Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Tratě v západních Čechách » Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 09. 06. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 09. 06. 2020dolů |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 2-2018 |
![]() "Martin_740_848: To máte pravdu, lepší by bylo kdyby se ovládání všech výměn pod hrbem přesunulo na St.14, jenže proč to dělat jednoduše= = všechno na jednou, když to jde složitě = dnes něco a výhledově zase někdy něco, prostě u SŽ(DC) stylem "pohoda, džez"." Jasně, všichni jsou úplně blbí, jen Luboš_3.21 je letadlo... Jakým právem se takto vyjadřujete o lidech, kteří dělají svoji práci a ví, proč takto? Těch důvodů pro etapizaci logicky přemýšlející člověk najde dost. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2318 Registrován: 4-2014 ![]() |
pilot.prix -zajímavé, že jste také neosočil a nereagoval na příspěvek Martina 740 848 - který ve svém příspěvku poukazuje na to, že je padlé na hlavu, že se elektromotor osadí jen na půlku angličanu a druhá půlka se bude házet ručně. Já jsem souhlasil s jeho názorem a poukazoval jsem na to, že když už se do toho rejpe, tak se to mohlo udělat vše najednou a ne salámovým způsobem jak je u SŽ(DC) zvykem. Ale, jak je vidět,podle vašeho příspěvku, tak jsem asi píchl do vosího hnízda. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2081 Registrován: 7-2017 |
L3.21: Nemohlo, protože souběh akcí Uzel Plzeň. 4. stavba a I/20. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2319 Registrován: 4-2014 ![]() |
Tantin27 - díky, takže nejdříve 4. etapa a pak až bude zase někdy čas, protože jak psal Theo je to mimo koridorové stavby uzlu Plzeň. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 174 Registrován: 8-2009 |
Zdravím, já tam občas vechtroval a myslím si že je to tak vyhovující. Spojka mezi výhybkami 499 - 322 - 486 sloužila a možná ještě slouží " když se jelo kolem hrbu" a to bylo v případě, že v rozpouštěném vlaku byl hlubiňák a nebo vůz označený neodrážet - nespouštět. Otázkou je kolik takových vozů je ve smíšeném vlaku za měsíc. Já tu druhou půlku angličana hodil před třiceti lety za měsíc snad třikrát. A na závěr jedno foto. Nefotil jsem ho já neboť jsem se v tom období narodil.![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2320 Registrován: 4-2014 ![]() |
Theo - nádherná fotka. ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 7-2012 |
Theo: Krásná fotka. Z jakého je roku? Já bych odhadoval, že těsně po roce 1970. Hala cyklických oprav v depu už stojí, v jižní šlajfce nějaký kremák s hytlákem - možná 10.záloha, je vidět odbočující vlečku na "starý pivovar", posunující asi 3.zálohu, vedle ní nějaká lokomotiva bez "uší", mohla by být teoreticky některá 524.0 nebo 434.2 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 2-2018 |
![]() "pilot.prix -zajímavé, že jste také neosočil a nereagoval na příspěvek Martina 740 848 - který ve svém příspěvku poukazuje na to, že je padlé na hlavu, že se elektromotor osadí jen na půlku angličanu a druhá půlka se bude házet ručně. Já jsem souhlasil s jeho názorem a poukazoval jsem na to, že když už se do toho rejpe, tak se to mohlo udělat vše najednou a ne salámovým způsobem jak je u SŽ(DC) zvykem. Ale, jak je vidět,podle vašeho příspěvku, tak jsem asi píchl do vosího hnízda. " Vy nejste schopen ani základní sebereflexe. A já s dráhou pracovně nemám nic společného, nicméně jsem schopen vnímat, že všechno má svoje důvody. A nemám rád hospodské kecy o tom, jak jsou ostatní blbci. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3036 Registrován: 3-2015 |
Dnešní Os 7838 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7952 Registrován: 12-2005 ![]() |
Theo to je úžasná fotka. Moc se mi líbí ![]() ![]() ![]()
Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4289 Registrován: 1-2010 ![]() |
Pačejov z 28.5.2020, jedeme od Babin. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7546 Registrován: 12-2011 ![]() |
Minulou sobotu na Železné Rudě. ![]() Byl to moc pěkný výlet. Bleskáč, stará klasika, procházka lesem, turisti prakticky žádní a železná opona v Alžbětíně byla rovněž zajímavá. Člověk mohl na vlastní kůži na chvíli zažít rok 1948. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4291 Registrován: 1-2010 ![]() |
intelpetr - fakt se rychlíky za výlukou točí tou nejhnusnější soupravou, která se našla? ![]() A to stojí v Plzni odstaveno spousta Bmz, Bbdgmee... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2159 Registrován: 4-2003 |
V jízdním řádu tratě 180 od 14.6. není vyznačena integrace expresů do IDPK, o kterou se usilovalo od 1.7.2020. Se divím, že to tam nedali s časově omezující poznámkou "od 1.7.2020". Takhle se bude muset vydat po dvou týdnech další trvalá mimořádná změna JŘ a nebo je tu i varianta, že integrace nebude? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 336 Registrován: 1-2019 |
![]() "V jízdním řádu tratě 180 od 14.6. není vyznačena integrace expresů do IDPK, o kterou se usilovalo od 1.7.2020. Se divím, že to tam nedali s časově omezující poznámkou "od 1.7.2020". Takhle se bude muset vydat po dvou týdnech další trvalá mimořádná změna JŘ a nebo je tu i varianta, že integrace nebude?" Např. u vlaků GWTR je v KJŘ uvedeno, že jsou integrovány pouze do IDPK, což ale není pravda. Vlaky jsou integrovány i do DÚK, dopravce to uvádí na svém webu, Ústecký kraj rovněž. Takže poznámky v KJŘ nejsou směrodatné. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2160 Registrován: 4-2003 |
Koukám na to a s těmi rychlíky GWTR v Ústeckém kraji máte pravdu. U jiných vlaků kategorie R a výše různých dopravců případné zařazení do IDS vždy explicitně vyznačeno je, takže spíše půjde o chybu nebo opomenutí, než o to, že přítomnost či nepřítomnost poznámky IDS neni směroplatná. Čekal bych tedy, že po případném zařazeni Ex6 do IDPK se tabulka t180 bude opět měnit |
Maxipes_Fík
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3252 Registrován: 12-2005 ![]() |
Tabulku v pdf dneska opravdu nikdo kromě sotoušů neřeší... |
Moderátor Číslo příspěvku: 16764 Registrován: 11-2005 ![]() |
V neděli odjel ze Zbiroha legiovlak, který se zde nacházel kvůli filmování společně s lokomotivou 720.145. Pro dotočení záběrů zde asistoval poslední den i vršovický čtyřkolák. Kolem desáté hodiny souprava legiovlaku odjela do Kařízka, kde došlo k posunu a přeřazení soupravy a asistovala zde i 751.148, která celý konvoj odvezla do Berouna. Do Rakovníka pak pokračoval legiovlak se čtyřkolákem a ve sledu pak 751.148 + 2 vz + 720.145. A dál mě to nezajímalo ![]() A "dobová" fotka ze Zbiroha i s párou: odkaz |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9264 Registrován: 6-2006 ![]() |
A jsou snímky těch motorů v Berouně? Dík. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 184 Registrován: 3-2018 |
Ten tunel si nedá a nedá pokoj![]() Kopa mu copa proved, že tak plaší? Esli vono tam nakonec nestraší... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2338 Registrován: 4-2014 ![]() |
BigGeorge - celkem běžná záležitost. V 70. a 80. letech 20. století se něco podobného vyskytovalo i na Plzni - Chebu, kdy přetížené uhelné vlaky jezdili s nedostatečně zajištěnými klapkami vozů WAP a vysypané drobné elektrárenské uhlí na trati a někdy i ve stanici ve výhybkách, několikrát do roka celkem běžná záležitost. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 1-2014 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4126 Registrován: 6-2011 ![]() |
Ex565 dnes veze navíc Bdt022+Bdt025 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2348 Registrován: 4-2014 ![]() |
SŽ vypsala výběrové řízení na rekonstrukci SZZ žst. Kolínec na trati Horažďovice předměstí - Klatovy. Zakázka: Výstavba PZS v km 30,203, rekonstrukce SZZ žst. Kolinec, trať Horažďovice - Klatovy https://zakazky.szdc.cz/contract_display_7390.html |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 207 Registrován: 10-2017 |
Do Sokolova míří právě CER Traxx s cisternami směr Plzeň a Cheb. Ve 12:37 průjezd Prahou. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 466 Registrován: 7-2006 ![]() |
Na Os 7811 vlakova 754.022-2 s "béčkama" |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 7-2018 |
Neví někdo jak je na tom 754.039? Má stále zelený nátěr? Za jakoukoliv informaci budu moc rád. ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 467 Registrován: 7-2006 ![]() |
Po objeti v Berouně |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3041 Registrován: 3-2015 |
Bude ještě točit 754 022 když je to s 'Béčkama' Beroun odpoledne. Os 7817 a 7820? (Příspěvek byl editován uživatelem Jeník H...) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4136 Registrován: 6-2011 ![]() |
Jeník_H..: Ano, Os7817: 754.022+BDs(150)+B(755)+B(758) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7960 Registrován: 12-2005 ![]() |
Zrzík - 14.dubna
Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4294 Registrován: 1-2010 ![]() |
![]() A jéje, okna se stříbrnými šrouby už dorazila i do Plzně ![]() Martin 100 - 242.220 už je vybraná a přesunutá ven? A 242.207, co tý je? Díky za info. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3042 Registrován: 3-2015 |
754 022 provádí obrat po Os 7817 v Berouně. Zajímavá náhražka místo obvyklé 363 s řidičákem kdy si sám odpojuje a následně připojuje lokomotivu mašinfíra sám a to v Berouně již je opravdu náhoda. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2359 Registrován: 4-2014 ![]() |
Jeník H.. já to beru jako retro vzpomínku na 80. léta 20. století, kdy na této trati brejlovec a sergej byli vládci, tak i ČD dnes mělo asi vzpomínkový den, vždyť je červen a v červnu 1987 se poprvé do Berouna podívalo ESO, škoda jen toho sergeje dnes bohužel nenasadili, smůla , tak snad někdy příště. ![]() (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3044 Registrován: 3-2015 |
Luboš: Však jo taky mě to trklo asi to opravdu udělali jako vzpomínku. V té době se to Brejlovci tam jenom hemžilo a nebyla to zdaleka jen hlavní trať, jezdily i do Rakovníka či Protivína. Ačkoliv já to nemůžu moc pamatovat jako prcek ze školky v té době.. No ještě by to chtělo nějakou Bobinku když se tam přepřahávalo a Pantograf a toho Sergeje. (Příspěvek byl editován uživatelem Jeník H...) |
Maxipes_Fík
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3264 Registrován: 12-2005 ![]() |
Kdepak 750.234 na Os do Protivína a cisterny se čmelákem na obou koncích na hlásce Čenkov a jiné zážitky... Nebo 810+831.082 na Os Lochovice - Zadní T. On ani Os Praha - Plzeň 363+D+2x Bpjo nebyl marnej a solo Bpjo jezdily na Sp do Protivína... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4139 Registrován: 6-2011 ![]() |
Os27855 jela 814.157, tuhle regínu jsem tu ještě neviděl. Dle atlasuvozů je z Tábora |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3045 Registrován: 3-2015 |
No ale dnes už vyjela 754 022 zase na Rudu na Sp z Plzně tak jaké to má asi řazení přidali v tomto období DS? Nebo jen stačilo BDS. Vzhledem k nepříznivému počasí o tomto víkendu to moc kolařů tam asi nepřiláká. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1985 Registrován: 4-2003 ![]() |
1510015: okna s viditelnejma šroubama jsou už drahnou dobu na všech plzeňskejch Brejlovcích ![]() Trutnov to zvládl taky a Praha se přidala asi poslední. Na Moravě tyhle starosti evidentně nemají, tam je to cajk ![]()
Brejlovec. Bez diod, bez uic, bez kundálu, bez šípovýho pluhu, bez klimazitace, bez najbrta. Nic víc, nic míň.
http://trainweb.cz/autor/Václav+Petrů | https://www.youtube.com/user/savikVP |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7962 Registrován: 12-2005 ![]() |
039 bez čepice a generátoru a i to Ds se dneska ukázalo tak he možný že se výhledově povozí
Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 603 Registrován: 2-2007 |
řazení Sp na Železnou Rudu dnes i včera bylo Bds+3*Bdt279+Bds |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1986 Registrován: 4-2003 ![]() |
Pět vozů? To je dobrá zpráva ![]()
Brejlovec. Bez diod, bez uic, bez kundálu, bez šípovýho pluhu, bez klimazitace, bez najbrta. Nic víc, nic míň.
http://trainweb.cz/autor/Václav+Petrů | https://www.youtube.com/user/savikVP |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1987 Registrován: 4-2003 ![]() |
Brejlovec. Bez diod, bez uic, bez kundálu, bez šípovýho pluhu, bez klimazitace, bez najbrta. Nic víc, nic míň.
http://trainweb.cz/autor/Václav+Petrů | https://www.youtube.com/user/savikVP |
Maxipes_Fík
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3267 Registrován: 12-2005 ![]() |
Sobotní poHaDová LOMCovačka v Nepálu ‼🐍❣ Ovšem ten panter je LOMC - LOMC ♡ Kdopak tOM tam napsal ◇ (Příspěvek byl editován uživatelem Maxipes Fík.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4296 Registrován: 1-2010 ![]() |
Savik - tak to mi říkejte třeba blesku, dřív mě to holt do očí nepraštilo.. Fotky z Nepálu hezký, ale provoz už moc ne. Chápu, že Pačejov je v reko a že se jinde než za jeho babinským zhlavím křižovat nedá, ale pravidelný zadrbání sudýho R a následný ujetí všech připojů v Plzni ve prospěch osobáku (často třeba +15 jedoucího) se třema lidma, to bych tam taky s něčím nejradši zalomcoval. |
Maxipes_Fík
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3268 Registrován: 12-2005 ![]() |
Situace je špatná, ale takto je postaven VJŘ. Lepší by bylo jet s lichým Os až v lichou 35 po příjezdu R, ale to už je +45 min. pro ten Os. Ale R by měly do 5 min. Občas se toto aplikuje, když má lichý R +10 a více a sudý R jede včas, ale jinak musíme jezdit dle VJŘ. No a druhá věc, není tu jen osobka, teď se po sudém R do lichého, dají za 45 min. protáhnout 2 náklady, či jiné přepravy a nejezdí toho teď málo. Při variantě s Os až po sudém R, vyjezdíte JEDEN vlak navíc za 2 hodiny!!! Což samozřejmě není OK, i tak občas náklady čekají na volno právě skoro zmíněné 2 hodiny, když přijedou o pár minut špatně. Toť z pohledu provozního zaměstnance. Ale že mě teď ujel Ex včas v 18.05, přitom Rožmberk přijel cca +12, mě opravdu nasralo, ale to jsem opravdu nečekal, že Ex nepočká 5-10 min., holt to chce sdělit četě, ale jako režijkář nemám ve zvyku prudit, tak jsem jel do Cebivy a tam si mě kočička vyzvedla gumokolem ♡ |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 628 Registrován: 12-2007 ![]() |
Zase prej nahlášen nějakej dým v tuneli. To už není vtipný. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2382 Registrován: 4-2014 ![]() |
Žíža - neprojeli náhodou tunelem zase Rajky z Berouna s mletým vápencem? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2100 Registrován: 7-2017 |
… My vám to říkali (že pro náklad měla zůstat trať kolem kopce)… ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2384 Registrován: 4-2014 ![]() |
Tantin27 - bohužel stará trať zůstat nemohla, protože SŽDC pořád tvrdila a stále asi i tvrdí pořád dokola, že zachovat starou trať pro dopravní účely, je zbytečné, protože v tunelu se přece nikdy nic nemůže stát a nikdy se nic nestane. Bohužel opak je pravdou a na záchranu staré koleje z Plzně do Chrástu je již bohužel pozdě, co SŽ(DC) urychleně vylepšila Žst. Chrást, tím, že Žst. Chrást degradovala z D1 na D3. A nejlepší řešení by pro SŽ(DC) bylo, kdyby v Chrástu zůstala jen jedna kolej, aby nikdy nikoho už nenapadlo obnovit kolejové rozvětvení v Chrástu, naštěstí to SŽ(DC) nevyšlo, tak to aspoň praktikovala to, co tam je teď. A co se bude dít až tam projede parní mašinka?, tak to opět tunel vyloučíme z provozu než kouř z tunelu zmizí? a dalším vlakům po dobu mizení kouře z tunelu vyrobíme sekyru ve formě zpoždění? (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1752 Registrován: 8-2017 |
SŽDC pořád tvrdila a stále asi i tvrdí pořád dokola, že zachovat starou trať pro dopravní účely, je zbytečné, protože v tunelu se přece nikdy nic nemůže stát a nikdy se nic nestane Můžete, prosím, dát odkaz na nějaké vyjádření, kdy někdo od SŽDC toto tvrdil? Pokud se to dělo pořád dokola, tak to jistě nebude problém. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2385 Registrován: 4-2014 ![]() |
M250.0 -tady je odkaz:https://zdopravy.cz/z-koridorove-trati-u-plzne-bude-cyklostezka-n akladni-dopravci-chteji-plany-szdc-zvratit-8166/ Pro SŽDC bylo zachování nereálné, protože nechtělo financovat údržbu trati. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1754 Registrován: 8-2017 |
A kde tam čtete vyjádření SŽDC hodnotící postradatelnost staré trati? SŽDC ústy své mluvčí tvrdí akorát, že v době kdy se lámal chleba se nikdo neozval a v době vydání článku už je pozdě. Ano, je pravda, že vyjádření, že pokud se stane nehoda v jedné troubě, může se jezdit druhou, si mohla mluvčí odpustit, ale to je nesmysl zcela evidentní a tisková mluvčí by si mohla nejdřív zjistit, co a jak. (Očekávám, že použila tzv. selský rozum, ale to se na dráze občas nevyplácí.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2386 Registrován: 4-2014 ![]() |
M250,.0 -A když se připravoval koridor cca rok 2006 tak už tehdy město Plzeň mělo zálusk na pozemky pod starou tratí, protože tam chtělo vybudovat cyklostezku a jelikož ŽESNAD ještě v té době neexistoval, který později se snažil tu trať zachovat, bývalý hejtman Plzeňského kraje P. Šlajs o regionální železniční dopravu a o železniční dopravu celkově v kraji neměl zájem naopak škrtal vlakové spoje, kde se dalo, tak SŽDC městu Plzeň vyšlo vstříc a pozemky městu přislíbilo, protože stará trať již není potřeba, protože bude tunel. A když se něco v tunelu stane, tak přeci jsou tam dva tubusy, takže žádný problém, jak se píše v článku viz: odkaz výše v předešlém příspěvku. Jenže teď se ukazuje, že každá událost v tunelu problém je a výrazně komplikuje provoz, což SŽDC striktně odmítalo, když na tuto bylo vždy poukázáno. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 629 Registrován: 12-2007 ![]() |
Doplnění: tentokrát šlo o falešný signál požárního čidla. Blbý je, že v tu chvíli oba tunely stojí. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2167 Registrován: 4-2003 |
však už se jezdí, v jedné tunelové troubě momentálně ještě pořád jezdí hasiči, ve druhé už normálně vlaky, při rychlosti 40 km/h a zapnutém vnitřním osvětkení má člověk možnost i detailně si prohlídnout vnitřek tunelů. Stavá se to párkrát do roka, tak bych z toho nedělal drama. Víc mi vadí, že nejsou schopni v Plzni podat informace, např. v jakém pořadí pojedou vlaky na Prahu, kdyz jich tam stojí několik naštosovaných a čekajících na odjezd, než přijede vlak z protisměru. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2101 Registrován: 7-2017 |
Tak Ex6_München prý nejdříve od 10.7 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2171 Registrován: 4-2003 |
Dobře využitá příležitost MD a ČD a pěkná prasárna, jak s odkazem na banální výluku mezi Stodem a Staňkovem, které jsou co chvíli, dopravně odříznout Domažlicko od vnitrozemí na další měsíc... |
Ghost
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2227 Registrován: 1-2011 ![]() |
![]() "Dobře využitá příležitost MD a ČD a pěkná prasárna, jak s odkazem na banální výluku mezi Stodem a Staňkovem, které jsou co chvíli, dopravně odříznout Domažlicko od vnitrozemí na další měsíc..." ![]() ![]() Ex6 München jsou nejzbytečnější dálkové vlaky v síti a také nejméně spolehlivé. Mezi Prahou a Berounem působí pouze jako vyžírače kapacity a nabourávače gvd příměstské dopravy. Fakt se mi těžko hledají pozitiva, kdyby už nevyjely vůbec, jedině dobře. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2102 Registrován: 7-2017 |
Ghost: Jo jasně, proto se tam nedá celkem běžně sednout (mimo vlaky typu 362 z Prahy)… v úseku Praha-Plzeň a opačně jsou ty Ex nutnost. A ano, od 1.7 na Ex6 závisí uzel Domažlice a tam navázané busy. Ono od Prahy totiž jezdí poměrně spolehlivě, problém je spíš z Bavorska sem. Ty Os fakt nejsou zajímavé na cesty za Plzeň na východ. (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.) |