| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Tratě na Vysočině » Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 27. 02. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 27. 02. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 374 Registrován: 8-2010 |
včerejší a dnešní návštěva v Olbramkostele....
herkules2016l
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 375 Registrován: 8-2010 |
A hektorův pomocník
herkules2016l
|
|
Bw_Ig
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 506 Registrován: 7-2012 
|
Jenom vložím: Kraj Vysočina je garantem integrovaného dopravního systému pod názvem Veřejná doprava Vysočiny (dále jen „VDV“). V rámci první etapy, tj. k 1. 3. 2020 dochází k zapojení do tarifu VDV většiny linkových dopravců včetně drážního dopravce České dráhy, a. s. K 1. 3. 2020 se jedná o vnitrokrajské relace, které následně (předpoklad polovina roku 2020) budou dle dohod se sousedními kraji rozšířeny o tzv. přesahy do spádových oblastí sousedních krajů. V rámci VDV platí jednotný Tarif VDV, který stanoví ceny jízdného. V souvislosti s aplikací Tarifu VDV od 1. 3. 2020 je nutné vydat nařízení Kraje Vysočina o stanovení maximálních cen jízdného v rámci integrovaných veřejných služeb ve VDV. Utajení a zajímavé odůvodnění. Neveřejná příloha: Důvod neveřejnosti: Režim neveřejných údajů a dokumentů, jejichž zveřejnění by mohlo způsobit závažné komplikace u veřejnosti (neodůvodněné masové obavy, zbytečná panika, hromadné jednání jednotlivců v neprospěch veřejného zájmu či obecného prospěchu, ohrožení bezpečnosti a veřejného pořádku, ohrožení životů, zdraví, hmotného i nehmotného majetku a životního prostředí, hromadné nebo významné spekulativní obchody diskriminační povahy, podstatný rozvoj společenských jevů obecně považovaných za velmi negativní a škodlivé pro společnost). Přesto něco uniklo: Tarif VDV je zónově-relační a časový, tj. všechny jízdenky platí pouze v rozsahu zónové, relační a časové platnosti, která je na jízdenkách vyznačena, pokud není platnost jízdního dokladu omezena jinak. Jízdenky VDV platí u zapojených železničních dopravců pouze ve 2. vozové třídě osobních vlaků, spěšných vlaků a vyhlášených rychlíků na linkách a vymezených úsecích uvedených v příloze č. 2 SPP VDV. V Seznamu linek zapojených do VDV uvedených v příloze č. 2 SPP VDV je uvedeno, na kterých linkách jsou vydávány či uznávány papírové jízdní doklady. Cestující s platným jízdním dokladem VDV je oprávněn použít k jízdě mezi stanicemi výchozí a cílové zóny libovolné spoje všech linek, na nichž je daný jízdní doklad akceptován, a to nejkratší cestou, cestou s nejmenším počtem přestupů, nejkratší docházkovou či přestupní vzdáleností nebo časově nejvhodnější cestou s možným přestupem mezi spoji nebo dopravci v rámci povolených kontrolních nadzón. Jízdní doklady pro jednotlivou jízdu, vyjma jednozónových dokladů, jsou prodávány jako jednosměrné. Lze je tedy použít pouze pro cestu z výchozí do cílové zóny. Ve výchozí a cílové zóně se kontrola směrové platnosti neprovádí. Výše jízdného je uvedena v Ceníku jízdného VDV, který je přílohou č. 1 tohoto Tarifu VDV, a stanoví se podle: a) tarifní vzdálenosti; b) použitého druhu jízdného. Cestující musí při cestě mezi stanicemi výchozí a cílové zóny postupovat povolenou cestou, tedy buď nejkratší cestou, nebo cestou s nejmenším počtem přestupů, s nejkratší docházkovou či přestupní vzdáleností, nebo časově nejvýhodnějším spojením. Přitom může přestupovat mezí spoji a dopravci a používat celé území zón, které se nachází na povolené cestě. Cestující se také nesmí při své cestě ocitnout mimo území pro danou cestu povolených kontrolních nadzón definovaných v Matici povolených cest ve VDV uvedené v příloze č. 4 SPP VDV. Kontrolní nadzóny jsou označeny dvojmístnými arabskými čísly. Do stejné kontrolní nadzóny patří všechny zóny, jejichž první dvě číslice z třímístného číselného označení se shodují s dvoumístným číselným označením kontrolní nadzóny. 4.10. ČD uznávají papírové jízdní doklady VDV pouze mezi stanicemi na území Kraje Vysočina, v nichž spoje ČD na linkách a ve vyjmenovaných úsecích uvedených v příloze č. 2 SPP VDV v souladu s platným jízdním řádem zastavují za účelem nástupu nebo výstupu cestujících. Ve vyhlášených rychlících musejí cestující mít platnou jízdenku VDV pro celou trasu ze stanice nástupu minimálně do následující stanice nebo do dalších následujících stanic, kde rychlík zastavuje. 4.11. V případech, kdy cestující nastoupí do vlaku ve stanicí, kde není výdejna jízdenek nebo je uzavřena, je cestující odbaven bez manipulační přirážky. Cestující je povinen o vystavení jízdenky sám požádat u pověřeného zaměstnance železničního dopravce nejpozději v okamžiku, kdy bude vyzván k předložení jízdních dokladů. Výše manipulační přirážky se ve vlacích ČD řídí smluvními přepravními podmínkami ČD. atd. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 318 Registrován: 3-2015 |
Ad plánované přesahy platnosti VDV tarifu: Lze doufat, že to bude spojené i s přesahy okolních tarifů do Vysočiny? Konkrétně PID do Světlé? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 182 Registrován: 1-2019 |
 Bw_Ig:"Neveřejná příloha: Důvod neveřejnosti: Režim neveřejných údajů a dokumentů, jejichž zveřejnění by mohlo způsobit závažné komplikace u veřejnosti (neodůvodněné masové obavy, zbytečná panika, hromadné jednání jednotlivců v neprospěch veřejného zájmu či obecného prospěchu, ohrožení bezpečnosti a veřejného pořádku, ohrožení životů, zdraví, hmotného i nehmotného majetku a životního prostředí, hromadné nebo významné spekulativní obchody diskriminační povahy, podstatný rozvoj společenských jevů obecně považovaných za velmi negativní a škodlivé pro společnost). " Utajuje se to, protože před třemi lety na základě uniklých jízdních řádů na K-Reportu vyšel na jednom nejmenovaném webu článek, který se rozepisoval o chystaných redukcích dopravy. Kvůli tomu, co uniklo, a následným protestům veřejnosti, se toho neškrtlo tolik, co bylo původně v plánu. Článek vzbudil velký rozruch a dokonce se k němu musel oficiálně vyjádřit kraj Vysočina. Vyjádření bylo poměrně „ublížené“. Kraj ale ustoupil a nakonec oficiálně zveřejnil všechny návrhy jízdních řádů pro veřejnost. Úředníci se bojí veřejné kontroly. Je to jednoduché. Proto se snaží nyní utajovat i informace o tarifu, podobný skandál jako odhalení změn v jízdních řádech nechtějí dopustit. (Příspěvek byl editován uživatelem Pan_Hloupej.) |
|
okk
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 11-2019 |
![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Copak jim odešlo dneska? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14746 Registrován: 12-2007 
|
Vypadá to, že dnes časně ráno se z Třebíče zase nerozjel Os 4850 (web ČD nyní hovoří o již ukončené mimořádnosti v úseku Třebíč - Jihlava, kterážto mimořádnost měla začít ve 4:20 h a týkat se úseku Třebíč - Jihlava). Opět jde o vlak oběhově odpovídající znojemské Regionově (konkrétně na něm měla jet 814.067, předtím - v souladu s oběhem - celý víkend odstavená v žst. Třebíč). I Babitron v tuto chvíli uvádí pro tento (denně jedoucí) vlak za poslední 3 dny 2x včasnou jízdu a 1x neznámé údaje (= stav platný pro odřeknutí). Os 4853 (viz fotka) je oběhově následujícím spojem (onoho oběhu znojemské Regionovy) po Os 4850, takže to do sebe, bohužel, zapadá. P. S. Dnešní ranní Sp 1903 "Renesance" mezi HB a Telčí s průměrně 25min. zpožděním. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1492 Registrován: 8-2017 |
Dnešní ranní Sp 1903 "Renesance" mezi HB a Telčí s průměrně 25min. zpožděním. Vypadá to, že se telčcký a sedlejovský výpravčí nemohli dohodnout, kde že se bude křižovat, oba vlaky stály ve stanicích a nic. Nakonec vyrazil 1906 z Telče s +8 - pořád lepší, než kdyby čekal v Telči (min +16). Aspoň někdy se tak využil Sedlejov, kde chybí výpravčí hlavně v odpolední špičce, kdy se to často sype, ale směna končí už v poledne (protože tam musí být výpravčí už od brzkého rána kvůli 28311). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14748 Registrován: 12-2007
|
A Os 4868 (rovněž vedený Regionovou, byť ne znojemskou, ale havlíčkobrodskou) vyjel z Náměště s +21min., ačkoliv nešlo o "čekání na přípoj" (Os 4808 od Brna přijel se zpožděním max. 8 minut). Os 24904 směr Křižanov v žst. Studenec NEČEKAL. Další Os vlak tímto směrem jede za 4 hodiny. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2019 Registrován: 11-2009 
|
David: a byl tím někdo reálně postižen? Nemohlo se stát, že dispečer volal průvodčímu vlaku 4808, kolik lidí má na přestup směr Křižanov, a jestli nikdo nebyl, tak nebyl ani důvod s vlakem 24904 čekat? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1262 Registrován: 4-2009 |
Paul2no: silně pochybuji že Vám odpoví. Dělá si tady z toho D-report, vypouští polopravdy a odpovídá jen na to co se mu hodí |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14750 Registrován: 12-2007
|
Nemohlo se stát, že dispečer volal průvodčímu vlaku 4808 Uznávám, v tomto případě je možné, že tomu tak bylo (anebo také nebylo; v úvahu připadají obě možnosti). Na rozdíl např. od situace z 31. 1. odpoledne, kdy Os 4861 vyhnil v Lukách n/J. kvůli zpožděnému R 661 (+ poté puštěnému R 662 tak, aby on sám nezískal cca +15min.) tak dlouho, že i z Třebíče odjel s +19min. (ve 14:03 h), takže Os směr Křižanov odjel ze Studence (ve 14:01 h) ještě předtím, než se bylo vůbec koho zeptat (byť tam aspoň jel další spoj "jenom" za 1,5 hodiny), co se cestujících z Třebíče směr t-257 týče. ---------------------------------------- Nedávno zde byla diskuse o tom, která WC v Kraji Vysočina zde nejsou v provozu; v této souvislosti jsem zmiňoval, že cedule s vymezením provozní doby zmizela i z WC v žst. Třebíč, z čehož se dalo vyvozovat, že ani toto WC již nemusí být v provozu. Až nově instalované cedule (s novým logem "Správa železnic" namísto SŽDC) ukázaly, že WC nadále v provozu je. A také ukázaly, že pravá ruka neví, co dělá ruka levá, když podle těchto cedulí dochází k uzamčení vestibulu 15 - 45 minut (v závislosti na dni v týdnu) před okamžikem uzavření osobní pokladny (pozn. pokladna je přístupná pouze a výhradně z vestibulu). (Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21034 Registrován: 5-2002 
|
David: je možné, že tomu tak bylo (anebo také nebylo; v úvahu připadají obě možnosti). No, bude to asi o fous symetričtější, než jako s tím dinosaurem, co na Tebe bude s 50% pravděpodobností čekat před barákem: buď tam bude, nebo tam nebude...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
363084
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 713 Registrován: 1-2010 |
Panebože,to si opravdu někdo může myslet, že se výpravčí 8 minut nemohli dohodnout kdo pojede? ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9059 Registrován: 6-2006 
|
V Humpolci jsem si přál zelenou 2.129![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 3-2019 
|
https://www.kr-vysocina.cz/hejtman-jiri-behounek-verejna-doprava- vysociny-je-zivy-system-ktery-se-v-case-meni-dle-potreb-vetsiny-c estujicich/d-4099472/p1=1013 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 9-2018 |
z jiného vlákna /VRT/: K aktuálně zpracovávané studii proveditelnosti vysokorychlostní trati Praha - Brno - Břeclav byl mezi objednatelem a zhotovitelem podepsán před Vánoci dodatek č. 1, kterým se mj. rozšiřuje předmět díla - viz níže: Rozšíření předmětu Díla představuje následující plnění: • Návrh alternativní trasy Praha - Bystřice u Benešova (200 km/h) • Prodloužení trasy VRT Vranovice - Břeclav • Napojení tratě 252 Křižanov / Velké Meziříčí na VRT • Posouzení relace Vranovice - Znojmo • Nová traťová spojka Jihlava - Okříšky • Zkapacitnění trati 060 Poříčany - Nymburk a její napojení na VRT • SEA pilotních úseků dle Stavebního zákona • Úpravy tratě Světlá nad Sázavou - Havlíčkův Brod (trať 225) • Úpravy tratě Havlíčkův Brod - Dobronín (trať 225) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 835 Registrován: 2-2013 
|
včerejší manipulák do Humpolce |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1263 Registrován: 4-2009 |
Marťa rak: prý bylo po 15. lednu nasazení 742.129 problematické, protože neměla vysílačku GSM-R |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21267 Registrován: 5-2002
|
Hyvry: Huuustý, asynchrony na Humpolačce...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 3-2019
|
Na stránkách Kraje Vysočina k dispozici podrobný přehled k tarifu VDV platného od 1. března https://www.kr-vysocina.cz/tarif-vdv/ds-304441/p1=106091 |
|
okk
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 11-2019 |
Docela by mě zajímalo, na čem jeli Ti, kdo tohle vytvořili. Marně přemýšlím, zda to šlo udělat ještě složitěji. Pokud je cílem odradit co nejvíce cestujících, tak je to myslím dobrá cesta. Když to srovnávám s přehledným IDS JMK... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 381 Registrován: 8-2010 |
na trati 246 a 241 se pohyboval a ještě pravděpodobně bude 750 111-7
herkules2016l
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 188 Registrován: 1-2019 |
okk: "Docela by mě zajímalo, na čem jeli Ti, kdo tohle vytvořili. Marně přemýšlím, zda to šlo udělat ještě složitěji. Pokud je cílem odradit co nejvíce cestujících, tak je to myslím dobrá cesta. Když to srovnávám s přehledným IDS JMK..." Je to stejný tarifní systém jako např. DÚK v Ústeckém kraji. Problém je ale to, že kraj Vysočina to na rozdíl od Ústeckého kraje neumí veřejnosti prodat. Kdyby existovala tarifní kalkulačka, tak by to vůbec nemuselo být špatné. Přikládám odkaz k vyzkoušení: http://ids.kr-ustecky.cz/mapserv/iduk/pocitadlo.php |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 203 Registrován: 1-2015 
|
Dnešní R 666 s 754.047 u Vladislavi![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
Bw_Ig
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 507 Registrován: 7-2012
|
Na konci kraje Vysočina. Bez cestujících i obyvatel. I sem povede jízdenka VDV. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14805 Registrován: 12-2007
|
Rekonstrukce výpravní budovy žst. Třebíč, která dle vyjádření Městského úřadu Třebíč měla začít "v roce 2015, možná 2016", v roce 2017 s demolicí přízemní přístavby a jejím nahrazením novostavbou, 2018 s přestavbou přízemní přístavby namísto její demolice, pak několik různých termínů pro rok 2019 ("od jara", "od října", "od listopadu") či (z pohledu 10. 1. 2020) "v nejbližších dnech"; začala k 17. únoru 2020. Když jsem se v pátek dopoledne na stránkách ČD dočetl, že toho dne je pokladna ČD v žst. Třebíč otevřena jen do 9:30 h, říkal jsem si, že to je asi kvůli tomu, že poté bude v ten den probíhat její stěhování do provizorních prostor. Spletl jsem se - pokladna byla otevřena dle běžných provozních hodin (aneb po nedávném zážitku z Tetčic další situace, kdy nespoléhat ani na čerstvé info od dopravce, jinak hrozí +40 Kč přirážka pro ty, kdo si řekli "O. K., tak pokladna dnes zavřela už dopoledne, takže půjdu mimo vestibul rovnou do vlaku a tam si jízdenku bez přirážky koupím"). Vestibul stanice však není první etapou prací vůbec dotčen, tato etapa se týká pouze a právě té přízemní přístavby (= odstranění automatů na nápoje a jídlo, které ve vestibulu bez náhrady proběhlo již okolo 10. 1., bylo velmi předčasné). Kvůli tomu došlo k posunu autobusové zastávky "Železniční stanice" (stanoviště č. 9) o cca 35 (pozn. nikoliv 19, jak tvrdí ouřad) metrů dozadu. Bohužel, odpovědný úřednický orgán z Odboru dopravy a komunálních služeb Městského úřadu Třebíč zase nezvládl zařídit ani takový jednoduchý úkon, jakým je bezchybné informování o tomto posunu; na oficiálních stránkách zřizovaných městským úřadem bylo nesmyslně uvedeno, že tento posun se týká úplně jiné zastávky Nádražní. Součástí této etapy prací je i demontáž displejů upevněných na oné přízemní části budovy (jeden displej s odjezdy vlaků, druhý s odjezdy autobusů z přilehlého "terminálu"). Nepřístupná již je i infotabule se schématem třebíčské MHD + informacemi o MHD (provozovatel "terminálu" i oné tabule: Městský úřad Třebíč). Tedy tabule, u které odpovědný úředník ani za více než 1 rok nebyl schopen zajistit aktualizaci údajů (zohlednění změn názvů některých zastávek od 1. 1. 2019 či zrušení obsluhy Starče třebíčskou MHD od 15. 12. 2019). Tato tabule tedy více než rok ukazuje neaktuální/nesmyslné údaje. Odpovědná úřednická osoba nezvládla za tak dlouhou dobu zajistit nápravu navzdory tomu, že tudy (jak sama dobrovolně přiznala do médií) pravidelně prochází v rámci svého dojíždění "od splavu v Náměšti do ouřadu v Třebíči"... (Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 385 Registrován: 8-2010 |
dnes, právě teď na Jemnické do Třebelovic brejlovec 750 111-7
herkules2016l
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 386 Registrován: 8-2010 |
a z Dobronína vyrazil do Budějek herkules pro ložené vozy
herkules2016l
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 388 Registrován: 8-2010 |
dnes 750 111-7 s 12 loženými 734 tun do Břeclavi, po té do Hrušek pro 12 prázdných...herkules z Budějek do Břeclavi 19 ložených. A na Olbramkostele se skládá vlak ODOS ale ten pravděpodobně pojede až zítra...
herkules2016l
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 1-2018 |
David: "Když jsem se v pátek dopoledne na stránkách ČD dočetl, že toho dne je pokladna ČD v žst. Třebíč otevřena jen do 9:30 h, říkal jsem si, že to je asi kvůli tomu, že poté bude v ten den probíhat její stěhování do provizorních prostor. Spletl jsem se - pokladna byla otevřena dle běžných provozních hodin (aneb po nedávném zážitku z Tetčic další situace, kdy nespoléhat ani na čerstvé info od dopravce, jinak hrozí +40 Kč přirážka pro ty, kdo si řekli "O. K., tak pokladna dnes zavřela už dopoledne, takže půjdu mimo vestibul rovnou do vlaku a tam si jízdenku bez přirážky koupím"). " Až na to, že průvodčím v POP se neukáže přirážka, protože se jim tam taky ukáže úplně stejná otevírací doba jako na netu. Takže bez přirážky :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2818 Registrován: 9-2003 
|
https://zdopravy.cz/vysocinu-ceka-mimoradna-zmena-jizdnich-radu-z astupitele-chteji-resit-vypadky-cd-43050/ Tož co z teho nakonec vyvoslí ...?
Z nejhoršího jsme uvnitř!
|
|
Bw_Ig
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 508 Registrován: 7-2012
|
Celý tento článek jen zobrazuje problémy které jsou na Vysočině od nového GVD. Ale jejich řešení není na základě připomínek "od spoda" ale od kancelářského stolu. Tudíž je vše považováno za TAJNÉ. cituji: České dráhy čeká i vysvětlování poruch vozidel. Příští týden proběhne mimořádné jednání krajské komise pro dopravu, která má jediný bod s názvem Stabilita železničního jízdního řádu 2019/2020. „Po změně grafikonu se začaly množit poruchy hnacích vozidel národního dopravce, a to především na lince R11 a u spěšných a osobních vlaků mezi Brnem a Jihlavou. Budeme po zástupci národního dopravce vysvětlení a návrh řešení situace,“ vysvětlil předseda dopravní komise Aleš Kratina. „Probíhá analýza poruchovosti kolejových vozidel a porovnání s předchozím obdobím, ke které se budeme moci vyjádřit, až budeme znát její výsledky,“ upřesnila Rajnochová. Jsu velice zvědav kdo tam bude "národního dopravce" zastupovat (???). Skutečných odborníků a znalců místní problematiky, máme jen 3 max. 4. Ale tito nebudou rozhodně přizváni, neboť to jsou "dělníci". Protože tady nejde o předpisy ČD a provozní nařízení SŽ - tady jde o politický neodborný nátlak: - tak jsme to namalovali, tak budete podle toho jezdit - my to platíme - vy jezdíte!!! Je zcela jasné kdo bude "odborně" vysvětlovat problematiku (!) krajským úředníků - třeba jak probíhá odstřádání střadačové brzdy na 841, jak dlouho se zbrojí tekutinami a hmotinami vůz 841, jak dlouho trvá spojení vozidel řady 841, nebo lokomotivy s osobním vozem (dle předpisu SR33) nebo jak má probíhat předpisová změna stanoviště u vozu 841 s přesnou argumentací předpisových úkonů a technologického času...atd. Dost, více psát nebudu a nemůžu. Osobně mě to už, sere! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 374 Registrován: 1-2010 
|
Doufám, že konečně někoko napadne, aby Os 28311 měl výchozí stanici Třešť a ne Sedlejov! Protože první vlak směr Telč je 28301 v 6:07 ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7333 Registrován: 12-2011 
|
Dačice jsou docela bizár. Vlak do HB musí čekat 15 minut na křižování. Jak je to v dnešní době vůbec ještě možné? Vystoupil jsem na městě, vyfotil protijedoucí vlak a ještě jsem ten svůj stihl dojít na nádraží ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Hlavně, že vedlejší Slavonice jsou s novým zabzař. a ani to tam není potřeba.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 375 Registrován: 1-2010
|
Intelpetr: Podobné je to v žst. Třešť - křižování na klíče a 8 minut prohnívající Sp ve směru na Telč, z opačné strany pobyt 2 minuty. |
|
Bw_Ig
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 509 Registrován: 7-2012
|
Budu citovat webové reakce, Ctr-C, používán jen pro potřebu "čtenářů", neboť zde toto fórum čte několik krajských úředníků a ti o tom informují svého nadřízeného. Reakce diskutujících: Ota VDV je zatím pravidelný sled po sobě náhodně jdoucích průšvihů. Je to dělané na poslední chvíli, polovičaté (bez změny jízdních řádů autobusové dopravy), dražší (dorovnání se bude chtt po městech a obcích v částce 70 korun za občana a rok), z pozice síly (města a obce jsou jen sekundanti, protože když měly nějaké připomínky k jízdním řádům, tak už prý změna nejde, že by se rozhodily návaznosti – ale peníze po nich chtít budou), dělané na doraz (jízdní řády bez vaty), bez zkušenosti (měli to dělat dopraváci a lidi s místní znalostí) a dělané jako „pomníček“ (stačilo se domluvit třeba s IDS JMK a udělat společný systém, jenže je tady furiantsví, že když oni, tak my taky musíme mít svoji IDS). Proto se nejde divit tomu, že VDV je kritizovaný. A to těm průšvihům určitě není konec. A další: xyz Jinou věcí je, jak se nikdo nijak mediálně nepídil mezi novými jevy v Kraji Vysočina (které se mimochodem ději i dnes – viz Babitron a R 662, který v Bransouzích získal +15min. kvůli delšímu čekání na zpožděný protijedoucí Os vlak a teď si ten R své zpoždění veze dál, v Jihlavě mu i ujel přípoj směr HB) jako ostrý koncept s velkou náchylností na přenášení zpoždění či časté poruchy vozidel (zrovna u těch Regionov byly poruchy s výsledkem odřeknutí vlaků či jejich 30+minutového zpoždění v lednu téměř na denním pořádku). další: Karel Posunout odjezdy vlaků ze Světlé na Ledeč o 2 – 3 minuty; ujíždí před příjezdem rychlíků od Brna. Např.: odjezd ze Světlé na Ledeč v 06:12 (07:12, 08:12 …), příjezd rychlíku od Brna v 06:15 (07:15, 08:15) … Chápu, že argumentem je obrat soupravy v Ledči a návaznost na rychlík o hodinu později, ale i dle dřívějšího gragikonu se stíhalo (17:16 – 18:11 příjezd do Světlé od Ledče). Otos Naprosto nedostatečná kapacita vlaků v úseku Brno – Rapotice/Náměšť n/O (854+954). V přepravních špičkách, třeba neděle večer, to je zážitek. O nespolehlivosti dodržování jízdního řádu je snad už zbytečné hovořit. A k tomu rozbíjení taktu přenášením opravdu značných zpoždění R 11. Je zajímavé, že v minulém grafikonu to nebylo tak časté. Ale na druhé straně mají cestující kompenzaci v opravdu honosných názvech jako Horácký expres a pod. tomiczech ,,Naopak na některých místech se kapacita souprav skokově změnila opačným směrem, viz Os vlaky Havlíčkův Brod – Žďár – dříve s Regiospiderem (přibližně 70 sedadel), nově lokomotiva + poloslužební vůz BDs + patrový vůz, kapacita přibližně 160 sedadel. Důvod změny nasazování souprav je ten že kraj si nakreslil že se bude jezdit dvojmo(některé i trojmo) na Telč ze Stadlerem, tudíš jich byl nedostatek na další tratě, i z Humpolce je stáhli.To že se z Jihlaví vozí teměř vzduch jim je jedno. xyz Řekl bych, že to zdvojování Spiderů bylo naplánováno právě s předpokladem souběžného omezení autobusových linek při zavedení kompletní VDV. Což se ale nestalo, autobusy mezi Jihlavou a Telčí jezdí v „neintegrovaném“ rozsahu. A vlaková linka z Jihlavy směr Telč nezačala plnit předpokládanou páteřní funkci. xyz Ty výpadky na rychlících by si skutečně mělo hlídat MD. V regionální dopravě docházelo ve „větším než malém“ množství případů u Regionov i Regiospiderů (druhé jmenované nasazované téměř výrhadně na lince HB – Telč – Slavonice, není tedy úplně tak pravda to o poruchách zejména na trati č. 240). Změny vyplývající z toho, že nebyla včas (tedy k 12/2019) spuštěna autobusová část VDV (byla odložena, když dobře, o 2 roky)? Těžko pochopielná věc – to, že se autobusová část nespustí, musel kraj již loni na podzim vědět a podle toho mohl a měl naložit s počtem/časovými polohami vlakových spojů. A ne tak učiní až 3 měsíce po začátku platnosti jízdního řádu. Frantisek Pokud by chtěl lidi motivovat k cestám veřejnou dopravou a ne je z ní dostávat pryč… A aby to bylo objektivní tak jedna krásná pozitivní: Broge Já jsem s novými jízdními řády velmi spokojen. Ta nová páteřní linka od Třeště přes Jihlavu do HB s návazností na vlaky do Prahy nemá chybu. Žádné prostoje při zbytečných přestupech, nezastavuje na malých zastávkách, moderní a svižné Stadlery. Také už je znát, že tím začalo jezdit více lidí. Zajímalo by mne, kdo si na co stěžuje? Tak doufám, že toto nezruší…. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7337 Registrován: 12-2011
|
Já jako cestující jsem odjel z HB zhruba se 7 minutami zpoždění, protože Renesance nestíhala obrat. Jinak jsem byl s VDV spokojen, jelikož se dalo hezky přímo a pohodlně dostat vlakem na Slavonice, což v minulosti možné nebylo. Po Dačice cestující byli, do Slavonic a ze Slavonic byl vlak téměř prázdný. Pro relaci Ledeč nad Sázavou - Brno je vlak absolutně nepoužitelný. Přímý osobní vlak až do Havlíčkova Brodu je sice pěkná věc, ale přípoj na Brno žádný. Přestup na Jihlavu taky není žádný zázrak.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
okk
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 11-2019 |
Popadané stromy dnes trochu zamíchaly s vlaky: Grapp taky vůbec nezobrazoval polohu vlaků, takže nezbylo než sáhnout po starém dobrém babitronu: Nakonec měl rychlík R 651 docela pěkné zpoždění: Nějaká pozitiva na závěr - v Okříškách opět fungují záchody: Výpravčí se nejprve trochu podivoval, že už je tam kartička o znovuotevření vylepena, ale klíč společně s tímto mi zapůjčil: Při vracení následoval postesk, že nemůže vydávat jízdenky ani účtenky, tak to teď prý funguje takto. Každopádně ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") . Edit: Grapp už jede. Barvy dle očekávání: (Příspěvek byl editován uživatelem okk.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21405 Registrován: 5-2002
|
To je koukám úplně stejné, jako když se fasuje klíč od topení... ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
363084
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 717 Registrován: 1-2010 |
Trať 227 Kostelec u Jihlavy - Slavonice, úsek Slavonice - Dačice, porucha motorového vozu, vlak Sp 1908 Renesance je v daném úseku odřeknut. EDIT: Vlaky Sp 1905 Renesance a Sp 1910 Renesance jsou v daném úseku vedeny NAD. už aby pan Aleš udělal pořádek |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14819 Registrován: 12-2007
|
Včera ráno: Sp ze Znojma do Jihlavy nabral mezi Lukami a Jihlavou přes 20min. zpoždění. Stejně tak čekal v žst. Jihlava město (jen kvůli zachování pořadí pro spojování?) Sp z Telče do HB (pozn. Regiospidery od obou vlaků se v žst. Jihlava spojují). Výsledek: přes 20min. zpoždění mezi JI a HB = přípoj v 7 h směr Praha v čudu + jako bonus přenesení zpoždění na ostře obratový spoj; spolu s tím i přenesení půlhodinového zpoždění na R 651 a tím pádem i na několik dalších (Os) vlaků. Včera odpoledne: Os 4824 (s 754.068) již mezi Střelicemi a Tetčicemi navýšil zpoždění z 10 na 20 min. Z Tetčic s +41min. Přesto si odpovědné osoby troufly tento vlak za dané situace vpustit do sklonově náročného úseku Zastávka - Rapotice. Z dostupných údajů (Babitron, Grapp) Os 4824 v 17:01 h odjel ze Zastávky směr Rapotice; Sp 1928 již musel čekat v Zastávce, ale nakonec Os 4824 byl po několika desítkách minut uveden opět coby "přítomný v Zastávce" (stažení z širé tratě zpět do Zastávky?) Výsledek: cca +25min. pro Sp 1928; a nakonec okolo +70min. pro Os 4824 v úseku Náměšť - Jihlava. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1044 Registrován: 5-2013 
|
Davide Davide, už jsi ty zvratky vyzvracel o pár fochů výš tak nevím proč je zvracíš znovu? Já si myslím, že dnes je doba kdy je na dráze málo lidí a díky tomu berou každého. To je příležitost i pro tebe, aby jsi nastoupil a ukázal nám jak se organizuje drážní doprava, když podle tebe to na dráze nikdo zřejmě neumí ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") .. A trošku k tématu, ten kdo vymyslel a prosadil si ty zas*ané "Renesance" je pěkný v*l. Časy osobních vlaků z Dobronína a Šlapanova posunuty, z H.Cerekve do Brodu jen s přestupem a nakonec samé zpoždění které se přenáší na osobní vlaky a v Brodě i na Rychlíky. No v tomhle součtu jasná blbost ale holt nějaký mocný pán řekl tak tak jest .. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14820 Registrován: 12-2007
|
ukázal nám jak se organizuje drážní doprava ... aby dotyčný o pár řádků níže napsal: ten kdo vymyslel a prosadil si ty zas*ané "Renesance" je pěkný v*l. ------------------------------------- Prosadil je ten, kdo chtěl, aby stejný vlak zvládl být přípojem v HB od rychlíků a zároveň v JI přípojem k rychlíku směr Brno (tzn. za tuto konkrétní věc může MD se svojí touhou "spěchat do Brna za každou cenu", a to mj. za cenu, že v L:00 h potřebují rychlíky dojet až do Krahulova a ne jen do Okříšek). Logicky pak takový vlak nekončí jízdu v Jihlavě, ale pokračuje tam, kde to dává nejvíc smysl - a to právě směr Telč. A když v dané trase jede zrychlené vlaky, tak logicky muselo dojít k posunu časových poloh Os vlaků. Plus samozřejmě vliv častých poruch dopravce (ČD, a. s.) a různých zpoždění vzešlých z náhlého získání např. 20minutového zpoždění Regiospideru (jen včera k takové situaci došlo dle dostupných údajů 2x - kromě mnou uvedeného případu z rána mezi Lukami a Jihlavou také večer u Sp 1920 - do Jihlavy města prakticky včas, najednou z Jihlavy města +28min. a ujetí posledních rychlíkových přípojů směr Praha i Brno v HB + přenesení zpoždění na obratový Sp 1923). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1046 Registrován: 5-2013
|
Davídku, když už tu chces z někoho udělat blba tak nemotej hrušky a jablka každý patří do jiného košíčku víš .. Dispečeři, výpravčí či kdokoli jiný kdo řídí a organizuje drážní dopravu na daných tratích asi těžko vymyslel takovou hloupost jako jsou Sp "Renesance .. A já myslel, že bys měl nastoupit na jeden z těchto postů aby jsi nám v reálném provozu dokázal svoje "super schopnosti" .. Já vím, že bys raději usadil svoji ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") do křesílka ve vytopené kanceláři (jestli jí tam už nemáš). Ale věř mi, že bys měl zkusit realitu každodenního provozu zblízka a ne z toho křesílka. A právě ti z toho křesílka tu hloupost jménem "Renesance" vymysleli .. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5906 Registrován: 12-2004 |
Brodacek: Tak jej prostě nečti, pro plno lidí tam můžou být i zajímavé postřehy.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1049 Registrován: 5-2013
|
No moc takových neznám, jestli vůbec někdo je. Ale když víš jak, jednou to přejdu, pak po druhé a pak zas a zas a když vidím asi miliontý blábol od Davida tak mi to nedá, neudržím se a něco napíšu![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") .. Já vím, mlčeti zlato .. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10349 Registrován: 4-2003 |
Brodacek:Dispečeři, výpravčí či kdokoli jiný kdo řídí a organizuje drážní dopravu na daných tratích asi těžko vymyslel takovou hloupost jako jsou Sp "Renesance Jenže ZDO se nedělá kvůli dispečerům, výpravčím či komukoliv jinému, kdo řídí a organizuje drážní dopravu na daných tratích. Takže ten "nesmysl" zvaný Ranesance, čili vlaky HB - Jihlava - Telč - Slavonice začaly existovat kvůli tomu, aby osobní železniční doprava zejména mezi Kostelcem a Slavonicemi zcela nechcípla, ale měla se šanci dále rozvíjet. Ale chápu, že dispečeři, výpravčí či kdokoli jiný kdo řídí a organizuje drážní dopravu na daných tratích mají pokřivené vidění pro vztahy se zákazníky. Ostatně mnohým z výše jmenovaných (tedy ne všem) by vyhovovalo, kdyby tam jezdily prázdné vlaky, ale hlavně, že by se to dobře řídilo, že jo . Prostě "dráha" si stále myslí, že se cestující budou řídit dle ní. Ne nebudou a řešení se jmenuje automobil, či z pohledu kraje se to dá řešit výrazně pružnější autobusovou dopravou. Můžeme být vůbec rádi, že na kraji Vysočina došlo k těmto pozitivním krokům ve vztahu k cestujícím a je na SŽ(DC) a ČD, ať se s tím nějak poperou. Vše si to časem sedne, bude klid a na kňourání různých Broďáčků se zapomene . |
|
okk
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 11-2019 |
Pro mě je to také zajímavé. A jestli sumář toho, jak to aktuálně (ne-)funguje (ať je příčina jakákoli), lze nazvat zvratky, tak pak nevím, kam zařadit... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21448 Registrován: 5-2002
|
okk: A jestli sumář toho, jak to aktuálně (ne-)funguje (ať je příčina jakákoli), lze nazvat zvratky Ono by to bylo zajímavé, kdyby to zůstalo v mezích zprávy. Jenže rozšířeno o komentáře se to mění ... na ty zvratky.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1051 Registrován: 5-2013
|
Ajé je vidět, že jakýsi panáček z kanceláře který jaksi netuší nic o dráze tu dělá chytráčka a z jiných zas ukňouránky .. Nejste vy náhodou z toho slavného "Kraje" ?? Jo takže podle vás absolutní překopání dopravní koncepce na tratí z Brodu na Jihlavu a do Cerekve přitáhne další lidi do vlaku ? Cestující byli na něco zvyklí a najednou jim v Prosinci náš slavný Kraj absolutně všechno překope a nenechá kámen na kameni, osobní vlak co jede do Kolína najednou nestaví v Okrouhlici, osobní vlak co jede do Žďáru nestaví na Nížkově, osobní vlaky do Jihlavy v jiných časových polohách atd.. Tím se dráha chce přiblížit lidem a nalákat je ?? Z Horní Cerekve se jezdilo spoustu let bez přestupu a najednou se přestupuje .. Hlavně, že máme slavné "Renesance" a papaláši jsou spokojení .. Ona "Renesance" někdy i dojede včas a nezpozdí několik dalších vlaků .. To je tedy lákadlo .. okk: ano Davidům sumář není kolikrát špatný. Co mě vadí, že to sem cpe furt a furt .. (Příspěvek byl editován uživatelem Brodacek.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1052 Registrován: 5-2013
|
A ještě pro Brambulu .. Ne ono by všem kteří se podílejí na drážní dopravě v našem kraji jistě nevadilo kdyby vlaky jezdily plné , myslím že tu pracuje i hodně lidí kteří dovedou dobře drážní dopravu organizovat a pak vlaky jezdí ke spokojenosti cestujících. Problém je když jim kraj hodí klacky pod nohy a vymyslí ty "slavné" Sp které jezdí z konce světa pravidelně a často do civilizace ale bohužel i pravidelně zpožděné. Zpozdí pak i obratový Sp + Os na trati Ji-HB + R z Brna a Prahy ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") .. Ano Brambulo ono si to sedne, bylo by špatné kdyby ne, zaměstnanci se přizpůsobí a cestující zvyknou na neustálá zpoždění .. Ono i výmyls, že některé osobní vlaky nebudou zastavovat např. v Nížkově, P.Dvořácích, Perknově či Okrouhlici je také o krok blíže k cestujícím že .. Ne skutečně se to nesnažte hodit na drážní zaměstnance ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") , tam problém nebude ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") .. Problém vznikl v kanclu v "chytrých" hlavách .. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1550 Registrován: 8-2017 |
Zkrátka stojí to za hovno, protože se nestaví u Červeného Mlýna (zastávka Nížkov 3 km od obce) a čím víc smajlíků, tím víc adidas. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10351 Registrován: 4-2003 |
Brodacek:Ono i výmyls, že některé osobní vlaky nebudou zastavovat např. v Nížkově, P.Dvořácích, Perknově či Okrouhlici je také o krok blíže k cestujícím že [ko][ko][crazy] .. Pro většinu lidí se projížděním stav zlepšil, čili je to zcela správný krok . Tak samozřejmě, může to dopadnout tak, že přijde na Vysočinu nějaký osvícený Dušek a zařídí, že se zruší spěšné vlaky v taktu, zavedou se opětovně mimotaktové zastávkové vlaky. Pomůže se minimu lidí, většina bude n.a.s.r.a.n.á. a na VHD se vykašle. Čili podle socialistického hesla, kdy všichni se mají stejně, ale stejně blbě . Problém je když jim kraj hodí klacky pod nohy a vymyslí ty "slavné" Sp které jezdí z konce světa pravidelně a často do civilizace ale bohužel i pravidelně zpožděné. Řešení tohoto problému není takové, jak si představuje nějaký Broďáček. Těžko se s tím ale pan Broďáček smiřuje (jeho ego se zmítá v křečích), tak to musí nějak Bramovi dát najevo a nazvat ho Brambulou . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1053 Registrován: 5-2013
|
No on se skutečně Brodacek nesviji v žádné křeči jak si asi vy myslíte , jen ho fascinuje vaše jistota toho jak jste všechno spasil, jako by předtím na Vysočině nejezdily vlaky nebo jezdili bez cestujících. A jak koukám tak vám asi na cestujících moc nezáleží když projíždění i větších stanic vám přijde jako krok k lepšímu. No už raději končím nemá cenu nic vysvětlovat, vy si o sobě prostě hodně myslíte a s takovými je těžké pořízení.. Nejde o mě, jde o cestující, kterým podle vás váš dokonalý systém pomohl, opak bude pravdou.. Jinak všem přeji hezký den a málo zpoždění .. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1264 Registrován: 4-2009 |
,,Včera odpoledne: Os 4824 (s 754.068) již mezi Střelicemi a Tetčicemi navýšil zpoždění z 10 na 20 min. Z Tetčic s +41min. Přesto si odpovědné osoby troufly tento vlak za dané situace vpustit do sklonově náročného úseku" Řekl člověk, který v životě neřídil žádnou lokomotivu, neřídil žádnou lokomotivu redislokovanou z Bohumína , ani neorganizoval drážní dopravu, takže pro objektivní tvrzení má akorát tak svoje pocity. Zato se popasoval do role geniálního odborníka na dopravu v půlce Evropy |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10353 Registrován: 4-2003 |
Brodacek:A jak koukám tak vám asi na cestujících moc nezáleží když projíždění i větších stanic vám přijde jako krok k lepšímu. Větší stanice neznamená více cestujících. Mnoho zastávek má větší frekvenci cestujících než kdejaké nádraží . No on se skutečně Brodacek nesviji v žádné křeči jak si asi vy myslíte Že ne? A pročpak mi tedy bezostyšně tvrdí, že jsem Brambula?!? Nejde o mě, jde o cestující, kterým podle vás váš dokonalý systém pomohl, opak bude pravdou.. Bimbasům jako je Dušek nikdy o cestující nešlo, takže funkční (byť ne zcela dokonalý) systém v Pardubickém kraji radši zničili a pohnojili to všem . No už raději končím nemá cenu nic vysvětlovat, vy si o sobě prostě hodně myslíte a s takovými je těžké pořízení.. Jojo, mít jiný názor a dovolit si polemizovat s tím jediným správným, tak to se musí po zásluze potrestat . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 12-2019 |
Broďáček: Hele nejste vy náhodou jeden z těch zázraků, co je nad jejich duševní síly nezajebat v Rantířově Sp jedoucí kolem +7 směr Brod a tedy ještě stále na přípoje proti tomu, co jede včas od Jihlavy? Tak to pak chápu, že tady musíte vytapetovat hořekování nad tím, že je něco jinak než za posledních 10 let a proto automaticky špatně, abyste v té mlze skryl, že to pak ujede vlastně kvůli vám. Jo a to s tím Nížkovem a Dvořáky jsou teprve bezva kydy, jako by snad bylo lepší přijít o přípoj na Nové Město. Člověče smiřte se už s tím, že co třeba nevyhovuje vám, může i přesto vyhovovat většině. Tím se dráha chce přiblížit lidem a nalákat je [biggrin] ?? No, představte si, že asi jo. A podle mě jim to vyjde. Ale taky pochopte, že to neznamená nutně každému jednotlivci, ale většímu celkovému počtu. Z Horní Cerekve se jezdilo spoustu let bez přestupu a najednou se přestupuje [crazy] .. Hlavně, že máme slavné "Renesance" a papaláši jsou spokojení [crazy] .. Takže jen proto, že to tak bylo "vždycky", se má do skupiny v Brodě vozit přímo raději Batelov a Cerekev než Třešť, Telč, Dačice, Slavonice? A jinak jste jako zdráv? Teda je to fakt prča, když si hlupák myslí, jak je mu všechno jasné. jako by předtím na Vysočině nejezdily vlaky nebo jezdili bez cestujících No na trati 227 skoro jo. Měl ji kraj teda radši zavřít? Jinak mám tedy dojem, že kromě různých popadaných stromů a jiných diverzních akcí přírody se už situace zlepšuje, neboli "si to sedá". Dokonce se mi zdá, že i těch chcíplotin (což byl hlavní problém kolem přelomu roku) je už méně. Snad je to opravdu známka "sedání si" a ne jen chvilkový výkyv. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 8-2019 |
pozor vlak: Tak to asi nejen dnes oba koukáme na jiný Grapp. Za mne je rozvrat R11 a nefunkční projekt Sp Renesance opravdu velký průšvih. Bez zásadních změn hlavně na infrastruktuře si současný koncept opravdu nesedne. A to se stále nebavíme o obsazenosti vlaků. Máte vůbec představu o obsazenosti vlaků s odjezdem okolo 20:20 z Jihlavy? PS: Davide, díky za Tvé informace, pravidelně je čtu. Nenech se odradit |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 1-2020 |
Potrestat si zasloužej,jak píše Bram a podobní...takhle tu kurvit skvěle vymyšlenou a nalajnovanou dopravu,na minutu propočítanou,tolik let se s tím odborníci na kraji lopotili...Davide,chval to trochu,většina je přece spokojená a když řekli,že to funguje dobře,tak to tak být musí,ikdyby to k blití mělo být.Jak jim jde o lidi,kraj předvádí s Okrouhlicí už 2 roky nazpět. |