| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Železniční uzel Praha (ŽUP) » Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 01. 10. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 01. 10. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4352 Registrován: 6-2016 |
Skutečný a veselý příběh - po příjezdu 8811 jsem za plynulou a včasnou jízdu nahlas pochválil paní průvodčí: "Teda dneska jste jeli skoro na čas"! "Viďte, taky se tomu divím" ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 552 Registrován: 7-2015 |
Po týdnu opět pár fotek z Radotína a Barrandova. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6541 Registrován: 3-2007 |
Přibyly i Kasmeho fotky a zejména tahle a pár za ní by mohly zajímat nevěřícího Petra Š. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10223 Registrován: 5-2002 |
PeŠ byl nevěřící před poměrně dlouhou dobou a to na základě zastaralého droního videa přiloženého k článku. Minulý týden jsem si práce prohlížel osobně z horních pater Ešusů
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2638 Registrován: 10-2004 
|
Na Masarykově nádraží postupně bere zasvé kdysi svítící cedule "Nádraží Praha-střed", v roce 1990 přelepená nápisem "Praha Masarykovo nádraží", přičemž původní nápis postupem času čím dál více prosvítal. Teď z jedné strany chybí úplně a z druhé je zalepen bíle. K čemu je to dobré, nevím.
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4363 Registrován: 6-2016 |
Milancer: Vidím, že jsem ty sprejery odhadl bohužel dobře... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 555 Registrován: 7-2015 |
honzaklonfar: ano, dalo se to čekat. Dokonce je kvalitně zamezeno srážkám cyklistů jedoucích od Chuchle ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") A to tím, že na měsíc uzavřeli celou Zbraslavskou pro všechny ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 557 Registrován: 7-2015 |
Dnes začala výměna pražců a kolejnic v 1.tk na Vyšehradském mostě. |
|
Ghost
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2298 Registrován: 1-2011 
|
ad most: Ano, mimo jiné je třeba do doby než skončí výluky na mostě opět zapomenout na i jen náznakovou včasnost tratě 171, ze Smíchova na obě strany jedna kolej. První etapa je do 6.10. pak bude očekávám opačná kolej. Dnešní odpolední špička mnohé naznačila. Nejvíce to budou odnášet řevnické Os, které ve špičce dojedou do Řevnic asi jen výjimečně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2709 Registrován: 4-2014 
|
Ghost - ty Řevničáky bych nechal jen ráno a pak až po 14:00 hodině a mezi 9:00 - 14:00 bych je zrušil. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2858 Registrován: 5-2008 
|
Milancer: na mostech jsou to mostnice
Don Parmezano
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6547 Registrován: 3-2007 |
Nevíte jak dlouho tam byly? Vypadají docela zbědovaně. |
|
Ghost
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2299 Registrován: 1-2011
|
Podle typu pružného upevnění bych tipoval tak devadesátá léta, tehdy se tu s tímto typem pružného upevnění experimentovalo - stejné je i v 1tk Karlštejn - Zadní Třebaň. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4367 Registrován: 6-2016 |
S tím mostem je to další hřebíček do rakve 171, respektive lidí, kteří ji používají... Nestálo by za zvážení otáčet třeba řevničáky na Smíchově (jak dřív na 1A)? Nevím, jestli by ty soupravy nechyběly někde "na východě", ale doba přepravy do/z práce by se lidem jednak zkrátila, druhak by mohla být relativně konstantní. |
|
Ghost
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2300 Registrován: 1-2011
|
honzaklonfar: V současné době to nepřipadá v úvahu neboť část vlaků jezdí odklonem přes Krč a tak je nelze otáčet na Smíchově. Navíc jsou teď po té poslední úpravě oběhy provázané a tak Řevnice točí v Praze na Berouny a Berouny naopak na Řevnice. Nemá to řešení, jediná možnost kde se dá v současnosti něco dělat je krátit to v Dobřichovicích nebo Karlštejně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11301 Registrován: 4-2003 |
Pikehead:Nevíte jak dlouho tam byly? Vypadají docela zbědovaně. Některé tam moc dlouho nebyly, řekl bych, že sotva deset let. Výměna některých mostnic již v rámci běžné údržby proběhla a mám za to, že to nebylo jednou, ale už tak dvakrát... Výměny mostnic jsem na most chodil rád pozorovat . |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6549 Registrován: 3-2007 |
Mně to taky přišlo "nedávno" co jsem je viděl měnit, ale jestli to bylo 2005 nebo 2015 nejsem schopný říct... ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4369 Registrován: 6-2016 |
Ghost: Dík za info! Jen jsem to zkusil Ale je to fakt maso, hlavně zmatek v informacích co pojede přes Krč a co přes Smícháč. Odposlechnutý telefonát:" Píšou tady (v syslografu), že jedeme na Smíchov, ale průvodčí na nástupišti říkala, že jedeme přes Krč"... Jeli jsme přes Smíchov. |
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8380 Registrován: 8-2003 
|
Jak to vlastně vypadá se stavbou nějakého tubusu/nadchodu/travelátoru z Masarykova nádraží na hlavní? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4023 Registrován: 12-2007 |
Bkp: Podle mne to propojení Masarykova nádraží s hlavním bude záviset na tom, kdy zastaví okolí Masarykova nádraží investiční skupina Penta. Nemyslím si, že např. Správa železnic takové propojení (nadchod, podchod, travelátor) má v plánu v nejbližších 10 letech. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22916 Registrován: 5-2002 
|
No zatím se staví tubus z hlavního k "Čerčilovi".
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11306 Registrován: 4-2003 |
Hajnej:No zatím se staví tubus z hlavního k "Čerčilovi". A ten je asi tak tisíckrát důležitější, než travelátor či cokoliv jiného pro spojení Masarykova nádraží a Hlavního nádraží . Ideální by bylo konečně dovést metro A na letiště propojit Hlavní nádraží se stanicí MUzeum na trase A tubusem s travelátorem. Měl by odhadem tak maximálně 400 metrů délky. Je ovšem otázka, co inženýrské sítě a ostatní záležitosti... |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6551 Registrován: 3-2007 |
Jojo, civilizovaná cesta na A chybí. Spíš bych se bál kolize s vizí stanice Opera. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 337 Registrován: 3-2009 
|
 Ghost:"Nemá to řešení, jediná možnost kde se dá v současnosti něco dělat je krátit to v Dobřichovicích nebo Karlštejně." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2694 Registrován: 7-2017 |
A co takhle tím travelátorem (mimo Šervůd) propojit hl.n. - Masnu/metro B. Letiště je asi na dlouho pasé. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4374 Registrován: 6-2016 |
Ghost: Tak "současná doba" pokročila, 8819 na Smícháči dneska končil a otáčel |
|
Ghost
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2301 Registrován: 1-2011
|
Vlak 8819 končí na Smíchově pravidelně dle jízdního řádu, nejedná se o mimořádnost. Půlka se točí na Os 9922 ze Smíchova výchozí dle jízdního řádu, půlka jede jako Sv 10587 na hl.n. pro vlak Os 8822. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 667 Registrován: 9-2015 |
>> Ghost Jako že neumějí říct "pokračuje jen první půlka", tak vyženou všechny a jedou jako Sv? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9611 Registrován: 5-2007 
|
Mirek_Zv.: To asi nie, nevšimol som si, že by pri rovnakom scenári vyháňali ľudí v Nymburku a išli Sv do Kolína... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22927 Registrován: 5-2002
|
MZv: Jako že neumějí říct "pokračuje jen první půlka", tak vyženou všechny a jedou jako Sv? Třeba nevycházejí oběhy průvodčích...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 668 Registrován: 9-2015 |
>> Hajnej jako že cestující (kromě těch 70% s lítačkou) by to zneužili a svezli se na Hlavák zadarmo? Nebo jak to myslíš? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 669 Registrován: 9-2015 |
Nebo že by nebylo jak ten vlak vypravit? |
|
vasekj
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 9-2017 |
Já měl pocit, že často když jsem jel vlakem tak v přeshraničním úseku žádný průvodčí nebyl. Stává se to, a nikomu to nevadí? Nebo se mi to zdálo a průvodčí tam pravděpodobně byl někde "schovanej" a měl jinou práci (např. papírování)? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22936 Registrován: 5-2002
|
MZv: b) je správně.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11321 Registrován: 4-2003 |
Ghost:Vlak 8819 končí na Smíchově pravidelně dle jízdního řádu, nejedná se o mimořádnost. Půlka se točí na Os 9922 ze Smíchova výchozí dle jízdního řádu, půlka jede jako Sv 10587 na hl.n. pro vlak Os 8822. Hajnej:Třeba nevycházejí oběhy průvodčích...? Přiznám se, že je mi fakt záhadou, proč by vlakvedoucí/průvodčí museli být ve vlaku i v úsek Smíchov - hlavní nádraží. To jako strojvedoucímu vlaku 8819 nemohou dát po ukončení nástupu a výstupu cestujících souhlas k odjezdu, aniž by do vlaku museli nastoupit? Vždyť by vlak už žádnou další zastávku krom hlavního nádraží neměl... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6635 Registrován: 9-2005 |
Bram: proč vymýšlíš vymyšlené? ČD běžně jezdí bez průvodcích, pokud to situace nezbytně vyžaduje. Ve svych směnách jsem to za posledních pět let zažil aspoň desetkrát s Ešusem i Reginou.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15096 Registrován: 3-2007 |
Skutečně, předpis ČD to již pěkných pár let řeší. A že to jede Sv má zřejmě nějaký důvod (asi tři si dovedu představit z fleku). Mmch honit ve špičce na tak frekventovaném nádru, jako je Smíchov lidi z jednotky do jednotky (dělení) nepovažuji za dobré řešení - to snad to radši pravidelně ukončovat celé. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8717 Registrován: 10-2003 
|
Mladějov: Mmch honit ve špičce na tak frekventovaném nádru, jako je Smíchov lidi z jednotky do jednotky (dělení) nepovažuji za dobré řešení - to snad to radši pravidelně ukončovat celé. Nebylo by to prvně. Fakt je, že dost často u toho byly zmatky, zvlášť v případě, kdy půlka pokračovala a do druhé se cpali už lidi na opačný směr, přičemž pragotron to nedokázal vyhodit. Qěcy: Běžně určitě ne. Záleží na fírovi. Ještě bych dokázal pochopit sólo jednotku, ale s dvojitým ešusem si to nikdo asi už netroufne. Bram: Přiznám se, že je mi fakt záhadou, proč by vlakvedoucí/průvodčí museli být ve vlaku i v úsek Smíchov - hlavní nádraží. Zrovna v těch tunelech by bylo dobré někoho mít. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11327 Registrován: 4-2003 |
Qěcy: proč vymýšlíš vymyšlené? ČD běžně jezdí bez průvodcích, pokud to situace nezbytně vyžaduje. Ve svych směnách jsem to za posledních pět let zažil aspoň desetkrát s Ešusem i Reginou. Já že něco vymyšleného vymýšlím?!? Že jsem si toho nějak nevšiml ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") . Jen mi přišlo divné jako důvod to, co uvádí Hajnej. Se tomu už ani nesmím podivit??? Zapa:Zrovna v těch tunelech by bylo dobré někoho mít. A pročpak? Lidé tam snad budou vystupovat a nastupovat?!? |
|
ridic_vlaku
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 192 Registrován: 5-2019 |
Brame, dám vám testovou otázku. Proč letecký předpis nařizuje, aby na každých 50 cestujících byl v letadle palubní průvodčí? a) Aby cestujícím mohl prodat předraženou gumovou bagetu. b) Aby zavřel dveře po nástupu cestujících. c) Aby řešil mimořádné situace na palubě. Tou mimořádnou situací může být cokoliv od nevolnosti cestujícího až po evakuaci. A až si na tuhle otázku správně odpovíte, zkuste extrapolovat i na tunely. Pan Zapa ví o čem mluví. :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11332 Registrován: 4-2003 |
ridic_vlaku:Brame, dám vám testovou otázku. Proč letecký předpis nařizuje, aby na každých 50 cestujících byl v letadle palubní průvodčí? A pročpak vlastě nemáme v každé soupravě pražského metra průvodčího/vlakvedoucího? Ono to bude nejspíš zase úplně jinak, než se nám ridic_vlaku snaží namluvit . Nehledě na to, že i lidé pracující u ČD, tu píší, že tato možnost (i v rámci předpisu ČD, který neznám) tu je, ale že se to nepraktikuje v tomto případě z jiných důvodů. A to je přesně to, co mne zajímalo . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22947 Registrován: 5-2002
|
Skoro to vypadá, že správná odpověď bude c) - tedy že smíchovský ***tron neumí vyjádřit informaci "přední půlka Wilson, zadní půlka zpátky"...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6636 Registrován: 9-2005 |
Kolikrát se evakuovala souprava v pražském metru mezi stanicemi?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
ridic_vlaku
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 193 Registrován: 5-2019 |
Brame, Brame. Stále brigádničíte jako řidič kolejového vozidla? Vozíte osobku? Dokážete si představit, co se děje v osobním vlaku a posléze v tunelu, když vlak z mimořádného důvodu zastaví na byť jen 30 minut ve Vinohradském tunelu? Chtěl byste na to být sám bez průvodčího? Totiž, zažil jsem to osobně, proto na výše uvedené otázky umím empiricky odpovědět. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1633 Registrován: 11-2007 |
Qěci: Několikrát už ano. Vyjíždí na to hasiči a to jak podnikoví DP, tak státní. V Metru jsou povětšinou aspoň odstupové lávky ve výšce podlahy vozů metra (byť ne úplně všude), ty ve Vinohradských tunelech nejsou. Nehledě k tomu, že v každé stanici metra je dozorčí a k jeho úkolům patří i zahájit úkony vedoucí k evakuaci, pokud by souprava stála v tunelu déle. Ale to jen taková faktická vložka, hádejte se dál ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Fandaprudič
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2894 Registrován: 3-2009 |
Hajnej : Panely umí zobrazit informaci selektivně. Loni takto jezdila 8818 běžně. Přední jednotka Brod - Beroun, zadní jednotka Brod - hlavní a zadní jednotka hlásila na hlavním konečnou a přestup do přední. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22957 Registrován: 5-2002
|
FP: Panely umí zobrazit informaci selektivně. Ale já nemyslím ty na 471...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73735 Registrován: 4-2003 
|
Na křížení malešické tratě u trianglu je už ocelový most pro budoucí 1. kolej. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6647 Registrován: 9-2005 |
Hynek: díky za info.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2700 Registrován: 7-2017 |
Když tu byla nastolena otázka stání v tunelech, jak to bylo v dobách páry? Bylo možné stát v tunelu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3806 Registrován: 5-2002 |
Mám za to, že vjezdová návěstidla byla před tunely. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15122 Registrován: 3-2007 |
Přesně tak - a to nejen za časů páry ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16852 Registrován: 11-2005 
|
Nedělní projížďka z Hlavního přes Vršovice, Zahradní Město do Malešic: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22968 Registrován: 5-2002
|
Brr: Mám za to, že vjezdová návěstidla byla před tunely. Jj, byl tam takovej vyyysokááánskej Elektrosignál.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13758 Registrován: 8-2004 
|
To jsou i dnes.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2233 Registrován: 12-2007 
|
Šari MZ: přistál v noční výluce, bylo hnusně, tak se mi tam nechtělo Kvůli urychlení výstavby jsou nosníky svařeny do dvou částí, které budou svařeny na místě. Je krásné vidět o kolik je nový mm most výš... Na 3. Zahradním peróně začala pokládka dlažby. Byl zabetonován strop odbavovacího domečku. A zase jel okolo TRAXX ČD Cargo ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]")
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2822 Registrován: 3-2004 |
Jen o pár metrů od nového mostu přes malešickou trať je směrem k Hostivaři propustek. Dotaz: jak se bude upravovat, resp. kdy? Pokud povede nová trať výše a - zdá se - i lehce posunutá dovnitř původního oblouku, tak by se měl předělat i propustek, resp. jeho "portál". Díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6660 Registrován: 9-2005 |
Hustá konstrukce toho železničního mostu. Jak se nazývá? Předpokládám správně, že OK bude dilatovat roztahováním do ŽB opěr? A tyto buď budou tak pevné a zapevněné, že se nepohnou a OK se tedy neprodlouží, ale bude muset dilatovat svislé a příčně, podobně jako řádně uchycená bezstyková kolejnice?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2234 Registrován: 12-2007
|
Propustek už je částečně zabetonován, zůstanou v něm jen dvě roury, které jsou vidět na dřívějších fotkách. Nová kolej je cca o metr výš... Takhle most dilatace nepotřebuje ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]")
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22976 Registrován: 5-2002
|
DH: Jen o pár metrů od nového mostu přes malešickou trať je směrem k Hostivaři propustek. To už se tu - pokud si vzpomínám - řešilo: potok dnes propustkem tekoucí se překládá do jedné z opěr nového mostu a propustek tím pádem nebude potřeba a zruší se a vyplní (a žádný portál nebude potřebovat).
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")