| Diskuse » Archiv 2020 » Autobusy a trolejbusy » Autobusy Karosa řady 700 » Archiv diskuse Autobusy Karosa řady 700 do 21. 05. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Autobusy Karosa řady 700 do 21. 05. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
EuroŠvestka
|
|
|
Neregistrovaný host |
Trochu se jim ten test nepovedl ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
fanda tatrovek
|
|
|
Neregistrovaný host |
jedna sedmistovka z minulých let czechbusu, tehdy ještě v Holešovicích |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2358 Registrován: 9-2005 
|
To byla ta narychlo malovaná válečkem? ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
|
|
martin 2020/02/03
|
|
|
Neregistrovaný host |
Dobrý den. Mám prosbu -jestli je tu někdo kdo má C nebo LC, mohl by prosím A]: co nejpřesněji změřit : I .)) na délku podél bočnice :1) okenní sklo normální; 2)sklo malé ;3)šířku gumy na lemu okna ; 4)část sloupku mezi okny nezakrytou gumou; 5) přesnou vzdálenost mezi vnějšími okraji těsnění u oken sousedících s druhými dveřmi- zvlášť pro C i pro LC ; 6)šířku plechu mezi prvními dveřmi a vnější stranou gumového okraje prvního okna ; 7) šířku zadního plechového okraje bočnice mezi místem pod okrajem zadního okna a nejvzdálenějším bodem na hraně bočnice bez nárazníku . II .))na výšku : 1) tloušťku podlahy mezi podlahou pod sedadly cestujících a stropem prostoru pro zavazadla 2) tloušťku podlahy mezi podlahou zavazadlového prostoru a dolní hranou bočnice; 3) zjistit (odměřením raději od výšky nástupního schodu než od vozovky kvůli pohyblivé poloze podvozku ) jestli je výška podlahy pro zavazadla také (při normální pozici podvozku) 355 mm nad vozovkou jako u nástupního schodu nebo je to níž, na jednom nákresu LC je napsáno 315 mm, ale nevím jestli je to k podlaze pro zavazadla nebo k hraně bočnice... a napsat sem výsledky měření ? Z výkresu se to nedá změřit, je nepřesný a křivý a nesedí tam přesně poměry mezi různými vzdálenostmi, např. 11055: 5600: 800. ; 830: 800 atd. ,nevím jestli na výkresu odméřovat vozovku od okraje nebo středu čáry a desetiny až dvacetiny milimetru na pravítku odhaduji od oka ....B] u LC ukázat buď nahrané na youtube nebo na fotkách tady jak přesně vypadá a probíhá výstup zadními dveřmi, jak vypadá (sklopná/zasouvací ?) část podlahy u zadních dveří?, jestli má sklopné dvojsedadlo u dveří nějakou mezeru kam může cestujícímu něco propadnout dolů na schody?, může řidič otevřít zadní dveře dřív než cestující na tomto dvojsedadle vstane a odklopí sedadla stranou ? jak přesně vypadá mechanismus odklopení nebo odsunutí sedadel u zadních dveří?, dalo by se při nesklopeném sedadle a otevřených dveřích snadno vypadnout ven? Děkuji. |
|
Mauricio
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9390 Registrován: 4-2005 |
Pokud jde o podlahu u zadních dveří, zde nějaké fotografie, ale spíše než studijní materiál je to dokumentace bordelu před odjezdem na dovolenou ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Pokusím se někdy vyfotit lépe. Pokud jsi z Brna, můžeš si požadované oměřit na místě. Sklápí se to ručně, sedět se na sedačkách dá i při složené verzi (ale asi jen člověk mdlého rozumu by tak činil), dveře otevřeš tak jako tak. Mezera tam myslím nějaká je, ale to si teď fakt nevybavuju. Dneska večer pojedu kolem místa stání, tak pokud někdo nebude rychlejší, pokusím se nafotit, jak celá ta věc funguje. Ale v podstatě to jen vezmeš do teplejch, zabereš a sklopíš poměrně jednoduše a bez použití násilí směrem dolů (či směrem nahoru). Jako malé dítě si pamatuju, že to většinou bylo ve vozech odmontované vč. sedaček, ale důvod netuším. (Příspěvek byl editován uživatelem Mauricio.) |
|
CW
|
|
|
Neregistrovaný host |
Mauricio: Důvod byl úplně jednoduchý. Když se ty vozy používali i v linkové dopravě, musela být sedačka sklopená, za prvé byl kolem ní horší průchod a za druhé to sklopení znemožňovalo sezení na pětce na sedačkách za sklopeným sedadlem. Ona ta montáž a demontáž zas tolik času a námahy nezabrala, alespoň z mého pohledu. |
|
Mauricio
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9393 Registrován: 4-2005 |
Děkuji, pak mne napadlo, že důvodem bude pravděpodobně toto. (Příspěvek byl editován uživatelem Mauricio.) |
|
Mauricio
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9394 Registrován: 4-2005 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1083 Registrován: 10-2012 |
Mauricio: toto si pamatuju, jednou jsem tam seděl a spadla mi dolu kabela, až jsem vystupoval, tak mi řidič ty dveře otevřel a já si zvenku kabelu vzal a šel ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]")
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
|
|
martin 2020/02/03
|
|
|
Neregistrovaný host |
[ p. 2.]Děkuji moc za fotky. Z Brna nejsem. Změřil bys mi ještě tu šířku skla na bočním okně / sloupku mezi okny (sloupek= šířka gum na okrajích sousedních oken + šířka samotného plechu mezi gumami dohromady) / výšku zavazadlového prostoru ?[ Na vodorovné zemi bez hrbolů nebo prohlubní by stačilo změřit : 1) u zavazadlového prostoru - od země výšku: dolní hrany bočnice + podlahy + stropu zavazadlového prostoru ; 2) u předních dveří - od země výšku: dolní hrany bočnice pod schody + nástupního schodu (kvůli změření toho, jestli podlaha pro zavazadla je nebo není přesně ve stejné výšce jako nástupní schod a možnosti přesně odečíst tloušťku mezi podlahou pro cestující (735 mm nad nástupním schodem) a stropem pro zavazadla, a také porovnání jestli je tloušťka podlahy po straně autobusu při dolní hraně bočnice stejná u zavazadlového prostoru jako u schodů - možná, že pod schody (kde mohou stát lidé) je podlaha o trochu tlustší než pod okrajem zavazadlového prostoru kvůli zvětšení pevnosti karoserie v tomto místě??] Jestli to vidím na fotkách dobře,tak to dvojsedadlo (č. 39.,40.) nemůže být stejně blízko ke stěně autobusu jako ostatní sedadla, protože mu tam překáží tyč držící ramena dveří a proto musí být takto vysunuté do uličky ,takže aby- při nezměněné poloze tyče dveří a vzdáleností sedadel mezi přední a zadní stěnou autobusu- tohle sedadlo nebylo vysunuté do uličky, tak by muselo být buď o kus užší než ostatní sedadla /nebo by muselo mít do sedáku vykrojenou rýhu do které by se při posunutí sedadla blíž ke stěně autobusu tato tyč zasunula? LC (735/asi 5x v životě 736)kou jsem jezdil obvykle 2x - 4x do roka , později ještě méně ,a více vlakem, většinou jsem seděl někde uprostřed nebo vepředu, a na to sedadlo vystrčené do uličky a úzký průchod k zadním 5 sedadlům si vůbec nevzpomínám, jako bych to teď na fotce viděl poprvé.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 643 Registrován: 9-2006 
|
Tú sklápaciu sedačku nemali všetky luxky. Tuším to mala verzia LC 735/6 21/41. |
|
CW
|
|
|
Neregistrovaný host |
Dandyzat: Co si pamatuju tak u nás to měly všechny verze LC 735/736 do roku 1990, (dál už se neodebíraly). A podtyp 21 a 41 u nás nikdy nebyl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1054 Registrován: 5-2003 
|
Ta sklápěcí sedačka byla opravdu vysunutá do uličky... Většinou se vozila na zájezdy a když byla požadovaná obsaditelnost 45 míst. Na linky když stačilo 43 sedaček se vyndávala, se sklopenou se moc nejezdilo... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12877 Registrován: 4-2006 
|
Ad Trupak co já mám odpozorovano tak dálkaři to měli sklopené, i pokud jezdili místní linky. Pokud vůz jezdil už jen kolem komína, tak ji vymontovali. Ale už jsem nikdy neviděl, že by ji vrátili zpět.
pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat,snažte se mě předběhnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam V květnu 2019 chystám pro přátele malé překvapení. |
|
swe.
|
|
|
Neregistrovaný host |
No samozřejmě se můžu mýlit, ale pokud mě paměť neklame, tak fabriku opoušťely i Karosy LC ... se 43 sedadly a vpravo před pětkou bylo "zábradlí". |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12979 Registrován: 4-2003 
|
735.21 bylo něco jiného, než 736.21/41 se šatnou. »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 645 Registrován: 9-2006
|
Súhlasím z swe.Napríklad u atmosféricých LC som tú sedačku nikdy nevidel Petr_k: Ono sa to tu už v minulosti riešilo a ak ma pamäť neklame tak tá zmena podtypu súvisela práve z obsaditenľosťou. A aký bol rozdiel medzi 735 20 a 735 21 ? |
|
CW
|
|
|
Neregistrovaný host |
swe: Jestli ano, tak to na řadě 735/6 byla určitě menšina oproti sklápěcí dvojsedačce, nebo to mohla býz variabilní výbava, a zábradlí bylo možno demontovat a sedačku namontovat, něco podobného jako měl příkladně AXER nebo ARWAY na plošině pro kočárky. Zábradlí si pamatuju před dvojsedačkama před pětkou na LC 936E a XE |
|
CW
|
|
|
Neregistrovaný host |
Ještě mě napadlo jestli neměli menší počet sedadel bez sklopné dvojsedačky LC 736 určené na expresy Praha - Brno - Bratislava |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1087 Registrován: 10-2012 |
A nemá někdo foto vozu, kde jsou otevřené tyto zadní dveře? Nikdy jsem tím nejel. https://i.pinimg.com/originals/0f/1d/e4/0f1de422429afe3460ea50ae2 d445305.jpg
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3588 Registrován: 1-2005 
|
M2359:
http://pardubickamhd.cz - fotogalerie a informace z MHD v Pardubicích
|
|
CW
|
|
|
Neregistrovaný host |
M2359: Tyhle dveře nejsou plnohodnotné, ale jenom jako nouzové, měly je z výroby poslední LC 736 Euro 1 a pak LC 936. LC 936E a XE už je měli zase "normální". Starší LC 735 a 736 to měly jako předělávku ne z výroby. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1088 Registrován: 10-2012 |
Lidi, díky moc, takže jak jsem si myslel, jen nouzový východ, no aspn lidi u těch dveří měli celou podlahu :-)Dík M.
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
|
|
Mauricio
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9407 Registrován: 4-2005 |
martin 2020/02/03 - oměřit není problém, problém je, že bus je teď zaskládaný vozidly běžně provozními a areál, kde stojí, nevyniká nějakou rovnou plochou, kde by se dalo oměřit na milimetry přesně. A neb mám RZ v depozitu, tak s tím nemůžu ani nikam popojet. Tak leda počkat do léta Jinak nádobíčko na měření by bylo, digitálních metrů máme v práci tři zadnice, čas by taky byl, ale hvězdy, hvězdy nejsou nakloněny} |
|
Martin 2020/1.
|
|
|
Neregistrovaný host |
Ty rozměry by mi stačily i orientačně tak aspoň na +- půl centimetru tloušťky podlah a výšku zavaz.prostoru, ale ještě radši bych to měl úplně přesně- zkusím se ještě zeptat třeba Diamanta (raiweb.sk) zda by mi to změřil. htpps://www.k-report.net/diskuse/archiv2010/2484/401-archiv-19.html -LCčkem jsem v linkovém provozu nikdy nejel a na dálkových to bylo určitě se všemi 45 sedadly,že tam byla ta vysunutá sedačka se mi jenom ztratilo z paměti.( V tom linkovém provozu to asi jezdilo tak: z města přes vesnice do sousedního města/městečka C 734.,z velkého města přes malá i větší města nebo městečka do dalšího velkého města LC 735-některé se 43 sedadly,ale některá se občas mohla dostat i na přímou dálkovou linku?) Konstrukce té odklápěcí sedačky a podlahy pod ní ale mohla být udělaná určitě mnohem líp než takhle. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1055 Registrován: 5-2003
|
LC 735 s vyndanou zadní sedačkou se klidně mohla dostat na dálkovou linku, pokud nebyl spoj z výchozí zastávky vymístenkovaný na 45 míst (typicky linka Hradec Králové - Znojmo, ta sice jezdila plná, ale málokdy z výchozí zastávky). Opačně autobusy na linkách jako Praha - Liberec nebo Praha - Karlovy Vary jezdívaly často kompletně vyprodané... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 240 Registrován: 11-2013 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 3-2020 |
Zdravím, prosím chtěl bych se zeptat, kde by se dali v Praze vyfotit 7stovkové karosy, nějaké sdružení či foto jízda. Vím, že jich je už minimum. díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 358 Registrován: 1-2017 |
fanda: Mě napadá třeba tohle: odkaz Jsou to sice bastly, ale sedmikila to jsou a v Práglu se daly potkat celkem často. Já si nevzpomenu kde, ale byla ulice, ve které stávaly pravidelně. Pražáci určitě poradí :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2363 Registrován: 9-2005
|
Některá z nich dost často stává u hřbitova nedaleko železniční zastávky Kyje. Jednou jsem tam viděl i ten sedmičkovej bastl původem z Šx.
Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 173 Registrován: 11-2006 |
Tak TS Havlíčkův Brod již před časem opustila B732 HB 84-66, jak jsem se právě (s křížkem po funuse) dozvěděl z Technetu... pěkné video k článku, pro ty, kdo ještě neviděli... https://www.idnes.cz/auto/historie/karosa-autobus-havlickuv-brod. A200130_152845_auto_ojetiny_fdv |
|
VH
|
|
|
Neregistrovaný host |
Nepamatuje si někdo, která byla vlastně poslední provozní B731 v Česku? Nikde se o tom pořádně nepíše. Vyhledal jsem, že v Brně dojezdily 27.3.2015 poslední dva vozy 7413 a 7414. Budějovická 269 v roce 2018 dojezdila už jako B732 s manuálem a Štěpánkova 1037, která byla odstavena v prosinci 2015, už se v té době spíš než za B731 skoro dala považovat za B931 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1771 Registrován: 10-2008 
|
Pro znalce - nemůže být TAHLE KAROSA původem TAHLE KAROSA ? Jasně, nesedí počet šoupacích okýnek a další detaily, které se ale při opravách dají snadno vyměnit. V kartách nesedí rok výroby, ale i to může být chyba, přece jen - kolik Karose ve stejném nátěru má na střeše tohle? (nucené větrání nepočítám) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7521 Registrován: 3-2007 
|
Domek bus: Presne 5. Ale mal by to byť ten istý voz, lebo pochybujem, že by sa niekomu podarilo rovnako poškodiť PZ blatníček. |
|
950104
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1910 Registrován: 2-2010 
|
U téhle LC 736 bych doplnil, že po Borsu až do roku 2007 byl majitelem Ján Janso Přerov. I já s ní jezdil. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Fedos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4477 Registrován: 7-2006 
|
Tomino: Já nevím, mně se to nezdá...je pravda, že ten blatník poškozený je, ale jinak ta "P" je jak z cukru a ta BSD byla dost jetá...musel by projít novým lakem a byl používaný kdo ví kým na nejrůznější zájezdy po veletrzích, ale za veterána mi považovaný nikdy nepřipadal a kdo jiný by tomu dával při opravě prakticky původní stav včetně odpovídajícího nového nátěru atd.? 950104: ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Neregistrovaný host |
Zdravím pánové, je mi trošku trapné sem psát, ale tonoucí se stébla chytá... neměl by někdo jakoukoliv fotku někde z Vašeho soukromého archivu této KAROSY??? (viz. v malování dokreslený obrázek busu z netu) jde mi o jakoukoliv reálnou fotku v těchto barvách (u DP Teplice čísla busů 926 a 927 - bohužel foto nemají), v těchto barvách jezdily cca v letech 94-98... SPZ - TPA 52-83/52-84 je to LC736 zájezdovka (původně DP Teplice), konstrukční rychlost busu byla tuším 110km/h a jezdila reálně dost přes 120km/h (s kompresorem), původně konstruována jako speciál na trasu PRAHA - BRNO byl bych vděčný, kdyby kdokoliv z Vás nadšenců měl/uměl někde vyštráchnout jakoukoliv fotografii v těchto barvách busu, pro mě jste sice tak trošku blázni, ale právě přesně proto Vás tímto a takto oslovuji, protože více možností už asi mít nebudu... potřeboval bych podle toho udělat model v těchto barvách otci k 70tinám :-/ (bohužel se nedochovala z naší strany žádná fotografie a pořízená videa jsou v nenávratnu) Děkuji za jakoukoliv pomoc... věřím Vám :-) |
|
Neregistrovaný host |
Jinak co jsem tu projel archiv za posledních cca 12-13 let, tak jsem nenašel foto co jsem hledal :-/ řešil se tu nějaký hliníkový difusor... není to tento??? tato maska je originál z výroby??? (ale měla by být) jinak uživatel IKARUS zde dával nějaké fotky z DP Teplice (ale nemá vyplněný mail, nezná jej tu někdo? nemá na něj kontakt?) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 446 Registrován: 12-2017 
|
Pozná někdo nátěr/dopravce? Je to B731/2, horní pruh červený, spodní modrý. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 457 Registrován: 10-2007 
|
BOB: originál takto vyčančané to isto nebolo...ak je to 6-ka, tak sedí ten oválny lem po obvode svetiel a masky chladiča. To ostatné je domácí úkol....
NRA 07-71 . . .
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2018 Registrován: 8-2005 
|
Tehdejší "tuning" to tedy bylo něco, co jsem nikdy nepochopil. Hlavně ta tykadla, bez nich by to asi nejelo.
Co je vrchol mazlivosti? Malý bílý kocourek nalezený před dveřmi na rohožce :-)
|
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3784 Registrován: 6-2015 
|
Karosák CZ: Jestli se nepletu, něco podobného bylo na prodej na Bazoši, a pocházelo to ze Slovenska. |
|
Neregistrovaný host |
Raspi: Tak oni někteří naopak si bez toho nedokázali představit projezdit celou evropu i dál, zvláště tam kde to neznají a neznají vůbec terén je to poté šikovná věc... aby si nikde neodřeli bus atp. (jak diference vzdálenosti od busu do stran, tak i na výšku na sedření spodku... ale třeba se pletu, někteří to třeba měli jen na tzv. parádu :-D |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7534 Registrován: 3-2007
|
KarosákCZ: Toto. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 458 Registrován: 10-2007
|
Raspi:Tehdejší tuning bol hlavne o tom, o čo je aj dnes...ale za pomoci úplne iných prostriedkov...dnes je množstvo truckshop-ov, ktoré predávajú pekné doplnky. Aká bola vtedy ponuka a možnosti?nejaké lampy, kapsy zo škodovky na náporáku,puklice z Tatry a lišty kadetade...dva vozy sa takmer nepodobali...
NRA 07-71 . . .
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2021 Registrován: 8-2005
|
Chápal jsem úpravy jako montáž ledniček, kávovarů, mikrovlnek do zájezdových busů, stejně tak i dodělávání např. chybějících poziček, větší zrcátka atd. Prostě něco užitečného a praktického. Ale stále vždy si vzpomenu na jednoho soukromníka ze začátku 90. let se starými atmosféráky C734 s palubkou naprosto nesmyslně polepenou kobercem a spoustou všelijakých nálepek CASTROL, MICHELIN, atd. Prostě totální cirkus.
Co je vrchol mazlivosti? Malý bílý kocourek nalezený před dveřmi na rohožce :-)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 459 Registrován: 10-2007
|
Raspi:To je síce pravda, ale tak už to vtedy bolo...získaná sloboda a pocit nutnej výnimočnosti za každú cenu...aj za cenu kobercov a chemoprénu...ikonické nápisy TURBO, KAROSA, cigaretové monopoly...hračičky, vlaječky...ja som velký fanda tejto doby, ale všetko musí mať hranice a súdnosť...a musí to byť udržované a čisté
NRA 07-71 . . .
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2022 Registrován: 8-2005
|
Přesně tak. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
Co je vrchol mazlivosti? Malý bílý kocourek nalezený před dveřmi na rohožce :-)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1840 Registrován: 6-2010 
|
Mě se třeba hodně líbilo, když v devadesátých letech měla většina našich píseckých sedmičkových Karos (ono až na pár Ikarusů zde taky nic jinýho nebylo) na držáku roletek umístěnou umělou květinu. V jednom voze se dokonce "plazila" po roletkách jako popínavá rostlina. Myslím, že jsem ty květiny viděl ještě v některých prvních devítkách a pak už nic. V dnešních vozech (Sorkách, Crosswaých) jsem květinu neviděl a i vlaječky, nebo samolepky jsou spíše ojedinělé. A myslím si, že je to škoda, ty vozy mi přijdou takové strohé, studené, bez tváře. Dříve jsem podle vnitřní výzdoby hned věděl, v jakém konkrétním voze sedím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 460 Registrován: 10-2007
|
Možno som už niekedy vyjadril, keď tak sa omlúvam. Mám za to, že to súviselo s vyššie spomenutou ,,slobodou" a divokosťou a nepripravenosťou doby. Národ sa nadýchol a v eufórii sa robilo kadečo. Ale mám za to,, že to malo aj druhú stranu a to, že možno je za tým aj fakt, že spomínaná technika pre vodiča okrem obslužných prvkov nič navyše neponúkala. A tak sa kutili poličky, skrinky, aj tie rôzne spomínané kávovary, ladničky, proste kadečo. No a možno už popritom, keď sa porobilo, ešte bolo trošku chute a materiálu a tak sa to rozbehlo...lišty, brčká, obrysky, puklice, otáčanie pravého zrkadla,aby bolo v jednej výške ako bolo lavé(u Karosy).Mnohokrát sa k tomu pridalo potom aj lepenie a dekorovanie. Fólie, nálepky, nepostradatelné umelé kvety samozrejme...textilné vlajky oslavujúce rôzne jubileá, alebo socialistické organizácie, železárne a podobne. Tí svetaznalí museli mať povinne nálepku Alberg Strasstunel,nejaký ten CAMEL, Marlboro, Rothmans, John Player Special, GP Brno. Vrchol bola taká ta opica z nejakej umelej srsti,sadrová hlava s podobizňou orangutana(gorily?) to celé obalené tou ,,srsťou" a volne visiaci chvost z onoho materiálu...na šnúre, zavesené v Karose na stredovej tyčke roletky....umelé leskymo na prístrojovej doske a celej armatúre. Takže mi to význam dáva, že už keď robilo ,,zvonku" prešlo to dnu...alebo naopak... Na druhej strane potom boli vozy, ktoré ctili ,,tovární look" ovšem v značne zbedačenom stave. Ožltnuté potrhané roletky, špinavá podlaha, prachu všade na kilá, všetky madlá vrzgotali, hlavne, že nad sedačkami v polici ležala metla a veselo z nej padalo na sedačky(v tom lepšom prípade neobsadené)...napríklad... Je pravda, že novšie vozy už toto nezažívali.Dnes už sa teda nerobí tolko okolo vozov, lebo obvykle už dosť vela samotný voz ponúka. Či už je to SOR, Iveco,je snaha u oboch ponúknuť vodičovi minimálne tú skrinku nad hlavou(ano, SOR to má o veľkosti tak asi 3 rohlíky a desať deka vlašáku)ale je snaha a kabínkové dvere sa už tiež stali väčšinou integrovaným zhomaždišťom kadečoho.Neviem si predstaviť, že by som v týchto najpočetnejších vozoch demontoval dvere na kabínke Ja osobne som velmi uvítal odklápačku v rade 95x na volante, kde sa dalo komfortne písať denné lejstro. U Crossway sa rozhodli v tomto nepokračovať. Ani žiadne náhradné riešenie neponúkli... Takisto držiaky na flaše(asi si niekto uvedomil, že aj to hovado za kolečkom časom vysmädne) a príplatková kasička na mince-to sa hodí... Možno aj toto robí svoje, že sa už tolko nemusí improvizovať-a to platí aj o vonkajšku-už sa používajú plasty a nikoho nenapadne dorábať spojlery (okem mňa)...no a v poslednom rade si myslím, že za to môže aj personálne obmieňanie kádrov. Dnes si sadajú za volant už aj ľudia, ktorí neprišli z truckingu a tak im nič nehovorí dekorovanie, dotváranie a vylepšovanie. Berú tie autobusy ako pracovné nástroje a tam to celé začína a aj končí. Ráno to zobrať na cesty, odjazdiť-nerozbiť-nepokaziť-umyť a vrátiť na dvor. Hotove, vyřízené... Na jednej strane sa stratili staré kusy, mnohokrát technicky zdatní jedinci schopní doraziť do ciela aj na jednom kole...na druhej strane pomaličky miznú aj výjavy ako jazda v prepotenom bielom tielku, rozne pachové stopy, rozopnuté sandále s kovovými prackami, požmolené MARSky v mäkkom obale...každá doba má svoje... Dnes sú aj vodiči ďalej, sú dostupné iné technológie, iné prostriedky na udžiavanie čistoty a pohody. Či už voza, alebo seba ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") Čo na záver?nikomu nič nevyčítam,ale chýba mi to, keď ešte vodiči mali záujem personifikovať svoje vozy. Z dialky sa dalo poznať ,,kto ide" a nemyslím si, že to bolo zle... Držím staré zvyky a snažím sa ich kombinovať s modernou dobou...firma z toho nie je nadšená, ale zatial mi to tolerujú... Uvidím, keď dielo zavŕšim do konca...so všetkým zdobením, lepením...
NRA 07-71 . . .
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 415 Registrován: 2-2016 |
Bubboo: by ma zaujímalo, ktorý to je ten voz, ktorý tak mazlíš. Ale podľa čítania, to bude nejaký voz z nitrianskej prevádzky Arrivy. A za seba môžem povedať, že až dokončím vysokú a konečne sa dostanem profesiou za volant (čohokoľvek), tak tiež to niečo budem mazliť a dotvárať. ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") |
|
VH
|
|
|
Neregistrovaný host |
Venca21: U ČSAD Blansko mělo hodně devítek umělou kytku. V jedné sedmičce dokonce visely zlatý náramkový hodinky vyrobený tak cca v měřítku kukačkových hodin. Tam fakt člověk skoro nepotkal Karosu, která by nebyla nějak vyzdobená. Kdysi dávno se můj děda ze srandy pokusil autobusákovi zaplatit jízdenku milionovou bankovkou se Zemanem Tak si to tam vystavil jako suvenýr a mám dojem, že s tím snad ta Karosa jezdila až do vyřazení |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 261 Registrován: 11-2013 |
Bubboo: Daj fotku svojho mazlíka :-) U nás sa okolo roku 1996 začala raziť teória, že vo voze nemôžu byť nálepky (Slovenský znak) na dvierkach vodiča a v ich okolí. Že je to dehonestujúce miesto na štátny znak. No a postupne to prešlo do takej roviny, že vo voze nesmie byť nič navyše, než to, čo je tam z výroby, (možno kôli ďalšiemu predaju). Všetko sa strháva dole. Povolená je len jedna fotka a jeden stromček. Žiadne sponky na slnečných clonách, nálepky, vlajočky, plyšové hračičky, a už vonkoncom nie nejaké dorábané kontrolky, vypínače, alebo vonkajšie bočné, zadné,či predné obrysovky, svetielka,... Je pravda, že v dnešnej dobe sa robia také vozy, kde je už problém niečo navyše pridať, keďže je tá prístrojovka dosť členitá. Pamätám si aj ja na krásne vysvietené 700-vky. Každá bol originál... Prídavné diaľkové svetlá na streche, farebne podsvietené tlačíka zvončekov pre cestujúcich, dokonca bolo u nás v móde "vykuchať" nefunkčný teplomer vody v motore a vložiť doň to červené svetielko s nápisom stop, ktoré bolo v ikarusovom veľkom združenom budíku. Spravili si to tak, aby svietilo pri zošliapnutí brzdového pedálu. Spomínam si aj na tuším to bola plastová kačka, ktorá sa podobala na calimera, boli v nej pôvodne cukríky. Tiež tam vložili žiarovku a svietilo to s brzdovým pedálom. A o podsvietených zrkadlách ani nehovorím. Ten , kto ho nemal, akoby ani nebol... Jeden mal horné zadné obrysovky, horné koncové svetlo za zadným sklom, spolu so smerovkou, dolné zadné obrysovky, klasické zadné koncové svetlo a keď mal zapnuté aj zadné hmlovky, tak mu svietilo päť párov červených svetiel v zadu. (Příspěvek byl editován uživatelem Vodič_216.) (Příspěvek byl editován uživatelem Vodič_216.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 461 Registrován: 10-2007
|
216,327:keď to bude hotovo, dám niečo...polovičaté roboty neradno ukazovať. K téme: samozrejme, že všetko toto popisované je zakázané aj u nás. Matka Arriva nepripúšťa hračičky, zdobičky,vlaječky...dokonca ani farebné fólie na sklách...ani zatmavujúce,aby vodičovi nepálilo na vežu... A tiež to nie je tak, že oni nesmú a ja môžem. Aj ja si za to užijem poťahovačky a krik...ale každá radosť tri dni trvá...potom je už ticho... Zatial mi to takto prechádza. Ale už bolo aj tak, že som to pozvesoval pred údržbou, nech mám klud...asi najväčším problémom je gula na volante... Ale minule mi napísali do závad: ,,netypizovaná koncovka radiacej páky" a to pobavilo
NRA 07-71 . . .
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 262 Registrován: 11-2013 |
Bubboo: Presne tak je to aj u nás :-). Kolega mal ako koncovku radiacej páky kobru, teda hlavu a svietili tomu aj oči. Muselo to ísť dole. Mali sme jeden voz, 900, na ktorom bola ešte takáto páka. Bola perfektná, ergonomická, výborne sa držala v ruke. Niektoré veci, ktoré boli dobré, sa nahrádzajú lacnými šmejdami. Tie koncovky na našich crosswayoch sô z nejakého penového materiálu a normálne sa na niektorých vozoch trhajú... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 462 Registrován: 10-2007
|
216:Kvoli tej deformite som to vymenil... Takéto zrkadlo mám,ale asi je to nejaká vyššia škola elektrotechnická, lebo takto to nevyzerá...alebo je to lepšie poskladané pod krytom...
NRA 07-71 . . .
|
|
Mauricio
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9469 Registrován: 4-2005 |
Matka Arriva nepripúšťa hračičky, zdobičky,vlaječky...dokonca ani farebné fólie na sklách...ani zatmavujúce,aby vodičovi nepálilo na vežu... Takže pokud se někdo snaží omezit neoprávněný zásah a poškozování svého majetku druhou osobou, tak je to špatně...? (Příspěvek byl editován uživatelem mauricio.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 463 Registrován: 10-2007
|
Mauricio: Aby sme si rozumeli-ak sa ideme baviť o vŕtaní,šrobovaní, alebo inom zrejmom poškodzovaní vozidla, tak to špatně rozhodne nie je. Všetko, čo je v autobuse nad rámec továrenskej výbavy je inštalované tak, aby po odstránení nezostali žiadne diery, vŕtance,odtlačky navyše. Navyše oproti továrenskej výbave.Vše, čo je pripevnené do autobusu je tam pripevnené na pôvodné, výrobcom vyrobené úchyty. Vrátane políc, tá v okne je iba nasadená na ráme okna tak, aby nerušila dráhu posunu vetračky.Jej demontáž trvá asi pol minúty...holými rukami... Polica nadomnou je na šroboch, ktoré tam osadil výrobca, resp. za využitia továrenských otvorov.Akurát sú vymenené za dlhšie a pevnejšie. Pôvodné mám v skrinke nad sebou, aby som ich tam raz vrátil, ak by som vozidlo podával do ďalšej ruky. Tá páka je upevnená upravením hlavice z iného Crossway-a(zdroj bazos.cz zhodou náhod ), pôvodná je odložená, aby som ju takisto mohol vrátiť.Jej výmena zaberie asi tak 20 minút... Čo sa fólií týka, tak tu budem neoblomný, priehladná fólia ktorá nijak nedeformuje pohlad z okna a navyše v časti, cez ktorú sa dívam do spätného zrkadla ani nie je nalepená, tak to už považujem za kokotizmus...tá vadiť naozaj nemôže. Čo sa týka rároh na čelnom skle-všetky sú na prísavkách a sú spodnou hranou nad úrovňou roletky, ktorú mi tam osadil výrobca vozidla. Zvnútra z pohladu vodiča nie je nič vidno... Ako je zaužívané hovoriť- v zornom poli vodiča sa nenachádzajú nijaké prekážky... Do žiadneho mechanizmu vozidla som nevstupoval, továrensky je netknutý. Všetko, čo tam je, je osadené tak, že mi stačí cca hodina a pol a voz bude absolútne pôvodný bez známok úprav. Paradoxne, tá vrchná polica poslúžila velmi vhodne pre router, gps modul a anténu wifi...asi tak... Pokial sa ideme baviť o sedláckych dorábkach a kadejakom vrtaní a umiestňovaní ventilátorov z pumpy za pár šupek, tak v tom s Tebou súhlasím. Poškodzovanie vozidla a narúšanie celistvosti odsudzujem aj ja. A to som oficiálne dispečer, jazdím iba brigádne. Ak nejdem ja,voz berú iní a robí kilometre podla potreby. Stačí to takto?je to dosť obšírna odpoveď? P.S.V prostredí SAD Nitra som od roku 1994, od roku 2004 v prac.pomere. Za tých 26 rokov už viem ako kráčať tak, aby ma nebolo počuť...rozumieme si?
NRA 07-71 . . .
|
|
Mauricio
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9471 Registrován: 4-2005 |
Rozumím tomu. Mám na to ale trochu jiný pohled, no, koneckonců třeba jeden z dopravců, kde mám brigádu, má ve smlouvě (i v té brigádnické) přímo napsáno, že jakýkoliv zásah do vozidla je nepřípustný. A autobus vypadající jak výkladní skříň hračkářství je rovněž problém na STK. Ale tomu, co píšeš, rozumím. Já to beru zase trochu více do extrémů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 464 Registrován: 10-2007
|
V zmluve to priamo napísané nie je, ale ,,všehoBuchle" manuál vodiča o tom pojednáva dosť jasne. Je to nepovolené... Plyšákov nemám za oknom, skôr som na vyššie popísané dorábky.A vonkajšok...a čo na okne visí(viselo) je (bolo) vždy tak, aby to v prvom rade bolo prekryté továrenskými doplnkami
NRA 07-71 . . .
|
![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]")
Naše veterány