| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Tratě na Vysočině | předcházející | další |
Tratě na Vysočinědolů |
| diskuse | posl. autor | příspěvků | stran | posl. příspěvek | |
|---|---|---|---|---|---|
|
Archivy starších příspěvků
|
|
||||
|
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 19. 01. 2020 | M250.0 | 60 | 1 | 19-01-20 15:50 |
|
|
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 31. 01. 2020 | Pirát | 60 | 1 | 31-01-20 23:09 |
|
|
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 27. 02. 2020 | 721.111 | 60 | 1 | 27-02-20 20:01 |
|
|
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 11. 03. 2020 | David | 60 | 1 | 11-03-20 18:36 |
|
|
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 19. 04. 2020 | David | 60 | 1 | 19-04-20 02:26 |
|
|
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 14. 06. 2020 | Tomaseq | 60 | 1 | 14-06-20 09:14 |
|
|
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 14. 08. 2020 | bandita | 60 | 1 | 14-08-20 19:09 |
|
|
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 29. 10. 2020 | antiDavid | 60 | 1 | 29-10-20 17:20 |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 651 Registrován: 9-2010 
|
flink: Je to on. Už jsem ho mnohokrát viděl natáčet v Třebíči, Okříškách, Jihlavě. Občas se pohybuje i u trati, samozřejmě bez vesty. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 8-2017 |
Přidám jedno starší foto z Třebíče, kde malý Davídek třímá v ruce stopky![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 746 Registrován: 5-2007 |
Na R661 směr Jihlava jede ESO Cargo |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 430 Registrován: 8-2010 |
ano je to 363 050-6
herkules2016l
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 7-2017 |
Zdravím, možná už to tady bylo, ale něco mi asi uniklo, v JŘ 2021 je trať do Polné s 6 páry vlaků na 11.9. dopravce KPT rail. Předpokládám, že se obnova tratě ale nechystá ne? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2851 Registrován: 8-2008 
|
Bítovčice 23.7.2013 841.014 80-29.202 (Příspěvek byl editován uživatelem Krumpolc.)
Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/
Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ .............................................................. |
|
Bw_Ig
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 574 Registrován: 7-2012 
|
Zdravím, možná už to tady bylo, ale něco mi asi uniklo, v JŘ 2021 je trať do Polné s 6 páry vlaků na 11.9. dopravce KPT rail. Předpokládám, že se obnova tratě ale nechystá ne? Je to forma právního nátlaku na "vlastníka dráhy". Opět právní kauza co je "výluka tratě" a "s přístupem dobrého hospodáře". Počkáme jak souboj právníků dopadne. Budou provozovány NAD - kde by část nákladů na NAD platil "vlastník dráhy". Ale že by "vlastník dráhy" tutu trat obnovil? Nepravděpodobné. Ani to není uvedeno v plánu investic SFDI na rok 2021. A to už musí být investice a ne oprava. |
|
VIA
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 244 Registrován: 8-2017 |
A to už se nejezdí ani na AGRO... Takže asi zaroste i předek tratě...? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3990 Registrován: 5-2002 
|
Bw_Ig: Čistě formálně, dokud ta trať není zrušená, tak by její zesjízdnění naopak byla jednoznačná oprava. Sice drahá, ale oprava. |
|
Paul2no
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2198 Registrován: 11-2009 
|
Tomáš_záruba: bohužel, SŽ nejen zde porušuje zákon (majitel dráhy je povinen udržovat ji v řádném stavu) a nikdo s tím nic nedělá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 931 Registrován: 3-2018 |
Pokud by kraj zaručil objednávku pravidelné dopravy, má oprava smysl, ale oprava kvůli Mrkvancové pouti je vyhazování peněz, které mohou být využity mnohem účelněji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 840 Registrován: 4-2013 |
Chci se zeptat jel jsem po Slavoničce nějak v roce 2010 a tehdy se říkalo že v hrozném stavu... Změnilo se od té doby něco? Psalo se, že modernizována trať stalo se od té doby něco? Je opravená nebo stála na opravu čeká? Honza 64: Ty vlaky vedené přes Havlíčkův Brod v roce 2021 budou souviset s modernizaci pardubického uzlu ne? To povede vše přes Žďár a Křižanov? Nebo něco jak někdo zmínil,že něco pojede přes Znojmo? (Příspěvek byl editován uživatelem juki.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 385 Registrován: 1-2010 
|
juki: Revitalizace trati má proběhnout v letech 2022-23, ale půjde hlavně o úsek Kostelec u Jihlavy - Dačice. "Cílem stavby je úprava stávající trati tak, aby mohl být zaveden výhledový koncept Kraje Vysočina na zavedení přímých vlaků Havlíčkův Brod – Jihlava – Dačice město v taktu 60 minut s prodloužením vlaků do Slavonic v taktu 120 minut. Toho bude dosaženo zejména rekonstrukcí železničního svršku a spodku ve vybraných mezistaničních úsecích a úpravou geometrické polohy kolejiště a nástupišť ve vybraných železničních stanicích, které umožní zvýšení traťové rychlosti na 70 až 80 km/h a tím i potřebné zkrácení jízdních dob. " Co se týče úseku Dačice - Slavonice tak je udržován v provozuschopném stavu. Proběhlo zde pár nezbytných oprav (propustky, svršek) a plánuje se výstavba zastávky Slavonice-škola. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6747 Registrován: 9-2005 |
A co odstranění úvrati v Kostelci? Přímo se to nabízí.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 386 Registrován: 1-2010
|
Qěcy: Myslím, že si kraj zadával nějakou studii na odstranění úvrati, ale nějak to utichlo, tak nevím. Třeba někdo doplní. To samé Stařeč - Třebíč místo Okříšek. Na té 227 by šlo o zkrácení jízdny doby cca o 3-4 minuty. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7867 Registrován: 12-2011 
|
Novostavby se u takových akcí nedělají. |
|
VIA
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 246 Registrován: 8-2017 |
Dnes po obede vlacek ze Vcelne pres HB na Kuty se 730.634![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15237 Registrován: 12-2007 
|
Výlukový týden v úseku Jihlava - Luka n/J. (aneb - snad - po více než 4 měsících zmizení té ostudné PJ 50 km/h v několikakilometrové části tohoto mezistaničního úseku); v případě rychlíků NAD z Jihlavy (resp. Kostelce) až do Třebíče. Mezitím takové jevy jako např. Os vlak jedoucí k "podchodovému" 2. nástupišti přesto, že u 1. nástupiště žádná souprava nestojí; dále nádražácké svinstvo, kdy ke znovuotevření pokladny dochází (po půlhodinové pauze) v 11:40 h, přičemž Os vlak směr Náměšť odjíždí v 11:44 h, v některých případech právě od 2. nástupiště ("nebylo možné" jej předtím odstavit na kusou kolej u nemocnice v době, kdy u 1. nástupiště obracela rychlíková souprava); tzn. cestující musí doufat, že jízdenku nebude chtít koupit nijak velký počet lidí + že nikdo se u pokladny nezdrží; a pak (bez ohledu např. na svá omezení vynucující jízdu výtahem apod.) honem spěchat, aby mu Os 4859 od 2. nástupiště neujel před nosem (pokud si nechce nechat od nádražáků přirazit +40 Kč za "nákup jízdenky ve vlaku při otevřené pokladně"). Já jako platící cestující národního dopravce ČD, a.s., tedy mám za povinnost jakkoliv spěchat mezi 11:40 (při 3min. frontě např. až od 11:43 h) od výdejny jízdenek k vlaku stojícímu u 2. nástupišti a odjíždějícímu v 11:44 h (pakliže se nechci dohadovat s průvodčím ČD, a.s., že si nechci nechat přirazit +40 Kč ve chvíli, kdy dopravce otevírá pokladnu jen 4 minuty před odjezdem vlaku). Zato ČD, a.s., ani po 1 - 2 týdnech nezvládají takové věci, jako je zveřejnění VJŘ v souladu s aktuálně (ne)jedoucími vlaky: A na závěr zase nějaký ten případ neschopnosti jednoho nejmenovaného vedoucího orgánu, nezvládajícího ve "svém" tzv. přestupním terminálu zajistit, aby se do spoje MHD dalo nastoupit přímo na onom stanovišti a ne kdesi ze silnice: Perličkou je, že tento orgán (který v dané věci selhává hned ze dvou titulů - provozovatel tzv. přestupního terminálu + objednatel/udělitel licence pro spoje MHD) mi v 6/2014 tvrdil (při mnou již zmíněné večerní situaci u hotelu Atom - viz odkaz nebo odkaz - u kteréžto situace se dotyčný orgán vymlouval, že "zatím se s touto situací nesetkal", přičemž se s ní ani setkat nemohl, protože v té denní době již vůbec nebývá v Třebíči, ale doma nad splavem v Náměšti nad Oslavou), že v situaci, kdy zastávka velikostně odpovídající jen jednomu autobusu je v dané chvíli jedním autobusem obsazena, musí druhý autobus počkat před zastávkou, dokud první z vozidel neodjede. Takže podle tohoto tvrzení vedoucího orgánu Odboru dopravy a komunálních služeb Městského úřadu Třebíč (pozn. toto tvrzení napsal dotyčný e-mailem a mám jej - stejně jako mnoho jeho dalších tvrzení - dodnes archivované), měl by předmětný spoj linky č. 4 v tzv. přestupním terminálu u vlakového nádraží čekat 6 (!) minut, dokud onen linkový bus do Studené v 17:00 h neodjede... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 8-2019 |
Zasílám pár snímků tratě 240 kolem km 192 mezi stanicemi Jihlava a Luka nad Jihlavou po opravě (týden trvající výluka). Na tomto ,,opraveném´´ úseku, by traťovou rychlost povolil snad jen masový vrah. Velké poděkování Jihlavské traťovce za další zfušovanou opravu. Ve stejném stylu proběhla nedávno i oprava úseku Okříšky - Krahulov na stejné trati. Je zajímavé, že obě dělal stejný zhotovitel |
|
Bw_Ig
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 575 Registrován: 7-2012
|
Budte rád že nevidíte denní hlášení pochůzkáře, pak týdenní hlášení traťmistra v Jihlavě (nebo Kosteleci, nebo Horní Cerekev, atd.). To vše se pošle měsíčně na Správu tratí. A tam, se na ranním "měsíčním hodnocení" vyhodnotí. Požadavky na opravy a nutné opravy jsou okamžitě smeteny ze stolu s poznámkou "na to nejsou peníze". Tak to jde spátky na traťáka aby rozhodl - spíše mu je "doporučeno" aby dělal že "nic", a ten.... No prostě jede se dál. A tratmistr (mající z toho jednu nohu v kriminále a druhou vhrobě), pak z toho třeba má žaludeční vředy a je každý rok měsíc v nemocnici. Protože jako jediný (ze Správy tratí) má ještě "svědomí". A tak to jde každý měsíc, každý rok. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 10-2020 |
David: Zde: https://www.vlada.cz/cz/epidemie-koronaviru/dulezite-informace/no uzovy-stav-a-mimoradna-opatreni-_-co-aktualne-plati-180234/#zakaz _volneho_pohybu nikde nevidím že by ti někdo za nouzového stavu povolil lézt mezi 5. a 21. hodinou na nádraží pořizovat materiály na zvyšování svého ega. Nebo nám to nějak vysvětlíš? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 732 Registrován: 1-2004 
|
Ne, že bych se chtěl Davida a jeho (někdy) úděsných příspěvků zastávat, ale já se teda pohybuju mezi 5. a 21. hodinou zcela normálně, včera jsem si procházel v rámci vládou doporučeného zdravého pohybu v přírodě vlečku v Ivančicích a zbytky vleček v Oslavanech, vč. pořízení fotek a poté se zastavil v Zastávce u Brna, abych si vyfotil nádraží před (snad budoucí) elektrifikací... Vy si pro podobné vycházky chodíte někam pro povolení? ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 10-2020 |
Canfranc: akorát že na vlečce ivančického sila je to opravdu cesta do přírody a těžko se tam bude šířit kovid jo a já chodím do práce a neživí mě rodiče, na rozdíl od pseudoodborníka na globální dopravu na zeměkouli |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 747 Registrován: 5-2007 |
Dnešní momentka z Kostelce, jestli jsem dobře počital, tak 44 vagónů |
|
Schmitz
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 9-2017 |
R 961: A co bylo předmětem té opravy? Předpokládám, že vyhnilé/zlomené pražce, chybějící upevnění ani vady na kolejnici zhotovitel nezpůsobil :-) Takže nanejvýš ten bordel v kolejovém loži. Podbíjelo se tam? Připadá mi to, že spíš seškrabávali vegetaci z koleje... Jinak vyfocené závady rozhodně nejsou na "masovou vraždu", záleží samozřejmě na jejich četnosti, ale přijde mi to relativně ještě v mezích. Kolej toho snese fakt hodně... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15253 Registrován: 12-2007
|
Videosestřih dokumentující provoz na jemnické trati (z Moravských Budějovic, z Jemnice i z několika dalších míst na trati) zejména v letech 2019 + 2020, ale s "odkazem" na provoz + podivnosti i v období let 2010 - 2018: https://www.youtube.com/watch?v=_afCyRH1FFc Sestřih obsahuje: - (ve své první části) Dokumentaci provozu na jemnické trati v roce 2019 (běžné spoje nejprve s 820.028, poté s 810.611; záběr z "Výletního vlaku" je z víkendu, kdy byl tento vlak mimoř. veden "Zastalem" 706.453, v témže víkendu jelo na běžných vlacích i "prasátko" T212.0586 s vozem Btax) vs. v roce 2020 (běžné spoje nejprve s 820.028 + "Výletní vlak" zpočátku se "Zastalem" 706.453; poté všechny spoje s "faurem" 748.536). Souběžným tématem je aspekt (ne)přípojů v Moravských Budějovicích aneb do roku 2019 přípojová skupina v S:00 h, počínaje rokem 2020 převážně téměř hodinová "přestupní doba" ve směru od Jemnice do Okříšek či zpět (vyjma návazností na Sp vlaky) - (ve své druhé části) záběry z roku 2010 (ještě s pravidelným vlakem ČD) a (mnou dosud nezveřejněné) záběry z let 2014 - 2018 (s vozy 810.536, 810.526, 820.113 či s "Výletním vlakem" taženým "prasátkem" T212.0586); součástí je i několik fotek s tématikou nákladní dopravy na jemnické trati. - (ve své třetí, závěrečné části) přehled jízdních řádů + také článků se zaměřením zejména na podivnosti, které se na jemnické trati udály jednak na přelomu let 2010/2011, ale návazně i 2012, potažmo 2017. Zejména se zaměřením jednak na (s tímto související) pokřivený žebříček hodnot většiny nádražáků a také na skutečnost, jak jistý Ing. Joukl v roce 2010 tvrdil, že Kraj tam chtěl dopravu objednávat dál, ale "zlá SŽDC nepřidělila kapacitu", přičemž tentýž Joukl se vzápětí stal členem správní rady SŽDC (aneb střet zájmů jako ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]") ), aby tentýž Joukl v roce 2014 tvrdil (= už asi zapomněl, co předtím lhal), že osobní doprava na jemnické trati byla zastavena z popudu kraje. "Novináři" mi touto servilností (a mj. neschopností položit otázky týkající se rozporu s dřívějšími vyjádřeními) připomínají i svůj přístup k betonu pro dálnici, např. když jim tento orgán v létě 2016 tvrdil, že do roka budou mít autobusy MHD na třebíčských svsětelných křižovatkách zajištěnu preferenci (což se zjevně nestalo), a po více než 4 letech přišli titíž úředničtí orgánové se stejnou informací, aniž by se "novináři" zeptali, jak je tedy možné, že jejich slib z před 4 let již není dávno realizován. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7896 Registrován: 12-2011
|
Plecháč v Horní Cerekvi, bejvávalo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 3-2018 |
Podél trati 241 od M. Budějovic ke Znojmu se pokládá kabel. Chystá se tam nějaká zásadnější rekonstrukce? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1777 Registrován: 12-2007 |
Vaclav80: zatím se nic zásadního nechystá, ale je naděje, že by se mohlo něco podařit, uvidíme v první polovině příštího roku, jestli se to někam pohne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2869 Registrován: 8-2008
|
363.001 Kuřim 22.5.2014
Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/
Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ .............................................................. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 8-2019 |
Kubam: Je možné sdělit nějaké podrobnosti. Ve všech stanicích na 241 je již vyměněné ZZ, v mapě staveb SŽ jsou psané i Moravské Budějovice na letošek. Předem díky |
|
Lokofanda
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3071 Registrován: 4-2006 |
S modernizací žst. Moravské Budějovice (z šotopohledu to bude docela škoda a pokud se nějak zredukuje kolejiště, jak bývá často ve zvyku, bude to škoda i pro nákladní dopravu) se nabízí možnost dálkového řízení. Trať ovšem není vybavená TRS a GSM-R tam moc nehrozí, tak zatím není možné realizovat ani dálkové řízení.![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4032 Registrován: 5-2002
|
Mnohem potřebnější TZZ by tedy bylo mezi Krahulovem a Lukami n. J... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 387 Registrován: 1-2010
|
227ce se konečně blýská na lepší časy ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") Dvoumiliardové vylepšení tratě Kostelec – Slavonice se blíží, stavba je v EIA https://zdopravy.cz/dvoumiliardove-vylepseni-trate-kostelec-slavo nice-se-blizi-stavba-je-v-eia-67101/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 8-2019 |
Ohledně té 227 je projekt revitalizace pro mne docela zklamáním a představuje klasickou snahu utopit peníze bez ohledu na potřeby cestujících a dopravců.... Místo toho, aby se odstranila úvrať v Kostelci, vznikla železniční zastávka Kostelec obec u železničního přejezdu se silnicí na Cejl a přístupový chodník z obce podél silnice, tak se bude zabezpečovat 15 přejezdů mezi Dačicemi a Slavonicemi, kde je provoz velmi slabý, navíc bez problémů nahraditelný autobusy vedenými z Dačic města. Navíc pro obyvatele Peče a Dolního Bolíkova by tom znamenalo výrazné zlepšení v dostupnosti zastávek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1779 Registrován: 12-2007 |
Lokofanda: žádná modernizace MB se nechystá, jen opravy. Kolejiště zůstane stejnýho rozsahu, jak je dnes, ta doba rušení kolejí je už naštěstí pryč. MB pak budou mít stejný SZZ jako všechny okolní stanice. Jestli bude něco dalšího uvidíme až v průběhu příštího roku, teď se nedá vůbec nic odhadhnout. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 388 Registrován: 1-2010
|
R 961: Na těch 15 přejezdů mezi Dačicemi a Slavonicemi jste přišel jak? Má jít hlavně o úsek Kostelec - Dačice, který to potřebuje jako sůl, samozřejmě mimo již hotové úseky. To odstranění úvrati v Kostelci by bezesporu mělo velký přínos, ale pochybuju, že se to někdy uskuteční. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 433 Registrován: 8-2010 |
Zdravím, Olbramkostel máme ještě stále dobrou a spolehlivou releovku z r.1983...A snad nám ještě nějakou dobu vydrží...
herkules2016l
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 748 Registrován: 5-2007 |
Mike227: otázkou je co úvratí v Kostleci chcete docílit? Po zavedení nezastavování rychlíků zájem o vlaky v Kostelci klesá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 389 Registrován: 1-2010
|
Hanz 11: Zkrácení jízdní doby cca o 3-4 minuty? Když tam nebudou zastavovat R a vlaky zastavují na zastávce Kostelec-masna (na 227), tak k čemu zajíždět ještě na nádraží, které je dál než ta zastávka. Ale pochybuju, stálo by to nehorázný peníze... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 905 Registrován: 3-2009 |
Zkrácení jízdní doby cca o 3-4 minuty? Spíš 5 minut. 3 minut jsou jenom doba na úvrať + k tomu ještě připočítat, že by bylo o 1 zastavení méně + o cca 0,6km kratší trasa... Ale aby to celé mělo smysl, muselo by to být nějaké komplexnější opatření, aby se dosáhlo křižování 00 Sedlejov a 30 Dačice (a dále na obrat 00 Slavonice). Oproti předpokládané variantě po revitalizaci, kdy má být 00 Třešť a 30 Slaviboř, by takové řešení znamenalo úsporu soupravy. Když k tomu připočtu úsporu za personál (méně souprav v oběhu = méně strojvedoucích, průvodčích) a zkrácení jízdní doby pro cestující (zejména pokud jejich počet díky přímosti do Jihlavy postupně poroste), tak by přínosy byly značné a v tomto kontextu se to nemusí jevit jako zcela nereálné. Tím netvrdím, že se to určitě postaví. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 8-2019 |
Rosťav: Naprostý souhlas, odstranění úvrati mohlo být zásadním vylepšením porevitalizačního stavu. Jenže co je na silnici naprosto běžné (přeložky, obchvaty i na silnicích druhých tříd) je na železnici naprosto mimo uvažování SŽ a priority revitalizace jsou nastaveny úplně jinam. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 749 Registrován: 5-2007 |
Rosťav: (zejména pokud jejich počet díky přímosti do Jihlavy postupně poroste) Na to jsem zvědav, za sebe bych tipnul zanedbatelný přírustek, obří investice :-( Bylo by dobrý, aby ti co to navrhují a prosazují to konzultovali s lidmi, kteří dojíždí. Mám pocit, že to probere jen úředník s úředníkem. :-( |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1042 Registrován: 6-2005 
|
Vzpomínka na Okříšky 18. 7. 2012: a o 3 dny později 21. 7. 2012: } |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2874 Registrován: 8-2008
|
742.043 PJ Havlíčkův Brod 29.9.2014
Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/
Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ .............................................................. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 3-2019 
|
Předposlední rychlík Rožmberk z HB do Plzně v GVD 2019 připraven na odjezd v pondělí 9. 12. 2019 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15367 Registrován: 12-2007
|
Rekonstrukce výpravní budovy žst. Třebíč, která měla (dle stránek, u nichž je jako kontaktní osoba uveden vedoucí orgán Odboru dopravy a komunálních služeb Městského úřadu Třebíč) začít v roce 2019, v roce 2018, ba dokonce její rekonstrukce byla součástí výstavby tzv. přestupního terminálu, budovaného v letech 2014 - 2015 (pozn. pro zobrazení odkazovaných stránek musíte souhlasit s varováním, že na stránky vstupujete na vlastní riziko, protože stránkám koncem 11/2020 vypršel bezpečnostní certifikát, tzn. ani tuto věc si tem kumulant funkcí neumí ohlídat), a nakonec začala ve 2/2020, nyní spěje již do finiše: Fotky byly pořízeny předtím, než jsem (po cca měsíční pauze) nalil zase nějaké ty své peníze do Černé díry (i když - předtím jsem se aspoň snažil, že když už potřebuji někam jet, tak hezky na IDSkový lístek, tzn. pěkně brutto, tedy tak, jak si ČD, a.s., a s nimi spjaté zájmové organizace dlouhodobě nepřály; nedávno si to začaly přát "dočasně pro covidovou dobu", aby vzápětí zase rýžovaly hezky netto ), žel tentokrát to (pro cestu do Brna pro knižní jízdní řád) nešlo jinak než s nettojízdenkou ČD, a. s. Při návratu mě zaujala dvojakost "není INISS jako INISS" aneb u nádražáků zase pravá ruka neví, co dělá ruka levá: Pár dalších fotek - cestující tedy musí být absolutně ve střehu a hlídat co se dá (viz moje minulé příspěvky + viz i níže), zato např. info, které nakonec vůbec nebylo pravdivé (k zavedení 1h taktu vlaků mezi Retzem a Znojmem nakonec od 12/2019 vůbec nedošlo), viselo v Moravských Budějovicích i 9 měsíců po začátku platnosti onoho JŘ: K dokumentaci dlouhotrvající neschopnosti informovat v Okříškách na displejích o nejbližších vlacích jsem našel ještě zajímavou trojici fotek, které jsem dosud nezveřejnil: A zde screen s R 660 z 8. 3. 2020 aneb dokumentace stavu, kdy holt ČD, a.s., zastaví s rychlíkem tak blbě, že na sníženině (= v místě, kde není žádné nástupiště kvůli úrovňovému přechodu) zastaví (zcela či zčásti) až čtvery dveře (obě mezi 1. a 2. vozem a obě mezi 3. a 4. vozem), o čemž jsem psal již dříve (že vzdálenost té 1. a 3. sníženiny se téměř rovná délce dvou vozů a že tím pádem se dá o to lépe ohlídat, aby se nezastavilo na "dírách", ale když se to neohlídá, tak na "dírách" naopak zastaví až čtvery dveře): Aneb o 7 měsíců později, když jsem předpokládal, že i při 3vozovém řazení zastaví zadní dveře 3. vozu právě u onoho "přechodu u hospody", tak jsem (jak mi řekl po následné espakádě průvodčí ČD, a. s. + jak mi vzápětí odpověděli i z GŘ ČD, a.s.) "měl vědět, že na přechodu u hospody rychlíky nezastavují" či "měl věděl, že rychlíky směr Jihlava v Okříškách zastavují úplně vpravo, protože co kdyby se s něčím křižovaly" (což platí i ve chvíli, kdy není s čím křižovat). Tzn. mojí povinností cestujícího ČD, a.s., je bedlivě sledovat vývoj, že v březnu (a nejen v něm, ale i dříve i potom, co jsem tam kdy viděl) to bylo jinak (co se umístění zastavení s 3. vozem týče) vs. v říjnu je to jinak. Mimochodem, R 660 v sobotu 5. 12. 2020 zcela bez vozu 1. třídy (a přinejmenším 1. vůz ve směru jízdy, tzn. ten, který by jinak měl 1. třídu obsahovat, nebyl zčásti přeznačen na 1. třídu); naopak např. 18. 11. R 664 veden s vozem A (tzn. jen 1. třída), bez jakéhokoliv (přinejmenším co se týče údaje na vnějších dveřích) přeznačení na část s 2. třídou (= 2. třída jen ve dvou vozech): -------------------------------- Lehce mimo železniční téma, nicméně souvisí to s osobou, co si mj. ani neumí ohlídat platnost bezpečnostního certifikátu pro své stránky (viz výše) a mj. která zde v 10/2014 chtěla (soukromou korespondencí) "ráda vše vysvětlit" co se týče revitalizace tratě Zastávka - Okříšky, přičemž později tady nechtěně (v 8/2016) přiznala, že ani neví, že součástí projektu není náhrada mechanických závor v žst. Studenec automatickými; a v 8/2017 zde nechtěně přiznala, že ani neví o pravidelných nákladních přepravách po trati dotčené "rádvševysvětlím" revitalizací, konkrétně o přepravách leteckých paliv do Náměště (+ dále na vojenskou vlečku) a myslela si, že jde o "beton pro dálnici". Fotka rovněž z 18. 11. 2020 aneb hned tři různé věci nezvládá orgán z Odboru dopravy a komunálních služeb (tzn. odboru zodpovědného za to, aby "vysoutěžená" dcera Icomu dodržovala smluvní pravidla stanovená v 8letém "vysoutěženém" kontraktu zadaném právě Městským úřadem Třebíč): Ad 1. bod - tento konkrétní bus jezdil bez funkčních displejů (jen s jediným papírem, a to jen za čelním sklem; na papíře uvedeno jen číslo linky, ne však odkud kam jede; ve tmě papír zcela nečitelný) přinejmenším již od konce října (= porušení smluvního bodu o povinnosti mít vnější displeje na vozidlech) Ad 2. bod - Městský úřad Třebíč dostal 1,5mil. pokutu od ÚOHS za požadavek "krytého stání", pročež se (mmch. dnešní starosta Třebíče) Pacal hájil, že ten požadavek tam byl proto, "aby autobusy nebyly vymrzlé" (což orgány také nezvládají hlídat - v minulých týdnech jsem opakovaně jezdil večer, někdy i pozdě večer, linkou č. 4 z Domků na Nové Dvory a ve většině případů v autobuse totální zima, topení vypnuté; po sérii podnětů směrem k orgánu z odboru dopravy jsem zvědav, jestli už to hlídat budou umět) a hle - on ten "dopravce s krytým stáním" klidně odstaví bus někde jinde. Ad 3. bod - jak už jsem zmiňoval dříve, vedoucí orgán mi v 6/2014 tvrdil k situaci, ke které (pravidelně, v souladu s JŘ) docházelo (a v jiné situaci nejen tehdy, ale i o pár let později) po 19., 20. a 21 h, že druhý autobus musí (u zastávek, které svojí délkou vyhovují jen jednomu vozidlu) počkat před zastávkou, dokud první vozidlo neodjede. Tak jakpak dlouho by čekal onen spoj linky č. 12, kdyby se měl tímto podle tohoto kt*t*novského vyjádření zařídit? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1125 Registrován: 8-2006 
|
Ty se fakt nechej léčit...![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Duchodce_z_vysočiny
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 265 Registrován: 12-2010 
|
spíš utratit |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1534 Registrován: 8-2010 |
Davide, obrdžely tento report příslušné úřady? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 391 Registrován: 1-2010
|
GVD 2021: Osobní vlaky na pomezí Jižních Čech a Vysočiny končí, pojedou jen rychlíky Na všech provozovaných tratích v Kraji Vysočina vyjma tratě 240 se koncepce jízdního řádu prakticky nemění. Dochází pouze k úpravám jednotlivých vlaků. Jde například o časové polohy či úpravy datových omezení. Nově také začne od neděle platit Integrovaný dopravní systém Veřejná doprava Vysočiny v zastávkách Vítanov a Hlinsko v Čechách na trati 238. O nezastavování R v žst. Kostelec u Jihlavy ani slovo... ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") https://zdopravy.cz/osobni-vlaky-na-pomezi-jiznich-cech-a-vysocin y-konci-pojedou-jen-rychliky-68186/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 214 Registrován: 5-2011 |
Nejlepší je sáhodlouze brečet v diskusi. Místo diplomatické pošty na příslušný ouřad zbytečné plýtvání přehršle souvětími tam, kde stačí jeden odstavec. Příště s tím běžte na příslušný ouřad, víte-li, na jaký. Děkuji i za ostatní normální diskutující. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 392 Registrován: 1-2010
|
Pje: Vážený pane, nebrečím a nestěžuji si, jen konstatuji a informuji ostatní. Tak s čím bych měl jít na úřad? Hlavně, že Vy normálně diskutujete a jen mne bezdůvodně napadáte. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4083 Registrován: 3-2005 
|
Mike 227: Pje to myslel s největší pravděpodobností na Davida, ne na Vás. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2964 Registrován: 9-2003 
|
Taky to tak chápu.
Z nejhoršího jsme uvnitř!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 393 Registrován: 1-2010
|
Pje a ostatní: Omlouvám se! Ty Davida bláboly už nečtu, tak jsem si to nějak nespojil, ale přišlo mi to divný |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 3-2020 |
Před chvílí projel Horní Vilímčí nějaký manipulák (zřejmě z Počátek), nebo o něm někdo víc informací? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1422 Registrován: 9-2008 
|
Karel Z Hermanaku:Pokud myslíš 742 248+Dak tak to byla mimořádná obsluha Pelhřimova ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě o.s.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 913 Registrován: 4-2013 |
https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/cd-ceske-drahy-nakup-regio nalni-vlaky-skoda-transportation-skoda-vagonka.A190329_115423_eko -doprava_cern Že by na Vysočině konečně přestali pálit naftu pod dráty.. A nakoupili na linku HB - Horní Cerekev či HB - Žďár apod. RegioPantery? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15783 Registrován: 10-2004 |
V jednom ze starších článků se píše o 6 jednotkách pro tratě Kolín - Havlíčkův brod - Žďár nad Sázavou a Havlíčkův Brod - Jihlava, takže ve valné většině půjde o náhradu 242/362+Bdmteeo294+BDsee454 . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 907 Registrován: 3-2009 |
A nakoupili na linku HB - Horní Cerekev Ona je nějaká linka z HB do Horní Cerekve? Linky jsou tam z HB na Telč - Dačice - Slavonice a pak z Jihlavy přes Cerekev a Pelhřimov do Tábora. Nebo byste někomu chtěl nějakou linku rozdělit a nadělit tak cestujícím přestup v rámci "vyššího dobra", aby se nepálila nafta pod dráty? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 947 Registrován: 5-2002 |
Proč je teď ukončen dopolední Os Tábor - Horní Cerekev v Pacově? Do Pelhřimova se z Prahy dá dostat až na 11:44 přes HB. Letité ranní spojení přes Tábor je pryč... (ptám se tady, v jihočeském úseku vlak jede beze změny, tak tuším zádrhel v kraji Vysočina) (Příspěvek byl editován uživatelem sexuolog.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 999 Registrován: 3-2018 |
Sexuolog: Vždyť on jezdil jen v 6,+ i v minulém GVD. Naopak teď je četnost jízdy rozšířena na denně o prázdninách. Na druhou stranu, to, že není schopnost udržet ani denní dvouhodinový takt v pracovní dny, o něčem svědčí. Čtyřhodinové díry tady byly za socialismu, ale dnes vedou jedině k dalšímu snížení atraktivity železnice... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 948 Registrován: 5-2002 |
Starý Hanák: Já jsem tím jel v X ještě koncem GVD 2018. Neuráží mě, že se zruší vlaky pro pár lidí (H. Cerekev - Jindřichův Hradec), kde dálkové cestující mají rychlíky, ale mít čtyřhodinovou díru v Pelhřimově, s rozumně směrovanou tratí od Tábora s výbornou vazbou na Prahu je z pohledu uživatelské přívětivosti a použitelnosti VHD špatně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1001 Registrován: 3-2018 |
Sexuolog: Jistě. Dvouhodinový takt je v řidčeji osídlených oblastech ještě pro běžného člověka stravitelný, ale čtyřhodinové díry činí z VHD jen nouzovou výpomoc pro pár zoufalců... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 2-2020 |
Ze Znojma odjeli Railway capital strojne 740 + 730ka do Okrisek, zřejmě pro druhou várku vozů se dřívím. (Příspěvek byl editován uživatelem Petr_ZN.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2494 Registrován: 7-2008 |
Upřímně, Tábor-Pelhřimov je jedno z nejzoufalejších spojení veřejnou dopravou mezi sousedícími okresy. Ano, lze vymyslet i jiné podobně nešťastné relace, třeba Šumperk-Svitavy, ale moc jich není. Třeba Kutná Hora-Chrudim je spojení mnohem lepší, i když je to zajížďka vlakem a busů Čáslav-Chrudim jede pár za den. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 291 Registrován: 8-2013 |
Sp 1920 Renesance ...ze Slavonic do Dačic ok, ale v Dačicích najednou hodina navíc...to se člověk (laik) vždycky u toho GRAPPu diví. |
![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]")
www.mixcloud.com/LubosNovak\ ![[blesk]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blesk.gif "[blesk]")
![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]")
![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")