal jsem ze RJ přidává již druhý noční vlak. No a ČD po zrušení Excelsioru ruší od prosince další noční vlak Bohemii. Zůstane jen Slovakia... I Leo byť nemá spací vozy tak noční vlak má... Proto mi to přijde divné, že vyprodaná Bohemia jde do ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") ... Noční vozy stejně jako autovozy jsou nedoceněny. Věřím tomu, že po letech půstu se to začne opět obracet a první střípky se již objevují... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 4-2019 |
ZFJ - ad Varnsdorf: úsek Kocour - Seifhennersdorf je v pralesním stavu už dlouho, jezdil tam mikrobus. Tak už asi jezdit nebude, předpokládám, že přepravu vzduchu mezi těmito lokalitami lze zajistit i levněji. Jiná věc by byla, pokud by se podařilo zrealizovat šotosen o spojce Sajfík - Rumburk. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15056 Registrován: 10-2004 |
Ic540: Promiň, ale Bohemia bývá vyprodaná výjimečně, když už, tak když jsou dlouhé svátky, vytíženější bývá před víkendem, jinak to bývá bída (zejména uprostřed pracovního týdne), v e-shopu jsem si to ověřoval dostkrát (chvíli před odjezdem). A provozovat posilový vlak několik dní v roce, kdy je opravdu vytížený, žádný dopravce na komerční riziko nebude. A Slovakia jezdila mnohem vytíženější (ve srovnání, kdy jely oba vlaky) a je logické, že si ČD vybraly atraktivnější vlak. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1206 Registrován: 6-2002 
|
Ještě krátká douška k aplikaci Můj vlak. Proč by se měly ČD koukat jak je to u jiných dopravců? Copak je musí kopírovat i špatným vyhládavačem spojení? Mají naprosto vynikající aplikaci, která, dovolím si tvrdit, nemá u nás konkurenci. Jenže v novém GVD se budu nucen vrátit k IDOSu a aplikaci využít jen pro zobrazení IN-KARTY. Zcela chápu, že tam nebudou komerční spoje jiných dopraců, ale fakt nevím proč by tam nemohly být vlaky v rámci ZDO. Tak jak tam teď jsou vlaky KŽC, nebo SVĚTE DIV SE(!) obsahuje vlaky i Arrivy (kdo uhodne které...) Prosím, nemusíte mě přesvědčovat s rohlíky s Kauflandu a Lídlu, to všechno chápu. Jen mi to prostě přijde jako chybný krok, zvláště, když najde spojení, kde by aspoň část trasy jel cestující s ČD, to ani o tyto cestující už Národní dopravce nestojí?
Existuje teorie, která tvrdí, že kdyby jednou někdo přišel na to, k čemu vesmír je a proč tu je, vesmír by okamžitě zmizel a jeho místo by zaujalo něco ještě mnohem bizardnějšího a nevysvětlitelnějšího.
Existuje jiná teorie, která tvrdí, že už se stalo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1435 Registrován: 6-2009
|
Orky: říkáte hlavně to, co chcete, aby byla pravda. Je nezpochybnitelné to o vytížení Bohemie (byť že by jezdila prázdná, pravda není), ale to, že kolikrát týdny dopředu je problém sehnat lůžko/lehátko do Košic na Slovakii i RJ, je už nepodstatný detail, že? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10195 Registrován: 8-2012 |
to ani o tyto cestující už Národní dopravce nestojí? ČD dnes v rámci boje s konkurencí dnes musí postupovat podle hesla "čím hůř, tím líp". O nějaké cestující jim samozřejmě jde až v poslední řadě. Zdravý rozum se na to nesnažte aplikovat, je to ideový problém.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3578 Registrován: 4-2007 |
A Brno, kupříkadu Fulnek mi aplikace RJ ukáže? Jen se ptám. |