| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Tratě v západních Čechách » Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 18. 01. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 18. 01. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1925 Registrován: 7-2017 |
AŠM: Jo? Loni byly zpracovány akorát TEPy (Technické průkazy)… vylhané vstupy (podstřelené) a výstupy a jejich důsledky vidíme dodnes na celém 3. TŽK z Chebu do Prahy... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 692 Registrován: 6-2019 
|
Já vím, když se to hodí, tak je vylhané všechno. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4145 Registrován: 1-2010 
|
Bude po dokončení Koterova zvýšena rychlost na již modernizovaném vjezdu (alespoň k oblouku), nebo se budou vlaky ploužit mezi odstavenými Béčky čtyřicítkou navěky? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7143 Registrován: 5-2002 |
Nekde to tu bylo, melo by tam byt 60... (80 v Plzni jenom v prujezdu Praha - Domazlice) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 3-2018 |
M_k: Pokud je v jízdním řádu čekačka 10 minut, tak by se 10 minut mělo počkat. Jako cestujícího mě absolutně nezajímá, jak si to dopravce zajistí. Normálně se to v Sušici řeší tak, že se řidič busu dojde o pauze zeptat výpravčího, jakou si vlak veze sekyru. A podle toho odjede. Nehledě na to, že když si šikovně stoupne na pauzu, tak aspoň na kousek perónu vidí.... on totiž nestojí na zastávce, ale naproti v odstavném prostoru a na zastávku najíždí bezprostředně před odjezdem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1886 Registrován: 12-2003 
|
1510015: Už několik let je tam rychlost 60km/h. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4147 Registrován: 1-2010
|
OK, vycházel jsem z Openrailwaymap, tam je v tom případě chybně uvedeno 40. Popravdě jsem se zamyslel, jestli to tam jezdí jen 40, jestli to není víc, ale z pozice cestujícího to může klamat a GPS jsem tento úsek neměřil. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1926 Registrován: 7-2017 |
Jistě, třeba GVD na 010/011. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2934 Registrován: 3-2015 |
Dnes na mušce u mě Západní expres na 170 a zde foto. |
|
Jirka67
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 285 Registrován: 7-2011 |
Nevíte, co zase dnes dělal R 776? Známá jela z Prahy na Rudu a psala, že měli třičtvrtě hodiny zpoždění, pořád někde stáli... podrobnosti ale nevím. Díval jsem se, že 766 nejdřív docela včas, v Hořovicích ale už +6 min, potom z Plzně +13, dále asi nabíral kvůli křižování a v Klatovech už +28, a pak na Rudu to přijelo s +46 min.zp ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") No a výsledkem je, že obratový R do Prahy má už zase pěkných +29 min.zp. Velmi nepříjemné pro cestující z Rokycan nebo Hořovic do Prahy, kde se jim udělá "pěkná" 2,5h díra mezi rychlíky ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") |
|
Jirka67
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 286 Registrován: 7-2011 |
Doplněno: A protože R 763 nabral již 45 min.zp., skončí na Smíchově, aby mohl nazpátek jakž takž odjet R 764 ze Smíchova. Takže pokud nebyla porucha nebo něco mimořádného, tak vše jen proto, že ráno kolem 8h se nestihly trochu zpožděné R vykřižovat a proto ranní R z Prahy do Ž. Rudy nabral 45 min.zp |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2078 Registrován: 4-2003 |
Jirka67: nelepší se to, sype se to pořád, přípoje v Klatovech každou chvíli v pytli - před chvílí např. R762 do Klatov s +25, přípoj na Horažďovice dávno fuč, další jede už za dvě hodiny. Když můžete napsat sem na K-report, napiště i na POVED sem, ať tam mají těch podnětů víc a uvědomí si, že tenhle stav je problém. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1929 Registrován: 7-2017 |
Suri: Oni to určitě vědí. Jen s tím něco udělat hned je problém. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2079 Registrován: 4-2003 |
Tantin27: Oni to určitě vědí. Jen s tím něco udělat hned je problém Nejsem si jist, jestli to vědí, a pokud to i vědí a zároveň nemají negativní ohlasy, stížnosti od lidí, tak to za problém hodný řešení nemusí považovat. Když POVED dostal pár stížností na přeplňování ranních autobusových spojů Přeštice-Plzeň krátce po platnosti nových jízdních řádů v prosinci, tak to se POVED mohl aktivitou přetrhnout a okamžitě ji mediálně prodat - hned se pochlubil na internetových stránkách, na Facebooku POVED, kde je jinak celkově mrtvo k tomu mohutně komunikoval, odpovídal na příspěvky lidí atd. Jo a jako perličku tam na Facebooku lidem z Přeštic radil používat vlak, protože se v něm nemusí mačkat! Ale o tom, že se provoz vlaků sype každej den POVED zarytě mlčí, jako by žádný problém nebyl, což si vysvětluju tím, že dorazilo zatím málo stížností. Pokud vás pravidelnost a spolehlivost provozu R16 také neuspokojuje, bombardujte POVED přes ten kontaktní formulář. To POVED si vymyslel ten koncept s uzlem v půl v Klatovech, který je od začátku nepoužitelný. (Příspěvek byl editován uživatelem suri.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1930 Registrován: 7-2017 |
Suri: Ten koncept si nevymyslel POVED sám. Ten koncept je součásti širšího plánu Rokycany X:30 - Klatovy X:30 - Nýrsko L:00 - (Železná Ruda L:45) - Plattling X:00 a je chtěný i Ministerstvem. Jen holt Správa železnic nestihla za 10 let realizovat potřebná infrastrukturní opatření... A teď holt pro splnění příslibu nakreslila grafikon na krev, což spolu s nespolehlivou R11 (též vlivem ostrých jízdních dob) a přenosem na Os v Horaždovicích a současně neexistujícími výhybnami aspoň Točník a Plzeň-zastávka vede k nestabilitě celé linky. Ale koncept je to dobrý a máslo na hlavě podle mě nemá POVED, ale Ministerstvo, potažmo vláda - letos chybí 20 miliard na stavby... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2080 Registrován: 4-2003 |
Jenže POVED odpovídá za organizaci veřejné dopravy jako celku a asi není jeho úkolem jen trpně přihlížet, jak poté, co upravil od prosince časové polohy návazných autobusů na Klatovsku (a od 14.6.2020 to podle zveřejněných jízdních řádů bude na vlaku ještě závislejší a vazby těsnější) jsou z důvodu nespolehlivosti R16 vazby totálně v hajzlu a pro případy, kdy je cesta s přestupem, je veřejná doprava nepoužitelná. Jestliže třikrát v týdnu dojedete z Plzně o hodinu až dvě později domů, protože vám to v Klatovech ujede nebo si pro tento případ sháníte z Klatov odvoz, tak se na to vybodnete. Pak ale nemá smysl provozovat a utápět prachy v tom hodinovém vlakodromu rychlíků do Klatov. S nostalgií vzpomínám na minulý GVD, kdy se na vlak dalo celkem spolehnout a jízdní řád se poměrně dařilo dodržovat. Jestli se do 14.6. situace nezlepší, neumím si představit, že se spustí autobusy tak, jak teď byly zveřejněny. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 7-2017 |
Chce to jezdit trošku načas. Jeden vlak udělá z výchozí stanice +7 a přenese to takhle na další tři vlaky, to je bída. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5639 Registrován: 9-2005 
|
Pokud vás pravidelnost a spolehlivost provozu R16 také neuspokojuje, bombardujte POVED přes ten kontaktní formulář. Ano. Při chabém personálním obsazení POVEDu bude zodpovědný úředník místo smysluplné práce odpovídat celé dny na "důchodcovské" litanie, vyrobené jak přes kopírák. Myslím, že o tomto průšvihu ví na POVEDu moc dobře. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Robér
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 4-2011 |
https://www.krimi-plzen.cz/a/pozar-2020-01-14-214357/ Pozar vlaku v ejpovickem tunelu, expres 363 na Prahu v 21.10.Uz reportaz i na ČT udalosti ve 23h. Pozar prvnich 2 vagonů.
Industriální památky jsou taky památky...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 373 Registrován: 8-2010 |
Teď by se odklonová trať přes Chrást u Plzně hodila, pro události (požáru) v tunelu u Ejpovic. Trať přes Chrást u Plzně byla neuváženě zlikvidována a koleje vytrhány. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1204 Registrován: 8-2006 
|
Vandr: A vy byste platil udržování TV a kolejiva po trati, kde by jezdily jen reginy do Radnic? Všechny vlaky co to postihlo byli s elektrikama. A na nějaký přetahy T trakcí na krátkou dobu v dnešní době zapomente. Kdyby hořelo v Krasíkovskym tunelu tak nikoho by nenapadlo předkládat,ze je skoda že se nezachovala stará trať okolo kopce.. prostě jednou za čas se prostě chvíli nejezdí. To, že se zbytečně nejezdí dlouho i po evakuaci je špatně, ale to už je zas jiný příběh a ten na tomhle drbníku, rozebírat opravdu nebudu.
Plzeňský ranžír pod Teplárnou toť jeden ze zbytků práchmatů plzeňských.
Plzeňští strojvůdci - technika, informace z provozu, galerie |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5640 Registrován: 9-2005
|
Ono by se po druhé koleji nějaký čas nejezdilo i v případě, že by se to stalo na širé trati. |
|
Maxipes_Fík
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3157 Registrován: 12-2005 
|
Uklidněme se dnešním snímkem z Plané u ML, vzniklém při čekání na pendolino ♡ Případně mám k dispozici pondělní Božejovice, tuhle trať nově ovládla řada 842, na snímku Sp Tábor - Strakonice. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1166 Registrován: 8-2007 |
Teď by se odklonová trať přes Chrást u Plzně hodila, pro události (požáru) v tunelu u Ejpovic. Mohl bys alespoň nastínit technické řešení napojení odklonové traťě do oblouku nové tratě na Doubravce? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 12-2012 |
Televize Nova dnes udělala velice ,,seriózní" reportáž o včerejším požáru v ejpovickém tunelu. Vlaky prý jezdily objížďkou... No nevím jestli se náhradní autobusové dopravě dá říkat objížďka. Ale říkali to na Nově tak na tom asi něco bude... ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1935 Registrován: 7-2017 |
10anders: Jedna 814 odklonem jela - Plzeň - Nezvěstice - Rokycany - Ejpovice - Chrást - Radnice. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7742 Registrován: 12-2005 
|
Tak to bych se moc rád svez. Dvě krásný lokálky bez přestupu ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]")
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2851 Registrován: 11-2006 
|
Tak vono se to ještě před pár lety dalo, když orchestrión z Mirošovky přejížděl rovnou na "půlnočku" do Radnic.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Maxipes_Fík
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3159 Registrován: 12-2005
|
Poved se zase vyznamenal a ČSAD Plzeň zejména, tady je doslovný opis stížnosti, aby pan M. KLAS opět nebuzeroval, že jsem neslušný, atd... Dobrý večer. Kde je autobus v 19.55 z Nepomuka do Neuraz, který má čekat na vlak 8953 10 minut? Vlak přijel v 19.58 a autobus nikde!!! Situace v IDP s dopravcem v ČSAD Plzeň je již velice vážná. Ani Poved se v pátek, ve 20.00 včer nedá kontaktovat, aby nám autobus vrátil zpět. Čekalo minimálně 8 lidí, někteří nedejbože až za Nepomuk... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3854 Registrován: 6-2011 
|
R16 je zase muzejní linka...dneska na R760 ani jedno Bmz, místo toho B (682) a B (979), na R758 pak místo Bpee B (680). B (979) pamatuji z přelomu let 2015/2016 z Chebských rychlíků. Jen mu v Děčíně sebrali záclonky u chodby :-\ |
|
děd_Vševěd2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 7-2017 |
Ad Klatovská: Co pozoruji grapp, i co s těmi vlaky jezdím, zpoždění na R16 je z velké míry způsobeno nikoliv na straně špatně zkresleného grafikonu, ale může za to i spousta chybných úsudků ze strany dispečerů. Když mi v pracovní dny odpoledne jede 15 minut zpožděnej rychlík z Plzně, tak fakt nemá cenu se řídit podle socialistického ČSD schématu "zpožděnej vlak má přednost", ale prostě přeložit křižování a na dalších pár hodin R16 stabilizovat. Ono totiž jak směr Kdyně/Domažlice, tak směr Běšiny/Kolinec/Sušice, tak Janovice/Nýrsko jezdí v prokladu autobus. A vzhledem k tomu, že tržby z jízdného jak na dráze, tak v autobusech jsou od 15.12.2019 příjmem kraje, nikoliv ČD, je v podstatě jedno, na co ten vlak naváže. kromě režijkářů samozřejmě, ty si do těch Běšin počkají radši ty dvě hoďky. Aha, oni jsou vlastně režijkáři i ti dispečeři, že? Možná by zlatíčka stálo za to se kouknout na autobusové jízdní řády, než z dogmatu překládat zpoždění celé 3 hodiny v kuse. Btw od července to stejně bude jedno, jedna jízdenka, bus i vlak. Začněte si zvykat. Hele co až vám za tři roky začne jezdit na Domažlice někdo vysoutěženej? To to pořád budete sabotovat, i když tam bude díky prokladu s busem půl hodinovej interval? Zamyslete se nad sebou, konkurence busu a vlaku je vzhledem k brutto smlouvám dávno pryč. Bohužel bude trvat asi hodně let, než vám modrým v mozku dojde, že ten vysoutěženej autobus i ten vysoutěženej modrej vlak jak ČD, tak teoreticky někoho jiného, má na sobě stejnej nátěr a jízdné bude stát stejně korun.. A ten dopravce bude jen malý nápis na boku vozidla. Konkurence je pryč, tak se podle toho začněte chovat, zejména od 1.7.2020, až nebude TR10. Začněme prostudováním JŘ. (Příspěvek byl editován uživatelem Děd_vševěd2.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5641 Registrován: 9-2005
|
Kde je autobus v 19.55 z Nepomuka do Neuraz, který má čekat na vlak 8953 10 minut? Vlak přijel v 19.58 a autobus nikde!!! Fíku, to jsi si spletl adresu stížnosti. Ta má být na ČD a tvého zaměstnavatele - SŽDC: Proč vaše vlaky nejezdí na čas??!! Autobusy přestalo bavit na ně neustále čekat. Zejména v Klatovech MHD. ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2081 Registrován: 4-2003 |
M_k: MHD v Klatovech není zaintegrovaná v IDP, tak ta ať si jezdí jak chce. Otázka je, k čemu má primárně sloužit - jestli k návozu a odvozu na vlak, nebo k zajištění spolehlivé vnitroměstské přepravy. Byť časové polohy MHD byly od prosince přizpůsobeny vlakům, tak zřejmě převládá potřeba zajistit vnitroměstskou přepravu a jako bonus občas vyjde i možnost dopravit se od vlaku, když vlak zrovna nemá na příjezdu zpoždění svých obvyklých 10-15 minut. (Příspěvek byl editován uživatelem suri.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5643 Registrován: 9-2005
|
tak zřejmě převládá potřeba zajistit vnitroměstskou přepravu a jako bonus občas vyjde i možnost dopravit se od vlaku, když vlak zrovna nemá na příjezdu zpoždění svých obvyklých 10-15 minut. Nepřevládá potřeba. Spíše převládla tak trochu očekávaná realita provozu na dráze a s tím vyplývající problémy. P.S.: Fík se snad konečně naučil psát věcně stížnosti, ne podivné rýpavé až urážlivé litanie, ze kterých bylo občas problematické vypreparovat, o co stěžovateli přesně jde. Ze strany kolegů bude jistě věc prošetřena. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 1-2019 |
Situace na klatovské trati se nezlepší, dokud se neobnoví možnost křižování v Točníku. Bohužel, v české kotlině je zvykem, že momentálně nepotřebná infrastruktura se zlikviduje, a pak, když se změní situace, tak najednou chybí a je nutné ji obnovovat za vysoké náklady. Kromě výhybny Točník by se hodilo zřídit další výhybnu někde v úseku Přeštice - Švihov. Umožnilo by to zavést zhruba půlhodinový interval vlaků na trase Plzeň - Klatovy, a to jako proklad R a Os. (Takový model samozřejmě předpokládám jen ve špičkách pracovních dnů.) Původní umístění v Lužanech ale není příliš výhodné, není to v polovině úseku. Nová výhybna by se mohla zřídit v zastávce Borovy. Prodloužené přeštické Os by se tak mohly vykřižovat v Borovech zhruba v X:00 a do Klatov by se přijelo zhruba 10 - 15 minut před příjezdem R (ten proklad samozřejmě nemůže být přesný). Předpokládám zastavení Os ve všech zastávkách. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2082 Registrován: 4-2003 |
Umožnilo by to zavést zhruba půlhodinový interval vlaků na trase Plzeň - Klatovy To by bylo neadekvátní, klatovské rychlíky jezdí poloprázdné - není divu že se do nich davy nehrnou při stávající spolehlivosti. A pak můžeme uvažovat kauzality - jezdí to prázdné, není potřeba s tou úpravou infrastruktury tak spěchat a přijdou-li horší časy a úspory, tak se pár vlaků mimo špičku v hodinovém taktu proškrtá, čímž se zase zvýší stabilita provozu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1937 Registrován: 7-2017 |
Suri: Adekvátní to s ohledem na šílenou silnici minimálně prozatím je, hodně pomůže krajský tarif, kdy celkem hodně občasných cestujících jede kvůli ceně radši busem. Vševěd to popsal hezky, rezervy jsou i v řízení provozu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5644 Registrován: 9-2005
|
Na krajský tarif bych moc nespolehal. Ono je z různých výzkumu celkem prokázané, že cena jednotlivého jízdného až tak roli nehraje při rozhodovani obyčejných lidi, jakou dopravu použiji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2083 Registrován: 4-2003 |
Adekvátní to s ohledem na šílenou silnici minimálně prozatím je Co myslíte, že bude dokončeno dřív? čtyřpruh na I/26 do Přeštic (stavět se má začít letos a dokončení nejpozději v 2023) nebo zkulturnění a zkapacitnění trati do Klatov? Bus má navíc výhodu, že v Klatovech staví na víc místech a podstatně blíže centru (nábř.kpt.Nálepky), kdežto vlak v lepším případě nabízí při troše štěstí přestup na MHD, které znamená další výdaje navíc - není integrace, v horším případě přes kilometr delší pochod oproti busu směrem do centra. O přestupech na další návaznou dopravu včetně vlaků ani nemluvě. Do doby než se trať do Klatov zkapacitní, není adekvátní cokoliv dalšího přidávat, naopak si myslím, že nějaká rozumná redukce a )úpravy (zrušení Sp Plzeň-Železná Ruda, striktní vedení rychlíků jen do Klatov místo do Alžbětína) by mohlo přinést větší stabilitu a tím i větší použitelnost veřejné dopravy jako celku. M_k: Na krajský tarif bych moc nespolehal. Ono je z různých výzkumu celkem prokázané, že cena jednotlivého jízdného až tak roli nehraje při rozhodovani obyčejných lidi Jak kde, vhodný tarif, odpovídající nabídka spojů a stabilní spolehlivý provoz dokážou do veřejné dopravy nalákat davy nových lidí - jako třeba do vlaků na trati 173, kam se přesunuli lidi dříve využívající autobusy, ale zejména lidi, kteří předtím veřejnou dopravu nepoužívali vůbec nebo jen příležitostně. U klatovské trati můžeme v podmínkách Plzeňského kraje hovořit o dostatečné nabídce spojů, ale tarifně je to do 14.6. bída a spolehlivost je katastrofální. Na to se potenciálně pravidelní cestující vybodnou a výsledkem jsou zatím poloprázdné vlaky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 161 Registrován: 8-2009 |
Zdravím, nemá někdo informace o zahájení stavby 5. uzlu Plzeň (Koterov). V plánu výluk jsou vypsané práce už na tento rok. Děkuji |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1938 Registrován: 7-2017 |
Suri: Protože řidičů busů je neomezeně, protože se sklízejí ze stromů v potřebném množství… Přímé R do Rudy jsou naopak podstatnou součástí nabídky pro turisty, spousta lidí nepřímým vlakem jet nechce. Už současný stav je IMHO kompromisem vyplývající z toho, co si ČD účtují za Brejlovce (a že by se do oběhu musela vložit další souprava, která není). Být elektrizace až do Alžbětína, dovedu si představit R po 2 hodinách na kopec… |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7147 Registrován: 5-2002 |
naopak si myslím, že nějaká rozumná redukce a )úpravy (zrušení Sp Plzeň-Železná Ruda, striktní vedení rychlíků jen do Klatov místo do Alžbětína) by mohlo přinést větší stabilitu a tím i větší použitelnost veřejné dopravy jako celku. No reálně by to nezměnilo nic, je to rozjebané už ráno kdy na Rudu ještě nic nejelo a ten Sp nahoru má všude pobyty jako kráva. Pomohlo by zrušit osobáky, krom školního třeba, a tomu dát reálné jízdní doby... No aspoň že to nejezdí Arriva, to už by byla vypovězená smlouva. (Příspěvek byl editován uživatelem H_k.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1939 Registrován: 7-2017 |
H_k: Jízdní doby reálné JSOU. Kdyby nebyly, nejede včas nic. A jinak Arriva vs tohle je úplně jiný příběh. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2084 Registrován: 4-2003 |
Tantin27: nejdřív by snad kraj měl zajistit funkční základní dopravní obslužnost a až tohle bude spolehlivě fungovat, tak pak je možno řešit nějakou nadstavbu navíc, třeba zaměřenou na turisty. Model vše od Plzně v elektrice a ukončeno v Klatovech, na Rudu dvouhodinový takt dieslových jednotek by byl určitě na oběhy jednodušší a levnější, umožnil by lépe krátit zpoždění a operativněji řešit mimořádnosti - po přestupu, který může být hrana-hrana, se dá odjet téměř okamžitě místo až 10 minut na přepřah. Letos už se párkrát stalo, že do Klatov o něco opožděný R další cestou na Rudu nachytal zpoždění takového rázu, že zpožděný odjížděl obratový R z Rudy dolů a zpoždění se táhlo celou trasu až do Prahy se všemi zde popisovanými důsledky. Těchto problémů by bylo striktním rozlomením ramen v Klatovech míň a provoz by byl stabilněnjší. Že by tím lidi nejezdili nemám obavu, přímá spojení nevedou odevšad všude a také se jezdí, jde jen o zvyk a spolehlivost. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1940 Registrován: 7-2017 |
Suri: Jenže vy nechápete, že takhle to bylo dohodnuto a zasmluvněno SOUTĚŽÍ (P2) a prostě do toho konceptu už nejde jen tak hrábnout (ty krátké Os do Přeštic). A R16 už prostě do jiné polohy taky nepředěláte (busy jsou též vysoutěženy). Prostě a jednoduše SŽ - Správa Žalostná, pokud 2009-2020 je málo na zprovoznění JEDNÉ výhybny (Točník), když to na Semmeringu šlo – měla času dost. Jinak důkaz, že JD jsou v pořádku: A to ten R zastavuje Lužany+Borovy. (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2085 Registrován: 4-2003 |
Tantin27: SŽ plánuje akci Revitalizace trati Dobřany (mimo) - Přeštice (včetně) - zahájení 2024, dokončení 2026, a akci Revitalizace trati Přeštice (mimo) - Klatovy (mimo) taktéž se zahájením v 2024 a dokončením 2026. Do té doby se zřejmě žádného znatelnějšího zlepšení a zkapacitnění infrastruktury nedočkáme, takže jaká tedy do té doby navrhujete opatření k tomu, aby se např. v Klatovech dalo přestupovat z vlaku na autobus podle vysoutěžených jízdních řádů autobusů a časových poloh vlaků, když už s tím podle vás nejde nic dělat? Tedy čekat do roku 2026, že pak už to možná bude použitelné a že bude možno normálně dojet do Plzně i z míst v okolí Klatov? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1941 Registrován: 7-2017 |
Suri: Projet Lužany a Borovy, vysvětlit (některým) dispečerům, že váhová funkce při rozhodování o (ne)překládání křižování má tvar suma_zpoždění -> min, ne ušetřit zpožděnějšímu vlaku 2 minuty a tomu zpožděnému nacpat +10, které předá dalšímu protivlaku a tak… A přípravu té stavby prostě maximálně urychlit, nevím, co je příčinou té ukrutně pomalé přípravy, ale takhle se s tím crcat, to fakt nejde, po SEDMNÁCTI letech od známosti konceptu mít hotovou stavbu, co zkrátí 2 minuty, to snad nejde ani hezky komentovat. Pokud prošlo 2 koleje Plzeň-Přeštice, kritiku v druhé části beru zpět. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7148 Registrován: 5-2002 |
Jinak důkaz, že JD jsou v pořádku: Jo, proti směru špičky v sobotu jsou v pořádku. Co půl osmá ráno jakýkoliv pracovní den? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1942 Registrován: 7-2017 |
HK: Já pořád nechápu, jaktože v Rakousku stačí v Linci dvojitým (!) railjetům DVĚ (čísly: 2) minuty… A stíhá se to. V Plzni je na R16 pomalu málo 3 minuty a obrat cestujících rozhodně není takový, ani v poměru na počet dveří… ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Něco je blbě, ať už navigace v Plzni, rychlost výpravy… Netuším. Ty doby na zastavení a výměnu cestujících přijdou prostě v pořádku. Co koukám na babitron, tak to je spíš vlivem dlouhých pobytů (proč?) po půlminutkách postupně, až se musí přeložit křižování v moment, kdy něco proti jede taky zpoždění. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2937 Registrován: 3-2015 |
No v těch LUŽANECH v devadesátých letech zlikvidovali stanici jako takovou, možná by i nyní bodla. V Točníku pokaždý koukám na to napojení té druhé koleje jak pak pokračuje jako vlečka. No jsem na to zvědavý až tamtudy někdy pojedu s tímhle novým počinem co vymysleli . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15205 Registrován: 10-2004 |
Tantin27: Jenže kdy pojede turista do železné Rudy? Na jednodenní výlet ráno a večer zpět, a to ještě spíš o víkendech, a to ještě když je období, kdy je sníh, nebo teplo. Oproti dnešku by potřeba souprav byla stejná, bylo by jich potřeba 7, jen by místo postávání v Klatovech jezdily, dokonce by klesla potřeb souprav motorových. Ale tahat po dvouhodině celý den soupravy v klase až do Železné Rudy musí být v přepočtu na přepravenou osobu značně neefektivní. Jízdní doby rozhodně vpořádku nejsou, stčí se podívat do Babitronu. Za posledních 5 dní průměrné navýšení zpoždění Chlumčany - Klatovy v sudém směru 2-4 minuty, v lichém 0-3 (ale ta 0 se objevila jen u jednoho vlaku). Je tudíž zřejmé, že u vlaků stavících v Borovech a Lužanech by měla být jízdní doba alespoň 31 minut, nikoliv 28. A vlaky tam nestavící jízdní doby stíhají dobře, v optimálním případě až 2 minuty zkrátit, nicmé ně tady by mělo těc 28 minut zůstat, ať je nějaká vata. To dává součet reálných jízdních dob 31+28=59 minut, bez intrevalů následných vjezdů odjezdů, což je důkazem, že je grafikon nakreslen příliš ostře a reálně se nestíhá a ani nemá vatu k tomu, aby umožnil nějaké zpoždění vstřebat. Zopakuju tedy, co jsem už několikrát psal, že má-li být provoz na úseku Plzeň - klatovy stabilnější a zároveň zůstat, je potřeba obětovat tyto 2 zastávky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2187 Registrován: 4-2014 
|
Názorná ukázka, když jízdní řád vymýšlí patlalové Jikord , Poved, Kordis a další. Zlatě, když jízdní řád sestavovali odborníci z řad ČD a SŽDC, kteří tomu rozuměli. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1943 Registrován: 7-2017 |
Orky: A podívejte se, kdy vám jedou ty přímé R. Přesně v téhle poloze pro turisty (před 8 z Plzně nahoru, po desáté z Rudy dolů, po obědě z Plzně, po čtvrté z Rudy), pro pozdní jede 7501. Co se týče souprav: Potřeba by stejná nebyla, za hodinu nestihnete Ruda-Klatovy a zpět, takže musíte vložit do oběhu ještě jednu soupravu (R) a ty nejsou. A souhlasím, že Lužany a Borovy je holt nutné projet. Že to je s tím na krev, s tím souhlasím a hodně bych se divil, kdyby to nejpozději od dalšího GVD, možná už od červnové změny, POVED neudělal. Ale s ohledem na nutnost zajistit náhradní bus spojení to vidím spíš až na další grafikon… ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") EDIT: Ad „odborníci“: POVED jen zadává požadavky, co by chtěl. Grafikon pořád konstruuje SŽ a tuto podobu někdo vytvořil s tím, že to lze – a lze, ale za příliš mnoha podmínek. (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.) |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14430 Registrován: 3-2007 |
POVED jen zadává požadavky, co by chtěl. Grafikon pořád konstruuje SŽ a tuto podobu někdo vytvořil s tím, že to lze – a lze, ale za příliš mnoha podmínek. No a to má jako SŽDC jim nějaké vlaky odmítnout namalovat, nebo jak byste si to představoval ? Že jsou někteří objednatelé ne moc erudovaní, je přece jejich manažerský problém, jejich neschopnost. L21: Pomlčte. Třeba právě na 183 řadu let po sobě nasazování motoru s vozem na nejfrekventovanější lyžařské vlaky a pak se to vždycky dodatečně látalo. A další rok to tam namalovali ti odborníci znova. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1944 Registrován: 7-2017 |
Mladějov: Ano, přesně to má přidělovatel kapacity udělat. Jenže se lže na 010/011, tak už se zapomnělo, že se to má přiznat... Navíc tohle NENÍ ten případ. Jízdní doby JSOU OK a křižování a pobyty se musejí dořešit. (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15206 Registrován: 10-2004 |
Tantin27: V současné době je potřeba 7 souprav. Pokud by po 2 hodinách jely až nahoru, tak je potřeba 4 na oběh Praha - Železná Ruda - Praha (viz třeba současný 776/763, který odjíždí z Prahy v 6:13 a vrací se 13:47 a 14:13 se hned vrací na 764, tedy 4 soupravy. A na Klatovy potřebujete 3 soupravy (viz třeba současný oběh ...765/762/777/752. Celkem tedy 7 souprav jako dneska. Dneska místo toho, aby jely až nahoru, hnijou na některých obratech 3 hodiny v Klatovech, nebo třeba druhý den jednoho z oběhů začíná až v 9:30. Problematické v tomto schematu jsou celodenní obraty "dlouhého" oběhu v Praze za 26 minut a v Železné Rudě za 38 minut. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1945 Registrován: 7-2017 |
Orky: A na Sp 17XX jste tak trochu zapomněl, ne? |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14431 Registrován: 3-2007 |
A proč by to měl dělat ? To je přece problém toho hloupého objednatele. Co si objednal, to dostal. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1946 Registrován: 7-2017 |
Jízdní doba je časový úsek, který potřebuje dopravní prostředek pro překonání vzdálenosti mezi dvěma sousedními body (např. zastávkami, dopravnami apod.) na určené trase dopravního prostředku. Ty se samy o sobě stíhají. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1947 Registrován: 7-2017 |
 Mladějov:"A proč by to měl dělat ? To je přece problém toho hloupého objednatele. Co si objednal, to dostal. " ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |