| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Arriva » Archiv diskuse Arriva do 07. 10. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Arriva do 07. 10. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11389 Registrován: 4-2003 |
Těsto:nějak sem si nevšimnul, že 854,814,810 stojí v kopřivách To jsi si všiml dobře, protože motorových vozů byl ještě do začátku GVD 2019/2020 u ČD silný nedostatek. Teď se to díky příchodu Arrivy a DLB nějak srovnalo a teď už se po odchodu ČD z linky R14 dá říci, že konečně zmizí poslední ostrůvky, kde jezdí 810. Prostě ČD už hodně dlouho nic nového nepořídily (a s uvedením ojetin Stadler GTW do provozu otálí) a hodně vozidel utrpí šrámy zejména na přejezdech, takže odpadnou veškeré náhrady v podobě souprav s lokomotivou. To sou kecy, napsat to samé ČD tak jedinci typu T.H a Bram budou kvičet, že to budou vlaky jaké Svět neviděl Jojo, teď konečně bude odpovídajících vozidel v regionální dopravě dostatek a bude na nějakou chvíli klid. A u mnoha linek spěšňáků převlečených díky objednateli za rychlíky konečně také ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . Takže ještě nějak zapracovat na vytlučení všech vozů řad A, B, AB a BDs z provozu. K tomu také vede několik schůdných cest a pevně věřím, že za pět let tu nebude takový vůz už ani jeden . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2466 Registrován: 12-2007 
|
Zažil někdo už 4 spojené plečky na Tanvaldech? Já jen, že tam, kde za časů ČD jezdil v pátky 15:25 vlak o kapacitě 288 osob a bylo to třeba i nastojáka, teď stačí jeden střep 845. Jen si příchod Deutsche Bahn na české koleje oslavte. Ale co si o tom myslí cestující veřejnost je vidět na obsazenosti těch spojů. Na první pohled hezký interiér, potěší wifi a vakuhovníky, ale tím to hasne. V případě poruchy vlak odřeknut, protože na zálohy nejsou prachy, sedět se v tom delší jízdu nedá, sjeté kotouče piští jako Görlitz no a především od dubna do září nedýchatelno vedrem. Nedávno jsme ty střepy pozorovali z dejvický nádražky a kolegové nevěřili, že vlak s plnými okny nemá klimu. A tenhle stav MD zabetonovalo až do druhé půle 30. let 21. století.
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 11-2019 
|
R_1463Úpa - To co jezdí mezi Prahou a Rakáčem, tak má ten vůz asi 3 okýnka trošku sklopná. Jezdím s tím občas. Mezi Dejvicema a Veleslavínem je docela velké stoupání,Koukal jsem na něj jak se snaží to rozjet. Páku měl až na doraz, na tacháku 45km/h. I když je tam i kousek 70 km. Spíš mě zajímá, jak můžou mít nižší náklady než dřívější ČD. Když v každé soupravě je jeden průvodčí. Ve všední den jedou dvě soupravy.ČD když mají dvě soupravy, tak průvodčí musí ve stanicích přelézat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10656 Registrován: 4-2003 
|
R_1463Úpa: Já jen, že tam, kde za časů ČD jezdil v pátky 15:25 vlak o kapacitě 288 osob a bylo to třeba i nastojáka Za časů ČD tam jezdila 854+3*054 (mnohdy chyběl 1 i dva vozy) a drtivou většinu pátků to na žádnýho stojáka nebylo. Stojáky vznikaly téměř výhradně kombinací, že v soupravě chyběl nějaký vůz a sešlo se současně několik skupin. Dneska tam jezdí pátek 2x845 s naproto stejnou kapacitou. V obsazenosti (pokud pominu Covid) taky nevidím žádný rozdíl. Navíc zapomínáte dodat, že za těch časů ČD nejezdil každou sudou hodinu odpoledne do Boleslavi ještěktomu spěšňák a nejsou tak dávno doby, kdy rychlé vlaky na sever jely v polohách 13-něco, 15-něco a 17-něco a šmytec. ----------- A ještě jedna poznámka: Už jsme Vás na to šíření nepravdivých informací opakovaně upozorňoval. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Evidentně to bylo marný. Já jsem tam jel 100x častěji, než Vy, ovšem Vy si to pamatujete líp. K tomu snad ní potřeba ani nic dál dodávat.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2468 Registrován: 12-2007
|
Samozřejmě, že pokud máte odlišný názor, tak je to tím, že já mám špatnýho pamatováka ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") prostě na tanvaldech chyběly soupravy, popř. netopily (viz. Bardotka a netopící béčka) a pak přišel covid a pak letní vedra, takže pravidelní cestující zjistili, že je to většinou očistec. Možná to jezdíte častěji, ale deutsche bahn-advokacie trošku ubírá na relevantnosti Vašeho pozorování.
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15164 Registrován: 3-2007 |
 mašinka:" Spíš mě zajímá, jak můžou mít nižší náklady než dřívější ČD. Když v každé soupravě je jeden průvodčí. Ve všední den jedou dvě soupravy.ČD když mají dvě soupravy, tak průvodčí musí ve stanicích přelézat." A co třeba to, že cenu tvoří také režie ? Porovnejte si počet neprovozních pracovníků (GŘ, OŘ, DKV) na 1 vlakový km u ČD a u Arrivy s.r.o. |
|
6540131
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 9-2017 |
To je jednoduché, ČD mají gigantický zbytečný aparát s názvem GŘ, plným zbytečných funkcí, který od devadesátých let jen bobtnal a bobtnal a v posledních letech toto holt prasklo. V kuloárech se mluví o tom, že přirážka krajům / MD za "géřetovné" je až 20 kč/km, aby se mohl tento aparát dostatečně nakrmit. Mimochodem kolik ročně stojí všech snad 14 ředitelů ROC a jejich náměstků atd? Dalším problémem jsou odbory, které též nucením zvýšené ceny za kilometr kvůli zbytečnostem ženou ČD pomalu, ale jistě do záhuby. (Příspěvek byl editován uživatelem 6540131.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 11-2019
|
Ano souhlasím i Mladějov napsal skoro to samé. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12830 Registrován: 8-2012 |
Všetko aj tak záleží od ochoty krajov na tú dopravu dosypat ... no a ta ochota tu aktuálně očividně je, alespoň u některých (zejména když za cca podobné peníze dostal řadu 840 místo dosavadních 810 ). V čemž se mimo jiné projevuje ta výhoda, že si to kraje můžou objednávat nezávisle od nějakého moudrého tatíčka z centra (takže i když to v některých z nich bude stát za prd, nebude to za prd stát všude). Ostatně viz severní Balkán, že - "objednávka" regionální železnice centralizovaná a k ničemu (ovšem pro mnohé zadarmo ) a k tomu paralelní krajské autobusové sítě. Když to napíše Arriva, tak je to pravda Tak když Adamka napíše, že o tom uvažuje, tak to asi pravda (na úrovni těch úvah) být může . A jestli se to stane realitou? No to podle toho, jak to (ne)budou objednatelé chtít. Být připraven, pokud přijdou požadavky na alternativní pohony (jako že nejspíš přijdou a ČD pak budou vykřikovat, že Arriva má a oni ne a jsou tím diskriminovaní ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") ). O nic jiného tu nejde. Arriva má akorát tu výhodu, že si může takové vozidlo někde "na ukázku" půjčit, ať už od "sestry" nebo i výrobce, který to v tušení kšeftu rád udělá (a taky třeba dostane racionální zpětnou vazbu namísto tradičního tuzemského "stojí to všechno za hovno" a "každá změna je k horšímu"). nějak sem si nevšimnul, že 854,814,810 stojí v kopřivách To je totiž ten hlavní rozdíl mezi ČR a Německem. Tam už proběhla generační obměna vozidel natolik, že objednavatelé poptávají prakticky výhradně vozidla nízkopodlažní, klimatizovaná, s motory EUROněco (a taky třeba s uzavřeným systémem WC, což u nás Jediná Správná Dráha považuje za diskriminaci). Takže VT628 jsou nadbytečné ne až tak proto, že jsou to "ojeté vraky" (jsou to vrstevníci 842, uvažuje se snad o jejich "stání v kopřivách"?), ale že nesplňují dnešní požadavky (tam, kde to objednatele tolik netrápí, jezdí pořád - Mühldorf, Ulm, Kaiserslautern). Takže požadavky českých objednatelů musíte reklamovat u nich, nikoli u dopravců... (kraje se holt v roce 2019 probudily za pět minut dvanáct, takže teď musely chvíli vydržet s VT628, ale ty už nahrazuje jak LEO, tak Arriva, zatímco Regiojet na to má ještě rok). Každopádně na tom, že 810 nebo 854 ještě nestojí v kopřivách anebo nehoblují Balkán, není nic pozitivního. To len dáva náznak toho, ze TH sa veľmi myli Kdyby snad "Velky_sef" někdy napsal, že sa TH nemýli, musel bych se nad sebou vážně zamyslet. (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10658 Registrován: 4-2003
|
1463 Úpa: Nepotřebuji nikomu dělat advokáta, ostatně naproto stejně jezdím i vlaky ČD. Kdybyset psal svoje autentický zážitky, tak by nikdo nemohl říct ani b. Takhle akorát papouškujete zveličené mediální výplody a děláte ze sebe už poněkolikáté rohaté zvíře.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2469 Registrován: 12-2007
|
Hele, voni jezdily DB s 845 i na Sp do Benešova. Osobně odzkoušeno, když začali jezdit na komerční riziko a násyp od státu ještě neměli nikde. Tam to bylo krásně vidět. V zimě odpoledne z Prahy na Benešov zaplněno, jakmile se oteplilo více nad 20°C, stejný vlaky ve stejnej čas zely prázdnotou, protože elefanty klimily. A to jsem vídával denně. Takže rohaté zvíře ze sebe děláte vy popíráním toho, že v těch vlacích je v létě hroznej hic a lidi dobrovolně do krematoria nelezou. Snad Vám k pochopení pomůže satira : odkaz
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10659 Registrován: 4-2003
|
stejný vlaky ve stejnej čas zely prázdnotou, protože elefanty A na trati 070 jezdí nějaký elefanty? Ne, jezdí tam X54, kde je průvan horkýho vzduchu a ještě randál otevřenýma oknama = v reálu horší. Pokud tedy člověk není hluchej jako poleno. Já jsme v řadě 845 žádnej hic ani stížnosti spolucestujících neregistroval ani při venkovních teplotách okolo 30 stupňů, a to jsme tím i přes léto jezdil denně. Ono je tam totiž celkem dost výkonné přetlakové a přitom bezprůvanové větrání, stejně tak i dost účinná determální skla. Takže dost lidí za jízdy ty klapačky i zavíralo. K mému dost velkému překvapení.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 883 Registrován: 12-2007 
|
Petr_vlček: "A netušil jsem že Arriva je neziskovka a její majitelé mecenáši co sem přinášejí dobro a nechtějí z toho mít zisk."
Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6596 Registrován: 3-2007 |
Já jsem tím jezdil už z Benešova a je to vozidlo komfortem zcela srovnatelné s Elefantem (interiér byl příjemnější) - s tím že to jelo rychleji (byl to spěšňák) a byla tam wifina (to je na příměstu celkem podstatná fíčura). V Benešově byl zlý soukromník byl soudružkou Jermanovou a jejími modrými našeptávači po zásluze vypuzen a nahrazen kvalitní garniturou vozů Bt, které nemají wifi, infosystém, vakuhajzl, ba ani neumí zavírat nebo zavírat dveře. Vot těchnika, no siňaja... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1413 Registrován: 11-2007 |
Jasně, na el. trati v okolí milionového města dvoudílné motorové jednotky kde to mají? Ty už jsi vážně zralej na chcholouška![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") RadekŠ, Pikhead,T.H.,Bram stále ti titíž I kdyby jim soukromník na![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") ,tak hlavně, že to nebudou zlý ČDCo na tom, že sem vozej starý nepotřený krámy z Německa. Kdyby nabídli něco aspoň trochu na úrovni, co posune standard ČD 843 a krok do předu, nízkopodlažnost, klimu, WIfi, neřeknu ani slovo. Jedno čím pojedu, režijku nemám, ale tohle fakt ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") A ještě nad tím hýkat radostí jak zmínění anti-ultras ČD |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 197 Registrován: 12-2017 |
Cisalpino: "Petr_vlček: "A netušil jsem že Arriva je neziskovka a její majitelé mecenáši co sem přinášejí dobro a nechtějí z toho mít zisk."Vzhledem k veškerým vstupním nákladům jako mzdy, údržba a opravy, odpisy revitalizace, pohonné hmoty, dopravní cesta, výluky atd. to za 98-119 Kč/km to s velkou pravděpodobností žádný velký zlatý důl nebude..." Hm, a už víte, jak bude vypadat jízdné? Aby to nebylo o tom, co je na R8. Stát ušetřil, cestující si tvrdě připlácejí... pokud nejednou náhodou hodně brzy ráno nebo pozdě večer. KII. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6597 Registrován: 3-2007 |
Testo: Bavime se o komfortu vozidel, tak zase neutikej jinam. Jinak se do spesnaku vsichni vesli a ukazala se prospesnost teto vrstvy - a zbytek jsou jenom tvoje modrofilni pocity. Mne to prislo jako lepsi souprava nez ty taborske koprivaky. Vis kdybys nebyl uplne blbej, tak vidis systemovy pozitiva toho, ze se k CD buduje alternativa. Co to udelalo v dalkovce jsi videl. Vsichni ti tu popsali, ze tahle vozidla vytlaci ty nejvetsi jebky a prestane byt nedostatek i takovych plecek jako je regiosuk. (Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10661 Registrován: 4-2003
|
Dj_tiësto: něco aspoň trochu na úrovni, co posune standard ČD 843 a krok do předu, nízkopodlažnost, klimu, WIfi, n Tak řada 845 má wifi s velice slušným datovým tokem. A ten zbytek - Ale oni se mi ty Stadlery, Desira a Linty na území ČR provozované zde diskutovanou Arrivou (a nejen jí) zdají? Nikoliv - jen si je zákazník objednal a zaplatil. Ale to už tady bylo napsáno snad dvacetkrát.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1414 Registrován: 11-2007 |
že to Tobě přišlo. Blbej seš v tomto případě Ty. Všichni se vešli a proč asi... Protože v tom naplatil PID. V momentě kdyby tam platil takA navíc, psal sem o tom, že na hlavní elektrifikované trati na příměsto dávat dvouvozovej vysokopodlažní motorák je![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]") Stačí když to jezdí na ML, kde to taky nemá co dělat. To je ale chyba objednavatele, že mu to stačí. A dál blbej jsi i v tomto případě Ty, alternativa v podobě téměř toho samého, navíc zabetonovaná na dalších sedm let, je opravdu výhra To co šotouši v Německu naháněj pomalu jako kdysi tady šotouši 831 na dalších sedm let a ještě to brát jako výhru může opravdu jenom vůl. Ale prostě to není ČD![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") O tom to celé je a pořád dokola. A nesrovnávej s dálkovkou na Ostravu, tam ex DB klima vozy byly opravdu pokrok vůči B od ČD. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2472 Registrován: 12-2007
|
Už se tu zase objevuje pohádka o přetlakovém větrání ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Tohle je mantra opakovaná určitou sortou lidí. Je to asi lepší než jen klapačky v některých busech, ale klimu to prostě nenahradí. V teplém počasí je to za trest. Jasně, občas jezdím busem 381, kde je 40°C a stejně důchodci vyžadují zavírání klapaček, protože jsou choulostivý na průvan. I tady je jedno ideální řešení: Klimatizace Souhlas s DJ. 845 prostě nenabízí o tolik víc, aby to bylo na oslavu. Kdyby na Pardubice-Liberec přišla desira, nebo talenty, bylo by to na oslavu. Takhle je jen vidět, že je to další tunel. Musíme ušetřit, i kdyby to mělo stát cokoliv.
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1484 Registrován: 6-2019 
|
a třeba bude možnost sáhnout si i na nějakou dotaci No tohle?! Dotace jsou přece fuj!!! U Arrivy to najednou nevadí? ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]")
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10663 Registrován: 4-2003
|
Tohle je mantra opakovaná určitou sortou lidí Podívejte se -naposledy: já tema vlakama normálně a dobrovolně jezdím, stejně taky se mnou jezdí spousta jinejch lidí. Vo tom víte akorát velký kulový na základě toho co jste se někde dočetl či doslechl a je to spíš učebnicový příklad, jak se šíří fámy a bludy. Vy prostě nevěříte mě, ale tomu, co jste se někde dočetl. To není ani ani tak o mě, ale hlavně o Vás. Dál taková debata nemá smysl, Vy stejně budete opakovat svůji přeskakující gramofonouvou desku. Což ale vůbec není o železnici, ale o osobnostních typech, psychlologii vnímání a patří to třeba někam na manažerské školení či na přednášku psychloga. A já nejsem nikýám placen za to, abych Vás předvědčoval, že kulatá je kulatá a červená je červená. prostě nenabízí o tolik víc, aby to bylo na oslavu Jenže on to tady taky nikdo neoslavuje. To že se zvětší počet slušných vozidel na tuzemské železnici je ovšem těžko rozporovatelný fakt. Stejně tak mi naní jasný, co špatnáho to přinese třeba zaměstnacům - že si na Liberecku budou moc vybrat, kde budou moci pracovat? Fakt neštěstí. Jedinej, do z toho může mít sevřený půlky jsou THPčka a odborářstí funkcionáři.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1415 Registrován: 11-2007 |
RadekŠ: Typickej zabedněnec. Pořád dokola, co je na 845 slušnýho? Snad jen to vakouvé WC. Jediné čeho se docílilo, že tyhle ojetiny to tu na dalších sedm let zablokujou. No aspoň zase budou mít německý šotouši proč sem jezdit, když už 830 a 754 nebudou Největší chyba je na straně MD, když už sou tam takový ,že to celý podělali tak to mohli aspoň zachránit dodatkem, po dobu dvou let 845 stačí a pak něco nového nebo jetého ale nízkopodlažního. Je zajímavé že na Ostravu to maj ČD jen na ty dva roky a Liberce jsou pro Arrivu hned na celých sedm Ale Radeček a spol budou dál jak kolovrátek |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13477 Registrován: 5-2004 |
ja o tom treba pisu na zaklady svych ca 25 let starych zkusenosti. A vozidla to jsou porad stejny. Ze se "vykonny nuceny vetrani" uz nekolikrat neosvedcilo a byly cineny kroky k naprave toho nesmyslu je realita. Prototypove Bai Smichov a serie "konvencne" s otviracimi okny. Overovaci serie KT8 s jednim oknem na clanek, serie vcetne upravy overovacky s otviracimi okny. Apee/Bpee s doplnenim klimy. Ale klidne mlaskejte blahem nad nucenym vetranim v case kdy klimu ma i 8 let stara Dacie. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11390 Registrován: 4-2003 |
R 1463Úpa:Souhlas s DJ. 845 prostě nenabízí o tolik víc, aby to bylo na oslavu. Kdyby na Pardubice-Liberec přišla desira, nebo talenty, bylo by to na oslavu. Takhle je jen vidět, že je to další tunel. Musíme ušetřit, i kdyby to mělo stát cokoliv. Kdyby si jak Hlúpa, tak i Těsto ráčili všimnout, že hlavní, co se tu příchodem jiných dopravců řešilo a řeší, je nedostatek vozidel alespoň na úrovni řad 842, 843 a 854. Obdobně řada 654 není vlastně nic jiným, než doplněním počtu regionov. Mimochodem, desira do Libereckého kraje postupně přichází (třeba ta uvolněná od Regiojetu ze Slovenska), stejně tak na Moravu přišly Stadlery GTW a Linty. Je toto špatně? Neřekl bych. A když se tímto způsobem uvolní řada 845 z osobních vlaků, je vhodné ji využít. Třeba na vlacích linky R14. Nic špatného na tom nevidím. A uvolněná vozidla z linky R14 ještě udělají mnoho práce jinde, kde ČD ne zcela vhodně nasazují regionovy a uvolněné regionovy pomohou odstranit poslední spřežení 810 + 010 třeba z horního pacifiku. AŠM:No tohle?! Dotace jsou přece fuj!!! U Arrivy to najednou nevadí? ČD nenakoupilo již sedm let žádný nový motorový vůz či jednotku. Proč, když dotaci mohlo využít a bylo by to přitom jednoznačně správně?!? Nedávno (jsou to již dva roky) nakoupilo natruc pár ojetin, které zatím nebyly zprovozněny v plném počtu. A to je vše. Několik po nějaké době zrušených výběrových řízení na motorové vozy raději nepočítám. Tedy alespoň mne není úplně jasné, čí politické tlaky za tím stojí. Jsem toho názoru, že jen tak samy od sebe by ČD výběrová řízení nerušily a podařilo by se je dotáhnout do vítězného konce, když už byl překonán odpor k novým vozidlům i uvnitř ČD (řady 840, 841 a 844). Když dotaci využije Arriva, bude to také správně, tady asi někdo nemá tak dlouhé prsty na to, aby pořízení nových vozidel dokázal zabránit. Chaotickými přesuny současným požadavkům odpovídajících vozidel mezi depy dle toho, kde byly zrovna naslibovány, se jejich počet nezvyšuje, byť by se to tak mohlo zdát . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2474 Registrován: 12-2007
|
AA, už jsem se bál, že Sram nezareaguje. Tak ještě jednou pro všechny. Už to tu vysvětlovali předřečníci. A/Bpee měly nucenou ventilaci, která byla nahrazena klimatizací. Proč se tak asi stalo? Nestalo se tak náhodou proto, že v letních měsících byla ta nucená ventilace nedostatečná pro tepelnou pohodu? Jak mění nucená ventilace teplotu vzduchu? Jak mění klimatizace teplotu vzduchu? Fakt nevidíte rozdíl? Je fajn, že ČD pošlou někam místo 810 843, ale co kdyby se tak stalo tak jako tak a navíc na rychlíku, co jede tři hodiny, byl aspoň smluvně zakotvený výhled nízkopodlažních vozidel s klimatizací? Notabene, když vidím ty oběhy pro 15 křápů... Jestli je pravda, že po 5 hod. cestě Děčín-Liberec-Pardubice bude v Pardubicích 8 minut na obrat a úklid a zase zpět, tak se máme na co těšit. Páteční a nedělní posily můžeme zapomenout, stejně tak stabilitu jízdního řádu čí přípoje z dolní 030 na horní 040. A to se ti samí uživatelé vysmívají Mirku55, že je k vohnijezdič a teď sami tleskají reálně nevyjezditelnému grafikonu.
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 215 Registrován: 3-2018 |
A za jak dlouho že to končí ta smlouva na 070? Jen, jestli teď není pro ČD ten pravý okamžik chystat se k nové nabídce. Třeba s rakví, pokud do ní dají vakuové WC, wifi a mnohé další... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23034 Registrován: 5-2002 
|
Hmmm, když se dá dohromady kyanid s Bečvou, otráví to ryby na 30 kilometrech řeky. A když se dá dohromady Těsto s Úpou, otráví to polovinu lidí na K-reportu...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1416 Registrován: 11-2007 |
Hajnej:jsi vtipnej blbečku |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10664 Registrován: 4-2003
|
Páteční a nedělní posily můžeme zapomenout, stejně tak stabilitu jízdního řádu Ještě tam budou bubáci, polezou po okně, vlezou tam vyklopenou vyklápěčkou a udělají na Vás BU BU a BU ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") .
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2831 Registrován: 3-2004 |
Třeba s rakví, pokud do ní dají vakuové WC, wifi a mnohé další... A co kdyby z ní rovnou udělali nízkopodlažní vozidlo? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11393 Registrován: 4-2003 |
R 1463Úpa:Páteční a nedělní posily můžeme zapomenout, stejně tak stabilitu jízdního řádu čí přípoje z dolní 030 na horní 040. A to se ti samí uživatelé vysmívají Mirku55, že je k vohnijezdič a teď sami tleskají reálně nevyjezditelnému grafikonu. Hlúpo, někdo všem jednotkám 845 k začátku nového GVD plánuje odmontovat spřáhla, nárazníky, hadice a kabely mnohočlenných řízení tak, že nepůjdou spojit dvě či tři jednotky do soupravy řízené jedním strojvedoucím?!? ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") Mirek55 je bohužel zacyklený k vohnijezdič. Dá se totiž říci, že ty rezervy v jízdních dobách co jsou teď, kompenzují případná zpoždění při obratech tak, že i na odjezdu z Pardubic zpožděný vlak to zpoždění eliminuje nejpozději někde ve Staré Pace, což je jedině dobře. Kdyby se jezdilo podle Mirka55, došlo by v souvislosti se stavební činností v Pardubicích k rozvratu GVD na celý den . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2475 Registrován: 12-2007
|
No já znám schopnost mnohočleného řízení jednotek 845. Počítal jsem, že turnusová potřeba bude 13 jednotek. Kdyžtak mě opravte. Dopravce má k dispozici 15 jednotek. Takže 2 jednotky budou na zálohy. A když bude třeba vyjet se zálohou, už nebude na posilu. Ale ono budou stačit dva letní měsíce a už bude stačit jedna jednotka. Většina lidí se na to pojízdný krematorium vysere a posily už nebudou potřeba.
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2476 Registrován: 12-2007
|
Pro nechápavé mentály: https://zdopravy.cz/liberecky-kraj-ma-vyhrady-k-vyberu-dopravce-n a-rychliky-opet-k-nam-smeruji-nejhorsi-vlaky-stezuje-si-62496/
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2477 Registrován: 12-2007
|
Turnovák: Teď by MD mělo vypsat výběrové řízení, dát tam požadavky 21. století: Nízkopodlažnost, klimatizace, wifi, vakuhovníky. A pak ať se ukáže, kdo s čím přijde. Stejně jako přečalouněné béčko je furt jen béčko, přečalouněná 845 je stále jen 30 let stará 845
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 3-2018 |
A co kdyby z ní rovnou udělali nízkopodlažní vozidlo? [biggrin][biggrin][biggrin] No, vždyť říkám, pár drobností... A proč neumístit motor na střechu? Nééé, tohle jsem pochopitelně myslel v nadsázce. Vážně myslím to, že pokud to ČD vážně chtějí dělat. měly by teď začít připravovat koncepci, ne jen hasit a zalepovat problémy... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 6-2017 
|
A jeje, ja jsem si zapomnel vzit popcorn i sem. Taky se to tady hiri nazory expertu. K tomu, ze Arriva neprovozuje jen 845, napr. u nas ve ZLK jezdi Linty a Stadlery misto 810/814 a 842 se snad ani nema cenu vyjadrovat. To je jasny pokrok - a kdyby s tim kraj nic nedelal, tak jeste za 10 let jezdime v pojizdnem krematoriu 810-010-814. Co se jednotek 845 tyka. Je pravda, ze tento rok nebyl zase az tak tropicky, takze jsem vzdy v 845 (ktere jezdily ve ZLK misto Stadleru) nemel pocit, jako v krematoriu. Ano, vevnitr bylo o neco tepleji, ale ze by to byla hruza se rict opravdu neda. Jednou, kdyz bylo venku 37 ve stinu, tak pri ceste s AEx uz horko bylo. Pak se zacaly objevovat jednotky se zavesy a zase se v tom dalo bez problemu cestovat. Srovnavam 845 jen z pohledu cestujiciho (ale o ten by prece melo jit). Ano, je to stara plecka. Ale co dneska neni? 810(814)? 842/843? 854, ktera je jeste starsi? Proste penize nejsou a pokud je objednavatele nenabidnou, tak se nic nezmeni. Kdyz jsem 845 jel poprve jako AEx z Prahy na Slovacko a videl ji stat na nastupisti, zvenku proste pusobila stare. Vnitrek vozu vsak pro mne jako cestujiho byl obrat o 180 stupnu. Nove a pohodlne sedacky, wifi, zasuvky, oddil prvni tridy za standardni cenu, rezervace mista, ktera funguje, protoze neni zprasene razeni.. Proste jsem si otevrel laptop a mohl jsem v klidu pracovat. Vzdy, kdyz jsem jel na Prahu, volil jsem radsi AEx, nez Slovacky expres. At uz kvuli razeni (nemoznost pracovat na laptopu), kvuli absenci prestupu a preprahu (StMUh) nebo kvuli lepsi nabidce obcerstveni (cesta nejake ty hodiny trva). Divte se, nebo ne, ten vlak svou obsazenost mel. Lidi v nem jezdili dobrovolne, spoj si pochvalovali. To jezdil na komercni riziko. Na Vanoce, Velikonoce jezdily soupravy spojene. Nevim jak moc je prudke stoupani v Pitine, ale v pohode ho vyjely 4 jednotky, z nichz hnane byly jen 3. 4x 845 Pitin Asi nebude tak prudke jak Veleslavin, ale vim, ze nektere vlaky mely s timto usekem problem. Vlastne bych si pral, aby rychliky na Liberecku mely CD, pak by mozna AEx zacal jezdit znova. (a ucpaval koridor, jak by zastupci modreho urcite rekli ) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 522 Registrován: 7-2017 |
"Jadris". . . . |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15169 Registrován: 3-2007 |
Bram: " Hlúpo, někdo všem jednotkám 845 k začátku nového GVD plánuje odmontovat spřáhla, nárazníky, hadice a kabely mnohočlenných řízení tak, že nepůjdou spojit dvě či tři jednotky do soupravy řízené jedním strojvedoucím?!? " Hele, a na Praha - Turnov (-Tanvald) letos dávala Arriva na exponované vlaky posily tří či více jednotek - a konkrétně kdy ? Řekl bych, že nikdy. Já teda slyšel o pravidelném nedělně odpoledním masoxu, a to od lidí, co opravdu nemaj důvod nadržovat ČD. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7065 Registrován: 9-2011 
|
A pak ať se ukáže, kdo s čím přijde By mě fakt zajímalo, s čím by přišly ČD . "Žraloci / Štrúdly prostě jsou".
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 153 Registrován: 4-2018 |
By mě fakt zajímalo, s čím by přišly ČD Od toho má MD dělat výběrka s řádným předstihem, aby si vítěz (jakýkoliv) stihl obstarat odpovídající vozidla... a ne to dělat na poslední okamžik a smlouvu podepisovat týden před zahájením. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15457 Registrován: 10-2004 |
Mladějov: Připojuju se k dotazu. V PD měly být dvojice 845, o víkendech až čtveřice. Ale dle sledovačky to vůbec nesedí (odkaz), kde jsou ty slibované dlouhé vlaky? Většina vlaků dle sledovačky je v sólo soupravě, trojice výjimečně v sobotu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11394 Registrován: 4-2003 |
Mladějov:Hele, a na Praha - Turnov (-Tanvald) letos dávala Arriva na exponované vlaky posily tří či více jednotek - a konkrétně kdy ? Řekl bych, že nikdy. Jednotky spřáhnout jdou a pokud Arriva objednané řazení nedodržuje, tak je to především věcí objednatele. Buď jí to odsouhlasil, nebo jí to mlčky toleruje. Fakt netuším . Patrně na to měl vliv koronavirus, kdy vytížení vlaků silně pokleslo a dosud se to nesrovnalo. Několikrát jsem se s vlaky Arrivy svezl a ve vlacích 1153 a 1155 jsem v sobotu a v neděli očekával narváno. I ve dvou spřažených jednotkách bylo míst k sezení tolik, že jsem našel vždy místo k sezení u okna a to i v případě, že jsem nastupoval až ve Všetatech. To není na obhajobu Arrivy, spíš takové smutné konstatování, že vlakem moc lidí nejelo ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") . A i za éry ČD, kdy jsem nastupoval do vlaku 1153 v Čakovicích poté, co jsem ukončil službu na Pražském motoráčku, což bylo v sobotu či v neděli, tak soupravy vlaku 1153 nikdy zrovna moc lidmi nepřetékaly. Ano, lidí tam málo nejelo, ale vždy si šlo někam sednout a mnohdy i k oknu... Proto mne zajímají ty masakry, které zde údajně měly nastávat. Jen jednou se mi stalo, že jsem jel z Mladé Boleslavi do Prahy na stojáka, šlo o soupravu 854 + 3 x 054, ale to je tak pět až osm let nazpátek... (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 3-2018 |
Já to sleduji v TU jen nahodile. Tři a více jednotek na vlaku jsem ještě neviděl. A jak se v tom ty lidi poskládají jsem se občas taky divil. Hlavně od Boleslavi to už je asi maso... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2513 Registrován: 8-2012 
|
Petr_vlček: stará Dacie jí sice má, ale kolik % toho s čím jezdí ČD má tu klimu taky, bojím se, že ty % nebudou moc vysoký |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13478 Registrován: 5-2004 |
svejky taky o vikendech jezdily plny ve trech vozech a po nasazeni modernich jednotek s nucenym tlakovym vetranim (vsechny klapacky opnen pri venkovnich +20 a vic) staci s prstem v nose jedna. Korona sice snizila obsazemnost o polovinu i vic ale u svejku ten stav byl uz vloni v lete i na podzim. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13479 Registrován: 5-2004 |
glory: ona treba nemela klimu ale naporovy vetrani se slusne vykonnym vetrakem i stara skodivka 105/120. Presto mela "otviraci" okna. Tak jak vetsina neklima vozu cd (sukafony je dostavaj misto klapacek a kde byly jen klapacky byl a je to v lete humus) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 10-2020 |
Když člověk neznalý tady čte ty chvalozpěvy zdejších arívistů na řadu 845, usuzuje, že to musí být to nejdokonalejší vozidlo na českých kolejích. Když pak se tím taky sveze, následuje často veliké zklamání. Při tom pátečním téměř tříhodinovém čekání na vjezdu do Boleslavi bylo často slyšet stejná slova: víckrát už vlakem nejedu !! Ukrajina kupuje z Prahy ojetiny T3, ale tyhle ojetiny z Mukranu odmítla, asi zas tak špatně na tom nejsou, aby museli brát všechno....a tak ty 628 skončily u CFR, ty lepší...a zbytek pak u nás. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11396 Registrován: 4-2003 |
csik:Ukrajina kupuje z Prahy ojetiny T3, ale tyhle ojetiny z Mukranu odmítla Ukrajina by musela vozidla řady 628 nejdříve přerozchodovat, jinak by se mohla prohánět tak leda mezi Čopem a Mukačevem . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9643 Registrován: 5-2007 
|
csik: Toľko práce to muselo dať a pritom taká blbosť. 6 obrázkov, fúra času stráveného v MS paint, a pritom je to celé o jednej zdochline. Nechcete sa s podobnými grafikami vrátiť radšej k posielaniu iluminátov, Sorosa a podobných úletov dôchodcom? |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15172 Registrován: 3-2007 |
Bram: "csik:Ukrajina kupuje z Prahy ojetiny T3, ale tyhle ojetiny z Mukranu odmítla Ukrajina by musela vozidla řady 628 nejdříve přerozchodovat, jinak by se mohla prohánět tak leda mezi Čopem a Mukačevem ."A T3 se nepřerozchodovávaj ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 218 Registrován: 3-2018 |
Jednu dobu se mi zdálo, že vždy jedna kmenová modrrá jede s jednou posilovou červenou. Pak jsem si všiml, že se mi to opravdu zdálo. A dotaz pro znalé. Ono je někde dohledatelné plánované řazení. Nebo je to na úrovni slibů vůči objednavateli? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11397 Registrován: 4-2003 |
Mladějov:A T3 se nepřerozchodovávaj ? Technické okénko: Ten podvozek na to musí být již z výroby uzpůsobený, jinak je to poněkud problematické. Ostatně hezky je to vidět na podvozcích Y25 s širším rámem, které mají být v provozu ve Španělsku na rozchodu 1668 mm s nápravami pro rozchod 1435 mm. Jeden takovej podvozek jsem z vozu během zkoušek kdysi vyndaval a (nejen) širším rámem se nápadně lišil od běžného podvozku Y25. Do běžného podvozku Y25 totiž nápravu na rozchod kolejí 1668 mm nezabuduješ . A přerozchodvání podvozku T3 z 1435 mm na 1524 mm je patrně snadné hlavně z důvodu použití vnitřního rámu... (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10665 Registrován: 4-2003
|
V PD měly být dvojice 845, o víkendech až čtveřice. - Nepravda. Čtvřice je naprostý hoax, vždyť by se 8 vozů nikam nevešlo. Jak jste na to přišel?? - Za éry ČD měla většina rychlíků 2 vozy, posílené až 4 osobní vozy vesměs koncem týdne = 2x jednotky 845. Pokud nechyběl nějaký vůz, tak žádný masox nebyl. Ta dnesní kapacita je +- stejná, obsazenost do Covidu +- taky (rozdíl 5-10-15-20 % nikdo očima nepozná). Už to tady píšu asi popáté. - Tři spojené jednotky ad-hoc jezdí, třeba koncem prázdnin. Turnovák: Hlavně od Boleslavi to už je asi maso... Neni. Ani teď, ani za éŕy ČD. A nejsme nijak v rozporu, prostě v tý Bolce u námi sledovaných vlaků převažují výstupy nad nástupama. Takže já tam léta před Prahou vidím tak 60 %. Už to tady píšu asi potřetí. ano je někde dohledatelné plánované řazení. Ve smlouvě, ale tam samozřejmě bude i nějaký n-tý covidový dodatek, stejně jako ho mají ČD, RJ či kdokoliv jiný. Vždyť taky některé R na jaře nejezdily, protože je MD zrušilo.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 2-2013 |
Minimálně ve výběrku byla dána kapacita přesně dle jednotlivých spojů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 616 Registrován: 10-2005 |
Koukám nevěřícně, jak Tě jeden z těch hysterickejch toxíků aktuální diskuse počastoval. Smutný na tom je, že v předstírání jakési kompetence vůbec nechápou, že i onen průměrný cestující si jaksi mimoděk všimne, že zatímco 628 je přinejmenším předzvěstí současného trendu motorových jednotek, 843 je nanejvýš dodejchávajícím mohykánem linie počínající někde řadou M284.0 a jen pokud by je socialistický průmysl byl schopen vyvinout někdy kolem roku 1975, byl by to býval ještě pokrok. Mně se ta výměna sem tam týká a jsem za ni rád. Samozřejmě by bylo fajn, vidět zde úplně nové jednotky alespoň na úrovni žraloka. Ale jsem zvědav, jestli by si ti dva hujerové na férovku vsadili alespoň tisícovku z vlastní kapsy, že tam ČD taková vozidla v těch čtyřech letech nasadí, aniž by to bylo způsobem výstavka je putovní (sebereme žraloky někde jinde). Při nutných rozhodovacích mechanismech národního dopravce (státní akciovce), nabídce na trhu a tak dále, je to zjevně reálně nerálné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 3-2018 |
RadekŠ: díky, asi jsem se nechal na ten haox nachytat. To čím operujete, jsou nějaké výstupy že sčítání? Jen jsem chtěl vědět, zda je to +/- stejně jako za ČD? V Turnově mají problém se k perónu vejít i dvě. To protože SŽ posíla (z důvodu ostrého kříže) na služebně 7 a tam se to nevleze. O kapacitě na spoj jsem četl, do smluv nevidím. Ptal jsem se, zda je tohle plánované řazení někde viditelné pro běžný substrát. Myslím, že ne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3913 Registrován: 5-2002 
|
Bram: "Ukrajina by musela vozidla řady 628 nejdříve přerozchodovat, jinak by se mohla prohánět tak leda mezi Čopem a Mukačevem ." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10666 Registrován: 4-2003
|
oqperujete, jsou nějaké výstupy že sčítání To je to co vidím léta vlastníma očima. Smlouva je na webu a byl tady na ní odkaz. 843 je nanejvýš dodejchávajícím mohykánem linie počínající někde řadou M284.0 a jen pokud by je socialistický průmysl byl schopen vyvinout někdy kolem roku 1975 To by ten kapitalismus předběhli nejméně o 5 let. Když se objevil 842, tak to bylo dosti moderní vozidlo (podvozky, skříň), jen s blbým pohonem a zkostnatělým zadáním ČSD typu musí to mít zavazadlový oddíl.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Šmajchl
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 861 Registrován: 9-2011 |
Turnovak: Pěkné počtení. Dají se tam najít i ostatní linky. |