Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Tratě v Ústeckém kraji » Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 10. 03. 2020

Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 10. 03. 2020

autor	příspěvek
Rychloběžka	Pátek, 28. února 2020 - 21:56:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1827 Registrován: 9-2013	https://zdopravy.cz/schvaleno-sprava-zeleznic-obnovi-sesutou-trat -u-prackovic-kriticke-misto-preklene-most-43468/
Ostravské_tornádo	Sobota, 29. února 2020 - 13:04:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2735 Registrován: 4-2011	No dobrá zpráva, ale proč až za 2 roky? My tu trať potřebujem teď.
T_._H_.	Sobota, 29. února 2020 - 13:18:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11148 Registrován: 8-2012	Aby to stihlo vyhnít a VŘ se potichu nevyhlásit/zrušit. Teď je to trochu rozbouřené, SŽbezDC dostává kapky za nedodržování zákona (Kozina, tenhle úsek Transverzálky), tak musí vyvíjet činnost. Ale do 2022 skončí peníze z eurofondů a "nebude na rozhazování". 電車オタク
hans71	Neděle, 01. března 2020 - 08:38:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 7-2017	Rozhovor s Jaroslavem Kuglerem, vedoucím provozu železniční dopravy KPT Rail o zprovoznění Kozí dráhy. https://www.idnes.cz/usti/zpravy/kozi-draha-kpt-rail-kugler-zelez nice-vlak.A200228_080807_usti-zpravy_grr
Ostravské_tornádo	Neděle, 01. března 2020 - 11:13:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2736 Registrován: 4-2011	Tak v případě téhle dráhy to asi není tak, že by SprŽel to nechtěla opravit, ale není to jen vyřezávat stromy, nebo se občas projet s Roundupem, tohle už je poměrně velká investiční akce. Hlavně se musí udělat pořádná studie, jestli je to místo bezpečné a vyšetřit, proč to ujelo. Jenže to všechno už mohlo být za těch skoro 7 let hotový.
Oblak	Neděle, 01. března 2020 - 18:40:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 12-2007	První den odklonů po Bílince.
Josef_sandr	Neděle, 01. března 2020 - 21:17:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 341 Registrován: 6-2009	Tady je jsou ještě poslední videa, zachycující úsek Bílina - Oldřichov ještě s funkčním jednosměrným autoblokem. Byl to poslední autoblok na dvoukolejné trati s oddílovými návěstidly typu AŽD 65 (tři z nich už mezitím byla nahrazena v letech 2017 a 2018). A byl to automatický blok "bez blokové podmínky". Byl ještě někde u nás autoblok tohoto typu? Teplice v Čechách - Bílina Bílina - Chabařovice A v druhém videu můžete vidět úsek Teplice v Čechách - Chabařovice před zahájením stavby "Rekonstrukce ŽST Bohosudov". Videa jsou z 28.2.2020
Ostravské_tornádo	Pondělí, 02. března 2020 - 07:33:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2737 Registrován: 4-2011	Josef_sandr: A SSSR závory v Řetenicích a Bohosuodově, a ještě hezký sloupy a stožáry, i když, bohužel, už proložené těmi novými.
Apollo_17	Pondělí, 02. března 2020 - 08:42:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7612 Registrován: 8-2007	Byl to poslední autoblok na dvoukolejné trati s oddílovými návěstidly typu AŽD 65 (tři z nich už mezitím byla nahrazena v letech 2017 a 2018) Ta návěstidla jsou už na hraně.Při posledním větrném počasí hlásil výpravčí v Oldřichově strojvedoucímu,že mu "spadlo" vjezdové návěstidlo na Stůj a pro vjezd do stanice sepíšou rozkaz.Načež mu strojvedoucí oznámil,že vjezdové návěstidko "spadlo" i fyzicky a leží na zemi. Tak tam na těch pár dní namontovali trpaslíčí návěstidlo,aby se mohlo vjíždět alespoň na přivolávací návěst.V čase 5.56 na videu Josefa Sandra je to trpasličí vjezdové návěstidlo u 1.TK vidět. (Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.)
Ostravské_tornádo	Pondělí, 02. března 2020 - 11:58:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2738 Registrován: 4-2011	Apollo_17: To musela být slušná řacha.
Standa	Pondělí, 02. března 2020 - 13:11:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 980 Registrován: 3-2004	Vjezdový trpaslík v Oldřichově obrazem: odkaz
Honnzok	Pondělí, 02. března 2020 - 13:32:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2405 Registrován: 12-2009	Apollo 17: To by mohl být teoreticky problém, co kdyby si toho strojvedoucí, že tam to návěstidlo leží a ne stojí, nevšiml a pokračoval v jízdě? S tím asi drážní předpisy úplně nepočítají, že? Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
T_._H_.	Pondělí, 02. března 2020 - 18:31:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11176 Registrován: 8-2012	co kdyby si toho strojvedoucí, že tam to návěstidlo leží a ne stojí, nevšiml a pokračoval v jízdě? A proč by si toho neměl všimnout? S tím asi drážní předpisy úplně nepočítají, že? A proč by s tím neměly počítat? Myslíte, že je to první uhnilé, vyvrácené, podemleté návěstidlo? Zničené návěstidlo je nepřenosné návěstidlo, které neplní svoji funkci (poražené návěstidlo, neproměnné návěstidlo, které nedává žádnou návěst apod.). Je-li hlavní návěstidlo zničeno, umístí se na jeho místě přenosné návěstidlo s návěstí Stůj. O této skutečnosti musí být strojvedoucí zpraven písemným rozkazem. Je-li návěstidlo poškozené a není označeno jako neplatné, musí se zaměstnanec řídit tou návěstí, která je nejzávažnější; u hlavního návěstidla Stůj, u samostatné předvěsti Výstraha, u seřaďovacích a spádovištních návěstidel návěstí zakazující pohyb posunového dílu apod. ...a dále třeba body 947., 971. atd. předpisu D1. 電車オタク
Hajnej	Pondělí, 02. března 2020 - 23:21:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21528 Registrován: 5-2002	TH: Myslíte, že je to první uhnilé, vyvrácené, podemleté návěstidlo? Pamatuju pokácené S1 v Úvalech, které to schytalo něčím čouhajícím z nějakého nákladního vagónu. Leželo tam krásně rovnoběžně, jak když sedlák hlídá v noci pole leže mezi řádkama... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Ostravské_tornádo	Úterý, 03. března 2020 - 09:44:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2739 Registrován: 4-2011	Když to bude podél tratě zarostlé něčím vysokým, tak si to lehne a vidět nebude. Ale každý fíra má seznání a taky před návěstidlem je několik upozorňovadel, takže to asi zjistí, že ten najednou nic není. Teď spíš otázka, když nějak zmizí jedno z těch 3 upozorňovadel před návěstidlem, je to závada ve sjízdnosti tratě?
mufiklo	Středa, 04. března 2020 - 20:05:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 561 Registrován: 2-2014	https://www.stavby.szdc.cz/letaky/S631500682.pdf S Lovosicema se bude dělat i Roudnice SWAGER
Romanero	Čtvrtek, 05. března 2020 - 08:36:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 571 Registrován: 12-2003	Nová Roudnice je zase klasická konfigurace, která vede k diskuzi: je lepší mít přestup hrana-hrana nebo zachovat alespoň jednu hranu bez nutnosti podchodu? A také otevírá kacířské téma: nedalo by se přeci jen mít k jedné koleji nástupní hrany po obou stranách?
M250.0	Čtvrtek, 05. března 2020 - 08:47:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1555 Registrován: 8-2017	To se vůbec nemusí vylučovat - řešení se nazývá kusá kolej pro lokálku.
Romanero	Čtvrtek, 05. března 2020 - 18:40:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 573 Registrován: 12-2003	Akorát je to pak při navrhované poloze hran zcela bez předjízdné koleje ve skupině na Prahu. V Roudnici by šlo řešit leda tak, že by koridorová hrana směr Praha byla až u předjízdné koleje. A lokálka by šla do kusé zakončené více vpravo od VB. Čímž by všechny zastavující vlaky sice museli do odbočky, ale celý směr na Prahu a Straškov by byl bez nutnosti podchodu z ulice i při přestupu.
Hroch	Čtvrtek, 05. března 2020 - 18:47:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13343 Registrován: 8-2004	Romanero: "Nová Roudnice je zase klasická konfigurace,..." Buďme rádi za takovéto "dilema". Byly ve hře i varianty jen s jednou průjezdnou hranou v liché skupině. (Mmch přestup hrana-hrana bude možný za předpokladu, že vlak po hlavní trati pojede na předjízdnou. Lokálku předpokládám ve šturcu...) "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
152	Čtvrtek, 05. března 2020 - 20:34:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 1-2017	Tady, Suchdol nad Odrou, jsou odloženy PZZ, mohly by se hodit na Kozí dráhu(tam se naprojektujou nové za meloun) nebo do Lovečkovic (na ruční zapínání) jestli to dovolí předpisy.
Hroch	Čtvrtek, 05. března 2020 - 20:48:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13345 Registrován: 8-2004	152: Já tedy vidím jen výstražníky... Kde je zbytek? "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
152	Čtvrtek, 05. března 2020 - 21:49:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 1-2017	Možná zůstal na místě a bude sloužit pro závory, alespoň skříně. Obsah poputuje rychle do sběrny.
Ostravské_tornádo	Čtvrtek, 05. března 2020 - 23:13:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2746 Registrován: 4-2011	Roudnice se měla dělat v roce 2017 v rámci reko zabzař. Tak nakonec zabzař zůstane původní. Jinak to uspořádání si vůbec neumím představit.
Ostravské_tornádo	Pátek, 06. března 2020 - 07:11:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2748 Registrován: 4-2011	152: Ty plasty asi poslouží někde jinde.
M250.0	Pátek, 06. března 2020 - 08:22:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1557 Registrován: 8-2017	Ad Roudnice: Jak velký problém by byl, aby hlavní kolej byla ta u budovy a předjízdná ať už s nástupištěm nebo bez něj až za ní?
Romanero	Pátek, 06. března 2020 - 08:43:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 575 Registrován: 12-2003	Hroch: no, to sice jo, ale o šturcu s hranou se v tom papíře nic nepíše. M250: podle mě by se nevešlo rozumné zhlaví kvůli mostu.
Hroch	Pátek, 06. března 2020 - 18:52:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13348 Registrován: 8-2004	M250.0: "Ad Roudnice: Jak velký problém by byl, aby hlavní kolej byla ta u budovy a předjízdná ať už s nástupištěm nebo bez něj až za ní?" "Za peníze v Praze dům." Zřejmě by šel pryč nadjezd na hrobeckém zhlaví, taktéž areál traťovky, nevylučoval bych i další objekty v blízkosti mostu. A značně by se zvětšil rozsah úprav kolejí, trakce, ..., ... Nynější návrh se týká víceméně jen nástupišť a podchodu. Romanero: "Hroch: no, to sice jo, ale o šturcu s hranou se v tom papíře nic nepíše." Njn... (Ale měl by být.) "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Vosa	Sobota, 07. března 2020 - 20:06:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 11-2019	Jako Pražák jsem s roztrpčením zjistil, že mi zrušili perfektní první ranní spojení z Prahy na Moldavu. Když člověk v sobotu vyjel prvním ranním Krušnohorem v 5.19 (nebo tak nějak přibližně), v Teplicích těsně přestoupil na reginu do Louky, kde úplně těsně přeběhl na první motoráček na Moldavu, takže byl na Moldavě v 8 a celý turistický den přes sebou... Teď se (s příchodem RJ a nevím ještě čím) celá ta trať z Teplic do Louky rozházela a jezdí to jinak. Do Mostu už člověk dojet taky nestihne, aby Moldavu stihl, takže je z Prahy člověk na Moldavě nejdřív v deset, a navíc ještě Regiosharkem, což oproti 810 není žádná romantika... VELKÁ ŠKODA!!!
Josef_sandr	Neděle, 08. března 2020 - 00:11:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 344 Registrován: 6-2009	První den nepřetržité výluky 1.TK Bílina - Oldřichov: -po jednosměrném autobloku ani památky -probíhala demontáž trakčního vedení, v části tratě úplně demontováno v části kompletní -křižování rychlíků s Os vlaky ve výhybně Ledvice -zastávky téměř v ruinách -provizorní trpasličí návěstidlo bylo ještě na svém místě. Dokumentačně z rychlíku foto zde: https://josefsandr.rajce.idnes.cz/Bilina_-_Oldrichov_u_Duchcova_6 .3.2020/ Některé foto je nic moc, nechce se mi to třídit. Jinak znamená to, že v ČR už je jenom 4 ks oddílových návěstidel autobloku typu AŽD 65 (v České Třebové), a 6ks oddílových návěstidel autobloku typu SSSR (Lysá n.L. - Stará Boleslav)
Franta	Neděle, 08. března 2020 - 06:13:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1355 Registrován: 9-2003	Ad Vosa. Na totéž jsem upozorňoval už v prosinci na stránkách DÚK neobtěžovali se mne ani poslat do. Půjčit si 100 000 a našetřit 100 000 je minimálně 300 000 rozdíl.
registrovaný_malý_bobeš	Neděle, 08. března 2020 - 19:07:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 195 Registrován: 11-2017	hele, Voso: zkus si o hoďku přivstat, jeď z Prahy v 6:26 = na Moldavě v 9:14 a celý turistický den před sebou zpáteční BUS ti jede v půl šesté, vlak v šest - to by mohlo i skalnímu turistovi stačit, ne??? a jen pro upřesnění: jde teda o to, dostat se do cíle (v jednadvacátém století) jako člověk Sharkem, nebo víc vadí ta "chybějící" 810???
registrovaný_malý_bobeš	Neděle, 08. března 2020 - 19:08:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 11-2017	o hoďku PŘISPAT
kaer_morhen	Neděle, 08. března 2020 - 19:36:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 796 Registrován: 1-2012	Kolik že jakýsi Shark vezme uprostřed letní sezony kol? A kolik souprava 810tek které mají uprostřed 010ku upravenou pro cyklisty? Rotdíl je minimálně 30 kol. Docela rozdílek...
registrovaný_malý_bobeš	Neděle, 08. března 2020 - 19:49:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 197 Registrován: 11-2017	Vosa v příspěvku č. 1 napsal "což oproti 810 není žádná romantika... " (konec citátu) Na to jsem reagoval - kde přesně píše o romantické přepravě kol???
T_._H_.	Neděle, 08. března 2020 - 21:08:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11232 Registrován: 8-2012	Jako Pražák jsem s roztrpčením zjistil, že mi zrušili Jak si to ten svět dovoluje, netočit se jen kolem Pražáků! a celý turistický den přes sebou 6:26 Praha hl.n., přestup Ústí a Teplice, Moldava (na Flájích) 9:12 (bus 582493 151). V čem je problém? (Tuším v čem - v šoto/modropozici "romantická 810" a "s příchodem RJ", který s tím samozřejmě nijak nesouvisí, jezdí jen to co si kraj objednal.) Kolik že jakýsi Shark vezme uprostřed letní sezony kol? "Vosa" se dožadoval přepravy kola nebo to je nějaký zástupný důvod? 電車オタク
Franta	Neděle, 08. března 2020 - 22:15:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1356 Registrován: 9-2003	Ad T_._H_. Jde o to, že vlak na Moldavu ujíždí létě v kladiva RJ o 2 minuty. V loňském grafikou byl na VŠECHNY vlaky přestup v Louce. Absence odpovědi z kraje vypovídá o aroganci... A nenávaznosti v SoNesv je další kapitola nechutné frašky jak optimalizací rozes*ať funkční systém a uměle snížit obsazenost vlaků a vytvořit předpolí k rušení. Kozina budiž varováním. Půjčit si 100 000 a našetřit 100 000 je minimálně 300 000 rozdíl.
Rychloběžka	Neděle, 08. března 2020 - 22:41:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1842 Registrován: 9-2013	Kozina budiž varováním A jak vidno, toto (a nejen to) varování nikdo doteď nebere na zřetel.
Bram	Pondělí, 09. března 2020 - 07:40:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10388 Registrován: 4-2003	Vosa:Jako Pražák jsem s roztrpčením zjistil, že mi zrušili perfektní první ranní spojení z Prahy na Moldavu. Když člověk v sobotu vyjel prvním ranním Krušnohorem v 5.19 (nebo tak nějak přibližně), v Teplicích těsně přestoupil na reginu do Louky, kde úplně těsně přeběhl na první motoráček na Moldavu, takže byl na Moldavě v 8 a celý turistický den přes sebou... Teď se (s příchodem RJ a nevím ještě čím) celá ta trať z Teplic do Louky rozházela a jezdí to jinak. Do Mostu už člověk dojet taky nestihne, aby Moldavu stihl, takže je z Prahy člověk na Moldavě nejdřív v deset, a navíc ještě Regiosharkem, což oproti 810 není žádná romantika... VELKÁ ŠKODA!!! Jako Pražák mohu říci, že 99,999 procenta Pražáků je to úplně jedno, mne nevyjímaje. V 5:19 odjíždět z pražského hlavního nádraží znamená, že třeba já z Modřan musím odjíždět autobusem ve 4:25 a vstávat tak ve 3:45 nejpozději. Radši ale tak o čtvrt hodiny dříve, neb takhle ráno jsem docela pomalý, i když jsem ranní ptáče, které vstává běžně o půl páté a problémy mu to nedělá. Většina Prahy má ale v tuto denní dobu půlnoc... I tak těžko někoho přemluvím, aby se mnou jel v již rozumnou denní dobu vlakem v 6:47 z hlavního nádraží a na Moldavě byl v krásných 9:59 a pouze s jedním přestupem v Ústí. Kamarádi si poklepají na čelo a hodí na mne bobek a přítelkyně by mi řekla, že v tuto dobu o víkendu přeci ještě spí. Však jí svým ranním vstáváním poněkud piju krev . Ovšem pár výletů s časným ranním vstáváním už také zvládla, minulý rok naposledy předvánoční Vídeň. Problém je, že jak kamarádi, tak přítelkyně neumí ve vlaku ráno dospat, kdežto já si tam vesele chrupkám, protože se umím na povel vypnout. A řekl bych, že většina lidí s nějakým vypínámím se na povel se má problém také .
Petr_vlček	Pondělí, 09. března 2020 - 08:26:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13144 Registrován: 5-2004	Spis je to o nalezeni alespon desitky duvodu proc to nejde nez konstatovat prostou skutecnost ze vetsina lidi je lina jednou za cas vstat a vyrazit nekam rano.
Bram	Pondělí, 09. března 2020 - 08:39:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10389 Registrován: 4-2003	Petr vlček:Spis je to o nalezeni alespon desitky duvodu proc to nejde nez konstatovat prostou skutecnost ze vetsina lidi je lina jednou za cas vstat a vyrazit nekam rano. Možná bude lepší se s touto skutečností konečně smířit a víkendovou dopravu podle této skutečnosti plánovat. VHD tak bude kupodivu vytíženější, než lidi nutit k tomu, aby brzy vstávali. Lidé prostě brzy ráno ve svém volném čase vstávat nebudou. Úplně stačí, že se na mne moje okolí dívá jak na exota, který o víkendu dělá ráno akorát rambajz místo toho, aby spal .
T_._H_.	Pondělí, 09. března 2020 - 08:51:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11239 Registrován: 8-2012	Jde o to, že vlak na Moldavu ujíždí létě v kladiva RJ o 2 minuty Což je samozřejmě zaviněné tím nechutným Žlutozlem. další kapitola nechutné frašky jak optimalizací rozesať funkční systém a uměle snížit obsazenost vlaků a vytvořit předpolí k rušení* Spiknutí je prostě celoplanetární. Vždyť v kladiva v 5:19 z Pupku na Moldavu jezdily davy a teď ta uměle snížená obsazenost zaviní zrušení... 電車オタク
Vosa	Pondělí, 09. března 2020 - 17:32:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 11-2019	O žluťáka nejde, já se naopak těším, až ho u Vás zkusím, z našeho Pupku už jsem jel několikrát ARRIVOU do Tanvaldu a nemůžu si stěžovat (řekl bych ani horší, ani lepší, než mé oblíbené ČD). Velký problém jsou ty totálně (a úplně zbytečně!) rozhašené přípoje v Louce. Prvnímu vlaku na Moldavu by vůbec nic neudělalo, kdyby jel o čtyři minuty později. Takhle ho nestíhají nejenom z Pupku, ale rozumně nejde stihnout ani z Ústí. To znamená, že je použitelný jenom pro cestující, kteří bydlí (jsou ubytovaní) v Mostě nebo Litvínově, a to je jasné, že ta obsazenost pak bude stát za prd... Naštěstí snad horskou dráhu zastavovat nebudou, když do toho u Mikulova narvali tolik prachů... Ale možná jsem optimista.
Franta	Pondělí, 09. března 2020 - 20:28:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1357 Registrován: 9-2003	Ad T.H. Pojmenujme si věci jasně: ) škrtněte si co se nehodí - Zaviněno nevhodnou/záměrnou konstrukcí jízdního řádu státní společností placené z našich peněz. - Neřešeno záměrně/opomenutím* státními úředníky na kraji placenými z našich daní - titíž úředníci neodpovídají záměrně/nesmí* odpovědět na podmět, přestože byl podán oficiální cestou a potvrzen podatelnou - 2x - je mi jedno, kdo provozuje soupravu její čas odjezdu si provozovatel nevolí. Pochybuji, že by kdokoliv požadoval rozvázání přípoje ( měl hospodu a lezli mu tam lidi? ) - i kdyby, má DÚK postupovat s péčí řádného hospodáře. - takže zdánlivě dobrý krok posunutí prvého spoje byl doprovozen rozvázáním přípojů u prvého tam a posledního zpět vlaku. - již se nevyjadřuji k časům příjezdu linek do Střelná sídliště a odjezdu vlaků směr Dubí/Most Půjčit si 100 000 a našetřit 100 000 je minimálně 300 000 rozdíl.
Kapitán_stejskal	Pondělí, 09. března 2020 - 21:10:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 326 Registrován: 3-2009	titíž úředníci neodpovídají záměrně/nesmí odpovědět na podmět, přestože byl podán oficiální cestou a potvrzen podatelnou* Byl podán i přísudek?
Franta	Pondělí, 09. března 2020 - 21:34:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1358 Registrován: 9-2003	Soudruhu kapitáne, hlásím, že žádám příkladné potrestání za překlep, který podstatným způsobem dehonestoval příkladnou práci soudruhů na DÚK a - tehdy ještě - SŽDC při tvorbě takových jízdních řádů, aby si občané uvědomili, že největší dobro je čekání na zastávkách a druhé největší je sledovat v přijíždějícím vlaku při stání u vjezdového návěstidla odjíždějící vlak. Uvědomuji si, že pojmy jako hrana-hrana, navazující spoje a servis cestujícím jsou pojmy nežádoucí. Pokud by došlo k jejich naplnění, posilovaly by se v občanech touhy cestovat veřejnou dopravou a došlo by ke snížení výběru spotřební daně u uhlovodíkových paliv. Navazují tak na záslužnou práci svých předchůdců v letech 1985-1988 při vytváření nepřípojů pro odbojné teplické studenty v Ústí... Stačí? A mám vlastní úsudek a z toho plynoucí odsudek. Takovou bandu *) aby pohledal. Doplňte, co se hodí. Půjčit si 100 000 a našetřit 100 000 je minimálně 300 000 rozdíl.
Kolja	Pondělí, 09. března 2020 - 22:04:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 189 Registrován: 10-2010	Pane Franta, a že Vám nevadí, že z Vašich daní platí krajský úřad spoustu jiných vzduchovozičů. Dokonce vyhazuje peníze na šotoprojekty typu Doupovská dráha. Kdyby se choval jako řádný hospodář, možná by jste se na Moldavu ani vlakem nesvezl. To, že na Vás úředníci nereagují, mi přijde celkem opodstatněné. Kolikrát se střetávají s kritikou něčeho/všeho* (*nehodící si škrtněte) od lidí, kteří tuto službu ani nevyužívají nebo o konkrétní věci/problému ví kulový.
Pan_Hloupej	Úterý, 10. března 2020 - 00:51:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 195 Registrován: 1-2019	Teda, tady se slezla zase banda debilů. Bram správně poznamenal, že na Moldavu se dá dostat z Prahy elegantně, s jedním jediným přestupem. Sice to funguje jen o víkendu, ale pro většinu populace to stačí. No a k pracovním dnům: přípoj mezi vlaky 16554 a 26800 nefunguje, protože by jinak nevycházela křižování, především v Oseku (s vlakem 6859). To je ten hlavní důvod. Pro cestu ze samotného Oseka, Háje není přípoj potřeba (vyjede se z jiného nádraží), z Teplic se lze dostat přímým autobusem linky DÚK 493 s odjezdem v 8:00 (o víkendu v 8:30). A další důvod, proč přípoj nefunguje, je přestavba stanice Louka u Litvínova, která v současné době komplikuje provoz ve stanici. No a žvásty na adresu vedení Ústeckého kraje okomentuji jen stručně - závistivci plivou. V Ústeckém kraji je jeden z nejlepších IDS v republice, ne-li nejlepší. Co na tom, že ho zavedl radní se stranickou knížkou nesprávné barvy? Nesnižujte se na úroveň býků, kteří na tuto barvu reagují tak, jak reagují
Franta	Úterý, 10. března 2020 - 07:32:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1359 Registrován: 9-2003	Dobré ráno. Barva legitimace mne opravdu nechává klidným. Kvalitní práce není na ni závislá. Nemám k dispozici kompletní grafikon 135 (i s náklady), ale asi by nevadil posun 26800 tak, aby do Louky přijel po odjezdu 16554. Bylo by potřeba asi 7 minut. S vlakem 6703 se mine v Kopistech, Zastaví i u Minervy a posun je na světě. Horší je absence spojení na Moldavu ve večerní hodiny v kladiva. Samozřejmě kombinací několika přestupů a procházek mne Louka mrzet nemusí. Půjčit si 100 000 a našetřit 100 000 je minimálně 300 000 rozdíl.
M250.0	Úterý, 10. března 2020 - 08:35:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1559 Registrován: 8-2017	Pan Hloupej: Bram správně poznamenal, že na Moldavu se dá dostat z Prahy elegantně, s jedním jediným přestupem. Ale skoro o dvě hodiny později. V zimě, kdy jsou krátké dny se to docela pozná a když už tam člověk jede takovou dálku, tak tam chce taky chvíli pobýt. Od toho ranního vlaku se dalo za den doběhnout až do Děčína, s příjezdem v 10 už by to bylo za tmy. Letos by tam teda nebyl sníh, no. Nic nebrání tomu, aby ten 26800 odjel z Louky o nějaké 4 minuty později. Teoretický zatím nejezdící 6702 by měl holt o minutku míň na obrat. V Ústeckém kraji je jeden z nejlepších IDS v republice, ne-li nejlepší. Na mě to dělá dojem, že vrcholu už bylo dosaženo a teď to zase postupně upadá - viz křižování v Markvarticích (neproklady Děčín - Benešov a dlouhé přestupy v Rybništi), nepřípoje v Lounech, neschopnost zajistit Sp Louny - Ústí (kvůli nesmyslnému požadavku na oběhové propojení s Moldavou) atd.
Bram	Úterý, 10. března 2020 - 09:01:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10391 Registrován: 4-2003	M250.0:Ale skoro o dvě hodiny později. V zimě, kdy jsou krátké dny se to docela pozná a když už tam člověk jede takovou dálku, tak tam chce taky chvíli pobýt. V zimě, kdy jsou noci dlouhé, tak v Praze kdo nemusí, nevstává před sedmou. Smiřte se všichni s tímto faktem a z toho pak celkem jednoznačně vychází, že v 5:19 z pražského hlavního nádraží prostě nikdo na Moldavu vlakem nepojede. Pár bláznů, co by to možná jednou či dvakrát za zimu využili, se ve městě s více než milionem obyvatel asi najde. Ale pro ně se veřejná hromadná doprava nedělá. Ti ať se domluví a jedou spolu autem. Jenže to jsou vesměs režimkáři, kteří mají kolena jak cedník, takže tam auto nepřipadá v úvahu. Tak ať si jedou do Jeseníku na Ramzovou, tam jim jede vlak z Prahy v 5:23 a jsou tam v 8:33. A poslední zpáteční vlak v ten den jim jede v 19:16, takže tam si mohou vesele kroužit po horách přes 12 hodin a žrát jen domácí řízek z chlebem a utratit nemusí ani korunu, když si místo vody či čaje občas nacpou do tlamy sníh . Sám občas na Ramzovou jezdím (ale dřív než v 6:23 fakt NEE ), je to pohoda, běžecké tratě jsou o 200 až 300 metrů výš, než v Krušných horách, takže jsou tam i lepší sněhové podmínky a hlavně: Využívají se běžné a hlavně každé dvě hodiny jezdící vlaky, občas ještě doplněné na hodinový skorotakt. Nejsou nutné nějaké speciální vlaky pro lyžaře, které zejména teď mnohde zejí prázdnotou.
Pan_Hloupej	Úterý, 10. března 2020 - 09:05:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 1-2019	Franta: "Dobré ráno. Barva legitimace mne opravdu nechává klidným. Kvalitní práce není na ni závislá. Nemám k dispozici kompletní grafikon 135 (i s náklady), ale asi by nevadil posun 26800 tak, aby do Louky přijel po odjezdu 16554. Bylo by potřeba asi 7 minut. S vlakem 6703 se mine v Kopistech, Zastaví i u Minervy a posun je na světě. Horší je absence spojení na Moldavu ve večerní hodiny v kladiva. Samozřejmě kombinací několika přestupů a procházek mne Louka mrzet nemusí." Kdyby k posunu 26800 opravdu došlo, vznikl by konflikt s vlakem 6702, který jede jen do Oseka a souprava se pak točí zpět na 6751. M250.0: "Na mě to dělá dojem, že vrcholu už bylo dosaženo a teď to zase postupně upadá - viz křižování v Markvarticích (neproklady Děčín - Benešov a dlouhé přestupy v Rybništi), nepřípoje v Lounech, neschopnost zajistit Sp Louny - Ústí (kvůli nesmyslnému požadavku na oběhové propojení s Moldavou) atd." Neproklady Děčín - Benešov mají svůj důvod. Os do Rumburka i České Lípy mají přípoj od R z Prahy. Situace v Lounech je způsobena především zrychlením tratě Louny - Lovosice. V tuto chvíli není jiná možnost, jak to tam rozumně udělat. Pro tranzitní frekvenci to ani nevadí. Např. v trase Žatec - Lovosice je o půl hodiny rychlejší jet přes Most, vlakem RegioJetu a pak AŽD. Za mě super spojení. Vazba od Kralup směr Most a Postoloprty a opačně je zajištěna, problém je tam jen u jednoho konkrétního vlaku, který by se dal řešit (ale to by se musely dohodnout oba kraje). Chybějící Sp Louny - Ústí sice jsou problém, ale ne až tak výrazný. Přestupy v Lovosicích vychází. Za mě bez problémů.
Ostravské_tornádo	Úterý, 10. března 2020 - 09:59:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2749 Registrován: 4-2011	Pan_Hloupej: Tak se to mohlo roztrhnout v Lovosicích, jak jsme tu navrhovali a z Lovosic by to mohlo jet až do Postoloprt, jako dřív a ještě s návazností na Länderbahn.
M250.0	Úterý, 10. března 2020 - 10:13:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1560 Registrován: 8-2017	Os do Rumburka i České Lípy mají přípoj od R z Prahy. Předtím měly Os do Rumburka přípoj na Ex, takže zlepšení maximálně pro nějaké minoritní relace z nácestných stanic rychlíku. Rzohodně nic, kvůli čemu bylo potřeba zhrošit denní dojíždění z Benešova nebo přestupy v Rybništi. V tuto chvíli není jiná možnost, jak to tam rozumně udělat. Ale je, v minimální variantě mohla 114 jezdit o půl hodiny protočeně. Lepší by ale bylo udělat v Lounech volný uzel kolem celé, tj. U12 křižovat v Lenešicích, U11 v Lounech a protáhnout do Žatce, kde by byl oboustranný volný přípoj na R. Byla by zachována vazba Rakovník - Lovosice, od 110 by byly přípoje oběma směry a v Kralupech vazba na rychlíky i Os do Neratovic. Přímé spojení Louny - Žatec by dávalo větší smysl než Most - Žatec (oklika, mizerné polohy nádraží -> vozí vzduch), na 126 by vyšlo křižování základního taktu až do Svojetína, kde by netrvalo s ručně stavěnýma výměnama tejden, prostě samá pozitiva a sociální jistoty.
Bram	Úterý, 10. března 2020 - 10:35:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10392 Registrován: 4-2003	M250.0: tj. U12 křižovat v Lenešicích ??? Vždyť tam se U12 křižuje i dnes. Nebo mi něco uniklo?!? na 126 by vyšlo křižování základního taktu až do Svojetína, kde by netrvalo s ručně stavěnýma výměnama tejden, prostě samá pozitiva a sociální jistoty. Co vozidla, nebylo by jich pak potřeba poněkud více pro U12? Jinak s úvahami na kvedlání bych počkal až na to, co vše přinese oprava trati Rakovník - Domušice. Snad tam traťová rychlost bude všude alespoň 70 km/h, což už je na opraveném úseku Kounov - Mutějovice. Mezi Svojetínem a Rakovníkem by určitě mohlo být více, ale jak píšu výše, počkal bych, jak to bude po opravě trati, která má proběhnout v červenci a srpnu tohoto roku. Jinak v Hřivicích by spíš chtělo osadit dva elektromotrické přestavníky, aby se křižování výrazně zkrátilo. Pak díky tomu a opravě trati mezi Domušicemi a Rakovníkem by jízdní doby mezi Lounami a Rakovníkem mohly být kratší i o 15 minut .
M250.0	Úterý, 10. března 2020 - 10:56:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1561 Registrován: 8-2017	Vždyť tam se U12 křižuje i dnes. Nebo mi něco uniklo?!? Ale v půl, já jsem myslel v celou. Přišlo mi to jasné z kontextu. Co vozidla, nebylo by jich pak potřeba poněkud více pro U12? Jestli dobře počítám, tak ne (v celou špičkovou hodinu 2ks ve Svojetíně, 2 v Lenešicích, 1 v Oseku, zatímco dnes 1 v Rakovníku, 2 v Hřivících, 2 v Mostě). Jinak s úvahami na kvedlání bych počkal až na to, co vše přinese oprava trati Rakovník - Domušice. Ono je v plánu něco většího? Jinak bez TZZ maximálně 60.
Petr_vlček	Úterý, 10. března 2020 - 11:06:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13152 Registrován: 5-2004	Nebývalo tam 70 ještě v dobách kdy se nevědělo že to nejde?
Bram	Úterý, 10. března 2020 - 11:37:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10394 Registrován: 4-2003	M250.0:Ono je v plánu něco většího? Ano, dvouměsíční výluka má zajistit pořádnou opravu trati. Úsek Rakovník - Chrášťany musí celý být nový, taktéž Domoušice - Mutějovice, včetně prvních staničních kolejí v obou stanicích. Tady jde o svršek, který pochází s velkou pravděpodobností z doby těsně před rokem 1970, takže ten už musí pryč. Pak Svojetín - Kounov, to je to samé. A pak kus (sotva kilometr) od Chrášťan k Hořesedlím. Zbytek je z cca roku 1985 a to už půjde opravit nějakou těžkou střední obnovou . Jinak bez TZZ maximálně 60. Žádné drama, Mutějovice - Svojetín je AH 88, Chrášťany - Rakovník je reléový poloautoblok. Ostatně v TTP najdeme mezi Mutějovicemi a Svojetínem již teď červeně zvýrazněnou sedmdesátku coby traťovou rychlost a všude mezi Rakovníkem a Domoušicemi je zábrzdná vzdálenost 700 metrů, opět vyznačeno červeně jako změna, mám u sebe TTP s účinností od 15. 12. 2019. Takže pokud by mezi Domoušicemi a Mutějovicemi bylo po opravě kvůli chybějícímu TZZ jen 60 km/h, byla by to i tak příjemná změna k lepšímu . Je otázka, co ten úsek Svojetín - Chrášťany, tam by to doplnit nějaké TZZ chtělo... (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Franta	Úterý, 10. března 2020 - 12:22:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1360 Registrován: 9-2003	No byly by v Louce brzy po sobě. Jde o to, kde je oddíl... Jak vidno, takt je zlý pán... Tak snad to po dokončení Louky dají dohromady... Půjčit si 100 000 a našetřit 100 000 je minimálně 300 000 rozdíl.
Ostravské_tornádo	Úterý, 10. března 2020 - 16:25:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2750 Registrován: 4-2011	No ten nejhezčí úsek tratě 126 už zk**vili vloni, tak teď už je to celkem jedno. Ano, úsek Rakovník - Svojetín, je katastrofa. Ty německý tramvaje na tom skáčou jak na trampolíně. To, že svršek je z roku 1970 není přece žádný problém, v Lovosicích byly před rekonstrukcí, Lovosice - Žalhostice, kolejnice z roku 1940 a taky to jezdilo. Problém je, že Rakovník - Svojetín je stykovaný, a to se má ty styky ideálně jednou za půl roku nebo rok podbíjet, tady to podbíječku nevidělo asi několik desetiletí, pak to vypadá jak na Velvarce před rekonstrukcí. Jinak teda, jestli to mají udělat za 2 měsíce, to si máknou, když úsek Domoušice - Hřivice se dělal 3 měsíce, a to se do stanic nešáhlo.

Přejít z archivu 2020 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru