| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Tratě v Ústeckém kraji » Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 06. 02. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 06. 02. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Old_shane
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 5-2010 
|
Do Holostřev žádný Mn nejezdí. I přes potřebu obsluhy bylo nákladiště na vzdory ČD Cargo vyoptimalizováno, tedy zrušeno.
Kde blb, tam nebezpečno. (Jan Werich)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 9-2019 |
Aha, takže nějaký vlak typu Kžc jen v létě? A na kžc režijka snad platí? Takových vlaků po síti jezdí, co jedou v pondělí, v dubnu a za jasna....Na to se opakovaně den co den odkazovat je ubohost. Takže zítra tam GWTR nejede? Ani v březnu? Takže komu by to mělo vadit? Něco, co nejezdí? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 166 Registrován: 9-2019 |
žádný ČDC tohle nz nevyužívalo, ovšem do Boru se jezdí, že? A pokud je mi známo, ČDC nikde nikomu nevzdorovalo. To je další kec jako s tím GWTR. Holt šotouš něco někde slyší a mele to do zblbnutí měsíce.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 9-2019 |
MKašpar se už vyjádřil: aneb pokud tam pustím jednoho, budou tam chtít jezdit všichni. Dnes už se neřeší šutry, ale svršek. A melounama se hází sem a tam... aniž by MK vůbec měl představu o reálné ceně oprav. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 178 Registrován: 1-2019 |
Píšu, že se jedná o sezónní vlak, který v GVD 2020 má jet každou sobotu od 16.5. do 26.9. Letos to bude už třetí sezóna, co jezdí tento vlak GWTR do Bělé nad Radbuzou. Možná proto, že ten vlak se ukázal jako úspěšný projekt, mnoha lidem (především šotouškům) nesmírně vadí.  PTM01:"MKašpar se už vyjádřil: aneb pokud tam pustím jednoho, budou tam chtít jezdit všichni. Dnes už se neřeší šutry, ale svršek. A melounama se hází sem a tam... aniž by MK vůbec měl představu o reálné ceně oprav." To zhruba odpovídá tomu, co jsem slyšel. Ale nechme Kašpara promluvit samotného. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 168 Registrován: 9-2019 |
Pokud něco jede Xkrát za rok, pak nemá smysl o tom debatovat,totéž platí pro vlaky kžc a jiné... nakonec i ČD jezdí různé cyklovlaky. Že spojka Bor - Svojšín je k ničemu i pro cyklovlak, to netřeba řešit. Podobně jí dokáže opustit i Cargo. MK by si měl ujasnit co vytrubuje, a házení milionů mu na zrovna důvěře nedodá. |
|
Old_shane
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 5-2010
|
PTM01: "žádný ČDC tohle nz nevyužívalo, ovšem do Boru se jezdí, že? A pokud je mi známo, ČDC nikde nikomu nevzdorovalo. " To, že se někde něco nedělalo a najednou je zájem tam něco dělat není projevem šotoušství, ale projevem (ekonomické) potřeby nějakého subjektu. To, že SŽDC jedná tak ekonomicky, že se vše připravuje ke stavu, jaký je teď s výhledem do budoucna nula, či případně s redukcí, protože přece železnici nikdo nevyužívá, není problémem těch, kteří na to upozorňují, ale spíše problémem užitečných idiotů, kteří si neuvědomují, že už dávno není situace roku 2000, ale 2020.
Kde blb, tam nebezpečno. (Jan Werich)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 9-2019 |
Předně je potřeba si ujasnit o čem debatujeme. Je zcela mimo mísu sem tahat režijky apod. Takže řešit nějaký cyklovlak vs kozina je nesmysl. Psal jsem to už před pár dny a včera se to opakovalo se stejným obsahem. K tomu nz Holostřevy. Už to psal jeden diskutér. Za posledních asi 15 let se tam nic nenaložilo a ani nebyla vize pozdějšího využití. To, že se do Boru vozilo z Otrokovic nemálo PLM o tom žádná. Ovšem ještě v době před revitalizací nz nedošlo k reálnému využití ani pro vykládku těchto PLM. Takže i posléze se veškerá vykládka odehrávala přímo v žst Bor, kde je i vhodná plocha na otáčení vozidel a případné skládání betonových bloků. Tzn. i kdyby nz zůstalo, stejně by se tam tohle nevykládalo. A co se týče trs Mn. Tachov dělá záloha z Planý a protažení až na Bor by zabralo více času a už by se to krylo s objednaným posunem. Navíc mezi 8-9h byla kolem TCH vyčerpaná kapacita a Mn se tam nevešel (nevím jak letošní GVD). Takže proto trs od Svojšína,, kam jezdí Plzeňák. Což je momentálně schůdnější řešení než třeba protažení domažličáka od Hostouně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 2-2020 |
Dobrý den, to že vlaky na Vejprty nejsou využité není pravda. Viz příloha. Letos navíc budou jezdit 3 páry vlaků. |
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8198 Registrován: 8-2003 
|
Hroch: "Každý má nějaké priority. Já mám za to, že má svět dost podstatnější problémy než že musí jezdit vlaky do Holostřev nebo Šenova." O tom žádná. Ale o tom, jestli vlaky do Holostřev, resp. jestli tam bude použitelná trať fakt nerozhoduje jenSŽ. Fakt to není stát ve státě, pokud má se stávající úpravou problémy, může to označit jako problém a požadovat změnu, třeba to projde. Do té doby jsou její povinnosti jasné dané. Snaha rozhodnout to švejkováním vede jen ke zbytečným a drahým aférám typu Mšenka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5855 Registrován: 12-2004 |
Cykloblázen: To ale není typ. obrázek toho, jak moc lidí na Vejprty jezdí. Zažít tam lze často i poměrně prázdný vlaky. Říct, že se tam nejezdí,ale taky opravdu nelze. Rozhodně je tam celkově mnohem lepší obsazenost, než zbytečný vlaky Kadaň - Vilémov - Podbořany. Tam bych to viděl na ježdění bez nároku na "veřejné zdroje".... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 1-2019 |
Hodně záleží i na externích faktorech, jako je např. počasí, ale to šotoušci samozřejmě nedokážou pochopit. Zzz:"Rozhodně je tam celkově mnohem lepší obsazenost, než zbytečný vlaky Kadaň - Vilémov - Podbořany. Tam bych to viděl na ježdění bez nároku na "veřejné zdroje"...." Svého času proti provozu na Doupovské dráze bojoval i jistý M. T. Psal všude možně - na město Kadaň i Ústecký kraj. Ovšem zjistilo se, že tento M. T. má cosi společného s jednou nejmenovanou autobusovou společností, a tudíž se jednalo o prachsprostý konkurenční boj. Veškeré jeho námitky tedy byly zamítnuty. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5856 Registrován: 12-2004 |
Pan Hloupej: Samozřejmě, že záleží na víc faktorech, taky nenavrhuji zastavení těchto vlaků, což někteří šotoušci nedokáží pochopit, abych použil váš slovník. Kdo je pan M T nevím a ani tady bych nechodil nikomu rozmlouvat provoz vlaků. Na druhou stranu, v tomto případě smysl podpory ze strany KU žádný nevidím.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 180 Registrován: 1-2019 |
To buďte rád, že to nevíte ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Doupovská dráha zajišťuje spojení k zámku v Krásném Dvoře, což je hlavní turistický cíl kolem trati. Smysl podpory od kraje tedy spočívá v cestovním ruchu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5857 Registrován: 12-2004 |
Pokud by nešlo o nějakou spec. akci, tak stačí(jak ukazuje obsazenost busů a neobsazenost vlaku) tato linka: http://portal.idos.cz/Down.aspx?f=pdf/L522578_191215_242996.pdf |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 181 Registrován: 1-2019 |
Zzz: "Pokud by nešlo o nějakou spec. akci, tak stačí(jak ukazuje obsazenost busů a neobsazenost vlaku) tato linka: " Mohl bych vyprávět o jistém P. M., který má tu zálibu, že před každou cestou vlakem se nacpe fazolemi. Po nástupu do vlaku obtěžuje ostatní cestující smradem, který způsobují jeho trávicí procesy. Ostatní se od něho pochopitelně vzdálí, načež on poté fotí prázdné sedačky a fotky zveřejňuje s komentářem, že tím prý nikdo nejezdí. P. M. se motá kolem vejprtské trati, z toho si už asi ostatní odvodí, kdo to je. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5858 Registrován: 12-2004 |
Pan Hloupej. To je prazvláštní koníček.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5859 Registrován: 12-2004 |
Nebo spíš máte prazvláštního kamaráda |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2707 Registrován: 4-2011 
|
T_._H_.: Až na to, že to je rozkradený, minimálně to VÚD v Přítkově už má jen prázdnou skříň. Asi by se to dalo nahradit rovnocenným PZZ z jiné tatě, kde se to zrovna mění za novjější a napsalo by se to jako oprava do původního stavu, to by asi věděl líp pan Kašpar, co se může a co ne. A jestli se to dá (papírově) doplnit tím přejezdníkem, to je taky otázka. Když na 072 byly až do nedávna jedny z prvních SSSR přejezdů, které neměly indikace vůbec a nikoho to moc netrápilo, protože doplnit se to do toho údajně legálně nedalo (byla by to neschválená úprava) a nechat jí schválit by bylo zase neúměrně drahý na to, kolik jednotek kusů těchto systémů přežívalo. Tak se klidně stávalo to, že byla na výstražníku prasklá obě červená světla a vlaky jezdily vesle plnou rychlostí. (Příspěvek byl editován uživatelem Ostravské_tornádo.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13265 Registrován: 8-2004 
|
Bkp: "resp. jestli tam bude použitelná trať fakt nerozhoduje jenSŽ. Fakt to není stát ve státě, Snaha rozhodnout to švejkováním vede jen ke zbytečným a drahým aférám typu Mšenka." Nebo mi chceš cenzurovat mé názory?
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21005 Registrován: 5-2002 
|
TH: Tak proč tady reprezentuješ tu zákeřnou argumentaci, jak to bez stamiliónové koridorizace nejde? Já tu nic nereprezentuju, já se Tě (opakovaně) ptám, co by tam mělo bejt. Nech si konečně vyoperovat to blikací světýlko, třeba Ti pak půjde líp myslet. AŠM: Dá se použít i např. krycích návěstidel s vazbou na více PZZ A ta návěstidla dnes rostou na stromech okolo tratě a jsou už na to připravena a/nebo by se musela doplnit stejně jako ty přejezdníky (které by byly o něco "lokálnější" a tedy pravděpodobně levnější, protože nejde jen o ten klace s lucernama, že)...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 321 Registrován: 6-2012 |
Hroch: Vzápětí ale napíšeš, že ta povinnost udržovat majetek v nerozpadajícím se stavu vyžaduje revizi zákona... trochu chucpe, nemyslíš? Což tak nějak, dá se říct... neguje to že souhlasíš s tím, aby v současnosti SŽDC nešlo proti významu zákona, co se týče koziny. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9922 Registrován: 4-2003 
|
jistém P. M., který má tu zálibu, že před každou cestou vlakem se nacpe fazolemi. Jak tohle kádrování souvisí s tématem?? jak to bez stamiliónové koridorizace nejde? Ale samozřejmě že to pude metodou flikování, 10 km/h přes přejezdy, 20 km/h na trati, udržitelnost pár let. Takhle fční spousta lidí -nemám 350 táců na novou střechu, tak nějak zflikuju vopravu za 20, vono to zase v pohohavarijním stavu nějakou dobu vydrží. Dokonce je dost lidí, co mají pocit úspory a vyzrání nad situací a ještě z toho jsou schopni mít upřímnou radost.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2708 Registrován: 4-2011
|
RadekŠ: spíš pro většinu lidí jediná možnost. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 762 Registrován: 6-2019 
|
A ta návěstidla dnes rostou na stromech okolo tratě a jsou už na to připravena a/nebo by se musela doplnit stejně jako ty přejezdníky (které by byly o něco "lokálnější" a tedy pravděpodobně levnější, protože nejde jen o ten klace s lucernama, že)...? To jsem rád, že jste uznal, že nejsou jen ty dvě možnosti, které jste nastřelil poprvé. OT: To ví i podprůměrný ptakoještěr, že jsou nefunkční a rozkradené. Tak se holt z provozuschopnosti vyčlení akce "Oprava/náhrada PZZ". Rozhodně je tam celkově mnohem lepší obsazenost, než zbytečný vlaky Kadaň - Vilémov - Podbořany. Poněvadž vás vlak odveze do hor, zatímco Doupovský motoráček pod hory. Jmenované tratě jsou v majetku jiných společností (KŽC, PDV Railway, PKP Cargo) Nejsou. Jsou v majetku státu, zmiňované subjekty na nich jen smluvně zajišťují provozování dráhy.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21013 Registrován: 5-2002
|
AŠM: To jsem rád, že jste uznal, že nejsou jen ty dvě možnosti, které jste nastřelil poprvé. Ono to ve výsledku dopadne stejně. Připojení ať už přejezdníku nebo vazby na krycák už není prostá oprava podle stávající dokumentace, ale úprava vyžadující projekt a všelijaké to schvalování a přezkušování - a hlavně hrabání v "jeté" drátové formě a nějaké to kopání kabelů. A pokud to PZZ bylo rozkradeno, tak je otázka, v jakém je skříň i "střeva". Takže bych se až zas tolik nedivil, kdyby to fuj fuj elektronické PZZ vyšlo nakonec výhodněji...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10996 Registrován: 8-2012 |
Připojení ať už přejezdníku nebo vazby na krycák už není prostá oprava podle stávající dokumentace ... nedivil, kdyby to fuj fuj elektronické PZZ vyšlo nakonec výhodněji Takže pořád dál budeme vytvářet zdání "nutnosti" nějakých přejezdníků, elektronických umíráčků, prostě nějak do toho zainteresovat Národního Zabezpečováka... no jo, no, jistěže to vyjde výhodněji - pro něj.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1736 Registrován: 3-2010 |
T.H. narodniho zabezpecovaka do toho zainteresovat nemusime, mame zabezpecovacky dilny a u OR Praha jsou schopny prejezd typu ARE 3 zhotovit za necelych 6 micu, po vytvoreni vnitrni technologie se akorat soutezi samotna vystavba...![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . Otazkou je jestli toto jde provest i u OR Usti... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21024 Registrován: 5-2002
|
TH: Takže pořád dál budeme vytvářet zdání "nutnosti" nějakých přejezdníků Takže obnovíme post hlídače přejezdu? Nebo Setto s To-Samem dotáhnou kontroly jinam, kde je návěstidlo nebo kde někdo sedí? Nebo už někdo vymyslel přejezd bez "I" i bez "L"...? A docela by mě zajímalo, co všechno se změnilo od roku 2003, ze kdy mám výkres té tratě - protože to je jinak samej kolejovej obvod, v Telnici tenkrát dokonce žádnej. Ale asi se budu muset smířit s tím, že se konkretizace obecné floskule "jenom opravit" nejspíš nikdy nedočkám...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 766 Registrován: 6-2019
|
konkretizace obecné floskule "jenom opravit" nejspíš nikdy nedočkám... Investice se platí z investičních, opravy z provozuschopnosti. To je konkretizace rozpočtová. O tom, že i na vybudování nového PZZ potřebujete projekt není sporu (původní byly ponechány vandalismu). To, zda tam bude to či ono, je momentálně zcela fuk (jedno to nebude až od okamžiku, kdy na to někdo hodí kalkulaci nákladů).
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9928 Registrován: 4-2003
|
akorat soutezi samotna vystavba... A nový kabely, elektrická přípojka a tím spojený hromady výkopů a projekt udělá mr. Seto prostě zadarmo. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Kolik je takových přejezdů ? Nebo tam bude nějaký výjimka, generální pardon z pravidel platných pro zbytek sítě? Takový ten správný protajhováček na vohejbáček? (Mně už tohle připomíná zábavná tvrzení z vedlejšího tématu, že 150 tisíc za veřejné WC v UnO je nějak moc.)
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1737 Registrován: 3-2010 |
RadekS:Ano vystavba (prace ktere jste vyjmenoval, vyjma projektu) se radne soutezi.. a celkove naklady jdou pod 6 milionu na 1 prejezd, takto se resila i prestavba SZZ v Brandyse, ve finale za 7 milionu, jinak by stala okolo 20... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 322 Registrován: 6-2012 |
Hajnej: Třeba to udržet ve stavu, aby to aspoň jako trať vypadalo a mohla po tom drážním tělese projet lokomotiva jízdou na dohled? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13268 Registrován: 8-2004
|
Karbanátek99: "Vzápětí ale napíšeš, že ta povinnost udržovat majetek v nerozpadajícím se stavu vyžaduje revizi zákona... trochu chucpe, nemyslíš?" Pokud dnes legislativa něco předepisuje, je třeba jí dodržovat, tj. neporušovat zákon. To je jedna věc. Zcela jiná věc je, že rvát peníze do zbytečností je totéž jako je vyhazovat z okna a podle mého osobního (pro Bkp podtrhávám) názoru by zákon neměl takové plýtvání nařizovat a měl by být proto změněn. Nelze směšovat snahu o efektivní vynakládání peněz a omezení nesmyslných mandatorních výdajů se souhlasem s případným porušováním zákona. (A propo nevím o tom, že bychom si kdy potykali.)
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7590 Registrován: 8-2007 
|
Hroch: ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21040 Registrován: 5-2002
|
Hroch: On je holt správce leckterého majetku ve dvojím ohni: jeden zákon mu nařizuje jedno a druhej zase pravej opak... Karbanátek: A propo nevím o tom, že bychom si kdy potykali Já tedy jídlu většinou nevykám a ani to od něj nevyžaduju...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11001 Registrován: 8-2012 |
se konkretizace obecné floskule "jenom opravit" nejspíš nikdy nedočkám Jenže ty potřebuješ dojít k jinému výsledku "co s tím" než jenom opravit, tak ze sebe děláš blbce, který jakože neví, co je to "jenom opravit" - že existuje nějaký normový stav té infrastruktury (na který se sralo, protože "dlouhodobá výluka" je jen krycí návěst pro sraní), což v těch výkresech je jasně popsané a za takového stavu ta dráha může být dál provozována... to je těžký, ale když musíš dělat píár, tak ho dělej. P.S. jestli na kontroly čuměl signalista na děčínské "desítce" (nevím), tak po jeho zrušení (bagrem) přece už dávno musela být ta světýlka přepojená někam jinam - vždyť ta dráha nebyla zrušená, takže na tu přeložku byl při bagrorekonstrukci narozpočtován příslušný obolus. Pokud ne, je to na hospodářskou kriminálku.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2709 Registrován: 4-2011
|
Když kouknu na mapu, tak stanice nebo bývalé stanice s baráčky jsou v Jílovém, Libouchci, Malém Chvojnu, takže ty indikace budou možná tam. Víc bychom se asi dozvěděli ze staničních řádů, nákresného přehledu, případně TTP. Nicméně když dráha roky fungovala bez úředně zavedených kontrol nad PZZ a s tím spojených opatřeních, tak nechápu, proč by se to mělo pro nějaký sezónní provoz měnit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3490 Registrován: 5-2002 
|
Ne že bych byl z takového scénáře případně nadšen, ale ony už tolik podražily ty terčíky "Op" a silniční cedule "Přejezd v poruše"...? Berme to jako mezistav mezi "základním zprovozněním" (vyřešení případně padajících skal, odtravnění, odstromení, nové/výziskové kolejnice namísto rozkradených, výměna pražců v nezbytném rozsahu) a "opravou do normového stavu". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2710 Registrován: 4-2011
|
Tu trať jsem neprocházel, tak nevím, co všechno je rozkradené, ale podle těch, co to procházeli, je demnotováno jen pár desítek metrů kolejnic v Lesní Bráně, co sundalo SŽDC, aby mohli trať prohlásit za nesjízdnou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 323 Registrován: 6-2012 |
Hroch: Pokud mám trať po které je uskutečňovaný pravidelný provoz a ze dne na den je na něm ten provoz zastaven, tak to při normálním počasí bude znamenat to, že i ten následující den je trať schopná pravidelného provozu a je záhodno ho udržet ve stavu takovém, aby byl blízko stavu když byla vyhlášená výluka... aneb majetkem státu je prvořadě to, že má provozuschopnou trať ve výluce... teda počkat SŽDC to nechalo rozpadnout, ahá! Mimochodem Hrochu, ahoj, čau, zdarec, kámo, jak se máš co děláš, jseš dneska oteklej, co můžeme od tebe čekat, co jsi měl k obědu atd. atd. stačí ti to? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1354 Registrován: 9-2003 |
Zajímavé se to děje na kozině... Najednou mizí světla na přejezdech... Naposledy z Proboštova do Přítkova... Jen holé klacky bez křížů i světel...
Půjčit si 100 000 a našetřit 100 000 je minimálně 300 000 rozdíl.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 6-2019 |
Co se zde moudrých rojí, jak někdo kvákne na téma regionálek. Proč se, troubové, stejným způsobem nebijete za ekonomii silnic III. tříd? Je to přece tentýž případ! Vlastně není a je potřeba rychle přispěchat s nějakým věrohodně vypadajícím tvrzením, likvidace tratí je výnosným šolichem pro některá netáhla... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2713 Registrován: 4-2011
|
Franta: možná to někdo ukradl, jako v Novosedlicích. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 11-2017 |
Sice jsem se zařekl, že tyhle moudra nebudu komentovat - ale přeci jen... Tomáši Zárubo, v oboru se pohybuji něco přes třicet let - a FAKT NEZNÁM ani jednoho šílence, který by pustil vlaky na trať v "nenormovém stavu" Ty o někom takovém víš? Proč by to měl někdo dělat? Podepsat se (a být trestně odpovědný za případné následky) pod umožnění provozu na trati v "MEZISTAVU" ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Už to prosím nehul... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1407 Registrován: 5-2002 |
Já jsem si letos prošel velký kus Koziny okolo Teplic a není zdaleka tak v hrozném stavu. Okolo Novosedlic jsou dokonce prakticky nové koleje, v Lesní Bráně je dokonce kolej s pružným upevněním, jako nová. Naopak od Oldřichova k Lesní Bráně jsem místy sotva prošel, vegetace tady vesele bují. A za mostem přes I/8 je trať poněkud zvlněná. A někdo si tam vykopával štěrk. Až do Krupky je trať vcelku vpořádku. PZZ byly nefunkční, co pamatuji, nejméně 7 let. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10250 Registrován: 4-2003 |
registrovaný malý bobeš:Tomáši Zárubo, v oboru se pohybuji něco přes třicet let - a FAKT NEZNÁM ani jednoho šílence, který by pustil vlaky na trať v "nenormovém stavu". Ty o někom takovém víš? Sice to není na mne, ale nedá mi, abych to nějak neokomentoval. Hezký příklad normového stavu jsou různé (a dosti dlouhé) úseky mezi Domoušicemi a Rakovníkem. Normový stav je totiž dosti ošemetná věc: Při občasném průjezdu vlaku, který měří geometrickou polohu koleje, se to nejspíš s odřeným uchem do mezí všech tolerancí nějak vše vejde, byť se mi tomu moc nechce věřit. Je ale jasné, že se zejména dnes těžko najde někdo, kdo by si toto bral na triko, tomu fakt nevěřím ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") . Mnohé úseky tu ale jsou s velkým množstvím shnilých dřevěných pražců, samé ve propady ve výškové poloze (po výměně hnízd shnilých dřevěných pražců tu nebyla podbíječka, ale vše podbito nejspíš ručně s elektrickým kladivem), směrová poloha také děs běs a úsek se v tomto divokém stavu drží jen proto, protože dlouhodobě tam krom regionov (či teď od prosince regiosprinterů) nic jiného nejezdí. Stačil by tu ale několikadenní provoz těžkých nákladních vlaků (což se samozřejmě nestane, neb k tomu není důvod ) a pak by bylo dobré poslat měřící vlak GPK. Třeba by už ani neprojel, protože by tam mezi tím už nějaký nákladní vlak vylezl z kolejí a pěkně by to tam načechral. Nakonec se toto mezi Rakovníkem a Louny předměstím nedávno stalo, ale v jiném úseku... A není tak úplně náhodou, že se úsek Rakovník - Domoušice bude letos opravovat. Úsek v tak špatném stavu v síti SŽDC opravdu hned tak nenajdeme . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2714 Registrován: 4-2011
|
registrovaný_malý_bobeš: třeba celý stav na trati AŽD od jejího odkoupení až do jejího spuště v pravidelném provozu? Louka u Litvínova - Litvínov? Lovosice - Louny od začátku rekonstrukce do jejího plného zprovoznění? A desítky dalších? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 6-2019 |
Také to tam bylo nějaký čas zavřené. Jedno trdlo z dozorčí rady ČD (mmch. později zařízl R Bezdrev - zřejmě mu tam kdysi v mládí, prvohorách na chmelu holka nedala, že se tak přiblble lokálně angažoval, geograficky mstil), pod vlivem podržtašky DDC tehdy vykřikovalo že napořád. Naštěstí situaci zachránil jeden poslanec, snad za KSČM z Rakáče, interpeloval a -ejhle- opravovalo se. Nejhorší úsek (v tom vracecím oblouku od Domoušic k Solostydkpyskám) je nový, na Vosslohách. Protože tam jezdí jiný dopravce, tak další pokus rušení nehrozí, uff.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 11-2017 |
Zkuste se zamyslet, , na co se kolegy Záruby ptám... na otázku "Ty o NĚKOM takovém víš?" odpovídá Tornádo: Louka u Litvínova-Litvínov??? Litvinov byl hokejista - reprezentant SSSR - pokud už neumřel, zkuste ho přesvědčit; třeba se vám pod ukončení výluky ve fázi "MEZISTAVU" podepíše (anebo vám podepíše alespoň sběratelskou kartičku se svou fotkou...) Kdyby to nevyšlo, v útoku s ním hrál taky Chomutov |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13277 Registrován: 8-2004
|
Hajnej: "Hroch: On je holt správce leckterého majetku ve dvojím ohni: jeden zákon mu nařizuje jedno a druhej zase pravej opak..." Karbanátek99 (323): Netuším, proč jste první odstavec uvodil mým nickem, ale budiž Vám přáno. Druhý odstaveček hovoří pouze o Vašem duševním zdraví.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 324 Registrován: 6-2012 |
Hroch: Protože na to téma Hroch debatuje a mnou nastíněnou logiku věci Hroch ignoruje, ačkoliv já neignoruji tu jeho a snažím se na ní nějak navázat můj názor na věc... protože diskuse? Mimochodem zde je něco sice z jiné doby a jiného oboru. Pojímá to však i Hrochovo zdraví v případě katastrofy, aneb jak se chová stát ke svému majetku... Připadá mi, že principiálně podobně jako u debatované koziny. Díky že znehodnocování našeho společného majetku aktivně napomáháte. Zlikvidovaná bývalá záložní vojenská nemocnice v Hředlích stav nemocnice k roku 2016 Je mi opravdu úplně jedno jestli stát dá na kozinu stovky milionů, protože je to už úplně jedno! Důležité je, že ta infrastruktura zůstane zachovaná funkční a s provozem, o který by byl zájem. (Příspěvek byl editován uživatelem Karbanátek99.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13282 Registrován: 8-2004
|
![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 188 Registrován: 11-2017 |
Karbanátek: "Je mi opravdu úplně jedno jestli stát dá na kozinu stovky milionů, protože je to už úplně jedno!" Karbanátkovi jsou zřejmě dost slušný oddíl Každopádně argument: "je mi to jedno PROTOŽE je to úplně jedno" neprostřejí fakt nikdo |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 325 Registrován: 6-2012 |
Tak a teď můžete úplně ignorovat to, že se SŽDC nestará o svůj majetek. Může za to Karbanátek 99. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Život je easy a to je fajn. ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 729 Registrován: 10-2007 
|
SŽDC funguje jak funguje ... já byl u trolejářu , práce dobrá ale ty peníze.Na té kozí dráze snad není problém vyměnit pražce a prohnat podbíječku. přejezdy se dají taky obnovit , z viziskových dílu ne?
Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení...
Jedině Metal Šmajdalfe |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2716 Registrován: 4-2011
|
Jerry66: pro ten sezónní provoz není potřeba přejezdy obnovovat. Ano, vyřezat ten bordel, zkotrolovat upevnění, rozchod, podbít, doplnit štěrk. Ono to taky pár desítek miliónů hodií, už jen to zaměření, zajíšťovací značky, projekt pro podbíječku a podobně. Ale furt to bude míň ja 100 miliónů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 730 Registrován: 10-2007
|
Ostravské_tornádo:tak nejdražší bude ta podbíječka a pražce sždc má a muže si je vyměnit.100 miču hodi schválně. kolik je tam přejezdu co mnelo světla nebo závory?
Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení...
Jedině Metal Šmajdalfe |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21090 Registrován: 5-2002
|
TH: Jenže ty potřebuješ dojít k jinému výsledku "co s tím" než jenom opravit Podsuv. který jakože neví, co je to "jenom opravit" - že existuje nějaký normový stav té infrastruktury, což v těch výkresech je jasně popsané OK, takže pokud jako ve výkresech (těch co mám já), tak někoho nakomandovat do Telnice mačkat ten čudlík. a za takového stavu ta dráha může být dál provozována Ale to víš, že může - jenom to pak kromě "jenom opravit" znamená i to "najmout mačkače čudlíků" a to mi tam celou tu dobu chybělo. Přesně tohle jsem od Tebe chtěl slyšet, nic víc. rmb: argument: "je mi to jedno PROTOŽE je to úplně jedno" neprostřejí fakt nikdo Tos asi nezažil učebnice marxáku: - stránka N: Marxismus je vědecký, protože je pravdivý. - stránka N+2: Marxismus je pravdivý, protože je vědecký.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11018 Registrován: 8-2012 |
znamená i to "najmout mačkače čudlíků" a to mi tam celou tu dobu chybělo No a jaktože byl mačkač čudlíků vyhozen (a nedostal třeba jen náhradní práci nebo "překážky"), když dráha byla jen ve výluce? To tam furt chybí mně.
電車オタク
|