| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Tratě v západních Čechách » Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 22. 02. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 22. 02. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
balik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2492 Registrován: 11-2002 
|
...co je a bude výhledově řízeno z RDP Nepál... Rozmístění pracovišť pro dálkové řízení (závazný výhled při projekci nových investic) se řídí Pokynem generálního ředitele SŽDC PO-01/2019-GŘ. Záměry se v čase mohou měnit (už se několikrát stalo), aktuální verze je účinná od 1.2.2019. Nicméně podle ní se výhledově v Nepomuku s RDP nepočítá. V Příloze A Pokynu je Plzeň (mimo) - Budějovice (mimo) (vč. Protivín/Ražice - Písek město) zařazena mezi řízené z CDP, s PPV ve Strakonicích. Podle Přílohy C nejbližší RDP v budoucnu plánováno v Plzni (pro všechny "klatovské" tratě, po skončení životnosti stávajících řídících pracovišt v Klatovech a ŽR). |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7123 Registrován: 5-2002 
|
 Luboš_3.21:" než dojde k realizaci dvojkolejky z Plzně do Nepomuku, tak se SZDC ty penize davno vrátí,na ušetřených výplatách těch výpravčích, kteří tam pracovali." No... Jen aby z toho nebylo nějaké divení. Přepojení dálkoviny Plzeň-Cheb s výstavbou záložního sálu v Chebu v přepočtu vyšlo asi na padesát let mzdy výpravčích DOZ. S přihlédnutím k životnosti takového zabzař návratnosti takové investice nevěřím a jediný přínos vidím v tom, že si někdo uspokojil prosazení politiky centrálního řízení z pracoviště ve městě, kde jsou nejvyšší životní náklady (tedy i požadavky na mzdy) v ČR.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Maxipes_Fík
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3172 Registrován: 12-2005 
|
Modernizace zab.zař. se dá pochopit, ale mít to nutně na BabaLence už nikoliv... ◇ |
|
Martin2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3632 Registrován: 8-2005 |
Už aby byly dálkoviny na všech tratích. Jako strojvedoucí sakra poznám, zda je trať dálkově řízená nebo má každá stanice svého výpravčího. Na dálkovině je stůj u vjezdového návěstidla vzácný úkaz a často se dispečer ozve... Kdežto ve stanici s výpravčím je to mnohem častější jev. Jasně, pokud má kolega elektromechaniku, a přesně netuší, kde vlak je, tak to chápu. Ale ve stanici s ESou, ATB, dvoukolejkou, jízdu v jednu ráno ke stůj u vjezdu fakt nechápu. Věc jiná je otázka, zda to řídit jen ze dvou míst nebo více. Každopádně toto bylo politické rozhodnutí. Za sebe říkám, že je lepší nějaké rozhodnutí než žádné rozhodnutí... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7592 Registrován: 8-2007 
|
Už aby byly dálkoviny na všech tratích. To jo.Stavění vlakové cesty až po zazvonění zvonku,kdy vlak je před předvěstí/posledném návěstidlem autobloku je pro některé výpravčí běžnou normou.Je to opruz pro nákladní i Os dopravu. Ale ve stanici s ESou, ATB, dvoukolejkou, jízdu v jednu ráno ke stůj u vjezdu fakt nechápu. Pro některé výpravčí je to běžná rutina.Vlakovou cestu staví,až zazvoní zvonek,odloží noviny,pletení ..... a vlak brzdí před návěstí "stůj". Najednou se objeví na návěstidle "VOLNO" ve stanicí /odbočce není ani kolo a vla opět zrychluje při značných energetických ztrátách. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 3-2018 |
Nehledě na to, že na některých (radši) nejmenovaných stanicíh stále ještě existují sadisti, kteří ten odporný substrát informují "za půl minuty zwölf" V té stanici, jejíž jméno se stydím vyslovit, jsem už zažil i situaci, kdy vlakvedoucí ( a já za ním)sprintoval do podchodu a na vedlejší nástupiště jen proto, že zlovolný správce železnic poslal šukafon (17514) jinam, než jsme byli zvyklí... Naposledy toto zažila má zákonitá manželka tuto středu... naštěstí je velmi mobilní, takže to stihla. Ale její výpověď (cituji):" Ty míň pohybliví šanci neměli, protože i my čiperní jsme to měli tak tak." mluví za vše. Zajímavý je, že poznám naprosto neomylně, kdo ve Strakonicích slouží, i když už jsem jízdy vlakem omezil na minimum... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 338 Registrován: 6-2009 |
Luboš_3.21: "M250.0 - za celou tou akcí, hledejte pouze jedno, úsporou zaměstnanců. Už nekolokrat, zde bylo jasně řečeno, že SZDC a dráha, neni zaopatrovaci ustav, tak proč zaměstnávat přebytečné lidi, když lze stanici ovládat dálkově vypavcim z Nepomuku. Takže tyto vyhozené penize za nové SZZ,když se tam pozdeji bude delat nové SZZ, SZDC netrápí,protože než dojde k realizaci dvojkolejky z Plzně do Nepomuku, tak se SZDC ty penize davno vrátí,na ušetřených výplatách těch výpravčích, kteří tam pracovali. " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 7-2018 |
Včerejší 060 ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 10-2018 |
Zejména když je výpravčích nedostatek - kdo by se na takovou funkci taky hlásil. Odpovědnost je docela veliká (tedy jak, kde), za soboty, neděle a noční plat nic moc. Znalost předpisů docela obšírná ( i když po rozdělení železnice se to trošku smrsklo). Mladí chtějí velký plat, soboty a neděle volné, v noci spát doma s mladou a ne na pracovišti na přerušené noční směně. A tak až se všechno zapojí do Prahy/Přerova bude problém vyřešen. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4766 Registrován: 3-2006 
|
Ad BigGeorge: Tak zrovna to nahazování kolejí (nástupišť) na poslední chvíli, bohužel ani dálkovina neodstraní, spíše se zdá, že zrovna naopak, zřejmě informace o nástupišti naskočí až v okamžiku postavení vlakové cesty k němu, což znamená, že cestující má tak tři až pět minut na přesun z haly k vlaku a nastoupení. Což není v souladu s heslem že "Na vlak se čeká a ne dobíhá" ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1955 Registrován: 4-2003 
|
Supr fotka, Zrzíku. Zrovna tak jako 4024 v depu, co jsi dával do jiné diskuse před pár dny. Včera jsem na to v depu v Klatovech koukal, odkud ji to fotil - no, nikdy mě to nenapadlo - viděl jsem tu vyřízlou jabloň. Ale nestihl se tam vydrápat, bo 24 už jela ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]")
Brejlovec. Bez diod, bez uic, bez kundálu, bez šípovýho pluhu, bez klimazitace, bez najbrta. Nic víc, nic míň.
http://trainweb.cz/autor/Václav+Petrů | https://www.youtube.com/user/savikVP |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1413 Registrován: 1-2010 
|
Pár foto strojů řady 754 (24,27,58) tento týden v Železné Rudě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 7-2018 |
Slavík: ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") když jsem to fotil tak ořezaná nebyla Přidám ještě jednu fotku z Dešenic |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1504 Registrován: 8-2017 |
Anebo se to dělalo, hlavně z důvodu rizika neprodloužení způsobilosti zabezpečovacího zařízení. Můžete, prosím, rozvést, jak tento institut funguje? Moc mi není jasné, čím se může desítky let věrně sloužící zařízení najednou stát nezpůsobilým. Očekával bych sice u takto letitého přístroje častější poruchy, ale ne ohrožení bezpečnosti. Udržet jej v chodu těch pár let navíc (podle plánu max 6 než bude dvoukolejka) musí být řádově levnější než na tu chvilku instalovat nové. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2201 Registrován: 4-2014 
|
Josef Sandr - v Protivíně elektromechanika bez problémů do dneška, Holýšov a Blížejov to samé SZZ jako ve Ždírci a bez problémů do dnešních dnů. Takže, že by to najednou ztratilo způsobilost je teda s hodně velkým otazníkem. Takže v tom lze opravdu hledat pouze úspory zaměstnanců. Něco jiného byla třeba elekrtomechanika v Blatné., tam se ESA dělala z důvodu, že údržba a následné opravy byly již hodně náročné a také nedostatek náhradních dílů, takže proto výměna za ESA. Možná, že u toho Ždírce byla stejná situace, ale když to samé funguje v Holýšově a Blížejově do dneška, tak ta ztráta způsobilosti je se jeví jako prapodivná. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1669 Registrován: 5-2004 |
Nevím jak to bylo v případě Ždírce, ale výměnu ZZ kvůli neprodloužení průkazu způsobilosti původního zařízení občas je nutno provést. Napadá mě třeba v Benešov nad Ploučnicí před dvěma lety a pár týdny k tomu. pár let navíc (podle plánu max 6 než bude dvoukolejka) A ona ta dvoukolejka opravdu do 6 let bude? Věříte tomu? V Nezvěsticích se také nečeká na "koridor" a dělá se ESA. V Blatné není ESA. Je tam DRS, stejně jako ve Ždírci. Tím se dostáváme i k tomu, co by se ze současného "RDP" (jak to tady někdo vzletně nazval) Nepomuk dalo ještě (teoreticky) ovládat. Maximálně tak Nepomuk a Blovice, pokud by se tam to DRS vybudovalo také. Dál na obě strany (Pačejov, Nezvěstice) bude ESA. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 185 Registrován: 8-2016 |
Na 556 jede klatovská souprava. Nejspíše bude v Plzni přestup do jiné soupravy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 8-2016 |
Na 758 jede mnichovská souprava. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1876 Registrován: 6-2010 
|
18AlexSyky18: v Plzni bude přestup do autobusu, Plzeň hl.n. - Stříbro je zavede náhradní autobusová doprava (pád stromu na trať) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7795 Registrován: 12-2005 
|
V Sušici dneska ráno 3x 810 a 2 nebo 3 muvky. To je běžný?
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop) |
|
Martyss
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1694 Registrován: 10-2007 |
Udržet jej v chodu těch pár let navíc (podle plánu max 6 než bude dvoukolejka) Takhle páně Ťok a Kroupa vykládali, že do roku 2030 bude hotová dálniční síť. Čili se těším až se za 10 let svezu po hotové D35, zatočím na D43 a do Rakouska dorazím po kompletní D52... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 8-2016 |
Sukafon - moc děkuji za upřesnění ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
T478.4019
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 6-2016 |
Něco málo z provozu... Velmi v tichosti byl 26. ledna přesně po deseti letech ukončen provoz ucelenek aut do Kelheimu přes Furth im Wald. Nex 48330/48329. O den později 27.1. byla z Německa přivezena poslední prázdná souprava. Jednalo se o poslední "pravidelně" zaturnusovaný vlak v GVD přes PPS Českou Kubici. Nyní je trasován přes Břeclav a Rakousko. Bohužel další hřebíček do rakve tady na západě a nejspíš do zadrátování domažlický to asi lepší ani nebude. Zbývají tedy už jen panely, Garching, plyn ale vše už nepravidelně a jen párkrát do měsíce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12787 Registrován: 4-2003 
|
T478.4019 ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 11-2009 |
Co pak se děje v Holýšově? Odstavená souprava od Mnichovaku bez mašiny? |
|
Chodec
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 475 Registrován: 9-2007 
|
T478.4019 fotky nádherný.. ..akorát ta druhá nebude asi spáňov.. kdepaby se tam vzaly dráty ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3875 Registrován: 5-2002 
|
Druhá fotka je úsek Točník - Klatovy. A je to focené od nadjezdu I/27.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2948 Registrován: 3-2015 |
Dnešní Západní expres ( Chebský ) přijíždí do Berouna, kde nestaví klasika.. |
|
T478.4019
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 6-2016 |
Jasná věc, dík za připomenutí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2719 Registrován: 9-2005 |
T478.4019: Paráda, pěkná fotodokumentace. Upřímně se mi nejvíce líbí ta poslední fotka z Doubravky. Na té zastávce jsem 15 let nastupoval nebo vystupoval cca 2x týdně, ale popravdě hned jsem ji už na té fotce nepoznal. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 7-2018 |
T478.4019: Ta druhá fotka je ze stromu nebo z nadjezdu? |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7130 Registrován: 5-2002
|
T478.4019: Skvělý fotky. Stejně jako Milanm jsem měl s tou Doubravkou problém. Rozklikl fotku a říkal si: Kurňa, to je Doubravka, ale tam to už takhle nevypadá. Přemýšlel jsem o podkrušnohorské magistrále, ale ona to byla Doubravka, jen na staré fotce. Škoda, signifikantní místa z železničních tratí mizí a vyhrávají prefabrikáty dnešní doby (ano, i za Rakouska se stavěla typizovaná nádražní architektura). Abych nebyl špatně zaškatulkován, chce se mi dodat, že jsem rád, že rekonstrukce proběhla, ten povzdech byl spíš nad jedinečností, kterou to odneslo. Dokud se Češi a Němci nedohodnou, že to Schwandorf - Plzeň zrenovujou komplet dvoukolejně, nic moc nákladní sranda směrem na západ nebude. Vidina nutnosti dělat dopravní opatření při každém pitomém vysekávání dřevin na jednokolejce rozhodně pro soukromníka, kterej jede point to point a nemá síťový možnosti dopravce jako třeba ČD Cargo, atraktivní nebude.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2951 Registrován: 3-2015 |
Ty jo ta Doubravka po staru. V pozadí Chlum ještě neprošpikovaný tunelem Ejpovice. Více takto zachovaných starých fotek na Západní dráze kolem Plzně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1887 Registrován: 12-2003 
|
Doubravka - ?.10.2007 a 28.3.1998 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 611 Registrován: 12-2007 
|
Ex357 dnes, právě míří ku Praze. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1207 Registrován: 8-2006 
|
Dnešní Ex 357 s dispečerkou 362.012 okus dál.. omluvte je to narychlo, jako doku z pracovního procesu.
Plzeňský ranžír pod Teplárnou toť jeden ze zbytků práchmatů plzeňských.
Plzeňští strojvůdci - technika, informace z provozu, galerie |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2720 Registrován: 9-2005 |
Bouřka: Pětivozový osobák v čele s 68. Esem ještě ve starém laku to je lahůdka. Osobně se mi stará trať z Doubravky přes Bukovec a Zábělou do Chrástu líbila. Doubravecká zastávka byla sice v neutěšeném stavu, ale měla takového genia loci. No...prostě to odnesl čas a je faktem, že tunelem se jízdní doba mezi Berounem a Plzní znatelně zkrátila. Mám dojem, že za dva roky by měla mít trať 150. výročí, tak jsem zvědav, zda-li se nějací odvážlivci případně pustí do tvorby publikace k tomuto výročí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 612 Registrován: 12-2007
|
Nechci být zbytečný detailista, ale to výročí už bude 160. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2954 Registrován: 3-2015 |
Martin 740 848: To je z místa kam se normální smrtelník taky nedostane, ale přímo z pracovního prostředí to je fain. Mě by stačilo se někudy dostat blíž k odstaveným soupravám s brejlovci v pracovní dny jak se odbočuje na ČB a z jedoucího vlaku se to fotí blbě.. |
|
Maxipes_Fík
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3174 Registrován: 12-2005
|
Jeník...: Teď jsem tam byl podepisovat daně, hnusné místo, ale to je jako Balabenka už. A vymyslet že budou stovky zaměstnanců chodit podepisovat daně na takové místo taky muselo dát moc práce 🤣 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4184 Registrován: 1-2010 
|
Jeník_H.. - Na brejlovce počkej na konci peronu/na mostě, obě soupravy obvykle najíždějí na 10. kolej. Je však dobré tam být o dost dřív, přistavuje se klidně i 3/4h předem.. Chodit k odstavným kolejím blíž bych moc nedoporučoval, je to tam hlídané. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 193 Registrován: 9-2019 |
Balabenkou prý straší výpravčí po celé ČR! Něco jako Bohnice, taky oploceno a s tvrdým režimem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1888 Registrován: 12-2003
|
1510015: V kolejišti se motá přes den tolik lidí, že osoba, která projde od perónu po asfaltce k trianglu na přední bouračky, tam si vyfotí okuliarnika a zase zmizí zpět, ta bude skutečně každému u... Takovéhle strašení, to je jak ochranáři s tetřevem. Nelezte hlavně v zimě do hor, neboť ta nebohá slepice se lekne, bude muset několik metrů popoletět a to ji bude stát život. |
|
Maxipes_Fík
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3175 Registrován: 12-2005
|
Jak píše Bouřka, ale nesmíš Jeníku moc hlasitě tokat, až se budeš blížit k brejloFci... ♡ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 9-2018 
|
Kdyby tam stál nějaký unikát, tak to ještě pochopím, ale nabádat Jeníka (potenciálně celou k-report komunitu), aby tam lezl kvůli pitomým brejlovcům, které si o dvě hodiny později může vyfotit na trati (beztak už je vyfocený má) mi připadá jako pi**vina! Aby nebylo víc takových, jako já. ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]")
Česko: „Aktuálně běží výběrové řízení na zhotovitele posudku, který s definitivní platností zhodnotí účelnost zahájení přípravných prací směřujících k vypracování výzvy na podání nabídek ohledně tvorby koncepční studie zabývající se riziky případné výstavby vysokorychlostních tratí v Česku.“
Německo: „Ano, ražba tunelu pod Českou republikou pro vysokorychlostní trať do Vídně začne příští měsíc.“ |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7132 Registrován: 5-2002
|
Před pár dny byla krajem znovu vypsána soutěž: Výběr dopravce pro uzavření smlouvy o veřejných službách v přepravě cestujících ve veřejné drážní osobní dopravě na celek Plzeňsko Kdo chce pouze číst souhrn, doporučuju článek na zdopravy.cz Kdo chce číst zadávací dokumentaci, může si stáhnout z portálu veřejných zakázek celkem cokoliv. Výhledové jízdní řády jsou ke stažení v .zip archivu "Příloha č.1 ZD - Závazný text návrhu Smlouvy - Přílohy Smlouvy ". Jaké jsou v nich změny od minulého vyhlášení nevím, počkám na nějaké místní badatele.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2721 Registrován: 9-2005 |
Ad Žíža: Díky za opravu...když ono to tak všechno letí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1525 Registrován: 8-2017 |
Minulé vyhlášení jsem nestudoval, tak několik postřehů proti dnešku: - vlaky do Žihle odpoledne v lichou z Plzně (proklad k rychlíkům) - konec přestupů v Příkosicích - špičková hodina do Radnic Naopak přestup v Nýřanech se fixuje až do roku 2037 ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") a nově vzniká přestup v Tachově . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10329 Registrován: 4-2003 |
M250.0:Naopak přestup v Nýřanech se fixuje až do roku 2037 Ten je dán technicky nemožností postavit vlakovou cestu v Nýřanech od Plzně do Heřmanovy Huti. A někdo asi celkem správně odhaduje, že určitě až do roku 2030 (spíše ale tak do roku 2035) se na tom asi nic moc nezmění (čekání na přestavbu a elektrizaci) . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9346 Registrován: 5-2002 |
To si nemyslím. Příprava druhé stavby - Nová Hospoda - Nýřany - Chotěšov jde velmi dobře a já doufám, že 2025-26 bude hotovo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1526 Registrován: 8-2017 |
Bram: Dokončení přestavby je plánováno na rok 2027. O deset let se to sice zpozdit může, ale taky nemusí. Každopádně upravit nýřanskou reléovku by nestálo majlant a mělo by to smysl i na těch přinejmenším 5 let. Jinde se taky počítá s úpravami infrastruktury (samovraty ve Stupně). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1979 Registrován: 7-2017 |
K výběrku: To skoro vypadá, že Klatovy - Železná Ruda - Plattling by se mohlo vysoutěžit dohromady. V koncepci kraje to je, v tomhle balíku to není – že by to vysoutěžil BEG? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 3-2019 |
Nevíte někdo, jak fungují přípoje v Rudě? Kolik se čeká při zpoždění, čeká-li se vůbec? Když je tam dopoledne na přestup tu 6 minut, tu jen 3 minuty... Pro cestu do něměcké části Šumavy na jednodenní výlet mi toto přijde jako docela risk... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2100 Registrován: 4-2003 |
v tomhle balíku to není v tomhle balíku to být nemůže, protože to má být součástí provozního souboru Pošumaví a s linkou Klatovy - Plattling objednávanou ve spolupráci s BEG se počítalo |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1889 Registrován: 12-2003
|
7510 4058+4074. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1963 Registrován: 4-2003
|
V Alžbětíně se nečeká. Ověřeným řešením je návštěva restaurace v patře a vyplnění 55 minut 2 bavorskými weizeny. Ovšem je třeba být opatrný. Při adventní návštěvě Regensburgu s trasou Praha - Železná Ruda - Regensburg - Domažlice - Praha si od Regensburgu už nic nepamatuju ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Brejlovec. Bez diod, bez uic, bez kundálu, bez šípovýho pluhu, bez klimazitace, bez najbrta. Nic víc, nic míň.
http://trainweb.cz/autor/Václav+Petrů | https://www.youtube.com/user/savikVP |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 702 Registrován: 12-2007 
|
Plecháč na priprezi 7812 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2723 Registrován: 9-2005 |
Zdravím, jaké Eso zdechlo na 7809 ve Zdicích, když 7812 táhnul Plecháč? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 3-2019 |
Savik: Díky za info, myslel jsem si to. |
|
zOboru
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 250 Registrován: 7-2018 |
Jedno zítřejší výročí: Co ze společného informačního centra Českých drah a města Plzně zbylo může posoudit každý sám - nějaké skutečně základní informace poskytne obsluha ČD Centra, pro zbytek musí turisté na náměstí Republiky. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |