Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Osobní vozy » Archiv diskuse Osobní vozy do 15. 03. 2019

Archiv diskuse Osobní vozy do 15. 03. 2019

autor	příspěvek
Malý_fotograf	Neděle, 03. března 2019 - 14:12:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6846 Registrován: 5-2002	Ad patra: Že se cpou prachy do Btmo, která mají především kvůli své omezené maximální rychlosti (100 km/h) svůj osud brzy spočítán, je pro mě taky dost udivující. Při rozsahu modernizace těchto vozů (dosazení CZE, vakuové toalety, audiovizuální informační systém, interiérové obložení, revitalizace sedadel, UIC kabely, dveřní mechanismy, kompletní obnova vozové skříně) by se určitě zvládla udělat i úprava ojetých vozů z ciziny, které mají podvozky na vyšší rychlosti, možná i klimatizaci a v některých ohledech určitě nevyžadují takový modernizační zásah jako Btmo. Tyhle vozy by si určitě si svého zákazníka našly (třeba by je ROPID objednal na příměstské spěšňáky). Jen to chce chtít. Touha recyklovat křápy, jejichž "železo" je už v majetku ČD, je asi mocnější než nákupy v zahraničí s dlouhodobější perspektivou využití. --- PJ3623: Co si budeme povídat, demontáž toho na pohled viditelného (koncových signalizačních zařízení) je to nejmenší, ale co ta další související práce, které se na voze v souvislosti s instalací provádí? Vrtání, kabeláž, atd. To je stejné jako dotazy na to, proč se z nějakého zrušeného B²⁴⁹ nevybrakuje blokování ve prospěch B²⁵¹. Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Asdf	Neděle, 03. března 2019 - 15:44:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8662 Registrován: 5-2007	Malý_fotograf: Závisí od toho, aké vozidlá sú k dispozícii. Na jednej konferencii sa napríklad prezentovalo, že jazdný obrys používaný na DB a Č(S)D je v hornej časti navzájom nekompatibilný (tzn. nejde bez obmedzenia vozidlá, ktoré využívajú obrys Č(S)D prevádzkovať v Nemecku a naopak nemecké poschodové vozne nejde bez obmedzení prevádzkovať u nás. Takže by sa mohlo stať, že vozidlá nielen z Nemecka budú (výrazne?) obmedzené v nasadení. Ostatne na niečo podobné myslím narazili po nákupe Twindexxov v Poľsku. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Paul2no	Neděle, 03. března 2019 - 15:58:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1828 Registrován: 11-2009	Malý_fotograf: já v tomhle také nechápu, proč se cpou peníze do vraků typu Bmto, když je tady spousta Bdmtee, kde by v podstatě stačilo vyměnit sedačky, a byl by z toho fajn vůz na 160 km/h. http://www.youtube.com/paul2no
Petr_k	Neděle, 03. března 2019 - 16:40:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12622 Registrován: 4-2003	MF - s našimi Bmo identické vozy dodávané DR (DBmu) uměly jezdit 120 km/h od začátku, tj. na původních podvozcích, v modernizované podobě jezdí dodneška (a některé podtypy mají zvednutou rychlost na 140 km/h). Konstrukce podvozku Görlitz VI umožňuje rychlosti až 180 km/h, takže v tom problém není. DIE VERGELTUNGSAFFE! »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen)
Slanour	Neděle, 03. března 2019 - 18:05:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 659 Registrován: 6-2008	Krysa: Tak Bmto není railjet, takže voda z wc do nádrže a voda z umyvadla jako u většiny vozů, do kolejí.. Slaňour
Dj_tiësto	Pondělí, 04. března 2019 - 09:03:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 903 Registrován: 11-2007	Tak, vzhledem k prohranejm soutěžím se u DB válí plno nepotřebnejch pater. Dokonce žlutej je kupuje na Slovensko. takže když se podaří schválit tam tak by neměl bejt problem ani tady...Takže průjezdej profil bude OK. To by ale na nábřeží museli myslet a ne dělat pseudo reko Bdmtoo s velmi pochybným výsledkem
M250.0	Pondělí, 04. března 2019 - 10:14:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 882 Registrován: 8-2017	To, že s tím půjde jezdit na cikánskej, kde není jediný tunel, neznamená, že to půjde všude.
Dj_tiësto	Pondělí, 04. března 2019 - 10:28:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 904 Registrován: 11-2007	M 250.0:Vaříme z vody. Hod sem průjezdej průřez náš a těch němekých pater
Malý_fotograf	Pondělí, 04. března 2019 - 10:58:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6847 Registrován: 5-2002	Paul2no: "Malý_fotograf: já v tomhle také nechápu, proč se cpou peníze do vraků typu Bmto, když je tady spousta Bdmtee, kde by v podstatě stačilo vyměnit sedačky, a byl by z toho fajn vůz na 160 km/h." Bdmtee nechme stranou. To jsou konstrukčně úplně jiné vozy s bariérovým vstupem. Naprosto chápu, proč je na příměsto typu Praha, kde se jezdí i v intervalu 10 minut, nikdo nechce. Asdf: "Malý_fotograf: Závisí od toho, aké vozidlá sú k dispozícii. Na jednej konferencii sa napríklad prezentovalo, že jazdný obrys používaný na DB a Č(S)D je v hornej časti navzájom nekompatibilný (tzn. nejde bez obmedzenia vozidlá, ktoré využívajú obrys Č(S)D prevádzkovať v Nemecku a naopak nemecké poschodové vozne nejde bez obmedzení prevádzkovať u nás. Takže by sa mohlo stať, že vozidlá nielen z Nemecka budú (výrazne?) obmedzené v nasadení. Ostatne na niečo podobné myslím narazili po nákupe Twindexxov v Poľsku." Petr_k: "MF - s našimi Bmo identické vozy dodávané DR (DBmu) uměly jezdit 120 km/h od začátku, tj. na původních podvozcích, v modernizované podobě jezdí dodneška (a některé podtypy mají zvednutou rychlost na 140 km/h). Konstrukce podvozku Görlitz VI umožňuje rychlosti až 180 km/h, takže v tom problém není." U vozů s obdobnou kastlí jako Btmo by snad problém být neměl. A pokud lze jednoduše podvozkům zvýšit rychlost na 120 km/h, proč se tak nedělo u poslední modernizační investice? To budou ty Bdmteeo po zrychlení úseku Smíchov-Radotín jezdit jenom o víkendu Pacifik + ranní Amazon? Dj_tiësto: "Tak, vzhledem k prohranejm soutěžím se u DB válí plno nepotřebnejch pater. Dokonce žlutej je kupuje na Slovensko. takže když se podaří schválit tam tak by neměl bejt problem ani tady...Takže průjezdej profil bude OK. To by ale na nábřeží museli myslet a ne dělat pseudo reko Bdmtoo s velmi pochybným výsledkem" V radikálních soudech bych se mírnil. Na nábřeží určitě nějak myslí a zřejmě mají víc důvodů proč jednají jak jednají, než my tady dokážeme poskládat dohromady. Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
M250.0	Pondělí, 04. března 2019 - 11:14:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 884 Registrován: 8-2017	To budou ty Bdmteeo po zrychlení úseku Smíchov-Radotín jezdit jenom o víkendu Pacifik + ranní Amazon? Proč? V úseku Velká Chuchle - Radotín budou osobáky stejně předjížděny a protože je to moc krátký úsek, tak budou někde stát. Na tom zbylém úseku by byl rozdíl jízdních doby pod půl minuty i bez uvážení rozjezdů, s nimi ještě míň.
Vantju	Pondělí, 04. března 2019 - 11:17:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3759 Registrován: 9-2007	Dj_tiesto: Zde je jedno DBuza mezi patry novější generace. Nicméně nevím, zda má i takový minitvar nějaký vliv.. vím jistě, že do Česka nemohly zajíždět patrové lůžkové vozy DB, ale i to se před šesti lety změnilo (byť k jejich zajíždění ani nepravidelně nikdy nedošlo). VANTINGROCKS
Dj_tiësto	Pondělí, 04. března 2019 - 11:53:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 905 Registrován: 11-2007	ad Vantju:Ten rozdíl znám, na S1, když ty starší patra ještě jezdily, byl dobře patrnej. Nejsem si ale jistej, jestli stejnej rozdíl by nebyl i mezi Bmtoo a Ešusu. Tuším,že Ešus má právě taky víc využitej profil než Bmtoo. ad fotograf: Máš pravdu, docela by mě zajímalo kolik stála reko Bmtoo a kolik by stálo patro od DB a tím myslím, třeba taky to jejich reko. Sice taky žádná sláva ale proti našim pseudoreko jsou o něčem jiném. Nový interiér a tuším, že mají kotuče, nový dveře, WC a tak
Libcha	Pondělí, 04. března 2019 - 12:05:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1335 Registrován: 11-2005	V pátek jsem viděl na hlaváku zajíždět do východního Vinohradského tunelu soupravu s peršingem na čele, za nímž bylo Amz, pak BDghmee a různá směska Bmz a B. Co to mohlo být zač? Rychlík Cheb-Ústí-Pha? To už je čtvrté Amz v provozu, nebo na Západním ex jelo A?
Libcha	Pondělí, 04. března 2019 - 12:07:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1336 Registrován: 11-2005	Bmtoo, to je prosím třípodlažní vůz? Uměl by to někdo s fotošopem vyrobit?
Mladějov	Pondělí, 04. března 2019 - 12:12:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13619 Registrován: 3-2007	To je termín našeho dalšího stínového ředitele ČD }
Paul2no	Pondělí, 04. března 2019 - 14:42:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1829 Registrován: 11-2009	Malý_fotograf: já myslím, že na posilové vlaky bariérovost není překážkou, tou jsou spíše úzké dveře. Těch cyklistů, berlochodů a hůlkoplazů zase tolik nejezdí, že je nutné mít 100 % nízkopodlažných vozidel (neplatí jen na železnici). http://www.youtube.com/paul2no
Mladějov	Pondělí, 04. března 2019 - 14:48:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13628 Registrován: 3-2007	Do bariérových vlaků se déle nastupuje --> prodloužení jízdních dob (což je na přetížených tratích krajně nežádoucí jev). Mnohokrát prokázáno, naměřeno.
Pezos	Pondělí, 04. března 2019 - 19:25:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1294 Registrován: 4-2014	Vantju: "Zde je jedno DBuza mezi patry novější generace. Nicméně nevím, zda má i takový minitvar nějaký vliv.. " Taky mám pocit, že tu někdo tvrdil, že Ešus zabírá více místa než německé patráky. Snad to bylo během diskuze, proč Ešus taky není zaoblený v horním patře a že je tam málo místa na ramena.
Vantju	Pondělí, 04. března 2019 - 19:55:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3761 Registrován: 9-2007	Libcha: Podle všeho R Praha - Plzeň (viz diskuze o aktuálním nasazení vozidel). Asi v Chebu nebo v Praze neumí posunovači rozeznávat ABmz a Amz, kdy zatímco první vůz tvoří zálohu na R, druhý vůz je těžce nedostatkový. VANTINGROCKS
Libcha	Pondělí, 04. března 2019 - 20:19:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1337 Registrován: 11-2005	Nemohl to být R Praha - Plzeň, bo to mělo stejnosměrného Peršinga a navíc to jelo krajním tunelem do Vršovic...
Kubze	Pondělí, 04. března 2019 - 21:28:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 979 Registrován: 6-2002	Vantju: lůžková patra k nám ale nemohla z důvodu nemožnosti zde “topit”. Úpravou (výměnou) CZE pak několik 3xx vozů povolení dostalo. Průjezdný průřez byl u těchto vozů v pořádku.
čelakovičan	Pondělí, 04. března 2019 - 21:47:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6394 Registrován: 8-2006	Libcha: Tipnu si, že to byl děčínský R, protože i na něm se vyskytují soupravy chebských R doplněné právě o vozy B ( a možná i jiné, snad B(p)ee, a tak ). Ale mělo by tam být ABmz a nikoli Amz.
Miloš_jonák	Úterý, 05. března 2019 - 18:30:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 251 Registrován: 12-2007	Objevují se ještě byť nahodile Béčka do Lince nebo zde už se to definitivně vymýtilo?
PJ3623	Úterý, 05. března 2019 - 18:49:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 697 Registrován: 7-2015	Miloš_jonák Béčka do Lince už snad vůbec. Je to velmi, ale opravdu velmi nahodilé. Například v sobotu jsem viděl jet Bautzen na Ex 1546 z Lince do Chotovin (pak byla výluka). Stejně tak je to i nahodilé s Áčky, ale tam je asi ta šance vyšší, Áčko jsem třeba v letošním GVD na Ex7 do Lince viděl vícekrát, než Béčko. Sledování lokomotiv řady 362 a 363 z OCÚ Západ, SÚ Plzeň - "plzeňská Esa"
1510015	Úterý, 05. března 2019 - 18:58:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3855 Registrován: 1-2010	Velmi malá šance na Bee²⁴³ až do Lince je v neděli na Ex 1543/1544 (studentská posila), když se náhodou nepovede najít navícové Bee²³⁸, za půl roku jsem ho tam viděl asi jen jednou-dvakrát. Web - přehledy laků a dislokace některých lokomotivních řad u ČD YouTube - VlakyLesan
Zapa	Úterý, 05. března 2019 - 19:28:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8616 Registrován: 10-2003	Libcha: 100% děčíňák. Tam jezdí buď chebské soupravy, děčínská Béčka, nebo ve špičkách právě kombinace. Zajímavá je třeba 680, která táhne na konci do Holešovic ještě žehličku s lůžkem.
Fiiiiira	Středa, 06. března 2019 - 19:03:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 595 Registrován: 7-2005	Na Ex 140/141 dnes vyjelo "nové" ARmpee⁸²⁹. (Příspěvek byl editován uživatelem fiiiiira.) 810.529-8 Ať žijou 810
Malý_fotograf	Čtvrtek, 07. března 2019 - 16:20:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6849 Registrován: 5-2002	A do Prahy taky dnes dorazily první ojeté vozy DB Modus. Mířily na Smíchov, zřejmě budou pro RegioJet. Šušká se o záměru je nasadit na trasu Brno - Bohumín. Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Dominik	Čtvrtek, 07. března 2019 - 19:21:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 8-2018	Co byl zač ten žlutý vůz k tomu připojený?
Mladějov	Čtvrtek, 07. března 2019 - 21:19:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13645 Registrován: 3-2007	Nejspíš jako brzdící.
Bugear	Čtvrtek, 07. března 2019 - 21:22:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3733 Registrován: 8-2005	To budou ty Bdmteeo po zrychlení úseku Smíchov-Radotín... Nedivil bych se, kdyby se instalace ETCS na daném úseku vůbec nedožily. »Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)« Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Cisalpino	Sobota, 09. března 2019 - 00:10:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 682 Registrován: 12-2007	Bdpee na dnešním R 760 zaplněn k sezení skoro do posledního místa, ovšem v té dřevěné opičárně uprostřed nebylo ani jedno zavazadlo. Takže nejen ohyzdné, ale vlastně i nepotřebné... Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
Vantju	Sobota, 09. března 2019 - 07:49:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3767 Registrován: 9-2007	Aha, takže smysluplnost úložných prostor na kufry soudíme dle jedné jízdy a jestě regionálním vlakem? To uvažujete trošku divným směrem, ne? VANTINGROCKS
Kůň	Sobota, 09. března 2019 - 13:21:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1746 Registrován: 1-2012	Ono to je úplně jedno, protože pokud jedu mezinárodním EC a nejedu z výchozí stanice, tak ta dřevěná opičárna je plná a stejně ty kufry musí strašit v uličce... Takže jakoby tam nebyla. Radši jedu jedničkou, tam je na kufr víc místa v uličce a neplete se. Někdo by měl přemejšlet a udělat x-krát víc místa na batožinu. *Každý má právo na můj* vlastní názor.** Na K-Reportu již od 09/2005.
Tantin27	Sobota, 09. března 2019 - 14:05:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1333 Registrován: 7-2017	Vantju, Kůň: Bdpee jsou regionální vozy, interiér tomu odpovídá...
Malý_fotograf	Sobota, 09. března 2019 - 14:36:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6855 Registrován: 5-2002	Mám pocit, že bedna na kufry vznikla u Bdpee v místě, kde byla v původním Bp odkládací plošinka na kufry, která zakrývala nějakou technologickou součást vozu. Obdobná součást je snad i na spodku odkládací bedny dnešního Bdpee. Poslední dobou jsem strávil několik cest v těchto vozech a začínám je mít radši. Rozměrnější zavazadla sem odkládají cestující, kteří mají tyto police na očích ze svého místa, proto je ideálnější mít takové skříně s policemi ve voze dvě, o polovičních rozměrech. To by ale v případě Bdpee znamenalo zásadní rekonfiguraci interiéru. Každopádně mi nepřijde, že by se nevyužívaly. Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Kůň	Sobota, 09. března 2019 - 15:32:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1747 Registrován: 1-2012	Tantin27: A proto se řadí např. na Budapešť . *Každý má právo na můj* vlastní názor.** Na K-Reportu již od 09/2005.
Tantin27	Sobota, 09. března 2019 - 16:07:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1334 Registrován: 7-2017	Kůň: Njn, tam by už dávno byly railjety, nebýt pana Žáka… Ale už doufejme zmizí brzo (dodávka od Siemens-ŠT).
Jan222	Sobota, 09. března 2019 - 19:15:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 3-2019	Pokud se nic nezměnilo, tak vozy Škoda-Siemens by měly přednostně jít na Hamburk. Předpokládám, že by pak vozy z Hamburku šly právě na Budapešť
Tantin27	Sobota, 09. března 2019 - 19:21:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1336 Registrován: 7-2017	Jan222: Ano, současné soupravy na Hamburg by měly přejít co je mi známo na Buděpešť a dodávka od Š/S na Hamburg spolu s nynějšími WRmz a Bmz jít na Hamburg. Ono je otázkou, jak moc se změní vozba do Rakouska, až se otevře Koralmbahn a následně Semmering. Dle plánů, co jsem sem házel z webu MD Rakouska, docela výrazně. A část z těch 90 vozů z druhé várky tam asi bude jezdit (logicky se nabízí Ljlublaň a sedí to i na poždavek papírů pro Sl).
Ekholmmesotitsch	Sobota, 09. března 2019 - 22:57:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 991 Registrován: 12-2009	Tantin27: Tak proč díky zajížďce do Německa chtějí České Dráhy objednat část vagónů s maximální rychlostí 230 km/h.
D.S.	Neděle, 10. března 2019 - 09:31:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 12-2017	Tantin27: Nemáte nějaké bližší info ohledně plánů po dokončení zmíněných tunelů v Rakousku? Ta Lublaň je uvažována přes Maribor nebo Jesenici? Osobně si myslím, že druhá varianta by byla atraktivnější. O kolik se zkrátí jízdní doba Wien - Villach oproti součastnosti?
Tantin27	Neděle, 10. března 2019 - 13:22:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1344 Registrován: 7-2017	DS: Do zprovoznění Koralmbahn (předpoklad 2026): 1) Praha – Linz (CZ Ex7) — od GVD 19/20 převedeny do dálkové dopravy kategorie IR; prozatím zůstane 4h takt, v případě zájmu CZ strany lze zavést o 2h takt. Zůstává lůžko do Zürichu. 2) Zahuštění Os/R Břeclav - Wien na hodinu v pracovní dny. Od cca 2026 [původně dřív, bylo odloženo] (zprovoznění Koralmbahn; ražba Semmeringu stále nedokončena) Dvouhodinový takt (Praha –) Břeclav – Wien – Graz – Villach - (Itálie/Slovinsko), očekáván průjezd přes Villach – čtyři páry vlaků do Tarvisia (Benátek) a pět párů do Jesenice (Lublaně). 2026+ (Dokončena ražba Semmeringu): Zahuštěno Wien – Graz na 1h takt. 4 páry vlaků přes Břeclav do Varšavy. Časy: 2 h 40 minut z Vídně do Klagenfurtu, z Grazu do Klagenfurtu za 45 minut. Do Villach
zeuke	Neděle, 10. března 2019 - 14:32:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2164 Registrován: 7-2017	je možné že by toto mohl být rekonstruovaný vůz Btee 02-30 001?přivěšen na nějakém Os v roce 1992 v MB
Vantju	Neděle, 10. března 2019 - 14:50:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3782 Registrován: 9-2007	Jo, to sedí. Luxusní záběr. VANTINGROCKS
Ghost	Neděle, 10. března 2019 - 15:03:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2046 Registrován: 1-2011	Najbrt vzor 1992
zeuke	Neděle, 10. března 2019 - 18:18:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2167 Registrován: 7-2017	předchůdce to najbrrrrrrtu
Dominik	Pondělí, 11. března 2019 - 02:45:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 8-2018	Tantin27: Že by konečně taky někde byla použitelná doprava pro každodenní dojíždění za prací do Rakouska, po těch letech? Nemohou tyto snahy na rozvoj příměstské dopravy ohrožovat zrychlování Vídeň-Břeclav? Hádám, že Rakušáci se kvůli vožení prázdného vzduchu do nějakých postkomunistických zemí nebudou nechat chtít zdržovat osobáky předjížděním u tak významné a zalidněné příměstské trase.
1510015	Pondělí, 11. března 2019 - 13:20:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3856 Registrován: 1-2010	Béčka do Lince - zrovna včera jelo na obratu 1543/1544 na pozici nedělního Bee²³⁸ až do Lince B²⁴⁹ 872 v pěkném stavu (do Prahy však už souprava nedojela). Web - přehledy laků a dislokace některých lokomotivních řad u ČD YouTube - VlakyLesan
1510015	Středa, 13. března 2019 - 20:57:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3862 Registrován: 1-2010	B²⁵¹ 006 potulující se v Plzni skrývající kousek historie (takové sedačky už snad v žádné první třídě nejsou) Web - přehledy laků a dislokace některých lokomotivních řad u ČD YouTube - VlakyLesan
Dominik	Čtvrtek, 14. března 2019 - 00:12:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 8-2018	Snad to dostane Najbrta. :D
Malý_fotograf	Čtvrtek, 14. března 2019 - 08:53:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6865 Registrován: 5-2002	Dominik: Tak on tenhle vůz najbrta má. Toho nejstaršího, béžového, pěkně I na fotce je vidět, že vzor "babiččino kanape" je jen na prostředním sedadle. Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Kříž	Čtvrtek, 14. března 2019 - 12:58:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 307 Registrován: 11-2005	Pro zajímavost; ten vůz měl po "dehumusizaci" červené sedáky. Těsně před degradací na 2. třídu a přeznačení "si" ještě v HK prohodil sedáky (za béžové) s nějakou A¹⁴⁹ 08X. Totéž se provedlo s B²⁵¹ 002 a 015.
Rosta_kolmix	Čtvrtek, 14. března 2019 - 21:30:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4750 Registrován: 5-2002	Dnes vyrazila na Sp 1901 "Vrchlice" z Prahy do Kutné Hory poněkud netypická souprava složená z českobudějovických Bdt²⁷⁹ a Bdt²⁸⁰ namísto obvyklých Bdmtee²⁸¹ (dokumentační snímek je z Peček). Cestující byli z navýšení komfortu docela unešení a chválili tento krok vlakvedoucímu. Ten naopak moc nadšen nebyl, protože vozy nezavírají centrálem (zvláštní, že v jiných končinách ČR to nevadí)... Akorát teda "jedničkáři" měli smůlu, neb celá souprava byla pouze "dvojková" Druhý snímek je jen ilustrační - vzpomínka na dobu, kdy ještě ČD provozovaly ucelené soupravy v červené barvě - 162.039 dne 6.3.2012 v Cerhenicích www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni! UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně...
Malý_fotograf	Pátek, 15. března 2019 - 10:25:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6867 Registrován: 5-2002	Rosta_kolmix: Jen doplním, že takto řazená souprava se do Kutné Hory podívá každý všední den. A to na obratu 1842/1906 s plzeňským esem v čele. Absence centrálního uzavírání dveří je opravdu problém. A to zejména právě v těch končinách, kde se takové soupravy vyskytují zřídka. V místech s pravidelným provozem křápů bez centrálu jsou totiž cestující naučení, že poslední zabouchne. Takže výlet přes několik vozů váží vlakvedoucí málokdy. V tomto případě to mohla být pro vlakvedoucího pěkná procházka po každém zastavení, která i narušila průběh revize. To nadšení vskutku nedodá. Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Vantju	Pátek, 15. března 2019 - 11:58:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3793 Registrován: 9-2007	Nevadí? A komu to prosímpěkně nevadí? MF: No s tím učením, jak kdo a jak kde. Na Ostravsku, kde někde jezdí 471, někde 460 a někde Bdt/Bdtee, to část lidí nedělá vůbec a naopak část lidí vynakládá enormní úsilí (i za cenu stržení zad) na zavření dveří ve 460, co se zavírají automaticky. A vždy se v nějaké soupravě objeví alespoň jeden člověk, co dveře "zavře" lehkým popostrčením, přičemž ty dveře se pak za jízdy zákonitě otevřou (pokud jde o Bdt), neb z prvního vozu není patrné, že poslední dveře čtvrtého vozu nejsou dovřené, případně se při použití CZD (u rychlíků) nezacvaknou a je nutné je ručně otevřít a praštit s nimi. Fakt se divím, že to dodnes nikdo neřeší... ...možná to bude způsobeno tím "zvláštní, že v jiných končinách ČR to nevadí", aneb bydlení v jeskyních taky lidem nevadilo, dokud někoho z nich nenapadlo postavit si dům. (Příspěvek byl editován uživatelem Vantju.) VANTINGROCKS
Thingie	Pátek, 15. března 2019 - 14:41:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1369 Registrován: 12-2007	Vadi to vsude, ale v jeskynich (treba 190, 225) jsou lidi vetsinou zvykli s lamackama trisknout, tak miva vlakvedouci min prace. Ze to nikdo neresi taky nechapu, spousta lidi ma problem nejenom se zaviranim, ale i oteviranim. Ale tak to jsou vsechny ty vyjimky na draze, kdy dodnes neni ani bez vyjimky povinne napriklad hlasit zastavky. Východní Evropa jste vy.
sixyellowclasses	Pátek, 15. března 2019 - 17:50:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 207 Registrován: 12-2017	Vážení cestující mějte prosím strpení, Google již vymýšlí aplikaci pro Android zařízení, která nejen otevře, ale i zavře dveře vozu.
Vantju	Pátek, 15. března 2019 - 18:02:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3795 Registrován: 9-2007	Jistě no, §1, lidi dveře vždycky uměli zavírat nebo jim to nevadilo, jen v roce 2019 to "najednou" začíná být problém "moderní mládeže", co se bez mobilu neobejde. Dřív bylo vůbec nejlíp, to byl pokrok předem daný a na takové "blbosti", jako že někomu vadí zavírat dveře, nebyl vůbec čas a navíc to tehdy ani nikdo nevytahoval. Poradím Vám dvě věci, které Vám asi byly utajeny, jinak byste místo toho hloupého vtípku napsal něco podobně užitečného - předsuvné dveře a CZD. Instalace CZD a blokování do jednoho Bdt by vyšla asi natolik, nakolik vyjde měsíční plat programátora Vámi popsané aplikace. A oproti nějaké aplikaci jde o osvědčené řešení, které se používá už pěkně dlouho a nerozumím tomu, proč Bdt²⁷⁹, vyráběné (až!) od roku 1986, nemají ani CZD, ani blokování. Jako upřímně, že se o tom nemluví neznamená, že to je aktuální problém anebo jen problém lidí, co o tom právě začali mluvit (nebo že ten problém doteď neexistoval). VANTINGROCKS
1510015	Pátek, 15. března 2019 - 20:34:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3865 Registrován: 1-2010	Jen tak k tématu, dneska jsem potkal nějaké Bd²⁶⁴, kde se za mnou dveře samy přivřely (nedovřely, jen cvakly), jako kdyby byl aktivován línější centrál. Ten v tom ale není, takže možná nějaká pružina? Dveře na druhé straně to neměly. Každopádně Bd bez centrálu dost často natahují jízdní dobu na Plzeň-Brno, kdy bývají obvykle řazeny mezi vozy s centrálem, takže první dva se zavřou, třetí to nemá a do čtvrtýho, který to třeba má, musí vlakvedoucí stejně běžet, protože je Bd pro centrál 'neprůchozí'. Web - přehledy laků a dislokace některých lokomotivních řad u ČD YouTube - VlakyLesan

Přejít z archivu 2019 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru