| Diskuse » Archiv 2020 » Hry a simulátory » Unisim » Archiv diskuse Unisim do 15. 01. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Unisim do 15. 01. 2020dolů |
| autor | příspěvek | ||
|---|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3202 Registrován: 2-2007 
|
 Shar:"Změna byla proto, že po obratu na Masarykově nádraží by Msv 9793 v Libni zahlásil, že vjel na kolej bez nástupiště." Měl jsem za to, že odebrání příznaku "nutné nástupiště" zajistí údaj ve sloupci 27: < .....vlak osobní dopravy jede až do stanice určené znakem na 17.pozici jako určený druh vlaku (12.-15.pozice), tam po zastavení samočinně přejde na soupravový vlak (Sv nebo MSv) Tam je pro 9783 nastaveno právě <. Řešení jistě rychlé, ale dostalo se i na místa, kde to je na škodu ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Např. vlak 29982 v oblasti 07 (Praha hl.n.). Tento vlak přechází v PHL na 1582, jenže nemá nastaveno "nutné nástupiště". Tudíž ho můžu vzít na 12. kolej (bez nástupiště) a program neprotestuje. Dle mě by měl mít příznak nástupiště nastaven. Toto je jen jeden příklad, může jich být víc. (À propos, 12.SK v PHL a variantní bod na vršovickém zhlaví. Lze postavit VC z 12K via 16cK via 14cK na 105K. Naopak nelze postavit ze 103K via 16bK via 16cK na 12K. To bude zřejmě chyba v definici oblasti.) Pokud máte tuto informaci (kterou nerozporuji), máte i informace o eventuálních pokračovatelích tohoto krásného díla? ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
||
|
Shar
|
|||
|
Neregistrovaný host |
Tu mám přímo odpověď od autora, možná jsem ji chybně interpretoval: "Změna dat u vl.9783 byla nejrychlejším řešením předchozí reklamace na chybová hlášení u tohoto vlaku v LBN. Vzhledem k tomu, že v úvraťové stanici MNA není žádná kolej bez nástupiště, příznak nutné jízdy k nástupišti může u tohoto konkrétního vlaku chybět, protože vlak zastavuje jen v MNA a poté už jako souprava v LBN." Co se týče fungování VLAK->PD, i když je nastavené automatické stavění na tu kolej, tak to není možné: "Změna vlaku na posun je možná na koleji, která není pod vlakovým závěrem." Má to svou logiku. Co se týče eventuálních pokračovatelích, tak o nich nic nevím... Doufám, že se aspoň nějaká servisní verze ještě vydá. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3204 Registrován: 2-2007
|
Shar: "Tu mám přímo odpověď od autora, možná jsem ji chybně interpretoval: "Změna dat u vl.9783 byla nejrychlejším řešením předchozí reklamace na chybová hlášení u tohoto vlaku v LBN. Vzhledem k tomu, že v úvraťové stanici MNA není žádná kolej bez nástupiště, příznak nutné jízdy k nástupišti může u tohoto konkrétního vlaku chybět, protože vlak zastavuje jen v MNA a poté už jako souprava v LBN."" Zde jsme se asi nepochopili, VLAK->PD s případem nesouvisí. To je úkon provozní, bez vazby na JŘ. Mám na mysli změnu vlaku osobní dopravy na soupravový a obráceně. Tuto operaci určuje ve sloupci 27 znak "menší než" nebo "větší než" (viz. Popis dat GVD, str. 3). Pokud by Unisim při přechodu mezi vlakem a soupravou (dle sloupce 27) změnil "příznak nutné jízdy k nástupišti", nebylo by třeba provizorní řešení, které popisujete. Jinými slovy, vlaku 9783/9793 apod. by byl v obratové stanici správně nastaven (nebo odebrán) příznak "nástupiště". Tedy soupravové vlaky vstupují do oblasti bez příznaku "nástupiště" a při změně na vlak os. dopravy je tento příznak novému vlaku příslušně nastaven (vice versa). U vlaků 29982/1582 apod. samozřejmě příznak "nástupiště" nastaven už pro soupravovou jízdu dle logiky "v úvraťové stanici PHL je nějaká kolej bez nástupiště". Ozvěte se, pokud něco nepopisuji jednoznačně ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Ve stávající verzi dat (1.06) jsem našel i další nesrovnalosti. Můžu sem sepsat všechny nálezy jako námět k diskuzi. |
||
|
Závislák
|
|||
|
Neregistrovaný host |
Zase další problém. Z HO1 mi přijede MOs 9611. Má doporučenou kolej č. 5. Tam se má změnit na MSv 29391 a odjet do Libně. On se tam na ten soupravák změní, ale bohužel nemá vůbec zpracovaný jízdní řád. Pokud si vyjedu JŘ přes F1 tak je tam jen příjezdový čas na Masnu od těch Holešovic. Pokud mu postavím do Libně tak v prvním kole to vyhodí hlášku že je pro něj postavena cesta nesprávným směrem, po tom co se ho pokusím "resetovat" přes příkaz VLAK>PD a zpět PD>VLAK mi to už nesprávně postavenou cestu nehlásí, ale vlak neodjede. |
||
|
Závislák
|
|||
|
Neregistrovaný host |
Tak MOs 19707/MSv 19794 z Kladna do Veleslavína a zpět to samý. |
||
|
Tomasjablo
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 161 Registrován: 12-2008 |
Mě takhle nešel otočit 19705/19792, co přijíždí v 7, ale ten 19707/19794 mě přijel včas a problém nebyl. Ten první byl zpožděný a přijel až po 7:18 kdy je odjezd 19792. A ještě jeden dotaz, jak se zastavuje v Bubnech? V podstatě tam jsou 2 zastávky za sebou? Díky | ||
|
Závislák
|
|||
|
Neregistrovaný host |
To je možný že dělá bordel zpoždění. Mám ho nastaveno na maximum, tzn. 60 minut. A oba vlaky mi vstoupily do oblasti s takovým zpožděním že po příjezdu do stanice obratu už bylo po čase odjezdu soupraváku. | ||
|
Shar
|
|||
|
Neregistrovaný host |
Pro Pospec: Ano, příkaz VLAK->PD s případem opravdu nesouvisí - odpovídal jsem jinému uživateli, či uživatelům ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . Dále pokud máte nějaké jiné chybky, pište, pokusím se je autorovi přetlumočit. Pro Tomasjablo: Vlaky si sami zastaví, kde potřebují, to neřeším... A pokud nějaký vlak ve stanici Bubny obrací na směr do Holešovic - typicky Lv, tak jej zastavím na té "druhé" zastávce. |
||
|
Neregistrovaný host |
Závislák: "To je možný že dělá bordel zpoždění. Mám ho nastaveno na maximum, tzn. 60 minut. A oba vlaky mi vstoupily do oblasti s takovým zpožděním že po příjezdu do stanice obratu už bylo po čase odjezdu soupraváku." Nemám simulaci na maximální zpoždění 60 minut, ale pokud díky výluce 2. traťové koleje vyrobím zpoždění u vlaku na Letiště, tak se otočí a jede zpět. Se zpožděním. A to samé mám u zpožděných vlaků z HO1 či jiných vstupů. |
||
|
Závislák
|
|||
|
Neregistrovaný host |
Nemám simulaci na maximální zpoždění 60 minut, ale pokud díky výluce 2. traťové koleje vyrobím zpoždění u vlaku na Letiště, tak se otočí a jede zpět. Se zpožděním. A to samé mám u zpožděných vlaků z HO1 či jiných vstupů. Ano, takhle se simulátor chová u ostatních oblastí, nikoliv zde u 12. Nicméně už jsem to rozlouskl. Pokud si Sv při obratu nenačte JŘ a nechce odjet, stačí ho rozkliknout pravým tlačítkem myši a dát příkaz ČÍS. a přečíslovat ho na STEJNÉ ČÍSLO I DRUH VLAKU. Pak už mu ten JŘ naskočí a (byť se zpožděním způsobeným obratem) odjede. A mám další zajímavost. V Multi 09 (Benešov) se někomu stávalo že mu mizely vlaky. Mně se během hraní z ničeho nic zjevil v Bubnech na koleji 802. mim. Lv 71031. Má napsanou trasu z HO1 jen do MVI (v JŘ z BNY do MVI) přitom jsem žádný takový vlak od Holešovic nepřijal. Prostě se vyskytl na koleji. Už se objevil s šedým rámečkem jako že má dvě minuty do odjezdu, ale už je to deset minut a je stále šedý. Nejde změnit na posun příkazem VLAK>PD ani přes F8. Nehýbe se ani na postavenou posunovou cestu ani na vlakovou. Po tom co jsem obnovil obraz přes F11 vlak zmizí, ale kolej 802. zůstane jen šedá bez hnědého čísla koleje. Po najetí myší na kolej 802. mi to ovšem ukazuje že tam vlak 71031 stále je, přitom postavit na ní vlakovou cestu jde. Zde např. od HO2. Pokud postavím naopak tak se u vlakové cesty ukáže že je to pro vlak 71031. Při zrušení vlakové cesty se ale tato rozpadne za 5s, tj. jako při rušení cesty z volné koleje. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 755 Registrován: 3-2010 |
Zdravím, nová verze 1.06 mi pro změnu v oblasti 11 (Libeň-Masaryčka) posílá z DLB soupravy dvě duplikačně. Začal jsem v sobotu odpoledne a všechny soupravy z depa Libeň jedou duplikačně dvakrát. Př.: 2056 do PH2 (z LBN 19.56) - Houkla zprávou a je v ní na dvou řádkách. Mrknu na kolej v DLB a je tam dvakrát. Vyjedu šibem s jednou a pak s druhou, druhá má automaticky cca 3min sekeru. Nejdou ani svěsit, hodí to chybu!!! Děje se se všema vyjíždíjecíma soupravama z DLB na PH2. Tak trochu to brzdí rychlíky od Běchovic na hlavák. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 644 Registrován: 1-2004 
|
Mně to včera zdvojilo v 6T manipulák (KOL-NBK-NER snad 85041?) v Nymburce. Screen jsem nepořídil, ale jeden stál v Nymburce, druhý přijel od Kolína, oběma naskočil stejně odjezd... | ||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2609 Registrován: 3-2011 
|
Zdravím, jak na změnu GVD u Multi-2N v aktuální verzi? Mám připravený aktuální GVD pro chebskou trať, ovšem při spuštění programu přes dávkovač se sice dostanu k úvodnímu oknu, po spuštění simulace to ovšem ohlásí Range Check Error, načte se kolejiště, ale vlaky žádné a simulace je pozastavena. Soubor Situ2N je také patřičně upraven, aby v něm nebyly neexistující vlaky. Poradí někdo? Počítač má Win10, tak nevím, jestli třeba není problém i s tím. Díky.
Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší.
Vítejte v zemi neomezených možností. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3205 Registrován: 2-2007
|
Matijak: Mohu poprosit o oba soubory? | ||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 756 Registrován: 3-2010 |
Tak pro změnu mi jede stejný vlak třikrát z DLB. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3206 Registrován: 2-2007
|
Matijak: Mé nálezy: 1. Chybu "Range Check Error" při načítání GVD jsem vyřešil odstaněním mezer na koncích řádků. Konkrétně vlaky 1687, 7388. 2. Prázdné kolejiště je způsobeno prázdným situačním souborem. Dle GVD jsem doplnil pro čas 01:00 odpovídající vlaky 60205, 66202: @01----------------- T5a,*????? G6b,*????? Q7a,*????? I4a,*????? Q1,60205 M1,66202 Při testování se mi občas při ukončení programu objevila chyba. Dvakrát Range Check a jednou Invalid Pointer. Při posledních dvou pokusech bez chyby, tak nevím ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Zkuste opravit datový soubor dle 1. a doplnit situaci dle GVD a uvidí se. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2610 Registrován: 3-2011
|
Pospec: Děkuji moc, těch přebytečných mezer na koncích jsem si nevšiml. Situační soubor jsem nechal prázdný pro jistotu (kromě odstavených loko ve šturcech), aby program nenačetl nějakou blbost, která v GVD třeba není, tak aby všechny vlaky pokaždé postupně přijely ze vstupních oblastí. Po těchto úpravách už se ovšem bohužel neobjeví ani úvodní okno, program sice při spuštění otestuje všechny soubory "V pořádku", ale pak už zůstane černá obrazovka bez možnosti spuštění simulace. Nezbyde, než jej přes správce úloh nouzově shodit, jiná cesta z toho ven není.
Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší.
Vítejte v zemi neomezených možností. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3207 Registrován: 2-2007
|
Zajímavé, zkus ještě poslat upravenou verzi. | ||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3208 Registrován: 2-2007
|
Těžko říct, čím to bylo. V GVD_03.DAT jsou za vlakem 71310 mezery též. Problém může být i/ještě jinde, viz. chyby při ukončení Unisimu. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 185 Registrován: 6-2013 |
Zkus důkladně zkontrolovat časy u vlaků, zda jsou popořadě a seřazeny tak, jak mají (vstuoující, pak náhodnéí, pak vlaky začínající uvnitř oblasti). Někdy právě dělá bordel, když máš některý řádky přehozený (např. vlak vstupující ve 14:05 a po něm vlak ve 14:04 - správě samozřejmě opačně). Pak také, jestli u obratových vlaků souhlasí délka pobytu s časem začínajícího vlaku v GVD (tzn. přijede-li končící v 15:00 a obratový odjíždí v 15:28, musí mít pobyt 28 minut - to píšu jen proto, abychom si porozuměli, ne že bych si myslel, že neumíš počítat :D ). Co se týče černého okna, to se tu řešilo mnohokrát, GVD na to pravděpodobně nemá vliv. Když se to stane, najdi ve správci úloh Unisim, dej PŘEJÍT NA PODROBNOSTI, pak ANALYZOVAT ŘETĚZEC ČEKÁNÍ, a pokud tam něco je, tak to vyber a ukonči, pak by se měl unisim spustit. Případně, jestli chceš, zkus mi ty soubory taky poslat, až najdu čas, zkusím se podívat |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2613 Registrován: 3-2011
|
Díky, už se povedlo, stačilo pouze smazat situační soubor a napsat do něj to samé znovu (proč, to mi hlava nebere ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") ). Každopádně ještě dotaz - jak ošetřit JŘ u Mn vlaku, který vyjede z Plzně, dojede do Stříbra, tam se otáčí, pak jede zpět do Pňovan, a odtud do Trpíst - takže koná dvě změny směru? Pokaždé se mi stane, že to už ve Stříbře prostě "ukončí jízdu" a dál už s ním musím jet bez kontroly směru (generuje to pak nějaké náhodné zpoždění, což není důležité, ale zkrátka tam už pak prostě vůbec není JŘ). Díky.
Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší.
Vítejte v zemi neomezených možností. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3209 Registrován: 2-2007
|
Matijak: "JŘ u Mn vlaku, který vyjede z Plzně, dojede do Stříbra, tam se otáčí, pak jede zpět do Pňovan, a odtud do Trpíst - takže koná dvě změny směru" Obávám se, že pod jedním číslem to nepůjde. PZJ-STR-PNO by teoreticky šlo trasovat na jedno číslo, ale z PNO to TRP už je potřeba jiné číslo. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 6-2013 |
Přesně tak. Zjednodušeně - pod jednim číslem lze uděklat max jednu změnu směru, při další změně směru je to potřeba udělat jako obratový vlak pod jiným číslem, který bude výchozí u oblasti. | ||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2614 Registrován: 3-2011
|
To vím, taky jsem se snažil ve Stříbře nastavit přečíslování, ale k němu z mně neznámého důvodu nedojde, vlak jakoby "ukončí jízdu" a dál nic. Zřejmě jsem špatně nastavil ty podmínky "transformace" na obratový vlak, ale za boha nemůžu přijít na to, kde je chyba ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") Tohle je ten výchozí, co přijede z Plzně: x87710 0505 Mn A GD19 S 15 T F L 87720B0724C0821E1246F0800G0700G0087 x A tohle by měl být obrat ze Stříbra do Pňovan a následně po změně směru do Trpíst: x87720 0845 Mn EVD19 L 15 T F S 87720G0000F0800E0954V1703 x
Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší.
Vítejte v zemi neomezených možností. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3210 Registrován: 2-2007
|
Matijak: Vlak 87710 z Plzně nemá nastavený údaj ve sloupci 17. Cituji z Popis_dat_GVD.doc, str. 2: 17 - úvraťová (přepřahová, přečíslovací, střídací) stanice, nekoná-li vlak úvrať (přepřah, přečíslování, střídání na ose) , nevyplněno Chápu to správně, že 87710 jede PLZ-STR, tam obrací a jako 87720 pokračuje STR-PNO-TRP? |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2615 Registrován: 3-2011
|
Ano, zcela správně, takže jsem prostě v té změti znaků tohle přehlédl, už budu potřebovat silnější brýle. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Díky!
Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší.
Vítejte v zemi neomezených možností. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3212 Registrován: 2-2007
|
Nejsem si jist, zda Unisim "šlukne" tvůj systém číslování vlaků. Zkus se podívat na ukázkové obraty 9491/9481/9480/... v Popis_dat_GVD.doc, str. 6. Možná tu úvrať 87720 (na 87720) v PNO půjde nadefinovat. Ale nejdřív do těch Pňovan musíš dojet |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3214 Registrován: 2-2007
|
Udělal jsem jeden pokus a podle mě musíš úvrať ve Stříbře i Pňovanech definovat tak, jak jsou ty příklady, které jsem zmínil. Tj. tři řádky a hlavně tři různá čísla. À propos, ve skutečnosti tam fakt jezdí takové čísla? (Vím, že v dnešní době už čísla vlaku nemají takový význam, jako dřív.) |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2617 Registrován: 3-2011
|
Mrknu na to, uvidím co se mi povede vykoumat. Realita je asi taková, že trasa 87710 je v GVD uvedena jen v úseku Stříbro - Bor, ale zpáteční 87711 v celé trase Bor - Plzeň. V úseku Plzeň - Stříbro je vlak veden v režimu adhoc, který mu prostě přidělí náhodné číslo (klidně i třeba trasu nějakého Pn vlaku, který ten den ČDC z provozních důvodů odřekne). Pod čísly 87720 a 87721 je pak v GVD zavedena pouze trasa Pňovany - Trpísty (- Cebiv) a zpět, do Pňovan a zpět opět adhoc. Obsluhy Cebivi jsou ve skutečnosti opravdu nahodilé, jezdí se tam velmi zřídka, a tak jsem se to pokusil udělat, aby ten vlak v simulaci vůbec někdy jel. Jinak tohle nerespektování sudých/lichých čísel je v poslední době bohužel celkem časté, a to i u Mn vlaků.
Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší.
Vítejte v zemi neomezených možností. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3215 Registrován: 2-2007
|
Příklad ve fiktivní oblasti 01: Mn 87661 Suchý Vrch (00:01) - Rejštejn (00:26) / Mn 86760 Rejštejn (00:45) - Kunštát (00:53) / Mn 87761 Kunštát (01:19) - ChZ Heimritz (01:26). Dvě úvratě, tři různá čísla, tři řádky v souboru GVD:
V tvém příkladu: S čísly si pohraj dle libosti. Vidím, že tahle varianta Mn ti jezdí 2,4,6. Pro variantu 1,3,5 klidně jiná čísla z tebou zmíněných. Ještě do toho zamíchej ad-hoc čísla pro trasy Plzeň - Pňovany (- Stříbro) a zpět no a simulace bude věrohodně odrážet skutečnost |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 6-2013 |
1) Takhle to právě myslim, neuděláš. Jelikož u toho vlaku, co vstupuje zvenku, musí být ve směrování: 1) Stanice vstupu 2) Stanice obratová (dochází-li k obratu) 3) Stanice cílová (v tomto případě ale toho obratového vlaku). Takže musíš mít Plzeň / Stříbro / a tady musíš dát asi Pňovany,jinak to asi program nesežere. Čili nezbyde ti nic jiného, než mít jedno číslo Plzeň - Stříbro, druhý číslo Stříbro - Pňovany a třetí Pňovany - Trpísty. Jinak ti to, myslím si, program nesežere, takhle to bude fungovat a nemělo by to dělat neplechu. Co se týče sudých / lichých čísel - to je úplně jedno, program se řídí směrovým znakem (S nebo L), číslo nemá se směrem nic společného. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3216 Registrován: 2-2007
|
Ze zvědavosti jsem zkusil zkontrolovat setřízení u původních GVD (ver. 1.06), jak popisuje fibou: fibou: "zkontrolovat časy u vlaků, zda jsou popořadě a seřazeny tak, jak mají (vstuoující, pak náhodnéí, pak vlaky začínající uvnitř oblasti)." Drobné chybky jsou v GVD_02.DAT, GVD_08.DAT, GVD_09.DAT. V GVD_6C.DAT je toho víc, tam jsem přetřídil 12 řádků. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 647 Registrován: 1-2004
|
Nedá mi to: seřazení ale setřídění Omlouvám se :-) |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 233 Registrován: 7-2011 |
Pospec: nechcel by si urobiť nejaké video ako to cele funguje? Ja som sa nato pozeral ale som z toho jelen pritom to vyzerá byť jednoduché... :D | ||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3218 Registrován: 2-2007
|
Canfranc: Schválně jsem dumal, jestli setřízení nebo setřídění. Tak dík ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Candy: To bych teda určitě nechtěl ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") |
||
|
Neregistrovaný host |
Ahoj lidičky, potřeboval bych poradit. Podařilo se mi poslat vlak s délkou 140m na kolej co má jen 90m. No teď mi zablokoval výjezd i z koleje vedlejší a nemůžu se ho zaboha zbavit. Je tu nějaká možnost nebo musím simulaci restartovat? Oblast 12, kolej "MNA 311K" |
||
|
dl_vlak
|
|||
|
Neregistrovaný host |
Tomáš18: Zkrátit vlak. Prostřední (nebo CTRL + levé) tlačítko myši a vybrat z menu. Nebo F5. Ale je za to bodová penalizace. | ||
|
Závislák
|
|||
|
Neregistrovaný host |
Posunový díl myslím že zkrátit nelze. Je to patová situace. | ||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 7-2011 |
Tomáš18: posun sa nedá už s ním nič neurobíš... začni od znova. Toto není vyriešené škoda žeby sa dal otočiť aby to vycúval alebo niečo ... | ||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2618 Registrován: 3-2011
|
Pospec, fibou: Děkuji dodatečně oběma, už se povedlo to dát nějak do kupy a vlaky jezdí, i se otáčí jak mají Pokud by někdo měl zájem, mohu případně grafikonový soubor (na vlastní riziko ) poskytnout zájemcům třeba do mailu.
Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší.
Vítejte v zemi neomezených možností. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 188 Registrován: 6-2013 |
Jak bylo popsáno, posunový díl už nezkrátíš. Doporučuju otevřít si složku daé simulace DATA_12, dále složku se záznamy ZAZN_12, tak otevři složku 12, ve které je deset autosavů. Podle času si vyber poslední save,m než si poslal ten posunový díl na krátkou kolej, zkopíruj ho do složky ZAZN_12 (tzn. o jednu složku zpět) a přejmenuj ho jako uloženou simulaci... příklad: AUTOSAVE "ZAZ_12_9" přjmenuj na "ZAZ_12A" potom při spuštění simulace vybereš uloženou pozici A a jedeš dál |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3219 Registrován: 2-2007
|
Matijak: "Pokud by někdo měl zájem, mohu případně grafikonový soubor (na vlastní riziko ) poskytnout zájemcům třeba do mailu."Rádo se stalo :-) Proč to nezveřejníš rovnou tady? Třeba tam někdo ještě něco najde... |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 189 Registrován: 6-2013 |
Taky se přimlouvám, klidně to hoď sem Však to musí bejt každýmu jasný, že si tí stahuje na vlastní riziko |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2619 Registrován: 3-2011
|
Dobrá, přeji tedy příjemnou zábavu. Situační soubor je nastaven jen na několik málo počátečních hodin, upřímně jsem jel ještě nedodělal, a tak prosím případné "testery" o shovívavost
Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší.
Vítejte v zemi neomezených možností. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 190 Registrován: 6-2013 |
Díky Jen drobnou připomínku bych měl - "Pendolina" přeznač na MEx, dopravní druh IC již dávno neexistuje, je to pouze komerční druh vlaku - pro cestující. Ale z hlediska řízení dopravy je to Ex, "vyšší" druh vlaku již není |
||
|
Malý_fotograf
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7100 Registrován: 5-2002 
|
Tak jsem zahrál fiktivní rychlodráhu do Kladna. Celkem by mě zajímalo, umí-li hra přenastavit možnost změny vlaku na posunový díl a manipulaci s ním na čas menší, než deset minut před odjezdem. Dalo by se totiž díky tomu ve špičce pohodlně otáčet soupravy na letišti přes manipulační koleje.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
||
|
Eidž
|
|||
|
Neregistrovaný host |
VLAK->PD jde bez problémů. Na Letišti přijedu na 2 kolej, přes manipulační přesunu na 1. A když nejsou vlaky potřeba, nechám je na manipulační. místa dost. | ||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 6-2013 |
Mně tedy uniká pointa přestavování vlaků z 2. koleje na 1., když na obě koleje se dá přijet i odjet... | ||
|
55p
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2003 Registrován: 6-2009 |
Nekříží se ti vlaková cesta pro přijíždějící a odjíždějící vlak, pro cestujícího je snazší odjíždět stále ze stejné koleje, stejně tak je snazší vytvoření informačního systému. Navíc na letišti musíš počítat s větším množstvím cestujících, kteří jsou na daném místě poprvé. Stačí se trochu zamyslet.
Sledovačky nasazení skoro všeho na http://sledovani.55p.cz/.
Průjezdy vlaků přes stanice na http://stanice.55p.cz/. Co to jsou stanice? Sledovačky pro konkrétní trať či spíš stanici. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 192 Registrován: 6-2013 |
Tak to vezmeme trochu z té reálné stránky. Při obratu 10 minut, jak je ve hře... Výstup, jak píšeš, velkého množství cestuících - řekněme - 3 minuty. Během té doby strojvedoucí řekněme sjedná posun... Posun do šturcu - 1 minuta Vyputí řízení a další úkony spojené se změnou stanoviště, sbalení věcí strojvedoucím - optimistická 1 minuta Zapnutí řízení a dalších provozních systémů, naplnění brzdy, ověření ovladatelnosti průběžné brzdy atd. - 2 minuty Posun na dopravní kolej - 1 minuta Ohlášení ukončení posunu, přeladění radiostanice, obsluha informačního systému, zapnutí VZ, označení vlaku předepsanými návěstmi atd. - 2 minuta. Nástup velkého množství cestujících - 3 minuty. Dohromady to máme krásných 13 minut. Takže jsem došel k závěru, že v reálu by vám nějaké posuny z koleje na kolej omátili velice rychle o hlavu. Že v simulátoru to vyjde i s rezervou, to je samozřejmě možné Jen jsem se nad tím, jak si psal, zamyslel, na základě praxe z provozu Krom toho tě každý 2. strojveducí bude milovat a schválně bude pracovat rozvážně a pomalu. Pak si samozřejmě dojde na WC, protože se kvuli tobě nepo****. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") (Příspěvek byl editován uživatelem fibou.) |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3220 Registrován: 2-2007
|
Přesně tak! Pokud v JŘ pravidelně kolidují vlaky na zhlaví, je to chyba konstruktéra GVD. | ||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 193 Registrován: 6-2013 |
To by byla. Nicméně, v tomto případě vlaky nekolidují. Problém by byl, kdyby příjezd končící vlaku byl např. v 16 a odjezd výchozího v 15, to by nevycházelo. Nicméně v tomto případě, co je v simulaci, vlak v 15 přijede (tzn. v X:15:00 má zastavit na staniční koleji a tím pádem uvolnit zhlaví). Odjíždějící vlak tedy v 15. minutu pohodlně odjíždí. Ve skutečnosti by to mohlo být vyřešeno tak, že končící vlak přijede v X:15:00 a výchozí vlak by odjížděl v X:15:30, což v dnešní době není nic nevídaného. Nicméně, mohu jako příklad z praxe uvést Říčany, kde mimo špičku v pracovní den některé vlaky končí. Končící vlak přijíždí v X:15:00, resp. X:45:00, ve stejný čas (také v celou minutu) odjíždí výchozí vlak směrem do Prahy. Vlak tam stojí půl hodiny, takže se berou na "krajní koleje". Jednou za hodinu se tedy přesně takhle kříží na zhlaví. A nikdo s nima v Říčanech samozřejmě neposunuje, aby je přestavil, jelikož je to prostě provozní nesmysl. :D |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 649 Registrován: 1-2004
|
Pokud to jede přesně, tak k žádné kolizi na letišti nedochází ani při překřižování protisměru. | ||
|
55p
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2004 Registrován: 6-2009 |
Můžou fírové točit obvlak, můžou soupravy točit obvlak... A obraty v Bechyni za 6 minut s objížděním, to také nelze? :-) Jak se to dělá na konečných v metru? Tam to je dost podobné.
Sledovačky nasazení skoro všeho na http://sledovani.55p.cz/.
Průjezdy vlaků přes stanice na http://stanice.55p.cz/. Co to jsou stanice? Sledovačky pro konkrétní trať či spíš stanici. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 4-2017 |
55p: Já jsem se třeba osobně též nesetkal s tím, že by se vlak potom házel na jinou kolej poté, co by dojel a přijde mi to i zbytečné a pro obsluhu stanice, taky zbytečná práce na víc. Dělám třeba v jedné, celkem velké stanici, kde končí osobáky a spěšňáky a osobáky končí na skoro posledním nástupišti a spěšňáky zase jezdí ku budově, tudíž spěšňák odjíždí ve směru, ale osobák v proti a zatím to všechno vychází v pohodě a neobjevil se problém s tím, že by ten vlak blokoval výhybky pro jiný vlak. | ||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 6-2013 |
1) Vlak na železnici není metro. V metru je specifický provoz k tomu na míru ušité podmínky. 2) Obrat v Bechyni vidim 8 minut (ale třeba nějaký 6-ti minutový je nebo byl, to netvrdím). Jenže, Bechyně je malá stanice, navíc místně ovládáná výpravčím. Takže samotné objíždění je otázka pár minut. Strojvedoucí také nepřechází přes celou soupravu. Ačkoliv předpokládám, že se musí sám "odvázat" a "přivázat". Poté se musí vykonat jednoduchá zkouška brzdy atd... Takže co se týče Bechyně, stihnout se to nejspíš dá, ale je to na krev. 3) Obvlak by se určitě nic netočilo, to tě každý dopravce i objednatel pošle kamsi, jelikož by to znamenalo soupravu a člověka navíc a to ti dneska, bohužel, nikdo nedá...taková je doba. Navíc, když se vrátíme zpět k simulaci Letiště. Je tam ostrovní nástupiště uprostřed mezi kolejemi. Čili pro cestující nevzniká žádný problém v tom smyslu, že by šli na špatné nástupiště. Prostě vlezou do vlaku, který tam stojí. Informační systém je dnes běžně svázaný se zabezpečovacím zařízením a velmi často funguje v automatickém režimu, kdy se informační tabule i hlášení obsluhuje "samoů podle toho, kde který vlak stojí, případně je například hlášení spouštěno jízdou vlaku. Takž ani tohle by nebyl problém. Naopak, problém by byl, když bys soupravy chtěl naustále přestavovat, že po příjezdu končícího vlaku by se ti tlupa cestujcích nahrnula do toho vlaku, se kterým chceš posunovat. Takže v praxi bys ani nikam neodjel. Cestující totiž zásadně neposlouchají hlášení a nečtou tavule na nástupištích, ani na vlaku. Stačí se podívat třeba v Praze na hlavák. Přijedu s ešusem, napíšu hned po příjezdu Nenastupovat, soupravu i zhasnu...a co se stane? Vždycky se najde několik lidí, kteří do toho stejně vlezou. Takže asi tak |
||
|
55p
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2005 Registrován: 6-2009 |
ad 1) Rychlodráha s intervalem 10 minut je už metru dost blízko. ad 3) Nemůžeš předem vědět, může být třeba na základě požadavku na stabilitu provozu, stejně tak fíra navíc. Jen musí být k dispozici dost souprav, což dnes národní dopravce kolem Prahy taky nemá (a ostatní už vůbec ne) Perón v simulaci je uprostřed, ale pro účely simulace je vlastně jedno, zda reálně budou 2 boční nebo 1 centrální. Nevýhoda centrálního peronu bez šturcu je v nutnosti mimoúrovňového přístupu. A stejně nevěřím, že se trať letiště postaví do 20 let... To se dřív zdaní letecké palivo a přestane se tolik létat a nebude potřeba Jinak sám také nepřejíždím, jen jsem se zkusil zamyslet, proč by to dávalo smysl Je to přece simulace, tak si každej může hrát, jak se mu zlíbí
Sledovačky nasazení skoro všeho na http://sledovani.55p.cz/.
Průjezdy vlaků přes stanice na http://stanice.55p.cz/. Co to jsou stanice? Sledovačky pro konkrétní trať či spíš stanici. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 708 Registrován: 8-2007 
|
Zdravím malý dotaz. V Ústí z DKV vyjede lokomotiva a má přejít na vlak LV např do UNL Střekov. A teď problém nelze změnit Z PD na vlak. Stalo se mi to už víckrát nějaké rady? Předem děkuji |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 7-2011 |
Kuba_750: klikni na číslo, sama sa očísluje a sfarbí sa na pohotový k odchodu. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 650 Registrován: 1-2004
|
Ale je nutno ji přestavět na nějakou "odjezdovou" kolej... | ||
87661 / 86760 / 87761