| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Stavby v síti TEN-T » Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 24. 06. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 24. 06. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9708 Registrován: 5-2002 |
Kolik Ti vlastně je, že máš takovou sloní paměť? Já se tam trochu nastál, ale to skončilo někdy v roce 1992. A proč jen trochu? Protože sokolovské Sergeje na nultou na čekání nesměli, protože v případě zamknutí je neměl kdo odvézt (bylo mnoho Ústečáků, kteří neměli diesely). A tak jsme se tam dostali jen omylem. Ale pro změnu mám dokonalé zkušenosti s čekáním v Kyjicích ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1116 Registrován: 6-2019 
|
Jo Kyjice - Chomutov město je taky na spadnutí... Dokonce s nějakými lokálními přeložkami. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9709 Registrován: 5-2002 |
Jo jo, vím. |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73574 Registrován: 4-2003 
|
V Poříčanech začaly první práce, zejména patkování při výluce 2. a 0. koleje. V bývalém cerhenickém cukrovaru je zřejmě recyklačka, mezi tratí a bejvalou vlečkou staveništní komunikace. |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73582 Registrován: 4-2003
|
V Poříčanech je již u 0. koleje (ze strany 2. koleje) hotová hrana provizorního nástupiště. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2575 Registrován: 12-2007 |
Aj keď by to možno patrilo do iného chlievika, predpokladám, že tu to zaujme viac. Myslím, že podobná kniha na trhu chýbala a tipujem, že najbližších min. 20 rokov sa nik do niečoho podobného nepustí: https://www.ic-ckait.cz/index.php?option=com_jshopping&controller =product&task=view&category_id=5&product_id=484&Itemid=1038 |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6253 Registrován: 3-2007 |
Super tip, konečně plnotučná teorie vhodná ke Kasmeho fotkám. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 366 Registrován: 6-2009 |
Do sekce Tratě a lokálky v okolí Prahy jsem dal odkaz na fotky z úseku Lysá - Čelákovice ze dne 6.6. https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=4208625 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3642 Registrován: 5-2002 
|
Dnes jsem přes ty Poříčany jel a ten perónek u nulté vypadá velmi trvanlivě. Napadlo mě přitom, proč vlastně musel vzniknout? Vždyť jestli nějaká středočeská ŽST má perónů vyloženě nadbytek, jsou to Poříčany. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9409 Registrován: 5-2007 
|
Napadlo mě přitom, proč vlastně musel vzniknout? Žeby preto, že nutná jazda každého osobného vlaku 2x do kríža cez protismer by zrovna na tej trati definitívne vykázala splnený grafikon regionálnej dopravy niekam medzi stochastické procesy? (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8279 Registrován: 8-2003 
|
Z oficiální mapy: Modernizace Olomouc - Nezamyslice termín: není stanovený Stavba vychází ze schválené aktualizace studie proveditelnosti modernizace tratě Olomouc – Prostějov –Nezamyslice. Předmětem stavby je optimalizace stávající trati v úseku Prostějov–Nezamyslice. Náplní stavby bude především zdvoukolejnění v úseku Olomouc-Nové Sady – Kraličky a celková rekonstrukce trati spojená se zvýšením rychlosti do 160 km/h. Stavba vychází ze schválené aktualizace studie proveditelnosti modernizace tratě Olomouc – Prostějov –Nezamyslice. Předmětem stavby je optimalizace stávající trati v úseku Olomouc–Prostějov. Náplní stavby bude především zdvoukolejnění přibližně 5 km trati v úseku Pivín–Čelčice a celková rekonstrukce trati spojená se zvýšením rychlosti do 160 km/h. |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73584 Registrován: 4-2003
|
TZ: Přesně tak, jak píše Asdf. Jak při výluce sudé, tak liché skupiny se nástupiště dost hodí. I tak si v následujícím roce užijeme různých kolizních cest víc než dost. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Přidání (zlegalizování) nástupištní hrany u 5. koleje je samozřejmě už spíš jen vedlejší produkt jejího zprůjezdnění, v běžném provozu je v Poříčanech hran skutečně spíše nadbytek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3643 Registrován: 5-2002
|
Jestli by spíš nebyla lepší cesta doplnit paralelní spojky, protože to se pak aspoň může na něco využívat trvale. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9411 Registrován: 5-2007
|
Tomáš_záruba: Na to nie je v nepárnej skupine na Úvalskom zhlaví úplne moc miesta, bez demolícii rodinných domov to bude leda za cenu skrátenia 1 SK a brutálneho skrátenia 0 SK (z luxusných 900m možno aj pod 600). |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73585 Registrován: 4-2003
|
TZ: Těžko ale v akci, která se chce tvářit jako větší opravná práce (plus při neustálené koncepci, co s danou tratí bude - nyní soutěžena teprve SP). Navíc při samotném zásadním přehrabávání zhlaví by taková provizorní nástupiště nejspíš vznikla tak jako tak. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3644 Registrován: 5-2002
|
Asdf: Přičemž hlavní koleje bývají ve stanicích ty jediné, na jejichž délce prakticky nezáleží (na rozdíl od předjízdných). MZ: No to je asi fakt. Každopádně mi to přišlo - na provizorium - nějak moc "festovní". To se teď dělají provizoria způsobem, který je v leckteré stanici vrcholem trvalého pokroku (namísto třeba dřevěné hrany, která by byla "schopna přemístění")...? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9413 Registrován: 5-2007
|
TZ: Lenže zrovna na rozhraní dvoj a trojkoľajky plní 0 SK do značnej miery rolu předjízdné... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13539 Registrován: 8-2004 
|
Souhlas s Martinem Zlivským i Asdf.  Tomáš_záruba:"To se teď dělají provizoria způsobem, který je v leckteré stanici vrcholem trvalého pokroku (namísto třeba dřevěné hrany, která by byla "schopna přemístění")...?" ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73586 Registrován: 4-2003
|
Nyní už probíhá výstavba provizorního nástupiště mezi 2. a 0. kolejí v Klučově. A to za provozu po obou krajních kolejích. ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") TZ: Na možnost použití něčeho mobilního, co by se dalo použít, kde je zrovna potřeba s tím, že na místě by bylo trvale jen cosi, co by nebránilo běžnému provozu, jsem se už ptal nejen tady, ale marně - zřejmě nic podobného pro použití v našich podmínkách ještě neexistuje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4085 Registrován: 6-2016 |
Martin_zlivský: Nebyla taková situace už koncem tisíciletí (cca 96)? Když jsem oživoval zastávkové rozhlasy, tak to kolem Č. Brodu bylo na 2 místech. Rostoklaty určitě, tu druhou zastávku už nevím. |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73587 Registrován: 4-2003
|
Zastávky u nulté se používaly i při stavbě Běchovice - Úvaly (Klánovice, Tuklaty, Rostoklaty). |
|
Bugear
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3831 Registrován: 8-2005 
|
Odb. Kanín-Chlumec nad Cidlinou má souhlasné závazné stanovisko, přičemž pořadí variant je A5, A4.
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1760 Registrován: 8-2017 |
Vypadá to, že hnízdění ptactva je natolik zásadní, že mu musí být věnovány hned dva odstavce: 8 b) V drážních km 9,000 – 15,000 vyloučit stavební práce v období od poloviny dubna do konce července. c) Z důvodu rušení ptáků v NPP Žehuňský rybník a PP Olešnice nebudou stavební práce v rámci obou variant od km 9,100 (cca 100 m za silnicí II/328) po km 15,000 probíhat v období od 15. dubna do 31. července. Ale jinak |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13545 Registrován: 8-2004
|
Bugear: "Odb. Kanín-Chlumec nad Cidlinou má souhlasné závazné stanovisko, přičemž pořadí variant je A5, A4. " M250.0:"b) V drážních km 9,000 – 15,000 vyloučit stavební práce v období od poloviny dubna do konce července."
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9768 Registrován: 5-2002 |
ad Hroch Tím podle mne definitivně padá myšlenka na to postavit gró prací za výluku tratě během jedné stavební sezóny, jak si někteří přáli. Ale myslím, že nápad to byl dobrý. |
|
Telini
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 636 Registrován: 10-2006 |
Podmínka zajímavá. Skoro by se jeden chtěl zeptat, proč v předmětném období nebývá zakázána i jízda vlaků ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2419 Registrován: 5-2002 |
Zvažovala se někdy i varianta totální jižní přeložky, mezi obcemi a D11 ? Rezervaci by se to vyhnulo, zlepšila by se dopravní obslužnost... V EIA o tom nic nebylo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13547 Registrován: 8-2004
|
V rovině teorie ano. V rovině každoroční praxe (hlavně stavět na co nejvíce místech - všude trošku) ne.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9771 Registrován: 5-2002 |
V rovině každoroční praxe (hlavně stavět na co nejvíce místech - všude trošku) ne. A tuto praxi považujete za správnou? Mít omezení provozu na všech tratích naráz a každý rok pořád stejně? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2585 Registrován: 12-2007 |
V poslednom čísle časopisu stavebnictví ma zaujala jedna "drobnosť": "Počet kvalifikovaných zaměstanců ve stavebnictví klesl za deset let o 10%, zatímco počet stavebních zakázek ve stejném období vzrostl o 45%." Samozrejme je to zjednodušené, ale obraz sa z toho dá vytvoriť, žel. stav. kapacitne tiež nerastie - práve naopak. V tomto kontexte je nádherné čítať čo všetko sa bude stavať, ale rieši niekto otázku kto to bude stavať? |
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8288 Registrován: 8-2003
|
Petr_Šimral: "V rovině každoroční praxe (hlavně stavět na co nejvíce místech - všude trošku) ne. A tuto praxi považujete za správnou? Mít omezení provozu na všech tratích naráz a každý rok pořád stejně?" Prohlídl jsem si plán výluk na roky 2021 a 2022. Jako obvykle jsem v nich našel plán výluk v řádu cca jednoho měsíce na trati Hanušovice - Jeseník, tedy trati která před několika roky prošla rozsáhlou obnovou. Já vím, že a proč se ta obnova netýkala všeho, mám radost, že někdo tu konečně údržbu bere vážně, ale je to fakt takto nutné? Stejně tak menší údržba na trati Česká Třebová - Blansko v roce 2021, když rok poté... O nutnosti výluk na havlíčkobrodské trati v roce 2022 by se taky dalo polemizovat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6333 Registrován: 9-2005 |
Když neznáte přesné důvody, tak se to těžko hodnotí. Stejně tak Hrochovo rozčilování nad dnešní výlukou Počernice - Vysočany, když za několik týdnů mají být investiční výluky. Co když je to právě proto, aby každá kolej vydržela bez havárií ty investiční výluky? To by bylo najednou keců, že se rozpadla jediná provozuschopná kolej při modernizaci tratě. (Příspěvek byl editován uživatelem Qěcy.)
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13551 Registrován: 8-2004
|
Petr_Šimral: "A tuto praxi považujete za správnou? Mít omezení provozu na všech tratích naráz a každý rok pořád stejně?" Ne. Ono by totiž stačilo ty první investiční výluky (denní pro patkování na provizorní odbočky) využít i pro tu traťovku. Není žádné "každá kolej vydržela bez havárií ty investiční výluky".
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6334 Registrován: 9-2005 |
Tak to můžete brát tak, že ty první dny jsou vysunuty před investiční výluku.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13557 Registrován: 8-2004
|
Berte to, jak uznáte za vhodné. Já si svůj názor podržím.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2587 Registrován: 12-2007 |
Už sa "valí"... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13563 Registrován: 8-2004
|
Dnes v půl čtvrté bylo čelo kolosu už skoro u přejezdu do Byšiček.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13565 Registrován: 8-2004
|
Sanační stroj nyní v prostoru pole u přejezdu do Byšiček.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2588 Registrován: 12-2007 |
Web stavby Lysá - Čelákovice: https://lysa-celakovice.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 7-2018 |
Krátké video sanačního stroje je na https://www.facebook.com/watch/?v=3347872815277517 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6870 Registrován: 8-2006 |
Ten sanační stroj v úseku Káraný - Čelákovice ( resp. asi k mostu přes Labe ) potřeba nebude?![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Čekal bych, že "si vezme do parády" i úsek k mostu přes Labe. Ale na příští rok ve stavebním kalendáři psaný není. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 7-2018 |
A není to kvůli tomu, že tam se nebude "sanovat", ale bude to spíš výstavba nové tratě ve stávající poloze? Podle starších informací by se měla výrazně zvýšit nivelita tratě na mostě a v okolí (dle tohoto článku o 1,6m)... https://www.koridory.cz/optimalizace-tratoveho-useku-lysa-nad-lab em-mimo-celakovice-mimo/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13568 Registrován: 8-2004
|
čelakovičan: "Ten sanační stroj v úseku Káraný - Čelákovice ( resp. asi k mostu přes Labe ) potřeba nebude? Čekal bych, že "si vezme do parády" i úsek k mostu přes Labe."
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6872 Registrován: 8-2006 |
Díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2590 Registrován: 12-2007 |
Ja by som povedal, že primárne tam je sanačný komplex preto, pretože "kalsika" by nebola prijateľná pre ochranu územia. Keby bol kritériom čas, tak by musel byť sanačný komplex nasadený na každej druhej stavbe... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13574 Registrován: 8-2004
|
Tratovak: "Keby bol kritériom čas, tak by musel byť sanačný komplex nasadený na každej druhej stavbe..." I tady nakonec ten efekt kvůli mostu přes Mlynařici není nijak závratný.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2591 Registrován: 12-2007 |
I tady nakonec ten efekt kvůli mostu přes Mlynařici není nijak závratný. Veď práve... Ak si niekto robí štatistiku nasadenia týchto strojov, tak by mu z toho niečo malo vyliezť. Ja si vybavujem Moravičany - Červenka (CHKO) a Běchovice - Úvaly (Přírodní park). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22338 Registrován: 5-2002 
|
T: Nebyla velká obluda taky v úseku Studénka - Jistebník (samá voda okolo)...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1230 Registrován: 1-2011 |
Hroch: "čelakovičan: "Ten sanační stroj v úseku Káraný - Čelákovice ( resp. asi k mostu přes Labe ) potřeba nebude? Čekal bych, že "si vezme do parády" i úsek k mostu přes Labe."Jednak zdvih nivelity, jak píše Mosquit, jednak spousta času dělat spodek "klasicky" - protože výlukovým limitem budou mosty (zejména samozřejmě ten přes Labe)." Někde jsem viděl i další důvod a tím mělo být neúnosné podloží, když jsem koukal na otevřené těleso u káraného, tak jsem nestačil valit oči, oni se ani nenamáhali sundat půdu, štěrk byl nasypaný přímo na ni, jenom asi 30 cm, a pak hned pražce Sanační stroj sundavá okolo půl metru čistého podloží pod štěrkem Za Káraným jde trať po náspu tam to bude jiné |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2592 Registrován: 12-2007 |
To netuším. Ešte (ako som mohol zabudnúť ) Stará Paka - Semily. Tam to bolo pre "klasiku" totálne neprístupné... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2593 Registrován: 12-2007 |
i další důvod a tím mělo být neúnosné podloží To s tým nesúvisí - drvivá väčšina neúnosného podložia je sanovaná bez sanačných komplexov. oni se ani nenamáhali sundat půdu, štěrk byl nasypaný přímo na ni To sa mi teda nezdá... (Příspěvek byl editován uživatelem tratovak.) |
|
Pawlik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 12-2010 |
Takhle to tam vypadá, černá vrstva barví jako uhelný mour. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2750 Registrován: 3-2004 |
No to nebude nic jiného, než uhlený mour, který tam do kolejí padal asi 30 let... ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13583 Registrován: 8-2004
|
Mezi Lysou a Čelákovicemi? A právě proto tuplem nemá cenu řešit sanační stroj mezi Káraným a Čelákovicemi, jak spekuloval čelakovičan. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2595 Registrován: 12-2007 |
Predmetom diskusie ale tiež bolo, prečo tam PM vôbec bol |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22346 Registrován: 5-2002
|
Hroch: Mezi Lysou a Čelákovicemi? Cizinče, Vy jste si dovolil zpochybnit tvrzení mudrce, co ví všechno nejlíp...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2754 Registrován: 3-2004 |
Hroch - jasně, že to není pravobřežka. Ale ani Praha-Benešov nebyla žádná uhelná magistrála, a podobná souvrství jsme tu odkrývali úplně stejně... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2599 Registrován: 12-2007 |
V 1968, pred výmenou roštu, v 2.TK určite, bola koľaj vyčistená "dragavcevom". Tam žiadna veľká hĺbka čistenia nehrozila, takže sa veľmi pravdepodobne jedná ešte o povodnú koštrukciu podvalového podložia. V dobách dávno minulých sa ako materiál sančnej vrstvy používal aj popol. Kto vie, ako to naši prapradedovia mali vymyslené… Pri zdvojkoľajňovaní sa zrejme ale s nejakou sanáciou neobťažovali: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6354 Registrován: 9-2005 |
Ve staničních kolejích zase šlo používat třeba škváru na pochozí plochy mezi koleje.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 368 Registrován: 6-2009 |
Tady posílám včerejší reportáž z úseku Praha-Horní Počernice - Praha-Vysočany těsně před zahájením stavby (i když oficiální už běží a pokládá se nová kabeláž): Praha-Horní Počernice - Praha-Vysočany První výluky začínají 29.6. v Praze-Vysočanech (budou vytrženy výhybky č.17 a 8) a Horních Počernicích (budou vytrženy výhybky č.12 a 13). Výhybky se použijí na provizorní odbočky Černý Most a Zeleneč. (Příspěvek byl editován uživatelem Josef Sandr.) |