Diskuse » Archiv 2019 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Praze » Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 01. 11. 2019

Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 01. 11. 2019

autor	příspěvek
Dj_tiësto	Středa, 30. října 2019 - 08:48:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1169 Registrován: 11-2007	Bobik:Tak a máme tu dalšího T3 ultras do party. Praskne, protože takovou pí...jako je stavět wany v roce 2019 a dál ne něco neuvěřitelného. Budeme celému světu pro smích
Fkam	Středa, 30. října 2019 - 09:30:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3608 Registrován: 3-2011	Jo k smíchu Praha je, to je fakt. Když většina hlavních měst v Evropě mají okruhy a Praha není schopná alespoň jeden okruh dokončit. Jinak co se týče MHD, tak je Praha spíš obdivovaná. Není samozřejmost v Evropě mít takové množství nízkopodlažních spojů, velmi krátkých intervalů, dostupnosti MHD 24/7. A tramvaje Tatra mají dodnes velmi dobrou reputaci po Evropě. Koneckonců Wany poslouží jako předloha pro stavbu podobných vozů u nás. Buďte aspoň na něco sakra hrdí. U nás je ještě svět v pořádku.
Dj_tiësto	Středa, 30. října 2019 - 09:38:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1170 Registrován: 11-2007	Fkam :Hrdý, na co, že se tady reinkarnují tramvaje původem poloviny 20.století?Že to žádné jiné město velikostí a významem v Evropě nedělá? Už ani ta Moskva ne? Jenže tam nemají Šurovskýho a spol.
Fkam	Středa, 30. října 2019 - 09:53:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3610 Registrován: 3-2011	Pan Šurovský je zrovna jeden z mála, co se přičinili o vysokou úroveň pražské MHD. Kdyby u DPP bylo více lidí jako je on, bylo by jedině dobře. (Příspěvek byl editován uživatelem FKam.) U nás je ještě svět v pořádku.
Dj_tiësto	Středa, 30. října 2019 - 10:11:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1171 Registrován: 11-2007	Fkam: Já neříkám, že je blbej. To on chytrej je ale bohužel T3 ultras a dělá si co chce
Fkam	Středa, 30. října 2019 - 10:19:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3611 Registrován: 3-2011	Spíš nedělá to, co chtějí šotouši a tak to má být. Doprava se má dělat pro lidi a ne pro šotouše. O pražské MHD se píše mnoho pozitivního a je to z části i jeho zásluha. U nás je ještě svět v pořádku.
Dj_tiësto	Středa, 30. října 2019 - 10:30:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1172 Registrován: 11-2007	Fkam.Dofám ,že jezdíš škodou 120 Ale to je pořád dokola, normálně myslící člověk uzná, že reinkarnovat starý šroty donekonečna je stupidita, jen šurospol hýká nadšením. To mu nestačí retro 23, která konečně teď našla uplatnění jako porno linka?
Dj_tiësto	Středa, 30. října 2019 - 10:45:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1173 Registrován: 11-2007	A navíc je Šurovskej úspěšnej manipulátorTy kecy o nočních linkách jsou kZa jedno, proč tam teda nejezděj wany už teď? A za další nevím k čemu je nízká podlaha na nočácích, pro ty opilce a bezďáky?Za ty léta sem tam nikdy neviděl jedinej kočárek, co by tam taky kdo s miminem hledal, v noci a v takovém humusu a invalidu tak leda smradlavýho bezďáka
Wagon	Středa, 30. října 2019 - 10:47:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3465 Registrován: 12-2007	Myslím, že obecně platí, že donekonečna se reinkarují pouze historická vozidla, která slouží jako technické památky. Nemyslím si ale, že je nutné neustále opravovat starší vozidla pro běžný provoz. Jednak ta oprava něco stojí, přičemž životnost takového vozidla zpravidla nebývá na takové úrovni jako životnost nového vozidla, a jednak nové vozidlo obsahuje i technická zlepšení, která se vyvinula za několik desetiletí, např. nízkopodlažnost celého vozidla a asi další vylepšení, z nichž jenom některé je možné dát do starých vozidel.
Dj_tiësto	Středa, 30. října 2019 - 11:25:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1174 Registrován: 11-2007	Wagon:Tohe Šurospolku člověk nevysvětlí. On si z Prahy chce udělat T3 skanzen, porno linka 23 mu nestačíTo je tak když má vliv chytrej šotouš Připomíná mi to reinkarnaci Bautzenů u ČD, tam naštěstí zafungovala konkurence takže B pomalu končí. Bohužel u DP u tramvají konkurence není a nebude takže si šurospolek může dělat co chce, stačí přesvědčit politiky a to není těžký, sami tím nejezdí a na cenu slyší. Co na tom, že z Prahy udělaj na další desetiletí pojízdnej skanzen ala Ukrajina
Demon3	Středa, 30. října 2019 - 11:44:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8176 Registrován: 2-2006	Dj, zvyš si dávku psychofarmak, nebo to s tebou opravdu švihne. A než se to stane, tak si nastuduj trochu odborné literatury o tramvajích, ať tu nejsi všem pro smích... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Borovička	Středa, 30. října 2019 - 12:31:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8869 Registrován: 5-2002	Já bych to viděl i jinak. Moderní ultracelonízkopdlažní autobusy mají sice všude nízkou podlahu, ale dostat se na sedadlo je lezecký výkon. Dokonce jsem jel autobusem, kde se podle mě bezbariérově sednout nedalo na žádné sedadlo. Babča pohodlně nastoupí, ale nesedne si. A to je nekomfort i pro běžné cestující. Tam vidím raději vozy, které část vozu mají se zvýšenou podlahou, ale bez krkolomného sezení. V tom je wana vítaný kompromis resp. vozidlo s takovým uspořádáním. Ano jsou tam dvoje schody. A Praha si snad již nepořizuje vozidla bez nízkopodlažní části, takže žádná šedesátá. Elektrická výzbroj je také úplně jinde. A kolejový svršek trpí více u tzv. nových tramvají z Plzně. Jo šlo by retrokastle nahradit nějakou modernou - viz ostatní česká města se stejnou koncepcí uspořádání tramvaje označované v Praze jako T3.
Dj_tiësto	Středa, 30. října 2019 - 12:55:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1175 Registrován: 11-2007	Demon3: Tak ty patříš do šurovskéhoultra spolku takže urážky od Tebe mě vůbec ad Borovicka:Nevím proč sem taháš autobusy, řeč je o tramvajích a netahej sem nějakou novou výzbroj,to nikoho nezajímá. Nebo by si snad dnes někdo koupil embéčko s novým motorem?Pořád je to starej krám. Navíc Praha nepotřebuje sólo vz ale kapacitní. Šotoušárny sólo vozů nebrat.
dopravopat	Středa, 30. října 2019 - 12:55:45
Neregistrovaný host	Jurro754: Nože daj link. A všimni si, o čom sa tu tak horlivo diskutuje v posledných príspevkoch. Akoby nikto ani nepostrehol obrázok (asi si na ňom nevšimli istú ... ehm ... vec). Chlapci a dievčatká, čo poviete na môj návrh, spraviť nové "wany" s čelami po vzore T2? Nebolo by to ešte krajšie?
dopravopat	Středa, 30. října 2019 - 13:00:11
Neregistrovaný host	T3RPLF+2: Predstavte si plusovú wanu s čelami T2, bočnými oknami T2, uzučkými strednými dverami. , kolami o priemere 640 mm a tyčovým zberačom. Praha sa k nemu môže kľudne vrátiť, to by bolo to pravé retro!
9001	Středa, 30. října 2019 - 13:04:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8272 Registrován: 6-2004	Šurovský dal hodně do kupy sít... S jeho nástupem se hráblo prakticky do všechno, co opravdu teklo a šlo to opravit. Za to mu určitě patří velký dík... Bohužel jeho stinější stránka je brutální protlačování tramvají v systému DP a to s T3forever v čele... Jako chápu, že se pořád řeší peníze, ale věřím, že kdyby tam byl člověk co bude tlačit nové vozy, tak je prostě protlačí.A z pohledu politika, pokud mu slíbím, že zlomek ceny se bude fotit u NP vozu, tak co udělá? To je základ obchodu, že musíte tlačit maximum možného at máte kam ustupovat... Pokud politikovi hned napálite nejsociálnější řešení, tak prostě není kam ustupovat... Navíc prostě 60 vozů je skoro nic, když mám cca 400 R.P... Ideální řešení za mě je jet oboje... Nakupovat postupně nové vozy, klidně v sériích po 30-40 vozech a k tomu si bokem dělat wany... Bohužel v DP není nikdo kdo to dokáže politicky protlačit :-(
Dj_tiësto	Středa, 30. října 2019 - 14:09:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1176 Registrován: 11-2007	9001:Naprostý souhlas, zásluhy na sítí mu neberu ale teď když už je síť celkem v kupě tak by ho to chtělo odstavitDíky jednomu ultras bude Praha pojízdnej skanzen
Dj_tiësto	Středa, 30. října 2019 - 14:10:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1177 Registrován: 11-2007	dopravopat:Bojím se, že šura se ukájí pouze při pohledu na T3
Jef	Středa, 30. října 2019 - 14:12:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5912 Registrován: 5-2002	Prvorepublikové vilové čtvrti byly stavěné pro tu vyšší a velmi majetnou (a také velmi malou) část společnosti, u které se předpokládalo, že jezdí jen automobilem a má dokonce i nějaké to služebnictvo. Dnešní satelitní sídliště jsou pro střední vrstvu společnosti, tj. většinovou vrstvu. Tohle není úplně přesné - co bylo konkrétně stavěno pro velmi majetnou a malou část společnosti, kde se nepočítalo s dopravní obsluhou? Asi Zátiší v Hodkovičkách? Vily na kopcích v Braníku? Jinak mě napadají spíš drahé vilové čtvrti, kde se dopravní obsluha řešila. Přes velmi prestižní Ořechovku se postavila tramvaj a jen o pár ulic níž i první pražský trolejbus (zpočátku, tj. právě za té první republiky, ta trať nebyla v úseku od Bořislavky jen manipulační, ale jezdili tam i cestující). Který byl postaven pro obsluhu Hanspaulky a Baby, kde bydlela také vyšší nebo přinejmenším vyšší střední třída. I na Barrandov kolem exkluzivních vil postavených na odlehlém ostrohu byl zaveden autobus. Nebo na Hřebenky... Za první republiky se toho v Praze stihlo postavit strašně moc a spíš mě napadají lokality obývané nižšími středními nebo chudými vrstvami, odkud to bylo všude (i na tramvaj) dost daleko. Tehdy ještě nebyla veřejná doprava "pro chudé", ti holt museli spíš pěšky... Jinak něco na aktuální téma: Překvapila mě současná výluka od Národního divadla na Staroměstskou - není to průlom, že se nám po městě motají dvě různé sedmnáctky a dvě různé osmnáctky? Asi už to tak někdy bylo, ale vybavuju si spíš jen výluky se zřízením výlukových linek, kdy prostě jedno číslo znamenalo jednu trasu (a ne že si chytím sedmnáctku, jak jsem zvyklý, a ona se začne po chvíli vracet s tím, že jsem si měl dojít kilometr pěšky na úplně jinou sedmnáctku, která jezdí na jihu města...).
Gabuliatko	Středa, 30. října 2019 - 14:21:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5117 Registrován: 12-2007	Mohu mít jakýchci názor na wanizaci, ale je nutné osobně urážet člověka který jen dělá svoji práci a co mu politici dovolí? A když si máme vybrat, chceme další 15T nebo reko na wany? A včil mudruj.
Dj_tiësto	Středa, 30. října 2019 - 14:48:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1178 Registrován: 11-2007	Gabuliatko: Jistě dělá svou práci ale sleduje v ní svůj zájemA nikdo ho neuráží, jen říká pravdu, že to je T3 ultras. Jakej výběr, co sem pořád někdo tahá nějaký wany, T3 a jejich klony se měly nechat dojezdit a nakupovat už jen nový věci. Dělá to tak celá civilizovaná Evropa tak proč by zrovna Praha měla jít proti proudu? Kvůli pár šotoušům co se nedokážou smířit s tím, že vývoj jde dopředu,že by jejich modla T3měla někdy dojezdit? A za další co sem pořád taháš 15T, nejsou jiný tramvaje? prostě normální výběrko a hotovo.
Gabuliatko	Středa, 30. října 2019 - 14:59:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5118 Registrován: 12-2007	Normální výběrko, to je nějaký vtip? Ne, vážně, něco o vazbách politiky a byznysu v CZ kotlině jste neslyšel? A myslíte že pro 60 kusů někdo začne vyvíjet a vyrábět tramvaj pro Prahu? A pak jedna otázka, máme peníze na nové ramvaje?
Káem	Středa, 30. října 2019 - 15:02:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19456 Registrován: 8-2005	Tak ono se ukazuje, že dílenský nejsou schopni udržet v provozu moderní 15T a že jim to bohužel jde stále nejlépe s kladivem, který na T3 stačí 60 let, takže Šurovský se vcelku realisticky stará, aby bylo čim jezdit a aby se to umělo i opravit, no. Všude, kde maj 14T a jejich klony i 15T a jejich klony se jezdí, jen v Praze se odstavujou. LINKA 41 CELOROČNĚ: V LÉTĚ DVOUNÁPRAVOVÉ VOZY, V ZIMĚ ČTYŘNÁPRAVOVÉ VOZY. Konec linky 23!!!
Dj_tiësto	Středa, 30. října 2019 - 15:11:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1179 Registrován: 11-2007	Gabuliatko: tak když šlo normální výběrko v Ostravě, Plzni, proč ne v Praze? 60ks není zas tak málo a navíc, proč by musela mít Praha něco speciálního, v čem je jiná než ostatní města? A nových tramvají vyrábí plno výrobců. Siemens,Pesa,Bombardier a další. Peníze, tak dlouho dobu se nic nepostavilo, nové metro, TT, okruh, kam Praha ty peníze dává...?No a ty šrotwany taky nebudou zadarmo.
Demon3	Středa, 30. října 2019 - 17:41:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8177 Registrován: 2-2006	Líbí se mi když šotoušci v čele s DJ těsto naprosto vážně a "erudovaně" diskutují o věcech, o kterých nemají ani nejmenší ánunk... Slušnej bizár. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
poznámka	Středa, 30. října 2019 - 17:56:04
Neregistrovaný host	Dj_tiësto: "dopravopat:Bojím se, že šura se ukájí pouze při pohledu na T3" Ty se jdi ukájet na Xchat, tam ti to jde dobře, mladej...
Fkam	Středa, 30. října 2019 - 18:45:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3613 Registrován: 3-2011	Kaem - nevím. Ale Škoda má problémy i v zahraničí. Riga, Turecko, Bratislava U nás je ještě svět v pořádku.
Bram	Středa, 30. října 2019 - 19:25:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9843 Registrován: 4-2003	Gabuliatko:A když si máme vybrat, chceme další 15T nebo reko na wany? Jednoznačně něco moderního (třeba 15T) a ne koncepčně téměř sto let starý pekáč. A myslíte že pro 60 kusů někdo začne vyvíjet a vyrábět tramvaj pro Prahu? Tramvaje už jsou vyvinuté, stačí je vysoutěžit, objednat, vyrobit a zaplatit. Dj těsto:60ks není zas tak málo a navíc, proč by musela mít Praha něco speciálního, v čem je jiná než ostatní města? 60 kusů není opravdu málo a Praha nic speciálního nepotřebuje. Tedy krom vozidla se všemi nápravy hnanými, aby toto vozidlo mohlo bez omezení všude. Ovšem to není nic nerealizovatelného i pro jiné výrobce, než je Škoda. tak když šlo normální výběrko v Ostravě, Plzni, proč ne v Praze? To normální výběrko se podařilo v Ostravě jen jednou, podruhé se koupily tramvaje nepatrně větší, ale výrazně dražší . Demon3:Líbí se mi když šotoušci v čele s DJ těsto naprosto vážně a "erudovaně" diskutují o věcech, o kterých nemají ani nejmenší ánunk... Koukni se do zrcadla, máš pěkné oslí uši . Káem:Tak ono se ukazuje, že dílenský nejsou schopni udržet v provozu moderní 15T a že jim to bohužel jde stále nejlépe s kladivem, který na T3 stačí 60 let, takže Šurovský se vcelku realisticky stará, aby bylo čim jezdit a aby se to umělo i opravit, no. To není realistické, to je na hlavu postavené . Ještě, že v metru nevědí, že u tramvají něco nejde. To by v metru potřebovali minimálně dvojnásobné množství vozidel, než co mají, kdyby to vedli tak dobře, jako u tramvají . Všude, kde maj 14T a jejich klony i 15T a jejich klony se jezdí, jen v Praze se odstavujou. Čili klasické manažerské selhání v DPP u tramvají. Co na to více říci... .
Gabuliatko	Středa, 30. října 2019 - 19:36:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5121 Registrován: 12-2007	Nevede náhodou DP nějaký kamarát měststkého politika? Když se tady hovoří o selhání tak bych začal někde tady. Tedy krom vozidla se všemi nápravy hnanými, aby toto vozidlo mohlo bez omezení všude. Kolik tak výrobců a za jaké ceny vyrábí zde popisované vozidlo? Existuje vůbec nějaký? To není realistické, to je na hlavu postavené Co je na hlavu postavené? Tak maximálně ty kola že nechtějí žít s gumou do nich vloženou. Osobně též gumu nemusím, ale u tramvaje co jsem tak laicky pochopil to jinak nejde. A když guma praskne tak je zaděláno ... na vykolejení. Že nikdo nechce koupit stejné tramvaje než se tohle vyřeší snad pochopí všici.
Emil Švec	Středa, 30. října 2019 - 20:50:53
Neregistrovaný host	Jednoznačně něco moderního (třeba 15T) a ne koncepčně téměř sto let starý pekáč. To, že je 15T nová, neznamená, že je moderní... Co ta před desetiletími zavržená koncepce podvozku? Škoda s tím s velkou slávou přijde (nebylo toto už u nějaké prototypové lokomotivy?) a máme z toho padající kola. Ta strašlivá nevypružená hmota (motory přímo na kolech) a špatně zvolené uložení článků si vybírají svou daň. Ale což, to je pod plentami, tak slušný lidi nekoukaj
Demon3	Středa, 30. října 2019 - 21:24:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8178 Registrován: 2-2006	Bram: "Koukni se do zrcadla, máš pěkné oslí uši . " Á, hošíci mají zjevně dalšího do party... Bram: "Jednoznačně něco moderního (třeba 15T) a ne koncepčně téměř sto let starý pekáč. " Tomu koncepčně starému pekáči (škoda že za těch 100 let nikdo nic lepšího nedokázal vymyslet) aspoň oproti moderně nepadaj kola, neserou se brzdy, tlumiče, pružiny, řetězy, kardanotáhla, dveře, motory, skiipy, klimatizace... Jó neni nad modernu. Bram: "To není realistické, to je na hlavu postavené . " Ano, je to na hlavu postavené. O to víc, že je to váš sen. Bram: "Čili klasické manažerské selhání v DPP u tramvají. Co na to více říci... ." Jakože když se tramvaje od nejmenovaného výrobce všude kam je prodal serou, je to manažerské selhání zrovna v Praze ? Zvláštní teorie, ale zkuste ji nějak víc rozvést. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Wagon	Středa, 30. října 2019 - 21:24:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3467 Registrován: 12-2007	V soutěži na nákup nových tramvají je třeba zvýšit požadavky na kvalitu nových tramvají a zabezpečení jejich servisu. S výjimkou tramvají 15 T nebo 14 T, jsou původní, i když předělané tramvaje několik desítek let staré. Kromě toho jsem možná velkým optimistou, a snad se ve dvacátých letech dočkáme i nějakých nových tramvajových tratí. Dodávka všech požadovaných moderních tramvají se neuskuteční během jednoho roku, ale dejme tomu během 5 let, podobně jako tomu bylo i u tramvají 15 T. Soutěž na nové tramvaje má začít až budou splaceny tramvaje 15 T, myslím, že v roce 2024, tzn. dejme tomu za 4,5 roku. Poslední tramvaje vy tedy měly být dodány zhruba za 10 let. Do té doby podle mne většina i modifikovaných tramvají T 3 a rovněž obousměrných kačen bude asi odstavena. Takže počet nových tramvají by se asi skládal z počtu tramvají nahrazujících spřažené T 3 a kačeny + tramvaje pro nové úseky, které budou zprovozněny zhruba do 10 až 12 let (aby se nemuselo dělat výběrové řízení pro nově otevřené tramvajové úseky mezi 10. a 12. rokem). Záleží samozřejmě na počtu vyřazených T 3 a kačen, ale podle mne by to číslo potřebných nových tramvají přesáhlo 60, přičemž určitý počet by byl obousměrných.
Demon3	Středa, 30. října 2019 - 21:25:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8179 Registrován: 2-2006	Káem: "Tak ono se ukazuje, že dílenský nejsou schopni udržet v provozu moderní 15T a že jim to bohužel jde stále nejlépe s kladivem, který na T3 stačí 60 let, takže Šurovský se vcelku realisticky stará, aby bylo čim jezdit a aby se to umělo i opravit, no. Všude, kde maj 14T a jejich klony i 15T a jejich klony se jezdí, jen v Praze se odstavujou." Káemíčku, kdybych tě tak dobře neznal, mohl bych si chvíli myslet, že to snad i myslíš vážně... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
nafy	Středa, 30. října 2019 - 22:22:41
Neregistrovaný host	Kdysi jsem někde četl, že rok 2019 bude ve znamení vyřazování T6 a že možná v tomto roce i skončí. Je to ještě reálné, že letos dojezdí?
9001	Středa, 30. října 2019 - 23:03:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8273 Registrován: 6-2004	Demon: Když se vrátíme o 20 let zpět, tak taky obnova vozového parku busů probíhala stylem recyklace B732, nákup 40 VP busů a 20 NP Citybusů ročně... Ted jsme skončily jenom u té recyklace... Asi všichni chápeme, že koupě 60+250 vozů opravud nehrozí, ale série po 20 dlouhých vozech ročně v horizontu 10 let + recyklace wan působí daleko rozumněji a s trochu přemýšlení i poměrně dobře ufinancovatelná bez sebevraždy.. Jinak výrobců je dost a tramvají reálně taky... Což je ovšem částečně odpověd i na pana G.... Tímhle vlastně připouštíme, že Piráti/Praha sobě a Spojené síly jsou vlastně stejný odpad jako tam byl předtím....
Demon3	Čtvrtek, 31. října 2019 - 06:29:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8180 Registrován: 2-2006	nafy: "Kdysi jsem někde četl, že rok 2019 bude ve znamení vyřazování T6 a že možná v tomto roce i skončí. Je to ještě reálné, že letos dojezdí?" Reálné to není a neodpovídá to plánu, dle kterého mají dojezdit do konce 2020. Takže nic se nemění, fámy nefámy. 9001: "Ted jsme skončily jenom u té recyklace... " Recyklace B732 je analogicky PO na tramvaji, teď se bude obnovovat vozový park (a ani to není žádná novinka, jelikož se to plánuje už nějakých 10 let) pomocí rekonstrukcí nejstarších progressů, po roce 2025 je v dlouhodobém plánu pokračovat v obnově za pomoci nákupu nových cca 30 metrových i obousměrných článkových vozů. Že se do doby splacení posledních 15T nekoupí nic nového je prostě fakt, se kterým je DP (a vy všichni) seznámen taky nějakých 10 let a stále nikdo nezrušil usnesení MHMP o plné nízkopodlažnosti MHD do roku 2025. Do kategorizace odpadu se pouštět nebudu, ale pokud máte kdokoliv ambice opravit rozhodnutí minulých i současných, tak bych to zkusil spíš ve volbách a nikoliv tady, kde to má váhu mlácení prázdné slámy. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
JardaČerný	Čtvrtek, 31. října 2019 - 06:48:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1192 Registrován: 10-2012	Reportáž na KoncesTV1 o z 15T padajících kolech . Slova, ne činy!
Wagon	Čtvrtek, 31. října 2019 - 10:48:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3471 Registrován: 12-2007	Demon3: Možná, že jsem velkým optimistou, pokud se týká výstavby nových tramvajových tratí, ale domnívám se, že 30 nových jednosměrných i obousměrných článkových vozů bude tak stačit na nové tramvajové úseky, ale absolutně nebude stačit ani na částečnou náhradu T trojek a kačen. Zabývá se někdo v Dopravním podniku, zda budou vyměněny T 3 a kačeny v příštím desetiletí a v jakém množství?
pdk	Čtvrtek, 31. října 2019 - 11:34:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 303 Registrován: 4-2019	Jef: "Jinak něco na aktuální téma: Překvapila mě současná výluka od Národního divadla na Staroměstskou - není to průlom, že se nám po městě motají dvě různé sedmnáctky a dvě různé osmnáctky? Asi už to tak někdy bylo, ale vybavuju si spíš jen výluky se zřízením výlukových linek, kdy prostě jedno číslo znamenalo jednu trasu (a ne že si chytím sedmnáctku, jak jsem zvyklý, a ona se začne po chvíli vracet s tím, že jsem si měl dojít kilometr pěšky na úplně jinou sedmnáctku, která jezdí na jihu města...)." V minulosti už to tu taky bylo, má to své výhody i nevýhody, záleží na pohledu. Nevýhodu jste popsal, výhoda je to, že na většině trasy jede původní číslo a nestává se, že by cestující urputně čekal např. na sedmnáctku a nechával ujíždět "náhradní" linku např. 37. Pro někoho převáží plusy, pro někoho minusy, jednoznačné to není. Vzhledem k uvádění konečných na každém voze by se to, co popisujete, nemělo stávat moc často.
Demon3	Čtvrtek, 31. října 2019 - 12:06:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8182 Registrován: 2-2006	Wagon: "Zabývá se někdo v Dopravním podniku, zda budou vyměněny T 3 a kačeny v příštím desetiletí a v jakém množství?" Třicetimetrových tramvají nikoliv třiceti tramvají. V plánu je 20 vozů kolem roku 2025 a v následujících letech dalších 30 vozů. V příštím desetiletí skončí T6 (do konce 2020), T3M2 (do 2023), nejstarší RP a RPV + nehody se budou rekonstruovat na wany. Vyřazování RP se nedá očekávat dřív než cca 2028, KTN s ohledem na plánovanou životnost tak 2033. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Wagon	Čtvrtek, 31. října 2019 - 12:55:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3475 Registrován: 12-2007	Demon3: Děkuji za upozornění. Ale myslím, že konečné číslo počtu nových tramvají se možná změní s ohledem na výstavbu nových tramvajových tratí
Fkam	Čtvrtek, 31. října 2019 - 13:43:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3614 Registrován: 3-2011	Plánuje se nějaká trať vůbec rozestavět v nejbližších řekněme dvou tří letech ? U nás je ještě svět v pořádku.
Ústečák	Čtvrtek, 31. října 2019 - 14:15:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3184 Registrován: 3-2004	Fkam: Dědina, Libuš, Holyně, Václavské náměstí, smyčky Zahradní město a Depo Hostivař.
JardaČerný	Čtvrtek, 31. října 2019 - 14:19:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1193 Registrován: 10-2012	Fkam : Nejspíš do Libuše, kde trati bránil pozemek věnovaný pacientem nemocnici Motol, nejspíš za vlídné zacházení při hospitalaci. Nemocnice pozemek snad prodala nebo se chystá brzy prodej, na branách pozemku již,, čekají bagry,,. Slova, ne činy!
Fkam	Čtvrtek, 31. října 2019 - 14:22:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3615 Registrován: 3-2011	Tak Libuš snad klapne no. Zbytek jestli se začne stavět do roku 2030, tak to bude zázrak. U nás je ještě svět v pořádku.
Dj_la_défense	Čtvrtek, 31. října 2019 - 15:07:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3570 Registrován: 4-2007	Já jen nevím, co ta Libuš vyřeší. Hlavní proud stejně bude k metru.
honzanr	Čtvrtek, 31. října 2019 - 15:14:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 6-2016	Mňo Libuš se "staví" od r. 95 kdy byly otevřeny Modřany a Holyně od r. 2004 kdy byl otevřen Barrandov... No a ty letáčky, na nichž 26 drandí na Dědinu nějak zmizly z vitrín metra, nezdá se vám???
Jef	Čtvrtek, 31. října 2019 - 15:30:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5914 Registrován: 5-2002	Já jen nevím, co ta Libuš vyřeší. Hlavní proud stejně bude k metru. Vyřeší především právě spojení k novému metru (až snad jednou bude...), které se jinak Modřanům vyhne.
Dj_la_défense	Čtvrtek, 31. října 2019 - 15:34:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3571 Registrován: 4-2007	Jef: Jasný, až bude Tak to pak asi ano, ale to je hudba hodně vzdálené budoucnosti.
Káem	Čtvrtek, 31. října 2019 - 18:09:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19458 Registrován: 8-2005	Ústečák - nelžete tady Maximálně ty smyčky, ale ani to neni jistý. D3 - nemůžu-li vyargumentovat, směji se. (to je o tobě) LINKA 41 CELOROČNĚ: V LÉTĚ DVOUNÁPRAVOVÉ VOZY, V ZIMĚ ČTYŘNÁPRAVOVÉ VOZY. Konec linky 23!!!
Ústečák	Čtvrtek, 31. října 2019 - 20:05:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3185 Registrován: 3-2004	Káem: No. Však uvidíš. 🙂
9001	Čtvrtek, 31. října 2019 - 20:16:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8274 Registrován: 6-2004	Ústečák: Tady souhlasím s Káemem... Jediná, které věřím je právě smyčka Zahradní město, protože bude potřeba dostat celou M22 k S9 a tahat všechno do Hostivaře je blbost... JardaČerný: Uvěřím až tam ten bagr opravdu bude.
Demon3	Čtvrtek, 31. října 2019 - 20:37:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8184 Registrován: 2-2006	Káem: "nemůžu-li vyargumentovat, směji se. (to je o tobě)" To sem si právě všim, že ses dopustil názoru bez argumentů. Nakonec právě toho se týkal muj komentář. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
JardaČerný	Čtvrtek, 31. října 2019 - 21:35:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1194 Registrován: 10-2012	Zde je ještě celý článek o trati do Libuše. Slova, ne činy!
9001	Čtvrtek, 31. října 2019 - 21:59:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8275 Registrován: 6-2004	JardaČerný: Tak takových článků, včetně létáků typu DĚDINA 2020, jsme už viděli dost :-). Úvrat navíc potřebuje kachny, do toho se budou dělat wany a vzhledem k tomu co tu psal MŠ, tak jenom paušál na dopravu bude 17 mld a je otázka jestli budou peníze...
Bobik	Čtvrtek, 31. října 2019 - 22:37:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5824 Registrován: 7-2011	Ústečák: " No. Však uvidíš. 🙂" Tak nevím, on Káem už taky není nejmladší, tak aby se toho ještě stihl dožít, aby mohl vidět.
JardaČerný	Pátek, 01. listopadu 2019 - 05:06:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1195 Registrován: 10-2012	Dnešní článek ve,, Večerní Praze,, o tramvajích z kopřiv. .. } Slova, ne činy!
jentak	Pátek, 01. listopadu 2019 - 15:56:32
Neregistrovaný host	Čili klasické manažerské selhání v DPP u tramvají. Co na to více říci... Kulva, že se tenkrát ty podvozky M1 s těma trhlinami nenechali jezdit, co??? A dotaz, proč se pod M1 kupují nové podvozky, proč se znovu reinkarnují 81-71??? ještě, že ty manažééři z metra fungujou
Garfield	Pátek, 01. listopadu 2019 - 18:04:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13067 Registrován: 10-2004	Po včerejším kolapsu dopravy nejenom v okolí Újezdu budou po víkendu (od 4. do 6.11.) uzavřený průjezd z Újezdu na Malostranskou pro , viz fb Praha.eu.
Borovička	Pátek, 01. listopadu 2019 - 18:52:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8875 Registrován: 5-2002	Piráti a Praha sobě v ráži. Doufám, že jim do toho skolabuje strahovský tunel případně Blanka. Tyhle komunistické plánovače fakt Praha vyhrála.

Přejít z archivu 2019 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru