Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Nákladní doprava » Archiv diskuse Nákladní doprava do 16. 05. 2020

Archiv diskuse Nákladní doprava do 16. 05. 2020

autor	příspěvek
Viky_cabadaj	Neděle, 22. března 2020 - 17:17:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 469 Registrován: 11-2005	T_._H_.: "Z jednoduchého nacionalismu "výhodné pro ..., ...i bezohledně" začínají vylézat zajímavá dilemata, že?" Stává se z toho celkem dobrej trapas až průser...
Jindřich_Rosa	Neděle, 22. března 2020 - 20:36:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 172 Registrován: 7-2017	...a nebo se ukáže, že tím zabavením jsme ten materiál pro Itálii vlastně zachránili...
Jindřich_Rosa	Pondělí, 23. března 2020 - 07:53:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 173 Registrován: 7-2017	...však ono se to postupně vyjasní: pátrání Aktualne.cz
David_jaša	Pondělí, 23. března 2020 - 16:36:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4291 Registrován: 5-2004	Netušíte, jaké % dnes jezdících návěsů má výměnné nástavby nebo jdou zvedat na terminálech celé?
T_._H_.	Pondělí, 23. března 2020 - 19:14:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11386 Registrován: 8-2012	Málo (prakticky jen ty, u kterých se s tím počítá - znamená to především vyšší váhu, což je jasná nevýhoda). Samozřejmě je to firma od firmy různé, třeba Duvenbeck neb LKW Walter mají takových spoustu. Poznáte je podle žlutých čtverců na rámu v místech, kam přijdou kleštiny, a zařaditelským označením s čtyřmi písmeny a šestimístným číslem (+kontrolní číslicí): https://live.staticflickr.com/1853/44742578391_d824108279_b.jpg Tak si můžete dělat statistiku... 電車オタク
Trainspot	Pondělí, 23. března 2020 - 21:36:06
Moderátor Číslo příspěvku: 4728 Registrován: 5-2002	Píšou, že sotva 15 %: https://www.bayernhafen.de/nikrasa/ (na ja, kde jsou ty časy, kdy měli skoro všichni spolkoví špeditéři výměnné nástavby). V podstatě to má význam u skutečně velkých spedic, které dokážou pravidelně naplnit ideálně vlak, nebo aspoň jeho podstatnou část. Čili třeba LKW Walter, jako celosvětová jednička v celovozech, je ideální kandidát. I přesto je návěs na kapsovém voze hodně drahá sranda a má to především význam z hlediska flexibility, kdy nemám zas takový problém, pokud o ten konkrétní železniční kšeft přijdu, tak s tím v klidu můžu jezdit pouze po silnici. Pro skutečně pravidelné velké objemy bych doporučoval konvenční dráhu.
Trainspot	Pondělí, 23. března 2020 - 21:48:55
Moderátor Číslo příspěvku: 4729 Registrován: 5-2002	Pro dokreslení - tady je aktuální síť LKWW: http://www.lkw-walter.cz/cs/zakaznik/kombinovana-doprava/spojeni. Loni odvezli přes 25 % zásilek po dráze, což je na kamioňáka slušné. Výše uvedený Düvenbeck má třeba vlak z Drážďan do Geleenu - NL.
Peti91	Sobota, 11. dubna 2020 - 15:35:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 2-2019	Ahojte! Poradí mi někdo nebo řekne - rád bych našel relace, na kterých jezdí Unipetrol, EP Cargo, AWT ( vlak 5xxxx ) Odkud kam (né ad hoc - takže ty, které jsou v ročním jízdním řádu) a jak často? Jde se k tomu vůbec dostat? Zatím prohledávám "Pomůcky GVD 2020 ČR+SR" a nepodařilo se mi nic objevit, hledám špatně? Díkes
František_plášek	Sobota, 11. dubna 2020 - 17:31:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1600 Registrován: 9-2006	Ad Peti91 : právě že vlaky 5xxxx jsou vlaky Ad-Hoc. Ty v ročním JŘ nenajdete.
Peti91	Sobota, 11. dubna 2020 - 18:01:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 2-2019	František_plášek: "Ad Peti91 : právě že vlaky 5xxxx jsou vlaky Ad-Hoc. Ty v ročním JŘ nenajdete." Děkuji mnohokrát. Kde najdu vlaky Ad-Hoc? Číslo vlaku je dost. Trat'072 (Příspěvek byl editován uživatelem Peti91.) (Příspěvek byl editován uživatelem Peti91.)
T_._H_.	Sobota, 11. dubna 2020 - 19:40:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11499 Registrován: 8-2012	Kde najdu vlaky Ad-Hoc? Ach jo. No nikde (v ročním plánu), když jsou ad-hoc. Co je na tom tak složitého? 電車オタク
Výpravčíxy	Sobota, 11. dubna 2020 - 20:22:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4268 Registrován: 11-2008	Například číslo vlaku 54560 může být jeden den vlak NEx z Břeclavi do Děčína a za 14 dní to může být třeba služební vlak ( MUV-ka ) z Horní do Dolní Lhoty.
Peti91	Pondělí, 13. dubna 2020 - 10:03:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 2-2019	Výpravčíxy: Děkuji mnohokrát. Veselé Velikonoce!
Honnzok	Středa, 15. dubna 2020 - 10:38:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2433 Registrován: 12-2009	Dobrý den, neměl by někdo, prosím, přehled o dění okolo Maximy, která jezdila pod IDS? Nějak jsem o ní dlouho neslyšel. Byl to impozantní stroj! Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Bezbarvý_petr	Středa, 15. dubna 2020 - 12:51:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 243 Registrován: 7-2005	To bude asi tím, že momentálně nejezdí. Ofiko snad stále Railco: https://www.mainlinediesels.net/index.php?nav=1000096&lang=en&id= 64811&action=portrait. Ale návrat k nám už asi moc pravděpodobný není.
František_plášek	Pátek, 17. dubna 2020 - 18:29:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1605 Registrován: 9-2006	Maxima odjela loni na přelomu jara/léta na velkou opravu do Kielu. Údajně je na prodej.
Tratovak	Sobota, 18. dubna 2020 - 09:48:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2506 Registrován: 12-2007	Kargopriatelia, neviete niekto viac k odstaveniu vozňov na vlečku Keramostu? https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=4188393
Drak_ze_skalky	Pondělí, 20. dubna 2020 - 21:43:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6776 Registrován: 5-2010	Pokles nákladní dopravy i na železnici.
Miram	Úterý, 21. dubna 2020 - 11:21:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1627 Registrován: 11-2005	No co jsem psal před měsícem, ČESMAD už má dávno úlevy... Zatímco nemám po kolejích co vozit, nemytý Poláci a Ukrajinci v roušce a teplácích na bráně stojí fronty, fakt skvělý Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
S4991023	Úterý, 21. dubna 2020 - 12:38:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3930 Registrován: 9-2003	Ty je chodíš očuchávat? NOBLE BRICKS
Miram	Středa, 22. dubna 2020 - 06:26:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1629 Registrován: 11-2005	Na blbou otázku blbá odpověď...smrdí mi do oken Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Hroch.R420	Středa, 22. dubna 2020 - 22:59:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1071 Registrován: 8-2011	No co jsem psal před měsícem, ČESMAD už má dávno úlevy... Zatímco nemám po kolejích co vozit, nemytý Poláci a Ukrajinci v roušce a teplácích na bráně stojí fronty 1) Jaké úlevy? 2) Co mají společného cizinci s Česmadem?
Miram	Čtvrtek, 23. dubna 2020 - 15:02:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1630 Registrován: 11-2005	Zase si mě dostal, máš pravdu, v malé míře jde o "úlevy", ale většinou máte "výjimky"... Čeští autodopravci nezaměstnávají cizí řidiče? Jistě že ano, i teď. Gratuluji, mít povolení od MD jezdit ještě víc jak dobytci (odchylky odpočinku) může mít fakt jen nákladní autodoprava... Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Honnzok	Čtvrtek, 23. dubna 2020 - 16:06:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2438 Registrován: 12-2009	Bezbarvý a František: Škoda, měl jsem vícekrát si ji chuť jít natočit, než jsem se k tomu dokopal tak mi zmizla. Byla to zajímavá mašinka. Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Hroch.R420	Čtvrtek, 23. dubna 2020 - 22:45:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1072 Registrován: 8-2011	v malé míře jde o "úlevy", ale většinou máte "výjimky" Hmm takže úleva na mýtu žádná, posunutí splatnosti faktur za PHM nikde ,ale zase ta fujfuj silnice má výhody. A to ,že se zavedly výjimky z doby řízení a odpočinku není záležitostí jen nás. Asi kdyz bylo potřeba plnit regály ,tak s tím EU na omezenou dobu pohnula. ( hrozný co ,dobytcy produkují víc mrtvých než koronu).
Miram	Čtvrtek, 23. dubna 2020 - 23:05:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1631 Registrován: 11-2005	Vzhledem k tomu, jaká je nákladní autodoprava svinstvo proti přírodě máte těch úlev a výjimek až dost... Právě mi za oknem projelo pár kamionů přes železniční přejezd bez závor se světelnou signalizací v obci, vše řádně označené cedulemi, téměř stovkou - to se šetří ty PHM a kazí rohlíky uvnitř návěsu, že Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Dj_cargo	Čtvrtek, 23. dubna 2020 - 23:15:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1989 Registrován: 11-2005	Hroch.R420: "Asi kdyz bylo potřeba plnit regály ,tak s tím EU na omezenou dobu pohnula." Fakt nemá chybu, jak je i takováhle kokotina v každé zemi jinak.
Doktor	Čtvrtek, 23. dubna 2020 - 23:55:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4808 Registrován: 4-2003	Miram: "téměř stovkou" Na základě čeho byla určena hodnota rychlosti téměř stovka? železnice » lokomotivy.euweb.cz \| MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz \| vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
S4991023	Pátek, 24. dubna 2020 - 00:17:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3940 Registrován: 9-2003	Doktor: Násobením skutečné rychlosti koeficientem Miramovy nenávisti. NOBLE BRICKS
T_._H_.	Pátek, 24. dubna 2020 - 00:25:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11608 Registrován: 8-2012	Fakt nemá chybu, jak je i takováhle kokotina v každé zemi jinak Dožadujte se federalizace a větší centralizace EU a "evropského" ministerstva dopravy a "evropského" ministerstva vnitra a bude to ve všech zemích stejně. Fakt nemá chybu odmítat více pravomocí pro "Brusel" a nechtít "bruselský diktát" a pak pičovat, že "Brusel" ty pravomoci nemá . P.S. V normální situaci platí Nařízení EP a Rady (ES) č. 561/2006 o harmonizaci některých předpisů v oblasti silniční dopravy a pak takováhle kokotina není v každé zemi jinak. 電車オタク
Miram	Pátek, 24. dubna 2020 - 01:50:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1632 Registrován: 11-2005	Ekonomický migrant ze Slovače se mýlí, umím to totiž spočítat pane Doktore Slušnější řidiči před přejezdem zpomalují, ostatní jedou obcí jak se má, třeba VHD, i tak lze porovnávat Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Doktor	Pátek, 24. dubna 2020 - 07:34:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4809 Registrován: 4-2003	Takže výcuc z prstu, jehož vypovídací hodnota je podpořena ad hominem výpadem. Vytváří to dokonalý obraz o relevantnosti vašich příspěvků. železnice » lokomotivy.euweb.cz \| MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz \| vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
Hroch.R420	Pátek, 24. dubna 2020 - 08:24:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1073 Registrován: 8-2011	Vzhledem k tomu, jaká je nákladní autodoprava svinstvo Já samozřejmě vím jaký je váš problém
Dj_cargo	Pátek, 24. dubna 2020 - 14:57:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1990 Registrován: 11-2005	T_._H_.: "Fakt nemá chybu, jak je i takováhle kokotina v každé zemi jinak Dožadujte se federalizace a větší centralizace EU a "evropského" ministerstva dopravy a "evropského" ministerstva vnitra a bude to ve všech zemích stejně. Fakt nemá chybu odmítat více pravomocí pro "Brusel" a nechtít "bruselský diktát" a pak pičovat, že "Brusel" ty pravomoci nemá ." No jo, někomu něco podsunout a pak s tím polemizovat. , na tuhle hru já neskočím.
T_._H_.	Pátek, 24. dubna 2020 - 15:15:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11618 Registrován: 8-2012	Tak co teda mělo znamenat "fakt nemá chybu, jak je i takováhle kokotina v každé zemi jinak"? Holt když se v ní vrtá v každé zemi jiný lokální kokot, tak by spíš bylo zvláštní, kdyby to bylo stejně. Takže? Víc centralismu nebo čas od času přežít fakt-nemá-chybu? 電車オタク
Bílý_petr	Středa, 29. dubna 2020 - 12:51:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2739 Registrován: 7-2005	Pokud to sem nepatří tak mne nekamenujte - ale teprve dneska jsem zjistil že se změnila struktura vláken a nevím kam jinam by to patřit mělo. Ve čtvrtek 23. dubna jel z Jihlavy do Dívčic transformátor v čele s Bizonem CER: Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel) fotogalerie 4. koridoru
micek	Pátek, 01. května 2020 - 13:21:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 298 Registrován: 11-2015	Koukám, že v Polsku stále jedou těžkotonážní hnutí Freightliner PL odvezl rekordně těžký vlak - hmotnost vlaku 5167 t - délka soupravy 744 m - průměrná rychlost 38,8 km/h
Drak_ze_skalky	Středa, 06. května 2020 - 08:27:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6850 Registrován: 5-2010	Spor o nakládku na stanicích. Regulátor začal řešit pravidla, kdo a zda vůbec si může rezervovat nakládací koleje
Tranďák	Pátek, 08. května 2020 - 20:44:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 9-2006	micek: "Koukám, že v Polsku stále jedou těžkotonážní hnutí Freightliner PL odvezl rekordně těžký vlak - hmotnost vlaku 5167 t - délka soupravy 744 m - průměrná rychlost 38,8 km/h" V tomhle případě by mě skutečně zajímalo porovnání efektivity dieselelektrické trakce a elektrické trakce závislé trolejové.
Petr_Šimral	Pátek, 08. května 2020 - 21:29:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9598 Registrován: 5-2002	V tomto případě by s vysokou pravděpodobností nezávislá trakce vyhrála podobně jako vyhrává v USA.
David_jaša	Sobota, 09. května 2020 - 00:24:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4306 Registrován: 5-2004	Ono hlavně tohle není ani tak o tom, jestli motory krmí diesel nebo pantograf, ale jestli funguje skluzovka. U tohoto vlaku, jestli ho opravdu táhla jediná class 66, dělá lokomotiva jen 1/40 hmotnosti vlaku, i u těch U.S. železnic to vychází na větší podíl, jestli dobře počítám (10-20000 tun, 2-6 činných loko po 180 t, tedy okolo 1/20 - 1/30).
Tranďák	Sobota, 09. května 2020 - 19:11:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 9-2006	David_jaša: "Ono hlavně tohle není ani tak o tom, jestli motory krmí diesel nebo pantograf," Tak já jsem tu efektivitu myslel včetně nákladů na to, co je nad a před pantografem.
Petr_Šimral	Sobota, 09. května 2020 - 19:51:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9600 Registrován: 5-2002	Ono hlavně tohle není ani tak o tom, jestli motory krmí diesel nebo pantograf, ale jestli funguje skluzovka. U tohoto vlaku, jestli ho opravdu táhla jediná class 66, dělá lokomotiva jen 1/40 hmotnosti vlaku, i u těch U.S. železnic to vychází na větší podíl, jestli dobře počítám (10-20000 tun, 2-6 činných loko po 180 t, tedy okolo 1/20 - 1/30). V USA bývají o dosti horší sklonové poměry než v rovinatém Polsku.
David_jaša	Úterý, 12. května 2020 - 00:23:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4307 Registrován: 5-2004	Jak kde, středozápad je povětšinou dostatečně placatý taky. A na západě už valnou část těch nejhorších věcí obešli, za posledích 30 let je to minimálně úplné opuštění Tennessee Pass (30 ‰ na západní rampě) a částečné Raton Pass (až 40 ‰, jezdí tam jen Amtrak), z dřívějška pak přeložky na západní straně Soldier Summit (40 ‰ → 20 ‰) nebo Natron Cutoff (taky „jen“ nějakých 20 ‰ oproti 35 na Siskiyou Line). A naopak, těch 20-22 ‰ je pro ně přijatelný maximum, což je hezky vidět na UPRR, který radši ušetří 3 h prohnáním kontejneráků přes Donner Pass, který s 20‰ rampami a vrcholem ve 2 km, než aby šetřili na počtech lokomotiv cestou skrz alternativní Feather River Route s 10 ‰ a vrcholem v 1500 m. Jinak v USA má elektřina kromě zjevných překážek (nutnost změnit praktiky ohledně cest lokomotiv skrz celou síť a de facto absence spotřební daně na naftu) ještě umělé překážky typu zákonné požadavky per stát, které mají definované jen státy, kde nějaká zadrátovaná trať je nebo historicky byla (na což naráželi třeba při elektrizací přísanfranciského Caltrainu) nebo chuťky typu, že železnice platily daň z nemovitosti za každý stožár.
McBain	Úterý, 12. května 2020 - 15:17:27
Administrátor Číslo příspěvku: 26456 Registrován: 5-2002	David_jaša: "A naopak, těch 20-22 ‰ je pro ně přijatelný maximum, což je hezky vidět na UPRR, který radši ušetří 3 h prohnáním kontejneráků přes Donner Pass, který s 20‰ rampami a vrcholem ve 2 km, než aby šetřili na počtech lokomotiv cestou skrz alternativní Feather River Route s 10 ‰ a vrcholem v 1500 m." Zas takové dogma to není: Výpravní budova 16/H Sedmdesát let přepravy silničních návěsů po železnici Nejlepší TV reklama všech dob
David_jaša	Úterý, 12. května 2020 - 18:26:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4309 Registrován: 5-2004	Naopak, v té době ještě bylo dogma, že double-stacks musely skrz Feather Route, které padlo dva roky od vyfocení.
Trainspot	Úterý, 12. května 2020 - 19:25:14
Moderátor Číslo příspěvku: 4732 Registrován: 5-2002	DŠ: Tak ono je dogma taky to svalování neelektrizace US železnic na nízké ceny PHM, že ano: https://www.statista.com/statistics/263492/electricity-prices-in- selected-countries/ Spíš jde o podíl osobní/nákladní dopravy a především o to, že v Evropě investiční náklady na infra nese erár. Nebo vy jste slyšel v poslední době o nějakém projektu elektrizace v Evropě, který by si IM platil ze svého jen díky úsporám provozních nákladů, resp. že by mu na to někdo za normálních komerčních podmínek půjčil?
McBain	Úterý, 12. května 2020 - 19:49:20
Administrátor Číslo příspěvku: 26458 Registrován: 5-2002	David_jaša: "Naopak, v té době ještě bylo dogma, že double-stacks musely skrz Feather Route, které padlo dva roky od vyfocení. " Dík, to jsem nevěděl. Dobrá je ta fotka tam, to vypadá dost nadoraz . Výpravní budova 16/H Sedmdesát let přepravy silničních návěsů po železnici Nejlepší TV reklama všech dob
Petr_Šimral	Úterý, 12. května 2020 - 19:50:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9631 Registrován: 5-2002	ad Trainspot: aby se v ČR vyplatila elektrizace, tak velice zjednodušeným výpočtem mi to vychází asi takto: nafta: 2 l/1000 hrtkm elektřina: 12 kW / 1000 hrtkm (pozor, ztráty v TV) 1 km elektrizace v ceně 20 mil. Kč (započtena napáječka,nezapočteny jakékoliv předelektrizační úpravy. Nafta se spotřební daní: cca 40 Kč / 1000 hrtkm Elektřina s POZE: cca 30 Kč / 1000 hrtkm Rozdíl 10 Kč/1000 hrtkm Návratnost: 20 let (soukromý vlastník není stát, aby to mohlo být více). 20 000 000 / 20 = 1 000 000 Kč/ 10 Kč úspory = 100 000 tisíců hrtkm, tedy zjednodušeně řekněme, že to této koleji musí projet ročně 100 000 vlaků o hmotnosti 1 000 tun. To je denně v průměru 273 vlaků po jediné koleji. A pozor --> nezapočteny úroky.
McBain	Úterý, 12. května 2020 - 19:50:54
Administrátor Číslo příspěvku: 26459 Registrován: 5-2002	Trainspot: "který by si IM platil ze svého jen díky úsporám provozních nákladů" To si u nás/v Evropě ani neumím představit. Spíš, že by to bylo hrazeno z výnosů za prodanou ..?? Výpravní budova 16/H Sedmdesát let přepravy silničních návěsů po železnici Nejlepší TV reklama všech dob
Petr_Šimral	Úterý, 12. května 2020 - 21:07:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9632 Registrován: 5-2002	Spíš, že by to bylo hrazeno z výnosů za prodanou [blesk][blesk][blesk]..?? To je zajímavá myš Lenka. Zkusme si jí rozvést. Předpokládejme, že výrobce elektřiny i majitel přenosové soustavy jednají ve shodě a každý chce do toho vrazit cca 10% ceny svého produktu. Jde tedy o 24 haléřů a vše ostatní necháme stejné. 20 mil. Kč / 20 let = 1 mil. Kč ročně / 24 haléřů / 12 kWh / 365 dní v roce = 951 vlaků denně. Opět bez úroků.
David_jaša	Úterý, 12. května 2020 - 23:20:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4310 Registrován: 5-2004	McBain: "Dík, to jsem nevěděl. Dobrá je ta fotka tam, to vypadá dost nadoraz ." No a to není první „ušatej“ tunel. PŠ: zajímavý počty, dík.
Bkp	Středa, 13. května 2020 - 08:20:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8250 Registrován: 8-2003	Když už se tu bavíme o těch sklonech, v Německu právě probíhá stavba nové trati ze Stuttgartu do Ulmu, která je navržená jako smíšená trať. Když se podívám na sklony až 25 promile napadá mě otázka, jak moc to s tou nákladní dopravo myslí vážně, reps. jak takový provoz může vypadat, když zde se nákladním dopravcům i 12 promile zdá moc. Resp. má někdo představu, jak takový provoz může vypadat?
Mladějov	Středa, 13. května 2020 - 08:29:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14627 Registrován: 3-2007	Nemám momentálně kdy prohlížet profil, ale tipoval bych to na jednu z těchto možností (nebo všechny): Stoupání jsou tak krátká, že lze využívat náběhu, pojedou tudy jen lehčí nákl. vlaky, případně s přípřeží, v kříďácích a studiích se tam ta nákladka trochu přivymyslela, aby stouplo ekonomické hodnocení projektu.
Ythomas_ct	Středa, 13. května 2020 - 08:49:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2914 Registrován: 10-2009	Ad Mladějov: Stoupání jsou tak krátká... ...z toho nákresu to vypadá na cca 15 km nonstop, většinově navíc v tunelu... ...v kříďácích a studiích se tam ta nákladka trochu přivymyslela, aby stouplo ekonomické hodnocení projektu. ...a tudíž bych to šacoval na tuto variantu. Ostatně třeba ta VRT mezi Erfurtem a Lipskem taky vyšla jako smíšená a náklady tam reálně nejezdí...
McBain	Středa, 13. května 2020 - 10:12:16
Administrátor Číslo příspěvku: 26460 Registrován: 5-2002	Petr_Šimral: "Předpokládejme, že výrobce elektřiny i majitel přenosové soustavy jednají ve shodě a každý chce do toho vrazit cca 10% ceny svého produktu. Jde tedy o 24 haléřů a vše ostatní necháme stejné." Ještě by tam ale měla být Správa železnic s náklady na svojí drážní energetickou infrastrukturu. No a jestli je tohle celé pravda, tak to pak znamená, že... Výpravní budova 16/H Sedmdesát let přepravy silničních návěsů po železnici Nejlepší TV reklama všech dob
H_k	Středa, 13. května 2020 - 10:22:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7200 Registrován: 5-2002	Tak to znamená že se u nás dál vesele drátuje Kadaň a Heřmanka ...😀😀 Dráha je prostě sociální projekt, těch pár komerčních aktivit na ní je víceméně chyba v systému....
Bram	Středa, 13. května 2020 - 11:21:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10742 Registrován: 4-2003	H k:Dráha je prostě sociální projekt, těch pár komerčních aktivit na ní je víceméně chyba v systému.... A tu chybu v systému se "dráha" snaží odstranit .
David_jaša	Sobota, 16. května 2020 - 02:03:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4317 Registrován: 5-2004	Ad Stuttgart-Ulm: asi bych si uměl představit nějaký praktický význam, pokud by nezanedbatelná část nákladních vlaků mezi těmi městy jezdících jela na jeden zátah dál po Tauernbahn, Pyhrnbahn nebo skrz Simplon, což jsou tratě, kde podobný sklon do budoucna neeliminuje ani postupná stavba patních tunelů - nicméně k simplonské ose je S-U kolmo a od rakouských jednokolejek daleko. Z vedlejší diskuse: Ythomas_ct: "Na druhou stranu, kdybych tady napsal, ať nákladní dopravci přejdou na centrální spřáhla a ep-brzdu a bude v mnohém po problémech (protože to by opravdu pokrok byl), tak mě asi poženeš, co? :-) " Není se šroubovkou „problém“, že při 500-740m vlacích se její nevýhody naplno projeví jen na nejtěžších třeba 10 % vlaků (svitky, ruda apod.)? Pokud by se na TEN-T v posledních desetiletích prodlužovaly masivně stanice na 1500+ m, věřím tomu, že o vlaky dvojnásobné délky by byl zájem a s tím by přišlo i přirozený rozšíření avtoscepek. Mimochodem celkem mě překvapilo, jak moc volné jsou jak SA-3, tak AAR spřáhla (a k tomu mají ještě pochopitelně vůli ve vypružení...).
Qěcy	Sobota, 16. května 2020 - 09:47:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6278 Registrován: 9-2005	Třeba se spřáhlo začne šířit že Švýcarska. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz

Přejít z archivu 2020 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru