| Diskuse » Archiv 2019 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Praze » Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 24. 08. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 24. 08. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1317 Registrován: 5-2009 
|
V Brně dříve jezdily KT8 v zimě při námraze na oba smetáky. Přední pouze strhával led z troleje, zadní napájel šalinu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 818 Registrován: 3-2013 |
Ad Bobik: Pokud by při jízdě na oba sběrače napájel každý svou polovinu vozu, pak by logicky musely být obvody 600V obou sběračů oddělené. A jak by to pak fungovalo při jízdě na jeden sběrač? Volba sběrače se děje přepnutím páky odpojovače na stropu kabiny dílu A - druhý sběrač je od trakčních obvodů oddělen, takže klidně může být na trolejí a slouží maximálně pro ovládání trolejových kontaktů - sběrače tedy elektricky propojeny nejsou (tedy jsou přes trolej, pokud oba budou zdviženy, ale to sekce nepropojí). Trakční obvody pak mají čtyři paralelní větve s měničí pro napájení trakčních motorů jednotlivých podvozků, které lze v připadě poruchy jednotlivě vypnout. Teď samozřejmě mluvím o výzbroji TV3, ale u Progresu to asi bude podobné. |
|
Kůň
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1854 Registrován: 1-2012 
|
 TMB:"Volba sběrače se děje přepnutím páky odpojovače na stropu kabiny dílu A - druhý sběrač je od trakčních obvodů oddělen, takže klidně může být na trolejí a slouží maximálně pro ovládání trolejových kontaktů - sběrače tedy elektricky propojeny nejsou (tedy jsou přes trolej, pokud oba budou zdviženy, ale to sekce nepropojí)." Chápu-li to správně, tak by se v jednom směru dalo jet na oba sběrače (přední dělá kontakty, zadní napájí) a v opačném směru pak jen na přední (který byl předtím zadní) a ten dělá kontakty i napájí. Je to tak? Pak by bylo po problému s přehazováním, ne? Na K-Reportu již od 09/2005. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8088 Registrován: 2-2006 
|
Řešením je taky jen přetažení řízení bez vypínání...
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Maxipes_Fík
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3126 Registrován: 12-2005 
|
Mě tedy nikdy nenapadlo KT při změně směru vypínat, ale jaký je správný postup nevím 🤣😎 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1790 Registrován: 4-2011 
|
Připomíná mi to dobu, kdy byly kaliforňany na dvou konečných najednou a aby se to vůbec dalo vyjezdit, musela se zavést linka právě mezi nimi. Brno v poslední době tento "problém" řešilo párkrát kvůli konečné Mifkova, kde je trvalá úvrať. Až bude úvrať u nemocnice Bohunice a někde se něco podělá, že bude potřeba kaliforňan (nedejbože dva), čekám velké mrzení a pořádný mr*ník v linkovém vedení. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1318 Registrován: 5-2009
|
Podobný problém už Brno jednou řešilo tak, že zkrátilo d-8 na úsek Líšeň - Nové sady. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8163 Registrován: 6-2004 
|
Focus1976: Nebo se udělají "olomoucké" varia :D Jinak dva konce na úvrati tu nebylo už hodně dlouho... To jsem ještě skoro tahal kačera, když byla linka 11? Michelská - Hostivařská. (Příspěvek byl editován uživatelem 9001.) |
|
Pawel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2387 Registrován: 5-2002 |
zajimave: tricetilete vozy se tahaji z kopriv po cele stredni evrope, aby se v jimi rozsiril park dvousmernych tramvaji v praze. zaroven je znamo, ze achillovou patou teto tramvaje je zmena smeru jizdy. k cemu to cele je...? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8164 Registrován: 6-2004
|
Pawel: Ale jaké je řešení? Na 15T obousměrnou nejsou chechtáky... Olomoucká verze je "nehodná Prahy a jakkoli změnit reko KT8 = změna typu=mraky papírů a schvalování... |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2208 Registrován: 5-2002 |
Pokud by měla být možnost navolit takový režim, že každá půlka tramvaje pojede na vlastní sběrač, tak by to vyžadovalo instalovat další odpojovač někde uprostřed, který by to vzájemné propojení 600V umožnil rozpojit. Afterman asi neumí číst, že propojení dvou sekcí přes sběrače je nežádoucí. A nejspíš také pořešit NN síť, aby statický měnič nevypadl, když jeho sběrač ztratí šťávu (připojit do něj oba sběrače přes diody, nebo dva statické měniče a propojit jim výstupy). |
|
Afterman
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 12-2011 |
P_v: Afterman umí číst, ale dotyčný se ptal na něco co už je vymyšlené, sít NN je pořešená, i v případě vozu KT8N za běžného provozu,kdy je na troleji jeden sběrač jsou v provozu oba statické měniče. V případě nefukčnosti je zde funkce Nouzový režim statického měniče, coz znamená, že v případě nefunkčního statického měniče na jednom článku např: článku A dojde k napájení baterie do článku B a napájení střídavé sítě 230V pro soustavu ventilátorů. Uvědom si, že KT8N je v podstatě 2xT6 s oba sběrači na troleji a síť 24V je pokud si dáme pryč funkci Nouzový režim statického měniče je v podstatě 2xT3RP. Takže mezivozové/článkové stykače se řídí dle polohy PASu(v případě T6) a odpojovače. Pokud budeš mít oba sběrače na troleji každý si bere proud pouze pro svůj článek. (Poloha sběračů v 1) (Příspěvek byl editován uživatelem Afterman.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 11-2007 |
9001: Dvě úvrati současně byly dřív, i když už je to taky vlastně dávno. V roce 2008 na začátku provozu úvraťové konečné Sparta ještě dobíhala výluka na Žižkově, kdy byl kaliforňan na Husinecké - řešeno linkou 26 Husinecká - Sparta. Kvůli přestávkám jezdily KT8 střídavě jedno kolo 25 a 26. Když byla v letech 2004-2006 dlouhodobě úvrať na Ládví, tak taky k souběhům s jinou úvratí docházelo. Linky jezdící na druhou úvrať měly buď krátkou trasu (38 Petřiny - Špejchar, 35/36 Palmovka - Voz. Kobylisy/Kobylisy), nebo se výluka konala o víkendu a byly delší intervaly (17 Nad Trojou - Sídl. Modřany). |
|
McBain
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 26231 Registrován: 5-2002 
|
Dnes ráno náběh na slušný kolaps na Míráku u Ludmily. A to jen proto, že se trochu zasekla světla (která jsou naprosto zk..vená i když fungují). Dávala trvale červenou od Rumunské, zelenou od Francouzské, ale s čočkama na stůj. Ta neschopnost zaměstnanců DP situaci řešit - včetně jednoho na place postávajícího dispečera, který jen čuměl do mobilu - byla skutečně fascinující. |
|
pm81
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 5-2019 |
Právě jsem se vrátil z našeho hlavního města. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Naštěstí nebyla v uplynulých dnech taková vedra, až na neděli, ale to jsme jeli x122 K Sukovu a pak do Průhonic do parku. Z linek, které jste mě doporučili, jsme jeli 17 od Trojské na Vozovnu Kobylisy, Penny Market se hodil.![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Pěšky do Ďáblic, a vyhlídkovou 10 na Řepy, koukal jsem, mnohé linky překlenují velkou část města. Barrandov se z časových důvodů nestihl, ono se to nezdá, ale zakomponovat všechny plány do čistých 3 dnů, tak třeba jindy. Ubytování jsme měli v Globuse na Chodově, takže jsme využívali hojně C, 11, 14 a 135. S65 ze Smíchova na Zličín byla úžasná. Při vycházkách jsme nahlédli i na Sídliště Petřiny, odtud jsme to vzali 191 + 119 na Letiště, odtud skvělá rychlá 100 na Zličín. Pár fotek, omluvte jejich kvalitu, po centru jsme se pohybovali malinko. |
|
Jahu
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 874 Registrován: 8-2005 |
Na 15T obousměrnou nejsou chechtáky Když si představím, jak by při zdvojnásobení počtu dveří vypadala obousměrná 15T (tj. kolik by ubylo sedadel), tak jsem hodně rád, že na ni Praha nemá peníze. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8165 Registrován: 6-2004
|
McBain: Ne že bych se DP extra zastával, ale na čočky může dispečer jenom koukat... Nesmí dát tramvaji pokyn aby jela... To může jenom PČR, jejíž pokyny jsou nadřazeny SSZ... |
|
Kůň
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1860 Registrován: 1-2012
|
Jak by vypadala? No asi jako 30T v Bratislavě... odkaz, odkaz, odkaz Na K-Reportu již od 09/2005. |
|
Garfield
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13017 Registrován: 10-2004 
|
Jaký je důvod, že 7 na Radlickou jezdí přes Anděl v Plzeňské ulici? |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12799 Registrován: 4-2003 
|
Nesjízdná trať v Za Ženskými domovy - propad na výjezdu z Knížecí je už moc hluboký. »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8089 Registrován: 2-2006
|
To asi sotva, když má 15T tři články... Fascinující je spíš tvá neznalost zákona. Jediný kdo je oprávněn tohle řešit je PČR, ať už dálkově z ústředny nebo na místě.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Kůň
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1862 Registrován: 1-2012
|
Demon3: A kdo Vám brání si koupit vícečlánkový? Přes 40 metrů to nemá. EDIT: Stejně to budete muset jednou vyřešit... (Příspěvek byl editován uživatelem kůň.) Na K-Reportu již od 09/2005. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 189 Registrován: 4-2019 |
Oficiálně zde: https://pid.cz/vyluky/na-knizeci-4/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8090 Registrován: 2-2006
|
No v první řadě finance, ale řeč byla o obousměrné 15T a ta by tedy určitě nevypadala jako 30T, když spolu nemají nic společného...
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3141 Registrován: 3-2004 
|
McB: Přesně jak píše 9001. Dispečer se na ty čočky na stůj skutečně může maximálně tak dívat. Resp. postup je asi takový, že se o problému dozví dispečink od řidiče a v koordinaci s PČR se jej může nějak snažit řešit, dispečer na místě pak může být k ruce policii, pokud by chtěla křižovatku řídit. Ale sám tuhle pravomoc prostě nemá. V současné době je absolutně nemyslitelné si tohle vzít na triko, speciálně na takhle exponovaném místě, a začít tramvaje protahovat na stůj. Protože přesně ten dispečer, nikdo jiný, by to pak ukázkově od![[bomba]](https://www.k-report.net/discus/clipart/bomba.gif "[bomba]") ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") . Co se dá dělat, taková je doba. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1959 Registrován: 12-2007 
|
V podjezdu Průběžná je již natažena trolej, zdá se, že se blíží opětovné otevření podjezdu... Možná by to mohlo být i dřív než v noci na pondělí... OR 30 je jen pod zachovanou částí starého podjezdu (nejblíž k Na Padesátém), pod Merkurem zatím nic... V oblouku pod Jižní spojkou navařovali kolejnice.
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3142 Registrován: 3-2004
|
Kasme: Zkušební jízdy se plánují na čtvrtek. A díky za (opět) znamenitou reportáž! |
|
nafy
|
|
|
Neregistrovaný host |
Když se dělaly boční cedule pro vozy bez digitálních orientací, podle čeho se rozhodovalo, která konečná bude napsaná nahoře a která dole? |
|
Maxipes_Fík
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3127 Registrován: 12-2005
|
Podle fází měsíce přece... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2138 Registrován: 6-2004 |
nafy: minimálně zčásti to vycházelo z historie - kvůli vyznačování pásem na ručně označovaných jízdenkách měly všechny linky jednoznačně určený začátek (pásmo 1) a konec (pásmo 6). |
|
Pawel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2388 Registrován: 5-2002 |
pokud si pamatuju, tak minimalne pro nektere linky zapad-vychod obvykle platilo "zleva doprava". takze 1, 8 (pozdeji 25), 18, 22, 23 vzdy zacinaly na bile hore/petrinach/vypichu/malovance, druha konecna pak byla dole. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 4-2019 |
Mahel: "nafy: minimálně zčásti to vycházelo z historie - kvůli vyznačování pásem na ručně označovaných jízdenkách měly všechny linky jednoznačně určený začátek (pásmo 1) a konec (pásmo 6)." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 537 Registrován: 1-2006 |
Dovolím si upřesnit ta pásma. Linky začínaly v severní polovině města a končily v jižní. Takže první pásmo od Bílé Hory po Spojovací. K tomu bylo čtvrté pásmo na Václaváku, Můstku nebo u Musea a páté pásmo u Anděla. Protože to však u všech linek nevycházelo, stávalo se, že třeba 11 (Divoká Šárka - Černokostelecká) začínala opravdu v Šárce a končila ve Strašnicéch, ale 27 (Černokostelecká - Smíchovské nádraží) ve Strašnicích začínala. Totéž platilo o Hostivaři, kde 10 končila (Vychovatelna - Hostivař), ale 4 začínala (Hostivař-Zlíchov, lihovar). Totéž 32 (Černokostelecká - Kotlářka). Tyto linky měly čtvrté pásmo na Výtoni. 17 měla čtvrté pásmo u Národního divadla, stejně jako 30 a na Výtoni pak páté. No a tabulky byly tištěny od vždy od začátku ke konci a to zůstalo i poté, co zmizeli z tramvají průvodčí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1379 Registrován: 1-2013 |
Ano, u tramvají bylo pásmo 4 Václavské nám., u linek mimo Václavské nám. tak, jak uvádí kolega Jchqs. U trolejbusů ale bylo Václavské nám. pásmo 3 a všechna pásma 1 - 6 nemusela být obsažena. Konkrétně v r. 1961 byla u trolejbusů pásma takto: 52: 3 - Václavské nám., 4 - Knížecí, 5 - Jinonice 53: 3 - Václavské nám., 4 - Petřínské sady, 5 - Hřebenka 54: 3 - Jungmannovo nám., 4 - Orionka, 5 - Bělocerkevská 55: 3 - Václavské nám., 4 - Výtoň, 5 - Jawa 56: 1 - Vysočany, 2 - Ohrada 57 a 63: 1 - Vysočany, 2 - Ohrada, 3 - Nám. Míru 58: 5 - U Kříže, 6 - Čakovice 59: 3 - Újezd, 4 - Vltavská, 5 - Velká Chuchle 60: 1 - Průběžná, 2 - Orionka, 3 - Karlovo nám., 4 - Knížecí, 5 - Motorlet 61: 3 - Václavské nám., 4 - Výtoň, 5 - Děkanka |
|
nafy
|
|
|
Neregistrovaný host |
Pár hodin nazpět nazpět jsem v zatahující 8460 slyšel retrohlášení z linky 23. Včera jsem zase na 23 zatahující do ÚDu slyšel normální hlášení? Dá se to nějak přepnout, nebo je jen nějaký bordel v tom, jaké hlášení má být v jakém voze? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8168 Registrován: 6-2004
|
Koukám, že U Kříže je novým favoritem.... http://www.dpp.cz/mimoradne-udalosti/1_7911/ Co se tam tak změnilo? Dřív tam snad tolik stržení nebylo... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1153 Registrován: 10-2012 
|
Na jízdence MHD je jasný anglický text Neoznačená jízdenka neplatí - přesto revizoři dnes ochotně označovali neoznačené jízdenky turistům, zatímco našince vesele pokutovali- ani mne už nehne, abych někdy vytahoval z batohu Lítačku- už je poněkolitálé, co jsem svědkem -jízdné odpuštěno atd..!
Slova, ne činy!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3143 Registrován: 3-2004
|
9001: Řešení podjezdu je lepší, řidiči kamionů horší a odrzlejší. Každopádně byl to jen jeden utržený úchyt troleje, takže to šlo vcelku rychle - a šlo by to ještě rychleji, kdyby se nemusela na chvíli vypínat trolej kvůli kontrole pantografu jedné v úseku najeté 15T. Takže naštěstí relativně banalita. V původním řešení podjezdu před reko by to ovšem bylo dole komplet i s převěsy, takže progres je jasný. A to jsme mimochodem pár desítek minut poté na poslední chvíli odvraceli vysokou dodávku od podjezdu na Výtoni. Expert si to projel pod měřícím rámem, krásně to zarachotilo a začal se cpát pod troleje, zastavili jsme ho na poslední chvíli. Nejdřív operoval s tím, že to projede, že je tam určitě rezerva. Museli jsme ho zablokovat vozem. Poté, co se začal otáčet, jsme poodjeli a sledovali, jak to stáčí zpět a chce to zkusit znova. Tak jsme se znovu ukázali a museli čekat jak u dítěte, než to reálně otočí a odjede do . S takovýmhle materiálem je to opravdu těžké. |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12809 Registrován: 4-2003
|
JardaČerný - to je důsledek přehnaného tlaku na proklientskost za každou cenu. Jiný jantar by si třeba zase intenzivně stěžoval, že revizoři jsou k zahraničním turistům přehnaně přísní. A bůhví, jestli to nebyli falešní revizoři, co rozdávají pokuty za hnačky, co neumí načíst ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8169 Registrován: 6-2004
|
JardaČerný: Vůbec bych se nedivil, kdyby to bylo nažízení ze shora... Oni ten na magoši miluji Janka Rubeše a pro ně turista něco jako posvátná kráva... Ústečák: Tak zrovna Výton by šla krásně udělat na čidlo s tím, že semafor zůstane na červenou a přijedou si pro něj obratem hoši od MP a otočí ho... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3144 Registrován: 3-2004
|
9001: Ono by šlo věcí... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12375 Registrován: 4-2003 
|
O tomhle jsem se včera sněkým bavil ... ale po těch 8 pivech už si nepamatuju moc detailů |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1154 Registrován: 10-2012
|
Petr_K; 9001: Pokud je tedy extra nařízení na turisty, tak si příští rok místo ročního kuponu koupím v antikvariátu průvodce Prahou, nejlépe maďarský + jednu jízdenku za 24 kterou neoznačím, budu s tímto jezdit v MHD a když přijde revizor,otevřu jen pusu dokořán. Dobrý nápad
Slova, ne činy!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 804 Registrován: 4-2006 
|
Jestli skončila praxe, kdy se hromadně rejžovalo na přestupech v metru na turistech, co si špatně vybrali nebo neoznačili jízdenku, tak jen dobře. O odpouštění pokut se můžeme bavit, ale hromadné zátahy cílené právě na zmatenost turistů bylo čiré zlo.
I am the passenger, and I ride and I ride...
|
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3564 Registrován: 3-2011 
|
Turista není posvátná kráva ani nic víc. Nemělo by se měřit dvojím metrem. Teď jsem ve Španělsku a tady se revizoři rozhodně s nikým nemazlí.
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 409 Registrován: 7-2012 |
http://www.dpp.cz/omezeni-dopravy/oblast-zastavek-bila-labut-doca sne-preruseni-provozu-tramvaji/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8170 Registrován: 6-2004
|
Mouser: Sorry, ale neznalost prostě neomlouvá... Uznávám, že je blbost je buzerovat za lístek, který si špatně vybrali, ale pokud ho nemají označený vůbec, tak žádné slitovaní... Ono jinde se s nimi taky nemažou... Zkuste kdekoli mimo ČR jet autem o 10-15 km rychleji a nezaplatit pokutu... Kamaráda s karavanem dokonce v Rakousku vážili a on si vezl víno z Itálie a řekli, našli mu že má nadváhu nad 3,5t... Pokuta myslím 100 EUR a nesměl odjet dokud nebude ok... |
|
Jirka_E
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 778 Registrován: 6-2015 
|
Mě osobně, jakožto řádně platícího cestujícího, dokáže mnohem více na*rat přístup revizora k různým úmyslně neplatícím (myslím tím teď bezdomovce a podobné), kdy revizor dělá, že daná osoba neexistuje a radši se jí obloukem vyhne, a tedy ji vůbec nezkontroluje. Já vím - co s takovým neplatičem? Já vím - kdo by se chtěl s*át s nějakým smrdutým bezdomovcem nebo agresivním feťákem? Jízdenku nemá, pokutu nezaplatí (pokud na ni vůbec má) a vůbec. Ale zrovna toto mě dokáže namíchnout mnohem více, než výše popsaný přístup ke zmateným turistům, kteří cestují v cizí MHD dost možná poprvé a kteří si nevšimli, nebo zapomněli. Ono je to spíše o konkrétním revizorovi. Jeden je tolerantní (turistům jízdenky označí a nechá je být), jiný ne. Nějakému hromadnému nařízení nepokutujte turisty za neoznačené jízdenky, alias buďte co nejvíce proklientští moc nevěřím.
Vítejte v DOBĚ INTERNETOVÉ.
|
|
vždy
|
|
|
Neregistrovaný host |
A pokutovat i za označování jízdenky, která se označovat nemusí !!!!!![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 612 Registrován: 3-2009 
|
Jirka_E: To máš ale smůlu, protože je jen na revizorovi, koho zkontroluje a koho ne. Já bych se s bezdomovcem taky netahal. Pokud někdo nemá ani bydliště ani majetek, tak není co mu vzít. Tenhle režim je proti takovým bezmocný. S tím se musíme smířit. A nebo si zvolit takový režim, který si s příživnictvím poradí.
Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1
|
|
Jirka_E
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 782 Registrován: 6-2015
|
Straßenbahnfahrer: Já vím, však to připouštím. Jen jsem chtěl poukázat na to, že tohle je mnohem nespravedlivější vůči poctivě platícím cestujícím, než tolerance neoznačených jízdenek skupinky turistů.
Vítejte v DOBĚ INTERNETOVÉ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1155 Registrován: 10-2012
|
Neoznačené jízdenky bych pokutoval nekompromisně- na jízdence je jasné varování ve světovém jazyce, že neoznačená neplatí a dnes jsou různé překladače přes i net, nebo se ve skupině turistů jistě najde osoba, která umí anglicky. Problém je, že na jízdence není napsáno, že se označuje jen jednou a ne na metalovém pruhu, který k označení svádí. Snažím se u nás upozornit cizince, jak se jízdenka startuje , pokud označí víckrát, vymýšlím si,že je za toto pokuta jeden vězení a pokuta 200€. Jinak by byli natvrdlí. Často přijdou pro další jízdenky, ukážou předchozí jednodenní, třídenní, na kterých je změť razítek že všech stran i zezadu. (Příspěvek byl editován uživatelem JardaČerný.)
Slova, ne činy!
|
|
tomjirousek
|
|
|
Neregistrovaný host |
Jak to jde s 9099-9103? Má někdo případně fotky? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 613 Registrován: 3-2009
|
Já mám zkušenosti, že turisti opravdu chtějí zaplatit, a když si koupí špatnou jízdenku nebo ji neoznačí, tak téměř vždy, protože je tarif složitý a nerozumějí mu dobře. Někde se jízdenky označují a někde ne, některé platí od výdeje v automatu a některé až po označení. Vždy, když někoho upozorním, že je jízdenku potřeba oštemplovat, tak mi poděkuje a udělá to. Turista je v tom městě jednou a možná naposledy, takže nemá důvod snažit se ušetřit jízdenku na příště, když už za ní zaplatil. Když si ji neoznačí, tak jen z nevědomosti. Revizor je člověk a dokáže částečně rozlišit, u koho se dá předpokládat úmyslné zanedbání a kdo prostě jen udělal chybu. Alespoň v Německu. Tady jsem viděl, jak revizor oslovil starší paní, která držela v ruce lístek, a ta paní se v tu chvíli lekla, protože si uvědomila, že lístek neoznačila. Revizor ten lístek vzal a označil a tím to bylo vyřešeno. Určitě to nebylo tak, že by ta paní neoznačila lístek schválně, aby ho ušetřila, když nepřijde revizor. Seděla až vepředu a celou dobu koukala dopředu, čili nerozhlížela se po voze, zda uvidí revizora.
Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 614 Registrován: 3-2009
|
Nevíte prosím někdo, proč mají vlečné vozy řady 010 rovněž bílá světla, jako motorové vozy řady 810? Na internetu jsem odpověď nenašel. https://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/002328-Pripojne-vozy-na-na sich-kolejich-rady-010-016-CD-011-ZSSK.asp
Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1156 Registrován: 10-2012
|
Sbfahrer: Na netu jsem našel, že vlak sunutý do stanice (i např.nákladní sunutý z vlečky) musí svítit bílými světly za snížené viditelnosti a když je vůz nemá z výroby, tak používají na dráze dvě baterky. Edit: Např. do nádraží v Mladé Boleslavi zajížděly 810+010 z jednoho směru sunutím z úvratě i s cestujícími, tam si myslím, že 010 musely svítit bílé bez debat. (Příspěvek byl editován uživatelem JardaČerný.)
Slova, ne činy!
|
|
Jirka_E
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 783 Registrován: 6-2015
|
Straßenbahnfahrer: Souhlas
Vítejte v DOBĚ INTERNETOVÉ.
|
|
pan KarosáK
|
|
|
Neregistrovaný host |
Rovněž si před mnoha lety pamatuji jízdu sunutým Os v sestavě 010+010+743 z Tanvaldu do Kořenova (Harrachova), kdy taktéž svítila na Btaxu bíla poziční světla a na plošině stál vlakvedoucí s vysílačkou. Pak mne napadá ještě návěst "Obsazen osobami" u odstaveného vozu, kdy se rozsvěcí jen jedno pravé bílé poziční světlo. U slovenských 012, jsou na čelech jen 2 svítilny, nikoliv 4, ale důvodem je, že jsou v nich LED moduly, které umí obě barvy podle potřeby. Přípojné vozy Btn (053), měly jen červené koncovky a přirozeně oka na zavěšení buď koncových odrazek, nebo svítilen pro výše uvedené potřeby, ovšem po jejich rekonstrukci má řadu 054 už jsou osazeny také LED moduly a umí obě barvy. Viděno na vlastní bulvy |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1157 Registrován: 10-2012
|
Papirová Dnes příloha Praha píše o likvidaci vozovny Hloubětín.
Slova, ne činy!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 615 Registrován: 3-2009
|
Hm, děkuju za info, také jsem si to myslel, že kvůli návěstnímu předpisu v případě sunutí. Jen jsem se divil, že by se všechny vozy kvůli tomu vybavovaly těmi světly, když to sunutí je velmi málo rozšířené. Ale asi jo.
Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1
|