| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Tratě kolem Pardubic a Hradce Králové » Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 19. 09. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě kolem Pardubic a Hradce Kr... do 19. 09. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
D.S.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 207 Registrován: 12-2017 |
 Asdf:"D.S.: Lenže ten most tam nikdy nebol. Tuna tie priecestia sú a Vy ich chcete tým ľuďom ZOBRAŤ!!!!!!!!!!!! (vnímajte ako vyjadrenie emócie tých ľudí)" Emoce lidí chápu, ale v těchto případech je nutné uvažovat s nadhledem. Trochu v tomto dnešní dobu nechápu, nelze se v případě veřejně prospěšné stavby zabývat emocemi jednotlivců, od toho tady máme patřičné instituce, které o vhodnosti dané stavby rozhodují. Kdyby takto lidé uvažovali v minulosti, tak dnes nejsme tam kde jsme. Téměř vždy, když se provádí nějaká změna, tak se najde někdo komu se to nelíbí, ale za pár let si na to nikdo nevzpomene. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9562 Registrován: 5-2007 
|
D.S.: V okamihu, keď sa tými emóciami riadia aj komunálni politici, ste bohužiaľ skoro bezmocný... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 253 Registrován: 7-2010 |
D.S. Jen aby pak někdo s nadhledem neusoudil, že to autobusem odveze taky a přejezdy nemusí řešit vůbec... |
|
D.S.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 208 Registrován: 12-2017 |
To nikdo nevylučuje. Po dostavbě D35 bude mezi Mýtem a Litomyšlí autobus téměř určitě lepší řešení. Choceň - Mýto nějaký potenciál má, ale do budoucna by to chtělo vylepšit. Ať už revitalizací trati, tak ideálně i přímými spoji směr Ústí. V opačném případě můžeme nahradit autobusem klidně celou 018, pomalejší to nebude a zejména v Mýtě zajistí lepší místní obsluhu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2655 Registrován: 7-2017 |
Po dostavbě D35 se dálkaři VM a L vyhnou a linkáče budou vymetat kdejakou vesnici. |
|
D.S.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 209 Registrován: 12-2017 |
Naopak lze očekávat volně průjezdnou současnou silnici, po které i v současnosti jezdí místní autobusy přímo bez nějakých významných zajížděk. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6570 Registrován: 9-2005 |
Víte co, D.S. stáhněte si do svědomí. NIMBY. To se vám to kecá, když vám nikdo nechce něčím takovým znepříjemnit každodenní život v budoucnu.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
D.S.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 210 Registrován: 12-2017 |
Prakticky každá dopravní stavba někomu přinese určité zhoršení. To bychom pak nemohli stavět nic. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9565 Registrován: 5-2007
|
mot: Tak zostáva jedine dúfať, že tam nejakí tí diaľkari vzniknú, resp. ako si tých diaľkarov predstavujete. Neviem kedy ste tam naposledy bol, ale prakticky jediný spôsob ako sa dnes z Litomyšle a zvlášť Vysokého Mýta dostať niekam hromadnou dopravou, je nechať sa vyviezť autobusom k vlaku. Diaľkové autobusy tam prakticky zanikli, jediné dostupné krajské mestá sú Pardubice a HK, a dokonca, pokiaľ by som odpočítal medzikrajskú IREDO linku Svitavy-HK, odchádza z Vysokého Mýta vlastne jeden jediný posledný pár diaľkových autobusov linky Prostějov-Brno-Hradec Králové. Litomyšl je na tom "lepšie", má ešte k tomu druhý pár autobusov na linke z Rychnova nad Kněžnou do Brna a v 1,5 diaľkový bus cez Poličku a Hlinsko do Jihlavy. A cez víkend nič. Vôbec nič. |
|
D.S.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 211 Registrován: 12-2017 |
Asdf: Asi to bude tím, že je tam v současné době silniční infrastruktura nad hranicí kapacity, takže rychlé dálkové bus linky by byly značně nespolehlivé. Polodálková linka Svitavy - Hradec se tedy jeví jako optimální řešení. Akorát by mohla jezdit ve větším rozsahu. Cesta na Moravu nebo do Prahy by byla vždy rychlejší přestupem na vlak. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13412 Registrován: 5-2004 |
Než bude D35 bude možná dřív i přeložka u Bezpráví. Tudíž vlak bude opět o něco rychlejší. A nejsem si jist že Mýto s Litomyšlí uživí nějakou dálkovku po "starý 1/35" s jízdní dobou na úrovni 80-tých let (tehdejších 90 max není o nic pomalejších než dnešních 90 max a tehdejší odbavování Setrikem je hnedle rychlejší než dnešní elektronikou). Protože Svitavy - Brno bude ještě dlouho rychlejší i po balíčkama dokurvený 260 než po silnici, Svitavy Olomouc asi bus ve dvouhodině neuživí a nebode o moc rychlejší (zejména když vymete M. Třebovou a Mohelnici aby tím někdo jel) než vlak přes Třebovou (leda by tam byla přestupní doba 55 minut...) a nejspíš i Hradec - Svitavy přes Pardubice vlakem bude blízko busu "po starý 1/35" (neb ten bude mít tendenci přidávat zastávky "aby byla aspoň nějaká frekvence" - Cerekvice, časem třeba Ostřetín... O Pardubicích nemluvě, tam to bude vlakem i vzhledem k mizerné silnici a ucpanejm Pardubicím via Choceň vlakem nejmíň srovnatelný. No a hlavně budou ubývat obecně lidi ve VHD pokud bude povinnost náhubků. Tudíž spíš lze čekat osekávání než rozvoj. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22766 Registrován: 5-2002 
|
Vlčoun: Než bude D35 bude možná dřív i přeložka u Bezpráví. Že by byla před rokem 2028? Rád bych se toho dožil...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 168 Registrován: 10-2017 
|
V opačném případě můžeme nahradit autobusem klidně celou 018, pomalejší to nebude a zejména v Mýtě zajistí lepší místní obsluhu O toto už byly pokusy v roce 2011, reakce veřejnosti byla negativní, tudíž se vlaky na 018 po roce 2013 opět rozšířili. Už jen kvůli E442 (nebo co to tam vede), se z hlediska bezpečnosti ukázal lepší vlak. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 870 Registrován: 3-2009 |
Neviem kedy ste tam naposledy bol, ale prakticky jediný spôsob ako sa dnes z Litomyšle a zvlášť Vysokého Mýta dostať niekam hromadnou dopravou, je nechať sa vyviezť autobusom k vlaku. A co třeba nechat se z Vysokého Mýta vyvézt vlakem do Chocně na koridor? Takových lidí je poměrně dost, kteří to tak dělají. Vídám je v Chocni osobně skoro každý den... Dokonce bych řekl, že je to celkem obvyklý způsob, jak se z Vysokého Mýta jezdí dálkovější cesty veřejnou dopravou. Kam by se měl kdo vozit autobusem z Mýta někam k vlaku na dálkovou trasu? (Hradec jako takový za dálkovou trasu neberu). Z Litomyšle to beru, tam to je opravdu spíš o tom dojet někam na koridor busem/autem. Diaľkové autobusy tam prakticky zanikli To souhlas, ale je to logické a nečekám, že by se to změnilo. Spíš čekám, že zanikne i ten spoj v pracovní dny Prostějov - HK a taky zanikne Rychnov - Brno... Ono už to do toho Brna nevozí prakticky nikoho. Dálkové autobusy můžou nějak přežít tam, kde železnice stojí opravdu za houby, ale těžko tady, kde to je pro dálkové cesty na koridor kousek (Mýto do Chocně, Litomyšl do Svitav (na Brno)/do Třebové (na Olomouc)/do Chocně (na Prahu) - případně se i ta Praha z Litomyšle dá jet přes Třebovou vzhledem k lepší nabídce vlaků z Třebové, navíc expresní vrstvy. Autobus HK - Svitavy je logickým řešením. Akorát by měl jezdit častěji, zejména o víkendu je to katastrofa. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9566 Registrován: 5-2007
|
Rosťav: Súhlas, nejsme "ve při", príspevok bol mierený na autobusovú dopravu, tak mi to tam jednoducho vypadlo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11209 Registrován: 4-2003 |
Nedá mi to, abych si ve stínu zdejší diskuse nepopustil uzdu své fantazie: https://mapy.cz/s/dejocelafu ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") A zavést Os vlaky Pardubice - Zámrsk - Vysoké Mýto - Litomyšl a zcela tak vyštípat Os vlaky z úseku Zámrsk - Česká Třebová. Samozřejmě by to chtělo vylepšení trati Vysoké Mýto - Litomyšl, elektrizaci, oddétrojkování a trať by dostala smysl i do vzdálené budoucnosti. Současný stav, kdy je trať vedena z Chocně, povede akorát k tomu, že trať postupně odumře... ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 871 Registrován: 3-2009 |
Současný stav, kdy je trať vedena z Chocně, povede akorát k tomu, že trať postupně odumře...[sad]. Na odumření je tak možná úsek Mýto - Litomyšl, ale i tam by se s tím něco dělat dalo, kdyby tam byla normální rychlost, lepší nabídka a nepřestupovalo se v Mýtě. Takový přímý Os po spojce Zámrsk - Mýto by nebyl o moc rychlejší než kombinace R + přestup v Chocni (dnes teda pravda jsou přestupy v Chocni od Pardubic na Mýto poněkud delší, ale to není fyzická vlastnost). Navíc stávající stav řeší i vazby na další směry v Chocni. Přestupy na Pardubice bych odhadl tak na 50% toho, co od Mýta do Chocně přijede. Pokud by se chtělo spojení z Pardubic fakt zatraktivnit, tak by po té navrhované spojce musel jet spěšňák... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 170 Registrován: 10-2017
|
Také by nemusela být špatná spojka Česká Třebová - Litomyšl, přičemž by lidé z obcí mezi Vysokým Mýtem a Litomyšlí využívali cesty přes Třebovou, a to vlakem, který by navazoval na Ex směr Pardubice a Praha. Nebo pro znovuzavedení spěšných vlaků (což je vzhledem ke kapacitě koridoru utopie), vytvořit těsné připoje v Chocni mezi Os 018 a Sp směr Pardubice. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22776 Registrován: 5-2002
|
Bram: Nedá mi to, abych si ve stínu zdejší diskuse nepopustil uzdu své fantazie Kdybys tu uzdu maličko přitáhl a odbočil až za Sruby k letišti, tak by to bylo mnohem víc průchodné...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2666 Registrován: 7-2017 |
Copak se před měsícem nestihlo v Chlumci a okolí? "Plánovaná" výluka? Moc bych za to nedal, že v úterý na mapě výluk nebyla. |
|
Priapos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1845 Registrován: 10-2012 |
Hajnej: "Kdybys tu uzdu maličko přitáhl a odbočil až za Sruby k letišti, tak by to bylo mnohem víc průchodné..." Průchodnější by to asi bylo, míra nesmyslnosti ale zůstává permanentní. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 978 Registrován: 3-2004 |
810.296: Také by nemusela být špatná spojka Česká Třebová - Litomyšl Ta spojka má název linka 700820. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13737 Registrován: 8-2004 
|
Píšou: Stavba stožárů TV, převěšení TV, odstranění starých stožárů, oprava koleje. Předpokládám, že někde tedy při předchozí výluce stavěly základy, které musely vytvrdnout...ale nejel jsem tam teď.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 793 Registrován: 4-2013 |
To jsou utopie. Přímé vlaky Mýto - Pardubice apod. Myslím si, že každý těch 15 minut v motoráku do Chocně přežije. I lidí tam vlaky jezdí dost. Mezi Vysokým Mýtem a Litomyšli by bylo potřeba zvýšit uroveň trati aspon na 60km/h.... A už teď většinou vlak z Chocně do Mýta táhne přímý vůz do Litomyšle takže nikdo nepřebíhá... A vlaky z Chocně do Mýta je hodně dopoledne jsem vídal ve vlaku cca 30 lidí.... Odpoledne si myslím že je to ještě silnější a z Litomyšle taky ty vlaky prázdné nejezdí já tu jel tak 3 roky zpět a jelo nás dopoledne z Mýta do Litomyšle asi 30.... (Příspěvek byl editován uživatelem juki.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 173 Registrován: 10-2017
|
Choceň - Vysoké Mýto jezdí obsazeno slušně a spíš by nebyly špatné přímé vlaky Vysoké Mýto - Choceň - Ústí - Česká Třebová - Lanškroun, pokud tedy PU kraj bude mít zájem o ty bateriové vlaky. Asi by na to doplatilo rameno ČT - Pardubice, ale myslím, že většina cestujících se v Chocni vystřídá a naopak bz mohlo dojít k zavedení přímých Os a případně i Sp vlaků Praha - Choceň. Vysoké Mýto město - Litomyšl je slabší, asi na úrovni Chrudim - Holice, tj. 810 a na posilových spojích 814 by bylo adekvátní nasazení, 814 ten provoz trochu zdražuje. Ale asi to není na zrušení. Večerní Os do Litomyšle z Mýta v 19 a 21 hodin by mohly jezdit denně. Poslední vlak v 17 hodin je docela brzy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 8-2017 |
ad 810.296: A kolik těch cestujících jezdí z V.Mýta do Lanškrouna, aby se vyplatily přímé vlaky ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 10-2017
|
Dotaz: nejde o spojení Mýto - Lanškroun, ale o příměstskou či meziměstskou linku bez přestupů, něco jako Děčín - Kadaň, Beroun - Klatovy apod. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 860 Registrován: 3-2018 |
Dotaz: Ono už to tak kdysi jezdilo, samozřejmě v řadě 810. Přímé spojení Ústí nad Orlicí - Vysoké Mýto by bylo pro hodně lidí zajímavé a zajímavější než např. spojení Ústí nad Orlicí - Uhersko... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 176 Registrován: 10-2017
|
Starý Hanák: pravda. I kdyby to pro začátek jezdilo v 810 nebo 814, bylo by to přínosné, pokud by to jezdilo pravidelně, než když tam pojede 841 v úterý a v dubnu tak, ve čtvrtek a v květnu onak. Přímé spojení na 010 by měli zajišťovat spíš nějaké spěšné vlaky (Praha-) Kolín - Česká Třebová (-Letovice/Zábřeh) (Příspěvek byl editován uživatelem 810.296.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11220 Registrován: 4-2003 |
Priapos:Průchodnější by to asi bylo, míra nesmyslnosti ale zůstává permanentní. Míra nesmyslnosti tohoto Priapova příspěvku je též v čase neměnná ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . Ano, města Litomyšl a Vysoké Mýto v Pardubickém kraji nesmí mít lepší spojení s jeho centrem a stejně tak i s Prahou. No nic, je lepší udržovat se v klidu, že řady 810 a 814 zajistí této trati světlou budoucnost, případně provoz vylepšený o zcela nesmyslné vlaky Lanškroun - Česká Třebová - Choceň - Litomyšl. Ty už kdysi jezdily a nechytly se. Proč by tomu dnes mělo být jinak?!? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3839 Registrován: 5-2002 
|
Přímé vlaky "někam dál" by naopak konečně mohly tomu úseku za VM dát systémový význam a tedy "právo" na uvedení do stavu, který je toho zároveň podmínkou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 252 Registrován: 10-2007 |
Jistě, odkloníte vlaky od Mýta kamsi mezi Dobříkov a Zámrsk, a všechny, kteří by chtěli náhodou jinam než do Pardubic nebo Prahy (například třeba jen do Chocně, ne-li dál k Týništi), pošlete paralelním autobusem nebo naženete do aut. Geniální, léty bohužel prověřená myšlenka. :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1701 Registrován: 12-2007 |
Ale spojka Zámrsk - VM se přece s vlaky VM - Choceň nevylučuje. Přece není problém mít Os linku Pardubice - VM - Litomyšl a zároveň Os dejme tomu VM - Choceň (přípoje na rychlíky) - Ústí - Třebová (- Lanškroun). První linka by zajišťovala spojení s krajským městem a Prahou (kam míří většina cestujících). Druhá linka by zajišťovala spojení větších měst v regionu + cesty na přípoje na východ. |
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8361 Registrován: 8-2003 
|
Aniž bych chtěl řešit potřebnost spojky Mýto - Dobříkov, tak připomínám, že podle zkušeností ze západních zemí (a i podle zdravého rozumu) má železnice mnohem větší budoucnost v relacích typu Vysoké Mýto - Pardubice, než v nějakém ježdění přes pole z Mýta do Újezda. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 957 Registrován: 12-2007 
|
Já si myslím, že současný dopravní model by mohl velmi dobře fungovat i nadále (tedy příjezd v 21 a odjezd v 39 s návazností na rychlík i osobní vlak v obou směrech). Jenom by stálo za to, celou trať zrekonstruovat a elektrifikovat, aby se dalo dosáhnout lepších jízdních dob. Jediný problém je, že Choceň - Litomyšl a zpět se nedá zajet za 42 minut (i s obratem), takže by se vlaky museli křižovat v horším případě v Cerekvici, v lepším případě v místě dnešní zastávky v Nedošíně.
Llama here, llama there, I see llamas everywhere.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11231 Registrován: 4-2003 |
Rop:Já si myslím, že současný dopravní model by mohl velmi dobře fungovat i nadále (tedy příjezd v 21 a odjezd v 39 s návazností na rychlík i osobní vlak v obou směrech). Nemohl a proto to nefunguje. Mimochodem, za pár let povede od Opatovic k Vysokému Mýtu dálnice. Bkp:Aniž bych chtěl řešit potřebnost spojky Mýto - Dobříkov, tak připomínám, že podle zkušeností ze západních zemí (a i podle zdravého rozumu) má železnice mnohem větší budoucnost v relacích typu Vysoké Mýto - Pardubice, než v nějakém ježdění přes pole z Mýta do Újezda. Přesně tak ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . Hajnej:Kdybys tu uzdu maličko přitáhl a odbočil až za Sruby k letišti, tak by to bylo mnohem víc průchodné... To už je spíš detail (aniž bych jeho význam chtěl nějak shazovat), protože je důležitý shodný výsledek v obou případech a tím je přímé železniční spojení Pardubice - Vysoké Mýto - Litomyšl . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3846 Registrován: 5-2002
|
Ona asi ani ta spojka nemusí být nutnou podmínkou. Zpětně trochu lituju, že jsem se kdysi soustředil jen na Letohrad, ale holt nebyla úplně doba rychlých motoráků, natož pod dráty. Navíc přece jen Brandýs n. Orl. je frekvenčně jistější. Každopádně ani Sp Pardubice - Choceň - Litomyšl by marné být nemusely, mj. právě kvůli možnosti nesnažit se chytit jednou časovou polohou dva, přiznejme dosti od sebe vzdálené, zajíce. Neboli přípoj od Litomyšle (Mýta) na východ v Chocni, a přímé pokračování do Pardubic, kde by na Prahu něco rychlejšího jelo. Jen tedy dnes je to asi nereálné nejen ekonomicky (v PK), ale i kapacitně na koridoru. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22836 Registrován: 5-2002
|
Úpa: Takže odhaduji, že zrychlení se nekoná žádné Jedna desítka (okolo km 16.3, tj. podle všeho P5178) zmizí k 1.10.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1443 Registrován: 10-2011 |
Bude zrušen bez náhrady? PS: Jsem velmi zvědavý, jak se bude řešit dopravní situace v Pardubicích při souběhu staveb Rosičák, zavřeno od 15. 9. do 31. 10, 1/37 Palackého - dostavba, Velká Pardubická a Zlatá přilba... Kudy asi povede objízdná trasa Rosičáku při konání posledních dvou jmenovaných akci, kdy nadjezd ve Svítkově a silnice 1/37 slouží obvykle jako parkoviště, a proto bývá zavřená? ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22864 Registrován: 5-2002
|
Vlasák: Bude zrušen bez náhrady? Zmizí desítka, ne přejezd. Ten bude PZS 3SBL.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
uzlik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 2-2015 |
Pardubice 14.09.2020: Polehounku, ale stavba začíná kousat. PS: Pamětníci najdou odemčené, šířit se o tom není třeba... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1108 Registrován: 9-2011 
|
Hajnej: "Úpa: Takže odhaduji, že zrychlení se nekoná žádné Jedna desítka (okolo km 16.3, tj. podle všeho P5178) zmizí k 1.10." I u Litomyšle (ne-li dokonce i přímo v Litomyšli) to vypadá na instalaci PZZ. Minimálně přejezd poblíž vjezdu do města od Mýta u autosalonu má už technologickou budku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 958 Registrován: 6-2005 
|
ad vlasak: No ohledně kolapsu při konání Velké Pardubické a Zlaté přílby. Ono je to z dnešního pohledu ještě dost daleko a uvidíme, kolik nakonec na obě akce bude vpuštěno návštěvníků ... Ale doprava v Pardubicích kolabuje víceméně denně, takže bych to nečekal o moc horší. Já jsem spíše zvědav, jak zkolabuje příjezd od východu a JV do Pardubic v příštím roce, až se bude dělat nadjezd Kyjevská. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 959 Registrován: 6-2005
|
A ještě jedno upozornění pro projížděče. V neděli 27. září (opět) pojede poslední pravidelný Os na úseku Heřmanův Městec - Prachovice. |
|
Trolleybus
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3062 Registrován: 5-2002 
|
471015: "Já jsem spíše zvědav, jak zkolabuje příjezd od východu a JV do Pardubic v příštím roce, až se bude dělat nadjezd Kyjevská." V souvislosti s rekonstrukcí nadjezdu se víc obávám toho, co bude dít na přejezdu na Dašické. Až se tam nahrnou držitelé ŘP, co ten přejezd neznají, tak se obávám, že se tam budou denně řešit auta uvázlá mezi závorami. Osobně bych tam přivítal semafory propojené s PZZ, ale to je na Pardubice moc složité, my tady umíme leda postavit kruhák.
Kdo se ve sporu odvolává na autoritu, bere si na pomoc paměť, a ne rozum.
Leonardo da Vinci |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 958 Registrován: 12-2007
|
Chybějící spojka Dašická - Zámeček se projeví v plné parádě. O SV obchvatu ani nemluvě. Teď je cesta ze západu na východ za trest. Až se začne rekonstruovat nadjezd na Kyjevské, tak bude nejrychlejší spojení z východu na západ Pardubic ulice Labská. Která už teď supluje SV obchvat.
Llama here, llama there, I see llamas everywhere.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1445 Registrován: 10-2011 |
Trolleybus: Křižovatka s chytrým SSZ propojeným s přejezdem na Dašické by vyřešila kompletně celou situaci. Pokud by se SSZ dalo až za přejezd, ne jako současná značka STOP, zabránilo by se nejen poposkakování přes přejezd, ale dokonce by to bylo, podle mého názoru, lepší než výstavba MÚK. Ani na nadjezd, ani na podjezd tam totiž není místo. Myslím si, že, pokud se bude stavět MÚK, bude muset být vykoupeno hodně pozemků a zbouráno asi deset baráků, což se patrně nikomu líbit nebude... Ne, že bych chtěl přejezd nervomocí zachovat, či, že bych k němu měl citový vztah, jen si myslím, že je v tomto místě lepší přejezd, než aby se muselo bourat... A může se do mě zas někdo pustit... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 336 Registrován: 3-2009 
|
nervomocí Máte nemocné nervy? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1446 Registrován: 10-2011 |
Trochu ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Trolleybus
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3063 Registrován: 5-2002
|
vlasak: Já bych na přejezdu na Dašické nejraději viděl přesně to samé, co mají v Zubří: https://mapy.cz/s/bonurevere Semafor propojený s přejezdem, pokud vlak nejede, pouští křižovatka postupně všechny směry. Pokud vlak jede, na semaforech ve směrech přes přejezd je červená a ostatní směry jedou. Jedinou drobnou nevýhodou tohoto řešení je delší vyklízecí doba křižovatky, protože od semaforu z centra města na hlavní silnici je cca 60 metrů. Ale jinak z mého pohledu perfektní řešení.
Kdo se ve sporu odvolává na autoritu, bere si na pomoc paměť, a ne rozum.
Leonardo da Vinci |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1109 Registrován: 9-2011
|
Trolleybus: "vlasak: Já bych na přejezdu na Dašické nejraději viděl přesně to samé, co mají v Zubří: https://mapy.cz/s/bonurevere Semafor propojený s přejezdem, pokud vlak nejede, pouští křižovatka postupně všechny směry. Pokud vlak jede, na semaforech ve směrech přes přejezd je červená a ostatní směry jedou. Jedinou drobnou nevýhodou tohoto řešení je delší vyklízecí doba křižovatky, protože od semaforu z centra města na hlavní silnici je cca 60 metrů. Ale jinak z mého pohledu perfektní řešení." To sice ano, ale zkuste si porovnat počet vlaků, které v průměru za hodinu projedou v Zubří a kolik přes přejezd na Dašické. Jestli naopak ten semafor spíše nezpůsobí naprostý kolaps v okolí přejezdu, mj. i na hlavní silnici Dašická - II/322 směr Dašice, kde to aspoň v současnosti jakž takž jezdí. K předzváněcí době, resp. odložené výstraze si musíte ke každé výstraze přičíst i čas potřebný pro opuštění křižovatky pro nejpomalejší vozidla. A jak si ty časy nasčítáte (čas na opuštění křižovatky, předzváněcí doba na přejezdu, časová doba po skončení výstrahy, opuštění anulačních obvodů, které by se musely posunout dále od přejezdu...), vyjde vám vzhledem k počtu vlaků, že se bude u přejezdu spíše stát, než moct přejet. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1447 Registrován: 10-2011 |
Můžete mi, prosím, někdo zakreslit budoucí nadjezd na Dašické v Mapy.cz? Dle mého názoru by totiž celá křižovatka Dašická musela stát na obřím nadjezdu, protože se nadjezd mezi křižovatku a koleje prostě nevejde. Pokud by byla na nadjezdu pouze část s přejezdem, musely by se stejně vybudovat nájezdové rampy pro napojení všech křižovatek (něco jako u závodiště). Ale u závodiště byl ten rozdíl, že v roce 1991 byl všude kolem hustý les a žádné baráky... |
|
Telini
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 662 Registrován: 10-2006 |
V současné poloze je nadjezd opravdu těžko představitelný, proto taky asi stávající i navrhovaný územní plán počítají s koridorem v trochu jiné poloze... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1448 Registrován: 10-2011 |
Takže by se koridor udělal místo vlečky do železničního vojska? Co by se stalo se současnou tratí? Asi by byla zachována, byť jednokolejně, nebo jako spojka do Moravan, atd. Nebo se pletu? ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4358 Registrován: 11-2008 |
Telini: "V současné poloze je nadjezd opravdu těžko představitelný, proto taky asi stávající i navrhovaný územní plán počítají s koridorem v trochu jiné poloze..." ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") |
|
Trolleybus
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3064 Registrován: 5-2002
|
Martin96: "To sice ano, ale zkuste si porovnat počet vlaků, které v průměru za hodinu projedou v Zubří a kolik přes přejezd na Dašické. Jestli naopak ten semafor spíše nezpůsobí naprostý kolaps v okolí přejezdu, mj. i na hlavní silnici Dašická - II/322 směr Dašice, kde to aspoň v současnosti jakž takž jezdí. K předzváněcí době, resp. odložené výstraze si musíte ke každé výstraze přičíst i čas potřebný pro opuštění křižovatky pro nejpomalejší vozidla. A jak si ty časy nasčítáte (čas na opuštění křižovatky, předzváněcí doba na přejezdu, časová doba po skončení výstrahy, opuštění anulačních obvodů, které by se musely posunout dále od přejezdu...), vyjde vám vzhledem k počtu vlaků, že se bude u přejezdu spíše stát, než moct přejet." Telini:"V současné poloze je nadjezd opravdu těžko představitelný, proto taky asi stávající i navrhovaný územní plán počítají s koridorem v trochu jiné poloze..."
Kdo se ve sporu odvolává na autoritu, bere si na pomoc paměť, a ne rozum.
Leonardo da Vinci |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12599 Registrován: 8-2012 |
Dle mého názoru by totiž celá křižovatka Dašická musela stát na obřím nadjezdu, protože se nadjezd mezi křižovatku a koleje prostě nevejde Jenže ten nadjezd bude stát jinde než u točny... asi takhle, přemostění někde tam, kde byl přejezd "V Pardubičkách", dál v souběhu s vlečkou do "TMS" (nevím jak se to jmenuje dnes, za mého působení v PU se tomu říkalo "nemošická jižní") kolem "Zámečku" (možná z druhé strany vlečky a zaústění do Průmyslové západněji). Viz i územní plán Pardubic. EDIT: když už jsem si s tím dal tu práci, tak to tu nechám, i když mě předběhli jiní (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
電車オタク
|
|
Telini
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 663 Registrován: 10-2006 |
Tak já tedy ještě přidám ty výkresy územního plánu, z kterých jsem vycházel (pozor, jsou dost objemné, slabší počítače (i slabší povahy ) si s tím nemusí poradit úplně snadno...): Aktuální Navrhovaný |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 968 Registrován: 6-2005
|
Stavební činnost v Pardubicích se pomalu rozbíhá, tady je pár snímků z posledních dní: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1436 Registrován: 1-2006 |
jen si dovolím doplnit ocásky... Pardubice 18.09.2020: a jedna bonusem... |
![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]")
![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]")
www.mixcloud.com/LubosNovak\ ![[blesk]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blesk.gif "[blesk]")
![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]")