| Diskuse » Archiv 2019 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Ostravě » Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 26. 09. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 26. 09. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 624 Registrován: 10-2008 |
os98: Zranění cestujícího.
https://picasaweb.google.com/104140083993438644976
|
|
Norton
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2680 Registrován: 12-2004 |
A dotaz z jineho soudku: panely/tabla s odjezdy spoju (Svinov mosty, frydl. mosty, marianky apod.) umi reagovat na aktualni situaci v poloze spoju nebo jen tupe zobrazuji to, co by si clovek nasel na papirovem JR na oznacniku? Dekuji pekne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 8-2019 
|
Zobrazuji online situaci, vetsinou to funguje ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2385 Registrován: 8-2002 
|
Něco k tramvajové trase ke Globusu. |
|
Pako
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2317 Registrován: 6-2002 
|
Dobré poledne. @Gakon: zpravy.aktualne.cz Osobně dvě poznámky: 1. To zelené šílenství se tu dříve či později dostane také, nedělám si iluze. Proto se mi zdá, že je lepší si dopředu udělat vhodné tramvajové trati evolučně, než pak revolučně páchat ve shonu blbiny. Viz prodlužování tramvají v Linci a Innsbrucku, kde je snaha udělat regiotram spojující okolní obce s centry těch velkých měst bez nutnosti přestupů a současně propojení všech důležitých vlakových nádraží těmito tramvajemi také (kde to půjde, hrana/hrana). 2. Ostrava: Pokud má 4členná rodina min. 2 auta, přičemž jezdí paralelně obě, pak dříve či později dojde k tomu, že do centra se prostě více aut nevejde a parkovací plochy na sídlištích také nejsou neomezené. Brečíme, že centrum Ostravy je prázdné. No nikdo na parkovací plochy není zvědavý. Pokud budu chtít do centra, pak do nějaké hospůdky nebo specializovaného obchůdku s něčím, co na sídlišti v hypoši neseženu. I v tom Linci a Innsbrucku to řeší P+R parkovišti na kraji města. Např. d-3 v Innsbucku má konečnou u velkého P+R, pak není problém se během 15 min dostat do centra, kde nemusím na pěších zónách či v úzkých uličkách řešit, kam s tím autem. Jenže... Je to tak trošku o nutné změně v mentalitě lidí. Hezký den. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 166 Registrován: 12-2017 
|
Někde jsem kdysi četl, že klikatost ulice Martinovská je způsobena tím, že původně měla tramvajová trať vést přes místo, kde je teď jen tráva a stromy, pak podjet ulici Opavskou a v místech za dnešním Albertem udělat točnu. Víte někdo o tom článku a jak moc byl ten plán reálný? Také jsem četl o tom, že Hlavní třída měla vést až na Svinov a proto vznikla proluka naproti bývalému Tuzexu. (Příspěvek byl editován uživatelem Tucnak.) (Příspěvek byl editován uživatelem Tucnak.) |
|
xyzž
|
|
|
Neregistrovaný host |
Dnes přistavena krivacka 1000 na plac autoškoly na Zarubku |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2100 Registrován: 10-2005 
|
Dnes jezdí souprava 1360 + 1361. Je možné, že vůz 1361 je poprvé řazen v soupravě? Tučňák: tramvaj měla vést rovně od zastávky Sokolovská. Pak měl být pojezd pod Opavskou ulicí a tramvaj by vystoupala u Francouzské ulice. Proto tam je dnes travnatý pás. Tramvaj se měla napojit až u Bytostavu na síť. Trať na Opavské ještě neexistovala. Psali o tom v ČS Dopravaku a určitě to tu někdo i sdílel. Zkus hledat tam.
Punk's not dead!
 
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1622 Registrován: 2-2017 
|
Ross: 1361 jezdila v soupravě již vícekrát a poprvé od opravy to bylo už někdy na jaře. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 12-2017
|
@Xyzž - Tramvaj převezli pro trénink hasičů nebo co dělá u autoškoly? @Ross - Na Bytostavu by došlo k napojení na trať Svinov - Vřesinská? Když si to představím, tak vedení tratí by bylo více přímočaré. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1066 Registrován: 5-2004 
|
Norton: Infopanely (kromě těch zatím nevyměněných přímo na zastávkách Svinov, nádraží) zobrazují on-line informace. Jediné, co nepodchytí, je, když spoj nabírá zpoždění v mezizastávkovém úseku mezi zastávkou, na níž se infopanel nachází a zastávkou předchozí (typicky Bajkalská -> Svinov). Protože informace o zpoždění se (zjednodušeně řečeno) aktualizuje jen v zastávkách. Problematika je složitější, ale současný stav je takovýto a jsou (v rámci celé republiky) různé názory, jak k informacím o zpoždění přistupovat a jak je prezentovat veřejnosti. Tucnak "Na Bytostavu by došlo k napojení na trať Svinov - Vřesinská? Když si to představím, tak vedení tratí by bylo více přímočaré": No jo, to mi vlastně nikdy nedošlo. Proto je esíčko na Francouzské i Martinovské. (Příspěvek byl editován uživatelem Tommas.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2616 Registrován: 11-2004 
|
Co jí zde zaznamenal ohledně trati ze Sokolovské tak žádný tunel skrz, ale pouze podzemní úsek na aktuální dolní konec Hlavní třídy kde by byla podzemní smyčka.
Pokud chcete nějakou moji fotografii prosím napište mi, jinak čtěte zde.
Slova jsou jen schránky pro významy, jednou je bílá černá, a jindy ani černá černou není |
|
Norton
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2681 Registrován: 12-2004 |
Tommas: tak si v tom udelejte poradek. Vcera na svinmostech (smer centrum) byli neaktualizovane, prestoze od Poruby jezdila jen d3, 4, 9... Ty vyrazy, co nasrany lid obecny pouzival asi netreba tlumocit... |
|
xyzž
|
|
|
Neregistrovaný host |
Ne,pouze jako reklamní poutač místní autoskoly |
|
xyzž
|
|
|
Neregistrovaný host |
ad1361 A taky to opět a opakovaně skončilo zdechnutim |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2386 Registrován: 8-2002
|
Ad Tučňák: ano. Hlavní (Leninova třída) měla pokračovat opravdu až někam k dnešnímu nádraží. Na netu se to dá dohledat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2101 Registrován: 10-2005
|
Někde u Francouzské ulice měla být podzemní zastávka. A síť byla v době provozu trasy Svinov - Vřesinská plně funkční. Tuším, že se dalo jezdit až do Centra, kdyztak mě opravte. Šlo hlavně o to, aby byly Dílny napojeny na MHD síť a trať u Bytostavu byla nejblíže. Postupně času z toho sešlo a byla postavena trasa po Opavské. Proto se nakonec trať napojila na Opavskou.
Punk's not dead!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2387 Registrován: 8-2002
|
Ad Tucnak: Posílám projekt Nové Ostravy (Poruby) z 50.let. Je trochu složitější se v tom orientovat, proto jsem tam doplnil "záchytné" body.  (Příspěvek byl editován uživatelem Gakon.) |
|
Matejj94
|
|
|
Neregistrovaný host |
No to tedy nechápu, proč na 1044 měnili pantograf... |
|
geront
|
|
|
Neregistrovaný host |
Gakon: To je nádhera! Dá se to nějak zvětšit? Kde je ve skutečnosti místo, kde končí vpravo dole černá čára Leninova neboli Hlavní? Říkalo se, že na 5. obvodě, kde byla proluka a dnes stojí soud, měla vést dálnice. Máte toho více? |
|
geront
|
|
|
Neregistrovaný host |
Žádná z ostravských tramvají neměla střední vstup. Typ Komárek to tedy nebyl, i přesto, že ji tak paní říkala. Tehdy se říkalo všem červeným tramvajím, které jezdily na lince č. 7 z Hranečníku do Hrabové Ščučí "komárek" nebo "ščučka". Detaily se neřešily, takže se omlouvám. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2388 Registrován: 8-2002
|
ad geront: V tom odkazu to je v rozlišení, které mám k dispozici. V tom náhledu jsem to musel zmenšit. Víc toho nemám, resp. kouknu ještě doma. Tak pravá čára podle mě končí někde v místě dnešního sjezdu z Opavské k nádraží. Ta čára, která představuje Hlavní třídu končí podle mě někde, kde to končí dneska. Z té mapky to vypadá tak, že se ta Hlavní třída nějak rozdvojuje a pak se slučuje. ty čáry jsem tam dával jen tak od "oka". Není to původně na tom obrázku. To s tou dálnici se mi to moc nezdá. Pro tu se nechávalo místo mezi dnešní zastávkou Řecká a Svinovem. Ta proluka měla být právě místo pro dálnici. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2102 Registrován: 10-2005
|
Gakon: Takže dálnice měla vést někde mezi ulici Polskou a Svinovem? Někde na tom poli? Takže místo Tesca? Zajímavé, to jsem nevěděl. Je k dispozici někde nějaká mapa nebo text? Rád bych znal průběh dálnice Ostravou. Proč byla nakonec postavena až za nádražím?
Punk's not dead!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2389 Registrován: 8-2002
|
Doma jsem měl (a snad ještě mám) nákres někde z konce 80 let. Pokusím se ho najít a naskenovat (nebo vyfotit). Je to tam hodně schématicky. Jsou tam i nějaké sci-fi dálniční přivaděče (od Staré Bělé apod.). Snad jsem to nevyhodil. Proč byla postavena tam, kde je teď, nevím. Podle mě by původní trasa (nebo jedna ze zvažovaných?) v téhle době neprošla. nevím, jak by to řešili v té oblasti Svinova, kde je hustá zástavba. Koncem 80.let jsem byl malé dítě a jen matně si pamatuji, že otec s dědou se o to hodně zajímali, takže nic bližšího si k tomu nepamatuji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7821 Registrován: 2-2006 
|
Myslím, že touto větou jste řekl vše. Český národ prostě do této fáze ještě nedospěl. Až aut ve městech bude tolik, že již nebude kde zaparkovat, pak se změní mentalita lidí, dřív ne. Dávám tomu tak 10 let. Osobně se mi velmi líbí motto: "Není bohatý region ten, kde si i chudí mohou dovolit jízdu autem, ale ten, kde bohatí jezdí veřejnou dopravou." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 12-2017
|
Na křižovatce Martinovská x Třebovická došlo ke srážce tramvaje a auta, tramvaj vykolejila. Edit: Článek o nehodě : https://www.denik.cz/nehody/v-ostrave-zkrizilo-osobni-auto-cestu- tramvaji-20190920.html Jinak v okolí Ostravar Arény prý byla delegace více aut. Předpokládám, že to nesouvisí s dnešním hokejem. Co to bylo? |
|
Norton
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2682 Registrován: 12-2004 |
Takze Trio po kratke dobe opet poputuje do dilen. A to v tom lepsim pripade, kdyz pri tom prerazilo (vylomilo z patky?) sloup TV. Jako bonus pptreba opravit TV, aby se dalo jezdit a docasne odriznute UD od zbytku trati. A stacil jeden osobak pod ostrym uhlem a vhodne rychlosti. Tak, jak uz kdysi u energetiky... |
|
dn
|
|
|
Neregistrovaný host |
Norton: Akurat, bych řekl, že ten šofer u te energetiky dopadl o dost hůř |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1624 Registrován: 2-2017
|
Nehodu jsem viděl, mám ji nafocenou a pak jsem se tam dvě hodiny vozil NAD u známého. Chyba je samozřejmě na straně řidiče auta a je také dobré zmínit, že v té křižovatce je zákaz odbočení vlevo (mimo autobusy), který on porušil. Hned za tím Triem jel nějaký Solaris na lince 35, nebo 39, jehož řidič má nehodu na kameře. Na Martinovské ulici stojí odstavené vozy 1735, 990+986 a 1301+301, tak snad je nepoškodí nějaký vandal. Další dva vozy z martinovské smyčky odstavily z MOP. Co se týče Tria #1253, tak jsem se o tom bavil a něco i slyšel, a vypadá to prý na totálku. Doufám, že tomu tak nebude, ale tramvaj vypadala dost zle. Pár dalších informací včetně fotek si nechám pro sebe, nevím, nakolik jsou interní pro DPO. |
|
Norton
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2683 Registrován: 12-2004 |
Kinder: a je treba take zminit, ze opet lzete. Dodatkova tabulka u B24b hlasi "mimo dopravni obsluhy trebovic a mhd". Takze jakypak zakaz odbocemi mimo bus? A t-bus neni mhd a taky by dle vasi definice nemohl odbocit? O tom, ze nedal prednost soubezne jedoucimu vozidlu, resp. draze, nespekuluji. |
|
1234556
|
|
|
Neregistrovaný host |
Co je to MOP? Předpokládám, že vozidla ze smyčky jela do dílen (i když jsem četl, že nehoda odpojila celý úsek od elektřiny, tak teď nevím). Trio je fakt na odpis, s tím že bude zdroj ND? Jak dlouho se asi bude opravovat trať? Jestli to chápu správně, tak kvůli spadlému sloupu se nikam nedostane ani souprava s vlekem stojící ve směru na Martinov? Jinak předpokládám že ty interní fotky jsi nefotil ty, jinak by asi nebyly interní, když nehoda byla na veřejném prostranství. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 170 Registrován: 12-2017
|
Co dělá křivácká 1735 na trase do Martinova? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1626 Registrován: 2-2017
|
Norton: Za prvé nejsem Kinder, když mám 21, za druhé je to množné číslo a za třetí s vámi se tu nehodlám bavit, když do mě jen ryjete. No to je toho, že jsem nenapsal o dopravní obsluze, pod kterým si představím vozidla, která zásobují obchody, což v auto, které bouralo, na 99 % nebylo. 1234556: MOP = Martinov odstavná plocha, kam díky trojúhelníku u dílen jely dvě tramvaje ze smyčky Martinov. Oprava tratě snad nebude dlouho trvat, rozsah poškození neznám. Fotky jsou moje. Předloni jsem tu dal jednu z nehody a jeden řidič mi pak říkal, ať tu fotky z nehod nedávám. Další informace o nehodě mohou být interní, bavili se o nich dva řidiči, jak jsem jel NAD. Tucnak: Odpolední díl kurzu 11/414 jezdí mimo jiné na lince 4 a patří Křivé. (Příspěvek byl editován uživatelem os98.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1406 Registrován: 6-2009 
|
Trio je fakt na odpis, s tím že bude zdroj ND? A to si opravdu myslíte, že o tomto už někdo rozhodl? Co takhle, že se nejprve sejde nějaká komise, která to vyhodnotí a následně rozhodne, co dál? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 939 Registrován: 3-2007 
|
Kinder není o věku, ale hlavně o chování...
Vokovice!
Anvilia *2007 |
|
Norton
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2684 Registrován: 12-2004 |
Kinder: dopravni obsluha je i obyvatel tam bydlici, ubytovany, za nejakym ucelem (posta, prace...) tam jedouci. Coz klidne byt mohl. Takze nez placnu blbost a povysim ji na pravdu, tak si to overim a pouvazuju, ne? A kdyz to neudelam, tak se nedivim a nevztekam, kdyz me druzi nachytaji u lzi. |
|
xyzž
|
|
|
Neregistrovaný host |
Bylo to služební auto fa.hrosi stavby,která mimo jiné dělala pro dpo jednokolejky(elektrickou část).trio na první pohled vypadá jako po normální nehodě..ale krom čelního skla a plastů,je také poškozeno spřáhlo a bůh ví,kam až ten naráz doputoval.nemluve o to,že se ještě neví jak podvozky a klouby...po 11 už se jezdilo,je tam omezena rychlost a vozy byli odstavené v dílnách.vecer se vrátili do vozovny,krom tria a toho dvojčete,co ho tam odsunulo |
|
750 259
|
|
|
Neregistrovaný host |
Norton-maš pravdu,mužu se tam i otačet. |
|
pm81
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 5-2019 |
Co s rizikovými přejezdy? V Ostravě jich je více, což takhle zabezpečení trati, jako je tomu u VO Hrušky před Martinovem. |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3496 Registrován: 6-2002 
|
Rizikové přejezdy neexistují. Existují jen rizikoví řidiči. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1628 Registrován: 2-2017
|
Co byla ta včerejší nehoda u zastávky Poruba vozovna ve 23:30? Podle IDOSu tam až ve 23:35 projížděla 1719 na 8/4 (před tím nějaká noční 9 ve 23:21). Nebyl to spíš nějaký zatahující kurz? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2103 Registrován: 10-2005
|
Léto je pryč, smyčka Výstaviště bude brzy taky pryč. Při této příležitosti zavzpomínáme na zajímavé letní výluky a dny na fotkách Vše foceno a nahráno na mobilu. Snad to bude funkční.
Punk's not dead!
|
|
Radim_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 2-2006 |
Dovolím si se vrátit k diskuzi o napojení tramvajové tratě po Martinovské ulici. Nesedí mi totiž časová souslednost. Trať po Opavské ulici je v provozu od roku 1958. V té době zároveň přešla těžká údržba tramvají z vozovny Křivá na Hranečník. Ústřední dílny a jejich napojovací trať je z roku 1969, přičemž jejich výstavba probíhala od roku 1965. Že by se plánovaly o 10 let dopředu, kdy trať po Opavské ulici ještě nebyla, se mi nezdá. |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3498 Registrován: 6-2002
|
Ona těžká údržba tramvají z vozovny Křivá na Hranečník v roce 1958 nepřešla. Vozovna Křivá těžkou údržbu nikdy neprováděla; prováděly ji sousední dílny, ovšem ty prostorově a technicky nepostačovaly, takže vyšší stupně údržby (C a D) začal od roku 1957 dělat Hranečník. S přibývajícím počtem vozů T a nově i K se zvyšovaly nároky na údržbu a část prohlídek byla prováděna dílnami Křivá ještě do roku 1969 (prohlídky C, později SP), kdy byly uvedeny do provozu dílny v Martinově. Nejdříve došlo k přestěhování vybavení z Křivé a následně se stěhoval Hranečník. Hodí se dodat, že systém údržby s označením jednotlivých stupňů prohlídek A, B, C a D zavedený v 50. letech, se neustále vyvíjel a kilometrické lhůty se měnily. Někdy v roce 1964 byl zaveden systém nový se stupni KP, MP, SP, VP a GO, přičemž prohlídka MP (malá) byla zřejmě provedena jen výjimečně a byla brzy zrušena. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2104 Registrován: 10-2005
|
Radim_j: proto se počítalo s podjezdem pod Opavskou ulicí. Jak jsem psal, trať z dílen se původně měla napojit u Bytostavu. Gakon: Tak co? Rád bych to viděl.
Punk's not dead!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2390 Registrován: 8-2002
|
Ad Ross: Posílám v příloze. Ale jak jsem psal výše, kvalita je mizerná. Mám jen jednu část. Asi existovala i pravá část pro zbytek Ostravy, ale tu jsem nikdy neviděl. Jen bych vypíchnul několik předpokládaných staveb: 1) D 47 2) přivaděč pravděpodobně od 1/56 přes Starou Bělou a Polanku 3) Severní spoj a také prodloužená ulice Bílovecká až k Čistírnám. Severní spoj ale neměl ústit na MH, ale na ulici Chemickou (aspoň dle té mapy) 4) Prodloužená Petřkovická do Třebovic, kde se měla napojit na prodlouženou ulici Bílovecká. 5) Tramvaj k Duze a na Opavskou po Opavské. 6) mimoúrovňové křížení na Vodárně 7) odstranění esíčka směrem na Děhylov 8) nějak "divně" vedená ulice Polská 9) kanál Labe - Dunaj - Odra 10) napojení u Bytostavu na Rudnou (Příspěvek byl editován uživatelem Gakon.) |
|
Radim_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 2-2006 |
Ross: v které době je to prosím "původně"? Když od roku 1958 je dvoukolejná trať vedená Opavskou ulicí, zatímco u Bytostavu je jednokolejka přetížená nákladní dopravou. Odkud je prosím ta informace o napojení u Bytostavu? |
|
Matejj94
|
|
|
Neregistrovaný host |
Ross: Škoda že z Výstaviště je jen ten Stadler... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2105 Registrován: 10-2005
|
Gakon: děkuji mnohokrát. Večer si to projdu pořádně. Radim_j: tady je ten článek. První úsek podzemní tramvaje v Ostravě? Článek o tom všem co jsem psal pojednává. Jak trať po Francouzské ulici, tak podzemní zastávku, tak napojení na dílny. Musím si to taky zase přečíst. Matěj: mám u T3 Progres, ale bylo špatné světlo.
Punk's not dead!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2391 Registrován: 8-2002
|
Hmm, zajímavý článek. tak mě napadlo (je to těžký sci-fi šotosen), co by stálo vykopat tunel v trase viz mapka. Nebylo by to srovnatelné s cenou za stále navrhovanou tramvajovou trasou na 8.obvod se všemi úpravami? Byly by 4 zastávky, které by pokryly v podstatě celé území 7. a 8. obvodu. tramvaj by to urazila za 4 až 5 minut, žádné kolizní body, křižovatky... Na povrchu žádný problém se stavbou. Tunel by se razil. To by snad šlo, Poruba není poddolovaná. |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3500 Registrován: 6-2002
|
Tak já mám na Výstavišti i kousek vozu K1... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4817 Registrován: 5-2002 
|
Mě musela stačit T3 ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") : |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 12-2018 
|
Gakon: sci-fi je to krásné, ale z mého neodborného pohledu to nemůže projít už jenom proto, že by nemohlo dojít k vzniku aspoň trochu smysluplné vnitroobvodové Tram linky (pravděpodobně prodloužená 5), která je jednou z hlavních myšlenek stávajícího projektu. Bylo by teda lepší to vést na Duhu a pak přes Pustkovec k VŠB, nebo směrem na Slavíkovu a nechat vyústit na manipulační trať k dolní bráně VP. Obsluhu ul. Bedřicha Nikodéma bych nechal na Bus, protože stejně něco musí jet skrz Třebovice směrem na Svinov a musí to někde mít konečnou-> Poruba. Jenže tento návrh nemá šanci vyjít už jenom proto, že Pustkovec z principu odmítne cokoli nového, nedej bože navrhnutého magistrátem. Navíc by došlo k nepatrnému navýšení jízdní doby, což by se ale díky nákladnosti takového řešení mohlo stát neekonomickým. A o částečném pozemním řešení nemá smysl diskutovat. Já už to vidím černě... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2617 Registrován: 11-2004
|
ad Ross: a v článku o napojení na trať Svinov - Zátiší ani slovo. Prostě to mělo končit na konci Hlavní třídy.
Pokud chcete nějakou moji fotografii prosím napište mi, jinak čtěte zde.
Slova jsou jen schránky pro významy, jednou je bílá černá, a jindy ani černá černou není |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7827 Registrován: 2-2006
|
Vůz č. 1361 dnes v 9:47 projížděl náměstím Republiky směr Vítkovice na zkušební jízdě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1633 Registrován: 2-2017
|
Mám dotaz. Není v plánu něco podobného co v Brně, že MHD řídí brigádně studenti vysokých škol? odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1963 Registrován: 5-2002 
|
Řidiče brigádníky máme. Lidé z řad studentů tady byli asi před 20 lety, ale v současné době si myslím, že tu nikdo takový není. Ale co není, může opět být. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1634 Registrován: 2-2017
|
Kdyby byly stejné nebo podobné podmínky jako v Brně (např. že podnik zaplatí výcvik v autoškole), tak bych si takovou brigádu rád vzal. Třeba by se na VŠB nebo OSU našel ještě někdo další. Vím, že tu jezdí někteří brigádně, ale jedná se zpravidla o dílenské nebo lidi z ředitelství. (Příspěvek byl editován uživatelem os98.) |
|
xyzž
|
|
|
Neregistrovaný host |
Jezdí tu i borci z Hutě,Vítkovic z ČD,ČD Cargo,Ekovy a tak různě. |
|
Radim_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 2-2006 |
Ross: děkuji za odkaz na článek. Jak už výše píše Mayg, tak napojení tratě po Martinovské ulici na trať u Bytostavu z něj nevyplývá. Trať po Martinovské ulici byla budovaná kvůli napojení dílen, takže pokud měla Opavskou pouze podjet, tak napojení na síť mohlo být severním spojem (jedině tak dává smysl smyčka na konci Hlavní třídy) nebo též Slavíkovou ulicí, široká je na to dost (spojení dílen a vozovny má smysl). Tady by mohl pomoci přímo ten dopravní generel z roku 1964. |
![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
