| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Tratě v západních Čechách » Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 07. 01. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 07. 01. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 5-2018 |
Co vůbec dneska jezdí na rychlíkách na Železnou Rudu,sledovačka není potvrzena. |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7081 Registrován: 5-2002 
|
Na 763 jela šestka...
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 5-2018 |
Dnes se přes Horažďovice vracela devětadvacítka brejlovec zpátky do Klatov. (Příspěvek byl editován uživatelem martinhoudek.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 2-2012 
|
Dnešní Os 7416. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2926 Registrován: 3-2015 |
A ještě Os 7418 ať je tu máme oba. Omluva už máme rok 2020 v popisku chyba. (Příspěvek byl editován uživatelem Jeník H...) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7727 Registrován: 12-2005 
|
Hele jsem v tom neznalej ale jak to že ten rudej brejloun má starý označení? To je nějakej muzejní kus?
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4132 Registrován: 1-2010 
|
Ne, je to jen "jako muzejní kus". Mašina běžně provozní, do historické věrnosti jí přebývají zásuvky, nová okna, LEDky, žlutý pruh na pluhu.. Celočervený lak měly ze začátku snad všechny čtyřky, takže to se starýma tabulkama vypadá tak nějak víc historicky. Zápůjčka Béček je z Hradce zpátky, takže by opět měly být v Plzni vozy B249 680-689. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4133 Registrován: 1-2010
|
A ještě přidám pár pohledů na Pačejov ze dnešního mrazivého rána. V severní třetině stavby stále klid, pouze pár patek pro TV; pracuje se ve stanici na nástupištích a přilehlých kolejích; na jižní třetině už bude téměř hotovo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3817 Registrován: 6-2011 
|
Nebyly před výpůjčkou v Plzni i 677 a 679? |
|
Maxipes_Fík
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3153 Registrován: 12-2005 
|
Včera jelo z Bulharska do Plzně Sv vedené brejlovcem 754.022 a dále 113.002, 4x Bifx, 810.193 a 814.089... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4135 Registrován: 1-2010
|
679 bývalo, ale neviděl jsem ho tu, třeba se časem ukáže. 677 též, to bylo mezitím i ve Vršovicích. |
|
R_M
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 10-2018 |
Dnešní 4-barevný Ex 358 (Příspěvek byl editován uživatelem R_M.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2069 Registrován: 4-2003 |
zajímalo by mě, jestli to, jak vypadá pravidelnost provozu na trati Plzeň-Klatovy je nevyhnutelnost, nebo zda to není nějaká promyšlená sabotáž - jak to vypadá si je možné udělat sledováním údajů na GRAPP a následující příklad berte jako typickou ukázku každodenního obrázku na trati - R764 od Prahy jede načas, proti němu R771 z Klatov s +9 minut. Křižování se přesouvá z Chlumčan do Přeštic, kam R764 dojede načas, R771 s +7 a odjíždí hned po příjezdu R764 s +14 v 16:06. Potud se nedá nic vytknout. Jenže R764, který díky přesunu křižování do Přeštic by mohl odjet načas, nechají hnít v Přešticích dál a odjíždí až v 16:21 s +14 min.! Do Klatov přijezd R764 s +15, a díky tomu R773 z Klatov rovnou s +14 min. To nešlo přesunout křižování R764 a R773 do Švihova, aby se ta zpoždění nepřenášela jak domino z vlaku na vlak? Pravidelnost a spolehlivost R16 je od změny GVD jeden velký průser, jinak se to nazvat nedá. Papírový přepravní čas rychlíky mezi Plzní a Klatovy 48 minut je nereálný, reálně se pohybuje přes hodinu. Edit - pokračování - zpožděný R773 v Chlumčanech zasekala načas jedoucí R762, který si odtud poveze +15 a zaseká další obrat v Klatovech (Příspěvek byl editován uživatelem suri.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1950 Registrován: 4-2003 
|
Tohle musím potvrdit bohužel. Das ist sabotáž. Jel jsem z Prahe do Klatov od novýho už 3x a vždycky sekera jako prase, +- 20 minut. To se fakt nedá! Vždycky to zkurvil posilový spěšňák z Rudy, kterej měl sekeru, a tím nevyšly podle mě rovnou 3 rychlíky z Prahy do něj. Plus když se někde něco vysype ráno, tak už si to vozí celej den. Zkrátka do Plzně jsem vždycky dojel včas a do Klatov hrůza (naposled včas do Přeštic a tam čekání na Sp1705 14 minut). Nechápu, když to loni vycházelo, že to nemůže vycházet i nadále.
Brejlovec. Bez diod, bez uic, bez kundálu, bez šípovýho pluhu, bez klimazitace, bez najbrta. Nic víc, nic míň.
http://trainweb.cz/autor/Václav+Petrů | https://www.youtube.com/user/savikVP |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 213 Registrován: 7-2017 |
Proč má posilovej spěšňák z Rudy zpoždění? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 3-2018 |
.. a do toho kamení u Nemilkova a úžasný minutový přestupy od imrvére opožděnejch R v Babinech...i teď mají oba R po sedmi minutkách Sodoma Gomora. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4138 Registrován: 1-2010
|
Zpoždění rychlíků Praha-Klatovy ovlivňuje daleko větší oblast, než jen samotnou R16 a osobáky Plzeň-Klatovy-Ruda. Rezerva mezi R16 a osobákem do Horažďovic-předměstí je 5 minut. Přijet do Klatov včas se moc nedaří, zpoždění se tedy přenáší. Vezeme ho přes Sušici dále, aktuálně se ještě navýší neplánovanou výlukou u Kolince. Jedeme dál a přijíždíme do Babin. Loni tam byla rezerva 12 minut, pohodička, ale ouha! Letos jsou to minuty dvě a R11 od Plzně, který jel doposud cca včas, naše zpoždění obohacené ještě o minuty z výluky dostává v plné výši. Cestou do ČB se nezkrátí nic, jedině že bychom měli dobrýho fíru, dobrou mašinu a nemuseli čekat v Katovicích/Strakonicích/Čejeticích atd... na vlak naproti. Do ČB přijíždíme opět stejně pozdě, půlka přípojů je v ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") , druhá půlka odjíždí pozdě. Loni bylo na přepřah 12 minut, dá se to zvládnout za 6, něco se zkrátilo, ale ouha! podruhé. Letos je na přepřah minut 8, takže se zas nezkrátilo nic. A takhle můžu pokračovat až do Brna, celá trasa se nese ve stejném duchu. Hrát si na Japonsko na našich historických jednokolejkách, to prostě nemůže fungovat a muselo se to vědět už při navrhování. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2070 Registrován: 4-2003 |
teď už ani rychlíky v Klatovech nečekají na zpožděné Os od Horažďovic, pokud mohou z Klatov vyjet načas - dnes třeba R777 nečekal na zpožděný 17518, který do Klatov přijel v 18.43. Ale zase jak kdy, někdy se čeká, jindy nečeká, není na to absolutně žádný spoleh. Pokud v Klatovech přestupujete dál ať už na vlak nebo autobus, tak se to stává nepoužitelné pro pravidelné dojíždění, tedy něco o čem POVED snil a o co usiloval, ale co jaksi zatím nefunguje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15189 Registrován: 10-2004 |
To máte težký, když rychlíky stavící v Borovech a Lužanech nestíhají jízdní doby, interval příjezdu a odjezdu do Klatov od Švihova je pouhé 2 minuty a Švihov z Klatov je tak daleko, že vykřižování ve Svihově znamená to, že vlak do Klatov přijede o 20 minut pozdě. Do toho ostré přípoje v Klatovech či Rokycanech, kde když ty vlaky počkají, tak už nestíhají obraty, nebo rozbijou zbytek jinde. Vloni to vycházelo, protože byl jiný systém provozu, který byl volnější a v plzni rychlíky čekaly cca 10 minut, tak mohly lépa vyrovnávat zpoždění. Když zrychlíte vlaky ma nezrychlené infrastruktuře, zkrátíte jim pobyty a model uděláte tak, že i v Klatovech je ostré křižování, tak je jasné, že to bude fungovat hůře než v původním stavu. U R11 taky není divu, že to jezdí zpožděný. V Budějovicích je obrat 8 minut, což je tak akorát, zpoždění od Brna se tím zkrátit nedá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2071 Registrován: 4-2003 |
Jenže co s tím? Je neúnosné, aby to tak na rameni Plzeň-Klatovy (ne)fungovalo dál - celý nový koncept veřejné dopravy na Klatovsku vychází z uzlu v půl v Klatovech. Pokud uzel není v půl a příjezdy a odjezdy na Plzeň se posouvají k x:40 - x:45, koncept se rozpadá jak domeček z karet a doprava tak, jak byla koncipovaná se stává nepoužitelnou (Příspěvek byl editován uživatelem suri.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15190 Registrován: 10-2004 |
Suri: Pokud se nemá celý koncept opětovně vracet zpátky nebo vymýšlet jiný, tak se obávám, že provozní řešení je jenom jedno: zrušit zastavování v Borovech a Lužanech. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 7-2012 |
Tento nový koncept a grafikon se na trati Plzeň-Ž.Ruda opravdu nePOVEDl, vše jezdí zpožděné, každá sebemenší mimořádnost znamená větší či menší zhroucení celého GVD. Ono už to pomalu začínalo v minulém a předminulém GVD. A jako pamětník musím konstatovat, že před 30lety byla zpoždění na této trati vyjímečná, určitě ne každý den od rána do večera. Bohužel- smutné. Dnes je vše zracionalizováno, ostré obraty lokomotiv, souprav, personálu, potom se zpoždění přenášejí z vlaku na vlak. Dále zrušení Lužan jako stanice, i když nebyly položeny ideálně z hlediska délky úseku. Ve většině nádraží zavřené čekárny, WC. Nezaručení přípojů při přestupu od zpožděného vlaku. To vše žene lidi do aut. Přijde mi, že tohle zkonstruovali teoretici, kteří nikdy v provozu nepracovali. Na papíře a na počítačovém modelu to funguje možná dobře, v reálu ne. A rovněž spolehlivost vozidel a infrastruktury má k japonské nebo alespoň rakouské úrovni daleko. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2072 Registrován: 4-2003 |
Orky: zrušení zastavování R a Sp v Lužanech a Borovech je dobře představitelné, protože pro obce o cca necelých 700 a 250 obyvatelích je pro spojeni do Klatov i Plzně autobusová linka jedoucí prakticky až na výjimky celodenně každou hodinu dostatečně luxusní nabídkou |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7135 Registrován: 5-2002 |
A už se jezdí do Plzně 80? To taky pomůže, v tomto případě, když je tam pak pobyt 1-2 minuty a veškeré zpoždění se přenáší dál... Jinak systematicky potom jedině výhybna na Plz zastávce a před těma Klatovama... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7136 Registrován: 5-2002 |
zavřené čekárny, WC. Nezaručení přípojů při přestupu od zpožděného vlaku. To vše žene lidi do aut. Hlavně zpoždění a výluky, a zlepšující se silnice. Chtělo by to 2 koleje aspoň u Plzně, kde jinak výluka na Valchu znamená ztrátu půl hodiny času pro všechny, v PD. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 7-2012 |
A už je to na klatovské části 170 opět natřesené, vše kolem 10m. 7521 klasicky na Valše 7m, to je téměř pravidlo. Všichni, kdo tím dojíždějí, samozřejmě nadávají. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2073 Registrován: 4-2003 |
ýkcinedeb: rychlíky už si z Chlumčan vezou obligátní čtvrthodinu, tedy abych byl přesný, tak R759 +13 a R776 +14, takže je zaděláno na další den, kdy se od rána honíme za grafikonem , ale ne a ne ho do večera dohnat |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 680 Registrován: 6-2019 
|
A kolik už jste napsali oficiálních stížností na odpovědná místa?
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7137 Registrován: 5-2002 |
Jojo, inkoust na pergamenu už zaschl, ještě hledám pro svého poštovního holuba adresu zodpovědného železničního úředníka.... Hned to bude.... ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
děd_Vševěd2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 7-2017 |
Před Klatovama je možná výhybna v Točníku, dokonce i elektrizovaná, jenže zab.zař. jaksi není... Hlavně, že se staví šoto výhybna ve Žvahově pro pár lidí v 810. (Příspěvek byl editován uživatelem děd_Vševěd2.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 3-2018 |
Tak dneska 664 z příjezdu v CB do Babin pokrátil 6´ 17518 s kvatrem pokrátil do Sušice další 2´. To jsem čuměl jak puk. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") A zabil to dement z ČSAD, který nepočkal ani půl minuty.... už aby zmizeli. ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") Zachránil to bratr Slovan z Arrivy, který, ač na Prášily čekat nemusel, počkal. Vypadá to, že Arrivě se lépe daří v busech, než v šínách |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 3-2018 |
Jo a na POVED už jsem si stěžoval, milý Šáhu ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2186 Registrován: 4-2014 
|
Děd_Vsevd2 : Dopravna Tocnik je jen nakladiste. Nějaké zabezpecovaci zarizeni tam je, ale pouze v hlavní koleji a vyhybky nakladiste, by meli být kryty cestovymi navestidly, ktere fungují jako kryci. Cele nakladiste, je také vyobrazeno na ovladacim pultu vypravciho v Klatovech, kde jsou také umisteny ovládací a indikační prvky. Možná někdo znalejsi místních poměru upřesní. Poslano z mobilu. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21 .) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1919 Registrován: 7-2017 |
Něco k Uzlu Plzeň, 5. stavbě. Strany 4-10. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1921 Registrován: 7-2017 |
A k R16: SŽ(DC) měla 10 let na to, aby aspoň udělala výhybny Točník a Plzeň-zastávka (mohlo se udělat v rámci uzlu, když se na hl.n. stejně nejezdilo). Ne, neudělala nic. Máslo na hlavě nemá POVED a MD (mimo financování SŽ), ale SŽ v době před 4-10 lety. Času dost a skutek utek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 2-2018 |
 Tantin27:"A k R16: SŽ(DC) měla 10 let na to, aby aspoň udělala výhybny Točník a Plzeň-zastávka (mohlo se udělat v rámci uzlu, když se na hl.n. stejně nejezdilo). Ne, neudělala nic. Máslo na hlavě nemá POVED a MD (mimo financování SŽ), ale SŽ v době před 4-10 lety. Času dost a skutek utek." Opravdu? A co když ho má na hlavě dopravce, který přistoupil na daný provozní koncept na dané infrastruktuře s nevyhovujícími vozidly? Opravdu ho někdo nutil, aby podepisoval takové smlouvy? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1922 Registrován: 7-2017 |
Pilot.pirx: Nevyhovujícími vozidly? V čem? GVD kreslí SŽDC, ta ho schválila. Pokud to nevychází z důvodu reálných jízdních dob, jde odpovědnost za sestavovatelem grafikonu. Je ale zajímavé, že záleží i na strojvedoucích. Někteří stíhají Chlumčany-Klatovy i za 26-27 minut. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15193 Registrován: 10-2004 |
Tantin27: Máslo na hlavě má dopravní technolog zodpovědný za zpracování dopravního konceptu, který nelze vyjezdit. Vlaky stavící v Lužanech a Borovech dokáží oproti nakreslenému jízdnímu řádu ztratit zastavením 2-4 minuty. Dopravní koncept MUSÍ odpovídat stavu infrastruktury. To, že se se nepodařilo infratrukturu za tak dlouho dobu připravit, je politováníhodné, ale vymlouvat se na to nedá. pilot.pirx: Na Vysočině údajně došlo k tomu, že nový koncept kolem Jihlavy oficiálně výpočtem nevyšel, ale byl tam protlačen objednavatelem (viz vlákno tratě na Vysočině). A taky se to tam sype. Jestli to tady nebylo podobně. Nakreslit na 13 km z Přeštic do Švihova na 3 zastávkách (červené Poříčí se projíždí), kde převládá 80 km/hod s oblouky i na 70 km, za 11 minut snad ani vyjít nemohlo. Tantin27: Jo, ale bez zastávek Lužany a Borovy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1923 Registrován: 7-2017 |
Orky: No, tak se holt Lužany a Borovy projedou… Jiné řešení neexistuje, ostatně došlo se tu k tomu už několikrát. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2076 Registrován: 4-2003 |
Viděl bych rezervy i v někdy dlouhých pobytech ve stanicích, ať už takových typu Borovy, Lužany, kde často bývá nulový nebo minimální obrat a místo ušetřené půlminuty si to tam často o půlminutu, minutu postojí déle než by zjevně bylo nutné, nebo v Plzni, kde R16 často stojí neúměrně dlouho, byť se nečeká na žádný přípoj - ty 2-3 minuty, které tam jsou psané jsou dostatečné - v Pardubicích nebo Brně u expresů, railjetů stejně dlouhý pobyt stačí a je poučné porovnat cvrkot v Brně nebo Pardubicích při pobytu ve stanici často s klídkem a pohodou v Plzni, když se na nějakou tu minutu nehledí. Je to můj subjektivní pocit, ale podle mě v Plzni byli vždy zvyklí na to, že průjezdné vlaky až na výjimky měly vždy dlouhé pobyty a tenhle přístup přetrvává dál, a to bohužel i při vypravování R16. |
|
Jirka67
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 282 Registrován: 7-2011 |
Suri: souhlasím. Také často vidím, že i když přijede R16 od Klatov jako vždy se zpožděním, stojí se v Plzni i více než 3 min, klidně 4-5 min! Výjimka byla včera u 775, který opravdu stál v Plzni minimálně a výsledek byl znát: ještě v Přešticích měl asi +7 min.zp. a v Rokycanech +2 min. Prostě minimálně 4-5 min. stáhl. |
|
Jirka67
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 283 Registrován: 7-2011 |
A ještě doplním opačný případ: Dnes R776 z Prahy včas, do Rokycan si přivezl + 4min (pořád nic hrozného kolem Králováku asi něco nabral). Dále 4 min čekání v Rokycanech asi na Mirošovku (která se zpozdila kvůli zpoždění R od Klatov a nestihla obrat...), takže 776 přijel do Plzně s +6. V Plzni stání 10 min. atd. V Klatovech už zpoždění +21, dále asi pomalá výměna lokomotivy, takže na odjezdu už +28, což si už dále drží, nyní na Špičáku stále +28. A tím možná nestihne včas obrat na R 763 (v Alžbětíně má na obrat 38 minut) a už se to zas potáhne ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") (Příspěvek byl editován uživatelem jirka67.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 215 Registrován: 7-2017 |
Kdyby u ČsD nebyl řídící vůz sprosté slovo, tak tu mohla být halda vratných souprav. |
|
Ythomas_ct
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2851 Registrován: 10-2009 
|
Ad Knorr: Kdyby u ČsD nebyl řídící vůz sprosté slovo, tak tu mohla být halda vratných souprav. ...což by třeba právě ten přepřah z elektrické na motorovou lokomotivu v Klatovech řešilo konkrétně jak? A ještě poznámka na okraj - s nastupujícím ETCS se ukáže ještě jedna nevýhoda vratných souprav, totiž že právě na takové soupravy typu "sysel + 2-3x Bdmtee + loko" budou najednou potřeba dvě mobilní části ETCS, a tudíž i odpovídající finance. Čímž tedy rozhodně nechci říct, že vratné soupravy jsou a priori špatně, ale spíš že to chce vidět i širší souvislosti... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5633 Registrován: 9-2005 
|
A zabil to dement z ČSAD, který nepočkal ani půl minuty.... už aby zmizeli.[andel] Zachránil to bratr Slovan z Arrivy, který, ač na Prášily čekat nemusel, počkal. Otázka. Nakolik řidič z MHD linky 433580 může vidět ze svého odjezdového stání na kolejiště, jestli něco ještě nepřijelo? Pokud už má naložené lidi, jít se někam za roh podívat a nechat vůz bez dozoru, v podstatě nesmí. Jo, až bude někdy funkční dispečink a příslušné technické vybavení vozidel, to bude už jiné kafe.To jen k tématu "dement ČSAD". P.S: Přijď na brigádu, řidiči se hledají všude a můžeš to místním názorně předvést, jak by se to mělo dělat správně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7142 Registrován: 5-2002 |
Ješte je varianta dát mu nejlevnější smartphone, data a grapp. Ale stálo by to 2-3 stovky měsíčně, to bude lepší dispečink za miliony. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5634 Registrován: 9-2005
|
Ješte je varianta dát mu nejlevnější smartphone, data a grapp. Teoreticky ano. Ale tohle řešení má svá ale. Podrobnosti raději někdy jen piva... |
|
Maxipes_Fík
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3155 Registrován: 12-2005
|
Jsem osobně zvědav, jak to tady bude M_klásek řídit pod Arrivou... Nový busy co jsem viděl vypadají dobře, nové jízdní řády jsou většinou rozhodně o zlepšení a posílení. V Nepálu bus i od půlnočky, víkendové busy i do Letin. (z Přeštic) Otázkou je, jak se k tomu DB company postaví. Ale snad už nemůže být nic horšího, než ČSAD Zemek a Klas Plzeň... A kdo posílá ty arogantní odpovědi na stížnosti, na FB, atd., taky moc dobře víme. Jo Klásek se u Arrivy možná chytne, Adamka je taky geniální sedmilhář 🤣 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5635 Registrován: 9-2005
|
Jo Fíku, pokud mi paměť neklame, asi jsi byl jediný přispivatel na FB ČSAD, který kdy byl za těch 10 let zablokován. Budeš se s tím muset konečně smířit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2077 Registrován: 4-2003 |
dnes na klatovské části t170 opět standardní obrázek, rychlíky si vozí od rána svých průměrných 15 minut a do toho nějaké excesy jako teď R768 s +49 na příjezdu do Klatov, který čeká ještě cesta na Rudu. Semtam jede něco i na čas. To předávání zpoždění z vlaku na vlak funguje v Chlumčanech i Klatovech výtečně, to se musí uznat. Vypozorováno, že zpoždění má tendenci ustalovat se na 15 minutách, tzn. jízdní doba podle jízdního řádu +15 minut, celkem tedy cca 1:05 pro rychlíky Plzeň-Klatovy, by byl ten model, který by za stávajícího rozsahu provozu a stavu infrastruktury měl být stabilní a vyjezditelný |
|
Jirka67
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 284 Registrován: 7-2011 |
Ten R768 stál 44 min v Plzni, takže mimořádnost nebo porucha? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5636 Registrován: 9-2005
|
dnes na klatovské části t170 opět standardní obrázek, rychlíky si vozí od rána svých průměrných 15 minut a do toho nějaké excesy jako teď R768 s +49 na příjezdu do Klatov, A pak se divte, že bez fungujícího krajského dispečinku je pramalá vůle bus dopravce navazovat v Klatovech u nádraží povinně na vlaky. Akorát poukázka na hromady stížností (Proč čekáme na vlak, ze kterého většinou nikdo nepřestupuje? Spěcháme z práce domů...Proč nečekáte? Vždyť vlak měl asi jen 15 minut zpoždění... ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") ) (Příspěvek byl editován uživatelem M_k.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1423 Registrován: 8-2017 |
Suri: S nestabilním grafikonem na jižní 170 se toho teď moc dělat nedá, ale škody by mohly být menší, kdyby dispečink dopravce projevil trochu kreativity při řešení průserů. Třeba právě místo toho 768 mohla jet náhradní souprava vzatá od 17519, 768 mohl pokračovat z Klatov jako 7546 a původní souprava od 7546 mohla jet na tom 17519. Takhle z Klatov v půl třetí na kopec nic, zato o hodinu pozdějc dva vlaky za sebou na odhlášku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9227 Registrován: 5-2002 |
ad Míra_K: A pak se divte, že bez fungujícího krajského dispečinku je pramalá vůle bus dopravce navazovat v Klatovech u nádraží povinně na vlaky. Akorát poukázka na hromady stížností (Proč čekáme na vlak, ze kterého většinou nikdo nepřestupuje? Spěcháme z práce domů...Proč nečekáte? Vždyť vlak měl asi jen 15 minut zpoždění...[sad]) Míro promiň, ale takto se VHD v roce 2020 dělat nedá. Chcete tam mít cestující nebo vás pouze obtěžují? V roce 1998 jsem se dohodl s ČSAD Sokolov (Zdeněk Sokol, určitě ho znáš), že garantovaně navážeme na jejich linku Kraslice - Stříbrná - Bublava - Kraslice. Mobily začínaly, informací moc nebylo. Řidiči se vyžívali v odjezdu od nádraží, když viděli světla od vjíždějícího vlaku. Všichni museli přijít o prémie a pak si to za tři měsíce sedlo. Včetně toho, že při čekání dostali v dopravě kafe a když jeli zpoždění, tak zavolali, že to klouže, mají na vlak 5 lidí a jedou přímo na Předměstí, ať na ně vlak 3 minuty počká... A fungovalo to. V dnešní době již komunikační technika pokročila natolik, že by neměl být problém, aby se řidič či průvodčí zeptal cestujícího, kam vlastně jede a odbavovací systémy by si to pak vykomunikovaly. Včetně kolísavé čekací doby: když mám zpoždění každý den, řeší to objednatel třeba přidáním spoje. Když mám zpoždění jednou za čtrnáct dní, tak to holt cestující přežije, pokud další spoj nejede za čtyři hodiny. Jinak ty cestující fakt z aut nedostanete... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 689 Registrován: 6-2019
|
No a dnes? V Kraslicích jsou nahodile "přípoje" od 3 minut do třeba hodiny a půl a předpokládám, že nikdo negarantuje nic. Tomu se říká pokrok. V Plzni bych chtěl číst ty odpovědi. Jednak zasloužilých soudruhů od ČéeSDé ve smyslu "my nic, my jen plníme všechna přání objednavatele, my nic nemůžeme (jakýkoliv kolovrátek na toto téma)" a v druhé linii od objednavatele (tam už je spektrum možných odpovědí podstatně širší - nedivil bych se ani reakci, že si chtěli vyzkoušet, že se to nedá vyjezdit).
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5637 Registrován: 9-2005
|
ad P.Š: Jenže se to dá takto dělat v malém - Kraslicích na jednu linku, ne ve velkém v Klatovech. A ještě pokud je vůle na více stranách. Do podrobností tu zacházet nechci, v Klatovech na žst. je těch problémů vícero. Tohle je jen jeden z nich. Míro promiň, ale takto se VHD v roce 2020 dělat nedá. Chcete tam mít cestující nebo vás pouze obtěžují? Má autobus čekat např. 10 minut na hypotetického cestujícího ze zpožděného rychlíku od Plzně anebo má naložit včas 30 cestujících mrznoucích po Klatovech na zastávkách? Toť tradiční dilema při jakémkoliv dopravním plánování. Tohle téma zatím uzavřu konstatováním, že až se spustí krajský dispečink, pak je možné opravdu systematicky řešit přestupní vazby vlak-bus. Zatím to bohužel má mnoho praktických ale, které mimo jiné vycházejí ze skutečnosti, že je denně v chodu po kraji na 400 vozidel linkové dopravy různých dopravců. Ostatně přestupní vazby vlak-vlak se nedaří i přes množství techniky na dráze...Jsem si teď na Internetu přečetl lamentování cestujících z Horažďovic. ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") V dnešní době již komunikační technika pokročila natolik, že by neměl být problém, aby se řidič či průvodčí zeptal cestujícího, kam vlastně jede a odbavovací systémy by si to pak vykomunikovaly. Petře, v dnešní době technika umožňuje, aby jsi letěl na dovolenou na ISS. Proč jsi jel pak jen na Máchovo jezero...? (Příspěvek byl editován uživatelem M_k.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9228 Registrován: 5-2002 |
Mirku, nespíte tam trošku? Chceš opravdu dělat návaznou VHD v roce 2020 jako konkurenci IHD nebo chceš spokojeně brát plat? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5638 Registrován: 9-2005
|
Mirku, nespíte tam trošku? Nespíme. Kdy bude zprovozněn krajský dispečink se ptej na kraji... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1924 Registrován: 7-2017 |
Napíšu to znovu: Tento dopravní koncept je znám 10 (slovy: DESET) let. Správa železnic plánuje stavební zásahy do Plzeň-Klatovy až v letech 2024-2026. Proč to trvá takhle dlouho, když se to ví desetiletí? SŽ ten grafikon nakreslila, schválila. Holt se projedou Borovy a Lužany, nic jiného se s tím dělat nedá, protože už jsou vysoutěžené busy na tenhle koncept (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 690 Registrován: 6-2019
|
Proč to trvá takhle dlouho, když se to ví desetiletí? Zkuste se zamyslet nad vstupy a výstupy CBA a ono vás to možná trkne.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |