| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Tratě kolem Pardubic a Hradce Králové » Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 01. 02. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 01. 02. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Flaizer
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1459 Registrován: 10-2009 
|
pár momentek z Oustí dlouhý vláček do malé stanice 14 vozů se opravdu nevejde ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 789 Registrován: 6-2005 
|
Něco málo z dob kolem roku 2000:
Trance 4 ever
![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") www.mixcloud.com/LubosNovak![[blesk]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blesk.gif "[blesk]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5804 Registrován: 12-2004 |
Pro zajímavost z úžasné dopravy v Pardubickém kraji:![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") https://www.idnes.cz/pardubice/zpravy/autobus-spoje-jizdni-rady-c hrudim-doprava.A200103_080631_pardubice-zpravy_lati |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 7-2019 |
Nerozumím tomu: Vycouvali ti oškliví soukromí dopravci (a.k.a. "vyzobávači rozinek") a najednou je v eráru potřeba připlácet na autobusy? Jak je to možné? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5805 Registrován: 12-2004 |
Max Mustermann: Tak tam šlo o kombinaci zákazu vožení lidí tam a tam v určitou dobu + zvýšení mezd řidičům apd. Takže se na to v dnešní době nejeden dopravce vykašle, když na tom pak málo vydělá. Těch lidí ale nejezdilo zrovna málo, obzvláště některé úseky, KU jim ale většinou náhradu nezajistí. Tedy KU v Perníkově, v okolních krajích kromě Vysočiny, by k náhradám nejspíš došlo. |
|
Ešus
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 443 Registrován: 9-2013 |
Požadovat přímé autobusové spojení jednou denně do Liberce je úplná pitomost, ale kdo to má těm starostům vysvětlit... |
|
jitachru
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1250 Registrován: 3-2017 |
A takhle to dopadne i s železnicí. Inu holt když je nutné privatizovat ČD a ČSAD, odnesou to lidé a konkurence tomu nepomůže. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5806 Registrován: 12-2004 |
Ešus: Ten článek se ale netýká "požadavku jednou denně do Liberce", ale toho, že nejsou kvalitně zajištěny vazby uvnitř kraje. To že tam jezdil dopravce , který jel až do Liberce (na svoje triko), je jiná věc. Ale ono se dá ledacos, Hradec a Liberec nahradil "jejich" území poměrně solidně: http://www.portal.idos.cz/Down.aspx?f=pdf/L540370_191215_243898.p df (Příspěvek byl editován uživatelem zzz.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 8-2018 |
ale toho, že nejsou kvalitně zajištěny vazby uvnitř kraje. opět jsme u toho, na trase (HK) - Pce - ZnS - dále na Jih/(případně Jihlava) by mělo nastat to, co se povedlo na té lince 540370, tedy systémové řešení pod taktovkou krajů. Když si porovnáme jízdní řády místních linek (630075, 540(670)350), tak je vidět, že došlo i k nahrazení těch úsekových spojů. A když občas vidím, jak dnes jezdí linka 540370 využitá, připočtu k tomu, že kraje nemusely "investovat" mnoho nových km (většina byla převedena právě z těch místních linek), tak si dovolím tvrdit, že na tom možná i objednatelé vydělali a s nimi i cestující (většina, např. ten, kdo jezdil z Kbelnice, Čimyšlu, tak pro něj nastalo zhoršení). Na čem by si ještě zasloužilo zapracovat, tak posílení víkendů a taky si myslím, že by nebyl marný spoj z JC do Liberce na 6:30 v kladiva A přesně tohle by pomohlo i na té trase po I/37... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1512 Registrován: 1-2011 
|
Něco málo z loňského roku z trati 015. Za veškerá fota děkuji ŠERAM-MImu. https://youtu.be/7bAwZs-xYHI |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2042 Registrován: 7-2017 |
Tak schválně, jestli se ještě svezu (mají na to tak 10 roků): https://zdopravy.cz/szdc-zacala-shanet-povoleni-pro-libickou-spoj ku-zrychli-cesty-praha-hradec-kralove-17908/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13231 Registrován: 8-2004 
|
Nějak mi není jasný smysl odkazu na rok a čtvrt starý článek. Můžete mi jej přiblížit?
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2045 Registrován: 7-2017 |
Pro připomenutí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1487 Registrován: 7-2017 |
Ten autobus Hradec-Liberec je príma. Kopíruje více méně 041. Hradec-Libuň jede přibližně stejně dlouho jako SP Humprecht. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 8-2018 |
Ten autobus Hradec-Liberec je príma. Kopíruje více méně 041. ne všude, bohužel trať 041 se klikatí o hodně více, než I/35. Podle toho taky vypadá jízdní doba vlaku. Je pravda, že v letní sezóně to vytížené docela jezdí, ale jinak, kromě příměsta před Hradcem, aby člověk napočítal více cestujících, než prstů na obou rukách, to se povede velmi zřídka... ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") Hradec-Libuň jede přibližně stejně dlouho jako SP Humprecht. Sp Humprecht má docela atraktivní jízdní dobu, bohužel vlak, který jede asi tak 25 krát do roka, to nezachrání. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2377 Registrován: 12-2009 |
Je pravda, že nějaký spěšné vlaky by to hlavně v turisticky atraktivních dobách, skoro chtělo, pro cestující z Moravy je to do Českého Ráje poněkud problém. Jet Regionovou někde k Troskám je opravdu na palici, navíc ta trať nemá nejen 31 zastávek, 3-4 zastávky jsou s pořádným pobytem. Má ještě jedno negativní, je místy dobitá takový úsek u Dohalic chudák Regionova.... Nebo pak u Jeřic. No a poslední je poměr délka trati / počet zastávek. Místy je to jak tramvaj. Třeba Cerekvice, Třebovětice, Jeřice.... Nejdelší úsek je 7 minut mezi HK a Všestary (pokud se projíždí Plotiště) nebo Dobrá Voda u Hořic - Ostroměr... Jinak všude okolo 2-4 minut jízdy... Takže to opravdu furt brzdí.... Kór když jede buď souprava bez IS a staví všude, nebo jede i 814 nějaký vytíženější spoj a lidi jsou všude třeba 5514 to je opravdu drsný...
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 591 Registrován: 3-2018 |
Honnzok: ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Bohužel je to dědictví minulosti, kdy pro SNDVB bylo mnohem zajímavější postavit trať přes průmyslový německý sever než zemědělský český jih. A nikdo po nich s tím už nic nezmohl. Navíc se jedná o trat vedoucí vůči Praze v tangenciálním směru, takže i politický zájem nějak chybí... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1443 Registrován: 8-2017 |
On politický zájem bohužel chybí i u tratí vedoucích vůči Praze v radiálním směru. Netřeba chodit daleko, na trati 061 bude vrcholem pokroku místně ovládaná výhybna Bartoušov nějakých 20 let poté, co vznikla potřeba tam křižovat. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2058 Registrován: 7-2017 |
Mám obavu, že než ta výhybna vznikne, nastane útlum regionálky (peníze, ETCS....). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10159 Registrován: 4-2003 |
Starý Hanák:Bohužel je to dědictví minulosti, kdy pro SNDVB bylo mnohem zajímavější postavit trať přes průmyslový německý sever než zemědělský český jih. Nebylo li by josefovské pevnosti, trať SNDVB by s velkou pravděpodobností vedla z Hradce Králové přes Jičín do Turnova a dále do Liberce tak, jak vede dnes. Pro SNDVB by to vyšlo daleko levněji a z takové trati by tato společnost měla i větší kšefty, jenže vojenští pánové byli silně proti... Nezapomínejte prosím na skutečnost, že trať Pardubice - Liberec se projektovala nedlouho poté, co se v Praze musel vyřešit velký problém s průchodem železnice skrz hradby. Vojenští pánové velmi často vedou minulé války a v roce 1866 to ti rakouští měli možnost i poznat... (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20903 Registrován: 5-2002 
|
Bram: Nebylo li by josefovské pevnosti, trať SNDVB by s velkou pravděpodobností vedla z Hradce Králové přes Jičín do Turnova a dále do Liberce tak, jak vede dnes. Odbočka ke svatoňovickému a královeckému uhlí by ale kolem Josefova vedla tak jako tak, čili (jen) tím to asi nebude. Spíš bych tipoval (i) na pojizerské textilky, těch bylo jak naseto...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10879 Registrován: 8-2012 |
Nebylo li by josefovské pevnosti, trať SNDVB by s velkou pravděpodobností vedla z Hradce Králové přes Jičín do Turnova a dále do Liberce tak, jak vede dnes Akcionáři S.N.D.V.B. fakt nepotřebovali vymetat chudý východočeský agrární venkov (cukrovarnictví ještě nebylo v letech 185X tématem pro železnici) výměnou za blízkost "německého" průmyslu v Podkrkonoší, uhlí ve Svatoňovicích a Žacléři a souběžně připravovaného napojení na Prusko. Kdyby měli Liebig, Harrach a spol. potřebu "nach Reichenberg so kurz wie möglich", tak by se od k.k. Nördliche Staatsbahn odpojili někde v Pečkách. Navíc smysl železnice plně pochopila rakouská vojenská správa až po (prohrané) válce s Pruskem 1866...
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1504 Registrován: 7-2017 |
Starý_Hanák Ono těch návrhů trasování bylo více. Dokonce i tím zemědělským jihem. Například směr Jaroměř, Dvůr, Semily, Turnov nepatřil mezi průmyslový německý sever. Jedna z mnoha dalších variant byla i více na sever právě do německé textilních a strojně průmyslových oblastí. Bohužel hlavní slovo mělo i ministerstvo války, proto v trase pevnostní města a vojenské posádky. Ta varianta odbočky z Jaroměře směr sever do oblastí s těžbou uhlí byla jako východisko z nouze, protože to uhlí nejen průmyslníci na Liberecku potřebovali. |
|
Trolleybus
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3037 Registrován: 5-2002 
|
Stručné shrnutí aktuální situace starého ústeckého nádraží. Zachráněné nádraží v Ústí nad Orlicí je mrtvé. Majitelé se přou, co dál
Kdo se ve sporu odvolává na autoritu, bere si na pomoc paměť, a ne rozum.
Leonardo da Vinci |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2091 Registrován: 7-2017 |
Kdo chce kam... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9211 Registrován: 5-2007 |
Kde sú tí, čo mali okolo toho tie úžasné rečičky? Nádražie je tou budovou na desaťročia zmršené a budova sama je k ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") . |
|
Ghost
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2189 Registrován: 1-2011 
|
Arogantní pan Kadrman a demagogická feministka Sommerová, všem bylo jasné co se stane. Přesto spousta oveček chodilo bečet na ty jejich srazy, zajímalo by mě kde jsou dnes.V . Člověk si udělal názor už tehdy když je slyšel mluvit. Tady je vidět kam vede neřízený aktivismus lidí co nemají co na práci. Podobná iniciativa teď nedávno vznikla na trati 171 se zastávkou Všenory a tam také dosáhli svého, tak jsem zvědav jak to dopadne tam, odhaduji to na podobný osud. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20965 Registrován: 5-2002
|
Ghost: zajímalo by mě kde jsou dnes Kdesi v MFdnes jsem zaznamenal zmínku o Kadrmanovi - politické body nasbírané (mimo jiné) v ÚnO ho vytáhly na teplé místečko (nějakej náměstek či poraděnko, už si to přesně nepamatuju).
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1472 Registrován: 8-2017 |
Tak aspoň, že Vysočany, zdá se, dopadnou rozumně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9903 Registrován: 4-2003 
|
pan Kadrman a demagogická feministka Sommerová To je fuk esli je někdo takovej či makovej. Ale pro kohokoliv finančně trošku gramotnýho platí elementární zásada "když si koupím opici, tak musím mít i na banány". Dyť to je jak s rozpočtem majitele skůtru zkoušet provozovat Hummera.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Trolleybus
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3038 Registrován: 5-2002
|
 RadekŠ:"Ale pro kohokoliv finančně trošku gramotnýho platí elementární zásada "když si koupím opici, tak musím mít i na banány". "
Kdo se ve sporu odvolává na autoritu, bere si na pomoc paměť, a ne rozum.
Leonardo da Vinci |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 600 Registrován: 3-2018 |
Je zajímavé, že na fóru, kde převažují vesměs milovníci starých pořádků na železnici, se na téma zachování budovy v Ústí jen plive. Současná situace je sice špatná, za sebe jsem ale rád, že se budovu podařilo zachovat. Třeba bude líp. Co třeba Brno hlavní, až bude přesunuto. Taky zbouráme? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9212 Registrován: 5-2007 |
Starý_Hanák: Či bude zbúraný alebo zachovaný brnenský hlavák, alebo trebárs Havířov mi je totálne jedno. Ale v tom Ústí tá budova k***í životy ľuďom, dokážete to už k***a konečne pochopiť? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2098 Registrován: 7-2017 |
Tak Brno není ÚnO. Tam se nějaké využití snad najde. Taky si vzpomínám, že ve Fantově budově taky jsou/byly problémy s využitím, a to je Praha. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 601 Registrován: 3-2018 |
Mám na věc svůj názor a váš vám brát nebudu... Na druhou stranu, úspěch se u nás neodpouští, to je známá věc. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2014 Registrován: 11-2009 
|
M250.0: budovu ve Vysočanech vem čert, ale toho historického podchodu je podle mně škoda. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20969 Registrován: 5-2002
|
SH: Třeba bude líp. Asi takhle: pokud má být zachována nějaká společná ostrovní výpravní budova TKPE/ÖNWB, tak dávám přednost té ve Všetatech. Ta oko vysloveně potěší, na rozdíl od té X-krát přebastlené příšernosti ve Vysočanech.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9213 Registrován: 5-2007 |
Starý_Hanák: Takže Vy si myslíte, že ja závidím p. Kadrmanovi a kol. to, že sa im po značnom úsilí podarilo vybojovať od ľudí, ktorým je to v zásade u , starú barabizňu, o ktorú sa teraz musia za pomerne komplikovaných podmienok starať, vrážať do nej prachy, aj keď im zjavne nedokáže priniesť nič na oplátku a za ktorej problémy sú od tej doby zodpovední oni osobne (a to kľudne aj v trestnoprávnej rovine)? Vážne? Koľkokrát ste na tej stanici prestupoval? Koľkokrát ste na tej stanici pri prestupovaní sprevádzal menej pohyblivého člena rodiny? Ak je ktorákoľvek z tých odpovedí 0, môžeme sa tam niekedy stretnúť a vyskúšame si to spolu. Uvidíme, čo na to budete hovoriť. Ale čo, mne už to vlastne môže byť jedno, vlastne ani nechápem, prečo som sa v minulom príspevku tak rozčuľoval. Našťastie som sa po rokoch odhodlal, a dnes už môžem urobiť niečo, čo problémy s týmto prestupom bezozbytku rieši (a tiež nezastavovanie Metropolitanov v České Třebové, šaškovanie s dopravcami a tarifmi na linke R8, stav hromadnej dopravy medzi Bystřicí nad Pernštejnem a Jimramovem a pár ďalších vecí). Sadnúť do auta a otočiť kľúčikom. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13251 Registrován: 8-2004
|
To by mne též zajímalo. Najednou se k tomu nikdo nehlásí. Trolleybus: "To je zastaralý způsob, dneska se to řeší jinak: Koupím opici a na banány budu chtít dotaci." ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") Úspěch? Jaký úspěch? Nechat stát nepotřebný barák bez sebemenší odpovědnosti co s ním dál? Podle mne tragédie a ostuda, ne úspěch. Hajnej: Přesně.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2100 Registrován: 7-2017 |
P2n: Vysočany, historický podchod? Spíš strašidelný podchod. Lidi raději chodili přes koleje. (Příspěvek byl editován uživatelem mot.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10208 Registrován: 4-2003 |
Hroch:To by mne též zajímalo. Najednou se k tomu nikdo nehlásí. Mne také. Ostatně i z mnou přišli kolegové s peticí za záchranu toho zbytečného a shnilého baráku uprostřed kolejiště v Ústí nad Orlicí a poslal jsem je do háje. Byl jsem samozřejmě za černou ovci, ale to nebylo poprvé, kdy se mi něco takového stalo ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . Bohužel ku škodě všech, souboj o budovou nakonec vyhrál Kadrman a barák straší uprostřed kolejiště, které je díky jeho existenci zbytečně zmrvené . Starý Hanák:Na druhou stranu, úspěch se u nás neodpouští, to je známá věc. Jaký úspěch? To mám za úspěch považovat to, že si něco vyřvali a nevěděli co s vyřvaným dál? O úspěchu toho odporného arogantního šaška Kadrmana a tlupy kolem něj by se dalo hovořit jen tehdy, kdyby se o barák dokázali vlastními silami (tj. finančně) postarat a najít pro něj smysluplné využití. A to se nestalo a nejspíš nikdy nestane... Hajnej:Asi takhle: pokud má být zachována nějaká společná ostrovní výpravní budova TKPE/ÖNWB, tak dávám přednost té ve Všetatech. Přesně tak ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 602 Registrován: 3-2018 |
kdyby se o barák dokázali vlastními silami (tj. finančně) postarat a najít pro něj smysluplné využití. Na jedné straně chápu, na druhé straně to ale často není možné, není to v silách jednotlivce. V prvé řadě šlo o zachování budovy, neb bylo za minutu dvanáct a využití se může hledat později. Hledat využití u budovy, která je zbouraná, jaksi ztrácí smysl. Ono je velmi jednoduché všechno zbourat, ale náhle přicházíme o genius loci míst, aniž bychom si to často uvědomovali. V konečném důsledku s tím přichází ztráta zájmu o lokalitu, sociální problémy... Ale to už hodně zevšeobecňuji. Pana Kadrmana osobně neznám, takže hodnotím jen výsledek jeho úsilí, nikoli jeho osobu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 603 Registrován: 3-2018 |
A ještě jedna věc: Vsadil bych se, že pokud by byla budova v Ústí skutečně zbouraná, a někdo by sem třeba dnes umístil její fotku, objevilo by se tady hned plakání, že to byla pěkná budova a že ji ta zlá SŽDC nechala zbourat. Byť asi od jiných diskutujících... Prostě existují dva tábory a každý se na věc dívá jinak. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1476 Registrován: 8-2017 |
Když se tady před časem objevily fotky původního Berouna, tak nikdo nebrečel. Sejde z očí, sejde z mysli. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7618 Registrován: 9-2003 
|
Pro přátele i nepřátele starého nádraží zde vložím vyjádření přímo M.Kadrmana jak ho zveřejnil na facebooku v reakci na článek.. Doufám se to zde opět nezvrhne v sérii urážlivých komentářů.. Přátelé našeho nádraží, píšu dost nestandardní, osobní a trošku delší příspěvek. Toho pátečního okamžiku, kdy mi volal David Půlpán z pardubické MfDnes a ptal se na oustecké nádraží, jsem se bál dva roky. Věděl jsem, že takový dotaz je jen otázkou času. Každý, kdo chodí kolem, to vidí. S budovou se nic neděje a při výstupu po schodech z podchodu si rozbije nos o zamčené dveře do kdysi přístupné odbavovací haly. Komu by se ale chtělo mluvit o tom, že kolektivní nadšení a elán ze záchrany našeho nádraží je ten tam a že debaty o jeho budoucnosti se zúžily na přesvědčování společníků, že oblepovat všechna okna v přízemí vzkazy, aby lidé nemočili na objekt a neplivali na lavičky je trapné? Nebo že je nechutné oblepovat Starou dámu PVC bannery? Že bychom spíš měli třeba i za přispění MKČR zrestaurovat vstupní halu, aby se lidé měli kam schovat před větrem a měli kde spočinout? Že když jsme velmi vkusně (na návrh mé manželky architektky) zrekonstruovali za 150 000 Kč toalety, že bychom je měli lidem zpřístupnit a nezaseknout se na tom, že pokud bude dveřní systém otevírací až po vhození pětikoruny, že se může stát, že ho nějaký puberťák může ucpat sirkou a proto zůstanou veřejnosti nepřístupné? Tato rizika přeci sebou nese skutečnost, že na nádraží je pohyb různorodých lidí a musí se s tím počítat. Proto jsme si koupili nádraží a ne chalupu na samotě u lesa. Můj sen o reprezentativní krásné budově se na chvíli rozplynul. Nechtěl jsem přispívat na to, aby měl jeden ze společníků kde bydlet. Chtěl jsem dát peníze do toho, z čeho budou mít užitek ostatní lidi. Vy, cestující. Kousek od Mladé Boleslavi jsme s manželkou skoro ve stejný okamžik, kdy jsme koupili nádraží, zakoupili 30 let neobydlenou tři století starou roubenku s chlévy. Zatékalo do ní více jak dvě desetiletí a byla v podstatě na odpis. Na fotkách vidíte stav, jak jsme ji nafotili při první návštěvě. No a poslední fotky jsou po 4 leté rekonstrukci z listopadu 2019. Pro potěchu oka ještě přikládám Boží muka, která, ač se to nezdá, tam ještě v sprnu 2019 nestála. Jsou novostavbou a nechal jsem je postavit jako poděkování za narození syna. Boží muka jsme darovali obci se závazkem, že se o ně 40 let budeme my i naši potomci starat. Celý život se držím biblického "Po ovoci poznáte je". Proto jsem se rozhodl uveřejnit tyto soukromé fotografie ze záchrany jiné stavby, abyste nebyli na pochybách. Toto jsme s manželkou zvládli za pouhé čyři roky. Nezvládli bychom to však bez pomoci MKČR. Spolupráce s památkáři byla úžasná. Tato roubenka je důkazem, že s rozumem, citem a nadšením se dá zvládnout i téměř nemožné. Objemově je srovnatelná s necelou třetinou našeho nádraží. Proto vím, že Stará dáma bude jako z cukru. Ne však teď, a ne za současné vlastnické struktury. Jak mi řekl jeden majitel zámku na Královéhradecku: "Na takový objekt, jako je vaše nádraží, je jeden vlastník málo a dva moc." No a my jsme tři. Stojí předemnou složitá cesta. S vaší pomocí se nám podařilo naše nádraží zachránit před fyzickou likvidací a jsem přesvědčen, že se mi podaří s vaší podporou, byť třeba jen slovní, ji vrátit její zašlou krásu. Děkuji za vaši trpělivost i za vaše pochopení. Váš Martin Kadrman (Příspěvek byl editován uživatelem alf.)
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10958 Registrován: 8-2012 |
třeba i za přispění MKČR ...což bylo od začátku zřejmé, že je cílem - pobrat na to dlouhé peníze z kapes jiných lidí.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9217 Registrován: 5-2007 |
Starý_Hanák: Žiadne využitie tej budovy nevynahradí problémy, ktoré tam tá budova pôsobí dnes, zajtra a bude pôsobiť aj potom, čo spadne. Tak to je, a žiadny genius loci to nevyváži. Ani plač za fotkou. Hovoríte o strate záujmu o lokalitu, ale tam dochádza k strate záujmu o verejnú dopravu. Ľudia v lepšom prípade prídu na nádražie autom (ešte, že tam postavili to óbrparkovisko), alebo, zvlášť ak idú smer Třebová, na to kašlú úplne. Takže až dojdeme do cieľového stavu, že tam nebude jazdiť nikto, bude to ten správny genius loci? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 604 Registrován: 3-2018 |
T.H.: To, že různá ministerstva něco dotují, je úplně normální. Také je normální to, že se to ne každému musí líbit. Já taky třeba nechodím do divadla, ale toleruji, že dotace na svou činnost pobírá. Z dálnic mám taky nulový užitek, ale chápu, že jsou potřeba. A s architekturou je to stejné. Fůře lidí nic neříká, za vrchol považují podnikatelské baroko, ale to neznamená, že by MK do zachování architektonického dědictví nemohlo investovat. Princip přerozdělování peněz funguje pořád a ne každému (zvlášť těm, kteří uvažují ve stylu po nás potopa) musí zrovna v této podobě vyhovovat. Bohužel, nejen za socialismu, ale i dnes často vítězí technokratické myšlení považující za památky jen hrady a zámky (a to ještě jen ty velké a známé) a vše ostatní můžeme vlastně v klidu zbourat... Alfovi děkuji za zveřejnění stanoviska p. Kadrmana. V této republice se totiž každému peníze závidí a okamžitě je podezírán, že je ukradl těm ostatním. Kromě pana premiéra, ten je svatý. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7621 Registrován: 9-2003
|
S.Hanák , není zač.. jen mne mrzí že i zde jsou lidé kteří neuznají,že někdo může mít na nějakou věc jiný názor..
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10965 Registrován: 8-2012 |
To, že různá ministerstva něco dotují, je úplně normální Ovšem v Kadrmanově případě zřejmě i ministerstvo uznalo, že takové nepokrytě zřejmé natahování ruky do cizích kapes ke sponzoringu soukromého kšeftu dotyčného je už moc velká drzost. Nebo proč žádnou dotaci nedostal, když se dnes prachy vyhazují na nejabsurdnější projekty? Vždyť tam vlastně od začátku nebylo navrženo nic ekonomicky alespoň trochu stabilního, co by aspoň pokrývalo náklady na provoz, když ne opravy a investice. Různá muzea, knihovny, soft-skills zašívárny a "sluníčková" centra... jo, vlastně k tomu superhajzlíky za 150 tisíc v místě, kde se neuživí ani hajzlbába je hlídající.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20986 Registrován: 5-2002
|
SH: Z dálnic mám taky nulový užitek Fakt...? Nic z toho, co kupuješ v obchodě, nepřijelo po dálnici...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 320 Registrován: 3-2013 |
No já třeba nepotřebuju mlíko, které se projelo stovky km, díky tomu, že jinde v Evropě je jinak dotovaná potravina mnohde zkrachoval domácí producent. Dálnice rozbíjí výhradně kamion a my mu je z našich kapes necháme opravit. Silnice jsou určitě potřeba, ale není potřeba, aby se v podstatě stejný produkt někde potkával. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 285 Registrován: 8-2013 |
ale kamera na staré budově je dobrá...aspoň tu by mohl někdo pochválit...![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20989 Registrován: 5-2002
|
Videosen: není potřeba, aby se v podstatě stejný produkt někde potkával Takže třeba v Praze budeme jíst jenom michelskej chleba a pít jenom Staropramen a Braník...? Obávám se, že tak moc uvědomělí nejsou ani ultras...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 321 Registrován: 3-2013 |
Já jsem ale nepsal nic o navážení zboží do velkého města, to se vozilo vždycky, ale psal jsem tom, že se vozí prakticky stejné zboží proti sobě. Když zákazník požaduje, aby se k němu vezl jogurt stovky km, měl by si to taky zaplatit, protože právě opravy dálnic něco stojí. Protože jsou potraviny ne všude stejně dotované, o nějakém trhu nemůže být řeč. Jsem pro reálné zpoplatnění a jestli v tom vidíte extrém, je to Vaše věc. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10974 Registrován: 8-2012 |
Jsem pro reálné zpoplatnění Proboha, to nechtějte. Až bude železnice platit své reálné náklady, tak to půjde do kytek natotata. Jako fanoušek železnice jsem proti reálnému zpoplatnění.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 323 Registrován: 3-2013 |
Vím, že jsme na tratích kolem Pardubic a že sem taková debata nepatří, ale dovolím si upozornit, že píšu o silnicích, přesněji o nákladní dopravě na silnicích. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10979 Registrován: 8-2012 |
Takže vy chcete jakési "reálné zpoplatnění" (= reálně prostě nějaké co největší dodatečné zdanění dle šotopředstav) silnice (nákladní dopravy na silnicích) a nechcete "reálné zpoplatnění" železnice (nákladní dopravy na železnicích)?
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 325 Registrován: 3-2013 |
Jsem pro zpoplatnění všeho komerčního, ale protože byla řeč o silnici, reagoval jsem na situaci, která je na SILNICI. Uznávám, byla to chyba, sem to opravdu nepatří. Jsme tranzitní zemí a silnice nám rozbíjí kamion, v podstatě pouze kamion. Mám ten názor, že zpoplatnění neodpovídá opotřebení. Ano, každý z nás může mít svoji představu o velikosti platby. Daně a poplatky platí provozovatel osobního i nákladního auta, silnice (budování a opravy) potřebuje k provozu osobní i nákladní auto. Pole mého názoru poměr plateb ani omylem neodpovídá poměru opotřebení, tedy jeden dotuje druhého. A z tohoto důvodu se vyplatí za babku tahat proti sobě Evropou stovky km zboží, tahat se všmi důsledky. Jestli v mém názoru hledáte nějaké šotoušství, je to čistě vaše věc, klidně si dál používejte vaše slovní berličky, určitě to bude mít svůj efekt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10983 Registrován: 8-2012 |
Jsme tranzitní zemí a silnice nám rozbíjí kamion, v podstatě pouze kamion A tranzitní vagón nám nerozbíjí železnice? Co s nimi? Mám ten názor, že zpoplatnění neodpovídá opotřebení Takže vy to ani nemáte podložené nějakou kalkulací, ale "máte názor"... Jestli v mém názoru hledáte nějaké šotoušství Já v něm hlavně vidím obrovskou tupost.
電車オタク
|