Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 06. 02. 2019

Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 06. 02. 2019

dolů

autor	příspěvek
749.258-0	Pondělí, 28. ledna 2019 - 14:10:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 317 Registrován: 8-2017	Prochor: Bohužel příští rok už si ani nekoupíte SuperAkční jízdenku LBC-PHA na to, co je.
čelakovičan	Pondělí, 28. ledna 2019 - 19:31:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6359 Registrován: 8-2006	Já bych paradoxně neřešil Liberec, ale úsekovky typu Pha - Všetaty, MB - Bakov, apod. Nebo pokud bude rychlé spojení ( nechci psát rovnou VRT ) z Prahy na ÚnL a Německo, tak část té trasy využít a "někde za Prahou" ( záleží na konkrétním projektu, proto takhle obecně ) udělat odbočku směrem asi na MB a dál na sever. A počítat s tím, že ty případné spoje budou mít podobnou/stejnou funkci jako třeba podkrušnohorské R. Tyhle spoje taky nikdo nepoužívá v celé trase Pha - Kadaň - Cheb a přesto svůj smysl ty rychlíky mají.
Portáš	Úterý, 29. ledna 2019 - 10:05:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 657 Registrován: 1-2014	Mirek_Zv.: "Vždycky jsem se divil, že do toho nikdy nešla Arriva (místo pokusu ČKrumlov-Budějice-Praha). Přitom jejich souprava je přesně ideální na přímý Liberec, a ještě lépe Budějice-Praha-Liberec, když už se jim ta jižní větev začínala přece jen zaplňovat, předtím než ji zařízli (ale chápu, že se tam začali bát zaváděného Již.expresu). " Pokud LK a město Liberec usiluje o přímé spojení na Prahu, měl by si to vyjednat. Konstelace, kdy Arriva získala Tanvaldy vybízí 1) k rozpojení jednotek v Turnově a pak bez zastavení přímo na LBC nebo 2) přivěšení k R od Pardubic (+ domluva s ČD).
Romanero	Úterý, 29. ledna 2019 - 16:59:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 489 Registrován: 12-2003	No, osobně jsem zvědavý, jestli se někdy stane (např. na popud objednatele), že se mají vlaky různých dopravců v určitém úseku spojovat
Prochor	Úterý, 29. ledna 2019 - 23:01:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 6-2004	Na modernizace slyším Pha-Lbc slyším zhruba tyto odpovědi. Není zájem cestovat vlakem. To jsou kecání, on by zájem byl, pokud by vlaky cestovaly na této trati trochu rychleji a přímo. Téměř každý raději pojede vlakem, i když třeba cesta bude o 15 minut trvat déle než autobus. Prostě pan ťok a Babiš nemají na severu asi chalupy, tak se nic dít s 5. největším městem v republice nic dít nebude.
Prochor	Úterý, 29. ledna 2019 - 23:09:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 6-2004	Další blbost je, že do Lbc vede dálnice z Pha. To je taky lež. Místo úpravy silnice mezi Liberce a Turnovem pan Ťok tuto silnici vyřadil z dálniční sítě. Takže Liberec je tak trochu vymazán z veškeré dopravní sítě. Možná se můžu těšit jen z toho, že pan prezident Zeman zařadí Liberec do vodního kanálu Labe, Odra,Dunaj.
Portáš	Středa, 30. ledna 2019 - 07:57:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 659 Registrován: 1-2014	Prochor: "Na modernizace slyším Pha-Lbc slyším zhruba tyto odpovědi. Není zájem cestovat vlakem. To jsou kecání, on by zájem byl, pokud by vlaky cestovaly na této trati trochu rychleji a přímo" Problém je v tom, že MD nechce "nonstop vlak". Ten by sice ujel trasu kolem 2 hodin, ale údajně by nadělal paseku v přípojích a propustnosti. Požadavek LK, dle mého oprávněný zavést 2takt R Ph-MB-Tu-Lbc rovněž neakceptuje. Na straně druhé, chce MD zrychlit trasu Liberec-Pardubice, z důvodu vynaložených investic a hl.oběhů. Optimalizaci oběhů má vylepšit propojení s linek R15 a R14 a vytvoření tak ramene Ústí n/L-CL-Lbc-Tu-HK-Pce. LK chce R14 zrychlit dokonce o plných 30´. V kontextu stávajícího GVD by šlo o zrychlení o 20 minut tj. z 2:50 na 2:30h = Lbc X:30-Tu X:00-HK X:30-Pc X:00. Tento posun by pak zřejmě znamenal vrtnout i do polohy tanvaldských R, pokud by měl být nově Turnov v celou. Zdroj: Plán dopravní obsluhy území 2017-21
Nechic	Středa, 30. ledna 2019 - 08:18:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2421 Registrován: 4-2010	Zrychlení R14 je potřeba jak sůl, protože to napojení na Moravu je teď celkem tragédie. Než dojede vlak z Liberce do Pradubic, tak auto je skoro v Olomouci.
Prochor	Středa, 30. ledna 2019 - 08:27:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 6-2004	Spojení Liberce Moravy a Slovenska nemám vůbec odvahu komentovat. To co jezdí na trase jako rychlíky se nedá snad ani nazvat rychlíky. Vagony příšerné, délka trvání příšerná. A kolik slavné zkrácení o 30 minut bude stát? To budou asi miliardy. Snad by stálo za to, udělat novou trasu. A pořádně.
Z_F_J	Středa, 30. ledna 2019 - 09:18:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 474 Registrován: 7-2017	Problém je v tom, že MD nechce "nonstop vlak". No tak to by ani nešlo, vzhledem k úvrati v Turnově . Minimálně by ten rychlík AB-LI stavěl dvakrát - vedle Turnova ještě v Mladé Boleslavi.
Nechic	Středa, 30. ledna 2019 - 09:31:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2422 Registrován: 4-2010	Ke spojení Liberce a "světa" by stačilo ty autobusy navázat na nějaké dálkové železniční linky. A dát do toho trochu systém formy objednávky. Prostě žlutýmu a zelenýmu dát nějaké šušně at tam zajistí 15min celodenní interval a umožňují IDOL,PID a třeba i budoucí národní tarif nebo nějaký jiný balíček např. na (Liberec-Plzeň, Liberec-Brno apod.)... Dtto Busline z Jablonce, i když by interval nemusel být tak hustý. Nebo jabloneckou rychlolinku do Hodkovic jako přípoj dálky z LBC (Příspěvek byl editován uživatelem Nechic.)
D.S.	Středa, 30. ledna 2019 - 09:38:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 12-2017	Prochor: "Spojení Liberce Moravy a Slovenska nemám vůbec odvahu komentovat. To co jezdí na trase jako rychlíky se nedá snad ani nazvat rychlíky. Vagony příšerné, délka trvání příšerná. A kolik slavné zkrácení o 30 minut bude stát? To budou asi miliardy. Snad by stálo za to, udělat novou trasu. A pořádně. " Vozy na uvedených rychlících mě přijdou z pohledu cestujícího celkem v pohodě. Chodové vlastnosti jsou slušné, nejvíce se mi líbí možnost téměř zhasnout osvětlení, což je v poslední době věc prakticky nevídaná. Co mi trochu vadí je akorát relativně malá rozteč sedadel. Samozřejmě by ale mohly být k dispozici i zásuvky, wifi a automat na občerstvení.
Dj_tiësto	Středa, 30. ledna 2019 - 10:29:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 870 Registrován: 11-2007	ad D.S.: Souhlas 843+vleky rozhodně nikoho neurážej. Na tom brambořišti mezi Packou a Jaroměří je v nich nadmíru pěkné svezení, 843 jsou navíc celkem svižnýTy R nejezděj prázdný ale většinou se dá sednout tak aby naproti nikdo neseděl takže ta rozteč zas tak nevadí. No a jízdní doba mi zas tak tragická nepříjde. Jsou pomalejší tratě
Petr_vlček	Středa, 30. ledna 2019 - 11:13:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12516 Registrován: 5-2004	Na druhou stranu je smutná pravda že bejt tam místo rakví o 30 let starší hydry s vlekama tak je to jako přesednout do jedničky. Rozteče sedaček jak v honekru, v motoru řev, ve vlekách sedačky "na bidýlku" u přechodu s jednou sedačkou poloviční šíře... Zlatá 854/054 a to nejsou žádnej zázrak.
Dj_tiësto	Středa, 30. ledna 2019 - 12:00:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 871 Registrován: 11-2007	ad Petr_vlček : Vidíš a já to mám naopak, v hydrách kravál, při brzdění venku ještě větší a o těch rozjezdech škoda mluvit...843 chybí snad jen vaku WC. Skoda, že ho nedodělali
Nechic	Středa, 30. ledna 2019 - 12:31:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2423 Registrován: 4-2010	843 nejsou zlý, časy jsou dobrý pro lokální relace, ale pro dálku to chce něco víc, protože celková cesta Liberec (Rychnov) - HK nebo Pardubice je katastrofa, jo do Dvora, Paky, Semil to jo
Dj_tiësto	Středa, 30. ledna 2019 - 12:59:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 872 Registrován: 11-2007	ad Nechic:Tak s tou tratí nic moc udělat nejde. Jedině dát jí pořádně do pořádku a nasadit tam klopidla. To by snad pomohlo
Dj_tiësto	Středa, 30. ledna 2019 - 13:06:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 873 Registrován: 11-2007	Ani ty časy mi nepřijdou tak hrozný. Bus to má o 40km kratší a +- stejnou jízdní dobu. A třeba pomalík Praha-Budějky je na tom dost podobně a to je to koridor, i když tedy né ještě dodělanej
Wagon	Středa, 30. ledna 2019 - 15:46:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3038 Registrován: 12-2007	Dj_tiësto: No expres z Prahy hlavního nádraží do Českých Budějovic dojede za 2 hodiny a 7 minut, nejrychlejší autobus z nádraží Na Knížecí to do Českých Budějovic ujede za 2 hodiny a 15 minut. A samozřejmě, že po dodělání koridoru ten čas bude pod 2 hodiny. A 4. koridor bude dokončen dříve než dálnice D 3. Takže autobusy v úseku Praha - České Budějovice nejsou moc konkurenceschopné.
Dj_tiësto	Středa, 30. ledna 2019 - 16:29:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 874 Registrován: 11-2007	ad Wagon:Já psal o R, protože ty jsou srovnatelný s liberečákama. Ex neber, ten staví jen v Táboře. Jajá by byla jízdní doba kdyby liberečák stavěl jen v HK
Wagon	Středa, 30. ledna 2019 - 17:37:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3039 Registrován: 12-2007	Dj_tiësto: Cena jízdného v expresu je stejná jako v rychlíku. Nicméně pokud někdo cestuje veřejnou dopravou z Prahy do Liberce, tak drtivá většina cestujících dává přednost autobusu před vlakem, zatímco při cestě z Prahy do Českých Budějovic, tak dává přednost expresu před autobusem.
Nechic	Středa, 30. ledna 2019 - 17:38:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2425 Registrován: 4-2010	Dj_tiesto: Nic to nemění na tom, že vlak těžce ztrácí na auto, zatímco na ty Budějice rozdíl takový není. No a to se bavíme o Liberci. Takový Jablonec, kde hodinu trvá dojet 15km do Železného Brodu už je úplně v pytli
D.S.	Středa, 30. ledna 2019 - 18:15:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 12-2017	Je pravda, že tunel z Železného Brodu do Jablonce by tu trať hodně posunul, potom by se dalo uvažovat o jízdní době z Pardubic do Liberce okolo 2h a zárověň by se obsloužil i Jablonec. To je ale sci-fi.
Zzz	Středa, 30. ledna 2019 - 19:13:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5331 Registrován: 12-2004	Wagon: A proto pojede např. zítra a samoz. v pátek i o víkendu většina spojů na ČK-ČB-Praha u Regiojetu z Prahy vyprodanejch, přitom hl. tur. sezona momentálně ještě není. Pak tu máme další dopravce, takže bych nemluvil o drtivé většině. U Liberec - Praha to samoz. platí, nikdo normální asi vlakem nepojede....
Tantin27	Středa, 30. ledna 2019 - 19:19:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1240 Registrován: 7-2017	Zzz: U ČK je problém, že není elektrizace až do Krumlova. Jinak bych si dovedl představit Exy až tam, pokud by to vycházelo obratově.
Zzz	Středa, 30. ledna 2019 - 19:43:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5332 Registrován: 12-2004	Tantin27: To by si lidi našlo, turisti by většinou asi neřešily pomalost úseku do Krumlova. Nevýhoda je částečně poloha nádru v ČK, ale to se tu už všechno řešilo...
Wagon	Středa, 30. ledna 2019 - 21:25:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3041 Registrován: 12-2007	Tantin27: Ta elektrizace by musela vést až do Kájova, protože alespoň minulé léto byl expres z Českého Krumlova do Prahy odstaven v Kájově. Zzz: Netvrdil jsem že drtivou většinu cestujících ve veřejné dopravě mezi Prahou a Českými Budějovicemi přebírají vlaky, expresy a rychlíky, ale obecně většinu cestujících jistě. A je větší naděje, že se zrychlí železniční doprava než autobusová, protože i když se postaví dálnice mezi Veselím nad Lužnicí a Českými Budějovicemi, tak stavba dálnice mezi Prahou a Meznem je v nedohlednu, zatímco to vypadá, že do 3 let bude hotov celý čtvrtý koridor s výjimkou úseku mezi Ševětínem a Českými Budějovicemi.
Tantin27	Středa, 30. ledna 2019 - 21:31:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1241 Registrován: 7-2017	Wagon: Řídící vozy již byly vynalezeny; záleží pak na podobě uzlu ČB, pokud by byl pořád X:00… pak bohužel i s řidičákem ale chybí možnost to hned otočit zpět na Prahu, muselo by se dosáhnout SJD ČB - ČK 20 minut.
Wagon	Středa, 30. ledna 2019 - 22:19:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3042 Registrován: 12-2007	Tantin27: Kdysi řada vlaků jezdila z Českých Budějovic až do Kájova, jen některé vlaky pokračovaly až do Volar. Pokud by se expresy točily už v Českém Krumlově, tak samozřejmě by stačila elektrizace tratě jen do Českého Krumlova. Ale kvůli pár expresům nikdo tu trať nebude elektrizovat, to by musela být také dostatečná poptávka po elektrických regionálních vlacích mezi Českými Budějovicemi a Českým Krumlovem, resp. Kájovem. A také zde bylo uvedeno, že nádraží je dost daleko od centra, nicméně by tam mohla vést frekventovaná městská linka. Ale osobně se nedomnívám, že k elektrizaci té tratě někdy dojde, i když nevím, zda ji nebude prosazovat Jihočeský kraj, který prosazuje elektrizaci tratě mezi Veselím nad Lužnicí a Českými Velenicemi.
David_jaša	Středa, 30. ledna 2019 - 22:27:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3913 Registrován: 5-2004	D.S.: "Je pravda, že tunel z Železného Brodu do Jablonce by tu trať hodně posunul, potom by se dalo uvažovat o jízdní době z Pardubic do Liberce okolo 2h a zárověň by se obsloužil i Jablonec. To je ale sci-fi." To je tak nereálný, že se to snad nehodí ani do diskuse Sny se železniční tematikou.
Mladějov	Středa, 30. ledna 2019 - 22:28:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13463 Registrován: 3-2007	>Jihočeský kraj, který prosazuje elektrizaci tratě mezi Veselím nad Lužnicí a Českými Velenicemi. Ježíšmarjá, (nejen) JČ bude prosazovat všechno, co..mu zaplatí stát.
Wagon	Středa, 30. ledna 2019 - 23:41:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3043 Registrován: 12-2007	Mladějov: Je ale otázka, zda by stát kývl na elektrizaci tratě České Budějovice - Český Krumlov, resp. Kájov. Jihočeský kraj by také chtěl spojku jistě elektrizovanou ze Záblatíčka do Vodňan, aby mohly být přímé elektrizované vlaky mezi Českými Budějovicemi a Vodňany. Ale já opravdu nevím, jak velkou sílu má Jihočeský kraj, aby si prosadil vše co chce v oblasti železnic. Ale faktem snad je, že ve Vodňanech je nějaká firma produkující drůbež. Třeba by nějaký obmyšlený chtěl proto pomoci Vodňanům.
Lokom	Čtvrtek, 31. ledna 2019 - 00:31:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1542 Registrován: 9-2003	To je tak nereálný, že se to snad nehodí ani do diskuse Sny se železniční tematikou. A to je podle dost smutný. V 21. století takhle fantazírovat ohledně kvalitní dopravy je fakt tragický. V posledních letech se pořád dočítáme, že je rekordní rozpočet na dopravní stavby, ale jaká je realita, všichni víme. Dokud se do toho pořádně nešlápne, budeme snít dál. Pak se nedivme, že nám ujíždí vlak. Dopravní statistiky na www.ioda.cz a zajímavosti na www.facebook.com/IODA2013
Dj_tiësto	Čtvrtek, 31. ledna 2019 - 07:11:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 875 Registrován: 11-2007	ad Lokom: Koukni se na to ve svelte krušnohorského tunelu. Údajně nejvíc " v pohybu" velká stavba. No a pak Ti napíšou, že když to dobře půjde tak se začne stavět v roce 2030, či-li za 11, slovy JEDENÁCT, let. Ve světle tohoto jsou nějaký úvahy o něčem dalším, VRT do Brna, tunel do Berouna, rychlejši trať do Lbc, tunel u Jablonce dost těžké sci-fi
David_jaša	Čtvrtek, 31. ledna 2019 - 09:12:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3914 Registrován: 5-2004	Lokom: "A to je podle dost smutný. V 21. století takhle fantazírovat ohledně kvalitní dopravy je fakt tragický. V posledních letech se pořád dočítáme, že je rekordní rozpočet na dopravní stavby, ale jaká je realita, všichni víme. Dokud se do toho pořádně nešlápne, budeme snít dál. Pak se nedivme, že nám ujíždí vlak." Na tohle by ale nebylo ani v těch nejlepších časech. Tunel dlouhý min. 7 km jen pro relace L-JnN-ŽB-SM a dálkovku L-JnN-HK-Pce je věc, kterou by snad nestavěli ani v jak ementál provrtaném Švýcarsku. Kde máte za ty love řešení pro spojení na Turnov, MB a Prahu?
Z_F_J	Pátek, 01. února 2019 - 11:42:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 476 Registrován: 7-2017	https://ct24.ceskatelevize.cz/domaci/2721959-vysokorychlostni-tra te-postavime-nebo-nebudeme-existovat-rika-expert-politici Vysokorychlostní tratě postavíme, nebo nebudeme existovat, říká expert. Politici souhlasí
Mladějov	Pátek, 01. února 2019 - 13:51:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13488 Registrován: 3-2007
Pikehead	Sobota, 02. února 2019 - 00:03:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4771 Registrován: 3-2007	Ehm, a zrovna náhodou expert, kterého to živí...
Honza7887	Sobota, 02. února 2019 - 12:28:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3646 Registrován: 8-2010	Arriva ještě možná nemá vyhráno: http://zlin.cz/534578n-zlinsky-kraj-udajne-pochybil-v-rozhodnuti- o-zeleznici-pripad-bude-resit-uohs Praha-Ruzyně, Olomouc
Zzz	Sobota, 02. února 2019 - 15:32:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5336 Registrován: 12-2004	OSŽ bude dál jen škodit. Kdysi mi to přišlo jako nemožné, ale dnes by mě neexistující ČD vůbec nevadilo. Pro lidi z provozu by se našla práce jinde velice rychle(v oboru samoz.), hlavně strojvedoucí....
Modrý_analfabet	Sobota, 02. února 2019 - 15:58:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 9-2018	Zzz: "OSŽ bude dál jen škodit. Kdysi mi to přišlo jako nemožné, ale dnes by mě neexistující ČD vůbec nevadilo. Pro lidi z provozu by se našla práce jinde velice rychle(v oboru samoz.), hlavně strojvedoucí...." To je spíš práce FSČR, která už víc než rok bojuje i proti GWTR na Šumavě. Zde vydali k Arrivě ve Zlínském kraji několik článků: http://www.fscr.cz/zajmy.php?id=74
Tantin27	Sobota, 02. února 2019 - 16:09:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1249 Registrován: 7-2017	MA: Pokud to bylo čisté, nic se nezmění. Pokud to čisté není, pak je v pořádku, že se pochybení napraví. Problém je přesně kde?
Z_F_J	Sobota, 02. února 2019 - 17:49:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 477 Registrován: 7-2017	Mě je vcelku jedno kdo na té které trati jezdí, ale nutnou podmínkou musí být vzájemné uznávání jízdních dokladů mezi různými dopravci. To je alfa omega na kterou se tlačí mnohem méně než je třeba.
Franas84	Úterý, 05. února 2019 - 18:42:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 8-2006	https://zdopravy.cz/arriva-vstupuje-na-koleje-libereckeho-kraje-c d-ani-napodruhe-nedaly-lepsi-nabidku-23166/
Z_F_J	Úterý, 05. února 2019 - 19:12:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 484 Registrován: 7-2017	Franas84: opakuji - bude-li vzájemné uznávání dokladů, pak nemám proti Arrivě námitek.
Z_F_J	Úterý, 05. února 2019 - 19:15:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 485 Registrován: 7-2017	Franas84: a propos, jak je to dnes s uznáváním dokladů pro trať Liberec-Zittau-Varnsdorf ?
Wagon	Úterý, 05. února 2019 - 20:00:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3058 Registrován: 12-2007	Nevím, možná se mi to jen zdá, ale myslím, že České dráhy mají zájem především o dopravu na elektrizovaných tratích, kde by mohly provozovat své elektrizované vlaky ať již tažené elektrickou lokomotivou anebo jako elektrické jednotky. Tam s výjimkou dálkových vlaků nemají v osobní dopravě konkurenci, zatímco konkurence na neelektrizovaných tratích je velká, a asi se Českým drahám nechce moc investovat do neelektrizovaných souprav.
Tantin27	Úterý, 05. února 2019 - 20:23:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1256 Registrován: 7-2017	Wagon: Diesel má před sebou posledních 10 let (většinově), pak spoustu výkonů přeberou podle mě hybridní jednotky (zejména tratě jako třeba 175, 176, 177), kde se přímo nabízí průjezdný model Os linek přes uzel Plzeň s okrajovými částmi na akumulátory. Výhodou je snížení potřebného počtu vozidel.
M250.0	Úterý, 05. února 2019 - 22:30:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 848 Registrován: 8-2017	Výhodou je snížení potřebného počtu vozidel. To je nějaká nová drážní aplikace Brownova pohybu? Nebo jak by to mělo fungovat?
Mladějov	Úterý, 05. února 2019 - 22:37:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13509 Registrován: 3-2007	Tantin27: "Wagon: Diesel má před sebou posledních 10 let (většinově)," To už se říkalo v roce 1957.
Tantin27	Úterý, 05. února 2019 - 22:40:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1257 Registrován: 7-2017	Mladějov: Jenže tehdy neměl ouřada po ruce euronormy…
Bram	Středa, 06. února 2019 - 06:05:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9697 Registrován: 4-2003	Tantin27:Jenže tehdy neměl ouřada po ruce euronormy… Jojo, někdy za deset let se u nás první hybridní vozidla na železnici v provozu objeví, tomu bych i věřil . Dieselové vlaky tu všem budou jezdit minimálně ještě 20 let. Spíš ale mnohem déle .
Z_F_J	Středa, 06. února 2019 - 09:06:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 486 Registrován: 7-2017	Wagon: Diesel má před sebou posledních 10 let (většinově), Jasně. A začneme zase vyrábět párovky
Borovička	Středa, 06. února 2019 - 09:53:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8567 Registrován: 5-2002	A začneme zase vyrábět párovky - to budou ekopáry, lokomotiva nebude mít na tendru uhlí ale soláry. Akorát na trati nesmí být dlouhé tunely a jezdit se bude jen za slunečného počasí.-)
Z_F_J	Středa, 06. února 2019 - 11:24:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 487 Registrován: 7-2017	Borovička.
mot	Středa, 06. února 2019 - 11:35:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 781 Registrován: 7-2017	Jo, jo. Akumulátory. Svět ještě neví, do čeho se řítí.
Tantin27	Středa, 06. února 2019 - 11:59:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1258 Registrován: 7-2017	Bram: Volal rok 2008, že jste se zpozdil o 10 let. V Rakousku už to Siemens na CityJetu zkouší a Škodovka s ČD taky bude testovat pantera... Co se akumulátorů týče: U aut (která většinu času stojí) je to zlo. U železničních vozidel s velkými proběhy se ta jednorázová výrobní stopa na lithiový akumulátor velice výrazně rozkládá v čase a ve výsledku ta bilance bude dost možná kladná. Navíc není problém s nabíjením.
Mladějov	Středa, 06. února 2019 - 12:19:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13511 Registrován: 3-2007	>ve výsledku ta bilance bude dost možná kladná.
mot	Středa, 06. února 2019 - 12:23:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 782 Registrován: 7-2017	No to je otázka. Ono nejde ani tak o výrobu, ale o likvidaci. A jestliže v autě bude 1ks, tak ve středním motoráku 5+ks. S dobíjením problém nebude, buď vytáhne sběrač nebo natáhne kabel. U aut to bude , dost dobře si nedovedu představit systém dobíjení až bude +- 1/2 současného počtu vozidel aku. U každého parkoviště hafo stojanů a kabelů, nutnost předělání rozvodů...hádky kdo přijel dřív...jak se to dobíjení bude účtovat...Prostě spousta nedořešených věcí. Koneckonců, na dráze už pokusy byly, třeba TA 436.0, byť jen aku. (Příspěvek byl editován uživatelem mot.)
Babilon	Středa, 06. února 2019 - 12:41:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4046 Registrován: 12-2007	ve výsledku ta bilance bude dost možná kladná Nebo dost možná taky ne. Navíc nejde jenom o výrobu, ale hlavně o likvidaci. A taky o výrobu energie.

Přejít z archivu 2019 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru