Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » RegioJet » Archiv diskuse RegioJet do 22. 01. 2020

Archiv diskuse RegioJet do 22. 01. 2020

autor	příspěvek
Ohl	Pondělí, 20. ledna 2020 - 16:31:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10832 Registrován: 12-2009	těch "vysloužilých velkoprostorových švýcarů" tam mmch jezdí kolik? Dva. K tomu relax přeznačený na 1tř. a dva bývalé lehátkáče s otvíracími okny, místo lehátek sedačky. Zlepšení je v tom, že je to žluté, v létě to možná bude chladit a může to jet v úseku Svinov - Jeseník n.O. 160 Nárůst...jestli nastane, tak ne za měsíc. Což jsem psal výš.
T_._H_.	Pondělí, 20. ledna 2020 - 18:16:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10891 Registrován: 8-2012	Otvírací okna jsou přece naprostý základ šotokvality, relax přeznačený = Amz přesně podle šotopožadavků, vysloužilý švýcar = něco jako Bpee a Bvcmz nebude horší než 140 km/h görlitz. Já fakt nevidím žádný komfort cestování skočil výrazně dolů, aby to mělo znamenat pokles cestujících... ale OK, můžete si samozřejmě dál točit svou "pravdu". P.S. pokud do toho teda Malej Kreml nehodí vidle, protože bude mít od Šéfa Firmy zadání vytvořit Čapí dopravu ... tak nás doba předběhla a Šéf už Kremla použil a zahodil. I když jeho nástupce bude ze stejnýho hnízda a těsta, tak si akorát přepište jméno. (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..) 電車オタク
Ernie	Pondělí, 20. ledna 2020 - 18:49:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 557 Registrován: 7-2017	dva bývalé lehátkáče s otvíracími okny, místo lehátek sedačky. Nevím, jak ten vůz vypadal původně, ale předpokládám, že tam asi nebyly zrcadla a police na zavazadla + koberce. Čili ten vůz vypadá úplně jinak než kdysi, zbyla tam jen lampička z prostřední postele a odpadkový koš. PS: Nemyslím si, že ty okna jdou volně otevřít, ale nezkoušel jsem to, proto se hádat nebudu. relax přeznačený na 1tř. Nevím, co to má být. Amz není a nikdy nebyl Relax, je to kupé první třídy ze Švýcarska, co je na tom špatně?
Ernie	Pondělí, 20. ledna 2020 - 18:53:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 558 Registrován: 7-2017	Který tam mmch jezdil jen jeden v soupravě. Kromě posilových o nedělích a pátcích. V posledním roce jich jezdilo mnohem víc, krom toho tam velmi často jezdily originální verze BDs místo plánovaných Bbdgmee. Naopak byly předpovědi o silném nárůstu cestujících z důvodu levnéholepšíhorychlého žlutého, který způsobí auta na špalcích a prázdné busy. Ty předpovědi tady ale zejména šířili hateři, kteří tvrdili že cestující do plánovaných souprav nevlezou a budou muset stát, mezi nimi budou pobíhat stevardi a polévat je horkou kávou. Pokud tedy autor teorie byl ochotný uznat, že na R8 vůbec s něčím RJ vyjede.
Vojtag	Pondělí, 20. ledna 2020 - 19:10:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3604 Registrován: 6-2007	Ernie: Jo, okna jdou otevřít, ze zvědavosti vyzkoušeno Zatím jsem R8 vyzkoušel několikrát v různých úsecích a přesně to splnilo to co jsem od toho čekal, žádná katastrofa, ceny příznivé, posezení slušné. I když jo, trochu mi chybí posilové béčko na konci vlaku, kde se člověk mohl zavřít v prázdném kupé a spát naležato (protože i to smradlavé a zašlé béčko mi bylo většinou příjemnější než ten Bee paskvil) www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
Adamek	Pondělí, 20. ledna 2020 - 20:16:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1154 Registrován: 10-2007	Tak jsem už podruhé využil Regio na U7 - poprvé dopoledne (jel jsem sám z DC az do Března, tam přistoupili cca 3 lidi), dnes odpoledne (10 lidí max, výstup Březno, 1x Staré Město, zbytek Východ). Nemám konkrétní čísla z dob ČD, ale nikdy to tam, co si vybavuju, nebývalo o moc lepší. Teď, když je tam soukromník, tak by bylo možná průchodnější to celé zavřít, případně ponechat nějaké špičkové páry? Nebo mám prostě jen smůlu a jezdí to tam jindy normálně obsazeno?
Ohl	Pondělí, 20. ledna 2020 - 20:53:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10833 Registrován: 12-2009	komfort cestování skočil výrazně dolů To jsem nepsal. Takže kopíruju už jednou napsané a vyvrať to slovo od slova, co je na tom špatně.. "Ti, co jezdí do/z Brna do/z Ostravska, tj. hlavně studenti, budou jezdit stejně. Ti, co mají krajské karty a jezdí v kraji, také. Ti, co mají jen některou z In karet, jezdí jinými vlaky. Náhodní cestující podle toho, co zrovna jede a kam jedou. Výsledek tedy bude mírný úbytek, minimálně do doby, než skončí u jednotlivců platnost In karet, u těch, co používají hlavně jen R8 a nemohou (z časových důvodů) jet ničím jiným."
T_._H_.	Pondělí, 20. ledna 2020 - 21:12:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10893 Registrován: 8-2012	Tak především ti tam pořád chybí ta největší hromada úbytku - režisti, kterých byla ve vlacích cca čtvrtina. (Teda jestli je nepovažuješ za "mají jen některou z In karet" ). To je hlavní úbytek, protože to prostě znamená, že by místo zadarmo museli platit - takových, co to udělají, bude mezi režisty do deseti procent, ostatní jedou jinými (těmi správně barevnými) vlaky. Dále - ti, co mají nějakou tu IN25, nemají důvod jezdit jinými vlaky, protože cenově jsou na tom podobně bez karty u RJ jako s kartou u ČD. 電車オタク
Rosta_kolmix	Pondělí, 20. ledna 2020 - 21:13:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4838 Registrován: 5-2002	Bram - Ta stará lehátka ze šedesátých let a velkoprostorové švýcary strčí to útulné Bee do kapsy jak svým interiérem, tak jízdními vlastnostmi. A svými jízdními vlastnostmi je to na úrovni toho Bbdgmee. Nejmenuje se ten vůz náhodou trochu jinak a nejezdil (jen čirou náhodou) v soupravě jen jeden?!? Jmenuje se opravdu Bbdgmee a ANO, jezdil v soupravě jen jeden, jak už tomu u "hytláků" bývá. Já v něm teda jezdil jen v rámci rodinných cest, neboď v něm byly oddíly pro děti. Ale je fakt, že dnes jej využváme podstatně více, protože konečně jezdí tam, kam patří - na dálkových Ex mezi Prahou a Moravou... Jinak jsem vždy volil Bee²⁷² (a to i přesto, že si kupuju celoroční doplatek do jedičky), protože to bývaly suverénně nejpohodlnější a co do osobního prostoru (pro nás prostorově výraznější) nejlepší vozy souprav na R8. Navíc s regulovatelným osvětlením, takže bez dnes bohužel hojně rozšířeného přesvětleného interiéru a celkově příjemným (i co do barevného řešení) interiérem. Oproti těm dnešním velkoprostorákům se čtyřmi sedačkami na šířku, kde to i díky holému stříbřitému stropu a charakteristicky hrkajícím bočně odsuvným dveřím připomíná belgické a francouzské příměstské vlaky, naprosto nesrovnatelné. Chodově moc nevím, proč se Ti zdají být Bee horší, než ti veteráni, co jezdí na R8 dnes. Řekl bych, že sebou na celkově rozbité trati Brno - Přerov hází všechny ty vozy úplně stejně (ale uznávám, že na lepší trati jsem neměl možnost to porovnat). Naopak trošku pochybuju - víš vůbec, které vozy mám na mysli? Mám pocit, že asi myslíš něco jiného (možná bývalé Beery)? Já myslím tyto velenické rekonstrukce z 90. let (foto vypůjčeno z WagonWebu): T.H. - on tu někdo psal, že mu chybí B²⁴⁹? Spíš se marně rozhlížím, zda se tu někdo pídí po tom, co bylo slíbeno (viz třeba zde) a co v reálu na těch vlacích jezdí. I když u RJ nic neobvyklého - vzpoměňme na sliby o jen nových vozidlech a moderních elektrických jednotkách z období, kdy firma teprve začínala... Miropiro - ty současné jedničky na RJ vypadají (tedy na pohled) opravdu příjemně. Oproti Aee jsou zjevně o kus dál. Co je to přesně za vozy (odkud)? Bohužel já měl při obou svých jízdách smůlu - při té páteční byla v té jedičce ledárna, takže většinu cestujících personál přesadil do dvojky a zbylí cestovali v bundách a čepicích, dnes byla pro změnu jednička uzamčena úplně, takže svezení ani nebylo možné Vojtag - já myslím, že míst na spaní je v současných rychlících na R8 naopak mnohem víc, než když jezdila B-čka a dokonce (jak jsem se i dnes přesvědčil), docela se ta lehátka ujala - já dnes ráno napočítal ležících asi sedm... www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni! UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně...
Tobik	Pondělí, 20. ledna 2020 - 21:33:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 746 Registrován: 10-2010	Tak na R8 a R9 byla výhoda, že vlak nabízel vagony různého charakteru = každý si vybral svoje. klimatizace/velkoprostor/kupé/modernější/béčko. K pohodlnosti - z mého pohledu v čem se dá (vsedě) prospat, když jedu z noční směny na delší vzdálenost. já myslím, že míst na spaní je v současných rychlících na R8 naopak mnohem víc, než když jezdila B-čka To jako že si vyzují kopyta a vyvalí se přes sedačky? Pokud si zaplatí tři základní jízdenky, zase proč ne.
Rosta_kolmix	Pondělí, 20. ledna 2020 - 21:48:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4839 Registrován: 5-2002	Tobik - to nevím, jízdenky kontrolovat tak nějak nejsem oprávněn, ale vlak byl stejně skoro prázdný (jel jsem v dopoledním sedle), takže proč ne... www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni! UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně...
Ohl	Pondělí, 20. ledna 2020 - 22:16:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10834 Registrován: 12-2009	ti, co mají nějakou tu IN25, nemají důvod jezdit jinými vlaky Ale mají. Tu kartu. Když už ji mají, proč by měli platit navíc za stejnou trasu, když pár minut před nebo za žlutým jede něco modrého. Nejsou jen IN25.
Ernie	Úterý, 21. ledna 2020 - 05:43:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 559 Registrován: 7-2017	Spíš se marně rozhlížím, zda se tu někdo pídí po tom, co bylo slíbeno (viz třeba zde) a co v reálu na těch vlacích jezdí. Tak nevím, jestli jsem jel vlakem jen ve snu, ale kupé RJ R8 vypadá přesně tak, jak je uvedeno ve vizualizaci, pouze se liší barva potahu. V kmenové soupravě jsou tyto vozy dva, v zesílené minimálně tři. Budete asi pořát mlít svou o lehátku, na které je ale kumšt narazit, opravdu jezdí jen na spojích, kde je 7+ vozů. (omlouvám se za velmi špatnou fotku, ale ukažte mi prosím, co přesně nesplnilo Vaše očekávání, krom barvy čalounění)
Rosta_kolmix	Úterý, 21. ledna 2020 - 07:05:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4840 Registrován: 5-2002	Ernie - no nepopírám, že jistá podobnost tam je (možná fakt je nenaskinovaný 3D model stejný), ale na pohled tam snad mimo uspořádání sedadel moc podobnosti vidět není. Ty barvy a použité materiály dělají své... Na lehátka jsem měl asi fakt štěstí, kromě jednoho vlaku (viz mé první foto v tomto vlákně) jsem je potkal vždy a na všem. V noci mi ještě spolužák poslal fotky ze včerejška, kdy jel do Ostravy o vlak později než já a prý se také divil, jak bylo prázdno - prý většina cestujících koncetrována právě do těch dvou kupéčkáčů a pár ležících na lehátkách, jinak téměř nikdo (omlouvám se za kvalitu snímků): www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni! UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně...
Ohl	Úterý, 21. ledna 2020 - 08:21:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10835 Registrován: 12-2009	V kolik jel?
RadekŠ	Úterý, 21. ledna 2020 - 08:25:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9856 Registrován: 4-2003	Chodově moc nevím, proč se Ti zdají být Bee horší, než ti veteráni, co jezdí na R8 dnes Protože ta rekonstrukce skoro nijak neřešila problémy vozů B, jako je velký vnitřní hluk, esticky to taky není žádná nirvána (hodně slušně řečeno). Rekonstrukce béček na úrovni jsou vozy z Dunakezsi, ta řešila jejich neduhy. Jenže to je z půlky novostavba. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Bram	Úterý, 21. ledna 2020 - 09:24:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10169 Registrován: 4-2003	Rosta kolmix:Chodově moc nevím, proč se Ti zdají být Bee horší, než ti veteráni, co jezdí na R8 dnes. Ti veteráni měly podvozek konstrukčně dotažen do takového stavu, že se těmito vozy dalo trvale jezdit 200 km/h. Kdežto to, co bylo z NDR, mělo sice podvozek zkonstruovaný původně údajně na 160 km/h, ale ale pak se rychlost snižovala, protože údržba tohoto podvozku byla náročná po všech stránkách a stejně se i při dobré údržbě nevyrovnal podvozkům zmíněných veteránů. A samozřejmě předpokládám, že se bavíme o těchto Bee: http://parostroj.net/katalog/ov/formular.php3?ind=187&ktere=0&raz eni=0&odkud=40 A jak správně píše RadekŠ, velké zásahy do podvozků Goerlitz V s vlivem na chodové vlastnosti se dělaly až u těchto vozů: http://parostroj.net/katalog/ov/formular.php3?ind=149&ktere=0&raz eni=0&odkud=40, http://parostroj.net/katalog/ov/formular.php3?ind=151&ktere=0&raz eni=0&odkud=40 atd. Rekonstrukce Bee vyloženě špatná není, ale mnohé neduhy (zlamovací dveře, podvozky, atd.) tam prostě nikdo neřešil. Dle názoru tesilových strejců z ČD to na provoz doma nejspíš bohatě stačilo . Vůz Bee je dnes vhodný na trať, kde se v delším úseku nejezdí více, než 100 km/h, což je s přimhouřením obou očí tak na rychlíky Plzeň - České Budějovice - Jihlava - Brno, nebo Brno - Šumperk/Jeseník...
Miropiro	Úterý, 21. ledna 2020 - 09:32:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1693 Registrován: 5-2010	Ernie: přestaňte se trápit tou vizualizací. Dva nebo tři vozy s kupátky a novými sedačkami typu Bvcmbz na vlaku jezdí, zásuvky to má taky. Občas snad jede i vůz typu Standard, který jinak jezdí na komerčních linkách. Ten je samozřejmě lepší, sedačky jsou polohovatelné a ne tak hubené jako v tom voze. Jinak první třída je typ Amz a je to vůz od SBB. Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách) Osobní vizitka Připravovaný web o severním okolí Brna Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian
Babilon	Úterý, 21. ledna 2020 - 09:36:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4313 Registrován: 12-2007	Když už ji mají, proč by měli platit navíc za stejnou trasu, když pár minut před nebo za žlutým jede něco modrého. Brno-Přerov žlutý = 71 Kč (1:19 h), modrý In25 = 69 Kč (1:43 s přestupem) Hranice-Ostrava žlutý = 36 Kč, modrý In25 = 35 až 45 Kč Fakt si myslíte, že kvůli koruně nebo dvěma bude někdo čekat na další vlak?
749.258-0	Úterý, 21. ledna 2020 - 10:13:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 338 Registrován: 8-2017	Rosta_kolmix - To lehátko je teda fakt dost hnus, humanizované B²⁴⁹ je proti tomu luxusní vůz a Bdt po švýcarsku možná vypadá smypaticky zvlášť s výbavou "žlutých podhlavnních hadrů", ale dlouho se v tom sedět nedá, proti tomu zlaté zlaté Bee²⁷³.
T_._H_.	Úterý, 21. ledna 2020 - 10:18:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10897 Registrován: 8-2012	ti, co mají nějakou tu IN25, nemají důvod jezdit jinými vlaky Ale mají. Tu kartu. Když už ji mají, proč by měli platit navíc za stejnou trasu I s tou IN25 právěže málokdy zaplatí nějak zásadně víc u RJ než u ČD. IN50 existuje minimum a IN100 takový pokles fakt neudělají. Jenže ty myslíš "tu kartu" IN_MODROGUM a "když ji mají, proč by měli platit", což je čtvrtina dřívějšího objemu, akorát to pořád snažíš balit do líbivcého krepáku péče o "obyčejné" cestující. Ti ale neměli důvod utéct a už vůbec ne kvůli IN25. A ODISky a KORDISky mohly zůstat. (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..) 電車オタク
T_._H_.	Úterý, 21. ledna 2020 - 11:17:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10898 Registrován: 8-2012	Reálná souprava R1108 v Brně: vectron EPC + Amz + Bmz + Bmz + "cyklo"Bmpz (CH) + "cyklo"Bmpz (CH). No úplný sociálněprovozní drama na víceméně regionální lince v ČR (zatímco "odvedle" jede útulné AB³⁴⁹ do Jihlavy, Českých Budějovic a Plzně). 電車オタク
Ohl	Úterý, 21. ledna 2020 - 14:26:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10836 Registrován: 12-2009	kvůli koruně nebo dvěma bude někdo čekat na další vlak? S přestupem s velkou pravděpodobností. Tzn, kdo třeba přestupuje ve Studénce, tak nebude jen proto, že jede žlutý, kupovat jízdenku dvakrát. Zvlášť, když je to cenově stejné (v případě IN25). Snad jen v případě, že by zrovna nejelo nic jiného. A ODISky a KORDISky mohly zůstat. Což jsem zmínil už včera.
Bram	Úterý, 21. ledna 2020 - 15:11:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10173 Registrován: 4-2003	Ohl:S přestupem s velkou pravděpodobností. Tzn, kdo třeba přestupuje ve Studénce, tak nebude jen proto, že jede žlutý, kupovat jízdenku dvakrát. Zvlášť, když je to cenově stejné (v případě IN25). Tohle je fakt myšlenkový pochod hodný velkého modroguma . Koupit si jízdenky dvě místo jedné, není pro běžného člověka žádný problém. Mračna lidí kombinovali jízdenky jen proto, protože ČD byly mnohdy tak drahé, že tři úsekové jízdenky vyšly výrazně levněji, než jedna pro celou cestu. Jak si ČD naučily své zákazníky chovat, tak takové je mají .
T_._H_.	Úterý, 21. ledna 2020 - 15:51:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10901 Registrován: 8-2012	kdo třeba přestupuje ve Studénce, tak nebude jen proto, že jede žlutý, kupovat jízdenku dvakrát Předpokládám, že člověk, který přestupuje třeba ve Studénce, řeší bez ohledu na barvu hlavně to, jestli mu navazuje přípoj. Nepojede jen proto, že jede Žlutozlo, o vlak dřív tak jako modrogum . Navíc tohle pro normální cestující musí vyřešit SJT, ale 25% režimkový pokles bude zřejmě trvalý. 電車オタク
Máš_pravdu	Úterý, 21. ledna 2020 - 16:00:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 4-2018	Mračna lidí kombinovali jízdenky jen proto, protože ČD byly mnohdy tak drahé, že tři úsekové jízdenky vyšly výrazně levněji, než jedna pro celou cestu A zatímco toto ČD v eshopu odstranily nutnost dělení už před rokem, tak u jiných dopravců se i nadále vyplatí občas dělit pro úsporu. U některých spojů je úspora víc než zajímavá....
Ernie	Úterý, 21. ledna 2020 - 19:52:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 560 Registrován: 7-2017	Zeptám se tedy jinak, všech těch zděšených lehátkářů zde, kteří sice jeli prázdným vlakem, ale ozbrojený personál jim asi nedovolil přesednout do "humanizovaných" vozů: vy jste narazili na lehátka, která by třeba jela mimořádně v kmenové soupravě místo Amz+2xBmz+2xBp? Pořád nechápu, proč vás jejich přítomnost tak strašně trápí, když tvrdíte že ve vlaku je volného místa dost. Pochopitelně že se na tom spí líp, než na jednotlivé sedačce.
Tobik	Úterý, 21. ledna 2020 - 20:32:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 747 Registrován: 10-2010	U některých spojů je úspora víc než zajímavá.... Můžete, prosím, uvést příklad?
Rosta_kolmix	Úterý, 21. ledna 2020 - 20:37:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4841 Registrován: 5-2002	Ernie - mám-li mluvit za sebe, neseděl jsem nikde. Byl jsem jen ve vlaku udělat dozor, sepsal (nebojte, pouze ve stoje) co bylo třeba a při nejbližší příležitosti zase vystoupil a šel kontrolovat jiný vlak (v tomto případě modrý). Tedy nemůžu hodnotit kvalitu posezení či tak něco. Hodnotím jen můj subjektivní pocit ze soupravy ve srovnání se soupravami, které zde jezdily v minulém GVD (ještě těsně před změnou GVD jsem je kontroloval úplně stejným způsobem). Tedy srovnání mám a vím o čem píšu. Samozřejmě je mi jasné i to, že současný stav souprav na R8 je jen dočasný, způsobený časovou tísní na pořízení nových vozidel a že se ty vlaky (snad i docela brzy) postupně změní k lepšímu. Jen ten zjevný úbytek cestujících, který vnímám prakticky při každé návštěvě kojetínského nádraží (chodím kolem venčit psa), mne trochu překvapil. Úbytek byl samozřejmě očekávatelný z důvodů, které zde byly zmíněny, ale nečekal jsem, že to bude o tolik. Měl jsem za to, že se tu kolektivně dopracujeme k nějakému logickému (od emocí oproštěnému) vysvětlení, ale opět promluvily jen nesmyslné ultras-názory. Takže nic, třeba budou v brzké době dostupná nějaká ofiko čísla... Jinak ještě jedna perlička, která by mne asi vůbec nenapadla - můj někdejší spolužák z Lipníka, který má koupenou IN 100 a dojíždí do práce do Brna, se mi dnes svěřil, že jezdí Panterama přes Břeclav. Tak to už mi příjde fakt extrém a nepředpokládám, že by podobných případů bylo víc. Ale i tak mne dostal www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni! UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně...
T_._H_.	Úterý, 21. ledna 2020 - 20:53:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10909 Registrován: 8-2012	kolektivně dopracujeme k nějakému logickému (od emocí oproštěnému) vysvětlení Takhle: co je nelogického na úbytku režistů a naopak, co je logického na "od emocí oproštěném" výkladu, že je to způsobeno výrazným skokem komfortu cestování dolů odchodem útulných Bee? Nebo jak se teda máme kolektivně propracovat k vašemu jedině správnému vysvětlení? 電車オタク
Babilon	Úterý, 21. ledna 2020 - 20:59:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4315 Registrován: 12-2007	A zatímco toto ČD v eshopu odstranily nutnost dělení už před rokem E-shop dělí jen v přestupních stanicích. Stále se někdy dá ušetřit rozlomením u přímých vlaků nebo prodloužením jízdenky z/do větší stanice (Praha-Hradec=85, Praha-Chlumec=104, ceny na zítřek pro In25). u jiných dopravců se i nadále vyplatí občas dělit ..... Můžete, prosím, uvést příklad? Třeba Praha-Havířov při rozdělení v Ostravě ušetří 60 Kč. (P-H=489, P-O=399, O-H=29, standard bez kreditovky příští pátek.)
Mirek_Zv.	Úterý, 21. ledna 2020 - 21:09:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 492 Registrován: 9-2015	>> Ernie: Ozbrojený personál Docela jste se trefil. To se vám u Regiojetu přihodí. Zeptáte se, zda si můžete přesednout do jiného kupé, Slovena napřed během dotazu kouká kamsi do mlhy přes vaše rameno, pak vás probodne pohledem a řekne "vy nepoznáte číslo svojho miesta?" Ani nechci domyslet, kdybych si bez dovolování přesednul. Tak asi dokonalosti Černé Hory to nedosáhne, když známí vlezli do kupé a skončili zásahem ozbrojeného komanda a odsouzením samosoudcem na týden natvrdo, ale cítil jsem se trochu podobně. Ano, mám na Jančurovy Sloveny pifku. Z více důvodů, než je tento. Opravdu si myslím, že by si nimi neměl kazit image firmy. Ale uznávám, že některé slušné, přátelské a snaživé jsem už viděl.
Krňan	Úterý, 21. ledna 2020 - 21:24:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 1-2020	Rychlíky R8 jezdím několikrát do roka a za sebe vidím v soupravách nového dopravce mírný posun vpřed (fajn je třeba velmi spolehlivá wi-fi). Za časů ČD jsem stejně jako jeden z předřečníků dával přednost velkoprostorové části vozu Bee, což mi přišlo relativně pohodlné svezení v jinak docela hrůzostrašných soupravách (s výjimkou vozu Bdgmee, který byl ovšem jediný a jako takový vždy přeplňován, jím jsem cestoval jen s dětmi a místenkou do dětského kupé). Je taky třeba říct, že vozy na první pohled čelily naprosto minimálnímu, možná vůbec žádnému úklidu. A zřetelný posun k lepšímu subjektivně vidím v jízdních vlastnostech vozů Regiojetu - v tom Bee příliš nehrozilo, že by člověk vyřídil třeba telefonát, a to nemluvím o letních pařeništích ... Jo a 112 Kč za Brno - Bohumín ČD nenabízely už hodně dlouho. Na druhou stranu - záchod klasická díra nad kolejemi, v jednom případě dost vachrlatá klika, to byl RJ přebírat nemusel. (Příspěvek byl editován uživatelem krňan.)
Nesni	Úterý, 21. ledna 2020 - 21:38:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2154 Registrován: 6-2014	T_._H_.: co je nelogického na úbytku režistů 25% režimkový pokles No ale 25 % cestujících byli režisti? To je přece strašně moc. Vždyť se jich spousta nechávala slyšet, že režijku sice mají, ale vůbec se jim nevyplatí a projezdí ročně jen pár stokorun.
Rosta_kolmix	Úterý, 21. ledna 2020 - 21:40:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4842 Registrován: 5-2002	T_._H_. - nevím, ale já nic o tom, že by byl úbytek cestujících způsoben snížením komfortu vlaků, nikde výše nic nečetl. Že já subjektivně vnímám výrazné snížení komfortu (a ano, je mi líto, že zde už nejezdí útulná Bee), to přeci neznamená, že to tak vnímají všichni. Lidé vlakem jezdí proto, aby se dostali z bodu A do bodu B. Nepředpokládám, že by jimi někdo přestal jezdit jen proto, že jsou v nich momentálně jen dva nebo tři (s jedničkou) jakš-takš pohodlné vozy... A samozřejmě údaj o 20% (apod.) režijkářů je také zjevný nesmysl, uvážíme-li, že je v ČR využívá kolem 110 tisíc lidí, z nichž jistojistě nejezdí všichni denně a jen ČD denně vypravují přes 7000 vlaků, takže bych čekal v jednom takovém rychlíku velmi hrubým odhadem tak do 10 lidí, což se ostatně cca shoduje s údajem od (donedávna) vlakvedoucích linky R8, který jsem se ptal. Jinak sám jsem jedním z nich, takže ani nelze tvrdit, že režijkáři nejezdili žádní Naopak IN karty pochopitelně můžou být jedním ze zcela logických vlivů, proč někteří cestující upřednostní krkolomnější variantu kombinace vlaků ČD (popřípadě úsekově upřednostní osobáky), ale i tak mi to přijde málo. Bohužel asi nezjistitelné jsou vlivy jako "strach z nového" (myšleny třeba tarify) atp. www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni! UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně...
Krňan	Úterý, 21. ledna 2020 - 21:54:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 1-2020	Rosta_kolmix - pokud píšete, že jsou momentálně v soupravách RJ dva nebo tři "jakš-takš pohodlné vozy", pak tedy nevím, jak vnímáte předchozí éru ČD - dobře, hytlák, dejme tomu to Bee (jedno nebo dvě v soupravě?), jednička oproti RJ předražená ... Jinak mám IN 25 a opravdu by mě nenapadlo upřednostňovat nějaké krkolomné kombinace vlaků ČD, když mám pocit, že bych si finančně příliš nepomohl - tarif RJ je levný.
intelpetr	Úterý, 21. ledna 2020 - 22:00:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7290 Registrován: 12-2011	Pokud si mám vybrat neútulný vlak Regiojetu s kotoučovými brzdami a ty tzv. útulná skřípající B(l)ee, volím žlutý vlak. Ty Bee jsou jen přebastlená Béčka, ve kterých je příšerný hluk při jízdě, při brždění, možná pomalu i při stání. Navíc zrovna v těchto vozech se ty zalamovačky tak na houby otevírají, že nějaká slabá studentka to nemá šanci otevřít. Interiér těch Bee273 byl oproti klasickému béčku dobrý, ale technicky to bylo pořád to hlučné béčko. V tom nehlučném lehátku s tvrdou pryčnou se pojede lépe. A v poslední době, kdy tam jel moderní hytlák? Jezdily tam předpotopní BDs. "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
Rosta_kolmix	Úterý, 21. ledna 2020 - 22:04:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4843 Registrován: 5-2002	Krňan - Tak ono se jezdilo dobře i v někdejších Beer-kách (Bee²⁷³), tzn jako vyloženě "odpad" bych v "předgrafikonových" R8 označil jen ty nereko B-čka. Ale je fakt, že v posledních obdobích už ta Beer-ka působila dost "ušmudlaným" a sešlým dojmem. Zjevně se tu potvrdila (ne)kvalita tenkrát v Plzni použitých materiálů, protože zatímco ty (Bee²⁷³) šly pocitově hodně dolů, ty (Bee²⁷²) působily do poslední chvíle - a vlastně na děčínských rychlících působí dodnes - stále stejně čistě a útulně. A to si nemyslím, že by se uklízely nějak lépe než do stejné soupravy řazené Bee²⁷³... Jinak mám IN 25 a opravdu by mě nenapadlo upřednostňovat nějaké krkolomné kombinace vlaků ČD, když mám pocit, že bych si finančně příliš nepomohl - tarif RJ je levný. - No to je právě věc, o které bych čekal, že se tu třeba bude diskutovat. Úplně se nedokážu do pozice "běžného držitele" IN25 vžít... www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni! UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně...
Brr	Úterý, 21. ledna 2020 - 22:07:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3724 Registrován: 5-2002	Nemůže ten úbytek cestujících být způsoben i tím, že teď je, co se cestování týče, docela mrtvé období?
Nesni	Úterý, 21. ledna 2020 - 22:23:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2155 Registrován: 6-2014	opravdu by mě nenapadlo upřednostňovat nějaké krkolomné kombinace vlaků ČD, když mám pocit, že bych si finančně příliš nepomohl Tipnul bych si, že řada cestujících se informovala v pokladnách ČD před změnou GVD, kde se dozvěděli informaci "In-karta v rychlíku platit nebude", což si vyložili tak, že budou platit cenu shodnou s obyčejným jízdným ČD. Což samozřejmě nikdo nechce, když má zaplacenou In-kartu. A skutečný stav (že např. Ostrava-Brno je u Regiojetu levnější než u ČD s IN 50) už si nejspíš neověřili.
Babilon	Úterý, 21. ledna 2020 - 22:50:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4316 Registrován: 12-2007	No ale 25 % cestujících byli režisti? To číslo si TH vycucal z prstu a zřejmě se domnívá, že když to zopakuje v každém druhém příspěvku, tak se to stane pravdou.
Ohl	Úterý, 21. ledna 2020 - 23:14:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10838 Registrován: 12-2009	ve Studénce, řeší bez ohledu na barvu hlavně to, jestli mu navazuje přípoj Přesně to jsem měl na mysli. Jelikož jsou malé rozdíly v časech přestupu z Bílovce, Kopřivnice na modré či žluté do Ostravy, nemá inkarťák důvod si kupovat druhou jízdenku při přestupu ve Studénce. Také stačí pár minut zpoždění na R8 a všichni přestupující jedou modrým Os. V tom případě se také nevyplatí spoléhat na přesnost a kupovat jízdenku na žlutý. K tomu pár těch přímých Sp Ova-Štramberk.
Babilon	Úterý, 21. ledna 2020 - 23:37:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4317 Registrován: 12-2007	Úplně se nedokážu do pozice "běžného držitele" IN25 vžít... Nevím, do jaké míry jsem "běžný držitel", ale já si primárně najdu vhodné spojení a v rámci něho hledám nejnižší cenu. Pouze v případě nějakých extrémů (např. LE na poslední chvíli) zvažuji jiné spojení.
Babilon	Úterý, 21. ledna 2020 - 23:51:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4318 Registrován: 12-2007	Jelikož jsou malé rozdíly v časech přestupu z Bílovce, Kopřivnice na modré či žluté do Ostravy Koupím si integrovanou jízdenku a je mi jedno, co pojede první. Nebo snad tato vymoženost do kraje ještě nezavítala?
Máš_pravdu	Středa, 22. ledna 2020 - 00:00:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 4-2018	Koupím si integrovanou jízdenku a je mi jedno, co pojede první. Jde taková jízdenka koupit v ODISu online třeba v mobilu cestou na nádraží?
Ernie	Středa, 22. ledna 2020 - 05:22:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 561 Registrován: 7-2017	Docela jste se trefil. To se vám u Regiojetu přihodí. Zeptáte se, zda si můžete přesednout do jiného kupé, Slovena napřed během dotazu kouká kamsi do mlhy přes vaše rameno, pak vás probodne pohledem a řekne "vy nepoznáte číslo svojho miesta?" Ani nechci domyslet, kdybych si bez dovolování přesednul. Nesnažte se tady předstírat, že nepoznáte rozdíl mezi komerční RJ linkou a R8 RJ linkou. Před začátkem provozu se zde objevovaly teze, jak budou cestující zklamaní, že na R8 nemají stejný servis jako na komerční lince. A hle výsledek, jediný, kdo to neumí odlišit, je trollující šotouš na k-reportu. Na lince R8 můžete vyměnit místo za jiné, pokud je volné. Personál by ale o tom měl vědět zejména proto, že Vás bude v takovém případě znovu muset kontrolovat kvůli jízdenky a pak také proto, že sám neodhadnete, které místo nemá nikdo rezervované. Nemůže ten úbytek cestujících být způsoben i tím, že teď je, co se cestování týče, docela mrtvé období? Ovšemže ano, to jen místní revolucionři by rádi využili situace a vrátili zpět ČD, dokud nezačnou lidé více jezdit.
Bram	Středa, 22. ledna 2020 - 06:57:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10175 Registrován: 4-2003	Babilon:To číslo si TH vycucal z prstu a zřejmě se domnívá, že když to zopakuje v každém druhém příspěvku, tak se to stane pravdou. Je zvláštní, že Petr Šimral si při svém soukromém statistickém průzkumu na trati Sokolov - Kraslice došel k číslu dvacet procent. Proto bych o nějakém vycucaném čísle z prstu raději nehovořil. Ostatně když jsem občas jel s vlakem ČD z Prahy do Tanvaldu, tak jsem se několikrát ze zajímavosti podíval po vozu, kde jsem jel, koho a jak průvodčí kontroloval. V hydrách či jejich přívěsech nebyl až zas takový problém, takže dvaceti procentnímu podílu režistů ve vlaku bych docela i věřil. Samozřejmě (pro mne) tak nebyla rozlišitelná zaměstnanecká IN 100 a petrovlčkovská (plnocenná) IN 100. Ovšem předpokládal bych, že tady petrovlčkovských IN 100 bylo minimum, ty se hromadily zejména ve vlacích R či Ex trati Praha - Pardubice, kde jezdí denních dojížděčů z Pardubic do Prahy velký počet .
T_._H_.	Středa, 22. ledna 2020 - 07:11:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10911 Registrován: 8-2012	já nic o tom, že by byl úbytek cestujících způsoben No tak zkuste popsat, čím je ten vámi uváděný úbytek (samozřejmě nikoli proti prosinci 2019, ale proti lednu 2019!) způsoben. Já vám nějaký důvod uvedl, dejte lepší (útulné Bee se očividně neujaly). To číslo si TH vycucal z prstu a zřejmě se domnívá To číslo je empirická zkušenost nejen moje a samozřejmě netvrdím, že je to přesně 25% (bude to podle vlaků oscilovat mezi 20 a 30%, v extrémních případech kolem šesté ráno a večer i více). Nějaká sčítání podle typu jízdního dokladu dělá ROPID kvůli klíčování tržeb (tam je mediálně prezentováno akorát obecně v "pražských" pásmech cca 70% PID a 30% ostatní, tj. ČD bez rozlišení typu), přičemž v okolí Prahy je vlak solidní alternativou, takže tam bude nerežijních cestujících nejspíš relativně víc (méně "kvalitní" službu jinde bude proporcionálně víc vyhledávat ten, kdo za ni neplatí). (ČD pravděpodobně průzkumy podle typu dokladu pro jistotu vůbec nedělají, nějaká data by se měla objevit v okamžiku načítání všech dokladů v rámci SJT.) OK, představte mi jinou teorii vysvětlující ten údajně obrovský propad počtu cestujících leden 2019 vs. leden 2020. Jde taková jízdenka koupit v ODISu online třeba v mobilu cestou na nádraží? Jde taková jízdenka koupit v ODISu u průvodčího ČD ve vlaku? To je podstatné (např. v IDOLu to dlouho nešlo, ČD byly posledním dopravcem, který to sabotoval a prodával jen nepřestupní). (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..) 電車オタク
Krňan	Středa, 22. ledna 2020 - 07:30:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 1-2020	Rosta_Kolmix: Sám uznáváte ušmudlanost vozů Beer, já bych spíše použil slovo chlív, a zejména v posledním období ČD na R8 byl ledabylý úklid dost patrný i v těch Bee, takže já bych rozhodně o nějaké útulnosti nehovořil, byť respektuji, že vy to tak vnímáte (pak mi ale přijde, že máte práh citlivosti docela nízko a moc nechápu, co můžete mít proti vozům RJ). K těm držitelům IN25 - v situaci, kdy RJ jezdí Brno-Ostrava za stovku, nemůžete čekat nic jiného, než že prostě s novým dopravcem pojedou, když jim IN cenově výhodnější alternativu nepřinese. Co se týče obsazenosti, kdosi tu podle mě vystihl - je celkově mrtvé období a RJ jezdí na R8 měsíc, počkal bych a uvidí se. Krom toho mimo špičku to na R8 nikdy nebyla žádná hitparáda ani za národního.
Ohl	Středa, 22. ledna 2020 - 08:54:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10839 Registrován: 12-2009	Koupím si integrovanou jízdenku Debata je o držitelích INkaret. o se cestování týče, docela mrtvé období? Ovšemže ano, Tak čím? Doteď to byli režijkáři, teď mrtvoly? Ale měl přece být nárůst. empirická zkušenost nejen moje Jak často jezdíš Ova-Brno? jízdenka koupit v ODISu u průvodčího ČD ve vlaku? Tím myslíš co? Kartu u něj nevyřídíš. Co se týká mobilů atd. v letošním roce přijde také nová generace Odisky. „Bude technologicky připravena k používání v režimu ID (tj. k ID držitele bude možné přiřadit i jiná platební média),“ říká Aleš Stejskal. O tom mluvil také Dopravní podnik Ostrava. Odiska již nebude vázaná na jednu vydanou kartu, ale její virtualizovanou podobu půjde nahrát jinam. KODIS zmiňuje mobil nebo ISIC, pravděpodobně to ale půjde i s platebními kartami, In Kartou Českých drah apod.
Bram	Středa, 22. ledna 2020 - 09:14:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10177 Registrován: 4-2003	Ohl:Debata je o držitelích INkaret. Většina držitelů INkaret má IN25. A pro tyto držitele (tedy i pro mne ) je pod rozlišovací schopnost řešit, jestli si koupím jednu jízdenku na celou cestu s IN 25, nebo dvě jízdenky (jednu s IN25 a druhou u jiného dopravce bez IN 25), přičemž cena je stejná, nebo v druhém případě mnohdy i nižší. Jako fakt hnít kvůli tomu, abych si koupil jen jednu jízdenku někde o půl hodiny či mnohde o hodinu déle jak debil, tak to nehrozí . Každý normální člověk to má stejně, maximálně budou nějaké horší případy (statisticky bezvýznamné jednotky lidí ) prskat, že musí vytahovat dvakrát peněženku. No bóže, to je děsný problém, když už se přestoupit musí a u jednoho dopravce je potřeba v tom druhém vlaku tu peněženku s jízdenkou stejně vytáhnout zase, jen se z peneženky netahají peníze, ale jízdenka. Z mého pohledu jde jednoznačně o uměle nafouknutý problém .
Máš_pravdu	Středa, 22. ledna 2020 - 09:25:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 4-2018	Jde taková jízdenka koupit v ODISu online třeba v mobilu cestou na nádraží? Jde taková jízdenka koupit v ODISu u průvodčího ČD ve vlaku? To je podstatné Děkuji za typickou odpověď ve stylu: "Osobo," ptal se plečky, "neviděla jste tudy jít dvě děti?" "Pleju len," odpověděla žena, jako by mu nerozuměla. Co je pro každého podstatné si určuje každý sám, ne nějaký T_._H_. Ne každý se chce neustále řešit drobné, nebo řešit jestli na té lokálce s blbým signálem půjde zaplatit kartou (ano, pokud si někdo nevšiml je již dvacet let 21. století a drtivá většina bank dnes již vyžaduje online verifikaci platby....).
Bram	Středa, 22. ledna 2020 - 09:36:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10178 Registrován: 4-2003	Máš pravdu:Ne každý se chce neustále řešit drobné, nebo řešit jestli na té lokálce s blbým signálem půjde zaplatit kartou (ano, pokud si někdo nevšiml je již dvacet let 21. století a drtivá většina bank dnes již vyžaduje online verifikaci platby....). Zejména na vesnicích je člověk bez hotovosti totálně v pytli. Takže vždy alespoň je třeba mít tisícovku v peněžence, lépe i více, není li člověk pouze sám. Takže ano, je to třeba řešit. Někde ve VHD jde platba on line kartou, ale někde prostě ne, protože není signál. A ne vždy člověk nastupuje tam, kde signál je. Bez hotovosti to prostě v mnohých (a pěkně velkých) oblastech přežít nejde a nejspíš ještě dlouho nepůjde. Nakonec ne každá vesnická restaurace umožňuje platbu kartou, stejně tak ne každý rákosník má ve svém vesnickém krámku platební terminál. Třeba časem bude lepší pokrytí signálem celé ČR a každý malý obchůdek či restaurace bude mít platební terminál. Ale k tomu je ještě mnoho let daleko, takže argumenty pana Máš pravdu jsou zcela mimo mísu .
T_._H_.	Středa, 22. ledna 2020 - 09:53:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10914 Registrován: 8-2012	Děkuji za typickou odpověď ve stylu Prosím vás, exhibice s aplikacema jsou sice dobré k dokazování si... nevím čeho vlastně, ale normální člověk prostě chce sáhnout do kapsy, vyndat příslušný obolus a říct štiplístkovi "jednou Poruba". Dostane u ČD v takovém případě integrovanou jízdenku nebo mu modří bez mrknutí oka prodají tu "normální" (= ČD, tak oni fakt přemýšlejí, takhle včera reagovala průvodčí v Brně - "na osobák musíte mít krajskou jízdenku, ne tu normální"). 電車オタク
Babilon	Středa, 22. ledna 2020 - 09:56:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4319 Registrován: 12-2007	Je zvláštní, že Petr Šimral si při svém soukromém statistickém průzkumu na trati Sokolov - Kraslice došel k číslu dvacet procent. A já mu věřím. Ale dávat do souvislosti podíl na lokálce před 20 lety s podílem na rychlíkové trati loni mi přijde hodně odvážné. Vždyť jenom počet režistů klesl za tu dobu minimálně 2x.
Máš_pravdu	Středa, 22. ledna 2020 - 10:02:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 4-2018	dokazování si... Ano, třeba to s počtem režistů, takové dokazování vám jde. Samozřejmě bez jakéhokoliv důkazu. Napsal to T_.H._, tak to musí být pravda! Bram - pokud pominu, že sám jsem z vesnice, která má sotva tisíc obyvatel a byť nemáme vietnamce, tak v místní hospodě i "jednotě" kartou platit lze (jaké to překvapení v roce 2020). Navíc pokud se na vesnici dle vás bez hotovosti neobejdu, tak právě proto si musím zajet do města nakoupit (mají tam přece terminál!) a vybrat z bankomatu. Když jsem teda nahraný a bez hotovosti - mohu si tu ODIS jízdenku koupit online? Děkuji za milion dalších výmluv, jen abyste se vyhnuli odpovědi na jednoduchou otázku, která se evidentně nehodí do krámu. Chlapci bavíte (ostatně jako vždy...)
Babilon	Středa, 22. ledna 2020 - 10:09:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4320 Registrován: 12-2007	Koupím si integrovanou jízdenku Debata je o držitelích INkaret. Držitelé InKaret mají zakázáno si koupit integrovanou jízdenku? Asi jsem divný, ale já to tak dělám docela běžně v různých krajích.
Babilon	Středa, 22. ledna 2020 - 10:19:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4321 Registrován: 12-2007	v IDOLu to dlouho nešlo, ČD byly posledním dopravcem, který to sabotoval a prodával jen nepřestupní A dneska už si přestupní IDOL koupím? Na stránkách výpočtu ceny to píše "Papírová jízdenka pro jednotlivou jízdu platí pouze na spoji, ve kterém byla vydána. Je nepřestupní."
T_._H_.	Středa, 22. ledna 2020 - 10:42:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10916 Registrován: 8-2012	Na kartu už konečně po X letech koupím i u průvodčího, jinak stále ne (ale to je neschopností kraje a KORIDu, ne dopravců). Proto se ptám, jak to je v ODISu (nedosahuje geniality jiných to jednoduše nevím). 電車オタク
Bram	Středa, 22. ledna 2020 - 11:31:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10179 Registrován: 4-2003	Maš pravdu:Bram - pokud pominu, že sám jsem z vesnice, která má sotva tisíc obyvatel a byť nemáme vietnamce, tak v místní hospodě i "jednotě" kartou platit lze (jaké to překvapení v roce 2020). Já sice z vesnice nejsem, ale do jednoho městečka o cca 1500 obyvatelích čtyřicet kilometrů od Prahy jezdím dost často. Rákosník tam terminál má, jedna restaurace ano (ta dražší), druhá ne. Bývalá jednota má také terminál, řezník také, bankomat tu ale není. Jenže pak jsou v okolí obce výrazně menší, kde už prostě terminály nejsou - jak v restauracích, tak v krámcích. A to je vše v okolí Prahy. Vzdálenější okolí (například v oblasti mezi Pelhřimovem a Vlašimí) je daleko pustší... Děkuji za milion dalších výmluv, jen abyste se vyhnuli odpovědi na jednoduchou otázku, která se evidentně nehodí do krámu. Jaké výmluvy a jakou odpověď na jakou otázku?!? Chlapci bavíte (ostatně jako vždy...) Také se bavím pánem, který si přezdívá Máš pravdu, když jí přitom nemá .

Přejít z archivu 2020 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru