| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » „Vlára“ a okolí » Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 05. 09. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 05. 09. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 6-2020 |
Tak a teď budu za rebela a hrdinu svědomí. Celý život jsem nikoho nezradil a volil pořád stejně, a celý život nikoho nezradím a budu volit zase pořád stejně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 6-2017 
|
Dnešní Hurvínek v Bylnici |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 8-2020 |
Někde jsem viděl, že by se ve Starém Městě (u UH) měla budovat nová zastávka u přejezdu (ulice Na Vyhlídce/Amálie Škráškové). Má někdo k tomu bližší informace? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 8-2006 
|
Brodensis: K bodu 3. Olšava je snad splavná až ke komárovi, čili ta zastávka se mohla jmenovat Kunovice přístaviště. Ostatně před pár lety se o tom nejenom mluvilo, ale i psalo např. zde. Myslím, že přes sezónu by se jednalo o hezkou a také vytíženou turistickou atrakci. Krásně by to zapadalo do turistického konceptu regionu (baťák, kovozoo, let. muzeum,...) Úvahy o nějaké dopravě zaměstnaců mrazíren atp. byly ovšem zcestné již v době, kdy se na vlečce os. doprava zastavila. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 826 Registrován: 1-2014 |
Pan Hloupej: Nevim, proc by to meli cestujici ve ZK p.Cunkovi a Botkovi spocitat? Za to, ze jezdi na Vlare jedny z nejlepsich motoraku v republice (Linty) a bezvadne se tak cestuje? Take Idos uz umi vydat ejizdenku na mobil na jedno zaplaceni kartou, pokud prestupujete z Arrivy na R18 v UB ci na Brno ve StM. To je jako spatne, se po letech slibovani soudruhu z CssdKscm ci ODS se do IDS konecne nekdo odhodlal pustit? Takove a podobne vylevy povazuji za vrchol ignoranstvi... Etc: Pri dnesni jizde linkou R18 se opet ukazalo, ze chybi draty a reko do Luhacovic. Ta vymena masiny zbytecne proluzuje pobyt ve StM a pak schazi vata v UB a Bylnici. Nastesti dnes spoj smer Bylnice pockal v Ujezdci i za zpozdeni 12 minut ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 347 Registrován: 12-2006 |
Ba naopak, je třeba poděkovat Čunkovi a Botkovi, že šli do rizika a konečně se na horní Vláře zásluhou ARRIVY nejezdí v archaických 810 a nepovedených reginách!!! A samozřejmě jízdné je levnější!!! Bohužel, Slovácké expresy jezdí často zpožděné a co to dělá na naší jednokolejce, vidíme každý z nás. Co kdyby Slovácké expresy místo vystávání v Uherském Brodě na přípojné osobní vlaky z obou směrů, od Starého Města po Luhačovice zastavovali na všech zastávkách. Časově by to vyšlo nastejno, odpadlo by vyčkávání na osobní vlaky, v případě zpoždění do 15 minut by byl prostor pro lepší křižování ....krácení, uvolnění časové polohy po osobních vlacích, menší problémy na čekání ke křižování v ostatních dotčených stanicích. A ještě k zamyšlení: Co tak vést Slov.ex. do Luhačovic jen dva pro návoz/odvoz luhačovických pacientů a rekreantů. Ostatní směřovat do Bojkovic, ve směru vyšší frekvence cestujících? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 4-2009 |
Pánové Botek a Čunek jsou poněkud svéhlaví lidé. Nicméně za IDS jim patří díky. I když porodní bolesti jsou velké... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 8-2020 |
 Loko:" Co kdyby Slovácké expresy místo vystávání v Uherském Brodě na přípojné osobní vlaky z obou směrů, od Starého Města po Luhačovice zastavovali na všech zastávkách. Časově by to vyšlo nastejno, odpadlo by vyčkávání na osobní vlaky, v případě zpoždění do 15 minut by byl prostor pro lepší křižování ....krácení, uvolnění časové polohy po osobních vlacích, menší problémy na čekání ke křižování v ostatních dotčených stanicích. " No kdyby výměnou za to nestavěly v dalších zastávkách, pak by skutečně Slovácko mělo "expresní" spojení do Prahy ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 348 Registrován: 12-2006 |
ree Imisa: Kdo sleduje Čunka, tak musí uznat, že ten chlap maká i když jak na celorepublikové úrovni, tak krajské ho chtějí vykousat z politiky. A nebojí se i nepopulárních radikálních opatření, viz vsetinské kontajnery. A co je Botek v dopravě je jasný tah na branku. Za minulého vedení, to byla doba jen rušení, nic nešlo, rok co rok se jen doprava zhoršovala, řekl bych, že byl až záměr znechutit veřejnou dopravu, aby se pak mohly snižovat počty spojů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 827 Registrován: 1-2014 |
Loko: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 828 Registrován: 1-2014 |
Loko: Palec nahoru za pany Cunka a Botka. Jinak, nemyslim, ze je rozumne degradovat Ex ci R na Os. Caste zastavovani odrazuje dalkove cestujici, tim jak jde JD do kopru. Linka R18 ma idealni pocet zastaveni po cele trase, treba oproti Ex2, ze ktere si udelal Olm.kraj linku Sp vlaku. Ten Ujezdec, no budiz, tam se stavi spis z technologickych duvodu. Ohl.toho, jestli neohnout Slovacky ex na Bojkovice? Tak jasne, me by se libila vychozi stanice Bylnice, ale jde to, ze byt jsou Luhacovice maly mesteckem o 5tisicich obyvatel, diky laznim je tam zamestnano hodne lidi z okoli Slavicina, Brumova a Val.Klobouk ci Bojkovic a lazne je zivi, takze mit vychozi misto vlaku tam je politicky lepe obhajitelne, nez tahat brejlovce do pitinskeho kopce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 845 Registrován: 3-2018 |
Portáš: treba oproti Ex2, ze ktere si udelal Olm.kraj linku Sp vlaku. S tím nemá kraj nic společného. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 351 Registrován: 12-2006 |
ree Portaš: Pro EX cílová stanice do Bojkovic je do diskuze. ANO Luhačovice je nepochybně atraktivní cíl. Ale pro jednokolejku, kde by EX od Hradiště zastavil ještě ve 4 zastávkách (zdržení několik minut, které by nahradily čekání v Uherském Brodě na Os, by byl po stránce dopravní přínos. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 1-2015 |
Loko: Botek? Tah na bránu a zlepšení? Jo, Čunek a Botek se postarali o lepší veřejnou dopravu tam, kde je volí, tedy Hradišťsko-Brodsko a Vsetínsko. Jedni mají lepší vlaky, druzí mají levnější jízdné (protože to, co předvádělo ČSAD Vsetín s jízdným, to byla "malá Praha"). Ve Zlíně jsme se zatím na branku moc nedotáhli. Reko v nedohlednu (ačkoliv vím, že zde je přímý vliv kraje malý), vlaky horší než přes 5 lety, elektronické odbavování je říše sci-fi. (Příspěvek byl editován uživatelem mirra_cze.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 6-2020 |
Řešíte tady kravinky, ale to že jako jediný kraj v ČR nemáme na vlaky, autobusy, trolejbusy atd. jednu jízdenku.. To už nikomu nevadí... Ono se to vyplatí si na každý druh dopravy kupovat jízdenky zvlášť.. Hlavně že je na jízdenkách napsáno Tarif Zlínského Kraje.. A hlavně levnější!........... |
|
Vechtr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 177 Registrován: 12-2015 |
Loko: maká, ale nevím, jestli ku prospěchu obyvatel kraje. Stejně je zajímavé, že ty cikánské kontejnery mu drží takovou popularitu ještě čtrnáct let po instalaci. Většina jeho voličů nedokáže uvést nic jiného, čím by je zaujal, ale zjevně to stačí. Integrace dopravy ve Zlínském kraji je fakt na otřesné úrovni.
Něcestujtě s papagájom, ujo Porubjak. Celú cestu čosi tára, cestujúcich sprosto ohovára.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10812 Registrován: 6-2004 |
protože to, co předvádělo ČSAD Vsetín s jízdným, ANO, bylo to do prosince hrozné, např. relace Zlín-Holešov chtělo ČSAD Vsetín 36,- Kč!!, za 28 minut jízdy! Přitom okres Kroměříž má ze čtyř okresů ZL kraje nejnižší výdělky... Spousta spojů jezdí i dnes jaksi zbytečně, víkendový (nedělní) ranní spoj z Holešova do Bystřice p/H. a Vsetína (jak se tam má jinak bus dostat, že) kdykoli jedu, jedu v busu z HOL do Bystřice sám,lidi spoje ani některé neznají, že už půl roku jezdí... Jo, jo, spousta spojů (říkám to nerad) je naprosto nerentabilních, tak ale chápu, že musejí vycházet oběhy, o tom to je, frekvence cestujících je "vedlejším efektem"... (Příspěvek byl editován uživatelem Fany.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 4-2009 |
Vlakoman: "Řešíte tady kravinky, ale to že jako jediný kraj v ČR nemáme na vlaky, autobusy, trolejbusy atd. jednu jízdenku.." (Příspěvek byl editován uživatelem imisa.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 8-2020 |
Proč si to vůbec nechali "zkomplikovat" tím Buslinem? |
|
Brodensis
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 218 Registrován: 7-2018 |
„Integrovaný dopravní systém je založen především na sjednocení přepravních a tarifních podmínek různých dopravců. Zlínská integrovaná doprava, zahrnující města a obce ve středu kraje, funguje již od roku 1982. Plošné zavedení IDS po celém kraji není však v současné době plánováno, neboť v době úsporných opatření nejsou veřejné rozpočty Zlínského kraje, měst a obcí připraveny na to, aby vynakládaly veřejné prostředky na vedení cestujícími nevyužívaných linek a spojů," Stanislav Mišák, tehdejší hejtman Zlínského kraje No dobrá, bál se zavedení vzduchovozičů, řekneme si. Ale podivné je, že za hlavní podstatu IDS považoval jednotný tarif a vzduchovoziče, kvůli kterým IDS nemůže být zaveden. Nějak uniká cestování na jednu jízdenku a přestupní vazby. Zajímavé je i další upřesnění pana Mišáka: "Z výsledku výzkumu provedeného v loňském roce Centrem dopravního výzkumu Brno na základě požadavku ministerstva dopravy vyplývá, že Zlínský kraj společně s ostatními kraji na Moravě patří mezi nejlepší v oblasti zajištění rozsahu veřejné dopravy v rámci celé České republiky." https://slovacky.denik.cz/zpravy_region/ve-zlinskem-kraji-utraci- lide-za-verejnou-dopravu-na-osobu-nejmene-20120618.html |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 1-2015 |
Brodensis: článek vznikl 19. 6. 2012, tedy v době po poměrně slušné finanční krizi, ekonomika se tehdy teprve rozjížděla, nedivím se, že se Mišák nehnal do neprověřených věcí, které mohly kraj stát desítky milionů neefektivně investovaných korun. Jinak je fakt, že práce kraje za celou dobu jeho existence nemá žádné zásadní výsledky, zejména ne ty pozitivní, to se týká všech hejtmanů. Bavím se o koncepčních změnách, opravy cest neřeším, bez krajů by silnice spravoval jen jiný úřad/organizace. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 829 Registrován: 1-2014 |
Je treba si uvedomit, ze kdo nic nedela nic nepokazi. Ocenuji, ze Cunek s Botkem do IDS po tech 20 letech slibu vubec sli a v prvni fazi vyjednali pro obsluhu Vlary a 280 obstojne jednotky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 1-2015 |
Portáš: "Je treba si uvedomit, ze kdo nic nedela nic nepokazi. Ocenuji, ze Cunek s Botkem do IDS po tech 20 letech slibu vubec sli a v prvni fazi vyjednali pro obsluhu Vlary a 280 obstojne jednotky." Určitě, já cestuji po Vláře i Zlínce. Na Vláře došlo k mírnému zlepšení (842 není zase tak špatný vlak a RegioNov na Vláře i za kralování ČD jezdilo jen pár). Problém je v tom, že zlepšení na Vláře a Km-ValMez je, ale to se již opakuji, vykoupeno zhoršením na Zlínce. Z mého pohledu, střízlivě hodnoceno, Čunek a Botek udělali to, že přidali kilometry, ale například komfort cestování na Zlínce je prostě otřesný. Uvědomujete si, že je to krajské město s 80 000 obyvateli, Zlínka obsluhuje aglomeraci okolo cca 110 000 lidí a jezdí tam RegioNovy? Mně to v pořádku nepřijde. Ten vlak je prostě otřesný, stačí 50% obsazení a nedá se v tom dýchat, pohodlí cestování žádné, randál ve vlaku hrozný. Pro trasu s nejhustějším osídlením, kde kvalita dopadá na nejvíc cestujících, přišlo zhoršení. Já rozumím vašemu pohledu, že na Vláře je to teď lepší - ano, skutečně je. Ale pojem "zlepšení dopravy v kraji" je komplexní. Nejde říct "Botek a Čunek super, protože Vlára". Průměr kvality cestování v kraji se zlepšil minimálně, protože někde došlo ke zlepšení, jinde ke zhoršení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 4-2009 |
mirra_cze: "Portáš: ale například komfort cestování na Zlínce je prostě otřesný. Uvědomujete si, že je to krajské město s 80 000 obyvateli, Zlínka obsluhuje aglomeraci okolo cca 110 000 lidí a jezdí tam RegioNovy? Mně to v pořádku nepřijde. Ten vlak je prostě otřesný, stačí 50% obsazení a nedá se v tom dýchat, pohodlí cestování žádné, randál ve vlaku hrozný. Pro trasu s nejhustějším osídlením, kde kvalita dopadá na nejvíc cestujících, přišlo zhoršení." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10821 Registrován: 6-2004 |
A současná budova nádraží čd Zlín-střed? Tam je v plánu výstavba nové moderní budovy? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 4-2009 |
Nevím o tom, že by se od doby vydání článku něco změnilo... (Příspěvek byl editován uživatelem imisa.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 1-2015 |
Imisa: "Dokážete si představit, že by Arrivu nebo jiného soukromého dopravce nechali od GVD i s těmi jejich počátečními problémy nechali jezdit na Zlínce? Vidím to úplně přesně. Zuřivý reportér Kvasnička denně u trati... Navíc se určitě počítá s tou rekonstrukci a jinými vozidly..." Po rekonstrukci se skutečně počítá s jinými vozidly. Otázka ale je, zda se ještě počítá s rekonstrukcí ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") ....... ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Navíc lepší vozidla nejsou otázka výhradně rekonstrukce. Do roku 2019 tam zhruba polovinu linek odjezdily RegioSharky, úroveň služeb tedy nebyla tak katastrofální, jako teď. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 703 Registrován: 5-2007 
|
Dnes po 16. hodině pojede M131.1443 z Bylnice do Lidča a dále do Kroměříže. Zítra 10:44 ze Starého města pojede M131.1454 do Sudoměřice, kde si dá 3 hodiny pauzu a bude pokračovat do Lednice. ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 830 Registrován: 1-2014 |
mirra cze: Souhlas, stavajici stav na Zlince, to je spatne. Ale nic nebranilo CD nasadit tam lepsi jednotky, treba ty 842 z Vlary (kam se vlaste podely?). Ten stav osobne vnimam jako vizitku CD. Arriva za stejne penize nabizi Linta, GWT a CD 810, jestli to o necem nevypovida. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 685 Registrován: 2-2011 |
Portáš: "mirra cze: Souhlas, stavajici stav na Zlince, to je spatne. Ale nic nebranilo CD nasadit tam lepsi jednotky, treba ty 842 z Vlary (kam se vlaste podely?). " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 831 Registrován: 1-2014 |
Premyslim, co za NOVE motoraky to mely byt? CD necim takovym disponuji? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 11-2019 |
Tak vzhledem k tomu, jakou cenu nabízely ČD za ojeté dosavadní motoráky, co chtěly za nové a co nabídla Arriva za LINTy a do budoucna Stadlery GTW (nevíte někdo, jak na tom jsou? Podle smlouvy by od nového GVD mělo jezdit prvních pár kusů), tak jsem rád, že kraj neutrácí zbytečně. Myslím, že velkou chybou je i malá "propagace" nových spojů a celkově změn - většina informací se šíří stylem JPP a třeba informace o nových Sp jsem zaznamenal jen tím, že jsem zkoumal návrhy JŘ. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 6-2017
|
Syca144: První 4 Stadlery jsou jiz rekonstruovane , delaji se zkousky. Mezitim se z Nemecka dotahly dalsi 4 jednotky (opet 550mm) - da se najit ve zdejsim vlakne nove a second hand motorove vozy (Příspěvek byl editován uživatelem jadris.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 352 Registrován: 12-2006 |
ree:Syca144: Ano, je velká chyba, že Zlinský kraj nedělá propagaci na Vláře (trať 341). Jízdní řád, po dlouhých letech snižování spojů, opět nabízí více spojů. Vlaky ARRIVA jsou rozhodně kvalitativní krok. A ačkoli se zajímám a jezdím pravidelně vlaky, došel jsem na to , že jsou přidány Sp vlaky a poslední večerní spoj jen náhodou. Vcelku je mně záhadou, proč nemá prodejní místo v Bojkovicích - město, proč při totální přestavbě zastávky Šumice si nedomluvila na této frekventované zastávce taky svoje prodejní místo? Propagace prodejního místa v Uherkém Brodě ale taky v Luhačovicích taky nula??????? Po rozběhu provozu by měla ARRIVA spolu se Zlínským krajem vychytat nedostatky, to ele nevidím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 850 Registrován: 3-2018 |
Arriva: To je důsledek současných smluv. Veškeré příjmy z jízdného patří kraji, takže dopravce má nulovou motivaci dělat nějakou propagaci svých služeb. Vše je věcí kraje. Včera jsem jel 846.279, v jedné části salonu zima, klimatizace jako by bylo venku 35 stupňů, WC nefunkční, omlouváme se... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10832 Registrován: 6-2004 |
Ve Vsetíně je Arriva vražená kdesi v místnosti, kde snad dříve býval informátor? Naprosto nedůstojné kanceláře, otřesné pracovní prostředí... ale je jasné, že síť pokladen ARRIVA firmy se ze dne na den objevit nemůže... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 852 Registrován: 3-2018 |
Fany: Pokladny Arriva ve stanicích Vsetín nebo Horní Lideč jsou naprosto k ničemu, trestuhodný výmysl, resp. nekoncepčnost požadavků kraje. Jízdenky TZK lze zakoupit i v pokladnách ČD. Balkán non plus ultra... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 6-2020 |
Ale hoši, aj když na Zlínce jezdili žraloci.. stejně 90% populace v úseku Zlín - Otrokovice využije trolejbusy který jezdí myslim v intervalu 15-30 min.. Vlak co hodina... Takže to by byli zbytečně vyhozené prachy.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 1-2015 |
Vlakoman: "Ale hoši, aj když na Zlínce jezdili žraloci.. stejně 90% populace v úseku Zlín - Otrokovice využije trolejbusy který jezdí myslim v intervalu 15-30 min.. Vlak co hodina... Takže to by byli zbytečně vyhozené prachy.." A to můžete nějak doložit, že těmi Žraloky lidi nejezdili? Jelikož teď jich jezdí docela dost i v RegioNovách. Rozhodně víc, než jich běžně jezdí třeba na Vláře. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 6-2020 |
Pokud ty nové jednotky mají mit smysl.. První je na řadě rekonstrukce tratě... Přece nechceme aby nové jednotky jezdili na dezolátní trati |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3238 Registrován: 2-2007 
|
Vlakoman: Nepravda. Interval je 10 minut, ve špičce 7,5 min. Linka 2 jezdí v prokladu s linkou 6. Vaše představa o tehdejším modal split v úseku OT-ZL je zkreslená, velmi mírně řečeno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 495 Registrován: 7-2017 |
Vzpomínka?. . . .Dnes už uplynulo 5 let od doby, kdy výpravčí pan M. Argaláš uzamkl dveře do dopravní kanceláře. Předal je fírovi podvečerního motoráčku , který je odevzdal v Bojkovicích. Tím skončila nejen jeho směna, ale i dlouholeté zaměstnání u železnice, stejně tak jako většině zaměstnanců na této trati. 28.října uplyne 132 let od chvíle, kdy byla v r. 1888 slavnostně dokončena tato trať. Jedinými letitými a němými svědky celé historie slavičínské stanice, jsou lípy za staniční budovou. Vzpomeňme alespoň v tichosti na všechny generace železničářů, které se za tu dlouhou dobu ať ve stanicích anebo na kolejích vystřídali. Mnozí jim zasvětili celé své životy. Na historii by se zapomínat nemělo, nakonec krásně to popsal můj kamarád v blogu který zde přikládám. . . . . . . . https://sindlauer.blog.idnes.cz/blog.aspx?c=755910 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 6-2020 |
Psal jsem myslím v intervalu 15-30 min.. Nejezdím Zlín tak často.. Potom jsem se koukal a fakt interval 5-10 min.. Ale pořád první trať zmodernizovat.. A potom myslet na nové jednotky! Ty lidi na soupravách ČD znám.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 6-2017
|
Na portalu SZDC je k dispozici aktualizovany navrh JR 2020/2021. Hlavni zmeny, kterych jsem si vsiml: Slouceni vecerniho AEx a Sp 1279 - vecerni AEx stavi na znameni Pitin - Bylnice. Zda se, ze se s AEx dale pocita, vazba na R do Brna zustava. Navrat k Os UB-UH a UB-Bylnice v sedle. Casove polohy UH-UB "pred" rychlikem zustaly. V patky a nedele protazeni Os z/do Vlarskeho Prusmyku s navaznymi pripoji na slovensko. Nove Sp.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10838 Registrován: 6-2004 |
jadris: datum zveřejnění návrhu na stránkách sždc je 31. srpna, čili včera... Váš odkaz mi ovšem nefunguje |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10839 Registrován: 6-2004 |
Stačí ale mrknout tady: https://www.spravazeleznic.cz/documents/50004227/107884101/k341.p df/6c24431a-52df-4190-9b43-357e13de28f0 přemýšlím: těch pár minut v Bylnici na obrat a odpočinek fíry stačí? Nebo musí jet TAM i ZPĚT a pak teprve jde odpočívat? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 832 Registrován: 1-2014 |
V sekci pripravovany GVD 2021 jsou opet vlajy Arrivy EX. Vecerni AEX pak ma zastavky na znameni od Bojkovic po Bylnici. Zde vidim naznak spoluprace s krajem. Bylo by dobre AEX intergrovat a to same Slovacke ex. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 855 Registrován: 3-2018 |
Fany: Čas odpočinku je dán zákonem. Není nutno odpočívat po každé hodině výkonu. Aneb stále stejná písnička... Fíra jedoucí Ex Praha - Bohumín taky nečerpá v Pardubicích, České Třebové a Olomouci přestávku na jídlo a oddech... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10842 Registrován: 6-2004 |
Ostré obraty se mi nelíbí, raději ať je všade pořádná "vata" ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 496 Registrován: 7-2017 |
"Fany" . . . . . Jó "vatu", tu jsme měli třeba u nočního motoru z T.Teplé do Luhaček, kde byla pauza tři hoďky. Později, po rozdělení republiky, jsme z T.Teplé vozili Mos 14106/14111 do Veselí n/Mor. a zpět. Ve Veselí byla tehdy pauza okolo tří hodin. Výkon nám ale přerušit nemohli, protože jsme byli v "cizině".Nakonec popisoval jsem to v jedné své příhodě s porouchanou ponorkou ve Veselí. Později, když jsme ke konci kariéry jezdili na L.Rovné, bylo "vaty" až až. Dvouhodinové pobyty bez přerušení výkonu v obratové, či výchozí stanici nebyly žádnou zvláštností. . . . . Tím ale nevychvaluji staré časy, je to jen malá vzpomínka. . . . . . . . . . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10847 Registrován: 6-2004 |
Ano, to bývala pohoda, já byl v provozu 1989 a dál... a vata a netakt a další plusy... Krásně popisujete tu dobu ve svých příhodách, rád je čtu.. Snad nám tady povolí vlákno "Železnice před r. 1990" , tam by nás snad chodilo víc.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5520 Registrován: 6-2010 
|
těch pár minut v Bylnici na obrat a odpočinek fíry stačí? Vždyť je to dáno také dopravní koncepcí. To by tady bylo plyvání na Botka, kdyby se odjíždělo o 20 minut později kvůli odpočinku a dále by vše ujelo ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 497 Registrován: 7-2017 |
"Fany". Není to už sice "vata", ale existovaly ještě odpočinky mezi obratovými vlaky na nocležnách. Spávali jsme v nich v Žilině, Topolčanech, Veselí n./Mor a občas i v Blavě. Popravdě řečeno za 28 let jsem si na ně nezvykl. Snad jen po Mn. vl. 82420 který měl pravidelný příjezd do Topolčan ve 22:3O hod. Tak u tohoto vl. se mi dařilo celkem pravidelně přijet s náskokem do Topolčan okolo 19 hod, takže po odstavení lokomotivy jsem zašel na večeři. Potom zpravidla do kina a okolo třiadvacáté hodiny (tedy na čas) jsem zalehl na nocležně do postele. Jízdě náskokem ale jednou učinil topolčanský přednosta přítrž, poněvadž vlaková četa po příjezdu s tříhodinovým náskokem tohoto využila k návštěvě pohostinského zařízení, kde po posilnění lihovými nápoji, de facto ještě v pracovní době vyprovokovala bitku, vybílila interiér krčmy a byla zajištěna přivolanými příslušníky VB. Dva posunovači z čety strávili noc v záchytce. Opatření přednosty (ostatně tak jako téměř vše) vydrželo snad 14 dní, poté se vrátilo (tedy krom bitky) vše do starých kolejí. To byl ale snad jediný případ, kdy jsem se dá se říct na odpočinek na nocležně těšil. V ostatních případech jsem občas raději přespal na mašině, tedy pokud jsem bral stejnou i na zpáteční cestu. Jednou, jsem zkusmo po patnácti hodinách na mašině (protože se jednalo o odpočinek přes den) na žilinské nocležně, která byla umístěna přímo nad kovárnou, před ulehnutím užil pověstný "Rohypnol". Zaspat jsem i tak nemohl, odpočinek jsem po dvou hodinách vzdal, šel jsem raději do města, ale otrávený "Rohypnolem", jehož účinek se projevoval i po valnou část následující patnáctihodinové zpáteční šichty. Nakonec pár příhod ohledně nocležen jsem popsal i ve svých příhodách. Dobrou noc. . . . . . . . . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2074 Registrován: 7-2002 
|
Kolelač: Děly se na dráze věci.. Dneska už si posunovači před šichtou raději sami foukají. Měl k večeři dvě piva, takže jistota je jistota. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 10-2013 |
Zítra se po Vláře do Bzenca prožene svatební vlak s 749.251![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") Odjezd z Brna asi kolem 10 hodiny. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10856 Registrován: 6-2004 |
Dnes polední R z Prahy do Luhač. 45 ? min. zpoždění (OTRo), jel jsem tedy z OTRo do Zlína a do Luhaček busem... to mívá denně zpoždění? Stihne se v Luhačovicích odpočinek a po něm obrat směr Přerov? Nebo je to na úkor odpočinku fíry? Jak/kde se střídají, v Přerově? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 6-2017
|
Fany: zpozdeni je pravidelne, ale spise kolem 20 minut. pri zpozdeni okolo hodiny a vice se jezdi s ostrym obratem bud v Luhacovicich, nebo v Uherskem Brode. V pripade Brodu je vyuzito jednotky od Arrivy v useku UB - Luhacovice a zpet. Stridani firu ale netusim.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 11-2014 |
Tak primárně strojvedoucí jezdí v úseku Staré Město-Luhačovice, takže o nějakých dlouhých jízdách se nedá mluvit a i ty odpočinky tomu asi budou odpovídat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 6-2017
|
V Malešicích se už kupí Stadlery GTW pro Zlínský kraj. Polepený vůz by už měl být ve Starém Městě u UH. Zdroj: Instagram (Příspěvek byl editován uživatelem jadris.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 6-2017
|
Už ji máme nasazenou na pravidelných linkách |