| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » „Vlára“ a okolí » Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 31. 10. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 31. 10. 2020dolů |
| autor | příspěvek | ||
|---|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 499 Registrován: 7-2017 |
https://lubomirstejskal.blog.idnes.cz/blog.aspx?c=756765 . . . . . . . . .![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 3-2013 |
jadris Zdá se mi to, nebo ty sedačky zůstaly staré DB? | ||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 6-2017 
|
Radin: ano, vypada to tak. Podle Webu Zdopravy.cz prosel rekonstrukci interier. Otazka je, co si pod tim predstavit. Vevnitř jsem nebyl, neměl jsem roušku ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7737 Registrován: 12-2011 
|
Náhodou potkáno v Bučovicích. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1595 Registrován: 2-2009 
|
intelpetr: Luxusní stroj ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
Nejkrásnější pohled na svět je ze sedla jízdního kola
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 695 Registrován: 2-2011 |
jadris: Já vevnitř byl. Dle mého názoru žádná reko interiéru neproběhla. Tlačítka omatlané, sedadla opotřebované.. (Ale vypadalo to i tak vcelku slušně. Ono to nemusí zářit novotou, stačí když je umytá zem a uklizeno.) |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 11-2014 |
Článek ze Šumického zpravodaje (odkaz) o minulosti a budoucnosti vlakové zastávky v Šumicích a dvě fotky. Autorem je šumický starosta. Rekonstrukce zastávky Šumice V rámci modernizace železniční trati č. 341 bude v měsících září až listopad 2020 rekonstruována naše železniční zastávka Šumice, která leží na historické Vlárské dráze spojující Brno a Trenčanskou Teplou. Jednotlivé úseky Vlárské dráhy byly otevírané postupně. Úsek Uherský Brod – Trenčanská Teplá byl otevřen 28. října 1888. Zastávka v Šumicích neměla 58 let žádnou čekárnu. Po vzniku ČSR se obec snažila čekárnu postavit, to se ale nedařilo. Je to i vidět na historických fotografiích Zdeňka Opluštila ze 40. let 20. století. O vybudování železniční zastávky v roce 1946 se dočteme v obecní kronice, zápis zapsal v roce 1951 kronikář Ludvík Kubáň: „Obcí probíhá železnice Brno-Trenčanská Teplá. Na zastávce jest čekárna, kterou po dlouhém, avšak bezvýsledném jednání hodlalo zbudovati obecní zastupitelstvo za první republiky a která byla zbudována za finanční podpory všech naších občanů, teprve po osvobození naší vlasti Rudou armádou, v roce 1946. Nemalou zásluhu na vybudování čekárny měl předseda Místního národního výboru František Šidlo, kterého plně podporovál celý Místní národní výbor a všichni občané. Na základě úředního povolení Ředitelstvím státních drah v Brně a schválením projektu, stavba nové čekárny zadána zdejšímu rodáku, staviteli Josefu Pilkovi, za ofertní nabídku 180tisíc korunčsl. Ředitelství státních drah, přispělo částkou 25 tisíc korunčsl. Ostatní částka uhrazena z obnosu získaného pomocí peněžních sbírek u našich občanů. Čekárna je postavena a slouží svému účelu. Kolaudací přebírá dráha čekárnu do svého vlastnictví. Takový býl systém. Občané zbudovali, dráha je vlastníkem. Jsme však spokojeni i s tímto řešením. Vždyť i my jsme součástí státu. Obcí projíždí denně několik vlaků osobních, které zde zastavují, vlaky rychlíkové a nákladní. Zásilky a náklady zboží provádí se ve Stanici Nezdenicích“. Zahájení akce REKONSTRUKCE ZASTÁVKY ŠUMICE je plánováno na 3. září 2020. Investorem stavby je správce dopravní železniční cesty, Správa železnic s.o. Zhotovitelem stavby je společnost Hroší stavby Morava a.s., rozpočtové náklady stavby jsou téměř 36 mil. Kč. Předmětem stavby je kompletní rekonstrukce zastávky a nástupiště. Bude provedena rekonstrukce železničního svršku a nové nástupiště bude typu L, šířky 2,5 m délky 140 m. Součástí stavby je nový most přes Ovčírku. Historická budova zastávky z roku 1946 bude zbořena a na jejím místě je navržen zděný přístřešek pro cestující a současně technologický objekt. Celý objekt má půdorysný rozměr 3,85 x 13,1 m, výšku + 4,5 m a má sedlovou střechu. Výbava přístřešku jsou 2 lavičky, odpadkový koš a dvě vitríny, vše v provedení antivandal. Stavební povolení vydal Drážní úřad Olomouc v červenci 2020. Termín zahájení tříměsíční výluky je 3. září 2020, stavba bude dokončena do tří měsíců. V důsledku provádění stavby dojde k uzavírce celého staveniště, lávka přes Olšavu bude po dobu výstavby uzavřena. Provoz pro pěší bude sveden provizorním přechodem železnice na most přes Olšavu. Část chodníku kolem místní komunikace směrem k mateřské školce bude po dobu výstavby rozebrána z důvodů vybudování zpevněné plochy pro těžký autojeřáb, který bude montovat most přes Ovčírku. Na případnou otázku šumických občanů: „Proč obec nezabránila rekonstrukci zastávky a zboření staré, hezké budovy?“ odpovídám, že vlastník stavby a železnice, Správa železnic s.o., má své plány na modernizaci dopravní cesty a žádná obec je nemůže zvrátit, pokud neuvede vážné důvody. Takovým akceptovaným důvodem bylo například zachování bezbariérovosti v přímém směru z ulice Kút přes stávající přechod železnice směrem na lávku přes Olšavu. Takovou podmínkou souhlasu obce jsem argumentoval Správě železniční dopravní cesty v roce 2018. To bylo nakonec příčinou, proč se zastávka Šumice nepřemisťovala na jiné místo a zůstala tam, kde je. Věřím, že jednou bude cíl rekonstrukce splněn. Po železnici budou jezdit bezbariérové soupravy, do kterých budeme nastupovat a vystupovat ze zvýšených peronů (+ 55 cm nad kolejí). Pokud budeme cestovat vlakem. Text a foto: Josef Jančář (Příspěvek byl editován uživatelem Herold.) |
||
|
Komis
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 849 Registrován: 2-2019 |
Čumím, jaký mají Šumičané pěkně vedený Zpravodaj... | ||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10878 Registrován: 6-2004 |
Ty troje závory měly dva nebo tři pohony - bývalé Zv Šumice? |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7756 Registrován: 12-2011
|
O víkendu se 754.047 točila na Luhačovicích. https://lokomotivy.net/adm/zobraz2.php?rada=r754&loko=4707 A dnes byla nachystána opět do akce na 1771. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 508 Registrován: 7-2017 |
"intelpetr" . . . Dík za hezké foto. Nemělo by se ale nazývat "průjezd 754.047 džunglí"? . . . . |
||
|
Brodensis
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 227 Registrován: 7-2018 |
"Příkladem drah, kde by se dala využít hybridní vozidla, je podle něj Vlárská dráha" https://zdopravy.cz/jihomoravsky-kraj-chce-dalsi-vlaky-do-vlastni ctvi-premysli-o-bateriich-61192/ |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 836 Registrován: 1-2014 |
Brodensis: Myslim, ze k tem hybridum casem sahne i ZK nejen na Vlare, pokud by se nejprve zadratovalo jen rameno do Luhacovic a do Bylnice az kdovi kdy, to same Vsetin-Bylnice. Rozdelovat ramena a vozit dieslel pod dratem neni uplne rozumne... |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 4-2009 |
Brodensis: Pokud bude objednavatel ochoten platit za kilometr 200, 300 nebo 500, může dopravce jezdit vlaky novými, na baterie, vodík nebo třeba létat vzducholoděmi. Pokud je ochoten zaplatit 140 korun, dostane maximálně to, co aktuálně má. Tyhle fantasmagorie pana Sůry a jemu podobných od stolu v Praze mě ohromně baví... | ||
|
Priapos
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1850 Registrován: 10-2012 |
Jenom aby to nedopadlo obdobně jako se solárními barony a následnými obrovskými dotacemi. Potom by nás humor přešel. A to je v záloze třeba i vodík a další podobné zelené ekonomické nesmysly. |
||
|
micek
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 317 Registrován: 11-2015 |
Ach jo ... 1) Dle článku bude mít objednavatel (JMK) vlaky ve vlastnictví. Tzn. vysoutěžený dopravce bude "jen jezdit" a nemyslím si, že platový rozdíl fíry na 810 a novém hybridním vozidle bude tak velký, aby ospravedlnil tronásobné kompenzace. 2) Jedná se o nápad Jihomoravského kraje, který sídlí převapivě v Brně. 3) Článek psal p. Šindelář Alespoň si ten článek přečtěte než ho začnete kritizovat. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 4-2009 |
Micek: čekal jsem, kdo se ozve, kvůli tomu Brnu. Řeknu vám to na rovinu. JMK díky své šikovnosti pobral téměř veškeré dotace na pořízení nových souprav v ČR. Dejme tomu, že technologie za těch 5 let pokročí tak daleko, že cena za pořízení hybridů nebo dieselu bude alespoň srovnatelná, bude vypsán podobný titul a dotací opět získá Brno. Za pět let budou soupravy dodány, životnost baterie bude možná 10 let ovšem při snížení její kapacity. Co se stane pak? Náklady na repasi baterie budou tak velké, že 1/budou poptávat nová vozidla, 2/z hybridu se stane běžná dieselová souprava ovšem s omezeními kvůli původnímu hybridu. To vše při standardní životnosti drážních vozidel asi 40 let. A to ani nedomýšlím situaci, kdy v blízkosti baterií dojde k požáru, co se stane s osobním vozem a co je potřeba udělat dále všichni víme. Jen se obávám, že tak velkou nádrž drážní hasiči nevlastní. Proto říkám fantasmagorie. Last - mile ok, ale tohle je sci-fi. To si můžou dovolit Němci, kteří po deseti letech pošlou zánovní soupravy směr východ. A víte, proč mě to se.e? Protože ten nesmysl platíme my všichni. Co dává smysl, zadrátovat. Co je ekonomicky špatně holt diesel nebo bus, nedá se svítit. Ještě mě tak napadá, co se stane, až se večer všechny ty vláčky sjedou do depa? Dáme tam malou atomovku abychom nemuseli řešit infrastrukturu? | ||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 837 Registrován: 1-2014 |
Imisa: Z hybridu se nestane bezny diesel, z toho co jsem pochopil by mely byt eleltricke/baterie.Tzn.nabijeni baterii pod dratem. |
||
|
Brodensis
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 228 Registrován: 7-2018 |
"Protože máme některé tratě, které nebudou elektrifikovány vůbec a jiné budou elektrifikovány jen částečně. Pro ty první budeme muset nakoupit motorové vozy. K těm druhým patří například Vlára nebo trať směrem na Zastávku u Brna; a u nich nám nejlépe zatím vycházejí bateriová vozidla, která by mohla jezdit na elektřinu z trolejí a část trasy na baterie." https://zdopravy.cz/rozhovor-pokud-chce-stat-objednavat-vlaky-at- si-vezme-i-autobusy-rika-jihomoravsky-namestek-hanak-61514/ Asi to myslel tak, že elektrika bude (zatím?) jen do Veselí, ale vlaky jezdí až do Hradiště. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 682 Registrován: 2-2009 
|
Souprava sypáků byla odstavena v Bojkovicích
http://marek275.rajce.idnes.cz/
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 517 Registrován: 7-2017 |
Vzpomínka stará bezmála 55let. . . .V září roku 1965, jsem nastoupil coby patnáctiletý do ŽOU v Šumperku, na učební obor "Mechanik motorových lok. a mot. vozů" Byl to pro mě tehdy doslova šok. Šumperk škaredé okresní město, ležící kdysi v bývalých Sudetech. Pokud jsme šli na vycházky do města, staří obyvatelé se mezi sebou bavili výhradně německy, "minoritní menšina" které tam tehdy bylo až až, mluvila svou romštinou. No a potom tam bylo ještě poměrně hodně Řeků, kteří tehdy emigrovali ze své země kvůli nějakému válečnému konfliktu. Nevím proč, z našeho kraje jsem byl v Šumperku jediný, ostatní byli v učilišti ve Valticích. Internát jsme měli v "Zámečku", na jehož venkovních stěnách byly viditelné zabořené koule, které tam nastříleli Švédové při jeho obléhání, ostatně viditelné jsou tam dodnes. Velmi krušné byly pro mě první dny a týdny, dokonce jsem uvažoval "zdvihnout kotvy" a dezertovat zpět domů. Nakonec to tehdy učinili mí tři kamarádi z devítky, kteří šli v Ostravě do učebního poměru "Montér ocelových konstrukcí" tehdy nevím proč velmi populárního, za pár dní nastoupili v učilišti v místní zbrojovky. Domů jsem se zpočátku dostal jen jednou za 14 dní. Tehdy se učilo ještě i v sobotu. Ze 175 km vzdáleného Šumperka jsem přijel domů v sobotu večer v 8 hod.(nedej Bůh aby mi někde ujel přípoj) a na internát jsem se vracel v neděli na oběd. Po čase jsem si našel na pokoji (bylo nás v něm 14) kamarády. První půlrok jsme měli vždy týden školu, a druhý týden praktickou výuku. Naučili jsme se postupně pracovat s nářadím. Tzv. "kostka" na které jsme "maturovali" po celou tu dobu, nám dala pěkně zabrat. Prošli jsme po týdnu i kovárnu, svařovnu a obrobnu. Potom už jsme nastoupili do tehdejších dílen pro opravy mot, vozů (nynější PARS), kde jsme postupně prošli všechny provozy, demontáž a montáž motorů", hydr. převodovky, el. točivé stroje" atd. Zkušenosti které jsme tam nabyli, se mi velmi hodily v mém budoucím povolání fíry. Nakonec párkrát jsem to vzpomněl i ve svých příbězích. V tom jsem měl paradoxně výhodu před těmi, kteří byli ve Valticích a na praxi docházeli do břeclavského depa. Během prvního a druhého ročníku, jsme v rámci exkurzí navštívili řadu tehdejších podniků, mezi nimi ČKD lokomotivku v Praze, kde jsme prošli celou linku výroby Čmeláků. Dalším podnikem byl ČKD lodní motory Hradec Králové, kde jsme měli mj. možnost uvidět zkoušku prototypu lodního motoru neskutečných rozměrů, kolem kterého byly tříposchoďové plošiny. Pamatuji se, že lodní motory se vyznačovaly max. počtem otáček 275ot./min. . . . .Kde je dnes těmto oběma podnikům konec? Dále jsme navštívili "Tatru" v Kopřivnici, kde právě začínali s výrobou "Tatry 813". Prošli jsme pomalu celým závodem, už tehdy to byl neskutečně rozlehlý podnik. Nakonec jsme navštívili výrobní linku "Tatry 603", kde právě mezi jinými, dokončovali jednu "Tatru" pro Fidela v bílé barvě. Později jsme ještě navštívili Železárny Prostějov, kde tehdy krom jiného žel. materiálu vyráběli i výhybky pro ČSD. Tam mi ale nejvíc utkvěl v paměti parní stroj ř. 623 tehdy už jen "Káčko". Měl 4 parní válce a kotel "vystlaný" mědí? Ve své aktivní kariéře obsluhoval obtížné tratě v podhůří Jeseníků. Poslední exkurzí s nezapomenutelným datumem byla návštěva Třineckých železáren. Datum se zapomenout nedá, protože exkurze se uskutečnila následující den po velikonočním pondělí. Měli jsme tehdy povolené dojet do Třince z domu. Musel jsem na ni vyrazit půlnočním spěšňákem z Brna do T.Teplé a potom přes Žilinu do Třince. Jaké to bylo noční "cestování" po mrskačce si asi dovedete představit. Ráno v sedm hodin jsem vystoupil v Třinci otrávený nevyspalý, hrůza. V železárnách jsme postupně prošli celou fabrikou, od vysokých pecí přes válcovny. Tam mi ale nejvíc v paměti utkvěly jakési obrovité bunkry, ve kterých skladovali pod poklopy do běla rozžhavené ingoty. Tak to prostředí ve kterém v obrovitém žáru přechovávaly desítky ingotů mi připadalo jako názorná ukázka pekelného inferna. Mostový jeřáb z něj postupně vybíral ingoty a kladl je na začátek válcovacích stolic. Na koci z nich vycházely už hotové polotovary. O pár let později jsem ještě několikrát do Třineckých železáren zavítal, ale už jen jako fíra a dodavatel surovin pro tamní vys. pece. které tvořil dolomitický vápenec ze Slovenska. Tak to byly moje učňovské léta staré už víc jak padesát let. Rád na ně vzpomínám, prožil jsem v nich hodně dobrého a mnoho věcí mě tam tenkrát i naučili. Doufám, že to nebudete brát jako propagaci "starých dobrých časů"? Psal jsem to spíš z nudy a ze zoufalství nad žalostným tel. programem. . . . . . . . . |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 683 Registrován: 2-2009
|
Možná to byl sen, možná je to vzpomínka z ranných dětských let, ale když je tu vzpomenuto to "káčko", je možné že stával v druhé polovině osmdesátých let nějaký kotel v depu ve Veselí nad Moravou? Děda tam sloužil jako vedoucí posunu a možná jsem tam byl kdysi s ním![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
http://marek275.rajce.idnes.cz/
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 518 Registrován: 7-2017 |
Bagr_Poclain. . . ."Káčko" bylo v kdejakém depu, mám dojem, že si jej pamatuji i ve Veselí n./M. Každopádně, v T.Teplé bylo "Káčko" zrealizované ze "Štokra". Jednou denně jej odpojili od vytápěcí hadice do depa a posunem přes točnu ho jeli dozbrojit uhlím a vodou ke skládce uhlí. Byl na něj ale žalostný pohled, byl už odmašlený, bez ojnic a spojnic, každá osa pootočená jinak, celý ušmudlaný. . Smutný konec kariéry. Jednou za čas měl vymývačku, tehdy se depo vytápělo "Ceculou" pomocí agregátu "PG 500". Občas se mi zadařilo a strojmistr mi tento celkem dobrý kšeft přidělil. PéGéčko jsem nastavil na úsporný chod a dvanáct hodin byla Havaj. . . . .Čím vytápí teplanské depo nyní netuším. Možná z nedalekého cukrovaru, nebo z centrální kotelny v Dubnici?. . . .Ta je ale dost daleko. Snad nám to pan "E499001" jako přednosta tamního depa objasní?. . . . . |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3467 Registrován: 11-2006 
|
Jo jo, káčka i PG500 jsou dávno minulostí. Dosloužily tu 556.0112 a 0127. V posledních letech, kdy už káčka nevyhovala svým technickým stavem, vytápěla objekty depa žilinská karkule 726.060.Chuděra už měla schopné jen to PG a baterky. Motor K12V170DR už byl kaput. Dnes je depo plynofikováno a na konci každé topné sezóny se mi protáčí panenky při sumarizaci nákladů za teplo. Až to vyhrabu, dám nějaký obrázek z časů minulých.![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
||
|
Lajos
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 195 Registrován: 8-2014 
|
Poclain & "káčko" aneb "ohřívačka" ve veselském depenku: skutečně ještě začátkem oněch údajně divokých 90. let se tam prostory rotundy ohřívaly párou z vyřazených parních lokomotiv řady 475.1. Dříve 475.1127 a 475.1135. V depu ještě byl třetí kus a to 556.0248, klasicky bez pátého spřaženého dvojkolí. Topidlo se asi do roku 1992. V roce 1993 se do provozu uvedla plynová kotelna a ještě tehdy to přechodně topila 751.002 (tehdy poprvé takto navenek označená), k ní napojený elektrický startovací vozík a hadice se stlačený vzduchem. Tímto mohl fungovat "Pegas" bez podpory naftového motoru. O rok později ty parní mašiny, nebo jejich fragmenty, odjely do rohateckého kovošrotu. Stanoviště "K" bylo za rotundou, pod svahem. Pro zatápění a údržbu byla určena 16. kolej, kde zůstal poslední dýmník. Snad každého rána se mašina odpojila, dotáhla vyklepat popelník, malým EDK dosypat uhlí a po nezbytné proceduře zase zpět
https://www.railtrains.sk/
http://www.zdankoweb.estranky.cz/ http://www.lignitove-drahy.estranky.cz/ |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1009 Registrován: 3-2013 |
Mohu posloužit dvěma obrázky z 30.6.1988. A něco téhož dne z provozu. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 519 Registrován: 7-2017 |
"E499001", "Lajos", "TMB". Dík. . . . . . . . . Ještě si pamatuji, že v depu Topolčany měli k vytápění depa nainstalovaný nějaký naftový parní agregát, ale "PG 500" to určitě nebyl. V depu Vrútky byl tehdy k vytápění depa používaný stabilní kotel a to agregát "PG 500", druhý by vedle něj nečinný, zřejmě jako rezerva v případě poruchy prvního No a když dovolíte malou vzpomínku na kdysi provozovanou remízu ve voj. skladech ve Vrběticích. V remíze jsme měli legendu "742529-1". Tedy o to, že by nám někdy zamrzla, jsme mít strach nemuseli. Opodál byla kotelna, která zásobovala teplem objekty voj skladů. Topení bylo parní, v depu jsme měli nějaký regulátor, či škrtič tlaku páry. Bohužel, ten už měl asi své za sebou, takže když jsme po víkendu přišli v dvacetistupňovém mrazu do depa, teplota se tam pohybovala okolo + 35 stupni Celzia, takže pokud nebyl nějaký venkovní posun, pohybovali jsme se po depu ve slipech s prominutím jako 4% minorita. Mašinka díky zrušení voj. skladů jako takových, odešla po čase k soukromníkovi. Sklady si pronajali soukromé firmy. Dále jsem správcoval na tamní vlečce. Protože depo zelo prázdnotou, vnutili mi k dlouhodobému odstavení do depa "Ponorku" z Náměště. Po nějakém čase došlo k explozi munice ve dvou skladech. Kotelna mezitím přestala fungovat díky rekontrukci na jiné výr.zařízení. Přesto mi byl i nadále umožněn do areálu skladů jako jednomu z mála přístup. Navíc, měli jsme tam vybudované solidní sociální zařízení, které hojně využívali ke své očistě příslušníci armády hlídající sklady po explozi. Přišlo ale zimní období. Koupelna sice fungovala, ale stejně tak jako celé depo, nebyla nijak temperovaná, hrozilo, že při větším mrazu v depu a v koupelně zamrzne voda. Navštívil jsem velitele zásahu s žádostí o vyřešení problému. Řekl mi, že by to neměl být problém. To bylo v pátek. V pondělí jsem šel zkontrolovat, co se událo. Velitel tím pověřil hasiče z Hlučína. Ti hned za dveře do depa umístili teplovzdušný agregát značného výkonu. Když jsem v pondělí otevřel dveře v depu, bylo v něm snad + 50 stupňů. Šel jsem k hasičům s tím aby agregát přiškrtili, či vyměnili za menší protože mi z ponorky opadne snad i nátěr. No, nebylo to tehdy vůbec lehké. "Ponorka" byla po čase odsunuta k voj. útvaru do Čech. Voj kol. vlečka byla zrušena, já jsem se správcováním bohužel skončil. Mimochodem, zanedlouho to bude 6 let, co šel do luftu první sklad. Ve sdělovacích prostředcích se objevila zpráva, že bylo ukončeno vyčištění prostorů voj. skladů od rozmetané munice. Snad se tam po čase dostanu a zjistím víc. . . . . . . . . |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 338 Registrován: 11-2008 
|
Mimořádné páteční nasazení vozů B na vlacích 1767/1772. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3471 Registrován: 11-2006
|
Pár obrázků 20 let starých. Omluvte kvalitu, v té době mě opustila Flexareta a měl jsem k ruce jen "mejdlíčko". Když bylo nejhůř, pomohla i vrútecká muzejní pětasedma. Na tomto snímku se zase podepsala fotolaboratoř, takže je snímek znehodnocený.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
||
|
František_plášek
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1623 Registrován: 9-2006 
|
AD Kolelač a 742.529 : Mašinka díky zrušení voj. skladů jako takových, odešla po čase k soukromníkovi. A pořád dobře slouží. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 520 Registrován: 7-2017 |
František_Plášek . . . .Zřejmě ano, jenže nyní už v jiném nátěru. . . . |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 4-2019 |
Zajímá mě, jaká legenda se k tomuto stroji víže, neb jsem několikrát v souvislosti s touto loko postřehl sousloví "legenda/legendární 742529-1" Troubsko 10.8.2015 |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 521 Registrován: 7-2017 |
Re "Stašek" . . . .Dík za krásný obrázek. . . Nevím, jestli šlo o legendu. Spíš byla známá pod názvem "Vlárská krasavice" a plně si to zasloužila. Stala se zaslouženým objektem pro zvěčnění u mnoha šotoušů. Jeden obdivovatel mašinek dokonce neváhal a pro zvěčnění "Krasavice" vnikl do areálu voj. skladů. Byl ale bohužel odchycen ostražitou voj. stráží, odveden k veliteli útvaru, kde musel svůj "úlovek" prokazatelně zničit vynětím kinofilmu z fotoaparátu, z kazety a znehodnotit jej denním světlem. Kinofilm se mu ale podařilo uchovat neosvětlený a tudíž neznehodnocený. Jak to provedl, můžete hádat. Omlouvám se tehdejšímu "narušiteli" za svou indiskrétnost. Určitě tento příspěvek čte, ale jeho přestupek je už dávno promlčený. Jinak, na "Krasavici" (která jí ale v době našeho nástupu rozhodně nebyla) jsme se sešli dva kolegové, fíři, kteří své předešlé zaměstnání měli po dobu 28 let v depu Trenč. Teplá. Já na stroji 742339-5, a on na 742401-?. Mezi námi byla rivalita, která mašinka bude více vyšperkovaná. V té době se v depu točilo okolo 20-25 strojů této série, ale tyto dva z nich mezi nimi svou čistotou vynikaly. Svoji "rivalitu" jsme si přenesli i při změně zaměstnavatele a to AČR. Bohužel, mašinka byla jen jedna. Takže kolega opečovával pravou stranu a já levou. Jsem rád , že se jí i v "dalším životě" zřejmě dostalo řádné péče, což jak sleduji, je v dnešní době celkem zvláštnost. Jinak několik příhod s tímto strojem, je v archívu tohoto vlákna. Ještě jednou dík za obrázek. . . . . . . -. . . . . |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7785 Registrován: 12-2011
|
2013 |
||
|
Lajos
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 201 Registrován: 8-2014
|
Ještě navážu na "hřejivou" rozpravu na téma vytápěcích kotlů v LD Veselí n. M. Dohledal jsem snímky z posledního období provozu.
https://www.railtrains.sk/
http://www.zdankoweb.estranky.cz/ http://www.lignitove-drahy.estranky.cz/ |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 4-2019 |
Mělo by to sice patřit do sekce 740, 741..... 742 529-1 ještě jednou, omšelá 17.3.2015, v Brně na dolním (Příspěvek byl editován uživatelem Stašek.) |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 523 Registrován: 7-2017 |
. . . . Ještě jednou. . . .Odsun "Krasavice" do cizích služeb 8.ledna 2008. Mám dojem. že potom postávala nečinná nějaký čas venku v pardubickém depu. A přísun "Ponorky" k deponaci 20. prosince 2011. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 7-2017 |
Dnešní 754 013 a 067 a ještě Nemotice z 11.9.: A teď se zeptám jestli někdo neví jak to bude s brejlovci na vláře v novém GVD od prosince ??? (Příspěvek byl editován uživatelem S_123.) |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 896 Registrován: 3-2018 |
S 123: Mělo by to být stejné jako v platném GVD. | ||
|
František_plášek
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1627 Registrován: 9-2006
|
AD Kolelač: . . . .Zřejmě ano, jenže nyní už v jiném nátěru. . . . Přesně....něco málo o tom vím ;-) A slouží dobře, stejně jako její další vojenské kolegyně 516, 522 a drážní 260. Občas ji něco zabolí, ale má na to nárok....už není nejmladší (Příspěvek byl editován uživatelem František_plášek.) |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 10-2020 |
Kolelač – díky za hezké vzpomínky na Šumperk, Tr. Teplou a další místa. Ten rok 1965 mi připomněl tuhle fotku štokra z webu, je u depa které jistě poznáš, ale tady ještě bez troleje. Zajímavější je druhá fotka, s tou 375.107. Ty blbosti v textu nejsou důležité, ani ta mašina, ale to její okolí – kde to je ? Za tím Vé-es-ákem je barák, šatna, sklad ? Uhelné figury, výtah, výhybka, uspořádání kolejiště, stromy .... vzpomeneš kde ? A třetí fotka je jasná, že ? S takhle špinavou hvězdou a ještě nakřivo!, by ji dnešní provozovatelé na žádný Mikulášský vlak nepustili...... Na poslední fotce dokonce nemá hvězdu vůbec, tak ta by nesměla z depa ven ! ha, ha.... |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 552 Registrován: 7-2017 |
Re : "csik". . . .Dík za obrázky i povídání. První foto mi nic neříká bude to zřejmě někde v příhraničí, buď na severu a nebo někde dole? Blíž určit by se to dalo podle té mašiny za "Štokrem" Snad se toho někdo chytí. Druhé foto bude Žilina, párkrát jsem tam "Štokra" zbrojil, ale o deset let později. To zauhlovací zařízení už tam tehdy nebylo, zbrojil nás Kirow, a v něm pěkně vyčuraný jeřábník. Třetí a čtvrtý obrázek, teplanská "klasika"."Štokry na "Sibíri" vedle depa a za nimi "Honda" No a legenda lokálka & "Kača", tu mašinku si pamatuji. Ke konci už stále měla nějaké problémy. Karkula která ji vystřídala tyto problémy vyřešila. Ty propírané hvězdy? Měl jsem s nimi pár zážitků, z jedné mi dokonce opravdu běhal mráz po zádech. Některé byly uchycené pevně, s jinými se dalo pootočit, jak jsme říkali k******m dolů, tak tomu bylo na mém stroji, ale za hrdinský počin jsem to rozhodně nepovažoval.. . . . . . . . . |
||
|
Boj
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 2-2014 
|
První foto lze identifikovat díky siluetě hradu. | ||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 554 Registrován: 7-2017 |
"Boj" . . . Ta "silueta" na stopro není hrad, ale nějaká fabrika s komíny. . . . . Pohodil jsem to na vlákno "fotohádanky", snad to tam rozluští. . . . . . . . . . |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3532 Registrován: 11-2006
|
375.107 nebude zcela jistě v Žilině, ale někde o 200 km jižněji. Račte si všimnout té konstrukce osvělovacího stožáru vlevo. Je typická pro "maďary". Takové se vyskytovaly v Leopoldově, Nových Zámcích a na Rendezu, dnešní Bratislavě východ I. Takže já osobně tipuji poslední možnost - Rendez. Ad štokr vezoucí "Aseu" - je to stoprocentně Bratislava a silueta skutečně patří hradu. (Příspěvek byl editován uživatelem E499001.)
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
||
|
Boj
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 2-2014
|
Kolelač – to jsem netipoval, to byla nápověda. Zřejmě myslíte jinou siluetu. Ostatně když se podíváte na to, co napsal csik, ví, odkud foto pochází. Není to ovšem Rendez, ale Hlavné. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 10-2020 |
Blava je rok 1965, tak byla na ebay. Pěkné. snadno dostupné místo, 3 tratě + levostranná dvoukolejka do depa, tak tam fotilo víc lidí – fotky se občas, i bez troleje objevují. Ale je to tam proti slunci... myslel jsem, že ta 1002 jede do Cerhenic, ale tam zapnuli trolej až před Vánocemi, takže asi jede domů ? V roce 1963 zkoušeli na Predealu obě mašiny z ASEA : Rb1 1001 a 1002, +dalších 5 mašin, i od nás. Ale už v roce 1920 tam jezdili naši fírové se svými mašinami a vozy, i uhlí si vezli naše! ....Podkarpatská Rus byla po staletí zásobována z Uher, a nová čs hranice to přerušila. Vládcům v Praze to jaksi, stejně jak letos, nějak uniklo a vypukl tam hladomor. Tak nás zachraňovali Rumuni, ti co nám o rok dřív ukradli tam na východě asi 30 mašin...prý obilí vám dodáme, ale musíte si ho sami odvozit. A tak se jezdilo z Királyházy do Constanty. A v Praze pak řešili „špatnou disciplínu personálu v Rumunsku...“ . Vůbec nechápali, že tam je to jen pro ty nejotrlejší povahy, když opilí rumunští brzdaři spali a vlak se řítil z Predealu dolů......pískání fíry bylo marné... Tak ještě ta 375.107 – kde by to mohlo být? Přes tendr jde čára – sloup od Véčka. Ne bílého, co v jedné knize malovali na fotky mašin, ale tohle bývalo modré. A tak blízko uhelného výtahu ve velkém depu by asi nebylo.... s tou MÁV šibenicí souhlas....takže jak píše E499001 snad v oblasti TT-NZ-Brt? |
||
|
Brodensis
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 7-2018 |
Mrkl jsem na ID ZK a zjistil, že tam dali dopravní kalendář a menší povídání o čipových kartách. https://www.id-zk.cz/nejcastejsi-dotazy-k-cipovym-kartam
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7817 Registrován: 12-2011
|
V IDSJMK mi stačí platební karta a žádnou trapnou kartičku si pořizovat nemusím... |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 8-2017 |
Nemotice 21.10.2020 Os 4145 |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 8-2017 |
Nemotice 21.10. 2020 Sp 1767 |
||
|
Slanour
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 749 Registrován: 6-2008 |
intelpetr: No jo, ale až po kolika letech, kdy o tom kordis vedl jen plané řeči..
Slaňour
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 919 Registrován: 3-2018 |
Slanour: Když ne platební karta, tak mobil s aplikací. Jednotlivé jízdenky odkudkoliv kamkoliv v kraji. Je mi to sympatičtější než těžko uchopitelný a neprůhledný systém v Ostravě, kdy nemám vůbec jistotu, jestli mám opravdu platnou jízdenku a kolik mi vlatně bylo odečteno. | ||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 561 Registrován: 7-2017 |
Zdravím, posílám pár obrázků z dnešní návštěvy jedné kdysi tak prosperující kolejové vlečky. Mezi prvním a ostatními snímky už uběhlo dlouhých šest let. . . . . . |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 10-2020 |
V Teplej sa na vykurovanie v ten rok vystriedali okrem 475.196 aj 486.007 a 310.433 Po skončení vykurovacej služby bola posledná mašina slúžiaca ako vykurovací kotol odstavená na slepej koľaji, potom ju čakalo už len rozpálenie. Až ľutujem, že som nefotil aj to rozpaľovanie. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 6-2017
|
Na Portalu SZ uz jsou dostupne JR na rok 2021. Moc se nelisi od posledniho navrhu. Potesi Sp vlaky na rychlejsi spojeni Horni Vlary s Brnem/Olomouci. Take do Prusmyku bude zajizdet v patek Os.
(Příspěvek byl editován uživatelem jadris.) |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 980 Registrován: 12-2007 
|
Na Vláru se řiti 742.044 se čtyřma vozama z Valmezu do Křižanova přes Veselí, ted je někde u Huštěnovic
Najbrt-Neberem do šrotu s ním
Najbrt-Vyvrchol nevkusu Najbrt-Hnusnější, než jsme kdy čekali Najbrt-Welcome in the darkness time |
||
|
Brodensis
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 230 Registrován: 7-2018 |
V JŘ již nejsou spoje Arriva Express Praha - Nitra ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1233 Registrován: 9-2013 |
https://youtu.be/SOAPRmmzgWA Vlaky Kunovice a Bzenec |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 6-2017
|
Nejsou. Od zdroje z Arrivy vim, ze maji v planu s linkou pokracovat. Kdyby jim nevysly rychliky do Liberce, tak uz jezdi. Jsou v planu nakupy dalsich jednotek, ale ted musi jezdit na objednanych linkach.. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
||
