Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Tratě v západních Čechách » Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 25. 04. 2020 předcházející | další

Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 25. 04. 2020

dolů
   autor příspěvek
Pondělí, 13. dubna 2020 - 20:06:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4242
Registrován: 1-2010
Martin 100 - rozhořčení z předčasného ukončení spoje bych rozuměl, akorát s tím vlaková četa nemá moc co do činění. Posláním průvodčí/ho do [zadnice] se v takové situaci vyřeší velký kulový a akorát ze sebe uděláte vola, zvlášť když zároveň diskutujete na fóru o vlacích.

BigGeorge - U šnelcuků R11 je kromě výborného šoto-požitku z jízdy starým vlakem po staré trati špatně snad všechno - stavem trati počínaje, přes líné mašiny (i s Plecháčem se sice dá jet ostře, ale Esu prostě stačit nemůžeš) a vrakovitá Bd-čka pokračuje a velmi těsným JŘ se spoustami vazeb na další nespolehlivé spoje konče.
Pondělí, 13. dubna 2020 - 20:10:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7867
Registrován: 12-2005
No strhlo by se tam takový inferno že by z toho Nova těžila ještě půl roku. [satan][satan][satan]
Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš) [masinka]
Pondělí, 13. dubna 2020 - 20:19:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 4-2020
U šnelcuků R11 je kromě výborného šoto-požitku z jízdy starým vlakem po staré trati špatně snad všechno - stavem trati počínaje, přes líné mašiny (i s Plecháčem se sice dá jet ostře, ale Esu prostě stačit nemůžeš

To je pravda, že 242 s Vmax 120 nemůže stačit 362 s Vmax 140. Jen mi je záhadou, kde by ta 242 jako těch 140 měla na R11 jezdit? [kladivo]
Pondělí, 13. dubna 2020 - 20:25:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 237
Registrován: 7-2017
Takové uřvánky co hrozí Novou vlakové čety dobře znají, nebyl by jste první, kdo si myslí, že bulvár jim "pomůže" a nebo že se ten vlak zázračně rozjede.
Malý_fotograf
Pondělí, 13. dubna 2020 - 21:22:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7182
Registrován: 5-2002
jihoceskadrahapost.cz:
"To je pravda, že 242 s Vmax 120 nemůže stačit 362 s Vmax 140. Jen mi je záhadou, kde by ta 242 jako těch 140 měla na R11 jezdit? [kladivo]"

Jeden úsek, kde se na R11 dá jezdit 140 je. Můžeš hádat. [happy]

Jinak 1510015 podle mě spíš poukazoval na adhezní možnosti 242 v porovnání s 362. Prostě eso je lepší co se dynamiky jízdy týká.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Pondělí, 13. dubna 2020 - 21:39:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7868
Registrován: 12-2005
Já ale nevyhrožuju Novou. Nauč se číst. Píšu že by se tam strhlo takový inferno že by z toho nova měla náplň zpráv na půl roku. Nejspíš by to zaměstnalo policii i s vrtulníkem, těžkooděncema, několik hasičských sborů....
Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš) [masinka]
Pondělí, 13. dubna 2020 - 21:43:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2107
Registrován: 4-2003
Však se řada 362 začala pravidelně objevovat od konce března na vozbě R11 mezi Budějovicemi a Jihlavou a některé rychlíky tak mohou využít maximálních 140 a krátit případná zpoždění.
Strom
Pondělí, 13. dubna 2020 - 21:46:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 937
Registrován: 7-2008
Není to blbost?Kdyby se Tě Apollo snažil přesvětčit,že není správné zaturnusovat dalšího pantera,jeden by chyběl i při 6 minutových obratech.

Vždyť v roce 2015 si mi v diskuzi o railjetech psal, že v GVD 2014 linka U1 přijížděla ve 29 a odjížděla taky ve 29, jiná souprava pantera. V GVD 2015 se to vylepšilo, že přijíždíte ve 24 a odjíždíte ve 30 a panter navíc obslouží ve 2 h taktu i úsek Most - Chomutov...
Při zpoždění 17 minut a více se otáčí v Povrlech. A lidi buď dojedou dalším vlakem nebo zastavujícím rychlíkem. Náhradní souprava se tehdy nevystavovala. Takže dnes se navíc ještě vystavuje náhradní souprava, tak ano, to je teprve úspora[crazy][pozor]
A tak to Apollo i dělá.Nevím,proč Strom chce,aby Apollo ležel hodinu v Děčíně.[rofl]

Tak proto, aby si strojvedoucí odpočinul, nelítal jak hadr na holi, v klidu zneprovoznil, zprovoznil stanoviště, přečetl rozkazy, zalil si kafe nebo čaj a najedl se, pokud má hlad nebo žízeň. A souprava mezitím prošla třeba úklidem.
Ostatně ten úklid byl tehdy spouštěčem téhle diskuze. Kamarád se totiž velmi podivoval nad tím, že se railjet uklízí za jízdy...A pak to tady někteří začli hodně obhajovat.
Podle mě je vhodné mít na obrat u regionální dopravy alespoň 20 minut v koncových stanicích, u dálkové dopravy i více a to i za cenu, že to něco stojí.
Oni to totiž víc ocení ti cestující a o ně jde v první řadě...
Použiju parafrázi kamaráda Ládi, který se tu k tomu tehdy vyjadřoval:
"Ale soudnost ve vedení naší dráhy chybí už léta"
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717[ok]
Pondělí, 13. dubna 2020 - 22:06:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4243
Registrován: 1-2010
kde by ta 242 jako těch 140 měla na R11 jezdit

Jak píše Malý_fotograf, jeden takový úsek je. Těch 10 kilometrů dá Eso o asi půl minuty rychleji a když se k tomu přičte 10 sekund v každé stanici za rychlejší brzdění a rozjezd.. [wink]

Plecháč sice táhne obdobně, ale regulace je o dost pomalejší, na Esu máš ten výkon skoro hned a v úsecích, kde se často mění traťová rychlost, je to znát. Na současné jízdní doby i trať je 242 stále ještě dostačující mašina, ale jakmile se vlak někde zpozdí, tak už se moc nezkrátí. Plus to celé zabíjí ten krátký pobyt v ČB. Změna směru se stíhá, přivěšování vozů už nikoliv.
Pondělí, 13. dubna 2020 - 22:14:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11509
Registrován: 8-2012
strhlo by se tam takový inferno že by z toho Nova těžila ještě půl roku
Ciwe, šotoušek vyhrožuje [biggrin][crazy]
電車オタク
Pondělí, 13. dubna 2020 - 22:29:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7668
Registrován: 8-2007
Strom:GVD 2015 se to vylepšilo, že přijíždíte ve 24 a odjíždíte ve 30 a panter navíc obslouží ve 2 h taktu i úsek Most - Chomutov..

A teď jezdí Panteři hodinový takt Děčín-Prunéřov.A v Děčíně mají pořád těch 6 minut.

Ale soudnost ve vedení naší dráhy chybí už léta

Možná jsi nezaznamenal,že o jízdních řádech,využití souprav, již řadu let rozhoduje objednavatel, který výraznou měrou přispívá na provoz té dráhy.


Podle mě je vhodné mít na obrat u regionální dopravy alespoň 20 minut v koncových stanicích


Až budeš ty vlaky objednávat a platit Ty,pak si taková kritéria prosadíš a dopravce Ti je splní.Prozatím je objednavatel radši,když souprava najezdí co nejvíc kilometrů a občasné ukončení v Karlštejně,nebo Povrlech akceptuje.
Pondělí, 13. dubna 2020 - 23:38:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 193
Registrován: 8-2016
Pánové a kdy tomu bylo naposledy, že se točilo v Karlštejně? Co jezdím za poslední tři roky pravidelně po 171 jsem to ještě nezažil, tedy kromě odreknutych Řevnic.
Úterý, 14. dubna 2020 - 07:45:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1891
Registrován: 12-2003
1510015: Já bych řadu 242 zas až tak nezatracoval, je to rukama. Šikovné ruce umí jet s 242 srovnatelně dynamicky jako s 362 (samozřejmě s rychlostí do 120km/h se nic neudělá) a troufám si říct, že na dohánění zpoždění je 242 dokonce lepší než 362. Musí být ovšem sucho a musí se člověku chtít. A musí to mít samozřejmě v pazourech.
Úterý, 14. dubna 2020 - 08:04:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4864
Registrován: 3-2006
18AlexSyky18:
"Pánové a kdy tomu bylo naposledy, že se točilo v Karlštejně? Co jezdím za poslední tři roky pravidelně po 171 jsem to ještě nezažil, tedy kromě odreknutych Řevnic."

Našel jsem 31.10.2019,
ale zřejmě to není poslední otočení v Karlštejně.
Úterý, 14. dubna 2020 - 08:39:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 4-2020
Bouřka už to napsal. Řešíte 4 vozovou soupravu na R, ne nákladní vlak. Takto lehká souprava a E HV je prostě brnkačka. Samozřejmě se bavíme o Vmax do 120. S tím EDB bych byl opatrný, v tom má 362 výhodu, ale musíš stále brát v potaz jeho výpadek, takže se lehko může stát, že přistaneš za klackem nebo za zastávkou!

Výhledově se s 362 na R11 počítá, nakonec první "vlaštovky" jsou toho důkazem. Vyjma úseku ČB - VnL je defacto stále 362 zbytečná.
Ghost
Úterý, 14. dubna 2020 - 09:02:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2208
Registrován: 1-2011
18AlexSyky18:
"Pánové a kdy tomu bylo naposledy, že se točilo v Karlštejně? Co jezdím za poslední tři roky pravidelně po 171 jsem to ještě nezažil, tedy kromě odreknutych Řevnic."

Netřeba chodit daleko, dnes ráno tam třeba točila 8810 s 21 minutami zpoždění, pro představu další vlak Os 8812 jel za 10 minut.
Maxipes_Fík
Úterý, 14. dubna 2020 - 10:23:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3209
Registrován: 12-2005
Jedno eso navíc v Nepálu, nejen tento den jezdily esa 2 ♡


Úterý, 14. dubna 2020 - 11:11:08  
Moderátor
Číslo příspěvku: 16706
Registrován: 11-2005
18AlexSyky18:
"P Co jezdím za poslední tři roky pravidelně po 171 jsem to ještě nezažil, tedy kromě odreknutych Řevnic."
Málo jezdíš.
Úterý, 14. dubna 2020 - 11:43:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10563
Registrován: 4-2003
Martin 100:No strhlo by se tam takový inferno že by z toho Nova těžila ještě půl roku.

Nestrhlo by se nic takového [nene]. A pokud ano (třeba by došlo k tomu, že bys vlakovou četu fyzicky napadl), tak vlaková četa by zavolala PČR a ti už by se o tebe rádi postarali. Nova by pak poreferovala o napadení vlakové čety a byl bys slavný, ale asi trochu jinak, než bys chtěl [biggrin].


Apollo 17:Možná jsi nezaznamenal,že o jízdních řádech,využití souprav, již řadu let rozhoduje objednavatel, který výraznou měrou přispívá na provoz té dráhy.

Asi tak [wink].


Strom:Tak proto, aby si strojvedoucí odpočinul, nelítal jak hadr na holi, v klidu zneprovoznil, zprovoznil stanoviště, přečetl rozkazy, zalil si kafe nebo čaj a najedl se, pokud má hlad nebo žízeň. A souprava mezitím prošla třeba úklidem.

Zcela jistě vyjde levněji strojvedoucího vystřídat a dopřát mu třeba hodinovou pauzu, než natahovat v koncových stanicích čas na obrat soupravy. Pokud někde je při půlhodinovém taktu na obrat jen šest minut a stabilita je nic moc (jezdí se stále se zpožděním, obrací se dříve, než v plánované obratové stanici), tak pak je otázka, zda už by nebylo rozumnější čas v obratové stanici natáhnout o půl hodiny. Ovšem na to musí být hlavně dostatek souprav a zájem objednatele toto celé zaplatit. V případě hodinového taktu už je toto nejspíš zcela mimo realitu, hlavně tu finanční. To pak soupravy více stojí než jezdí [crazy].
Úterý, 14. dubna 2020 - 13:53:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 356
Registrován: 6-2009
Bram:
"Zcela jistě vyjde levněji strojvedoucího vystřídat a dopřát mu třeba hodinovou pauzu, než natahovat v koncových stanicích čas na obrat soupravy. Pokud někde je při půlhodinovém taktu na obrat jen šest minut a stabilita je nic moc (jezdí se stále se zpožděním, obrací se dříve, než v plánované obratové stanici), tak pak je otázka, zda už by nebylo rozumnější čas v obratové stanici natáhnout o půl hodiny. Ovšem na to musí být hlavně dostatek souprav a zájem objednatele toto celé zaplatit. V případě hodinového taktu už je toto nejspíš zcela mimo realitu, hlavně tu finanční. To pak soupravy více stojí než jezdí [crazy]."
Ve Švýcarsku se obraty i dvanáctivozové soupravy provádějí tak, že se strojvedoucí navzájem vystřídají, a to tak, že střídající strojvedoucí čeká v místě, kde zastaví konec soupravy a tam rovnou nastoupí. Čili se strojvedoucí navzájem ani nevidí.
Je mi jasné, že u nás na to nemáme hlavně dostatek strojvedoucích, ale je tato možnost u nás oficiálně povolená, nebo se při takovéto výměně strojvedoucích musí vždy navzájem vidět, tj.předat si to osobně?
Malý_fotograf
Úterý, 14. dubna 2020 - 22:02:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7184
Registrován: 5-2002
Maxipes_Fík:
"Jedno eso navíc v Nepálu, nejen tento den jezdily esa 2 ♡"

A co na spěšňáku do Strakonic, už se tam objevilo eso a sysel? [biggrin]
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Středa, 15. dubna 2020 - 17:45:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5556
Registrován: 5-2007
Dnes v Aši:




(Příspěvek byl editován uživatelem paveldacicky.)
Petr_k
Středa, 15. dubna 2020 - 22:15:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13020
Registrován: 4-2003
Takže včera večer jsem bertu v ML fakt slyšel a nebyl to přelud [lol]
DIE VERGELTUNGSAFFE!
»Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein!
(Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen)
Maxipes_Fík
Středa, 15. dubna 2020 - 22:18:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3210
Registrován: 12-2005
MF: Co já vím tak nikdy, to jen inteligence z nePOVEDu na tom lpí a chce vybírat pokuty...
Prava, je tam psané, mělo by být, ale upřímně, není na takový výkon, Os,Sp,Sp,Os, víkend to stojí, naprosto zbytečné zabít eso a sysla, pro cestující je podstatné že je tam Bdt²⁷⁶.
I ve Švajcu na posilovém spoji dodnes uvidíme bobinu a něco staršího, neb ekonomicky je to naprosto v pořádku ♡
Středa, 15. dubna 2020 - 22:29:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2020
Registrován: 7-2017
Maxipes: Víte, toho Sysla si kraj nejspíš platí v podobě odpisů. A pokud tomu tak je, jakože asi je, tak jen ať pokuty dává. Eso tam jako podmínka napsané není, je tam podmínka vratné soupravy – když by tam ČD daly 242 WTB, je to v pořádku. A víte proč toho Sysla PK chce? Protože ty soupravy mají být 2 a jedna dělat horkou zálohu za umřelé 650. ČD mají jen z [zadnice] kliku, že plzeňské 650 jsou držáci. Jinak by se nedoplatily na pokutách. Ta druhá souprava snad dodnes neexistuje.
Malý_fotograf
Středa, 15. dubna 2020 - 22:40:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7189
Registrován: 5-2002
Řada 362 je podmíněná schopností vejít se do určitých charakteristik dynamiky jízdy, kterou plecháč nesplňuje... To bylo také dané v parametrech pro soupravu kategorie B (podobně jako že musí být vratná).

Ale taky mě to nenasazování 362 se syslem moc nepálí. Situace je taková, že kraj prý odpisy za vozidla, co nemá neplatí, a oběh pro Sp je takovej, že se jízdní doby stíhají i s plecháčem a lze v pohodě objíždět. Jen mi to stálo za to si rejpnout, když teď esa jsou... [wink]
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Středa, 15. dubna 2020 - 22:51:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2021
Registrován: 7-2017
MF: To nevím, odkud berete…
Malý_fotograf
Středa, 15. dubna 2020 - 23:22:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7190
Registrován: 5-2002
Tantin27:
"MF: To nevím, odkud berete…"

Áha, vycházel jsem ze zadání pro výběrko na tu linku (nakonec to tuším šlo přímým zadáním). Ve smlouvě je zjevně něco jiného. Omlouvám se za dezinfo.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Čtvrtek, 16. dubna 2020 - 08:33:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5557
Registrován: 5-2007
Petr_k Přelud to nebyl a dneska jí můžeš slyšet i vidět zas. Tipuju tak mezi 12-13 h.
6540131
Čtvrtek, 16. dubna 2020 - 09:46:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 9-2017
Já bych tu P1 už přesoutěžil, tím se to vyřeší. Stejně se budou soutěžit jen náklady jako v Jihomoravském kraji, vozidla už kraj pořídil. [vypravci]

(Příspěvek byl editován uživatelem 6540131.)
Čtvrtek, 16. dubna 2020 - 11:19:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 456
Registrován: 5-2010

Pn 56833 při průjezdu stanicí Horažďovice Předměstí
Čtvrtek, 16. dubna 2020 - 13:05:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5558
Registrován: 5-2007
Tak Bardotka 749 146 + podbíječka a pluh před Lipovou.
Čtvrtek, 16. dubna 2020 - 19:54:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 95
Registrován: 7-2012
Zdravím, mám dotaz. Jezdí nyní nějaké nákladní vlaky přes hranici do Bavorska nebo je teď přes Českou Kubici úplně mrtvo?
Maxipes_Fík
Pátek, 17. dubna 2020 - 17:39:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3217
Registrován: 12-2005
ČSAD Plzeň má poslední 2 měsíce ♡


Sobota, 18. dubna 2020 - 14:21:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 936
Registrován: 12-2004
Malý_fotograf: Štěpáne, neotravuj neřeš tady kraviny, buďte rádi jak to je, že to takhle jezdí, najdi už si konečně ženskou, ať už tě z toho přestane mrdat v palici.
Nikdy nevíš, kam tě vítr zavane !!
ICQ 284-197-287
Sobota, 18. dubna 2020 - 14:37:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2999
Registrován: 3-2015
Dnešní R 770 z úseku Zdice - Hořovice ( u Bavoryně )
Malý_fotograf
Čtvrtek, 23. dubna 2020 - 10:02:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7202
Registrován: 5-2002
Správa železnic hledá projektanta pro optimalizaci úseku Domažlice - státní hranice

Podle zdopravy.cz je traťová rychlost nejvíce 115 km/h. Docela by mě zajímalo, jestli těch 115 není náhodou jen pro naklápěčky, jak to u takových staveb bývá. To znamená reálně tam může být tak 90-100. Aneb s pomalou jednokolejkou na věčné časy... Takhle alternativu dálnici do Německa nevybudujeme [nene] a vláčky budou dál jezdit přes přetížený Děčín. [sad]

Odkaz na zakázku. Je zde možno stáhnout i projektovou dokumentaci a dočíst se víc.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Čtvrtek, 23. dubna 2020 - 10:10:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1642
Registrován: 8-2017
Vlakům bez okýnek je celkem jedno, jestli tam bude 90, 115, nebo 160. Přeložky v tomhle úseku asi nikdo rozumný nečekal.
Pokud mi nad něčím zůstává rozum stát, tak jsou to dva poměrně krátké (8 a 23 km) dvoustovkové úseky rozetnuté optimalizovanou jednokolejkou, ale buďme rádi, že už se trať aspoň ve většině délky uvažuje jako dvoukolejná.
Čtvrtek, 23. dubna 2020 - 10:35:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2030
Registrován: 7-2017
MF: Dokud spolková vláda neřekne, že chce dvojkolejku Schawandorf - Furth, tak přeložka tunelem přes hranici prostě nevyjde. [crazy] Bavorsko je na to malý pán.

M250: Ten jednokolejný úsek je tam proto, aby to prošlo přes JAPSERS (ERR) a zároveň to vyhovovalo nákladce (aby ji to nebrzdilo). [happy] Nebýt zásahu JASPERS v neprospěch ŽESNADu, vyšla varianta 5, takhle se udělala 3b, s tím, že pokud Němci změní názor, dostaví se varianta 5.
Čtvrtek, 23. dubna 2020 - 10:38:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2031
Registrován: 7-2017
Důvody neochoty jsou i následující: Němci mají u Mnichova jedinou volnou taktovou trasu a urychlení by vyvolalo nutnost zvýšení kapacity v tamním uzlu a změnu všech taktových uzlů i u všech přípojných tratí (dle nynější varianty vychází Němcům Cham X:00, Schwandorf X:30, Regensburg X:00, Landshut X:30 a München cca X:15. 🙁 A moc se do toho v Berlíně nechtělo/nechce. [crazy]
Malý_fotograf
Čtvrtek, 23. dubna 2020 - 11:10:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7204
Registrován: 5-2002
M250.0:
"Vlakům bez okýnek je celkem jedno, jestli tam bude 90, 115, nebo 160. Přeložky v tomhle úseku asi nikdo rozumný nečekal.
Pokud mi nad něčím zůstává rozum stát, tak jsou to dva poměrně krátké (8 a 23 km) dvoustovkové úseky rozetnuté optimalizovanou jednokolejkou, ale buďme rádi, že už se trať aspoň ve většině délky uvažuje jako dvoukolejná."

Ano, bylo hůř. Na druhou stranu nazývat tohle "rychlým spojením" je chucpe.

Tantin27:
"MF: Dokud spolková vláda neřekne, že chce dvojkolejku Schawandorf - Furth, tak přeložka tunelem přes hranici prostě nevyjde. [crazy] Bavorsko je na to malý pán.

M250: Ten jednokolejný úsek je tam proto, aby to prošlo přes JAPSERS (ERR) a zároveň to vyhovovalo nákladce (aby ji to nebrzdilo). [happy] Nebýt zásahu JASPERS v neprospěch ŽESNADu, vyšla varianta 5, takhle se udělala 3b, s tím, že pokud Němci změní názor, dostaví se varianta 5."

Ok, to zní rozumně!
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Čtvrtek, 23. dubna 2020 - 15:35:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1320
Registrován: 4-2009
My jsme taky na 3b kývli s tím, že do budoucna není 5 v žádném případě zabitá. A jak píše Tantin27, v případě celé streky do Mnichova z Plzně je dneska míč už jen u Bundesministerium v Berlíně.
Čtvrtek, 23. dubna 2020 - 15:47:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2248
Registrován: 4-2014
Bundesministerium v Berlíně tu to trať považuje za hlavní a důležitou trať pouze na papíře a při jednání s českou stranou, ve skutečnosti tuto trať považuje za vesnickou lokálku bez významu. Co jsem slyšel, tak na německé straně pouze elektrifikace v úseku Regenesburg - Futrh im Wald a ve Furth im Wald rekonstrukce nástupišť jinak nic víc se na německé straně dělat nemá.
Čtvrtek, 23. dubna 2020 - 16:47:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1644
Registrován: 8-2017
Tak to jste slyšel blbě, doporučuji ke studiu tento dokument.
Čtvrtek, 23. dubna 2020 - 17:31:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7186
Registrován: 5-2002
Ten jednokolejný úsek je tam proto, aby to prošlo přes JAPSERS (ERR) a zároveň to vyhovovalo nákladce (aby ji to nebrzdilo).

Tohle moc nechápu, to jí brzdit právě bude, ne? Křižování / výluky traťové koleje...
Čtvrtek, 23. dubna 2020 - 17:56:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2032
Registrován: 7-2017
H_k:
"Ten jednokolejný úsek je tam proto, aby to prošlo přes JAPSERS (ERR) a zároveň to vyhovovalo nákladce (aby ji to nebrzdilo).

Tohle moc nechápu, to jí brzdit právě bude, ne? Křižování / výluky traťové koleje..."

Výluky problém jsou, křižování by měla právě vycházet poměrně rozumně (viz Quenya).

M250.0:
"Tak to jste slyšel blbě, doporučuji ke studiu tento dokument."

Slyšel blbě a neslyšel blbě. Abych to přiblížil CZ reáliím, zadal si to BEG, což je něco jako když si Liberecký kraj zadává SP na spojení Praha–Liberec … [sad] [crazy]– investici musí schválit spolková vláda a o jejich pořadí rozhoduje BVWP, kam byla celá tato trať, po několika letech naléhání Čechů i Bavorů [„co ještě musí Česko udělat, abychom konečně něco začali dělat“ [coze][uhoh]) nedávno přeřazena. Od roku 2020 je taky součástí nákladního koridoru Rýn-Dunaj (následek zdaleka nejen jednání v Plzni).


(Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.)
Čtvrtek, 23. dubna 2020 - 18:17:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 997
Registrován: 6-2019
Nemohu dohledat polohu uhelného dolu Johanni (Jan) u Třemošné u Plzně. Napojený přes 800 m dlouhou vlečkou na dráhu Plzeňsko-březenskou v roce 1882, pravděpodobně v místě Starckovy sklárny.
Místní nevíte???
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Maxipes_Fík
Čtvrtek, 23. dubna 2020 - 19:21:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3220
Registrován: 12-2005
Kliiiid...



Čtvrtek, 23. dubna 2020 - 20:07:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2249
Registrován: 4-2014
https://zdopravy.cz/pod-draty-do-bavorska-sprava-zeleznic-zacala- hledat-projektanty-pro-rychlejsi-trat-na-hranice-47262/
Čtvrtek, 23. dubna 2020 - 21:42:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7878
Registrován: 12-2005
Maxipes - Teda tý Regině to v najbrtu fakt sluší [fotic][jidlo][andel]
Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš) [masinka]
Čtvrtek, 23. dubna 2020 - 23:37:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3654
Registrován: 4-2007
Chtěl bych se zeptat. Existuje, prosím, někde soupis těch "plzeňských linek P"? Díky
Pátek, 24. dubna 2020 - 00:05:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3996
Registrován: 6-2011
Dj_la_défense:
"Chtěl bych se zeptat. Existuje, prosím, někde soupis těch "plzeňských linek P"? Díky"

Zkus Aktualizovaný Plán dopravní obslužnosti Plzeňského kraje na léta 2017 - 2021, tam by mohlo/mělo být
Maxipes_Fík
Pátek, 24. dubna 2020 - 00:24:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3222
Registrován: 12-2005
Při promořování a desinfikování u stánku jsem neměl čas na popisek...
Ale byla to 814.176, první obrat do Nepomuka po výluce, nejspíše úplně čerstvá z laku, poprvé co přijela do NPK modrá regina.

No a v Kotouni máme nově PZZ se závorami místo pouhých křížů ♡




(Příspěvek byl editován uživatelem Maxipes Fík.)
Pátek, 24. dubna 2020 - 08:46:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 175
Registrován: 3-2018
Maxipes: Konečně!

teď ještě pořešit tu odbočku na kopci nad tím a hned se bude do Nepomuka jezdit líp[lol]
Pátek, 24. dubna 2020 - 10:45:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 833
Registrován: 6-2005
Objevil jsem 2 fotky z února 2004 z Plzně a zaujaly mě ty autobusy v pozadí. Pozná někdo od jakého výrobce to může být a kam to směřuje?

Trance 4 ever[pozor] www.mixcloud.com/LubosNovak[blesk]



Malý_fotograf
Pátek, 24. dubna 2020 - 12:02:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7208
Registrován: 5-2002
471015:
"Objevil jsem 2 fotky z února 2004 z Plzně a zaujaly mě ty autobusy v pozadí. Pozná někdo od jakého výrobce to může být a kam to směřuje?"
Kastle budoucího trolejbusu pro Boston. Kastli vyráběl americký Neoplan.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Pátek, 24. dubna 2020 - 23:04:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3655
Registrován: 4-2007
6332: Diky kouknu.
Maxipes_Fík
Sobota, 25. dubna 2020 - 07:10:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3224
Registrován: 12-2005
Od neděle se obnovuje chebská větev Ex6 v řazení Amz138 + Bbdgmee236 + 2x Bdpee.
A vlaky IC v jednotce 680, zatím pouze z/do Prahy hl.n. ♡

No a od 14.6. pravděpodobně jisté škrty v regionální dopravě, dopolední PL, nějaké Os NPK - Babiny a další ◇


Sobota, 25. dubna 2020 - 07:49:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2110
Registrován: 4-2003
doufám, že nejpozději od 14.6. se obnoví i mnichovská větev Ex6 alespoň v úseku (Praha)-Plzeň-Domažlice, protože jinak nové Arriva busíky budou v Domažlicích jezdit do prázdna, a tedy skoro zbytečně.
Ghost
Sobota, 25. dubna 2020 - 07:52:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2212
Registrován: 1-2011
Problém trochu je v rozkopaném Radotínu, teď to tam funguje bezvadně a i s chebskými Ex sice přituhne, ale pořád asi ok. Mnichováky, které jedou jedou včas jednou v týdnu tomu fakt nechybějí [crazy]