| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Historické osobní a nákladní vozy » Archiv diskuse Historické osobní a nákladní vozy do 18. 07. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Historické osobní a nákladní vozy do 18. 07. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 465 Registrován: 7-2017 |
I tak seriózní zdroj jako Parostroj se v tomto případě dopustil zavádějících formulací... Která formulace je tam zavádějící? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2473 Registrován: 7-2017 |
"U ČSD zůstaly po roce 1945 kořistní vozy původem DR." Když tu zůstal jeden... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 466 Registrován: 7-2017 |
hank: Když tu zůstal jeden... Mohlo jich tu zůstat po roce 1945 více, jenom se jeden nevrátil. Do počátku roku 1948 se ČSD (resp. stát) chovaly ještě normálně a vozy vracely nebo přinejmenším o jejich vracení jednaly. Další vozy ale nemůžu ani potvrdit, ani vyvrátit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 8-2005 |
Přeji hezký den, chtěl bych zdejší ctěné uživatele požádat o radu neb nejsem dosti zběhlý. Hledám kontakt na majitele tohoto otevřeného nákladního vozu. Ať již zde nebo soukromou formou na můj e-mail: franta.chcipak@seznam.cz. Současně bych se chtěl zeptat, zda je v ČR více těchto vagonů v provozuschopném stavu, resp. zda je některý z nich např. v rekonstrukci? Nejsem si jistý, zda jsem tento určil správně za řadu "U"? Děkuji uctivě za případné odpovědi. Martin Říha |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2477 Registrován: 7-2017 |
Po r. 1925 U, po r. 1947 Ut. To "t" znamenalo ložnou hmotnost > 19 t. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1212 Registrován: 7-2009 |
Hraničář Jedná se o původní jaroměřskou soupravu. V říjnu loňského roku stál zmíněný uhlák ve výtopně Jaroměř, bohužel jsem jej detailně nenafotil. Tudíž bych případný dotaz směřoval na p.Škodu na jednatel@vytopnajaromer.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 6-2020 |
Dobrý den. Pánové, chtěl bych poprosit o pomoc. Sháním fotografie z provozu vozů Rabák: ČSD F (Postaa) období ze skutečného provozu 1975 - 1989 ČSD Be (Baa) období ze skutečného provozu 1975 až do vyřazení z pravidelné přepravy cestujících Jde mi hlavně o nápisy na vozech. Předem velký dík za jakoukoliv pomoc. Dan |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 263 Registrován: 3-2013 |
 Hraničář:" Současně bych se chtěl zeptat, zda je v ČR více těchto vagonů v provozuschopném stavu, resp. zda je některý z nich např. v rekonstrukci? Nejsem si jistý, zda jsem tento určil správně za řadu "U"? Děkuji uctivě za případné odpovědi. Martin Říha " ... v železničnom múzeu v Bratislave je tento kúsok. (Příspěvek byl editován uživatelem 310097.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 8-2005 |
Děkuji za odkazy, jaroměřské určitě budu kontaktovat. Nalezl jsem ještě neprovozní vagony v Lužné a Zlonicích, nevím zda se nějaký nenalézá např. v Turnově? |
|
Bw_Ig
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 550 Registrován: 7-2012 
|
Mám radost z nové knihy - Die kkStB, wg. Ib. (+ CD). Rád čtu. Tak si v klidu sednu a dívám se, pak čtu, krásné! Autoři si dali velký kus práce. Děkuji. Nehledám chyb, ty jsou a budou vždy. Našel jsem několik, ale to se stává. Ale pak se dívám dobře... že by to někdo přehlédl. No budiž, ale on ten vůz fakt nevyrobila KPS, ale Simmering. Že by tuto informaci nikdo v Rakousku nevěděl? Nebo že bych já něco přehlédl. Vezmu si expediční knihu KPS rok 1906, hledám číslo 3853, to tam skutečně není, takže jsem nic před desítkami let nepřehlédl špatně. A ono to bylo takto. Viz str. 193 a CD s číselnými přehledy, vůz F 18016, zde píšou BK (KPS) r. 1906, t.č. 3853. Tedy - tento vůz skutečně nevyrobila KPS ale Simmering. Výměnný obchod. Simmering vyrobí F 18016 na účet KPS s jejich tov.č. 3853, a naopak KPS vyrobí vůz F 19482 s jejich továr.č. 43755. Obchod proveden, výměna se uskutečnila, výroba provedena, štítky našroubovány, a... hotovo. Prostě a jednoduše - vůz F 18016 nikdy Brno neviděl, natož dvůr KPS. A nezapomenout, ještě ve stanici Královo Pole St.E.G. přiběhne známí brněnský fotograf Rudold Sandalo (má přeci v letech 1899-1927, exkluzivní dlouholetou smlouvu s KPS na focení všech výrobků KPS) s celým foto-nádobíčkem a udělá dvě fotky, jedna s otevřenými dveřmi a vůz F 19482 už může být odeslán do Simmeringu. A ten vůz F 18016 ze Simmeringu nejel do Brna, ale rovnou na výstavu do Milána. A za sto let to o nějaké výměně výroby, nikdo vědět nebude. A pak z toho vznikne tato chyba. Krásná kniha, krásné a graficky kvalitní obrázky. Doporučuji. Škoda, že není u každé tovární fotky uvedeno kde to bylo focené (ne všichni znají a hned poznají areál Kopřivnice, plochu Smíchovského nádraží se skladištěm v pozadí, nebo plaňkový plot stanice Královo Pole, nebo dvůr továrny Simmering, atd.), ale podle autorského zákona tam asi musí být uveden majitel-sbírka dané fotografie, a ne fotograf na továrním dvoře. (Příspěvek byl editován uživatelem Bw_Ig.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 467 Registrován: 7-2017 |
Bw_Ig: Autor to ví (HH). V podkladových tabulkách to ještě je, proč poznámka není na DVD ke knize nevím. Dostanu výtisk až příští týden. Bohužel tabulky v knize musí být z principu zjednodušené, protože by se v tom nikdo jinak nevyznal (podle typů vozů mají tabulky cca 40 až 60 sloupců). Hlavně pokud chcete knihu vydat, musíte nějak uzavřít podklady a připustit, že v tom zůstanou nevyřešené věci. Podobných problémů tam bude jistě více. Bohužel podobné výměny se občas stávaly a měly být zaznamenány do objednávkové knihy ministerstva. Po oficiální stránce tyto dva vozy nikdy jinak vykazovány nejsou a nebýt poznámky z knihy BK, tak není známo, že by se pod oficiálně vykazovaným vozem ze Simmeringu měl skrývat vůz z BK. Ze strany Simmeringu nic nezjistíte, žádná výrobní dokumentace neexistuje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 419 Registrován: 5-2004 
|
Dobrý den. K červenci 1939 byla přerovská chemička (tehdy „Rolnické lučební závody a.s. v Přerově“) vlastníkem krom dalších i těchto kotlových vozů na kyselinu sírovou vyrobených ještě za Rakouska • R 553061 – 553068 553061, 553062 a 553063 (ex R 502931, 502932, 502933 resp. 505563, 505564 a 505565 k.k.St.B.) jsou vozy od Ringhoffera z roku 1907, výr. č. 72536, 72537 a 72749 553064 a 553065 (ex R 508798, 508799 P k.k.St.B.) jsou vozy z Královopolské z roku 1916, výr.č. 9920, 9921 553066, 553067 a 553068 (ex R 509243, 509244, 509245 P k.k.St.B.) by měly být vozy z roku 1917, výrobce mi není znám Mohl by někdo doplnit výrobce a výrobní čísla u posledních 3 vozů z roku 1917? Děkuji mnohokrát. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 468 Registrován: 7-2017 |
Adolf_bleichert: Celý Přerov před rokem 1918 pro pořádek ve značení ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Ri 72536/1907, kkStB R 502931, po r. 1913 R 505-563, ČSD R 553061 Ri 72537/1907, kkStB R 502932, po r. 1913 R 505-564, ČSD R 553062 Ri 72749/1907, kkStB R 502933, po r. 1913 R 505-565, ČSD R 553063 Bk 9920/1917, kkStB R 508-798, ČSD R 553064 Bk 9921/1917, kkStB R 508-799, ČSD R 553065 Bk 10813/1918 kkStB R 509-243, ČSD R 553066 Bk 10814/1918 kkStB R 509-244, ČSD R 553067 Bk 10815/1918 kkStB R 509-245, ČSD R 553068 Poslední 3 vozy předány zákazníkovi 11. ledna 1918. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 469 Registrován: 7-2017 |
Adolf_bleichert: A ještě dodatek. V roce 1947 byly vozy 553061 až 068 přečíslovány na R 569483 až 490, stále domovská stanice Přerov, majitelem Synthesia - chemické závody, národní podnik, Lučební továrna Přerov. V té době to bylo celkem 17 vozů, před odpojením od Synthesie v roce 1949 to narostlo na 25 vozů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 420 Registrován: 5-2004
|
Add. Drake. Díky moc. Předpokládám, že roky výroby 1917 a 1918 jsou brány podle termínu předání objednateli. II. u. III. Nachtrag hovoří o papírovém zařazení do vozoví státních drah už o nějaký pátek dříve (1916 a 1917). Bohužel k dispozici mám z těch rakouských jen snímek vozu kkStB R 502931. V příloze je potom jeden vcelku zajímavý dokument. Změna názvu firmy proběhla už v roce 1934. (Příspěvek byl editován uživatelem Adolf_Bleichert.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 470 Registrován: 7-2017 |
Adolf_bleichert: Smlouvy a jejich dodatky byly uzavírány v době, kdy se vůz schvaloval. Například konstrukce posledních tří vozů byla schválena v dubnu 1917 (EM 9253/1917), dodatek smlouvy byl podepsán 24.4.1917, předáno leden 1918. Stejně jako později u ČSD platilo, že smlouva/dodatek nabývá účinnosti protokolárním převzetím vozů. Proto není úplně vyjímečné, že část smluv, dodatků nikdy nevešla v platnost a v nich uvedené údaje nikdy nebyly pravda. Co bylo na štítku vozů je zase další věc (tam mohl být klidně rok 1917). kkStB je v únoru ani v květnu 1918 ještě nevedou jako zařazené, ale jestli za tím byl jen válečný nepořádek nebo problémy při převzetí, nevím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 649 Registrován: 9-2006 
|
Prosím znalé, co bylo vyrobeno pod výrobním číslem 124539, rok 1930, Ringhofferovy závody a.sp., Smíchov? Děkuji |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 471 Registrován: 7-2017 |
Bafy: Nářaďový vůz č. 204. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 650 Registrován: 9-2006
|
Ad drake: A to je takto vedeno přímo z výroby, nebo to je nějaká přestavba? Náhodou nějaký obrázek či nákres by nebyl? Děkuji. (omlouvám se, vozy nejsou moje silná stránka) |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6691 Registrován: 6-2004 
|
Ahoj, z výroby. Nářaďové vozy se vyráběly i továrně. A pokud se nepletu, dodnes v Třebové v depu stojí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 472 Registrován: 7-2017 |
Bafy: Přímo z výroby, konstrukce vozu byla odvozena od vozů Zdv. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 651 Registrován: 9-2006
|
Ad Statistik: Pokud ve Třebové v depu stojí nářaďový vůz číslo 204, tak můžeme začít bádat, co tam opravdu stojí. O víkendu jsem mimo Českou Třebovou objevil rám - jsou na něm i oba výrobní štítky. Bohužel jsem neměl sekáč, abych rýpnul do barvy a dohledal nějaké to numero. Ad drake: Děkuji za foto pro představu. |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6692 Registrován: 6-2004
|
Opravuji: v Třebové byl naopak 201, jehož tovární fotku prezentoval drake. Pokud nedošlo k nějaké záměně, dojezdil jako Nářaďový vůz 94525. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2525 Registrován: 7-2017 |
Můžete prosím někdo identifikovat ten prostřední vůz v soupravě, která jezdívá při akcích Bezdružické parní léto? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1423 Registrován: 10-2007 |
Není to obdobný vůz jako tenhle? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1217 Registrován: 7-2009 |
Patrně myslíte čtyřokeňák Cl 4-6007, Studénka 1931, v UIC ražení tuším 405489-00200-4, opečovávaný plzeňáky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1218 Registrován: 7-2009 |
Colonel32 Jojo, bude to ten samý styl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1219 Registrován: 7-2009 |
Cl 4-6007 nebo taky Cl 5-2530, viz stránky Plzeňské dráhy... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2526 Registrován: 7-2017 |
Petr165: Děkuji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 439 Registrován: 1-2017 |
Tohle vypadá skutečně zajímavě: odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 6-2020 |
Dobrý den, tak 2. pokus. Fotky z pravidelného provozu 1975 - 1989 na model ČSD Be + Baa jsem nějaké sehnal, ve svých Železničářích z 80. let Co ale nemohu fakt nikde dopátrat je 2. série vozu ČSD F z Tatry Smíchov, rok výroby 1955: http://www.parostroj.net/katalog/ov/formular.php3?ind=7&ktere=0&r azeni=0&odkud=160 Je tam jen jedna fotka z provozu na nádraží Praha Střed a jedno foto jsem našel jako totální vrak někde na maďarském féoru. Jinak nic, mimo stav muzejního vozu a ten nechci. Nemá někdo nafocenou v provozu, nebo již odstavenou tuhle 2. sérii? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 421 Registrován: 5-2004
|
Dobrý den. Dne 26. listopadu 1945 došlo k protokolárnímu předání čtyřnápravového kotlového vozu Ra 558025 (Kopřivnice, 60.284/45). Objem vozu byl 480 hl, ložným zbožím rostlinné oleje. Objednatelem i zařaditelem byla přerovská chemička (tehdy Rolnické lučební závody, Přerov) Věděl by někdo, co bylo s vozem dál? V rámci předání potravinářských výrob do jiných podniků totiž relativně brzy pozbyl pro chemičku významu. Předem děkuji. |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6695 Registrován: 6-2004
|
Mám teď chvilinku čas, tak v rychlosti: v roce 1947 při přečíslování je už uváděn jako majetek Syntehsie Semtín s domovskou stanicí Přerov, včetně přeznačení na Ra 569496 (ta první poválečná čísla měla jepičí život). Dál je to ale pro mě trochu zamotané: pod číslem 569496 byl v další vlně přeznačování uveden dvounápravový vůz, takže tudy stopa nevede, pokud nejde o úřední chybu. Pokud by v 50. letech přešel ze soukroma do parku a majetku ČSD (což potkalo většinu kotlových vozů), pak by měl dle platných pravidel někdy od půlky 50. let nést číslo Ra 8-69496. Jenže takový vůz se mi dál už nepodařilo dohledat. Mohl být teoreticky i zrušen, případně nelze vyloučit ani prodej do ciziny (nebyl by jediný). Smím se zeptat na zdroj Vašich informací o protokolárním předání? To se týká i předešlých přerovských vozů, Díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 473 Registrován: 7-2017 |
Adolf_bleichert: Kolem nedokončených vozů z Kopřivnice je obrovský zmatek, takže předání vozu v.č. 60284/45 do Přerova nemohu potvrdit. V roce 1947 podpisuje Synthesia novou smlouvu (97369/47) v rámci které je vůz 558025 přečíslován na 569496, ale s největší pravděpodobností se jedná o dvounápravový vůz. Výše uvedenou smlouvou byla zrušena smlouva Rolnických lučebních závodů z roku 1942, která měla jeden dodatek z listopadu 1945, což bude zřejmě zařazení tohoto vozu. Ze 131 vozů Synthesie byly pouze 3 vozy se čtyřmi nápravami, ale zda je jedním z nich 569496 nelze v tuto chvíli potvrdit. Jednoznačně je u vozu uvedeno ložné zboží kyselina sírová, což by s ložným vozem o objemu 480 hl a původní výbavou pro rostliné oleje moc nešlo. Navíc byl vůz R 569496 v roce 1965 přečíslován na R 21 54 070 1 324-6, tedy další odkaz na dvounápravový vůz. Kotlových vozů (obzvláště velkých objemů) byl po válce relativní nadbytek a většina vozů byla buď přímo nebo přes prvního českého majitele prodána do zahraničí. To se mohlo přohodit i tomuto vozu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 422 Registrován: 5-2004
|
Add. Statistik V případě vozu Ra 558025 budiž zdrojem Abnahmebescheinigung - Osvědčení o převzetí. Nebo třeba Zápis o prohlídce a prozatimním převzetí, tedy Niederschrift betreffend die Untersuchung und provisorische Übernahme. |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6696 Registrován: 6-2004
|
A_b: díky. A kde se dají taková lejstra najít? Nějaký archiv? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 10-2013 |
Neuměl by někdo, prosím, identifikovat, co je za vagon v tomto odkazu, jak sdílel nedávno Jussi? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 423 Registrován: 5-2004
|
Add. Statistik ZA Opava, pobočka Olomouc, fond První moravská rolnická továrna akciová na soustředěná hnojiva a lučebniny v Přerově. Konkrétní karton už si nepamatuju. Před těmi víc než 10 lety to nebylo katalogizované. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 424 Registrován: 5-2004
|
Add. Drake, Statistik Zde jsou materiály k vozu Ra 558025 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 8-2007 |
dědek_hank: posílám nějaké fotky vozu Cl 4-6007 + model. Mam kompletně nafoceno i podvozek. Pošlete mi email, naposílám více fotek. (Příspěvek byl editován uživatelem kokr.) |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6697 Registrován: 6-2004
|
A_b: díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3133 Registrován: 7-2005 |
ad Adolf B. - v písemnostech ministerstva chemického průmyslu jsou k některým podnikům dochovány průmyslové pasporty z roku 1953 (to se dělalo ve všech resortech a pravděpodobně to souviselo s měnovou reformou. myslím, že se z toho poté zrodila generální inventarizace základních fondů k 1.1.1955). Tam je i kolonka o dopravní obslužnosti závodu a v položce vlečka je dost místa na trakční vozidla, ale i vozy. Některé podniky to braly vážně a je tam seznam vozů v jejich majetku. Přerov pasport má určitě, ale jak je to s vozy, to musím zahrabat....Utkvělo mi, že třeba seznam vozů chemičky Nováky je obsáhlý... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2561 Registrován: 7-2017 |
Kokr 86: Děkuji, e-mail je pod nickem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3796 Registrován: 11-2007 |
V Bratislavě mají pro změnu čtyřokeńáček CDl 4-9403. Netušil jsem, že v Chomutově je ještě jeden. Jaké je jeho číslo? Díky |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6700 Registrován: 6-2004
|
V Chomutově, pokud vím, je vůz z Vítkovické závodní dráhy, který má s vozy Cl a CDl od ČSD společného pramálo kromě podobného vzhledu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 9-2017 |
Jaké bylo vlastně užití takových osobních vozů? Starší Cl s otevřenými plošinami jsou pro mě jako neznalce poměrů prostě "staré malé osobní vozy", ale ve 30. letech sloužil takhle malý vůz k čemu? Rozuměl bych, kdyby měl konstrukci podobnou motorovému vozu a kamna, jako přípojný, ale na co bylo určeno tohle? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2295 Registrován: 6-2004 |
vojtas: je třeba rozlišit: Vítkovické železárny si samy pořizovaly vozy pro osobní dopravu na své vlečkové síti (zejména na dopravu zaměstnanců ze Svinova). ČSD v druhé polovině 20. let hledaly různá technická řešení vozidel pro motorové vlaky, jednou z cest, které se v provozu ověřovaly, byly takové vozy jako zmíněný Cl 4-6007 (a písmeno "m" pro přípojné vozy se zavedlo až v roce 1933). Kamna se do nich dávala v zimním období místo sedadel. Více viz kniha Osobní vozy ČSD 1918 - 1939, str. 159 a další. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2574 Registrován: 7-2017 |
Ten vůz VZD je toto? (Zdroj: https://www.cysnews.cz/kultura/zeleznicni-depozitar-narodniho-tec hnickeho-muzea-v-chomutove-zahajuje-30-3-2019-sezonu/) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2296 Registrován: 6-2004 |
Ano |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 10-2017 |
Zdravím, nevíte někdo o skříni vozu Fk (Fkg), která se má nacházet ve Starém Plzenci. Díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 443 Registrován: 1-2017 |
pechat: Nemohla by být u Plzenecké železnice (u fotbalového hřiště)? Tam nějaké skříně byly, mimo jiné tam stávala tramvaj od Křižíka, ale ta vyhořela a je pryč... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 12-2009 
|
Dobrý deň. Chcel by som sa opýtať, či by niekto vedel poskytnúť viac informácií o vozni Ds 6-3380 - Vagónka Tatra Č. Lípa, v.č. 9648, r.v. 1950. A ak by sa dalo, tak aj o vozni Ds 6-2169, ktorý máme v zbierke múzea. Ďakujem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2297 Registrován: 6-2004 |
Ten 6-3380 by podle výrobního čísla měl být pozdější 8-4096 a 30 54 940 5114-0, v 80. letech dom. st. Kraľovany |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 10-2017 |
Jussi: "pechat: Nemohla by být u Plzenecké železnice (u fotbalového hřiště)? Tam nějaké skříně byly, mimo jiné tam stávala tramvaj od Křižíka, ale ta vyhořela a je pryč..." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 474 Registrován: 7-2017 |
Michalt: Doplním už jen druhý. Ds 6-2169 je z České Lípy, v.č. 20220/1955, po r. 1957 Ds 8-4716 a později 940 6 343. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 12-2009
|
Ad Mahel, drake: Ďakujem za informácie. Pri tom našom Ds nebola posledná číslica výrobného čísla čitateľná, preto som sa opýtal radšej aj na ten. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2298 Registrován: 6-2004 |
Ten vůz 6-2169 byl 20. 4. 1993 předáván z dom. st. Prostějov do Vozového depa Zvolen |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 9-2017 |
Když už jsme u těch Ds, kolik jich ještě jezdí u ČDC pravidelně? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 6-2020 |
Hezký den, naměl by prosím náhoduou někdo fotky konkrétně tohoto vozu v tomto stavu, mám jen tuto fotku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7664 Registrován: 9-2003 
|
Z jiného vlákna.. vozová skříň restaurant https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=1378662.jpg&httpr ef=28/54456
..pořádná mašina má kotel a komín..
|