| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Tratě v Ústeckém kraji | předcházející | další |
Tratě v Ústeckém krajidolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11764 Registrován: 4-2003 |
Sants:Nerozumíme si - zastávám názor, že přeprava kola by měla být povinně místenková vždy, ve všech vlacích. Což by ve vlacích linek S1, S2, S3, S4, S5, S6, S7, S8, S80 a S9 v okolí Prahy byla celkem zbytečná komplikace. Ovšem je nutné si přiznat, že zejména na lince S3 je díky používání pro příměstskou dopravu nevhodných souprav cestování s kolem bez rezervace trochu problém. Otázka ale zní, jak často to problém skutečně je... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1567 Registrován: 5-2002 
|
No už jsem zažil ony "srdceryvné scény" i na S2. Ono k vyčerpání kapacity na kola i u toho ešusu dojde docela rychle ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4160 Registrován: 5-2002 
|
Sants: Jenže to by se o to ten dopravec/objednatel musel reálně zajímat a být připraven v případě potřeby i upravit "obvyklé postupy" (řazení, typ vlaku atd). Případně objednatel to zaplatit. Tohle asi nebude služba komerčně fungující, že, takže tlak na veřejné peníze = politiky = nutno přes média nebo srdceryvné dopisy, jak někde dědeček s babičkou museli strávit noc perníkové chaloupce atd. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1568 Registrován: 5-2002
|
Tomáš naprostou pravdu. Řešení je buď místenkové, nebo drahé. Místenkové se vám nelíbí, na drahé nejsou love - takže výsledek zdejší debaty je, že má být zachován status quo, tedy "nedělejte problémy a nějak se dohodněte". Občas zůstane rodinka s koly na peróně, protože se nevešla, jindy zase soud potrestá průvodčího, protože tu rodinku na peróně nenechal, čímž porušil vnitřní předpis dopravce a jako napotvoru se něco semlelo. No, nezdá se mi, že tímhle směrem kráčíme k moderní uživatelsky přátelské dopravě, díky níž je radostí nechat doma auto. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 12-2020 |
Dnešní procházka po úseku Zubrnice-Lovečkovice |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7344 Registrován: 5-2002 |
Řešení je buď místenkové, nebo drahé. Řešení GW Train cyklovůz patří do kterého? Protože to funguje úplně v pohodě.... Naopak pokud nabídka není ( třeba ČD z Plzně na Šumavu - bídná kapacita, přestupy, výluky, pomalost) tak to většinou generuje jízdu dvou aut. (Autem ráno s kolama nahoru a pak večer pro auto) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13959 Registrován: 8-2004 
|
... zejména pokud by se nepočítaly nástupní prostory, často obsazované "pumpičkáři"(![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ) k "radosti" všech cestujících z horních pater.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4161 Registrován: 5-2002
|
Sants, Hroch: No ano. Já to beru tak, že někdy v minulosti, kdy jízdy vlakem s kolem byly marginalita, to někdo umožnil, vždyť těch pár kol se nějak vezme, budeme vypadat hezky (později: cyklopokrokově ekologicky) atd. No a rozmohl se nám tu takový nešvar, že lidi to začali využívat, a teď co honem s tím, zrušit to už nemůžeme.![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11770 Registrován: 4-2003 |
Sants:No už jsem zažil ony "srdceryvné scény" i na S2. Ono k vyčerpání kapacity na kola i u toho ešusu dojde docela rychle Tak si pumpičkáři počkají na další vlak. Prostě musí počítat i s eventualitou, že se nevejdou. A dle mého dlouhodobého pozorování to vyřeší v Praze a okolí počkání si na další vlak naprosto v pohodě. Hroch:... zejména pokud by se nepočítaly nástupní prostory, často obsazované "pumpičkáři"([proud]) k "radosti" všech cestujících z horních pater. I toto by se při určité dávce ohleduplnosti pumpičkářů dalo přežít. Horší je, že mnozí pumpičkáři jsou natolik drzí, že se do vlaku vyloženě natlačí i tehdy, když vidí, že tam už budou překážet, přičemž vlak další jedoucí za půl hodiny plný již tak nebývá. A to ještě nepočítám odporný zápach pumpičkářů, protože jde vesměs o rádobyzávodníky, kteří nevědí, že před nástupem do vlaku je vyloženě žádoucí použít deodorant ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1570 Registrován: 5-2002
|
Rozumím: nechceme službu, na kterou bude spolehnutí. Chceme pseudoslužbu typu "smrádek, ale teploučko".  Tomáš_záruba:"No a rozmohl se nám tu takový nešvar, že lidi to začali využívat, a teď co honem s tím, zrušit to už nemůžeme. " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8014 Registrován: 12-2011 
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15866 Registrován: 10-2004 |
Což reálně může fungovat u dálkové dopravy a tam je to správně. Jenže když se dostanete do regionální úrovně, kde se vlaky stávají přibližovadlem (třeba "lanovkou" na kopec, viz třeba Moldava) nebo s ním chcete jet zpátky a do poslední chvíle nevíte odkud, to chcete řešit jak? Metoda chytrý mobil, který ještě řada lidí nemá, v horách bez signálu a ještě když nevíte jak postupovat? Celý přístup by měl vycházet z toho, jak moc ty cyklisty na daném spojení chceme nebo nechceme, než s plošné povinné rezervace. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 93 Registrován: 9-2017 |
Jako kluk jsem se chodil koukat, jak měly vlaky na pacifiku za sebou zelenou zetku plnou lodí skoro každej víkend v létě. GWTrain vozí oranžovou zetku na kola. Je takovej problém zprovoznit nějakou novodobou alternativu vozu DDax, nebo fakt řadit spěšninovou Zetku i u ČD? Vím, že 840/841 oficiálně nic tahat nesmí, ale věřím, že by nebyl problém zařídit, aby najednou mohly, jen by se muselo chtít. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13703 Registrován: 8-2012 |
GWTrain vozí oranžovou zetku na kola. Je takovej problém zprovoznit nějakou novodobou alternativu vozu DDax Měl byste si vypláchnout ústa svěcenou vodou, neboť jste zhřešil slovem ocenění GWtrainu . Zetka je ztělesnění všeho zla a hrůz pekelných!
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 513 Registrován: 4-2020 |
To je nápad, za 810 na Moldavu dát ještě těžkou zetku. To by blbce nenapadlo. Cestující mohou sedět třeba v brzdařské budce. Ještě že je Silvestr, jinak bych si myslel, že tohle někdo myslí vážně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1571 Registrován: 5-2002
|
810 má na Moldavu normativ M 10 tun. Když té Zetce přiznáme, že její S by se mohlo chovat podobně, jako to M, tak stačí přidat druhou 810 a tu zetku tam spolu dají![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Čili jsme v řešení typu "drahé". Ale víc by mě zajímalo, jak se budou ty kolozetky přidávat k těm ešusům na S2 ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |