| Diskuse » Archiv 2020 » Autobusy a trolejbusy » Doprava ve středních Čechách » Archiv diskuse Doprava ve středních Čechách do 07. 06. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Doprava ve středních Čechách do 07. 06. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2210 Registrován: 9-2008 |
Pozorující: "Vždy však záleží také na přepravních proudech, požadavcích obcí/cestujících, možnostech, financích atd..." Naprostý souhlas (byť ty přepravní prody úzce souvisí s tím nástřelem linkového vedení, jak jsem psal). Vlček: Osobně teda zrovna kralovickou lokálku nevidím ani o fous lepší než ty příklady co píšete. To snad i ten Rožmitál je lepší než Kralovice, protože tam vlak obsluhuje jednu vesničku, kterou bus neumí (Skuhrov), zatímco vlak do Kralovic neobsluhuje proti busu navíc ani barák, naopak jich obsluhuje míň a všechna sídla bez výjimky výrazně hůř. (Zlonice - Straškov jsou už jen provozní vlaky, Bakov - Bousov je naprosté zoufalství, ale taky jen účelové spoje - ona snad ta kralovická lokálka je horší než všechny zmiňované.) "Mimoto bus po hlavni neobslouzi dalsi vsi jako rerichy nebo "za lesem" malinovou a hvozd..." A vlak je obsluhuje? Nebo co tím chtěl básník říci? 
|
|
Pozorující
|
|
|
Neregistrovaný host |
A kdo z těch cestujících za ten les půjde? Já vám to řeknu, nikdo, jelikož všichni pojedou autem, než aby chodili takovou dálku na vlak. Ano nicméně do turistických oblasti je vhodné provoz udržel, ve Zlonicích je výtopna myslím. Rakovnický rychlík obce krom Křivoklátu vítají. V tomto případě by to chtělo spíš zrušit Mochov. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 533 Registrován: 4-2019 |
 Petr_vlček:"Mimoto bus po hlavni neobslouzi dalsi vsi jako rerichy nebo "za lesem" malinovou a hvozd..." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 534 Registrován: 4-2019 |
Paes: "Co se týče integrace - já největší přínos vidím v tom, že daná oblast se dostane tzv. na mapu. Že člověk má představu, kudy linky vlastně jezdí. Do doby integrace nic takového neexistuje. Krásnou přehlednou mapu IDOK (Karlovarský kraj)." |
|
Pozorující
|
|
|
Neregistrovaný host |
Mašotouš: ty přepravní směry jsou ale dány ještě před návrhem linkového vedení. Zrovna na Rakovnicku to je většinou (pokud nepočítáme malé školy v obcích) okolí -> Rakovník, kde jsou školy, velké závody, nemocnice, obchody, ale třeba také přestup vlak/bus do Prahy atd.. Pak jsou oblasti, kde jsou cíle na vícero místech např. Kutnohorsko (Čáslav, Kutná Hora a popř. Kolín). To pak opravdu záleží prvně na přepravních směrech. Teď to hodně zjednoduším. Nebudu přeci navrhovat rychlou linku Kolín - Čáslav, když všichni z Kolína chtějí do Kutné Hory. Bohužel ale Rakovnicko je zkopírování tak nějak dnešního stavu, pouze se lehce uklidilo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2211 Registrován: 9-2008 |
Pozorující: "ty přepravní směry jsou ale dány ještě před návrhem linkového vedení" Samozřejmě, takhle to bylo myšleno. Přepravní proudy existují, na ně můžeme zkusit vytvořit varianty linkového vedení s vlakem i bez vlaku a pak se ukáže, má-li vlak dopravní smysl. Pak ovšem zůstává politická stránka věci - požadavky samospráv, financování, petice za zachování lokálky, případně též technický stav trati...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4063 Registrován: 6-2011 
|
t.162 Rakovník-Kralovice-Mladotice by měla nejlepší využití jako trať pro nákladní dopravu. Praha-Rakovník-Kralovice-Mladotice-Plzeň je nejkratší objížďka t.170 Praha-Plzeň, která je dost přetížená. Zlepšení přetížení v blízké době nepřijde, narozdíl od tlaku převést víc nákladů ze silnic na železnici. Ten už tu je. Osobní doprava na t.162 je marginální, krom toho co tu padlo by v Kralovicích bylo fajn mít nádraží tady, a ne tam kde je teď |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3899 Registrován: 12-2007 |
6332: Opravu úseku Kralovice u Rakovníka nikdo nezajistí, a myslím, že nákladní doprava by byla minimální. Ke všemu trasa je delší a pomalejší. Z Masaryčky do Rakovníka je to 71 km, z Rakovníka do Kralovic 27 km a z Plzně do Mladotic je to 40 km, to je celkem 138 km. A k tomu je nutné přičíst úsek Kralovice - Mladotice a pravděpodobně jízdu po Semmeringu, protože pokud se uskuteční stavba rychlé dvoukolejné elektrizované tratě z Masaryčky na letiště a do Kladna, tak úsek z Masaryčky do Hostivice bude volný jenom v noci. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4064 Registrován: 6-2011
|
nákladní doprava by byla minimální Na trati Praha-Beroun dle železničních diskusí kapacita nevyhovuje, poptávka je. Přesná data nemám. celkem 138 km. A k tomu je nutné přičíst úsek Kralovice - Mladotice 150km. Není ideální, ale nic lepšího nevidím. K opravě úseku by se buď měla přihlásit SŽDC (která ho 18 let opravovala, nebo jak si vyložit výluku...). Druhá varianta je eurofond, který už jednou ve hře byl. uskuteční stavba rychlé dvoukolejné elektrizované tratě z Masaryčky na letiště a do Kladna Přes letiště? Co se plánuje od roku 1994? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3900 Registrován: 12-2007 |
6332: Je otázka co bude dříve, zda dvoukolejná elektrizovaná trať na letiště a do Kladna anebo obnova železnice mezi Kralovicemi a Mladoticemi. Pokud by např. tu železnici mezi Kralovicemi a Mladoticemi snad financoval ŽESMAD nebo jen některý nákladní dopravce, tak samozřejmě je tady možnost obnovy tratě. Ale domnívám se, že v nejbližších 10 let na tu obnovu železnice nebudou žádné peníze, protože Ministerstvo dopravy tu obnovu neschválí stejně jako ji nebudou financovat obce nebo Středočeský či Plzeňský kraj. AS že by eurofond ji celou zafinancoval, to bych se divil. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4065 Registrován: 6-2011
|
Uznávám že obnova není hned, a peníze taky ne. Na druhou stranu na květináče na Praze 5 peníze byly, a eurofond už jednou ve hře taky byl. Takže nulovou šanci tomu nedávám :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 7-2019 |
K té aplikaci...ono se tam dá nastavit čas, kdy se jízdenka aktivuje už dopředu. Takže stačí nastavit na čas odjezdu vlaku ze zastávky, i pokud tam není signál - dojde k odpočítávání a aktivaci. Povedlo se mě to nahodit i v metru a to tam byl jenom edge. Já už prostě jinak nejezdím, ta aplikace co se týká jízdenek IDS v ČR a dost možná i v rámci Evropy nemá konkurenci a s ničím lepším jsem se nesetkal. Co se týče místa, myslím, že to zas tolik nezabírá, ale popravdě nemám v telefonu zas tolik blbostí, takže s místem problém nemám. Nu a zvládne to používat i moje máma, která má 61 let, takže si myslím, že je to celkem uživatelsky přátelské i pro ty starší. Že to nejde přes idos je škoda, ale myslím, že problém je v tom, že jízdenka je aktivní právě a jen v té aplikaci, nejde tedy o jízdenku, kterou lze vytisknout, tak jak na takové jízdenky odkazuje idos. A proto je nutné mít v telefonu právě tuto aplikaci, aby byla jízdenka validní. |
|
307
|
|
|
Neregistrovaný host |
Ve Scanii v Chrášťanech stojí nový patnáctimetr v barvách PID. Pro koho asi bude? |
|
307
|
|
|
Neregistrovaný host |
Pro úplnost: dvoje dveře a diesel... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 529 Registrován: 11-2011 
|
EXPRESCAR |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6034 Registrován: 12-2004 |
LáďáH: Tak to je![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Beulas
|
|
|
Neregistrovaný host |
Jízdenku PID v Příčině si pořídíte přes aplikaci Lítačka a aktivujete tamtéž. To je ale v principu nesmysl, jízdenka má být primárně koupitelná základní cestou tj. průvodčí nebo strojvedoucí nebo automat ve vlaku či na zastávce. Různé aplikace v telefonu mají být jen rozšířením prodeje a nikoliv obráceně. I v zahraničí se setkáváme se situací, kdy ráno odveze jeden spoj školáky a tentýž vůz pak jezdí s pár lidmi po zbytek dne. Základní dopravní obslužnost tu musí být ze zákona i kdyby měla vozit pár lidí a dnes není problém i takovou dopravu optimalizovat méně kapacitním vozidlem např. podle skutečné poptávky a určitě není sebemenší důvod vedle toho defacto z podstaty provozovat ještě vlak, který je k ničemu a prachy pak chybí jinde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 7-2019 |
To je ale v principu nesmysl, jízdenka má být primárně koupitelná základní cestou tj. průvodčí nebo strojvedoucí nebo automat ve vlaku či na zastávce. Různé aplikace v telefonu mají být jen rozšířením prodeje a nikoliv obráceně. No a je někde uvedeno, co, že je ta základní cesta? Nebo je to pouze Vaše definice? A bude to základní cesta i za 30 let? Ono několik desetiletí zpět, např. na Balkáně jen pár let zpět, jsme měli v autobusech i tramvajích průvodčí. A dožaduje se ještě dnes někdo průvodčí v autobuse jako základní cesty k pořízení jízdního dokladu. Nebo je jednodušší použít ,,novou,, základní cestu k pořízení jízdenky a při nástupu otravovat řidiče? Ono se apkou například vyřeší případy, kdy řidič mlátí cestující, protože mu platí nepřiměřeně velkou bankovkou k poměru k ceně jízdenky...Jinými slovy, základní cesta k pořízení jízdenky dnes, nemusí být vůbec základní za 5 let. A jak můžeme vidět v Lucembursku, které mělo Lítačce velmi podobnou aplikaci už o nějakých 5 let dříve, dnes je zase někde jinde. V celém Lucembursku se vhd jezdí úplně zdarma a tak aplikace už není třeba vůbec. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1209 Registrován: 6-2002 
|
Ne že bych byl nějaký fanatický příznivec aplikace Lítačka, ale musím říct, že poslední dobou mám s ní jen dobré zkušenosti: a) Super je přehled aktivovaných kupónů. Když má člověk koupený roční kupón a zároveň si čtvrtletně kupuje příměstké kupóny na pásma 1,2,3,4,5, tak prostě není šance si zapamatovat, kdy který končí. b) Nedávno jsem jel já a můj syn a jeho kamarád v soboru na trase Živonín-Kolín,Zálabí (vlakem). Samozřejmě mohli jsme po nástupu do lokálky otrovat průvodčího a kupovat hromadu jízdenek. Lítačka mi nejen že našla spojení, ale automaticky mi našla vhodné jízdenky. Pro mě jízdenku na 6 a 7 pásmo (do 5 mám kupón) a také hned mi nastavila začátek platnosti na okamžik, kdy podle vyhledaného spojení opouštím 5té pásmo. Pro kluky pak nabídla alternativní jízdenky pro 3,4,5,6,7 pásem s odpovídající časovou platností pro dané spojení. Koupeno na pár ťuknutí a v každém vlaku (a že jich je na této trase požehnaně) jsem jen ukázal kód a odbavení proběhlo během pár sekund. Tak nějak si představuji nákup a odbavení v 21.století. Po pravdě úplně "bezkontaktně" to nešlo, neboť eshop Českých drah nedokáže prodat jezdínku jenom pro psa, tak drobný úkon po prvním průvodčím byl požadován. Cesta zpět proběhla podobně.
Existuje teorie, která tvrdí, že kdyby jednou někdo přišel na to, k čemu vesmír je a proč tu je, vesmír by okamžitě zmizel a jeho místo by zaujalo něco ještě mnohem bizardnějšího a nevysvětlitelnějšího.
Existuje jiná teorie, která tvrdí, že už se stalo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 538 Registrován: 4-2019 |
Základní způsob úhrady jízdného je a bude to, co je přístupné pro všechny bez ohledu na technické znalosti a vybavení. Což stále je papírová jízdenka. Způsob jejího pořízení už je jiná záležitost. Cokoli jiného je nadstavba, která může být i výhodnější, ale cestující by k ní neměl být nucen. Jinak se může stát, že to části cestujících znemožní použití MHD z důvodu nemožnosti pořízení jízdenky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 7-2019 |
V lítačce jde koupit i jízdenka pro psa...ve zvýhodněných za 16 kč na všechna pásma s platností 6 hodin. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 7-2019 |
Teď si nejsem úplně jistej jak to je, ale tuším, že Ostrava už ,,základní,, možnost koupit si papírovou jízdenku zahrabala 6 stop hluboko. To je potom na stížnost minimálně k ombudsmanovi! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 7-2019 |
http://www.dpo.cz/pro-cestujici/aktuality/bezpapirova.html Jo je to tak...DPO už udbavení ,,základní,, cestou neumožňuje. Možná už brzy se toto rozšíří na celý ODIS, čili Moravskoslezský kraj... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3827 Registrován: 3-2011 
|
Super způsob, jak vyhnat lidi z MHD. No jo tak ostravskou MHD holt nepoužiju. Papírové jízdenky, stejně jako platba hotovostí by prostě měly v nějaké formě zůstat.
Nejlepší tramvaje jsou tramvaje Tatra.
|
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17887 Registrován: 8-2002 
|
sice tedy veřejnou dopravu použiju výjimečně a jsem z Plzně, ale mám asi 15 let starej telefon Siemens S55. může mi někdo prozradit, jaxi přes něj mám koupit nějakou elektronickou jízdenku? ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") čili pokud nekoupím papírovou, buď mě dopravce/integrátor donutí jet načerno nebo sedět na zadku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 7-2019 |
Jo, já netvrdim, že je to dobře...jenom tady vidím prostě takový trend. Plus teda ta Lítačka je uživatelsky velmi přívětivá apka, bez nutnosti dobíjení nějakého kreditu dopředu...viz. např. Poseidon v Brně...který Vás do takových transakcí nutí ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 7-2019 |
No v té Ostravě mají hlavně platby kartou...kartu máte? Pokud ne, tak asi budte mít problém. No já to nevymyslel... |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3802 Registrován: 6-2015 
|
V Ostravě vyzkoušeno, funguje to perfektně. Přiložím peněženku ke snímači a jdu dál. Zdržení asi 1 sekunda. Rozhodně pohodlnější než shánět papírový lupeň. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1210 Registrován: 6-2002
|
Martin_Novak: Ve vlacích v rámci PID se pes přepravuje pouze dle tarifu dopravce.
Existuje teorie, která tvrdí, že kdyby jednou někdo přišel na to, k čemu vesmír je a proč tu je, vesmír by okamžitě zmizel a jeho místo by zaujalo něco ještě mnohem bizardnějšího a nevysvětlitelnějšího.
Existuje jiná teorie, která tvrdí, že už se stalo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 7-2019 |
Ve vlacích PID může být výše uvedené přepravné použito pouze, pokud se na jízdní doklad PID přepravuje i cestující (není možné kombinovat toto přepravné za psa s vlakovou jízdenkou). Za psa lze ve vlacích vždy zaplatit i podle tarifu vlakového dopravce (jízdenkou zakoupenou na pokladně nebo ve vlaku). http://pid.cz/zavazadla-a-psi/ Osobně vozím psa takto vlakem a nikdy nebyl problém. PID jízdenka + pes PID jízdenka i ve vlaku... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1211 Registrován: 6-2002
|
No vidíte, to jsem ani netušil. Děkuji za doplnění. Příště určitě použiji.
Existuje teorie, která tvrdí, že kdyby jednou někdo přišel na to, k čemu vesmír je a proč tu je, vesmír by okamžitě zmizel a jeho místo by zaujalo něco ještě mnohem bizardnějšího a nevysvětlitelnějšího.
Existuje jiná teorie, která tvrdí, že už se stalo. |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17889 Registrován: 8-2002
|
Martin_Novak: kartu máte? Pokud ne, tak asi budte mít problém. No já to nevymyslel... jj, platební kartu mám. bezkontaktní a embosovanou. je to dnes dostatečně in? nevykej mě. do důchodu se ještě nechystám zároveň bych se nerad dočkal dne, kdy nám stát + banky seberou hotovost. protože Velkej Bratr a je potřeba mít možnost ten stát i obejít i kdybych měl smartphone, nechtěl bych kartu v mobilu přes veškerý výhody. telefon ztratím nebo mi ho někdo ukradne a jsem v hajzlu, přičemž mi za odměnu zloděj ještě vyluxuje účet. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4078 Registrován: 6-2011
|
Znemožnit paltbu hotovostí je koncepčně špatný a hloupý. Jednak je to řekněme svobodná platba, kterou nelze sledovat, a zadruhý je to celospolečensky nejdostupnější varianta. Ombudsmanovi asi nikdo stížnost psát nebude, maximálně to probereme na benzínce |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 7-2019 |
Ale tak třeba až to nepůjde hotově, tak tě řidič rád sveze třeba za domácí vajíčka, nebo krabku cigár. Řekněme tomu směnný obchod. Lidi si nějak poraděj, o to strach nemám.![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17894 Registrován: 8-2002
|
MN: přesně, a stát stejně ostrouhá ani nic nevysleduje |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1028 Registrován: 1-2007 |
Jenom taková zajímavost k budoucím integracím ze stránek ROPIDu, zatímco u integrací Kokořínska a Rakovnicka probíhají webové aktualizace a tudíž se na nich zřejmě pracuje. Nemám vysledováno, o které změny se jedná. U integrace Berounska je poslední aktaulizace 31.3. 2020. Zřejmě tedy zatím nedojde k její brz(s)ké realizaci. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 546 Registrován: 4-2019 |
Paes: "Jenom taková zajímavost k budoucím integracím ze stránek ROPIDu, zatímco u integrací Kokořínska a Rakovnicka probíhají webové aktualizace a tudíž se na nich zřejmě pracuje. Nemám vysledováno, o které změny se jedná. U integrace Berounska je poslední aktaulizace 31.3. 2020. Zřejmě tedy zatím nedojde k její brz(s)ké realizaci." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 189 Registrován: 2-2015 
|
Vyrazte v sobotu s Metrobusem a SPVHD na dobrodružnou jízdu po současných i dávných linkách Jílovska, Benešovska a Sázavska! Určitě si rezervujte místa v autobuse. Informace na webu: https://www.tram-bus.cz/mhd-praha/udalo-se/autobusove-udalosti/do brodruzna-jizda-s-metrobusem/ Událost na fb: https://www.facebook.com/events/709670019577220/
Největší web o veřejné hromadné dopravě v ČR i ve světě
https://www.tram-bus.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 3-2020 |
tram-bus: Co prosím bude vypraven za typ Karosy? Byl bych rád kdyby to byla sedmistovka. díky |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3820 Registrován: 6-2015
|
Máš to tam napsáno. |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17918 Registrován: 8-2002
|
Paes: technická: co je prosím tohle? ...brz(s)ké realizaci... to si jako máme vybrat kterou verzi pravopisu kdo preferuje? |
|
Athetwod
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 1-2013 |
Dobrovicko nejspíše od 29.08.2020 (viz web PID). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 10-2017 |
Najde někdo delší delší přestup v jednom dopravním uzlu autobus/vlak než je Liběchově ? Z autobusové zastávky PID Liběchov, železniční stanice je to nádraží nejbližší schůdnou cestou 986 m. Viz mapa: https://mapy.cz/s/kapomasoha Ano vím, že tam reálně nikdo vůbec nepřestupuje, nicméně stejně nechápu proč se autobusová zastávka kilometr daleko jmenuje železniční stanice? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2212 Registrován: 9-2008 |
P11: Mám pocit, že kdysi tam bývala od nádraží pěšinka jako zkratka. Ještě mnohem nesmyslnější mi tedy přijde "Kamenný Přívoz, žel. st.", kde je to fakt v úplně jiné části obce, přestupování tam žádný smysl nedává a především ta zastávka byla až v dobách PID na tento název aktivně přejmenována (dřív to bývalo Kamenný Přívoz, Draha).
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 10-2017 |
Ano autobusová zastávka Kamenný Přívoz, železniční stanice je 800 metrů dakeko od železniční zastávky. V Liběchově jsem žádnou pěšinku nenašel, jen nepřístupné křoví, i tak by to byla zkrátka jen o pár desítek metrů. (Příspěvek byl editován uživatelem P11.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 553 Registrován: 4-2019 |
Mašotouš: "Ještě mnohem nesmyslnější mi tedy přijde "Kamenný Přívoz, žel. st.", kde je to fakt v úplně jiné části obce, přestupování tam žádný smysl nedává a především ta zastávka byla až v dobách PID na tento název aktivně přejmenována (dřív to bývalo Kamenný Přívoz, Draha)." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1764 Registrován: 1-2013 |
kde je to fakt v úplně jiné části obce Zastávka Říčany, průmyslový areál Černokostelecká je dokonce v jiném městě než v Říčanech... https://mapy.cz/zakladni?x=14.6572215&y=50.0045586&z=19&source=mu ni&id=3468 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 10-2017 |
Ano zastávka Říčany, Průmyslový areál Černokostelecká je už na území Prahy. Tudíž má jednak zavádějící název a hlavně by měla být tarifně v pásmu B. Takhle tam cestující í do centra a z centra Prahy platí celem neoprávněně dražší jízdné. Myslím že zejména obyvatelé pražských ulice Bílá "Pod Bahnivkou" by si mohli na tohle oprávněně stěžovat a žádat nápravu. (Příspěvek byl editován uživatelem P11.) (Příspěvek byl editován uživatelem P11.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 554 Registrován: 4-2019 |
P11: "Ano zastávka Říčany, Průmyslový areál Černokostelecká je už na území Prahy. Tudíž má jednak zavádějící název a hlavně by měla být tarifně v pásmu B. " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 10-2017 |
pdk: " "To by jistě hlasitě jásali ti, kteří tam jezdí od Říčan do práce a tudíž na předplatní jízdenky - a museli by platit další pásmo. Kterých je podle Vás víc? Jedině že by tam byl překryv, ale mám pochybnosti, zda by to zařazení do B nemělo i jiné důsledky." Já myslím že tady se ní moc o čem bavit. Je zastávka katastrálně na území Prahy? Je. Dokonce se v bezprostředním okolí staví další obytné domy, jenž jsou katastrálně taky v Praze. Že někteří pracovníci co po vystoupení z autobusu přejdou pěšky krajskou hranici a co jako? Takových míst je na hranici Prahy a Středočeského kraje spousta. Myslím že takové historické chyby je třeba napravovat. Opačně se to stalo třeba u zastávky Jíloviště, VÚ (Strnady, VÚ) jenž byla původně tarifně v Praze a jezdila sem i městská linka 255. Ta byla správně podle katastru tarifně přesunuta do Středočeského kraje a přejmenována. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1765 Registrován: 1-2013 |
Obdobných případů bychom určitě našli víc. Avšak někdy má nepojmenování zastávky podle katastru tak trochu i smysl - zast. Dobříš, Žel. st. pro linku 361 leží na katastru Staré Huti, ale pro 317 a 392 na katastru Dobříše. Mělo by význam, aby se zastávka pro 361 jmenovala jinak? https://mapy.cz/turisticka?x=14.1852399&y=49.7887258&z=20&base=op hoto&source=coor&id=14.185516700181324%2C49.788695161459245 |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3871 Registrován: 6-2015
|
Myslíš něco ve stylu Držovice, Arkáda a Prostějov, Arkáda? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 10-2017 |
Tady je ale problém že obyvatelé Pražské ulice Pod Bahnivkou musí do centra platit navíc 1. pásmo i když při cestě nepřekročí hranice města. A to je hodně špatně. Řešení by asi bylo aby stanice byla v obou pásmech B a 1. Název nevím, třeba by se to mohlo jmenovat právě "Pod Bahnivkou", podle přilehlé ulice ležící v Praze. |
|
Beulas
|
|
|
Neregistrovaný host |
Z pohledu zdravého rozumu asi jediné možné, ono to hraní si na přesné geografické hranice čehokoliv a přizpůsobování linek, integrací a tarifu je prostě globálně na hlavu byť se to alespoň těžkopádně zlepšuje (př. PID do Roudnice či Štětí nebo IDP do Strakonic a Rožmitálu p.Tř.). Zajímavá situace je třeba nádraží Bezděz, které leží na území středočeského kraje, ale hned za stanicí je konec kraje a samotná obec už leží v ústeckém kraji. Dnes už je stanice v PID i IDOL, ale při troše smůly to mohlo být také naopak. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 556 Registrován: 4-2019 |
P11: "Opačně se to stalo třeba u zastávky Jíloviště, VÚ (Strnady, VÚ) jenž byla původně tarifně v Praze a jezdila sem i městská linka 255. Ta byla správně podle katastru tarifně přesunuta do Středočeského kraje a přejmenována." 255 na zastávce Jíloviště, Výzkumný ústav nikdy nestavěla, ale projela kolem a měla konečnou o kus dál na zastávce Strnady, přejmenované v roce 1993 na Přívoz Strnady a 2006 na Jíloviště, přívoz. K 30.8.2015 byla zrušena. Zastávka Výzkumný ústav Strnady, integrovaná od 1.1.2003, byla 2006 přejmenována na Jíloviště, Výzkumný ústav a dnes je tam překryv pásem B,1, což je mimo území Prahy velmi vzácný jev. V důsledku toho se tam dá dojet za pražskou tramvajenku a přestoupit na přívoz do Vraného. Kolega se setkal v Jílovišti s ženou, která tam urputně hledala zastávku Jíloviště, Výzkumný ústav a nechtěla mu věřit, že se musí napřed vrátit na Zbraslav a vzít to odtud. Takže ty přesné názvy mohou být někdy zavádějící. ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") Před lety v Košicích zavedli systém pojmenování zastávek MHD, kdy první částí názvu bylo vždy jméno příslušného městského obvodu. Jako velmi praktické se to ukázalo v případech, kdy hranice obvodů vedla po komunikaci, po které jezdila příslušná linka. Zastávka tudíž ležela v každém směru v jiném obvodu a taky měla jiný název. Podobné pozoruhodnosti bývaly kdysi k vidění na cedulích pražských tramvají, kde taky byl na začátku název katastrálního území. Výsledkem byly tyto perly: Střížkov, Sídliště Ďáblice Nusle, Vozovna Pankrác Záběhlice, Spořilov Malešice, Ústřední dílny Veleslavín, Petřiny výlukově Nové Město, Národní divadlo (přitom ta konečná byla na přejezdu severně od křižovatky) a jako největší kuriozita Josefov, Staroměstská (na dnešním nám. Jana Palacha) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 10-2017 |
Náhodou z obce Jiloviště na zastávku Jiloviště, VÚ se nemusí přes Zbraslav. Dá se to projít pěšky roklí, ale je to velmi dobrodružná stezka. Asi 9 x se přeskauje potok. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 10-2017 |
Překryv pásem B,1 je i na většině zastávek ve středočeských Šetajovicich. Je to proto, aby se z Klánovic do Horních Počernic dalo projet s pražským kuponem. Nicméně v praxi to znamená, že se obyvatelé Šestajovic tarifně ocitli na území Prahy a hodně ušetří za dojíždění. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1766 Registrován: 1-2013 |
Pajzák: Myslíš něco ve stylu Držovice, Arkáda a Prostějov, Arkáda? Konkrétně o této zajímavosti jsem nevěděl. pdk: Zastávka tudíž ležela v každém směru v jiném obvodu a taky měla jiný název. To je i v PIDu, konkrétně 393, 395, kdy v jednom směru je Dubenec, Skalka I a v opačném směru Drásov, Skalka VII. A což Mariánské Lázně, kde se ve více případech jmenují zastávky pro každý směr jinak. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1034 Registrován: 1-2007 |
Pokud hodláte řešit tohle téma, tak se můžeme bavit o tom, že obyvatelé Dolních Černošic a Kazína (území Prahy) to mají pár kroků (přes most či přes přívoz na nádraží v Černošicích-Mokropsech resp. Černošicích. Tohle už tady kdysi někdo řešil, že místní obyvatelé měli nějaký speciální jízdní doklad pro úsek Černošice - Radotín. Takže by se to dalo v případě ulice Nad Bahnivkou řešit i takhle. Na druhou stranu jsou případy kdy obyvatelé míst ležící mimo Prahu chodí na MHD do Prahy. Například kvůli tomu, že v Praze ta MHD jezdí poněkud častěji (Přezletice, Květnice-V Ladech (těch 200 kč bude spíše až další důvod pro člověka, jež dá za barák několik milionů). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 557 Registrován: 4-2019 |
P11: "Náhodou z obce Jiloviště na zastávku Jiloviště, VÚ se nemusí přes Zbraslav. Dá se to projít pěšky roklí, ale je to velmi dobrodružná stezka. Asi 9 x se přeskauje potok." |