| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Osobní vozy » Archiv diskuse Osobní vozy do 03. 03. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Osobní vozy do 03. 03. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Slanour
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 657 Registrován: 6-2008 |
Onehdá jeden kolega pochválil vedení úklid souprav firmou V-Trade právě v Chebu a Letovicích. Nevím, jak ti chebští, ale letovičtí ukrajinci najednou po pochvale byly odejítí. Takže rada pro příště, radši nechválit. Teď je to s těma letovickýma dost bídné, válí se strojvedoucím na odpočinkové místnosti, kolikrát ani soupravu neuklidí, no celkově to stojí za prd..Ale tak, co bysme od tejhle ministerské firmy chtěli, že..
Slaňour
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 7-2017 |
Jaký význam prosím měl oranžový čtverec na dveřích jednoho konkrétního vozu tehdejší řady BDms kolem roku 1983? Narazil jsem na to ve 2 souvislostech: 1)Zvláštní R36501 ze dne 15.9.1983, vedený lokomotivou 498.106. Setkal jsem se celkem se 4 snímky této jízdy: u Tomic (na obalu knihy Toulky s párou), další na obalu knihy Lokomotivy a historie, třetí a čtvrtý u Olbramovic, resp. v Čekanicích. 2)Ve filmu Této noci v tomto vlaku, konkrétně v čase 1:16:22 až 1:16:51 - průjezd soupravy vedené T478.3. Mimochodem, podle složení soupravy se s největší pravděpodobností jedná o Ex 375 Vindobona (dle řazení v úseku Praha -Gmünd v GVD 1983/1984). |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13528 Registrován: 3-2007 |
Oranžový čtverec (pruh) byl na zvýraznění dveří. Jestli tedy nemáte na mysli něco jiného. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 170 Registrován: 7-2017 |
Nic jiného jsem na mysli neměl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 8-2018 |
Má někdo k tomuto informace? Opravdu se jedná o vůz pro Regiojet na Bohumín? https://www.facebook.com/photo.php?fbid=354252811970363&set=p.354 252811970363&type=3&theater |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3741 Registrován: 9-2007 
|
No pro Bohumín to bude těžko, to i některé odporáky v Třebové jsou v lepším stavu. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Vůz hnil v Hranicích na Moravě na vlečce v dílnách ČMŽO, spolu s dalšími několika A/B typu I6 belgických železnic, které jsou v Hranicích mimo střed pozornosti. Nevím, zda je RJ, ale s jistotou je v Hranicích už minimálně od roku 2016, možná i déle. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3742 Registrován: 9-2007
|
Opět něco k vozům - nedávno jsem měl na Ex 545 Ostravan relativní "štěstí" - Béčko 693, jeden z posledních vozů řady B249 Českých drah, který neprošel žádnou větší opravou. Moc hezká vzpomínka na mládí, nicméně jsem samozřejmě rád, že to není pravidlo. No a včera jsem narazil na ex. A 028 na rychlíku Praha - České Budějovice. Jako správný šotouš si vedu evidenci projetých vozů a vykoumal jsem, že ve stejném voze jsem se v tomto GVD svezl poprvé a loni jsem v něm jel dvakrát na vlaku 9505, nicméně v roce 2012 jsem v tomto voze, ještě jako A151, jel z Hranic do Třince přes Ostravu-Vítkovice a o něco později z Brna do Hranic. Také hezké vzpomínky. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") A vlastně i pohled do historie jednoho vozu, asi by mě v roce 2012 nenapadlo, že stejný vůz bude jednou řazen jako záloha na Švejcích nebo na PID S3. Je obecně škoda, že ČD berou informace, jako je nasazení vozů nebo jejich minulost, jako tajnou informaci. Nevím, co je tajného na tom, kde tohle Áčko jezdilo před 10-20-30 lety... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 8-2018 |
Proč vůbec ty B 251 vymetají takový na nic vlaky, když se na koridor posílá echt koženka? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3743 Registrován: 9-2007
|
Nemají centrální zavírání a blokování dveří a už se asi nechce do nich investovat a doplňovat jej. Přitom je fakt škoda, že tyhle vozy turnusově nikde nejezdí, jen náhodně... A musím opravit svou informaci ohledně zeleného nátěru lehátkových vozů - skutečně i série z roku 1980 byla zelená, u série z roku 1984 není jasno. Modrá lehátka byla s jistotou až kombinovaná řada BRcm. Dokazuje to mmch. i jeden z pokladů Flickru, archiv pana Kurta Fonckeho: Bc 137 na vlaku RoLa v Rakousku, někdy počátkem 90. let. Za opravu děkuji panu erdc. (Příspěvek byl editován uživatelem Vantju.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 669 Registrován: 12-2007 
|
Já nechápu proč na je nutné 854 automaticky nahrazovat 2xB251 což je typem úplně jiná souprava, když 754 dokáže tahat i červené vozy, taková mánie v automatickém nahrazování červených vozů kupéčkama jako poslední rok ve Vršovicích snad nikdy předtím nebyla.
Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3744 Registrován: 9-2007
|
Ony prý nejsou i ty červené vozy. Proto právě na 9500/9505 jezdí často trojice těchto B251. Spíše se divím, proč se tam nezaturnusují nějaké vozy pravidelně a ta dvojice uspořených Bdtn se využije třeba na Švejky... |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13533 Registrován: 3-2007 |
Logické je dát k 754 vozy s el. topením, aby zbylo dost nezávislých vozů k 854. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 8-2018 |
To je opravdu tak nákladné tam přemontovat centrál z nějakého zrušeného Béčka? Řekl bych, že vydržovat vagony jen proto, aby se občas podívaly na Švejka, který stejně bude jezdit už jen několik měsíců a jeden pár osobáků, je docela dost zbytečné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3745 Registrován: 9-2007
|
Ony ČD mají nějaké vagóny zbytečné? Ty B251 "jaksi" nejsou vydržovány jen proto, aby občas jezdily na vlacích, které dnes v této diskuzi padly. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Je to prostě železná záloha, co se zcela logicky vyplatí mít. Zlomek vlaků, kde se na tyto vozy dalo narazit, je na vagonwebu, stačí vybrat řazení 2018 nebo 2017 a do kolonky "Řadové označení vozu" napsat ČD B 251 (odkaz bohužel nefunguje). To, že teď jezdí na Švejcích, je způsobeno logicky tím, že nic postradatelnějšího už v Praze není, ale rozhodně to neznamená, že by se ty vozy měly teď hned zrušit, protože budou jezdit "už jen" několik měsíců. Až v roce 2020 se nejspíše stanou nadbytečnými... a tím se vlastně vysvětluje, proč do nich ČD neinvestují a téma je vyřešeno. (Příspěvek byl editován uživatelem Vantju.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 670 Registrován: 12-2007
|
Vantju: Jednu chvíli (říjen-listopad?) se na Švejcích motala BDs449 human.+Bdt280 plyš což by byla nijak urážející náhrada typově a kapacitně velmi podobná s dodržením služeb a místenkového systému, 2xB251 opravdu ne, není kam dát kolo, kočárek, velkou batožinu, o 34 míst s sezení méně... Mladějov: Je zajímavé, že ještě rok a více zpátky těch Bdtn bylo dost i pro řazení lokomotivních souprav a najednou není ani o jedno navíc... (Příspěvek byl editován uživatelem Cisalpino.)
Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 8-2018 |
No když se vozy prodávají do Afriky, soukromníkům a i když jim nic technicky není, šrotují, tak určitě i zbytečné vozy existují. I tak to nic nevysvětluje, vzhledem k několikaleté existenci B251 a mnoha dnes a denně nasazovaným klasickým Béčkům na vlacích jak s garantovanými lepšími vozy, tak negarantovanými, kde se objevují B s lavicí, co bylo takovou překážkou a převelice finančně náročnou investicí ten centrál ze zrušených vozů přemontovat do 12 vozů bez něj, takhle to na jednoho působí, že jedině snad malomocnost. Omlouvání této malomocnosti je o to vtipnější, když je to kousek pod fotkou koženky na Ostravu a jen několik měsíců po tom, co celé léto na Ex 1 Béčka tvořila nehezkou část nasazovaných vozů, kdy ona železná záloha B 251 nejspíš stála, nebo všech 12 určitě nikdy v kuse nejelo, i když takový počet Béček směr Olomouc vlaky ještě nedávno určitě točil. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 671 Registrován: 12-2007
|
Nestála, jezdila na významných vlacích jako Sp Cyklo Brdy, Sp Český Ráj, semtam nějaký ten osobák na Pacifiku a samozřejmě Švejci...
Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3746 Registrován: 9-2007
|
Já se to nesnažil omlouvat, pouze jsem se snažil popsat stav. Samozřejmě se shodneme na tom, že není jasné, proč tomu ČD nenarvaly CZD a blokování dveří, aby to mohli posílat relativně pravidelněji a na významnější vlaky, aby se nedělo to, co jsem ve svém příspěvku popisoval (na Ex koženka, na R s 20 lidmi dvě ex. Áčka). Poprvé jsem B251 viděl, když jsem jel naposledy pravidelně do Krakova, tedy koncem května 2016. Ono se už ani tehdy nevědělo co s těmi vozy, zda to posílat na Ex a mít tak něco lepšího než Béčka, nebo to držet jako zálohu kvůli dveřím a snaze investovat do toho co nejméně. Je fakt, že vozy spíše stojí na ONJ a jezdí v létě, než aby zachraňovaly situaci na expresech, nicméně proč tomu tak je, netuším. Jak jsem psal, ani já nejsem nadšený z toho, že nikdo vlastně neví, co s těmi ex. Áčky, jen jsem popsal situaci a možné odůvodnění, proč je stav takový, jaký je. A nebojte se být konkrétní. Nevím, jak ostatní, ale mně osobně třeba přijde nepříjemné otáčet reakci mimo osobu, na kterou reagujete, ačkoliv je zcela zřejmé, že reakce byla mířena na mě (a já ji naprosto rozumím, nemám tedy důvod se cítit jakkoliv dotčeně). A vůbec, podobně hloupá situace je s Bmz229. Na první pohled velmi praktický vůz - dětské kino a oddíl ČD minibar. Pokud by bylo možné upravit rozvody tak, aby vozy udržely chladničky v minibarovém kupé (proč to vozy DLB/RJ umí?), hned by mohla být nabídka minibaru lepší a ČD by mohly na nějaké lince nabízet dvě extra služby navíc. Místo toho je nasazení "kinder-kina" naprosto nesystematické, měnící se rok od roku a zatímco ještě pár let zpět byly vozy relativně logicky nasazovány na Ostravu (byť tam služba dětského kina nebyla vůbec nikde propagována), dnes se můžu na pohádky (pokud je zařízení samozřejmě funkční) podívat třeba při cestě na PIDku z Prahy do Kralup. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 4-2018 |
Pokud by bylo možné upravit rozvody tak, aby vozy udržely chladničky v minibarovém kupé Však tím by měly všechny vozy projít do podzimu v DPOV včetně reko. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2116 Registrován: 6-2004 |
Bdmteeo294: kolem roku 1983 se dělala velká probírka vozů pro režim RIC (kvůli úsporám na revizích - vozy neRIC mají delší revizní lhůtu než vozy RIC). RIC (a tím režim 51) zůstalo jen novým a zánovním vozům; nové vozy v tu dobu dostávaly z výroby celé dveře oranžové, starším vozům s RIC se oranžově natřela jen spodní polovina dveří. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3845 Registrován: 1-2010 
|
Proč vůbec ty B 251 vymetají takový na nic vlaky, když se na koridor posílá echt koženka? Dnes v Plzni, ve skutečnosti to vypadalo ještě hnusněji.. Jinak na Švejkovi ona známá dvojice B251 i dnes, číslo 015 stále v plzeňském vozo-mixu. |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6833 Registrován: 5-2002 
|
 Cisalpino:"Vantju: Jednu chvíli (říjen-listopad?) se na Švejcích motala BDs449 human.+Bdt280 plyš což by byla nijak urážející náhrada typově a kapacitně velmi podobná s dodržením služeb a místenkového systému, 2xB251 opravdu ne, není kam dát kolo, kočárek, velkou batožinu, o 34 míst s sezení méně... Mladějov: Je zajímavé, že ještě rok a více zpátky těch Bdtn bylo dost i pro řazení lokomotivních souprav a najednou není ani o jedno navíc..." Turnusové potřeby stoupají, někdy na úkor záloh. I Bdt280 se v Budějovicích moc nedostává, od té doby, co jezdí na Sp do Benešova. Dominik:"co bylo takovou překážkou a převelice finančně náročnou investicí ten centrál ze zrušených vozů přemontovat do 12 vozů bez něj" Ono to prý znamená tahat kabeláž po celém voze, není to prostě taková legrace. Ale co jsem slyšel, nějaké doplňování blokace dveří a centrálu se chystá. Ale je trochu zádrhel s prototypem, kterým by mělo být jedno plzeňské BDs450.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3748 Registrován: 9-2007
|
Údržba a investice totiž stojí peníze, to leccos vysvětluje. ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 2-2014 
|
Věděl by někdo počty využívaných jídeláků a bister na jednotlivých trasách + kolik jich někde stojí, pokud vůbec? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 915 Registrován: 11-2007 
|
Je možné, aby kovové schody do vagonu probíjely při vlhkém počasí? Prý takto dostal šlehu jeden vodicí pes ve výcviku.
Cestuji výhradně se psem v postroji :-).
!Nevykat! :-) 263.001-0 a 263.002-8 - nejkrásnější princezny z Brna Z historie: 363.087-8, 362.165-3 - nejzajímavější nereklamní esa |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13536 Registrován: 3-2007 |
Ne. Spíš na těch schodech na něco ostrého šlápl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4664 Registrován: 5-2002 
|
Přímo probíjet asi ne, ale kdysi se tu probírala možnost nějakého přeskoku pod střídavými dráty při vlhkém počasí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 170 Registrován: 6-2015 |
Kdysi se řešilo probíjení trolejbusů Tr15 na schodech ve slané břečce |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2362 Registrován: 8-2010 |
OBB nejspíš vyřadily z provozu další várku Bmz-tek + nějaké autovozy + jídeláky (??), stojí toho cirka do 20 ks na 3-4 kolejích - dokumentační mobilovka z minulého týdne: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3363 Registrován: 9-2003 
|
Probíjení trolejbusů na uzemněné soustavě je úplně jiný problém. A pokud 15Tr probíjel, tak určitě ne na schodech, protože 14/15Tr mají schody laminátové :-).
NOBLE BRICKS
|
|
Kříž
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 300 Registrován: 11-2005 |
Je možné, aby kovové schody do vagonu probíjely při vlhkém počasí? Prý takto dostal šlehu jeden vodicí pes ve výcviku. Když něco dalšího není úplně v "richtigu", tak se to stát může. Např. nedokonale připevněná propojka (např. na voze). Není-li pak hlavní obvod dokonalý a vzhledem k tomu, že vodící pes nenosí boty, tak v okamžiku jeho došlápnutí tlapkou na schůdek a chvílí v níž má zadní tlapky ještě na zemi (nejlépe v zasolené kaluži) si to zpětný "topný" proud může snadno zkrátit skrze polorozmočeného vodící psa. (Příspěvek byl editován uživatelem kříž.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3846 Registrován: 1-2010
|
ÖBB vozy - Bmz budou 21-90, u nás známá jako Bmz225. To vzadu by mohla být lůžka WLABmz 71-71 z roku 1975 (mod 1999). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 8-2014 |
1510015 - nedávno jsem viděl ve Svinově na jedné soupravě 3 B251 a všechna vypadala stejně. Tím myslím stejně špatně, což je možná důvod proč třeba nejsou nasazována. (Příspěvek byl editován uživatelem Pitrys.) |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13541 Registrován: 3-2007 |
Kříž: Což je proti špatnému šlápnutí psa hodně nepravděpodobný scénář, spíš děsící laiky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 8-2018 |
Na Smíchově mezi vozy RJ belgický vagon v původním stavu, tuší někdo co se chystá? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 978 Registrován: 6-2002 |
Paul_red_adair, 1510015: Na tyhle koleje se běžně odstavují vozy, co jdou na revizi do TS dílen. Dlouhodobě je tam odstaveno jen pár Bmz, lůžka AB32s (75-71) a MUn (70-90.2). Spíš je zajímavé, kde se tam objevilo DDm s logem BTE. |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6838 Registrován: 5-2002
|
Tak komu vzali sysla na zálohu do Prahy?
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 312 Registrován: 1-2017 
|
Co vím, tak v Praze jsou Peršingy na S7: 162 011-1 163 025-0 163 039-1 163 066-4 163 068-0 163 088-8 A syslové: 961 301-3 961 302-1 961 303-9 961 004-3 961 005-0
ELEKTRICKÉ JEDNOTKY (hlavně 451/2 a 470)!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 11-2012 |
Zdravím, existují ještě nějaké další vozy Bt-k kromě těch dvou co jsou v České Třebové? Díky |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6839 Registrován: 5-2002
|
Honza_470: Ano, z článku jsem ale pochopil, že by mělo dojít k redislokaci ještě jednoho sysla do Prahy. Ono mít turnus 5 na 5 je na pováženou. Není vyjímkou (např. dnes), že 162+Bdmtee+Sysel turnusovaná na vysočanskou dispečerku jezdí pravidelné osobáky do Řevnic. Ve Vysočanech pak předpokládám není nic.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 313 Registrován: 1-2017
|
Ano, Vysočanská dispečerka jezdí teď pravidelně Praha - Řevnice, dnes jsem s ní jel na Os 9945 z Řevnic do Černošic a jezdí možná kvůli těm opravám syslů a nebo je třeba nějaký peršing déle mimo provoz. Mám ale tušení, že by do Prahy měl přijet sysel 961 006-8, protože je na výběr ve sledovačce Řevnických syslů.
ELEKTRICKÉ JEDNOTKY (hlavně 451/2 a 470)!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 525 Registrován: 5-2007 
|
Ještě k tomu syslu poslat do Prahy další 3 honeckry a máme další soupravu pro S7 ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]")
Upozornění pro cestující: Příčinou zpoždění je obrat soupravy od zpožděného vlaku. <img src="https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif" border=0>
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 222 Registrován: 9-2011 
|
Už jsem se na to ptal jinde, ale nedostal jsem odpověď. Všiml jsem si správně, že nové astry mají v interiéru k osvětlení použitu technologii T5 namísto LED? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3852 Registrován: 1-2010
|
Asi pro většinu nic nového, ale mě příjemně překvapilo, že v Plzni se stále drží BDs s různorodými potahy. Tento týden jsem potkal BDs450 150 a 181 se vzorem "oheň" (snad to pojmenovávám správně), jezdí i číslo 144 vypadající takto. Ty ohňové nemají záclonky, vstupní dveře vyžadují řádné třísknutí, aby zhasla signalizace a oba jsou dost vyskákané, potah však nemůže být moc starý (nebo kvalitní?), nebyl nikde ošoupaný. V Domažlicích mezi spoustou Bdt a Bt(?) odstaveny i Bd264 907 N1, B249 744 zelené a B249 876 N2. |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6842 Registrován: 5-2002
|
Čalounění plzeňských BDs není nové, ale letité. V některých případech se přesunulo z jiných vozů. Často jsou původně čalounná BDs450 ex Cheb. K vozům z odstavu v Domažlicích: Bd 907 odstaveno pro atypičnost (atypický prototyp, který má menší prostor pro kola), B 744 pro svou humusnost a B 876 je po násilném poškození.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 694 Registrován: 7-2015 
|
Malý_fotograf Tudíž Bd 907 již do provozu nezasáhne (prozatím)? A copak to Béčko 876, nějaké nehoda při posunu v Plzni? Jinak obecně otázka - zasáhne vůbec někdy do provozu naše čtvrté Amz? Myšleno tím číslo 510, které nejspíše je stále v DPOV Nymburk. Děkuji. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
Sledování lokomotiv řady 362 a 363 z OCÚ Západ, SÚ Plzeň - "plzeňská Esa"
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3363 Registrován: 6-2011 
|
1510015: BDs 147 má tuším taky nějaký atypický potah...a pak ještě B 755, to má nějaký šedý (Příspěvek byl editován uživatelem 6332.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 603 Registrován: 11-2002 
|
Když se tu rozebírají syslografy Praha - Řevnice: Včera na hlaváku při čekání vedle přistála jedna souprava pater a co mě překvapilo - v obou vozech u kterých jsem stál někdo použil toaletu a u obou šlo něco kapalného v nemalém množství rovnou na koleje. Proč, když to má fekální nádrže? A dotaz 2 - v Posázavském pacifiku se zmiňovaly další nová Bdmteeo - ví někdo jak to je? Páč třeba minimálně jedno budějovické zkraje února v PARSu určitě nebylo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8615 Registrován: 10-2003 
|
Krysa: a u obou šlo něco kapalného v nemalém množství rovnou na koleje Odtok z umývadla? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 3-2019 |
Část nových vagónů z 90ks série má mít maximální rychlost 230 km/h. Od roku 2024 ji mají využít mezi Berlínem a Hamburkem. Spojeny mají být vždy do 4vozových souprav. Předsednictvo drah taky schválilo objednávku 31 emu a 5 pushpull pro Moravskoslezský kraj https://archiv.ihned.cz/c1-66498240-ceske-drahy-zbroji-na-souteze -nove-vlaky-mohou-stat-az-40-miliard-ale-budou-jezdit-rychlosti-a z-230-kilometru-za-hodinu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 604 Registrován: 11-2002
|
Zapa: Možné to je - já měl za to, že vše použité jde do nádrže, i umyvadlo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 8-2018 |
Nebylo by lepší, než nějaké další modernizace debilních patráků a nákup souprav do Ostravy něco vydrandit z DB? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 8-2017 |
Dominik: Samozřejmě, proč kupovat nové vozy a jednotky, když můžeme vydrandit 20 let staré ojetiny ze zahraničí |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 7-2017 |
Na 20 let staré ojetině neni nic špatného. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 8-2018 |
Tak samozřejmě že záleží od stavu, kvality, ceny.. Jestli bude Praha pořád růst tímto tempem, tak bude do pár let zralá, aby i ty současné Spěchy byly přeplněné i kdyby by dvoupatrové.. A tyhle věci mají docela nízké proběhy, takže kupovat na něco nového je trochu nesmysl. Navíc tyhle věci nebudou vázané dotacemi a v případě potřeby by se dalo je zapřáhnout za dálkový vlak, ono ty EC taky nepůjde prodlužovat do nekonečna, už dnes to jen svou váhou a frekvencí není schopné udržet jízdní dobu a i kdyby to místo Banánu tahala mašina 6,4Mw, tak to bude asi pořád podobné.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3757 Registrován: 9-2007
|
Teď hned můžete koupit hafo ojetých DBpza z konce 90. let, viz zde*. A jak dlouho bude, prosímpěkně, trvat výroba a schvalování nové patrové soupravy, obdobné těm, co budou jezdit u DB? ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Jakože já netvrdím, že by se nemělo objednávat nic nového, jen teda rekonstruovat Bmto je v roce 2020 úchylné a přitom existuje jednoduché řešení, které je dostupné okamžitě, ne až za minimálně tři-pět let. Bez ohledu na to, že technicky jde o minimálně jednu generaci novější vozidlo (dokonce oficiálně, Bmto jsou tzv. druhá generace, DBz třetí a DBpza čtvrtá). * asi to berte jen jako příklad, dotyčný pronájemce nabízí jen obdobu našich Bmto. Nicméně takovýchto webů/firem existuje dost a nabízí i relativně soudobá vozidla, třeba patra čtvrté generace, vyrobená po roce 2000. Ty má v tuto chvíli pronajaté od DB dopravce National-Express na linku RB48 v Porýní. Pokud tak DB můžou pronajímat i takovéto moderní vozy, je zcela zřejmé, že i novějších patrových vozů mají nadbytek. A to je, si myslím, i se sebelepší modernizací Bmto nesrovnatelné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 498 Registrován: 8-2017 |
Vantju - nezapomínejte, že u nás tyto vozy by musely projít zásadní úpravou a po té samozřejmě příslušným schválením, páč vnitrostátní vozy pro německo můžete bez větších úprav použít tak max. v rakousku, či švýcarsku, v česku ne |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8661 Registrován: 5-2002 |
ad Practikus: výměna CZE je i v českých podmínkách prkotina... |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6843 Registrován: 5-2002
|
PJ3623: "Malý_fotograf Tudíž Bd 907 již do provozu nezasáhne (prozatím)? A copak to Béčko 876, nějaké nehoda při posunu v Plzni?" Ano, B 755 před časem vyměnilo potah najbrt 2 za ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]") potah brněnského expresu.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 696 Registrován: 7-2015
|
Nevím to přesně, ale myslím, že to Bd snad i blinkry mělo. Ale co si budeme povídat, demontáž je to nejmenší. Stejně tak u budějovického Béčka 882, které mělo nehodu na záloze loni v září, blinkry také byly demontovány, s jistotou pro další použití. A co se týče té 755, to jsem viděl zrovna včera, i když vím, že tenhle hnus už má dlouho, ale divím se, co to je za nápad. Nevím, kam v tom případě dali ty Najbrtové, ale tohle je fakt hnus... To už lépe vypadají i ty potahy plzeňských BDs450, než tohle... ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") Zašlost pouhým mrknutím oka.
Sledování lokomotiv řady 362 a 363 z OCÚ Západ, SÚ Plzeň - "plzeňská Esa"
|