| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Nehody » Archiv diskuse Nehody do 15. 07. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Nehody do 15. 07. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 12-2013 |
Platí vůbec ještě při jízdě do obsazeného oddílu AB max. rychlost 30 km/h? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4152 Registrován: 6-2016 |
Luboš_3.21: Tak, tak... PŠM a výstrojní kázeň vyřeší všechno, nepřítel bude v panice prchat (ČSLA)/ Bezpečnost provozu vzroste minimálně na 103% (modrá armáda)![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") Abych si jen nedělal ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") - nemůže mít vliv spousta rekonstrukcí/optimalizací/oprav a kvůli tomu spousta změn GVD? Které iritují jak fíry, tak dispečery? Jen se ptám, ale na silnici v okolí Prahy mě to velmi, ale opravdu za volantem sere!!! Těch uzavírek/objížděk jsou 3 a 7 habadějů! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 2-2018 |
Bylo by zajímavé vědět, jak moc byly vidět konce toho pošťáku - jestli svítil nebo tam byly viaflexy. A vůči jakému pozadí. Od posledního návěstidla AB k místu srážky je to necelých 700 metrů cca v přímé, ke vjezdu dalších asi 400 m v oblouku. Proč ta raketa (dva nebo tři vozy) stála zrovna tam? Pravda, asi to v dané situaci mohl osobák zachránit, kdyby si fíra všimnul červených světel a došlo mu, že jsou v jeho koleji... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 240 Registrován: 5-2014 
|
pilot.pirx: To vše se časem dozvíte až v závěrečné zprávě. Zachránit to mohl jedině tak, že by dodržel to, co dodržet měl. Bez ohledu na další spekulace. Nechci, aby to vyznělo nějak hrubě. Ve vší úctě a zármutku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 743 Registrován: 8-2017 |
T_._H_. - jenomže ten barvičkovač mě aspoň řekne, co na tom klacku svítí a je jedno, kde zrovna stojím, - to PZB jaksi neumí už ze své podstaty, jako doplněk k LS dobrý, ale samostatně ne PS.: když strojvedoucí nerozezná barvy bílá/červená/modrá a kdy pro něho co platí a jak se má u toho chovat, co znamená "jízda podle rozhledu" nemá tam co dělat - a zrovna autoblok je celkem dost dobrý výmysl - by mě zajímalo, jak byste řvali, kdyby tu byly ty "vánoční stromky", jak na západě celej východní blok má jednoduchou návěstní soustavu (a hodně podobnou - čr, slovensko, polsko, maďarsko ukrajina, rusko.....) - o tom si na západě mohou nechat jenom zdát až se bude zavádět ETCS, tak to se ještě hodně nasmějeme, než se s tím naučíme pracovat a zvykneme si na to - to ještě se slzou v oku budeme vzpomínat na mirel a LS06, jak jednoduché to bylo udělat jen cvak-cvak a bylo to nachystaný, cvak-cvak posun/závěs/vypnuto...... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6110 Registrován: 12-2004 |
pilot.pirx: Taky by mě to zajímalo, co jestli vůbec svítilo na konci "pošťáku". Jaká je reálná šance, že se to zjistí? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12141 Registrován: 8-2012 |
zaznělo vyjádření společnosti ČD, že zvýší počet kontrol zaměřené na strojvedoucí a také zlepší podmínky proškolování strojvedoucích Jojo, on nebyl zkontrolovanej a nebyl proškolenej... Ale že nemáme pořádný zabezpečovač, to nikde nezaznělo. Naopak, Karel Havlíček Borovský vykřikuje, jak je to nejlíp zabezpečená trať. jestli svítil nebo tam byly viaflexy To je přece úplně jedno. Vedle stál u stejného vjezdu Lv vectron EPC a ten 99% svítil červenejma Co zas řešíte? Že zavedeme světelné konce v nákladní dopravě, kdyby to zas někoho napadlo v oblouku napálit "podle rozhledu" do předchozího vlaku? Proč ta raketa (dva nebo tři vozy) stála zrovna tam Protože tam bylo na stůj na vjezdu (v ČB byly spadlý dráty a jezdilo se jen po půlce stanice). Nebo snad měl stát už na té přímé, aby byl zezadu vidět? Fascinující, co je možné vymyslet. až se bude zavádět ETCS, tak to se ještě hodně nasmějeme, než se s tím naučíme pracovat a zvykneme si na to ETCS se zavádí, strojvedoucí se s tím učí, zvykají si, je to jednoduché a intuitivní a jestli stojíte opodál, tak to je problém někoho jiného. Ale pokud chcete vykřikovat "kdyby to mělo zachránit jen jeden život", tak jiná cesta není. (Na ETCS by panťák do tý pošty ceteris paribus nakouřil taky, ale ve výrazně nižší rychlosti, čili nejspíš bez fatálních následků.) LVZ už dostal dost prostoru se historicky znemožnit.
電車オタク
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6358 Registrován: 3-2007 |
Practicus: co je na německé návěstní soustavě tak složitého? Jednoduchost návěstí v ostbloku taky skončila vynálezem rychlostní soustavy, se podívejte co všechno vyrostlo ve Vršovicích... T.H.: Co na obsazeným bloku v AB ukazuje barvičkovač? Byl by rozdíl, kdyby na panťáku byl aspoň Mirel, buzeroval a omezil by ho víc? (Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 450 Registrován: 12-2007 |
Inu voliči chtěli slevu na jízdném, tak ji mají. Že se pak peníze nedostávají tam, kde by byly třeba, je jen důsledek. Sklízí, co zaseli. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12142 Registrován: 8-2012 |
co je na německé návěstní soustavě tak složitého No někdo třeba může mít od základky problém s rozeznáváním číslic ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") .
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 2-2018 |
Protože tam bylo na stůj na vjezdu (v ČB byly spadlý dráty a jezdilo se jen po půlce stanice). Nebo snad měl stát už na té přímé, aby byl zezadu vidět? Fascinující, co je možné vymyslet. No, podle fotek se mi to jeví, že to do něj ten ešus napálil právě na konci té přímé... Proto se ptám, proč stála ta raketa až tam. Kdyby byla těsně před vjezdem, tak ty konce opravdu vidět nemohl. Ale mohu se mýlit. Jen se mi vybavila jiná raketa a náklad stojící také nějakých dvěstě metrů od klacku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7727 Registrován: 8-2007 
|
 Pikehead:"Co na obsazeným bloku v AB ukazuje barvičkovač? Byl by rozdíl, kdyby na panťáku byl aspoň Mirel, buzeroval a omezil by ho víc? " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3958 Registrován: 3-2010 
|
Jo jo, naštěstí jsem v důchodu a železnice, kde jsem pracoval celý profesní život je jen vzpomínkou. Vlakem bych v současnu nejel, ani kdyby mi za to platili. Rychlokvašky, které nemají o dráze ani šajnu, po půl roce zaškolování tahají rychlíky a osobáky, my jsme čtyři roky hoblovali zálohy, předtím jako pomocníci okukovali práci strojvedoucího a tetelili se blahem, když nás pustil na pravou stranu. Měl jsem hodně záškoláků, většinou dobří kluci, ale také pár lemplů, kteří se už v zácviku snažili práci co nejvíc ošidit. I oni vozí lidi. No a vedení? Mafie. Chlastačky, sponzoring všeho možného, nastavené kapsy, kecy pro veřejnost, zkrátka "žít a užít", co nejvíc nahrabat a po nás potopa. Žaluda a jeho 12 000 000 odchodného to potvrzuje. Na bezpečnost dopravy ta banda lumpů kašle, hlavně aby sami urvali co nejvíc pro sebe. Čest . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 746 Registrován: 8-2017 |
Pikehead - třeba na návěstidlech s návěstí výstraha, či 40 a výstraha se objevuje zelené světlo |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 747 Registrován: 8-2017 |
Pikehead - rychlostní návěstní soustavu mají v celým ostbloku, jen u nás a na slovensku máme 2 zelený pruhy (to je jediný rozdíl) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 282 Registrován: 12-2017 |
Taky by mě to zajímalo, co jestli vůbec svítilo na konci "pošťáku" Obávám se že to je úplně jedno, bo ten pošťák stál v oblouku, takže od Rostoklat nebyl vidět. nehoda se stala kolem 21:30 a to ještě je trochu vidět. Pokud to do pošťáku prásknul v 80 tak snad ani neměl v plánu u toho vjezdovýho klacku zastavit. Důležitý pro celej systém je, že to posral člověk a technika je v cajku a systém je v nejlepší pořádku. Lidi z mého okolí kteří nemají se železnicí nic společného se podivují nad tím že je možné v 21.století projíždět kolem červenejch a zastavit se až o překážku. To že tady v podstatě žádný zabezpečení není je pro většinu veřejnosti nepochopitelný. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2483 Registrován: 4-2014 
|
Jirkaxxxl - také to znám co mi vyprávěli fírové - nejdřív čumenda v dílnách depa, pak jako pomocník strojvedoucího, pak již samostatně: posun po depu, pak posun depo - stanice (přistavování souprav a další posun ve stanici), pak nákladní vlaky, potom osobáky a nakonec rychlíky. A než tento maraton zakončil fíra vozbou rychlíků tak uběhlo cca 6 let. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5318 Registrován: 12-2007 |
pilot.pirx: "Od posledního návěstidla AB k místu srážky je to necelých 700 metrů cca v přímé, ke vjezdu dalších asi 400 m v oblouku. " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2520 Registrován: 12-2009 |
Na 400m z 80 by to Elefant asi zvládl. Musel by ostřej ale asi by stál včas. Ale nemám osobní zkušenosti. Třeba se najde někdo s lepším odhadem...
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 283 Registrován: 12-2017 |
Jirkaxxxl: Jo jo, naštěstí jsem v důchodu a železnice, kde jsem pracoval celý profesní život aneb celý profesní život jsem jezdil s 810 na humpolačce, jo kariéra jak prase, tyhle příběhy mám rád ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") my jsme čtyři roky hoblovali zálohy, předtím jako pomocníci okukovali práci strojvedoucího a tetelili se blahem, když nás pustil na pravou stranu. Jo tomu rozumim, to vás musí strašně štvát že dneska už se nemusí nikdo válet 5 let v kanále a měnit uhlíky na trakčáku a podobný hovadiny. Blbý je to že ta generace fírů z 50, 60, 70tých let dokázala díky "mám to v prdeli" a šlendriánu zabít a zmrzačit obrovský množství lidí (hlavně nehody v 60tých a 70tých letech). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 284 Registrován: 12-2017 |
Kolik měl ten pošťák vozů 4?? nevim ptám se. To může být i s mašinou cca 150-180m. Pokud do něj švihnul dle drbů 80, tak to by musel prolítnout s tim ešusem i ten vjezdovej klacek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4529 Registrován: 5-2003 |
Technika může být sebelepší, ale když je předpis legalizovaná cochcárna, to je pak těžký. Pokud předpis dovoluje zastavit a hned jet podle úvahy fíry co to dá, aby se ušetřil čas (jaký kontrast se dvěma až třemi hodinami při vyšetřování MÚ), lepší to nebude. V čem bude lepší ETCS? Jedině v tom, že nedovolí cochcárnu. Na AB by to šlo taky, ale nechce se. Takže to není o technice, ale o myšlení těch, co rozhodují. Slevilo se ze tří minut, slevilo se ze 30 km/h, která by šla technicky ohlídat, a tady máme výsledek za 45 milionů, jednoho mrtvého a desítky raněných. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 4-2020 |
Ano, to bylo vyložený terno, dělat důchodcům poskoka v depu. Polovina z nich si o mladý otírala hubu. To by dnes nikdo nedal. Taky tehdy na dráze zůstalo jen pár jedinců, co opravdu chtěli jezdit. Po odchodu těchto silných ročníků se karta obrátila. A mmch bylo úsměvné, když mi jeden, dnes už taky důchodce jednou v práci sdělil, že má "kariéru" za sebou. V překladu: udělal zkoušky M,E a po záloze šel do elitního turnusu na 810, tam vydržel do zrušení osobní dopravy, což vyšlo na rok, kdy se dělilo ČD. Takže záhy u ČDC šel na zálohu a s tím, že je vlastně nemocný, byť nikdo nevěděl s čím, tak tam vydržel do důchodu v náročném turnusu den, den, 2x TV a i poslední rok domarodil, jak ten turnus byl náročný. Mám rád, když mi někdo takto píše, že je rád v důchodu, jak jezdil na 810 atd. Já bych takového elitního fíru chtěl viděl u ČDC na nástupech ve 23h nebo ve 2h na loko ř. 122 nebo u ČD na dvoudenkách při 400km/den a spaní 6h. ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2484 Registrován: 4-2014
|
Nehody na železnici pokračují i ve středu 15.7.2020 - na Blanesku srážka vlaku na železničním přejezdu s dodávkou https://www.novinky.cz/krimi/clanek/vlak-na-blanensku-se-srazil-s -dodavkou-a-vykolejil-40330609#seq_no=8&source=hp&dop_ab_variant= 0&dop_req_id=36fONDyjJKa-202007151659&dop_source_zone_name=novink y.sznhp.box&utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=z-boxiku&utm_camp aign= |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 5-2014
|
Na 400m z 80 by to Elefant asi zvládl zvládl určitě, dle mých zkušeností ( adhezní podmínky se dle foto a počasí jevily být příznivé, ale nebrzdil jsem tam v tu inkriminovanou dobu, takže si můžu jen myslet a hovno vědět ). Ešus brzdí kurva dobře. Nechte už té polemiky "coby kdyby..." Detailní rozbor jízdy a skutečnosti které se v sledu udály se dozvíte za čas ze zprávy. Ale to, co se dělo hlavě toho nešťastníka, proč konal tak, jak jinak se už nikdo nedozví... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 748 Registrován: 8-2017 |
Gabuliatko - no, jeden z drbů, co jsem slyšel, je, že to byla sebevražda |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2590 Registrován: 7-2017 |
Petr_barchánek: " Humanitní absolvent studuje techniku tak maximálně za účelem přestavění páčky z "flat white" na "lungo macchiatto" (protože piccolo přece neexistuje)." Argumentační faul. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4384 Registrován: 5-2004 |
OT: Havlíček Borovský byl formát. Havlíček bezpřívlastkový je jen nízkej podvodník. :/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12143 Registrován: 8-2012 |
Jo jo, naštěstí jsem v důchodu a železnice, kde jsem pracoval celý profesní život je jen vzpomínkou Jojo, naštěstí jste v důchodu. Děkujeme za vzpomínku na železnici, kterou už nechceme zažít. Ono to hoblování lokálky do Humpolce, to muselo taky bejt celoživotní poslání a láska.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5133 Registrován: 5-2002 
|
Co to blábolí ten ministr - "vlak zastavil a nevíme proč se znovu rozjel" ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") ? Stál před AB na "stůj" nebo zastavil až za ním? Půjde poslední jízda takhle na metr přesně rekonstruovat? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2592 Registrován: 7-2017 |
Kdo to je ten "my"? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9849 Registrován: 5-2002 |
Co to blábolí ten ministr - "vlak zastavil a nevíme proč se znovu rozjel" [uhoh] ? Stál před AB na "stůj" nebo zastavil až za ním? Půjde poslední jízda takhle na metr přesně rekonstruovat? V blábolení superministra hledejte zoufalou snahu zakrýt systémovou chybu a to celé v době, kdy už Drážní inspekce potvrdila, že vlak zastavil na červenou a až pak vjel do obsazeného oddílu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9170 Registrován: 9-2002 
|
zavedeme světelné konce v nákladní dopravě, kdyby to zas někoho napadlo v oblouku napálit "podle rozhledu" do předchozího vlaku? Vymejšlíš vymyšlený. Jen ten vynález nemají snad ani v Rajchu. Viz tenhle jpg. Ale mám pocit, že v Ostbloku by po tom asi šel Gejzošrot a Dežodemont.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 242 Registrován: 5-2014
|
Samozřejmě nám to za čas drážní inspekce naservíruje s detailním rozborem jízdy a okolnostmi zúčastněnými. Ve vší úctě, pane Šimral, jakou systémovou chybu máte na mysli? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 2-2018 |
zavedeme světelné konce v nákladní dopravě Aniž bych se toho v předchozím příspěvku dožadoval (světelných konců na nákladních vlacích), tak si dovolím poznamenat, že to už tu bylo. Před viaflexy. V podobě karbidové, petrolejové, ba i elektrické. Dnes s technologiemi LED a jinými typy akumulátorů než v počátku sedmdesátých let a tudíž o několik řádů delší výdrží a podstatně vyšší svítivostí, by ty svítící koncovky byly jiná liga. Ale jak píši - nebylo to mým požadavkem. Pan T.H. musel prostě reagovat na něco, co napsáno nebylo. Ostatně, na té raketě žádné nákladní vozy nebyly a vozy Post ty světelné koncovky mají zabudované z výroby. Ne vždy ovšem funkční. Ale tohle už nikdo 100% neověří. Jak píše kolega, počkáme rok, dva na závěrečnou zprávu DI... (mimochodem, stojí za srovnání zprávy DI a ÚZPLN). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 243 Registrován: 5-2014
|
Bandita a pdon mají v jistém smyslu pravdu. Ale i ten Jirkaxxxl. Časy se mění. Doba Jirkyxxxl byla taková teď je zas maková. Mimořádné událostí se dějí v každém věku za každého počasí a politické příslušnosti. Pořád tady vymýšlíte a meříte jestli by mohl co by kdyby. Prostě udělal to udělal. Ani závěrečná zpráva se všími rozbory jízdy a detailů nám nepomůže. Nyní už víme. My potřebujeme vidět do jeho mozku. Co dělal, co měl v hlavě, na co myslel, proč tak konal?? Musíte tlačit do oboru zdravotnictví, aby byli schopni vytáhnout z mozku člověka, to co se mu odehrávalo v posledních chvílích. To potřebujeme vědět, to pomůže k objasnění onoho nešťastného konání... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 749 Registrován: 8-2017 |
Agent - nemají tohle taliáni? |
|
Desiro
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3538 Registrován: 2-2004 
|
V blábolení superministra hledejte zoufalou snahu zakrýt systémovou chybu a to celé v době, kdy už Drážní inspekce potvrdila, že vlak zastavil na červenou a až pak vjel do obsazeného oddílu. Já bych v tom Karlově blábolení hledal následky Jirkovy oslavy. https://www.seznamzpravy.cz/clanek/srazka-vlaku-zastihla-zeleznic are-na-oslave-okamzite-se-rozesli-112600 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12146 Registrován: 8-2012 |
Vymejšlíš vymyšlený. Jen ten vynález nemají snad ani v Rajchu Já nic nevymejšlím, tohle je italská koncovková "basa". Jenže ani ta neslouží k zjišťování, že přede mnou stojí jiný vlak, ale ke kontrole jeho celistvosti v místě, kde k tomu nejsou jiné technické prostředky.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9173 Registrován: 9-2002
|
Já to viděl u RENFE, naposled něco přes hodinku nazpátek. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 244 Registrován: 5-2014
|
TH takže Taliáni nepoužívají kolejové obvody? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9850 Registrován: 5-2002 |
ad Desiro: Já bych v tom Karlově blábolení hledal následky Jirkovy oslavy. To se dalo tolerovat v noci, těžko v 19:30 v hlavních zprávách. ad mAzi.80: Pořád tady vymýšlíte a meříte jestli by mohl co by kdyby. Prostě udělal to udělal. Ani závěrečná zpráva se všími rozbory jízdy a detailů nám nepomůže. Nyní už víme. My potřebujeme vidět do jeho mozku. Co dělal, co měl v hlavě, na co myslel, proč tak konal?? Musíte tlačit do oboru zdravotnictví, aby byli schopni vytáhnout z mozku člověka, to co se mu odehrávalo v posledních chvílích. To potřebujeme vědět, to pomůže k objasnění onoho nešťastného konání... Až tak bych to neviděl. Za důležité považuji nejen u účastníků MU spíše kompletní a dlouhodobou analýzu průběhů jejich směn, nástupů, časů na přípravu, včasnost jízdy, počty a četnosti různých nepravidelností, zpoždění a podobně. Dnes se v Závěrečných zprávách dočteme, že dodržel odpočinek a nepřekročil délku směny a měl k dispozici přestávku na oddych. Vůbec se neřeší, zda to stačí, zda se strojvedoucí stihnou na směnu připravit, zda mají čas se civilizovaně najíst a podobně. |
|
remington
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 9-2019 |
Koluje JPP: pošťák stál před vjezdem, měl už postaveno, ten fira z ešusu pošťáka v šeru neviděl, ale viděl jeho návěst a tak to začal rozjíždět. Co měl na barvičkovači na pultu, těžko říct. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12147 Registrován: 8-2012 |
https://denikn.cz/399784/strojvedouci-jsou-pretizeni-a-nemaji-cas -venovat-se-jen-rizeni-rika-k-serii-nehod-sef-jejich-federace/ A ze strany federantů (Vondrovic) stejné blitíčko jako od Berounského - místo podstaty problému a jití k věci akorát bláboly o "unavených" strojvedoucích, kteří chodí "z práce do práce k jinému dopravci" a za nehody může hlavně neexistence monitoringu, kterému se brání jakési spiklenecké "zájmové skupiny"... hele, fakt ten od Perninku nebo druhý od Českého Brodu zanášeli jinam? Nechápu, proč tyhle polívčičkové kecperty nenakopou jejich ovečky dávno do řiti (jenže oni naopak zřejmě vykládají to, co ty ovce chtějí slyšet, ne řešit reálné problémy).
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 6-2009 
|
Taky dobrý. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2486 Registrován: 4-2014
|
Na Chrudimsku dnes vykolejil vlak. Takže nehody dnes pokračují i dnes večer vesele dál. Smutné. https://www.novinky.cz/krimi/clanek/na-chrudimsku-vykolejil-osobn i-vlak-40330653#seq_no=1&source=hp&dop_ab_variant=0&dop_req_id=lx Q0xoAHMOH-202007151827&dop_source_zone_name=novinky.sznhp.box&utm _source=www.seznam.cz&utm_medium=z-boxiku&utm_campaign= |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 819 Registrován: 2-2010 |
remington: Ta hypotéza spíše pracuje s možností, jestli nemúže fíra ještě před obloukem vidět na vjezdové návěstidla na krakorci nad stromama, které ale schovají vlak na koleji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22478 Registrován: 5-2002 
|
MZv: Bude tam víc aspektů, ale jeden očividný, že na účinnosti zabrždění bude záviset zdánlivé zrychlení fíry vůči stanovišti, resp. skutečné zrychlení stanoviště vůči fírovi. To na při takhle velké ráně až zas takový vliv mít nebude, protože se ten ráz odehraje na tak krátké dráze, že ty brzdy toho moc zmařit nestačí. Bude to ale mít vliv na tom, jak daleko to po té ráně zastaví. Agent: součástí tohoto ZZ žádný bazmeky, co trhaji ventil brzdy, jaksi nejsou Ale...? Bram: PZB nebylo "tradiční a národní" To ale nízkofrekvenční LVZ de facto taky ne, měl předlohu v SSSR. Prostě to PZB tenkrát nikdo nijak zvlášť nepožadoval, takže je nesmysl tvrdit, že mu někdo nějak usilovně bránil. Přitom tu kvapem přibývá vozidel, co v sobě PZB mají To, že se sem dostávají vozidla s PZB, zpravidla v podobě ojetin, fakt není žádný systémový důvod, proč ho cpát na všechny tratě. Q: Na tratích s VZ při ztrátě kódu a jízdě v červeném kódu hlídat maximální rychlost třeba 20 km/h I k opakované výstraze...? Nowas: A to přesně bychom včera(i v jiných případech) potřebovali. No tak třeba zrovna ten Ešus jedoucí na AVV na přivolávačku výchozí omezení na 30 má. Ale existují důvody, kdy je potřeba to dalším úkonem změnit (třeba PN na Hr), takže to musí být možné dalším úkonem zvednout (aby se to nemuselo vypnout úplně). A teď babo raď.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6414 Registrován: 9-2005 |
Hajnej: při červeném kódu po předchozím žlutém je restrikce na 20 či 30 km/h samozřejmě nesmyslem. Takže upřesňuju: při jízdě za návěstidlem AB s návěstí stůj, nebo za 6haslym návěstidlem AB by mohl být hlídán rychlostní limit 20 30 km/h při jízdě bez kódu a při jízdě v červeném kódu po předcházejícím též červeném nebo žádném kódu. Jinak mne prosím nekamenujte na detailech a nestandardních situacích, já dnešní VZ plus Mirel a LS neznám do detailu. Nebo aspoň limit 20 30 km/h při jízdě bez kódu. Obě možnosti by snad byly dobrým kompromisem pro bezpečnost, propustnost i pro minimální složitost řízení vlaku i práci výpravčích.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Viados
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 399 Registrován: 4-2003 
|
Tří desítek, nebo tří stovek?
Hope for the best, but be prepared for the worst.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 245 Registrován: 5-2014
|
Ale existují důvody, kdy je potřeba to dalším úkonem změnit (třeba PN na Hr), takže to musí být možné dalším úkonem zvednout (aby se to nemuselo vypnout úplně). A teď babo raď. Ano samozřejmě. Teď pane doktore inženýre radíte co? U návěstidla AB AVV ukončilo svou činnost. Dal se pokračovalo podle předpisu s jízdou podle rozhledových poměrů. Myslím že současná legislativa která umožňuje strojvedoucímu pokračovat v další jistě je zcela v pořádku. Záleží jak se toho kdo chopí... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 2-2018 |
Hajnej: Rád bych se zeptal na fungování a obsluhu AVV v případě, že je na návěstidle AB "Stůj". Předpokládám, že vlak zastaví automaticky, ale další pohyb (rozjetí se do obsazeného oddílu) je výhradně v manuálním režimu, jest tak? A kdy a jak za normální situace lze přejít opět do automatického režimu? U MIBu dalšího návěstidla, kde to načte povolující znak? Díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 246 Registrován: 5-2014
|
Rád bych se zeptal na fungování a obsluhu AVV v případě, že je na návěstidle AB "Stůj". Předpokládám, že vlak zastaví automaticky, ale další pohyb (rozjetí se do obsazeného oddílu) je výhradně v manuálním režimu, jest tak. Ano přibližně jest tak. Teď si dovolím mluvit za pana Hajného který měl náročný den. Takže doufám že mně tu nezjebe zitra jak maleho synka. Ano AVV je důsledné funkční zařízení které strojvedoucímu oo pomáhá a umí to výborně. Ale pokud je za potřebí jet za AB na stůj je to vše jen na tobě a musíš dodržet ustanovení článku o jízdě podle rozhledových poměrů a je to vše v tvé ruce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 285 Registrován: 12-2017 |
Na čt24 hovořil Jiří Hlas a na dotaz co si myslí o ETCS z něj vypadlo že náš zabezpečovač je/byl lepší než nějaké ETCS!! WTF, Jsem čekal že konečně někdo řekne v přímém přenosu jak to s tím naším zabezpečním je a ono nic. Snad jedině Petr Šlégr na čt24 před chvilkou mluvil tak, že to mělo hlavu a patu... |
|
Blanka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1391 Registrován: 12-2014 |
"Strojvedoucí osobního vlaku, který zemřel při úterní nehodě mezi Úvaly a Českým Brodem, se před třemi lety na stejné trati nehodě těsně vyhnul. V červnu 2017 se málem střetl osobní vlak s montážním vlakem. Zastavit se jim podařilo necelých 50 metrů od sebe. Za manévr poté strojvedoucí osobního vlaku dostal ocenění." Zdroj: https://www.idnes.cz/zpravy/domaci/ceske-drahy-strojvudce-nehoda- cesky-brod-uvaly-smrt.A200715_143202_domaci_vlc?zdroj=vybava_reco mbee https://www.idnes.cz/zpravy/domaci/ceske-drahy-strojvudce-nehoda- cesky-brod-uvaly-smrt.A200715_143202_domaci_vlc?zdroj=vybava_reco mbee |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13956 Registrován: 11-2002 |
Amper: jestli nemúže fíra ještě před obloukem vidět na vjezdové návěstidla na krakorci nad stromama, které ale schovají vlak na koleji. - znalci místní poměrů jistě řeknou své, ale podle tohoto videa, čas cca 33.00-33.03 to vychází na nějakých cca 350m. Dost málo, aby se nejprve šoural, pak zahlédl jemu nepříslušející návěst, přehlédl vlak (světelné podmínky byly asi jen o něco málo horší, než na tom videu) a ještě to stihl rozjet na kdovíkolik... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9852 Registrován: 5-2002 |
Já již od včerejška marně čekám informaci, že ta nejlépe zabezpečená trať má od Kolína do Lanžhota ještě lépe zabezpečenou trať, kde je systém ETCS a dokonce tam jezdí i sem tam nějaký vlak pod dohledem ETCS. A nepřiznal se ani generální ředitel Správy železnic. Proč to najednou tak tají, když stále vyčítají dopravcům, že dokončený systém nevyužívají? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 2-2018 |
mAzi.80: "Rád bych se zeptal na fungování a obsluhu AVV v případě, že je na návěstidle AB "Stůj". Předpokládám, že vlak zastaví automaticky, ale další pohyb (rozjetí se do obsazeného oddílu) je výhradně v manuálním režimu, jest tak. Ano přibližně jest tak. Teď si dovolím mluvit za pana Hajného který měl náročný den. Takže doufám že mně tu nezjebe zitra jak maleho synka. Ano AVV je důsledné funkční zařízení které strojvedoucímu oo pomáhá a umí to výborně. Ale pokud je za potřebí jet za AB na stůj je to vše jen na tobě a musíš dodržet ustanovení článku o jízdě podle rozhledových poměrů a je to vše v tvé ruce." Jasné, díky. Já vím, že to není zabezpečovač :-). Spíše se snažím, jen tak pro sebe, si vytvořit nějaké hypotézy toho, jak a proč ten fíra jednal tak, jak jednal. Profesní deformace. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5319 Registrován: 12-2007 |
Ten vlak končil ve stanici před kterou se to stalo? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6415 Registrován: 9-2005 |
PŠ: no přesně! Taková vyjádření mne donutila napsat některým autorům článků, ať si to opravěj. No nic. Asi to nemá smysl a je mi poněkud stydno. Dyť to i SŽ mohla otočit trošku ve svůj prospěch.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]")