| Diskuse » Archiv 2020 » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy v Pardubicích » Archiv diskuse Trolejbusy v Pardubicích do 21. 05. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Trolejbusy v Pardubicích do 21. 05. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Danny
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 2-2010 |
V Polabinách u zastávky Lidická, tam se většinou místo najde a dojet to 2 zastávky. A proč by mělo být bezplatné parkování u nádraží, nemyslím hned u kolejí, ale v rozumné docházkové či dojezdové (MHD) vzdálenosti. Třeba proto, aby většina mohla odstavit auto a do cíle dojet vlakem (nemyslím lidi z Pardubic, kde se dá dobře dojet MHD a nemusí používat auto, ale z bližších či vzdálenějších obcí, kde není tak kvalitní VHD a byla by pak silná motivace dojet do Pardubic a pokračovat raději do Prahy, Brna, Olomouce a kamkoliv jinam vlakem) (Příspěvek byl editován uživatelem Danny.) (Příspěvek byl editován uživatelem Danny.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4288 Registrován: 11-2008 |
 juki:"Mám takový dotaz k dopravě v Pardubicích: Nevíte kde se dá u pardubického nádraží zaparkovat? Pokud možno bez poplatku a co nejblíže hlavnímu nádraží... A nebo je lepší odstavit auto v Chrudimi a jet z Chrudimi? Tam nějaký noční vlak jede. Ale jentak je v Pardubicích kde odstavit auto a jít na vlak pokud možno za nejmenší peníz? Když to tam teď tak pos... ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 939 Registrován: 12-2007 
|
Headquarters: protože to je autem na nádraží rychlejší než MHD? ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Ne teď vážně. Nelze jakkoliv zpochybňovat význam železniční dopravy v Pardubicích. Vždyť do Prahy se člověk dostane z Pardubic stejně rychle jako z Poděbrad. Když jsem viděl rozbor, ze kterých větších měst ve Středočeském kraji jste za hodinu vlakem v Praze, tak mi tam chybělo jedno město - Pardubice. Takže jestli se chcete dozvědět otázku na svou odpověď, tak si ráno stoupněte k HyperAlbertu a každého, kdo tam vysedne z auta se zeptejte odkud jede (autem) a kam jede (vlakem). Dozvíte se tak potřeby těch, kteří jezdí autem na nádraží a můžete to vyhodnotit. Věřím, že tento dopravní průzkum by mohl být velmi přínosný - třeba se nakonec zjistí, že stačí přidat někde jeden autobus nebo jeden vlak a lidé nebudou mít potřebu jet na nádraží autem. A nebo z toho vyplyne, že bude potřeba postavit parkovací dům. Nebo pod přednádražím udělat jeskyni jeskyni na parkování.
Llama here, llama there, I see llamas everywhere.
|
|
NPP
|
|
|
Neregistrovaný host |
Copak se dnes dělo s 345 na Dubině, centrum? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9703 Registrován: 5-2002 
|
Parkování u nádraží - podle mne je základní otázka, čí to má být hlavně starost. Města (to tam pro své obyvatele platí MHD), nebo kraje jako objednatele části vlaků, nebo státu jako objednatele další části vlaků, nebo dopravců (u spojů provozovaných na komerční riziko) a nebo snad SŽ(DC)? Já sám nevím co je správně, ale rozhodně to prioritně nemá být jen starost města. Ad. 345 - zranění dobíhače. (Příspěvek byl editován uživatelem 353.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 910 Registrován: 7-2017 |
Něco z MHD Pardubic konce 80. a počátku 90. let. |
|
Škoda_solaris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 394 Registrován: 10-2008 
|
Město především zahodilo možnost vybudovat pod terminálem MHD před nádražím podzemní garáže, to je podle mého názoru ta největší chyba. Nikdo neříká, že má být parkování zdarma, ale má být alespoň k dispozici a za nějakou odpovídající cenu, kterou může město kontrolovat. Spoléhat se před hlavním nádražím v krajském městě pouze na parkoviště vybudované soukromým investorem před hypermarketem je ostuda. Že to lze i jinak nemusíme chodit ani moc daleko, třeba Česká Třebová to má vyřešené mnohem lépe, ceny jsou podle mě odpovídající. Druhá část terminálu tak, jak je představena (a je otázka, kdy bude vlastně hotová), je také typický pardubický kočkopes ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") . Doufám, že jim ten barák spadne, až v něm budou dělat průjezd pro autobusy. (Příspěvek byl editován uživatelem Škoda_solaris.)
Power of Enthusiasm.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9704 Registrován: 5-2002
|
Ale to je pěkné. Můžu něco z toho půjčit pro FB a trolejbus.cz? |
|
Škoda_solaris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 395 Registrován: 10-2008
|
Taky přidám nějaké fotky, 2005 - 2007: (Příspěvek byl editován uživatelem Škoda_solaris.) (Příspěvek byl editován uživatelem Škoda_solaris.)
Power of Enthusiasm.
|
|
Škoda_solaris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 396 Registrován: 10-2008
|
(Příspěvek byl editován uživatelem Škoda_solaris.)
Power of Enthusiasm.
|
|
náhodný_host
|
|
|
Neregistrovaný host |
Ještě k tomu parkování - nikdo nechce parkování zadarmo, ale VŮBEC nějaké. A s nějakou ROZUMNOU parkovací/finanční politikou. Ne postavit (město - jeho představitelé paní D., pan Ch., potažmo pan K) dopravně, z hlediska parkování i budoucí ne-existence AN naprostý paskvil (přednádraží). Pak na něj nasadit korunu (pan K.) parkovným, které je dražší jak pod koněm na Václaváku. Pan "H" je taky zastupitel, tak netřeba se divit, že to tady obhajuje, měl jsem ho za "rozumnějšího" Prodat pozemky u nádraží na velkosklady stavebnin (kudypak tam budou asi jezdit ty další náklaďáky) a hlavně tam nepostavit (neprosadit jeho postavení) nádražní "terminál dvě" s podchodem, rozumným parkováním, ketrý by vyřešil m. j. IKG, směřující k nádraží z jihozápadu (Chrudim, Přelouč), snadnou návazností na MHD (pro neznalé, popisované místo je cca 1 km od garáží DP). A garnutura předtím podobně prodá S PODMÍNKOU VEŘEJNÉHO PARKOVIŠTĚ obdobným způsobem jiné pozemky poblíž Aholdu. Navíc se účelově ztatí právě ta část smlouvy o tom parkovišti. Vše je veřejně dohledatelné... Hnus, humus, k blití - t je péče představiletů města (možná i kraje, ale v principu výsledku je to jedno) o blaho a prospěch svých občanů. Hnůj. Pochopil vůbec někdo, že tato auta /autobusy / trolejbusy by vůbec poté nemusela dál ucpávat tzv. "špunt pana Ch" u nádraží? Obhajovači "přidání jednoho autobusu a zbavíme se aut" - myslíte si, že skutečně všichni ti, kteří chtějí (I za ROZUMNÝ poplatek) u nádraží dlouhodbě odstavit svoje auto SKUTEČNĚ bydlí tam, odkud je ta slavná MHD Pce vůbec odveze? A zase od vlaku ODVEZE domů? Dělal někdo nějaký průzkum, kolik je např. takových, že "bydlím v Tuněchodech (= dosaď jakoukoliv jinou obec v okolí do 15 km), dojedu autem na nádraží (= jinak to nejde, ovšem pan K. by jel na kole, jak to radí i přes média), sednu na vlak a jedu pracovat do Prahy a ROZHODNĚ nehodlám zaplatit komukoliv 300 - 500,- Kč denně za odstavení auta"? Bylo by to na dlouhou polemiku. Mně, jako rodilému Pardubákovi, ovšem nikdo nevezme názor, že současné řešení přednádraží se všemi "bonusy" je nebetyčný paskvil a geniální důkaz toho, že na radnici sedí roky, desetiletí, banda nekompetentních a neakceschopných figurek, možná se vzájemně poplácávajících po zádech, jak to dělají dobře, když je ještě nikdo nedefenestroval... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 436 Registrován: 2-2006 
|
Především je třeba uvést, že pozemky v ulici K vápence neprodalo město, jelikož města nikdy nebyly. Naopak město teď koupilo pozemky potřebné pro Terminál JIH, který tam má být, a to včetně 5 patrového "parkhauzu". Potom to bude ideální pro člověka, který jede pak dál vlakem. Parkovné za den cca 50 Kč (odhad) a je podáno UR. K AN, tak už má město pravomocné UR a pracuje se na stavebním povolení. Chcete vidět, jak bude obojí vypadat ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 885 Registrován: 6-2005 
|
4 náhodný host: Dle mého názoru jste tu nakydal docela dost hnoje. Ono se to lehce kritizuje zpoza klávesnice, ale vše (nejen v Pardubicích, ale všude v našem státě) má strašně dlouhou setrvačnost, minulost a vzájemnou souvislost. Tak to je i v případě přednádraží. To současné (terminál A) se začínal plánovat, pokud mě paměť neklame, už někdy kolem roku 2010 (možná o nějaký rok dříve). Původně se uvažovalo i se stáními pro příměsto. Pak to ale nějak usnulo (mj. se řešilo, jestli na to přidá něco i kraj či nepřidá). Ožilo to asi v roce 2014, kdy se zjistilo, že se na to dá čerpat dotace ze "švýcarských fondů", které měly nějaké omezující podmínky, jako že to má být především přestupní uzel a ne parkoviště, a proto z toho vypadly úvahy o nějakém podzemním parkovišti, které by to vše navíc časově velmi protáhlo a hrozilo by, že na dotaci nebude nárok. Tak se to nakonec (na naše poměry velmi rychle) postavilo, jak se to postavilo. Co se týče prostoru za nádražím (oblast stavebnic DEK, Enteria apod.), tak zde vidím taky jako velký nedostatek kapacitní napojení zejména kvůli provozu nákladních aut. Vjezd snad vyřeší dokončení silnice (sjezdu) u nadjezdu, ale odjezd je(bude) složitější. To už bohužel žádné dobré řešení nemá kromě zlepšení parametrů křižovatky u čerpací stanice vedle dopravního podniku (semafory) a předělání ulice K Vápence (v rámci chystaného Terminálu Jih). Boj mezi podchodem a lávkou na jižní stranu nádraží probíhal několik let, nakonec zvítězili zastánci lávky. K údajné smlouvě města a firmy Saller (či jak se jmenuje ten majitel pozemků parkoviště u Alberta) nevím víc, než se píše v tisku. U nádraží žádný špunt není. "Falešný dvoupruh" ve směru do města se pouze v prostoru naproti lihovaru odstranil (stačí se podívat na mapu, jak to tam vypadalo předtím a jak teď. K žádnému zásadnímu zhoršení nedošlo. Příčinou kolon směrem k nadjezdu může být jiný signální plán na semaforech než v minulosti a zejména stále narůstající silniční doprava. Auta se snad jednou (cca 2023?) podaří odstavovat v parkovacím domě na jižní straně nádraží u budoucí lávky k nástupištím a k nádraží. Jinak obslužnost obcí okolo Pardubic a celého kraje vůbec je předmětem objednávky Pardubického kraje, kam je třeba směřovat své připomínky. DP odjede jen to, co si u něj kraj objedná a co zaplatí. Co se týče dalšího vývoje v prostoru okolo nádraží, tak bezpochyby budou nejbližší roky velmi náročné, protože: - stále se nestaví SV obchvat - zřejmě koncem tohoto roku skončí provoz autobusového nádraží a není mi známo, kam se příměstské autobusy přemístí (nejen, kde se bude nastupovat, ale i kde budou autobusy odstaveny mezi spoji) - začne rekonstrukce uzlu Pardubice, která si vyžádá rozsáhlé výluky a s tím spojenou NAD (především na HK a Chrudim) - začne rekonstrukce nádražní budovy (s nutností zajištění přístupu vozidel pro potřeby stavby a záboru pozemků okolo nádraží) - začne výstavba terminálu B spolu s přestavbou bytového domu. Po jeho dokončení vzroste dopravní zatížení v již dnes rizikovém prostoru u vjezdu na parkoviště K+R (množství aut, autobusů z/do terminálu B a autobusů a trolejbusů MHD) - probíhá výstavba obchodní budovy v prostoru býv. lihovaru Takže se máme na co těšit. Tolik pohled za mě, znalejší mě určitě v některých bodech opraví či upřesní. Jinak každý máme právo vstoupit do nějaké strany a hnutí, ve volbách se ucházet o přízeň voličů nabídnutím programu (který třeba bude řešit to kritizované) a posléze se snažit co nejvíc z toho na radnici prosadit. Že nic není tak jednoduché, že je nutno najít spoustu kompromisů, to snad ani není třeba dodávat ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 886 Registrován: 6-2005
|
Tuto sobotu měl proběhnout den otevřených dveří v DP. Jelikož ze známých důvodů neproběhne, tak si dovoluji připomenout další z těch úspěšných, který proběhl 30. dubna 2005, kdy se slavilo 55 let Dopravního podniku: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 940 Registrován: 12-2007
|
353: Parkování není starostí města, tak nikdo ani se nepokusí zjistit, čí starostí to je. Hlavně, aby nemusel udělat krok navíc.
Llama here, llama there, I see llamas everywhere.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9705 Registrován: 5-2002
|
Rop: "353: Parkování není starostí města, tak nikdo ani se nepokusí zjistit, čí starostí to je. Hlavně, aby nemusel udělat krok navíc." PS: Já jezdím na nádraží MHD. |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4619 Registrován: 8-2005 
|
No jsou lidi co jedou autem i z HK do Pardubic a pak dál vlakem. Za 1) je to rychlejší (než jet MHD třeba z Moravského předměstí a pak vlakem do Pce) a za 2) při zpáteční cestě je to jistota, že nebudou muset večer čekat dobu na vlak do HK (a tam ještě na MHD) ať už kvůli tomu, že spojení zrovna nevychází nebo jim vlak do HK ujede kvůli zpoždění jejich vlaku do Pce. To samé Chrudim. Koridor má potenciál vytáhnout lidi z aut, ale je pro ně rychlejší dojet k němu autem. A nelze se tomu divit, kolikrát už jsem v Pce večer dobu čekal na vlak do HK, že mi pomalu cesta z Moravy do Pce vlakem vyšla časově podobně jako následná cesta vlakem Pce-HK + MHD nebo pěšky domů. Dalo by se tedy říct, že by to parkování v Pce mohly zajistit ČD, ale proč by to dělaly, že... |
|
Se s tim smiř
|
|
|
Neregistrovaný host |
Další kolo diskuze na téma parkování v Pardubicích... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Smiřte se konečně s tím, že v Pardubicích u hlavního nádraží už nikdy nebude spousta levných nebo bezplatných parkovacích míst. Prostě nebude, parkovací charitu žádný komerční subjekt dělat nebude a město tam dávno nemá žádný vhodný pozemek. Až se za pár let otevře galerie na místě lihovaru, budou parkovacích míst stovky, ale pochopitelně placených. Osobně čekám běžný standard typu: první 2-3 hodiny zdarma, pak 30-40 korun za hodinu. Což ostatně máte k dispozici už dnes pod Albertem. Pokud čekáte parkování u nádraží za 30 korun na den, pak budete čekat do konce života. Pardubice se v posledních letech dostaly do pozice Prahy, a stejně jako Praha budou muset vysvětlit venkovu, že parkoviště se mají stavět na venkově u nádraží, ne v Pardubicích v centru nebo u hlaváku. A samozřejmě budou Pardubice muset dokopat kraj k tomu, aby vytvořil použitelnou VHD, aby vytvořil použitelný a cenově přístupný IDS, zkrátka aby měl o venkovany starost častěji než jen jednou za 4 roky, když se blíží volby. Ve Středních Čechách to taky trvalo dlouhá léta, než se kraj obtěžoval zjistit, že polovina jeho obyvatel dojíždí do Prahy a nemají tam kde parkovat, protože Praha není nafukovací a magistrát nemá chuť v nevýdělečném podniku jménem "P+R parkoviště" utopit víc peněz, než je nutné. |
|
pozorovatel.vlákna
|
|
|
Neregistrovaný host |
Na to by ale taky byla třeba fungující MHD. Bez odpuzovačů cestujících typu A) nulové proklady linek, B) speciální tarif pro noční linky, C) snaha oje*at lidi i na takových maličkostech jako nucení nastupovat předními dveřmi na letišti ač je v jř napsaný že je nástup všemi dveřmi D) vozidla MHD odjíždějící 2 minuty před pravidelným odjezdem, E) zmatené jř s půlkou abecedy za každým spojem ...atd. S takhle tragickým DP nemůže město chtít aby lidi využívali po městě něco jinýho než auto |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 437 Registrován: 2-2006
|
A teď mě řekněte, proč by město pro ty desítky, stovky hradečáků, chrudimáků a dalších, jedoucích sem z pohodlnosti autem, mělo stavět vedle nádraží parkoviště, ideálně pod zemí hned u haly a ideálně za 20Kč na den. |
|
Vihorlat_snina
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 552 Registrován: 6-2005 
|
pozorovatel.vlákna: "Na to by ale taky byla třeba fungující MHD. Bez odpuzovačů cestujících typu A) nulové proklady linek, B) speciální tarif pro noční linky, C) snaha oje*at lidi i na takových maličkostech jako nucení nastupovat předními dveřmi na letišti ač je v jř napsaný že je nástup všemi dveřmi D) vozidla MHD odjíždějící 2 minuty před pravidelným odjezdem, E) zmatené jř s půlkou abecedy za každým spojem ...atd. S takhle tragickým DP nemůže město chtít aby lidi využívali po městě něco jinýho než auto "A hele, další z internetových odborníků na všechno je zpět. Kde jsi byl, když DP před relativním nedávnem hledalo nového vedoucího hromadné dopravy?
Neberte se moc vážně, děláme to pro sebe!
|
|
pozorovatel.vlákna
|
|
|
Neregistrovaný host |
Headquarters: Ona by stačila funkční MHD Vihorlat_snina: Co to je za argument? Nechci dělat vedoucího, chci normální MHD jako v jiných městech. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 438 Registrován: 2-2006
|
Aha tak dobře: A) nulové proklady rozhodně nejsou, ale uveďte mě, prosím, příklad toho, kde se Vám to tedy nezdá B) noční provoz nemá svůj tarif ? Jaká je tedy představa ? C) někdo cestující nutí ? Kdo ? D) před pravidelným odjezdem čeho ? E) ano, u některých linek to připouštím, ale to je dáno tím, jak a kam chtějí lidé cestovat, ne že si to DP vymyslel a nikoho se neptal. |
|
pozorovatel.vlákna
|
|
|
Neregistrovaný host |
B) aby platily stejné jízdenky jako ve dne (jako ve všech ostatních městech) C) zkus si tam zajet, jiné než přední dveře se neotevřou. Oproti tomu ve městě často řidiči nejsou schopní přední dveře otevřít ani když je plný bus D) před pravidelným odjezdem daného spoje, uvedeným v jř E, A) jasný, třeba v Praze se snaží měnit linkové vedené tak, aby bylo přehledné a pravidelné, první co jsem našel hl.n-Hradecká po 20h. 20:00 (3), 20:30 (3), 20:30 (17), 21:00 (3). To nejde udělat interval 20 minut, když to jede půlku trasy spolu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9706 Registrován: 5-2002
|
pozorovatel.vlákna: "hl.n-Hradecká po 20h. 20:00 (3), 20:30 (3), 20:30 (17), 21:00 (3). To nejde udělat interval 20 minut, když to jede půlku trasy spolu? " |
|
pozorovatel.vlákna
|
|
|
Neregistrovaný host |
Určitě Pardubice nejsou jediný město který takovýhle problém potkal. A zas dám příklad v rámci PID. Tam jsou v krásném prokladu i linky mimo Prahu, musí se chtít holt |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 439 Registrován: 2-2006
|
Jenže v PID je objednatelem roPID a on si říká, co kde a jak jezdí. Tady u nás je 18 objednatelů a někdy se nedají podmínky všech zapracovat do ideálního JŘ. Až bude v Pce kraji nějaký normální koordinátor dopravy, třeba se toho jednou dočkáme.... |
|
pozorovatel.vlákna
|
|
|
Neregistrovaný host |
18 objednavatelů je jistě komplikace, ale nevyvrací to moje prohlášení o uživatelsky nepřívětivé MHD. Navíc jsou tu odpuzovače které na objednavatelých nezáleží (tarif nočních linek, neochota řidičů otvírat přední dveře, dřívější odjezdy, vozidla která vypadají jako laciný katalog obchodního domu včetně reklam na zloděje Barhta a IAD, nucení lidí k nástupu předními dveřmi na 90...) |
|
xx_xx
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 376 Registrován: 9-2011 
|
Reklamy na vozidlech mi nevadí, je to příjem pro DP. Vozový park hodnotím velmi kladně. Horší je to s jízdními řády. Jak píše pozorovatel, problém je v tom, že většina linek nejezdí v taktu, v dlouhých úsecích, kde jede více linek pohromadě, chybí koordinace (3 a 17; 2, 12, 27 a 28 apod.), linkové vedení je nepřehledné, spoje jezdí nepravidelně atd. Ale jak píše pan ředitel a 353, je potřeba si uvědomit, že problém je i v objednatelích (a jejich počtu) a v tom, že Pardubicím (a Hradci) chybí pořádný koordinátor, něco na způsob ROPIDu nebo KORDISu. IREDO je jenom jakýsi paskvil. S IDS to nemá nic společného. Takže já třeba neházím všechno na DP, i když si to asi někteří myslí. Nic to ale nemění na tom, že MHD je v současné podobě uživatelsky nepřívětivá. (Příspěvek byl editován uživatelem xx_xx.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3878 Registrován: 12-2005 
|
Mně přijde, že dříve proklady celkem fungovaly, ale teď je to fakt na hovno - stačí víkend a trasa Nádraží - Dubina - odjezdy 11:20,11:23, 11:50, 11:53, 12:20 a 12:23 - fakt použitelná doprava. Víkendy 8:00 - 11:00 na páteřních linkách interval 20 minut, pak 11:00 -14:00 interval 30 minut a pak znovu 14-19 interval 20 minut, tohle za mě nemá logiku (už jsem to kdysi řešil, odpověď byla, že mezi 11-14 není poptávka, ona ale není poptávka ani v neděli dopoledne). Upřímně by se dalo ušetřit následovně soboty dopoledne 8-12 interval 20 minut a pak až do večera 30 minut, v neděli naopak dopoledne interval 30 minut a cca od 14:00 pak 20 minut do nějakých 19 hodin. Možná by se dělala i lépe koordinace spojů na podobných trasách - v tomto případě se jedná o trasu Nádraží - Dubina. |
|
xx_xx
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 377 Registrován: 9-2011
|
No to je právě dané tím počtem linek. Takové množství linek už prostě není možné zkoordinovat. Co se týče té docela kuriózní "víkendové špičky" a "víkendového sedla", tak já si myslím, že je to nejen kvůli rozdílné poptávce, ale i kvůli pauzám. Když tak mě někdo opravte. |
|
Zvědavý Pardubák
|
|
|
Neregistrovaný host |
pozorovatel.vlákna: "vozidla která vypadají jako laciný katalog obchodního domu včetně reklam na zloděje Barhta " Prosím o odkaz na jakýkoli relevantní zdroj, který vaše tvrzení o této společnosti potvrdí. Kde byla odsouzena, za co, kým. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 941 Registrován: 12-2007
|
Headquarters: když bude mít chrudimák kde zaparkovat, tak nebude zabírat parkovací místo pardubákovi. A vůbec nejlepší by byla inicializace nějakého rozumného spojení veřejnou dopravou. Proč by v 30 minutovém taktu nemohl jezdit expresní autobus Pce hl. n. - Pce, Masarykovo nám. - Pce, Hradecká - HK, Podzámčí a dále po Benešce, kolem Futura, přes Malšovice až na Slezský? Jenomže to bez pořádnýho průzkumu, odkud a kdy ty lidi do PCE a z PCE jezděj nezjistíte. A prioritně hromadění cizích aut by mělo být záležitostí města.
Llama here, llama there, I see llamas everywhere.
|
|
buřt
|
|
|
Neregistrovaný host |
Zvědavý Pardubák: Podívej se na jejich ceny a služby. Nehledě na to, že za neustálé hyzdění veřejného prostoru by měla být celá vlastnická struktura vyhnána z Pardubic bez možnosti návratu. Jsou největší ostudou města |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2037 Registrován: 9-2007 |
Asi tady nevyřešíme, kdo má platit parkoviště, ale na parkovišti u nádraží by měl být mimo všech i nějaký všeobecný zájem veřejné dopravy....tedy vrátím-li se k 1.příspěvku na toto téma a zaparkuji-li, abych dále pokračoval vlakem, měla by jízdenka na vlak mít zásadní vliv na cenu parkovného. Jinak mám-li jet vlastním autem k nádraží, tam z něho sednout za drahé jízdné do vlaku a ještě dát 300 za parking....to pak udělá jen magor....dobrý kontrast proti tomu, jak dostat lidi do VHD. Jenže víme, ČD nikdy o zákazníka doopravdy nešlo, ty mají jenom nataženou ruku a jezdí pouze kvůli dotacím a režistům. |
|
Se s tim smiř
|
|
|
Neregistrovaný host |
666: "Jenže víme, ČD nikdy o zákazníka doopravdy nešlo, ty mají jenom nataženou ruku a jezdí pouze kvůli dotacím a režistům." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2039 Registrován: 9-2007 |
Ne o zdravý rozum...tak např. pokud nebudu kombinovat vše možné jízdenky a karty dám za jízdné třeba PCE - Liberec a zpět cca 500,- Kč v podobě rychlíku 843 + bych tedy dal ještě nehorázné parkovné třeba 300,-....máš pocit, že toto lidi přesvědčí přesednout z auta..., což by mělo být úkolem veřejné dopravy. Nekritizuji pouze, naproti tomu, jedu-li někam vlakem z Prahy po "opravdové železnici", je tam speci konkurenceschopná jízdenka, vlak trochu na úrovni, prodej občerstvení, jede to přesně jak má...tam to jde, ale na železnici "na severu na motorovém rychlíku" pak vidíš, jak jim je na obtíž. |
|
pozorovatel.vlákna
|
|
|
Neregistrovaný host |
Tak jsem se stále nedozvěděl, jak je to se servisem DPMP (tarif nočních linek, neochota řidičů otvírat přední dveře, dřívější odjezdy, vozidla která vypadají jako laciný katalog obchodního domu včetně reklam na zloděje Barhta a IAD, nucení lidí k nástupu předními dveřmi na 90...) PS. částečně reagovali zvědavý pardubák a buřt, ale od zastánců DPMP stále nic. Nezbývá teď než doufat, že s mým vytištěným příspěvkem ze včera pracují na nápravě ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
pozorovatel.vlákna
|
|
|
Neregistrovaný host |
Radí se vedení DPMP/vedení města nějak s fakultou dopravy? Největší dopravka, a MHD za moc nestojí... |
|
Vihorlat_snina
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 553 Registrován: 6-2005
|
pozorovatel.vlákna: "Radí se vedení DPMP/vedení města nějak s fakultou dopravy? Největší dopravka, a MHD za moc nestojí..."
Neberte se moc vážně, děláme to pro sebe!
|
|
Absolvent ústavu
|
|
|
Neregistrovaný host |
Tak si zase pobrečíme, jak je všechno špatně, jak nejezdí spoje v relaci nádraží - Dubina v prokladu, protože tu zatím jen jednou bylo od někoho z vedení DP vysvětleno, že s polookružní osmičkou ani koordinaci vytvořit nejde, vymyslíme si pár nesmyslných obvinění DP, která se vůbec nezakládají na pravdě, jako je třeba systémové nucení k nástupu předními dveřmi na lince 90, a zase by tady ta diskuze mohla spokojeně umřít, ne? |
|
pozorovatel.vlákna
|
|
|
Neregistrovaný host |
Absolvent ústavu: Tvůj příspěvek nepřináší žádné relevantní informace k obhajobě současného stavu. S linkou 90 máš nějakou zkušenost? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3592 Registrován: 1-2005 
|
Dovolím si napsat teorii, jak by to na lince 90 mělo fungovat, a pokud tomu tak není, tak i to, kde by mohla být chyba... Smluvní přepravní podmínky nehovoří o tom, že by se na lince 90 mělo nastupovat předními dveřmi, takže tam platí režim jako na ostatních linkách - nástup předními dveřmi od 20 do 4 hodin a v určitých uvedených případech. Pokud se nastupovalo pouze předními dveřmi, buď to mohla být technická závada na vozidle, ale o tom dost pochybuju, přehnaná aktivita řidiče nebo neznalost cestujících, kteří se automaticky hrnuli do předních dveří, kam jich nastupuje většina, protože právě ta většina si chce koupit jízdenku u řidiče. Žádnou oporu nástup pouze předními dveřmi na 90 v SPP ani v žádném interním nařízení nemá, takže to jednoduše není chyba Dopravního podniku jako celku. (Příspěvek byl editován uživatelem tr_man.)
http://pardubickamhd.cz - fotogalerie a informace z MHD v Pardubicích
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3885 Registrován: 12-2005
|
Absolvent ústavu: Tak to jste ve velkém omylu, že s polookružní 8 se nedá nic udělat 13: ze zastávky Na Drážce 12:27, 12:57 8/88: 12:22, 12:52 Z Nádraží pak jede 8/88 12:53, 13:23. 13: 12:50, 13:20. Takže 8 klidně může jezdit o 10 minut dříve z Dubiny, 13 pak může vyjíždět o 3 minuty déle z Ohrazenic. A máme hned lepší proklad 12:43, 12:53, 13:13, 13:23 - určitě to vypadá lépe než nyní, navíc získáme proklad i v úseku Na Drážce (Dubina) Nádraží. Tuhle úpravu jsem udělal za 5 minut, a netvrďte mi pak, že by byl problém s přestávkami apod. pže by nebyl. A jsem si jistý, že většina linek by šla podobně upravit. |
|
Proklad
|
|
|
Neregistrovaný host |
Pane Švarci, podíváme se tedy ještě jinam: Linka 6 z Hlavního nádraží směr Karla IV. 12:07, 12:37, do toho vámi navrhovaná 8 jede 12:13 a 12:43. Tedy krásný proklad v úseku Hlavní nádraží - Karla IV. 6/24 minut. V opačném směru jede linka 6 z Karla IV. ve 12:11 a 12:41, linka 8 by jela ve 12:16 a 12:56, takže 5/25. Opravdu jste to zlepšil, nebo jste jen zlepšil úsek, který se vás týká, a zbytek vás nezajímá? Nebo je snad úsek Karla IV. - Hlavní nádraží zanedbatelný? Za pět minut, jak píšete, vymyslím takových zlepšení desítky... |
|
Proklad
|
|
|
Neregistrovaný host |
A ještě jedna věc, když linka 13 může vyjíždět o 3 minuty později z Ohrazenic, pak na Masarykově náměstí směrem ke Kostelíčku bude ve 12:27 a 12:57. A linka 2 jede 12:31 a 13:01. Sice bude krásný proklad v úseku Dubina - nádraží, ale ten hloupý dopravní podnik pošle dvě linky z Kpt. Bartoše až ke Kostelíčku 4 minuty po sobě, 10 minut na to 6 a dalších 16 minut nic nepojede. To jsou ale pitomci, co?! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3886 Registrován: 12-2005
|
Proklad: Abych dělal proklady kvůli jedné stanici je fakt nesmysl, Karla IV. docházkové vzdálenost ke krajskému úřadu nebo nám. Republiky minimální, Kostelicek, kolik těch lidí tam vystupuje? Moc jich nebude, takže hlavně že máme proklady na 2 malichernych zastávkách a obsluha jednoho z největšího sídlišť je vlastně v podstatě jednou za půl hodiny. |
|
Proklad
|
|
|
Neregistrovaný host |
Úsek Kpt. Bartoše - Náměstí Republiky je tedy podřadný, Kostelíček byl uveden pouze jako celá společná trasa linek 2 a 13. Děkuji za odpověď, utvrdil jste mě v tom, že vidíte jen svoje zájmy a ostatním byste spojení s klidným svědomím zhoršil, a ne zrovna málo. Z Kpt. Bartoše totiž jedou 3 linky v prokladu, z Dubiny jedou do centra 3 linky v prokladu. |
|
pozorovatel.vlákna
|
|
|
Neregistrovaný host |
Tr_man: 90 opakovaně umožňuje jen nástup předními dveřmi, dle vyjádření pracovníka DPMP jde o nařízení DPMP Proklad: Praha je 15 krát větší než Pardubice. Proklady fungují. Tvé příspěvky tak naznačují potřebnou změnu linkového vedení. Opět nebyl ospravedlněn stávající nevyhovující stav. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3887 Registrován: 12-2005
|
Proklad: Úsek Kpt. Bartoše - Náměstí Republiky má proklad 15 minut 6 a 13, to snad stačí. A víte, že mi je to úplně jedno, já už 8 roků v Pardubicích nebydlím, ale když jsem tam před půl rokem po 12:00 o víkendu přijel a ujela mi 13 i 8 před nosem, tak jsem tedy moc šťastný nebyl, že tam musím 25 minut čekat. Já jen říkám, že úsek Nádraží - Dubina je špatně z obou stran, a že můj návrh rozhodně situaci zlepšuje, protože bude určitě větší poptávka mezi Dubinou a Nádražím, než Nádražím a zastávkou U Kostelíčka nebo Nádražím a zastávkou Karla IV., kde je i docházková vzdálenost daleko menší. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 942 Registrován: 12-2007
|
Myšlenku "vymyslet to jinak" bych nezavrhoval. Pokud se po plánovaných investicích v následujících 3 letech jenom něco upraví v koncovém úseku, tak dřív nebo později celý systém přestane dávat smysl. Ale to bych zase otevřel diskuzi o krátkodobém časovém jízdném, o kterém vrchnost nechce nic slyšet.
Llama here, llama there, I see llamas everywhere.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3593 Registrován: 1-2005
|
Pozorovatel vlákna: Musím se ti omluvit, máš pravdu! ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") V jízdním řádu pro řidiče je skutečně zmínka o nástupu předními dveřmi, ale nikde jinde jsem o tom nic nenašel. Podle reakce pana HQ bych řekl, že on o tom od tebe taky slyšel poprvé. Takže skutečně nevím, kde to vzniklo a proč, ale řidiči se jen řídí pokynem, o kterém neví ani vedoucí dispečer... ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]") (Příspěvek byl editován uživatelem tr_man.)
http://pardubickamhd.cz - fotogalerie a informace z MHD v Pardubicích
|
|
pozorovatel.vlákna
|
|
|
Neregistrovaný host |
Tr_man: Pohodka, nic se neděje Prý je to nařízení vedení DPMP, nevím co HQ v podniku dělá, ale podle přezdívky by vyrianta že o tom nic neví dobrou referenci o DPMP nedávala |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 945 Registrován: 12-2007
|
HQ = Headquarters = ředitel DPMP, místopředseda představenstva DPMP, zastupitel města Pardubic, radní města Pardubic. pozorovatel.vlákna: hlavně si neubliž, až se budeš smát
Llama here, llama there, I see llamas everywhere.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 440 Registrován: 2-2006
|
Taky nevím, co HQ v podniku dělá, nicméně o tom neví, nic takového nenařídil, a proto netuší, proč se tak děje a děkuje za upozornění. Pořeší to s patřičnými lidmi. Rop: ještě tam chybí člen výboru pro dopravu a dopravní obslužnost Pardubického kraje, člen představenstva Přístavu Pardubice a předseda správní rady Sdružení dopravních podniků ČR …… ale teď vážně...nepochopil jsem to s tím ublížením až se bude kolega smát... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 907 Registrován: 7-2010 
|
V Pardubicích vyjedou na linky historické autobusy a trolejbusy, oslaví 70 let DPMP http://mhd86.cz/2020/05/21/v-pardubicich-vyjedou-na-linky-histori cke-autobusy-a-trolejbusy-oslavi-70-let-dpmp/
► www.MHD86.cz ◄
![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]") Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
|
|
pozorovatel.vlákna
|
|
|
Neregistrovaný host |
HQ: Pak sem prosím dej informaci o výsledku řešení linky 90. Je to velice zvláštní situace. omh: Krom první věty to vypadá že jsi celý text zkopíroval. Za urputnou otravnost ode mě získáváš cenu Jaromíra Soukupa. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 946 Registrován: 12-2007
|
HQ: aby se při smíchu do něčeho nepraštil ... a zapomněl jste na člen dozorčí rady EDERA Group a.s. a teď vážně, Přístav Pardubice - to je ten generátor ztrát? Už 25 let se čeká až lodička připluje do Pardubic. Když se kouknu na web, tak tam v prezentaci je napsán Cheming. Ten už je 11 let přejmenován na Tractebel Engineering ... a podle mě se akcií Přístavu Pardubice už zbavil. Jsem zvědav, kdy někdo navrhne změnu územního plánu a prostor mezi řekou a tratí bude chtít zastavět objekty pro bydlení
Llama here, llama there, I see llamas everywhere.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5082 Registrován: 5-2002 
|
pozorovatel: Z DP to sem zatím nikdo nedal, tak proč by OMH nemohl akci k výročí připomenout. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 441 Registrován: 2-2006
|
ROP a ještě jste zapomněl v seznamu mnohožidelnictví uvést zastupitel městského obvodu Pardubice VI Jinak k přístavu, bude zasedání představenstva a valná hromada, tak se uvidí, jaký to má dále smysl. Bez plavebního stupně Přelouč a Děčín se stejně nepoplave. Jinak až otevřou Valský most, bude moci alespoň Arnošt do Přelouče na výlet. Na druhou stranu, když vidím, co se vše vozí po silnici a mohlo by jezdit po vodě, tak je to velká škoda a divím se ekologům, že to nechají vozit kamionama. Ale to je jiný příběh... |
![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]")
www.mixcloud.com/LubosNovak\ ![[blesk]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blesk.gif "[blesk]")
![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]")