| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Tratě v západních Čechách » Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 05. 02. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 05. 02. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14432 Registrován: 3-2007 |
Tak to jsem mooc zvědav, zdali se pro příští GVD z toho průseru POVED poučí nebo to objednaj zase tak. Co myslíte ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1948 Registrován: 7-2017 |
Mladějov: Myslim, že nejsou hloupí a udělají jediné, co mohou: Projedou Lužany a Borovy. (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15208 Registrován: 10-2004 |
Ne. Ty jsou součástí oběhu rychlíků. Se 7 soupravami se dá odjezdit hodinový intreval do Praha - Klatovy a dvouhodinový Klatovy Železná Ruda. A pokud nebude zájem jezdit v hodině až od Prahy, tak ta souprava si to někde odstojí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1949 Registrován: 7-2017 |
Mimochodem druhý Herkules zas asi není, 359 +25”, 352 příj. -3”, odj. bude cca +15... |
|
děd_Vševěd2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 7-2017 |
Takže na zabzař v Točníku není, ale na rekonstrukci nádraží v Týně nad Vltavou, kde se za celej rok objeví maximálně tak Kugler expres prachy jsou co? A případná reko Koziny v neprospěch trati 170, kde jezdí tisíce lidí DENNĚ je v pořadku?????? To není ani to, co měl Kugla za celej rok na Týně... Milá státní organizace, zamysli se nad sebou....... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2086 Registrován: 4-2003 |
sama SŽ se usvědčuje z toho že současný provozní model je ulhaný. K těm revitalizačním akcím, které mají proběhnout až v 2024-2026 totiž sama SŽ uvádí: Cílem projektu jsou úpravy, které umožní změnu dopravního konceptu na trati tak, aby vlaky od Prahy mohly z Plzně ihned pokračovat ve směru Klatovy nebo aby bylo možné na tyto vlaky navázat přípoje ve směru Klatovy/Železná Ruda s krátkou přestupní dobou v případě ukončení vlaků od Prahy v Plzni. Stavba současně přinese další zvýšení bezpečnosti a pohodlí cestujících ve vybraných železničních stanicích. .... Mě to jaksi neladí - jak je možný, že tu dnes máme dopravní koncept, který dle SŽ bude umožněný až nějakou investicí za šest let? |
|
děd_Vševěd2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 7-2017 |
Ale hovno.. Sleduj pravidelně grapp.. Šíleně chyb ze strany SŽ (ČSD!) z toho sám odvodíš. Jízdní dobu dávaj fírové v pohodě, ale ČSD operativa je jaksi problém. Samozřejmě se tam nesmí ovjevit fíra, co v zácviku brzdí půl kiláku před stanicí, je to o praxi. Jsou fírové, co ti z Klatov do Plzně stáhnou 7 minut. Chyba je fakt na straně SŽDC a nebo nezkušených lážo plážo cígo fírů. I Tantin ti zde dával prntscrn, že se dá i při stavění Lu/Bo stáhnout minuta. A hodně chyb ze strany SŽ se patrně promítne do pokut pro ČD, bohužel. Už nejsme v roce 1980. A holt se evidentně jednou za 4 hodiny najde hovado fíra, co má svůj životní styl "nikam se neženu,dám si pár cíg v Esu a jsem v klidu". Bohužel takovej člověk nemá ve 21. Století na železnici co dělat. Btw doporučuji sledovat hlavák. Vypadá to, ze i při pobytu 2 min se mění Kája svá špinavá vozidla. V podstatě kdyby všichni makali jak fíra z rychlíku o pár příspěvků výše, je vyhráno. A to odjel z Klatov s +0!!. Když se chce, tak to jde. Když ne, tak přenášíme +12 z ČSD dogmatu další tři hoďky. Já osobně bych teď za to vyhlásil nějakou guma stávku! (Příspěvek byl editován uživatelem Děd_vševěd2.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 2-2018 |
Situace na klatovské trati se nezlepší, dokud se neobnoví možnost křižování v Točníku. Moc rád si přečtu, kdy v historii této dráhy existovala možnost v Točníku křižovat... ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 2-2018 |
 Tantin27:"Orky: A podívejte se, kdy vám jedou ty přímé R. Přesně v téhle poloze pro turisty (před 8 z Plzně nahoru, po desáté z Rudy dolů, po obědě z Plzně, po čtvrté z Rudy), pro pozdní jede 7501. " Turista cca v deset v Rudě nebo Alžbětíně na nádraží a zpátky po čtvrté? ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Jako že by smyslem bylo zaplatit předražené jízdné firmy Času Dost, dát si gáblík v Alžbětíně v nádražce a zase zpátky? Možná tak v zimě na lyže, pokud je někdo ochoten takto nepohodlně cestovat, ale v létě je takové spojení na nic. |
|
děd_Vševěd2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 7-2017 |
Předražené jízdné firmy Času Dost bude platit ode dneška již jen 164 dnů, pak konec. Drahá dráha pak zlevní na cenu busu, to je to režijkářsky špatně snášené brutto. (Příspěvek byl editován uživatelem Děd_vševěd2.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1950 Registrován: 7-2017 |
pilot.pirx: Nejsou jen pobyty na otočku (pro ty je určen ten courák 7501), můžete jet třeba v sobotu ráno na kopec, tam do neděle být a ve čtyři odpoledne jet zpátky. Nebo tím courákem. Možností je fakt hodně… |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15209 Registrován: 10-2004 |
děd_Vševěd2: Zrovna tomu screenu s údajem 7:58 na příjezdu do Chlumčan nevěřím. Podle toho by totiž blsk měl jet 6,3 km 5 minut, což je průměrná rychlost 75 km/hod. To je při zastavení v přešticích a Chlumčanech s traťovou rychlostí 80 km, s 1,5 km lokálním omezením na 75 km/hod nestihnutelné. Ale hlavně tragičtější je druhý směr. |
|
děd_Vševěd2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 7-2017 |
Pane teoretik, sledujte grapp každou hoďku celé týdny, hodně z toho pochopíte. Jde o to, že když si v sobotu před výjezdem dám při volnu cíčko a lážo plážo se rozjedu, tak to prostě nestihnu. Programy SŽDC, stejně jako fírové nekuřáci tohle neznaj. Jako kamarád na hlaváku s fírou pořeším chudáky z JMK jak se mají, že s režijkama špatně a že to tak bude za pár let i u nás, dám +3 a vyjádřím to pro kraj K3, bo jsem takle byl léta zvyklej, bo přece není možné, aby se v Plzni nestálo 10 minut, že? Ten grafikon nepočítá s cigárama a kecama s výpravčíma při pobytu. Cíga si dejte, když jedete. Doba je jiná. A bude jiná. A sankce budou jiné, už nejste a nikdy nebudete jedna firma. Ne už tam nemáte a minimálně dalších deset v Plzni nikdy nebudeme mít větší pobyt než 2 minuty, zvykněte si na to, jinak vás taky můžou nahradit soukromníci. V to.hle případě už tu taky nebudete samy........ (Příspěvek byl editován uživatelem Děd_vševěd2.) |
|
děd_Vševěd2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 7-2017 |
A když při výjezdu z tunelu vidím před sebou zejména na R16 vyšší rychlost než jedu, tak radši na tej blbej klávesnici mezi dvěma cíčkama nezmáčknu nic. Já totiž vím, že za chvíli budu stejně brzdit a stejně mám času tunu, takže se dokloužu jako v autě. No já musím pokecat, byl jsem tak desítky let zvyklej, přišel jsem si do práce odpočinout. A musím šetřit elektriku/naftu. Sice tím dám +2, ale svedu to na poved nebo kraj nebo ty blby ze sždc, protože špatně zkreslili grafikon. Radši se budu snažit ušetřit trochu nafty nebo elektřiny. Jenže aniž bych o tom věděl, tak já, jako správný zaměstnanec ČSD, zásadně nikdy nevypínám (na rozdíl od stupidního Bavorska, bo ten nám sem tahá maximálně tak Landerbahn) motor, ikdyž jsem si to dal do zvýšené ceny za kilák pro všechny občany kraje. Správná je modrá! A jedem takhle další tři roky. Ještě, že není smlouva na 10 let, v prosinci 2022 končíme. (Příspěvek byl editován uživatelem Děd_vševěd2.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15210 Registrován: 10-2004 |
děd_Vševěd2: Nemám čas sledovat Grapp celé týdny, ale Babitron, který shromažďuje data až za měsíc, ale i to, kdy se na Grapp podívám, jednoznačně dokazuje, že drtivá většina vlaků zastavujících v Borovech a Lužanech své jízdní doby nestíhá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2087 Registrován: 4-2003 |
R772 do Plzně včas, z Plzně ale už s +12 - přitom podle údajů z Babitronu nebylo nutno čekat na nic z protisměru nebo na nějaké zpožděné přípoje. Do Klatov R772 s +11, takže Sp1703 na odjezdu rovnou s tradiční předávkou +10 minut, linka MHD 4 v Klatovech na zpožděný R772 nečekala. Jak je možný, že ani v neděli dopoledne, kdy je minimální provoz, minimální frekvence, není možné dodržet elementární včasnost. Fakt by mě zajímal nějaký relevantní důvod proč R772 nemohl Plzně odjet včas. Bude zajímavé sledovat, jestli se to v průběhu dne bude mít tendenci srovnat nebo dál rozesírat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5645 Registrován: 9-2005 
|
11 minut už je hodně. O víkendu většinou řidiči počkají 2- 3 minuty. Rezerva v jízdních dobách tam je. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 412 Registrován: 1-2011 |
Nepozná někdo kde by to mohlo být, jeřáb je EDK 300 Lok. depa Plzeň, foceno v 70-tých letech někde v západních Čechách
PZ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2188 Registrován: 4-2014 
|
Jeřábník - první a druhá fotka jsou 100% Nýřany, třetí a pátá fotka vypadá asi na Chrást v roce 1981, kdy se tahala trolej z Plzně do Chrástu. |
|
6540131
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 9-2017 |
Včera a dnes. Ručně se zadávají jen Plz hl.n. + Kt, jinak automatický odpočet. 758 je logicky ze včera, překlep. Lužany a Borovy staví 757 a 758. Jak se píše výše, je to hodně o stylu řízení konkrétního zaměstnance, a to jak řízení ze strany strojvedoucích, tak řízení provozu ze strany dispečerů. A rozhodně to není tak, že by byla jízdní doba špatně. Když se chce, tak to jde. Jen se musí máknout, což tu dodnes nebylo. (Příspěvek byl editován uživatelem 6540131.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 1-2018 |
Luboš 3.21 - Chrást to určitě není. Nikdy tam nebyly použity izolátory DIP doplněné čapkáčem. To se používalo na tratích kde byla el. trakce souběžně s parním provozem. Typnul bych to mezi Chebem a Sokolovem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9249 Registrován: 5-2002 |
ad Jeřábník: 3 - 5 --> Svatava ??? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7149 Registrován: 5-2002 |
A rozhodně to není tak, že by byla jízdní doba špatně. Když se chce, tak to jde. Tak se na to podívejte zítra ráno, to v těch vlacích budou lidi. S tim se možná nepočítalo... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4157 Registrován: 1-2010 
|
Mimořádně spolehlivá byla dnes i R11, kde se až do cca 16. hodiny jezdilo s minimálním nebo žádným zpožděním, s přibýváním cestujících k večeru už to začíná zpomalovat. Jak je řečeno o příspěvek výše - jízdní doby jsou reálné a s minimálním obratem cestujících jsou i celkem rozumně vyjezditelné. Ve špičce, kdy se každými dveřmi procpe třeba desetinásobek lidí a na jistých spojích jedou dva vozy bez CZD navíc, už se to vyjezdit nedá. |
|
6540131
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 9-2017 |
Jojo, proto tam máš ten poslední screen z pátku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1952 Registrován: 7-2017 |
1510015: Vozy bez CZD nemá dopravce vůbec nasazovat. Pokud to dělá, holt si to zaplatí na pokutách... Jinak teď byl 8vozový Ex 563 v Plzni odbaven za 2.5 minuty, takže pobyt v Plzni u R16 musí stačit. |
|
6540131
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 9-2017 |
Přesně tak, na R16 nemá být žádné vozidlo bez CZD. Pokud tomu tak je, vzniká zpoždění způsobené vinou dopravce, za což je tuším sankce, což je zas problém OCÚ. (Příspěvek byl editován uživatelem 6540131.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2089 Registrován: 4-2003 |
Koukám podle údajů z grapp, že i dojíždění z Rokycanska, které má intenzivní dojížďku do Plzně, musí být dost velký opruz. Tady se po otevření tunelů doprava překopala tak, že se většina autobusových spojů, které dřív končily v Plzni zkrátila do Rokycan a dál s přestupem na vlak do Plzně. Do prosince 2019 to celkem fungovalo. Ale teď přestup z vlaku na autobus hlavně cestou z Plzně nevypadá vůbec použitelně a podle grapp velmi často nečeká ani mirošovka, i když zpoždění od Plzně není velké a nenabouralo by to obrat zpět - jako např. dnes, kdy 27822 nečekal na 1701, který do Rokycan přijel jen s +8 minutami. I pro Rokycansko ale platí, že hlavní příčinou tohoto stavu je situace mezi Plzní a Klatovy. Docela by mě zajímaly názory a spokojenost lidí z Rokycanska, kteří takto s přestupem dojíždějí, zda je to na denní dojíždění použitelné. A zajímavá by byla i nějaká tvrdá data typu sčítání, tj. zda se to nějak projevuje na obsazenosti. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1384 Registrován: 4-2003 
|
děde_vševěde druhý, vy byste se asi nejlépe chytl u nějaké té PPL, kde všichni vystresovaně jezdí, při tom telefonují nedávají přednosti, parkují na zákazech zastavení, nekoukají na rychloměr, svačí za volantem a to jen proto aby ty těch balíčků stihli rozvést co nejvíc za co nejkratší dobu. Děkuji, tohle na dráze opravdu nechci a to ani od soukromníků. Pokud by na to měla policie odvahu, rád bych se toho zbavil i na silnici. (Příspěvek byl editován uživatelem Láďa 2.) |
|
Jirka67
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 287 Registrován: 7-2011 |
Já teda se Suri absolutně souhlasím: Sám jezdím jen z Rokycan, takže ráno z Rokycan do Plzně v pohodě, navíc dva Os (já jim říkám spěšňáky) v 6:41 a 7:43 jsou příjemné, skoro bez zastavení a jezdí většinou včas. A interval je cca 20 min. Ovšem z Plzně domů po 17h už to není nic moc. Prakticky interval 1h ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Nejlépe je jít na nádraží např. na půl šestou, většinou se stihne zpožděný R nebo pak Os. Tam je bohužel Os moc brzy po R a pak je velká díra třičtvrtě hodiny. No ale pro cestující z Hrádku/Mirošova to je fakt otrava. Každou chvíli jedou domů o hodinu déle než by museli, protože Mirošovka může čekat max. 10 min (tj. asi reálně do XX:44), aby stihla obrat. Takže to každou chvíli ujíždí ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") . Autobusové přípoje neznám, to je asi ještě horší. A jak psal Suri, do prosince 2019 bylo skoro vše OK a všechno jenom kvůli těm Klatovům. Takže buď okamžitě něco s R16 udělat anebo třeba změnit koncept a navázat Mirošovku na Berounské osobáky. Stejně rozdíl jízdní doby vychází skoro lépe pro Os, když připočítám pravidelné zpoždění rychlíků. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2940 Registrován: 3-2015 |
Údajně dle sledovačky dnes v oběhu Místo Esa 754 022 na rychlíkách z Klatov do Prahy, vyrazí na Prahu ještě dnes nebo už byla stáhnutá? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1386 Registrován: 4-2003
|
má někdo představu, jak se současné rychlíky na Klatovské porovnají s osobákama co mají začít jezdit z Klatov do Berouna cca za dva roky? celkem mě překvapilo zrušení osobáků do Klatov, když se to má podle soutěže za chvíli zase obnovit. Nebo to se zase pro změnu zredukují ty rychlíky? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2090 Registrován: 4-2003 |
Láďa_2: podle soutěže se nic obnovovat nebude - v rámci veřejné zakázky a linky P2 má až do Klatov zajíždět pouze jeden pár osobních vlaků, a to jen v pracovní dny. Název linky P2 Beroun – Kařez – Rokycany – Plzeň - Klatovy, která se soutěžila, je poněkud zavádějící, protože až na zmíněný jeden pár osobních vlaků se fakticky jedná o linku Přeštice - Plzeň - Beroun. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 182 Registrován: 8-2016 |
Včera na ex 354 nejdříve zařvalo eso na hlaváku, poté zprovozněno, ale dojelo pouze na Smíchov. Opět stál s předpokladem +60, na Smíchově jej předjel R764, který tam nabral skoro +10, poté ve Zdicích 354 předjel opět tento R a pokračoval dále. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1387 Registrován: 4-2003
|
Suri, dík;-) To jsem se taky nechal napálit:-) Takže současná podoba by měla minimálně do soutěží na rychlíky vydržet? A neježdění osobáků do Klatov bylo přání POVEDU, nebo je to z kapacitních důvodů? |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7113 Registrován: 5-2002 
|
Láďa_2: Přání Povedu bylo rychlé a konkurenceschopné spojení (Prahy) Plzně a Klatov v hodinovém intervalu. Příměsto na trati Plzeň - Klatovy láme frekvenci v Přešticích, kdy za tuto stanici už jedou v drtivé většině jen cestující do Klatov (popř. přestupující v Klatovech). Aby se tento model podařil, muselo se bohužel něco odstřelit. Hodně chybí kdysi zrušená výhybna v Lužanech.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 11-2019 |
Barevné Domažlice: 9.1.2020 s čtyřbarevný Alex (Ex 359) 22.1.2020 23.1.2020 (Příspěvek byl editován uživatelem miles.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2189 Registrován: 4-2014
|
https://pohledzvlaku.cz/?trat=plzen-hl-nadrazi-furth-im-wald Pohled na trať Plzeň - Furth im Wald ze stanoviště strojvedoucího |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 609 Registrován: 12-2007 
|
Na Radnicích dnes řádí Bizon 810.424. Jinak se dost často v lednu nahrazovalo kvatrem (hlavně 013), to už sem ani nepíšu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 3-2018 |
Tak na 17517 jsem viděl , co ještě nikdy. V čele hrdinně šukafon a za ním tažené (nebo postrkující?) kvatro. Ale jako jinak dobrý, v sezóně by z toho sólo kvatra na zpátečním 17518 byl dobrej Bangladéš (už ve středu to jelo docela dobře plný...) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3887 Registrován: 6-2011 
|
Mě ve středu (29.1) na Os17518 celkem překvapilo že na t.185 jezdí kvatra (jela 023) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 3-2018 |
6332: To je jen vzkaz šukafonofilních klatovských kopřiv, že na dráze taky může jezdit něco jiného, než smradlavý a nepohodlný šukafony.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2718 Registrován: 9-2005 |
Zdravím, nevíte někdo, co se tři nebo čtyři dny děje ve Ždírci u Plzně, že tam většina vlaků nabere tak 2-5 minut zpoždění? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4167 Registrován: 1-2010
|
Práce na zabzař, kabeláž, návěstidla, je zavedena PJ. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2095 Registrován: 4-2003 |
Co se stalo s Ex353? Do Plzně včas, z Plzně na Prahu s +77 minutami? Má smysl tahat to prázdné do Prahy, když mezitím na Prahu včas jel o hodinu později jedoucí Ex557? O dvě hodiny později jedoucí Ex355 do Plzně opět včas, z Plzně jen s +15. Holt na přepřah je třeba aspoň 25 minut, v Plzni je na tyhle operace vždy času dost. (Příspěvek byl editován uživatelem suri.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 2-2018 |
A soupravu na zpáteční vlak vezmou v Praze kde? ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1966 Registrován: 7-2017 |
Suri: Dopravní závada. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4168 Registrován: 1-2010
|
Má smysl tahat to prázdné do Prahy Má, mašina i souprava v Praze obrací zpátky na Plzeň. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2096 Registrován: 4-2003 |
Tantin27: 353 dopravní závada - OK, stává se, ale co 355 s +15? Obvyklé plzeňské lážo plážo? (Příspěvek byl editován uživatelem suri.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 882 Registrován: 7-2015 
|
Mašina na Ex 355 točila ostře od Ex 356. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3892 Registrován: 6-2011
|
R755 - 754.022-2 a v Rokycanech 810.383-0 připravená na odpolední Mirošov (Příspěvek byl editován uživatelem 6332.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3894 Registrován: 6-2011
|
Os7843: 810.424-2. Z Plzně +20 |
|
Maxipes_Fík
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3167 Registrován: 12-2005 
|
Včerejší Os 8915 byl poslední, který vypravil proti stůj na rozkaz V výpravčí v žst. Ždírec u Plzně. Vlak 8916 do Plzně už projel na znak pomocí JOP z DOZ Nepomuk... A hned po té jsme si zkusili křižování Os 8917 s Pn 60112, no a kupodivu to funguje |
|
Maxipes_Fík
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3170 Registrován: 12-2005
|
Ždírec u Plzně ✝️ 3.2.2020 Snímky z posledního rozloučení odpoledne 31.1.2020 💜 Na stěně mezi okny již vidíme panel nouzových obsluh, pro případ který prý nenastane... |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16595 Registrován: 11-2005 
|
Jen houšť a více dálkovin ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Mimochodem co je a bude výhledově řízeno z RDP Nepál? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1496 Registrován: 8-2017 |
Ve chvíli, kdy se má trať Koterov - Nepomuk během pár let zdvoukolejňovat, je to trochu sporná investice. |
|
Maxipes_Fík
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3171 Registrován: 12-2005
|
Tomu já nerozumím, ale Nepál má samozřejmě budoucnost 🥰 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2200 Registrován: 4-2014
|
M250.0 - za celou tou akcí, hledejte pouze jedno, úsporou zaměstnanců. Už nekolokrat, zde bylo jasně řečeno, že SZDC a dráha, neni zaopatrovaci ustav, tak proč zaměstnávat přebytečné lidi, když lze stanici ovládat dálkově vypavcim z Nepomuku. Takže tyto vyhozené penize za nové SZZ,když se tam pozdeji bude delat nové SZZ, SZDC netrápí,protože než dojde k realizaci dvojkolejky z Plzně do Nepomuku, tak se SZDC ty penize davno vrátí,na ušetřených výplatách těch výpravčích, kteří tam pracovali. ( (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |
|
Vladimír_b
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2841 Registrován: 6-2008 
|
Tomu já nerozumím, ale Nepál má samozřejmě budoucnost Ach vy blázínci, CDP/CML BALABENKA to jistí! ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 183 Registrován: 8-2016 |
Na 557 jede 362 131+046 |
![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")