| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Ostatní země » Archiv diskuse Ostatní země do 26. 04. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Ostatní země do 26. 04. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2095 Registrován: 11-2005 
|
 T_._H_.:" Jo jo, euříčka západoněmeckých soudruhů jsou vám dobrá, ale jak se něco semele, krysa opouští loď, honem do náruče českého zdravotnictví, matko postarej se... tak vítejte zpátky v kolonii, hrdinný bojovníku proti neevropským narušitelům." Tohle není o penězích. Kolik zaplatím u doktora fakt neřeším, protože k doktorovi mohu jít kdekoliv v Evropě a pojišťovna to zaplatí. Dívám se ale na kvalitu. Ve zdravotnictví je to tak, že čím více na západ, tím mají doktoři vyšší platy, ale s tím také úměrně klesá kvalita zdravotních služeb. Výjimku trochu tvoří Belgie, protože tam mají státní zdravotnictví. Proto tam také několik kolegů dojíždí, než aby do sebe nechalo řezat od německých řezníků. A když jsem měl problém se zubem, tak jsem také raději sednul na ICE a odjel do Liege, protože tam navíc nemám jazykovou barieru.
Donner au train des idées d'avance...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 271 Registrován: 8-2017 |
Takhle obecne to urcite neni pravda, kdyz se nejedna o urgentni zakrok, tak vam to pojistovna proplatit nemusi. Rail2005: "Dívám se ale na kvalitu. Ve zdravotnictví je to tak, že čím více na západ, tím mají doktoři vyšší platy, ale s tím také úměrně klesá kvalita zdravotních služeb. Výjimku trochu tvoří Belgie, protože tam mají státní zdravotnictví. " Kdezto jinde v Evrope je zdravotnictvi 100 % soukrome... Vsak az vas kopnou do zadku, proto, ze jste se nechal zavrit od Prymuli dobrovolne na 2 roky v Cechach, tak si ceskeho platu a zdravotnictvi budete moci uzivat do syta. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2096 Registrován: 11-2005
|
Nocni_spoje: "Rail2005: To je neskutecna hovadina, ale na to, ze reagujete jako blazen jsou tu vsichni zvykli viz Vas prispevek z roku 2015, ze chodite po Koline nad Rynem jen s 35 cm nozem, protoze nehodlate chcipnout pod hordama uprchliku. Pet let pote prchate pred corona virem ze zeme, ktera ma na pocet nakazenych nejmene mrtvych v okoli a pocet nakazenych se v prepoctu na pocet obyvatel nijak extremne nelisi od CR." Nejprve trochu čísel z dnešního večera. Köln 1.075 COVID na 1.085.664 obyvatel. Praha 552 COVID na 1.318.688 obyvatel. A teď to budou 4 roky, co mi vedle baráku mi paní Reker postavila ubytovnu migrantů. Tak klidné místo to bývalo. Takže se fakt musím chránit.
Donner au train des idées d'avance...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 272 Registrován: 8-2017 |
Rail2005: "Nejprve trochu čísel z dnešního večera. Köln 1.075 COVID na 1.085.664 obyvatel. Praha 552 COVID na 1.318.688 obyvatel. A teď to budou 4 roky, co mi vedle baráku mi paní Reker postavila ubytovnu migrantů. Tak klidné místo to bývalo. Takže se fakt musím chránit." ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1640 Registrován: 4-2014 |
Rail2005: "Kolik zaplatím u doktora fakt neřeším, protože k doktorovi mohu jít kdekoliv v Evropě a pojišťovna to zaplatí." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11422 Registrován: 8-2012 |
Tohle byl přinejlepším až třetí faktor Volby byly především jakýmsi "opakovaným referendem" o brexitu. To byl naprosto první faktor. (Proto nepřekvapí volba vždy spíše nacionálně naladěných loserů.) Tam to bylo rozdané jednoduše - Johnson si přidržel svou linii "dokončit brexit", Corbynovi nezbylo tedy nic jiného, než se stát protiváhou protibrexitovou. Přitom tohle téma bylo mezi lidmi pořád půl napůl, ale s rychle rostoucím podílem těch, kteří to hlavně už chtěli mít "za sebou". A u té to Corbyn naprosto luxusně prosral svou rétorikou, protože z toho vznikla volba "brexit nebo socialismus". Proto tak přesvědčivé vítězství Johnsona, i díky hlasům "proti Corbynovi". Zpátky k železnici: to, co zavedla britská vláda ("Emergency Measures Agreements"), je právě proto, aby ke "znárodňování" nemuselo dojít. Prostě nezastávají šotopohled nechat to zkrachovat a pak to dát řídit nějakému "supermotivovanému" státnímu zaměstnanci, jen aby bylo učiněno zadost ideologické pozici boje proti soukromníkům. (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 944 Registrován: 6-2019 
|
Takže se fakt musím chránit. Doufám, že sedíte v karanténě! Pezos/Noční spoje: on pán má asi na mysli nějaké komerční pojištění.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 504 Registrován: 10-2005 |
T_._H_.: "Volby byly především jakýmsi "opakovaným referendem" o brexitu. Corbynovi nezbylo tedy nic jiného, než se stát protiváhou protibrexitovou." Člověče, vy se fakt snad jen zdáte. Nejdřív napíšete blábol a pak vám není ani trochu blbý přežvejkat oponentní názor jako svůj vlastní a ještě se tvářit chytrej. Corbyn nikdy žádnou protibrexitovou (proti)váhou (poněkud nechtěné contradictio in adjecto ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ) nebyl. Ten se deklasoval jako lídr brexit/nebrexit už hodnou chvíli před volbama. Pište raději o britských drahách. PS. Ostatním se omlouvám za mimodrážní vsuvku, ale někdy si to holt neodolatelně koleduje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11428 Registrován: 8-2012 |
Jejej, ukradli vám názor? Nic oponentního proti tomu svému nevidím, Corbynův "britský socialismus" prostě byl velkým příspěvkem k jeho porážce. Corbyn nikdy žádnou protibrexitovou (proti)váhou (poněkud nechtěné contradictio in adjecto[proud]) nebyl Jistě, on byl přece "brexit-neutrální" a nesnažil se lovit na straně odpůrců brexitu... (Třeba to jeho mávání "tajnou vládní zprávou".) Jinak je Corbyn (Sanders etc.) akorát tragikomickým příkladem socialisty, kterému někdo středovější vykradl všechna ta "dělnická" a "lůzrovská" témata a jemu holt zbylo jen to znárodňování...
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3875 Registrován: 9-2003 
|
Viajero: Nemám pocit, že by se TH nějak deklasoval nebo přebíral oponentní názor. Rail2005: Pouze blbec jako Zoubele může utíkat z německého zdravotnictví do belgické špíny. A pokud to dělají i Vaši kolegové, měli by ten váš úřad rozprášit, protože nechci, aby mi hlídalo bezpečnost letecké dopravy stádo zmatených magorů.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 505 Registrován: 10-2005 |
Ahoj Igore, já na Tvým kolegovi (pokud se nepletu) oceňuju schopnost jít proti proudu a koneckonců i jeho široký záběr, ale nemusím být kvůli tomu nutně slepej, ne? Pěkný víkend. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3880 Registrován: 9-2003
|
Ne, nemusíš, Dalibore ale stejně budu mít názor na Corbyna jako on. To jsou ostatně paralely mezi UK a US - jak Borisovi, tak Donaldovi (které oba z celého srdce nesnáším) vyhrála volby ta druhá strana, která nasadila ještě o třídu nepoužitelnějšího kandidáta - protože fajt raději Donalda než Hillary, raději Borise, než Jeremyho.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 506 Registrován: 10-2005 |
S4991023: "Ne, nemusíš, Dalibore ale stejně budu mít názor na Corbyna jako on. To jsou ostatně paralely mezi UK a US - jak Borisovi, tak Donaldovi (které oba z celého srdce nesnáším) vyhrála volby ta druhá strana, která nasadila ještě o třídu nepoužitelnějšího kandidáta - protože fajt raději Donalda než Hillary, raději Borise, než Jeremyho." Nejsme ve sporu. Ale je nesmysl to stavět argumentačně na nějaké extrémní socialistické (ekonomické) rétorice. Corbyn byl prostě nevolitelný, protože Corbyn, a byl by nevolitelný, i kdyby měl mnohem liberálnější ekonomický program. Prostě s charisma, které měli vůdci LP naposledy někdy za Foota, s lavírováním brexit ano ale jinak, s ideologickým viděním 80. let, s latentní antisemitismem, odpudil jak dělnické loosery a labourpenzi (BoJo), tak inteligentnější remain vrstvy (LibDem, takže luft). Corbyn, to prostě byla prohra. V UK byly na to celkem rozsáhlé průzkumy a samotný ekonomický program LP byl v rozhodování až na třetím místě. PS. Prostě T.H. občas ve svatém zápalu zevšeobecňuje trochu víc, než je zdrávo. Já s ním jinak problém nemám. Naopak, třeba ten utěr 11415 pěkně sedí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3756 Registrován: 5-2002 |
Pardon, ale co je na delnicich looserskeho? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 507 Registrován: 10-2005 |
Nenapsal jsem loserský dělník, nýbrž dělnický loser, to je trochu rozdíl nemyslíte? Jak byste označil nekvalifikované a méně kvalifikované dělnické vrstvy bez ambicí a šance se dostat dál než na fotbal a levné pivo do Prahy? Elektorát, který svou marnou naději našel v Borisovi. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 508 Registrován: 10-2005 |
Vrátím se zpět k železnici. Tak jako u nás byly dráhy polní i v Latinské Americe. Specifickou podmnožinou byly dráhy banánové, které sloužily obsluze rozlehlých plantáží a odvozu plodů do přístavů pro transport na severoamerický a evropský trh. Asi největší banánové železnice byly honduraská Tela, která zanikla po hurikánu Mitch, a z níž jsem sem před pár lety dával obrázky ze svébytného parkového muzea v El Progressu a pak dráha z kostarické Gandocy do panamského Almirante, odkud jsem sem také pár snímků již dával. Loni jsem se do Almirante vrátil, ale tentokrát z Kostariky, takže jsem projel celou bývalou trasu dráhy. United Fruit založila železnici v roce 1909. Byla o rozchodu 914mm a spojovala rozsáhlé kostarické plantáže přes pohraniční řeku Sixaola a pahorkatiny holem Changuinoly s přístavem El Almirante, který měl plavební hloubku pro lodě mířící především do USA, později ale i do Evropy. Dráha sloužila do roku 1955 v parní trakci, pak v dieselové a měla na panamské straně poměrně silnou osobní dopravu, neboť venkov byl sice řídce nicméně poměrně hodně zalidněn a jiné komunikace nebyly. Dráha sloužila v celkem nezměněném rozsahu až do roku 1998, kdy na kostarické straně záplavy spláchly v podstatě celou siť a zůstal jen emblematický most v Sixaole přes hraniční řeku. Na pamanské straně dráha sloužila dále, ale v roce 2004 Chiquita (nástupce United Fruit a vlastník dráhy) rozhodla, že pro uspokojení nároků zejména evropského trhu už nevyhovuje. Útlum skončil likvidací dráhy v roce 2008. A při mé loňské cestě jsem byl bohužel svědkem i zániku onoho proslulého mostu, po něž se donedávna muselo přemisťovat vše, od kamionů až po pěší trekery. Mizející most v Sixaole a panamské předmostí v Guabitu Další z mostů na trati most v Sixaole před pár lety A pozůstatky v El Almirante Vedle aktuálních fotek mizející minulosti byla tato dráha naštěstí fotografována. Několik obrázků, které dokumentují minulost dráhy někdy v 50. letech se mi pro dokreslení tohoto příběhu podařilo najít. Mezi nimi vynikají svou precizností snímky místního faráře Padre Kennedyho. Dráha byla bohužel privátním majetkem Chiquity, takže na její likvidaci neměly snahy o její zachování jako úžasné turistické atrakce propojující dvě turisticky exponované lokality, žádný vliv. Nemusím dodávat, že tam, kde klapala kola vlaků, dnes duní na sice kvalitní, ale občas křivolaké, silnici kamiony. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 668 Registrován: 1-2004 
|
![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11441 Registrován: 8-2012 |
V UK byly na to celkem rozsáhlé průzkumy a samotný ekonomický program LP byl v rozhodování až na třetím místě No a teď si konečně přečtěte, co jsem napsal. Nikoli že voliče odradil Corbynův "ekonomický program" (já to nazývám socialismus, ale klidně můžeme používat nějaký opisný název), ale že Johnsonovi přihrál ten elektorát, který najednou byl postaven před volbu "tvrdý brexit nebo tvrdý socialismus". A tehdy je volba jasná. Čili to vůbec nebylo třeba o dělnických loserech *) (pojmenování jak vidíte vyvolává u určitých lidí jisté pnutí, takže je nazývám spíš "fotbaloví fanoušci"), protože ti šli vzhledem k nacionalistickému obsahu brexitu za Johnsonem přirozeně a Corbyn s tím moc nenadělal (že se Johnsonem nechal vmanévrovat do pozice "anti-brexitáře" byla samozřejmě jeho chyba). *) LOSER jako podstatné jméno; teprve jako adjektivum je to LOOSER
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 509 Registrován: 10-2005 |
Napsal jste Přitom "většina Britů" se právě naopak zděsila extrémně socialistické rétoriky Jeremyho Corbina, což ale přinejmenším moje generace (jsa o něco málo starší než vaše) vnímá ekonomickou optikou (jakou také jinou v daném kontextu). Hele, dále se v tom pitvat nehodlám, myslím, že jsme řekli celkem vše a koho to zajímá, obrázek si udělá sám. Překlepy (viz 507) mne samozřejmě mrzí, ovšem potřeba je komentovat svědčí spíše o komentátorovi. Nicméně souhlasím s tím, že váš výraz "fotbaloví fanoušci" je rozhodně lepší |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1572 Registrován: 11-2005 
|
Viajero: člověče, vy byste takové skvosty měl dávat někam jinam, než do věčně zapadávající diskuze. |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2568 Registrován: 10-2004 
|
Pozdrav z Korejské lidově demokratické republiky, cementárna Sangwon. Bohužel jen foto Korejské ústřední tiskové agentury, z návštěvy v letošním dubnu nebude nic a v letošním roce to celkově vidím bledě...
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 4-2019 |
Copak KLDR, tam mají přece nula nakažených... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1616 Registrován: 2-2010 
|
ad Kejvačka: Jsem sám, co připadá, že ta lokomotiva je tam přimalovaná (minimálně z důvodu velkého kontrastu oproti zbytku (opravdu velkému)).
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 173 Registrován: 12-2017 |
Navíc číslo 617 by vůbec nemělo existovat, pokud jsem správně hledal... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 669 Registrován: 1-2004
|
Trs2004: Vůbec nejste. Taky je ta lokomotiva na tu cementárnu nějak příliš čistá, ledaže by ji před focením 20 soudruhů do posledního milimetru plochy vydrhlo... Kejvačka: Nějaké fotky hrdých železničářů bránících vlastním tělem proniknutí socialistického čínského viru do jediné země pravých světlých zítřků by nebyly? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3769 Registrován: 3-2006 
|
Když můžou na dílně rozebírat převodovky v čistých košilích (fotky zde před pár měsíci), proč by nemohli v cementárně šíbovat s čistou mašinou? ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2569 Registrován: 10-2004
|
Canfranc: V poslední době nic nového, Korejská ústřední TV hlavně opakuje starší programy, ale 31. 3. tam byla pozoruhodná animovaná pohádka o modelovém vláčku s bizarní obsluhou ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") https://youtu.be/dzxvxQKzj40?t=27900
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2570 Registrován: 10-2004
|
Velmi krátká reportáž o práci korejských železničářů v době boje proti koronaviru se včera objevila: https://youtu.be/mMmjerqdtP4?t=150 (Příspěvek byl editován uživatelem Kejvačka.)
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3896 Registrován: 9-2003
|
Čím větší elpíčko, tím větší ochrana proti Koroně!
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2126 Registrován: 1-2005 
|
Sydney - patrové příměstské vlaky zde fungují jako metro. |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2575 Registrován: 10-2004
|
Pchjongjangská dopravní univerzita - Korejská ústřední televize 11. 4. čučche 109 (2020)
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 274 Registrován: 8-2017 |
Rail2005: "S4991023: Kdybych bydlel v Bavorsku, kde se ten problém s Coronavirem alespon trochu řeší, tak asi ano. Však Marcuse Soedera nemohou ostatní zemští premiéři ani bába Merkel kvůli jeho správné a razantní politice vystát. Ale v NRW je to katastrofa. Chcípnout tam fakt nehodlám." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11537 Registrován: 8-2012 |
...a o příspěvek výš mají úplnou nulu :-) (Protože lžou ještě víc než Číňani.)
電車オタク
|
|
Halbstadt
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1511 Registrován: 9-2006 
|
Myslím že ty informace od soudruhů z KLDR jsou stejné jako byli informace v SSSR po výbuchu v Chernobylu. |
|
Turista
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1290 Registrován: 12-2003 |
Že se to v KLDR moc nešíří, bych i věřil. Tam potřebujete povolení pro cestování mezi městy i normálně, natož dnes. Pohyb lidí přes hranice mají minimální a zavřeli je už v lednu. V únoru zavřeli všechna veřejná místa, zavedli povinné nosení roušek a tam si nařízení málokdo dovolí porušovat. Když někoho dají do karantény, tak spíš na 30 či 40 dní, než na 14, jako jinde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11558 Registrován: 8-2012 |
v Chernobylu To je kde, ten "Chernobyl"? Že se to v KLDR moc nešíří, bych i věřil Nejzasaženější země sousedí ze severu i jihu, přes hranice z Číny se tam pašuje ostošest, k tomu zaostalé zdravotnictví... ale klidně si věřte čemu chcete. Ostatně tamní hlavní tlusťoch už taky radši někam zalezl.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 177 Registrován: 12-2017 |
To je kde, ten "Chernobyl"? Já bych řekl, že to bude severovýchodně od Zhytomyru nebo západně od Chernihyvu... Pokud tam chcete dojet, vlakem to je přes Chop, Mukacheve, Khmelnitskiy a Zhmerynku... ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11561 Registrován: 8-2012 |
No tak to jsem rád, že nemusím přes Kamyanets Podylskiyiy a Chernivtsy ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") .
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4700 Registrován: 4-2003 
|
Turista: "Že se to v KLDR moc nešíří, bych i věřil. Tam potřebujete povolení pro cestování mezi městy i normálně, natož dnes. Pohyb lidí přes hranice mají minimální a zavřeli je už v lednu. V únoru zavřeli všechna veřejná místa, zavedli povinné nosení roušek a tam si nařízení málokdo dovolí porušovat. Když někoho dají do karantény, tak spíš na 30 či 40 dní, než na 14, jako jinde." Přes hranici mezi KLDR a Jižní Koreou se to fakt nešíří, tomu věřím ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Ale z Číny se tam určitě něco dostalo. A jak znám KLDR, tak si myslím, že s koronavirem naložila takhle: 1) Použila ho jako záminku pro likvidaci některých nepohodlných soudruhů (falešné obvinění z šíření viru). 2) Roušky a další protivirová opatření jsou jen na propagandistických videích. 3) Ve jménu koronaviru se ještě více utahují opratě severokorejským občanům, ale reálně účinná opatření se nedělají, protože je nemá kdo dělat a chybí i elementární vybavení. Zdravotnictví existuje jen pro hrstku vyvolených, takže třeba o testu na koronavirus si 99,9% občanů může nechat jen zdát. Tím pádem nekontrolovatelné šíření je dosti reálný scénář. 4) Až se budou na ulicích hromadit mrtvoly, tak je odklidí, a tím bude problém vyřešen. Zahraniční turisti i diplomaté jsou pryč, takže ti nebudou mít šanci cokoliv spatřit, a pokud se povede přes hranici propašovat nějaká svědectví Severokorejců, budou samozřejmě zpochybněna a prohlášena za jihokorejskou propagandu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1623 Registrován: 11-2005 
|
A co když mají vypěstovanou imunitu, protože kořínky a netopýři baští denně??? Každopádně lžou méně, než "my" o nich ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]")
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3920 Registrován: 9-2003
|
Miram: Nevystupujete na Slovensku pod jménem Ľuboš Blaha?
NOBLE BRICKS
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14570 Registrován: 3-2007 |
Miram PhD ??? Že se nepochlubí ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14942 Registrován: 12-2007 
|
Od letošního roku se platnost jízdenky Interrail rozšířila o Lotyšsko a Estonsko (pozn. o rok dříve začala tato jízdenka platit v Litvě), viz https://www.interrail.eu/en/trip-ideas/recommended-routes/classic -routes/baltic-itinerary. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 999 Registrován: 6-2019
|
Cenově opět naprosto nezajímavé. Takže snad jedině pro ty, co si neumí koupit jízdenky za pár euro v kamenných pokladnách.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4433 Registrován: 9-2007 
|
Ahmad_Šáh_Masúd: "Cenově opět naprosto nezajímavé. Takže snad jedině pro ty, co si neumí koupit jízdenky za pár euro v kamenných pokladnách." ). No a když máš IR, tak Ti odpadá spousta problémů či potřeb. Když jsem jel v zimě do Dánska, tak se mi líbilo, že mi mohl původně plánovaný vlak ujet, nemusel jsem jízdenku kupovat dva měsíce před odjezdem a místo čekání v Hamburku jsem si mohl projet nový Flirt do Ahrensburgu. Je to jeden z příkladů, co jsem psal v jiné diskuzi – když si připlácíš za něco, co není na první pohled zrovna efektivní, ale sedne Ti to víc. No a pak je tady D-A-CH-FR-IT, kde se v IR rozpustí takové částky, že přeplatit dvojnásobek ceny jízdenky překousnout lze. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1001 Registrován: 6-2019
|
No a když máš IR, tak Ti odpadá spousta problémů či potřeb. To tedy opravdu jen někde, totiž jen tam, kde nejsou povinné rezervace. Jinak je to šílenej vopruz - viz. Canfrancovo vyprávění, jak místenky vyřizoval měsíce dopředu (a když ti pak někde vynechá spoj, tak dvouměsíční itinerář možno vyhodit do kanálu) na TGV, TI, Eurostar (tady dokonce snad pořád jen telefonicky), NightJet, Thalys, Pendolina CP, Thello, X2000, TCDD ... všechno povinné rezervace. A kolik lidí ví přesně co bude a kde bude za měsíc, aby si včas koupili místenku k IR s pakárnou s tím spojenou? Asi hodně málo. Šotouši, studenti, flygskam magoři apod. Jednička u Elronu? Většinu spojů jsem viděl skoro prázdných a ceny mi přišly tak nějak, že bych možná těch 17 euro atakoval při silném projíždění (a přesto bych si ten IR jednozemní nekoupil, protože nejméně tři dny). Dále je taky "psychologicky nepříjemné" (krát (-1) tvá první věta) vypisovat nějaký kontrolní sešit s cestami, respektive projetými relacemi. Takže kde je vlastně tem IR výhodný? Finančně? Tam kde nejsou síťovky a příliš rozšířené povinné rezervace - tedy Skandinávie (ale bez X2000 a ubytovacích nočních vlaků). Francie v regiu tam, kde nejsou regionální jízdenky a dále? No a pak je tady D-A-CH-FR-IT, kde se v IR rozpustí takové částky, že přeplatit dvojnásobek ceny jízdenky překousnout lze. To přejde nejpozději v moment, když zjistíš, že s českého platu musíš krom dvakrát přeplaceného IR (pro sebe a samozřejmě i další účastníky výletu) také živit dvě děti, platit bydlení a taky něco ušetřit coby rezervy. když si připlácíš za něco, co není na první pohled zrovna efektivní, ale sedne Ti to víc. Já si za neefektivní věci nepřiplácím. Fakt ne.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11614 Registrován: 8-2012 |
tak do jedničky to na den vychází na 17 EUR Jenže vašich 17/33 éček na den ježdění zrovna v Pribaltice (a mnoha dalších zemích) je zbytečné rozhazování. To totiž právě není D-A-CH. No ale své připláceče překusovače si to asi najde, jinak by to nedělali.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4434 Registrován: 9-2007
|
Já jsem se z těch tříminutových přestupů v Polsku a podobných zrůdností otřepal a teď se naopak snažím mít vždy alternativu/vedlejší plán/jistotu, že stíhám i další vlak. Tím se tyhle vysírky eliminují a když se pokazí jedna část plánu (je fakt, že to ne vždy jde), tak na ni mohu nějak rozumně navázat. No a vypisování sešitu mi přijde jako naprosto triviální problém. Co na tom je? U okýnka taky musím říct kam jedu, abych dostal jízdenku. K nákladům v D-A-CH, je fakt, že to zatím řešit nemusím, vyjma ubytování a to z dvou platů není takový problém (celá cesta pro dva se tak dá vydělit dvěma). No a výhodný třeba byl v mé cestě v zimě do Dánska - s ČD nešla koupit jednička s nocováním v Berlíně, u DB stála jízdenka 119 EUR i měsíc před cestou a když už nemusím na všem šetřit, tak proč nejet jedničkou. Jel jsem na variantu -27, pětidenní za 260 EUR, 52 EUR před odjezdem vs 119 EUR měsíc před cestou.. No a tím právě vzniká ta úspora - zpět už to přes ČD šlo, ale cena byla podobná (69 EUR), do toho vnitrostátní úsek (Kodaň - Vejle - Middelfart) vycházel na 200 DKK... zatímco za SparPreis, koupené měsíc před cestou, bych dal 223 EUR, tahle celá sranda mě i přes zakoupení jízdenky týden před cestou vyšla na 156 EUR. 5denní IR je nejlevnější, co na pokladně lze koupit, zbylý jeden den ze dvou už byl na pováženou (Hranice n/M - Gdańsk v EIC Sobieski stál podobně) a poslední den jsme jeli TLK Gdańsk - Białystok, na tom jsme prodělali asi 20 EUR. V součtu to ale furt nebyla ztráta, protože jsme ušetřili na té cestě do Dánska a 47 EUR je furt dobrá úspora na to, že jízdenka je flexibilní a když jsme jeli ráno z Berlína ICE o něco dřív, než IC navazující na EC do Kodaně, nemuseli jsme se obávat zaspání – normální vázaná SparPreis na ICE+EC by nám v IC neplatila, ale IR jo (a já nechtěl riskovat přestup na pár minut, ačkoliv to EC nakonec na IC 2071 pár minut počkalo). T.H.: Já jsem to myslel takhle - mám dvouměsíční IR. Na týden tak vypadnu někam na západ a oproti italským/švýcarským cenám ušetřím několik desítek EUR/CHF - pak jsem týden v práci, pak týden na Balkán a je sice fakt, že třeba (plácnu) o 40 EUR přeplatím hodnotu jízdenek, ale pokud jsem pořád při předchozí cestě ušetřil (plácnu) 100 EUR, pořád je IR výhodný. Taková Itálie je zářný příklad - IR do jedničky na 10 dnů pro -27 stojí 40 EUR na den, k IR do jedničky stojí rezervace 10 EUR na vnitro, 13 EUR pak stojí k EC Zürich - Milano. Když bych tak jel jedničkou Zürich - Milano - Napoli, vyjde mě celá cesta v jedničce (v Itálii nikoliv v Premium, tedy ve 2+, ale v Business, v ETR 1000 obzvlášť luxusní) na 63 EUR. No a když jsem se díval na ceny jen FR Milano - Napoli po 17. hodině, tak minimálně 60 EUR. A aby stálo EC Zürich - Milano 3 EURa? A o tom to je - tady ušetřím a tak mně (osobně) nevadí, že jinde přeplatím, pořád jsem v součtu ušetřil a můžu po celé dva měsíce kdykoliv kamkoliv. (Ano, ještě loni to byl můj vlhký sen na toto léto. ) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1002 Registrován: 6-2019
|
No a vypisování sešitu mi přijde jako naprosto triviální problém. Co na tom je? [happy] U okýnka taky musím říct kam jedu, abych dostal jízdenku. Pokud na jedné straně uvádíš jako plus fakt, že nemusíš k pokladně, tak je objektivní také říct, že zase musíš vypisovat nějaké trasy (a pokud se nemýlím, tak ještě před nastoupením do vlaku). K nákladům v D-A-CH, je fakt, že to zatím řešit nemusím, vyjma ubytování a to z dvou platů není takový problém (celá cesta pro dva se tak dá vydělit dvěma). Jo, to je vidět. Až to budeš muset řešit - stejně jako 99 % uživatelů vlaků - tak si na IR nevzpomeneš a pojedeš tím nejvýhodnějším. A to může být třeba i Flixbus. Taková Itálie je zářný příklad - IR do jedničky na 10 dnů pro -27 stojí 40 EUR na den, k IR do jedničky stojí rezervace 10 EUR na vnitro, 13 EUR pak stojí k EC Zürich - Milano. Když bych tak jel jedničkou Zürich - Milano - Napoli, vyjde mě celá cesta v jedničce (v Itálii nikoliv v Premium, tedy ve 2+, ale v Business, v ETR 1000 obzvlášť luxusní) na 63 EUR. No a když jsem se díval na ceny jen FR Milano - Napoli po 17. hodině, tak minimálně 60 EUR. A aby stálo EC Zürich - Milano 3 EURa Jenže tohle musíš porovnat s tím, že normální lidi třeba jsou starší 27 let, nepotřebují jet jedničkou a nepotřebují projet více než 40 euro za den, zato platí hypotéky a třeba lepší školy dětem. A potřebují se dostat odněkud někam a ne luštit podmínky mezistátních jízdenek. Mmch. ta Itálie je zářný příklad, jak je to celé pochvou ke zdi. Potřebuješ dopředu IR (onemocníš ty nebo spolucestující - nedostaneš nic, počínaje prvním dnem platnosti...výhoda jako Brno), potřebuješ dopředu fixní a nevratnou rezervaci místa za ne lidových 10 euro, potřebuješ vypsat trasu, na jihu dva tři dálkové spoje za den, v srpnu půlka Itálie nejezdí ... ) Letos jsem zvažoval Elbu (ještě tam mám buklý hotel) - večer nastartuju před domem, ráno se nalodím na trajekt a vlak je tak úžasně konkurenceschopný, že vůbec nepřichází v úvahu ani v podobě NJ Mnichov - Firenze (- Piombino). No a když jsem se díval na ceny jen FR Milano - Napoli po 17. hodině, tak minimálně 60 EUR. To není nijak drahý, ale málokdo tím asi jede jen tak z plezíru z Milána až do Neapole. Hele, my jsme taky začínali a jezdili po světě, ale v těch dobách bylo cenově zajímavé Eurodomino (bez buzerace s trasou a tři dny po Turecku vyšly na pětikilo českých, nebo Polsko lehce nad litr), na mojí první cestu do Pobaltí, když mi bylo -náct, jsem si to samozřejmě koupil (a dále místní jízdenky). Ale obhajovat celkem drahý a málo použitelný produkt jako IR tím, že mi někdo zaplatí jízdné a povinně na to vyjedu během dvou měsíců platnosti několikrát, protože to potřebuji umořit, to je tedy hodně šotoušská představa. A v rámci diskuze o Pobaltí je prostě fér konstatovat, že pro normální lidi je to ztrátové, finančně nevýhodné, protože jízdné od Šeštokai až po Narvu je za pár euro. A to nemluvím o Ecolines a podobné konkurenci, kde sedí 99 % turistů. Nepopírám, že to asi přitáhne nějaké % Asiatů, co se nedomluví a většinou ani neví kde jsou a pojedou podle návodu na webu. Ale to je asi tak vše. Já tedy moc počítat nemusím, ale mnohem raději budu zkoumat třeba Libchovu multimodální otázku "jak se nejlíp dostat do Nancy", než předstírat, jak je v Pobaltí výhodný IR. Není a osobní vlaky tam hrají naprosto okrajovou roli. Ostatně podobný přístup se ti bude hodit, až budeš chtít navštívit třeba Arábii, tam už to za pár set euro není...
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11617 Registrován: 8-2012 |
pak týden na Balkán a je sice fakt, že třeba (plácnu) o 40 EUR přeplatím hodnotu jízdenek No kdyby mi zbýval týden nebo i míň Interrailu, tak (krom poznámky, že na Balkáně už jsem přece byl, jestliže jsem jel Milano - Napoli, ne? ) bych si to teda střihnul spíš letadlem někam do Británie a "dojezdil" ho tam, protože to je úplně jiný level (a i ve finančním porovnání úplně jiný svět než Litva). Ale OK, nemám problém s tím, že někdo "v součtu ušetří" v Pobaltí...
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1650 Registrován: 8-2017 |
třeba lepší školy dětem V ČR se za lepší školy naštěstí neplatí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1005 Registrován: 6-2019
|
Pokud trpíte pocitem, že škola v Obrnicích je stejných kvalit jako škola na Praze 6, pak ne. Jenže toho si už dávno většina lidí všimla a volí školy podle toho, jaký lidi z nich vycházejí a ne, kde mají bydliště. A kupodivu jsou s tím spojené náklady na dopravu.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9344 Registrován: 5-2007 |
T_._H_.: Áno, Britská železnica. Raj každého "projížděče". Vlakov jazdí veľa, takt je tam koľkokrát sprosté slovo (zvlášť taká GWR, alebo ScotRail sú na to úžasné). A keď už sa v pravidelnom intervale odchádza východzej stanice, tak sa to koľkokrát rozbije cestou, lebo zastavovanie jednotlivých spojov asi losujú v športke (mne to teda skôr príde, ako desaťročia opisované s tým, že sa to mení podľa toho, čo si kto prelobbuje) a dopravných technológov majú zrejme militantnejších, než na ŽSR (ono je to asi nutné, lebo infraštruktúra je tam koľkokrát oholená tak, že racionalizačné stavby SŽSO sú pri tom prepychovo pojaté akcie hýriace excesívnou kapacitou). Linkové vedenie koľkokrát poriadne ani neexistuje, a aj tam kde existuje, vždy človek nájde rôzne extra spoje, čo idú zrazu niekam úplne mimo. Človek dokáže vyšpekulovať také kombinácie, že ja vlastne furt nechápem, čo proti tej britskej železnici českí šotouši majú. Málo otváracích okien? (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 671 Registrován: 1-2004
|
Vantju: Máte recht, je to pohodlí, variabilita, klid a spousta dalších věcí, za který si klidně připlatím tu svou seniorskou slevu ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Strom
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 951 Registrován: 7-2008 
|
Zdravím, měl bych dotaz. Odborník na KLDR Kejvačka sem vkládal 16. 1. 2020 fotky z KLDR. Na 2. fotce je nějaká elektrika s kabinou blíž zadnímu představku a hodně vzdáleně to připomíná nějakou kopii starýho dieselu od GE, jugoslávský karavely nebo tak něco, ale je to narozdíl od nich ohavný, v hnusným nátěru a rozpadající se, asi jako skoro všechno v tý diktatuře tam. Tak mám jen dotaz, co to je za stroj a z čeho je to přestavěný na elektrickou trakci? Pak dotaz na pana Kejvačku osobně, jestli nemá nějaký aktuelnější informace o zdravotním stavu toho přežranýho polochcíplího hnusáka. Přál bych místním lidem jeho skon ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]")
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11626 Registrován: 8-2012 |
Pulg'ŭn'gi-2000 neboli Rudý prapor 2000, samodomo KLDR jako posunovací a osobní elektrická loko, 1968+, vycházející technicky ještě ze škodováckých E499.1... (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
電車オタク
|
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3794 Registrován: 3-2011 
|
Když odmyslím současnou "pandemii" a pokud se všechno vrátí zase zpět do normálu, je pořád v provozu jeden vlak měsíčně z Moskvy do KLDR ? A je přístupný pro turisty ? Němci tam byli vlakem z Moskvy a prý to jde přes cestovní kancelář. S přáteli bychom si tam za pár let chtěli udělat výlet. Tak děkuji za nějaké informace. (Příspěvek byl editován uživatelem Fkam.)
Každý den žiji tak, jako by byl poslední.
Dovolená 2020 Alpy a Skandinávie |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14580 Registrován: 3-2007 |
S přáteli bychom si tam za pár let chtěli udělat výlet. No pokud vám nevadí, že tamní režim podpoříte pár stovkami či tisíci dolarů a tím i jeho další fungování.. Vám zjevně ne, že ..? Stejně vás tam nikam nepustěj a 24 h pod dozorem, takže kromě představení vytvořeného speciálně pro vás o té zemi nepoznáte nic, natož o lidech. Ale zase budete mít odškrtnutou kuriozitu, to jo. Hlavně si v hotelu neberte obrázek z nástěnky (nějak nevím, jaký smajlík). Fakt škoda, že takoví tleskači KLDR a podobným režimům jako vy (viz vaše starší příspěvky) nezažili v Československu třeba padesátá léta, nebo si o nich třeba od dědy nenechali vyprávět - možná by vám to i došlo a měl byste to bez cesty. No ale někomu holt není dáno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7466 Registrován: 12-2011 
|
Já byl nedávno v Rusku - jsem taky tleskač Putina? (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11627 Registrován: 8-2012 |
...aneb nikdy není dost nesmyslných příkladů :-) P.S. don't worry, naivní šotoušky s kolenovrtným myšlením dostatečně odradí okamžik zjištění, kolik si oficiální státní agentura za takový "výlet" do Potěm-kimovy vesnice naúčtuje (v řádu tisíců euro nepočítaje v to samotnou cestu na čínské hranice a low-cost alternativa fakt neexistuje).
電車オタク
|