| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Železniční uzel Praha (ŽUP) » Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 14. 04. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 14. 04. 2020dolů |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Pikehead
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6050 Registrován: 3-2007 |
To jo, jen Hroch zmiňoval, že budou k dispozici koleje dvě - ta 201. a pak ještě druhá bez troleje. Je pravda, že bez troleje je vlastně celkem k ničemu... ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2147 Registrován: 12-2007 
|
Máme pět výhybek pod řídícím stavědlem a další na Edenu... ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Tipuji že provoz Malešice Eden je tak půl na půl elektrika nafta ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") Takže možnost využití se určitě najde ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]")
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6183 Registrován: 9-2005 |
Na mostě Inteligence na starých podpěrách visí samotné nové nosné lano a optokabel. Od MI do Krče je již postaveno komplet nové TV, jen místo věšáků jsou provizorní dráty. Co vede projektanta k použití trubkových stožárů (tlustým dolů) v běžných polích? Trakční brány budou asi pokáceny. (Příspěvek byl editován uživatelem Qěcy.)
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16698 Registrován: 11-2005 
|
Myslíš tu jednu, co na IQ je/byla? ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3920 Registrován: 6-2016 |
Qěcy: Včera kolem 10:30 jsem před Mostem inteligence až zastavil (na cyklostezce), protože to lano "sa ligocalo ako psové gule"![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
|
vasekj
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 9-2017 |
Nevíte, co je v plánu s touto dírou? A k té vazbě současné 102. koleje a nové koleje kolem ONJ, to bude na provizorním propoji u depa nová provizorní výhybka, kde se to spojí? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2148 Registrován: 12-2007
|
A dnes je tam i trolejový drát
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2149 Registrován: 12-2007
|
vasekj Díra bude zakryta betonovou deskou. Výhybka bude cca tu https://hostivar-hlavni.rajce.idnes.cz/200407/#IMG_2460.jpg Ale na opačnou stranu
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 577 Registrován: 11-2006 |
V neděli k večeru už se tam lano bimbalo, trolej končila za pivovarem v Braníku. Co mě ale překvapilo bylo vozidlo "security", které projíždělo po mostě, asi aby tu trolej rovnou někdo neodnes Posláno z mobilu. 2.0
”Je lepší držet hubu a nechat ostatní, ať si myslí že človek je idiot, než otevřít hubu a odstanit všechny pochybnosti.”
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2150 Registrován: 12-2007
|
Qěcy asi myslel ty slavobrány v Krči Vlakoň: i dnes jezdilo... Ještě pár foto z Krče
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
|
|
vasekj
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 9-2017 |
Hm, tak i když už se připravuje zdvojkolejnění, tak na snímku 1 a 3 ty nový sloupy napíchali do místa pro druhou kolej. ![[blesk]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blesk.gif "[blesk]") |
|
|
Pikehead
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6051 Registrován: 3-2007 |
Ono se až tak intenzivně asi nepřipravuje... |
|
|
MartinM
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 207 Registrován: 12-2017 |
Předpokládám, že druhá kolej povede ve volném prostoru mezi kolejemi bagrovat svah, když vedle je volno nedává moc smysl. | |
|
vasekj
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 9-2017 |
Ve směru od Radotína po mostě a před tím esíčkem na snímku 1 a 3 povede vpravo, za esíčkem vlevo (tj. mezi současnými kolejemi). Na snímku 4 (od Krče) je to krásně vidět z druhé strany. Jedna kolej a těleso pro druhou do Radotína, a jedna kolej a jedna kusá do Braníka (v podstatě až do Modřan je místo na obě koleje - škoda, že se to nedostavělo a nevyužilo pro snížení přenosů zpoždění na protisměr na pacifiku). | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1677 Registrován: 1-2013 |
vasekj: v podstatě až do Modřan je místo na obě koleje - škoda, že se to nedostavělo Dobový tisk okolo roku 1935 píše, že po dostavbě Vranské přehrady bude trať z Prahy do Vraného zdvoukolejněna a elektrifikována... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3922 Registrován: 6-2016 |
Z mailové korespondence s bývalým kolegou z práce (doslovná citace): "Místní dráha Smíchov - Žvahov - Praha Stodůlky (tady bydlím) - Zličín se taky pěkně rozjíždí. Před pár lety s tím nikdo nejezdil, a teď v ranních spojích si už nesednu." |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13427 Registrován: 8-2004 
|
 vasekj:"Hm, tak i když už se připravuje zdvojkolejnění, tak na snímku 1 a 3 ty nový sloupy napíchali do místa pro druhou kolej." ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2230 Registrován: 4-2014 
|
vasekj - na Branickém mostě zatím žádná druhá kolej nebude, možná až po optimalizaci Krče a až se vyřeší ten tunel Barrandovský tunel, jak docílit jeho zdvojkolejnění, takže druhá kolej zatím hodně dlouho ne. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13428 Registrován: 8-2004
|
K diskuzi o Zahraďáku, Edenu a Vršovicích ještě očekávaný stav provozovaných kolejí od května:
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
|
Pikehead
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6053 Registrován: 3-2007 |
vasekj: v loňském článku na zdopravy.cz byl zmiňovaný horizont pěti let. Zdvojkolejnění není až taková prdel vzhledem k nutnosti šáhnout do Krče a asi i trati do Vršovic (minimálně ještě přidat odbočku za Kačerovem), celé je to akcička klidně za dvě miliardy pro úsek, ve kterém bez odklonů máte několik málo vlaků denně. Radši bych to vrazil do zdvojkolejnění Pacifiku, který druhou kolej upotřebí mnohem spíš... Hroch: Díky za schéma, konečně je to jasné. Jestli to správně chápu, tak ta srandovní kusá končící pod modrým mostem bude zrušena? (BTW., celkem by mě zajímalo, kolikrát na ni vjel vlak...) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2151 Registrován: 12-2007
|
Pikehead: "Hroch: Díky za schéma, konečně je to jasné. Jestli to správně chápu, tak ta srandovní kusá končící pod modrým mostem bude zrušena? (BTW., celkem by mě zajímalo, kolikrát na ni vjel vlak...)" Při běžném provozu tam denně uvraťuje mnoholi ešusů v relaci ONJ odjezd - Malešice - Libeň - Masarykovo a zpět Také slouží ke skládce materiálu pro stavbu. (Příspěvek byl editován uživatelem kasme.)
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13429 Registrován: 8-2004
|
Kasme: "Při běžném provozu tam denně uvraťuje mnoholi ešusů v relaci ONJ odjezd - Malešice - Libeň - Masarykovo a zpět" ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") , takže Pikeheadově poznámce "srandovní" nerozumím.![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Pikehead:"ve kterém bez odklonů máte několik málo vlaků denně. Radši bych to vrazil do zdvojkolejnění Pacifiku, který druhou kolej upotřebí mnohem spíš" Naopak Pacifik mi není jasný - to je jako myšlena čtvrthodina do Vraného?
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6184 Registrován: 9-2005 |
Dvojkolejné těleso je z Krče jen k takovému chráněnému kopečku u branického pivovaru. Protože ten prudký oblouk měl být nahrazen přeložkou a navíc podjezdem ulice Údolní (místo přejezdu ve zhlaví Braníka. Dal z Braníka je tělesnou dvojkolejné jen před nadjezd tramvajové trati. Dále pak až z Modřan zastávky do Zbraslavi vyjma kousků v esíčku s přejezdem u vjezdového návěstidla Zbraslavi.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
|
vasekj
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 9-2017 |
Qěci: Podle mě je těleso dvoujkolejné minimálně z Krče až sem a to včetně mostů, tj. i kolem toho kopečku. Pak tam kolej přejde na levou (ve směru z Prahy) část tělesa, a jediné místo, kde si asi bude trochu problém je zde, ale protože tam není žádná příroda, budova ani svah, ale jen bordel, tak by se snad mohlo jít dohodnout. Jinak pravda, za mostem přes tramvaj to už končí. Ale i ten kousek Krč - Braník - most by stál za to. Pikehead: měl jsem za to, že až na ten Kačerov to bylo zadáno dost nízkonákladově, právě aby se v té Krči muselo měnit co nejmíň. A i v tom Kačerově snad šlo jen o přípravu na druhý peron a ne přímo jeho stavbu. Luboš_3.21: Co se tedy změnilo od tohoto? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2358 Registrován: 7-2017 |
Podchod na Žižkov. https://zdopravy.cz/prace-na-podchodu-z-nadrazi-na-zizkov-zacnou- v-kvetnu-zakazku-ziskaly-metrostav-a-hochtief-46560/ |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3924 Registrován: 6-2016 |
"Správa železnic dnes zveřejnila zhotovitele a harmonogram prodloužení severního podchodu na pražském hlavním nádraží. Stavbu provede sdružení firem Metrostav a Hochtief za 219,55 milionu korun. Práce začnou v květnu, první chodci si zkrátí cestu z centra na Žižkov příští rok v srpnu. Do tendru se přihlásili celkem tři zájemci, dalšími účastníky byly firmy Edikt a Berger Bohemia. Všechny nabídky převýšily předpokládanou cenu 142 milionů." Jsem jen vetchý analogový sdělovák, stavební zakázky spoluřeším v rámci SVJ max v jednotkách milionů. Takže navýšení o víc jak 50% nějak nejsem schopen pochopit... Skoro si říkám, jestli soudruzi ze SŽ neudělali někde chybu |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2360 Registrován: 7-2017 |
Jestli to není suma za celý projekt (vč. reko nástupišť,.....), ne jenom za podchod. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 6-2018 |
Včetně nástupišť to bylo v té zrušené zakázce s předpokládanou cenou 850 mil a nabídnutou 1,5 mld. Tohle bude prostě jen nárůst oproti předpokladu. V poslední době poměrně trend, firmy mají nasmlouváno hodně zakázek dopředu, nemají lidi, doba vysoutěžených cen pod hranicí očekávání skončila. I když teď se to zas může třeba začít měnit... |
|
|
P_v
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2379 Registrován: 5-2002 |
Vůbec je ta rekostrukce TV v krčském údolí taková nekoncepční. Za socíku tam nasázeli brány s vidinou, že jednou budou dvě dvoukolejky a zadrátuje se všechno. A nyní, když je aspoň jedna dvoukolejka na spadnutí, a drátizace pacifiku se ve světle klimatických změn rovněž jeví jako trochu pravděpodobnější, tam naprojektují individuální sloupy, schopné nést jen jednu trolej. Takže s každou další drátizací se bude sázet další řada sloupů, místo využití bran. (nemluvě o těch sloupech, které překážejí těm dalším kolejím) Doufám že se tam aspoň ta další řada sloupů vejde, mezi tu v budoucnu přidanou kolej jižní spojky a pacifik. (Příspěvek byl editován uživatelem P_V.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 435 Registrován: 7-2017 |
No, na spadnutí... Práce, které teď v Krči a okolí (Hostivař-Hlavní) probíhají, jsou vlastně dozvuky minulé dekády, myšleno doby pokrizové (roky 2008-2010). V té době nikdo moc nepočítal s nárůstem VHD na kolejích, nebo že se budou zavádět nové vlakové linky i na typicky nákladní tratě. Takže se projektovalo ve stylu Strany mírného pokroku v mezích zákona, tj. rekonstrukce (most Inteligence, TV) a sem-tam nějaké vylepšení (zast. Praha-Kačerov), ovšem pouze na pozemcích dráhy a s mnoha úspornými omezeními (tratě 173, 210, Host.-Hlav.). Než se vše podařilo rozběhnout, zažili jsme konjunkturu, lidé začali víc cestovat, přidávaly se spoje, nové linky..., a docházelo k dílčím úpravám (4. nástupiště ve Vršovicích, úpravy na ZM). Teď teprve se začínají rozjíždět projekty z dekády konjunktury, doplněné o tzv. rychlovky - stavby, kde je v rozumném časovém období aspoň nějaký přínos. Takže odbočky na širé trati, druhá kolej na mostě Inteligence, změny v projektech tratě 231. Jednoduše řečeno, potkala se stará doba (vytržení výhybky č. 2 v Krči) s novou (potřeba jejího vložení). A co znám drážního molocha, na spadnutí znamená, že možná tak za pár let ? Dřív určitě ne, i kdyby se most Na Výtoni zítra poroučel do Vltavy. Osobně jsem spíš zvědavý na budoucnost, co nás vlastně čeká - vrátí se situace do starých kolejí, nebo jsou před námi velké změny ? Co třeba trasa metra D, která mimochodem ovlivní podobu nádraží v Krči, rozjede se to vůbec ? A co silniční MO a D0, pohne se to nějak ? Já vím, je na to ještě brzo, i když... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6188 Registrován: 9-2005 |
Vasekj: jj, pravda. Ještě kolem kopečku je oblouk na cca 80 km/h až na nevyužitý dvojkolejný podjezd, pod nímž měla vést Údolní. Domnívám se, že od tohoto podjezdu až k začátku perónu v Braníku se počítalo s přeložkou. Osmdesátkový dvojkolejný oblouk měl asi pokračovat až ke krajní výhybce Braníka.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21937 Registrován: 5-2002 
|
HK: Takže navýšení o víc jak 50% nějak nejsem schopen pochopit... To je reálná nabídka vůči nějakému napůl tabulkovému odhadu "dalo by se pořídit za". Podle okolností jsou celkem běžné odchylky oběma směry. Předevčírem se taky drahá polovička mínila vyvrátit, když jsem sehnal kvasnice až v šestým obchodě a byly za 10 Kč / 42 g...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7806 Registrován: 1-2007 |
Honzaklonfar & Hajner: Cenové databáze | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3926 Registrován: 6-2016 |
Mouka: Uložil jsem si to a zkusil pochopit systém u cyklostezek. Podařilo se jen trochu, normované náklady na 1 m2 a na 1 km délky celkem chápu. I to, že ve městě je dražší než v polích. Ale sloupec "zahrnuje/nezahrnuje" už moji aktuální myšlenkovou kapacitu zahltil... Třeba to zítra bude lepší! Konec srandy, takhle nějak to pro projektování a vysoutěžení ceny musí být. Ale vícenáklady u nás uznáváme až po prověření klasické hlášky "do ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") , tam to vypadá úplně jinak než v projektu" |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 954 Registrován: 6-2015 
|
Qěci: Kde je ten nevyužitý podjezd![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") a jak měla vést ta trať? Díky. |
|
|
Jeffer
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 901 Registrován: 1-2005 
|
Ja len dodám, že z PP U Branického pivovaru je zaujímavá len táto časť mapy.cz (a potom ešte lom nad Modřanskou). To znamená holý vrch kopca + svah až k Branické trati. Hneď južne na hranici (agátového) lesíka je bezdomovecká kolónia, ďalší priestor k Radotínské trati už nie je (z hľadiska ochrany prírody) zaujímavý. Okolo pamiatky sú ale obe telesá dosť široké na dve koľaje.
Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14. 2. 2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
|
|
|
Pikehead
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6054 Registrován: 3-2007 |
Hroch: nechtěl jsem se dotknout Vás ani kusé koleje, ale na Kasmeho fotkách na ní (možná s jednou výjimkou) bylo vždy prázdno. Jestli posloužila, tak je to dobře. Co se týče Braníka, tak jsem srovnával výkony Pacifiku s běžnými výkony mostu Inteligence, kde jednokolejka bohatě stačí. Kam se příměstská část Pacifiku až může vyvinout nevím, ale lokálkové parametry (a vozidla) spolu s nestabilitou jednokolejky mu moc neprospívají. K odklonům se nejsem schopen vyjádřit - u řízené rekonstrukce Výtoně záleží na tom, jestli se pustí chlup do mostního provizoria a během rekonstrukce bude k dispozici jedna nebo dvě koleje. Spíš se ale obávám varianty, kdy se most nečekaně vysype... |
|
|
P_v
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2380 Registrován: 5-2002 |
K6S31ODR: nevyužité podjezdy https://mapy.cz/s/dodagademo | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13432 Registrován: 8-2004
|
SaulGoodman: "V poslední době poměrně trend, firmy mají nasmlouváno hodně zakázek dopředu, nemají lidi, doba vysoutěžených cen pod hranicí očekávání skončila." Bobmaster:"Práce, které teď v Krči a okolí (Hostivař-Hlavní) probíhají, jsou vlastně dozvuky minulé dekády, myšleno doby pokrizové (roky 2008-2010). ... Jednoduše řečeno, potkala se stará doba (vytržení výhybky č. 2 v Krči) s novou (potřeba jejího vložení)." Jen bych si ale dovolil podotknout, že konkrétně úpravy v Krči (ať už vytržení výhybky nebo trakce k odb. Tunel nebo před pár lety most Inteligence) jsou opravné práce, kde rozhodně jejich projektování nelze zařadit do minulé dekády. ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") Tam je prostě jen o tom, že správcovské organizační jednotky (alespoň některé) spravují a vize (i relativně blízké) nevnímají a neřeší. No právě.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 436 Registrován: 7-2017 |
Hroch: Souhlasím s podstatou toho, co říkáš. Akorát výhybka č. 2 v Praze-Krči je opravdu typická představitelka setkání dvou dekád. Dodnes si pamatuji sezení na OŘ, kdy jsem se přesně na tohle ptal, proč jako musí ven, když se objevily zprávy o zdvojkolejnění mostu Inteligence, a bylo mi vysvětleno, že už to v plánu cca 5-6 let, pouze se čekalo, až budou peníze. Že prý je budu mít za blbce..., nemám, chápu. Přece jenom to není kus dřeva a železa v zemi, ale i vazba do SZZ, kapacity firem, přípravné práce, souběh s dalšími pracemi, (aby se nedělaly výluky každou chvíli) a další. Ale tohle všechno si myslím, že dobře znáš. To samé rekonstrukce traťové koleje na mostu Inteligence, která proběhla před cca třemi roky. Když jsem se ptal, proč se neudělá i ten druhý most, tak že prý už nebude potřeba, čeká se až sejde stářím, a pak se uvidí, co s ním bude dál. Výměna ZZ na odbočce Tunel - v kontextu dnešní doby úplně vyhozené peníze, ale kdo mohl vědět, že se SmRad rozjede tak rychle, viz problémy v Chuchli. A tak by se dalo pokračovat. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2231 Registrován: 4-2014
|
Bombaster - Technologové SŽDC jedou a plánují ve stylu co momentálně není potřeba tak zrušit, protože už NIKDY to potřeba nebude a ono to za pár let opět potřeba bude. Viz krásný příklad dopravna Praha Hlubočepy. Před léty rozkaz zněl zrušit a nechat pouze jednu kolej protože další koleje tam již NIKDY potřeba nebudou a za pár let se ukázal přesný opak ta druhá kolej navíc tam najednou potřeba je a tak se při optimalizaci zase obnovila. No tak by se mohlo pokračovat dál a dál, další příklad totálně kolejově zmršená Plzeň - teď když jede náklad od Chebu a jede na Hl.n. křížem na koleje č.14 -22, tak veškerá další doprava ve směru z Hl.n. na Plzeň Jižní předměstí stojí, protože SŽDC usoudilo, že na Jižním předměstí v oblasti Chebsko-Domažlického zhlaví již výhybky nebudou potřeba. Dříve šla souběžná protisměrná jízda jak vlaku na Cheb, tak i jízda chebského nákladního vlaku z jižního na hlavní nádraží, protože na jižním v se v oblasti Chebsko-Domažlického zhlaví ten vlak krásně uhnul na Domažlickou kolej a krásně mohl pokračovat nerušeně na nákladní koleje č. 12 - 22 Hl.nádraží, aniž by křížil cestu protisměrnému vlaku, no a ten vlak, který měl postaveno z osobní skupiny Hl.nádraží na Jižní tak mohl také nerušeně pokračovat v jízdě a než se doplazil na Jižní, tak už na odjezdu z Jižního měl na volno, protože ten náklad ze směru Cheb,už mezitím uvolnil na Jižním předměstí Chebsko-Domažlické zhlaví. A další příklad z Plzně je uhlí do Škodovky a prázdná vyrovnávka zpět , které tyto vlaky, díky špatné konfiguraci kolejiště v Plzni akorát dělají problémy. Pamatuji, když při staré konfiguraci Plzně výpravčí volali potom, aby se až se bude dělat jednou optimalizace,přidali další koleje, protože to někdy nestačilo a on se při optimalizaci udělá přesný opak. A zmršení Chrástu a zrušení kolejí v úseku Plzeň - Chrást, tak to je kapitola sama pro sebe, která se tu již několikrát také řešila. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9323 Registrován: 5-2007 |
Luboš 3.21: Čo by sa ušetrilo, keby tá druhá koľaj v Hlubočepích nebola zrušená? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13435 Registrován: 8-2004
|
Bobmaster: "Akorát výhybka č. 2 v Praze-Krči je opravdu typická představitelka setkání dvou dekád. Dodnes si pamatuji sezení na OŘ, kdy jsem se přesně na tohle ptal, proč jako musí ven, když se objevily zprávy o zdvojkolejnění mostu Inteligence, a bylo mi vysvětleno, že už to v plánu cca 5-6 let, pouze se čekalo, až budou peníze." Všechny ty výše vyjmenované kroky nějakým způsobem předurčují podobu té stavby a změna přístupu, změna rozhodnutí (jak tu o tom byla debata) přináší zpravidla návrat na začátek celého toho procesu a zdržení v řádu let. Nic takového se v případě jedné výhybky nekoná. Projektík na takovou úpravu je časově řádově kratší a jednodušší záležitost. A realizace takové práce dnes jenom proto, že mi tento projektík leží kolik let v šuplíku (jak jste sám uvedl) není o jiném přístupu před těmi lety, ale o přístupu dnes. (Mohlo se také z toho šuplíku vytáhnout kolik jiných věcí než zrovna teď zrovna tato.) Ano, ve výsledku je to víceméně jedno. Výhybka by se beztak měnila. Holt místo jedné výluky na výměnu budou dvě (jedna byla na vyjmutí, druhá bude na znovuvložení) - zrovna kolem Prahy nic co by bylo poprvé a asi ani naposled. Ale přijde mi nepatřičné uvádět letošní opravné práce v Krči a okolí jako příklad dozvuku rozhodnutí z minulé dekády.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6191 Registrován: 9-2005 |
V Krči je jen jedna rychlá výhybka. Takže při případné modernizaci stejně půjde ven všechno.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21940 Registrován: 5-2002
|
L3: Dříve šla souběžná protisměrná jízda ... než se doplazil na Jižní, tak už na odjezdu z Jižního měl na volno ... mezitím uvolnil ... zhlaví To je spíš nějaké letmé křižování, než souběžná jízda...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6194 Registrován: 9-2005 |
V Plzni sice ty spojky chybí a původní starodávné uspořádání plzeňského uzlu (vyjma zapojení ranziru) bylo bezkolizní pro jednotlivé dráhy. Před dnešní modernizací šla taky varianta. Že se zruší nadjezd BWB nad chebskou na Jižním Př. Čili je vhodné zachovat co nejvíce linkové vedení podle historického uspořádání tratí. Zbytek ale není dobrý. Nyní už se ale projektuje 6ase o stupeň lépe. A největší kladnou roli hraje ŽESNAD. Bohužel. Organizátoři krajské dopravy vidí jen množství spojů a trasy linek a na rezervy, natož na ostatní druhy dopravy a potřeby dopravců kašlou. No a SŽ jim na to často bohužel skáče. I když už to naštěstí není tak bezmyšlenkovité.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
|
Jeffer
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 902 Registrován: 1-2005
|
Qěcy: "A největší kladnou roli hraje ŽESNAD. Bohužel. Organizátoři krajské dopravy vidí jen množství spojů a trasy linek a na rezervy, natož na ostatní druhy dopravy a potřeby dopravců kašlou." Ale veď to je úplne správne. Predsa nemôže krajský organizátor (osobnej) dopravy rozmýšľat a lobbovať za iných (nákladnú dopravu neprevádzkuje, takže ani nevie, čo tá nákladná doprava potrebuje; tiež nebude pri stavbe diaľnice či cesty prvej triedy riešiť, kde budú čerpacie stanice a odpočívadla pre kamióny, ale bude riešiť, kde a aké budú zastávkové zálivy). Takže tá hlavná chyba je, že ŽESNAD vznikol až v roku 2016 a nie aspoň o nejakých desať rokov skôr. (Beriem údaj z Wiki) Potom je samozrejme otázka, aké slovo má pri projektovaní stavieb na SŽ(DC).
Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14. 2. 2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 437 Registrován: 7-2017 |
Hroch: je to myšleno trochu jinak. Úpravy v Krči, které proběhly loni (mj. vyjmutí výhybek) jsou opravdu dozvuky plánování z dob, kdy byly na prvním místě hlavně úspory a nepočítalo se s nárůstem provozu. Přirovnal jsem k tomu i původní projekt Hostivař-Hlavní, který nyní prochází úpravami (4. nástupiště v Nuslích, výhybky na Zahradním Městě). Letošní práce (TV) se mě již netýkají, tak bych se nechtěl vyjadřovat. Rozsah prací na těchto dvou akcích je skutečně nesrovnatelný. Samozřejmě, následné vložení konkrétně výhybky č. 2 bude v kontextu celého zdvoukolejnění mostu Inteligence již jen maličkostí, stejně by šla ven kvůli jejímu technickému stavu, a počítám, že při této akci bude v Krči aktivována ESA. Proto jak říkám, daleko zajímavější bude budoucnost, co se vlastně v Krči bude všechno dít... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 972 Registrován: 6-2019 
|
teď když jede náklad od Chebu a jede na Hl.n. křížem na koleje č.14 -22, A že se jich tam sype, jeden za druhým... ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2152 Registrován: 12-2007
|
Krč - Radotín
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13438 Registrován: 8-2004
|
![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Bobmaster:"Úpravy v Krči, které proběhly loni (mj. vyjmutí výhybek) jsou opravdu dozvuky plánování z dob, kdy byly na prvním místě hlavně úspory a nepočítalo se s nárůstem provozu."
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2017 Registrován: 7-2017 |
A ne snad? Nebo nějaký argument krom kroucení očima? Já teď chápu asi tak, že se vám nelíbí, že někdo rozporuje nesmyslnou „optimalizaci“ nebo návrhy na vyhození miliard komínem (původní 4e na Domažlice), ale to je asi jen můj pokřivený dojem. |
|
|
Malý_fotograf
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7183 Registrován: 5-2002 
|
České dráhy aktuálně soutěží stavební akci v níž chtějí po koleji vlečky do teplárny Michle propojit ONJ a depo Vršovice. Tuší někdo, je-li v plánu i elektrifikace té spojovací koleje? (Odhaduji, že ano, jinak by ta investice snad ani nedávala smysl...)
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1366 Registrován: 1-2006 |
Tantin27: Vite jak... mnozi s nastupem ZESNAD zajasali, ze je tu nekdo, kdo shromazdi konkretni potreby nakladnich dopravcu v konkretnich stanicich a bude schopen pridavat postrehy do mozaiky tak, aby vysledek byl dobry. Konstruktivni partner pro jednani. Jsem rad kdyz se ucastni jednani, ktere neni o PR, protoze chlapi, zejmena METRANS, neco v hlave maji. Ale v tom, ze by meli predstavu, co konkretne potrebuji vsichni nakladni dopravci a jak dana stanice funguje, se mluvit neda - porad vyjde lip kdyz si potreby nakladky diriguji chlapi z Carga, protoze ZESNAD neni tim, kdo by se podrobně zabyval mistni praci - ma jine poslani. Na urovni studii je to, co jsem tak zaslechl, o predikci nakladni dopravy, ktera vychazi z toho, na co by tak nakladni dopravci mohli mit v budoucnu kapacitu, kdyz se bude darit. Je to ale realne to, co tu bude jezdit, pro co je to potreba stavit pred tim, nez cast dalkove osobky prejde na VRT? Nebo je to po krajich jen nekdo dalsi, kdo dava to, co si maximalne dovede predstavit, ale ani omylem neni schopen zarucit, ze to tak bude, coz by bylo to, co by jej odlisilo od projektanta/urednika, ktery take nejak dojde k nejakym cislum? Na teto urovni jen pribyl dalsi, kdo se dohaduje, ze si mysli, ze je to jinak, a neposlouchaji-li, bere to pres jejich sefy, ktere strasi verejnosti. Takovych tu vzdycky bylo, nove je jen to, ze se pomoci PR, ktere stat nepouziva, zatahla verejnost jako nastroj lobbovani... osobne netleskam, kdyz mne nekdo vyuziva pro sve zamery... smysl pusobeni ZESNAD ma, minimalne v tom, ze tu je nejake dalsi cislo a diskuse, ale obavam se, ze pokud PR nakladky smerem k verejnosti vnímáte jako to, co vsechno zmenilo k lepsimu, patrne byste byl realitou prekvapen... osobne si nemyslim, ze blokovani rozvoje infrastruktury (a ultimativni postoj pri hledani kompromisniho reseni) je tim, co zeleznici u nas prospiva... k cili se da i dilcimi kroky a pristup, ze se vsechno musi udelat hned, ac by to bylo mozne v okamziku, kdy si to realna poptavka vynuti, mi neprijde rozumny... jak jsem ale uvedl na zacatku, patrim mezi ty naivni... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6207 Registrován: 9-2005 |
Jenže zrovna kvality dispečerské práce ČD Cargo jsem neprohlédl. Působí na mne velmi nedostatečně. ROPID řve svoje vlaky i 5am, kde nikdo nejezdí vs jen vyžírají kapacitu nákladce. Ano, kdyby ty nákladní spojky měl zastávky na vho daných místech a řádně zapojené do MHD, tak by tam substráti jezdili, zřejmě by vyrizili i tricozoveho pantera po půlhodině. ROPID si sobecky prosazuje osobní vlakodromy i tam, kde jezdí ve spojích nízké desítky lidí. A SŽDC mu to dovolí. To ten ŽESNAD mi přijde daleko uznalejší.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10564 Registrován: 4-2003 |
Qěcy:A SŽDC mu to dovolí. Ne že bych chtěl ROPID obhajovat, ale jak mu to má SŽ(DC) nedovolit, když toto není možné??? Toto jednání by už muselo mít oporu v platné legislativě... |
|
|
vasekj
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 9-2017 |
Když to sem ještě nikdo nedal, vypadá to, že to zdvojkolejnění mostu inteligence se trochu hýbe | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3935 Registrován: 6-2016 |
vasekj: Jestlipak se s tím "sveze" i chuchelský tunel? | |
|
vasekj
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 9-2017 |
Nesveze, vždyť se to tam i píše. Je to akce za málo peněz co nejvíc muziky a to rychle (na poměry ČR v roce 2020). S tunelem by to bylo za hodně peněz, ale té muziky navíc by bylo jen málo, a možná by to nebylo nikdy. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13440 Registrován: 8-2004
|
vasekj: "S tunelem by to bylo za hodně peněz, ale té muziky navíc by bylo jen málo, a možná by to nebylo nikdy." Qěcy:"ROPID si sobecky prosazuje osobní vlakodromy i tam, kde jezdí ve spojích nízké desítky lidí. A SŽDC mu to dovolí. To ten ŽESNAD mi přijde daleko uznalejší." SŽ asi těžko může nedovolit, pokud je kapacita. A s tím uznalejší - neuznalejší, největší kladnou roli - nejmenší kladnou roli - nejzápornější roli. Ono je to často (jako vždy) o konkrétních lidech. Jsou lidi na ŽESNADu rozumnější a méně rozumní. Např. sveřepé prosazování tříkolejky přes Poděbrady (namísto čtyřkolejky 2+2 - když už) za rozumné nepovažuji a o dotyčném/dotyčných nemohu mít vysoké mínění. Ale jinde (třeba postrky přes Vysočinu?) to může být jinak. Já bych třeba viděl významnou kladnou roli "vrchního propustníka". Ale protože nehraje na své vlastní PR, tak tu holt není jeho práce tak doceněna, jak by podle mne měla být. Do značné míry souhlasím s Vhd_sl: Nebo je to po krajich jen nekdo dalsi... A to nepíši se žádným znamínkem, to je jen prosté konstatování. Onehdá jsem psal, že sepsání snáře neznamená, že má dotyčný automaticky právo na splnění všech snů. V často obtížném vnímání tohoto vidím mezi ROPIDdem a ŽESNADem velkou podobnost.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
schema