| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší » Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 26. 11. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 26. 11. 2020dolů |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2816 Registrován: 7-2017 |
No nevím zda je zrovna in prudit s úklidem za jízdy mezi cestujícími. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 308 Registrován: 4-2020 |
To je vždy super, když se přes mne natahuje 70letá bába a hrabe se mi u nohou v koši. Půlka věcí jí pak spadne mně do klína. To mám v EC rád! A ještě by mohli vytírat za jízdy soupravu, tak to by fakt bylo super a lidi by to mohli rozmatlat po celé soupravě. Ale podstatná je úspora. ML jezdí vzorně uklizená, aby ne, když jezdí poloprázdná. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 309 Registrován: 4-2020 |
Je to IN, to je nová doba. Pravdou je, že i GWTR jezdí MO - PLZ uklizené, možná to bude tím, že tam sedí jen pár lidí, narozdíl od těch zdvojených 842 nebo klasik před lety. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23370 Registrován: 5-2002 
|
pdon: když se přes mne natahuje 70letá bába No osmnáctka se přes Tebe natahovat nebude, té zrak ještě slouží.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 311 Registrován: 4-2020 |
Není náctka jako náctka....taková, kterou máš na mysli, tak ta tam asi dělat ani nikdy nebude. Taková má možnosti jinde a za lepší práci a peníz. Nakonec v případě Prahé, tak tam je to snad čistý východ, tam není snad ani žádná Češka. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10824 Registrován: 4-2003 
|
Já jezdím poměrně často motory Arrivy na pražské městské lince, tam maj taky ostré obraty a je tam zatím vždy vzorně uklizeno. Ono např. ani průvodčímu ruce neupadnou, když ty koše na druhé straně obratu vybere -stačej gumové rukavice a keprový plášť. Taky si tím ten pořádek lépe hlídají. Mimochodem v šotobcí vzývaném Švýcarsku to dělali průvodčí už v sedmdesátých letech a dobový Železničář o tom psal jako o úžasném objevu. To bylo v článku "Jiný kraj, jiným mrav" tak někdy v roce 1985 a ta reportáž byla z RhB. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Ale jinak to i jinde vidím stejně jako Ty. zda je zrovna in prudit s úklidem za jízdy mezi cestujícími. Naopak - to že průvodčí vezme do ruky mop a vytře podlahu po právě rozlité malinovce "in" je.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
|
Jaydeesq
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 614 Registrován: 9-2008 |
T_._H_. nějakou takovou poznámku jsem zrovna čekal, ne neviděl, protože žádná smlouva zatím není podepsaná, ale viděl jsem požadavky MD a z těch by měla smlouva vycházet. Všichni tu řeší úklid, který opravdu lze provést za jízdy, ale není to jen o úklidu. Ono i zajeté ČD neplnilo úplně všechny požadavky |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2817 Registrován: 7-2017 |
No, úklid mezi Hradcem a Pardubkama? Třeba ve špičce? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13280 Registrován: 8-2012 |
Já jsem hlavně ještě nikde neviděl napsaný, že to bude ostrý obrat v Pardubicích (podle mě být nemůže, pokud se k tomu má přivěšovat ta regiohovna do Chrudimi), ale tradiční hejtři už mají vyhejtováno.
電車オタク
|
|
|
D.S.
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 12-2017 |
Já jsem hlavně ještě nikde neviděl napsaný, že to bude ostrý obrat v Pardubicích Bylo uváděno, že pro provoz počítají s 15 jednotkami včetně záloh, takže nevím, jak by to jinak než s ostrým obratem v Pardubicích zvládli vyjezdit, když uvážíme, že jako základ budou 2 jednotky, okrajové spoje sólo, špičkové 3-4 jednotky. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23372 Registrován: 5-2002
|
pdon: taková, kterou máš na mysli, tak ta tam asi dělat ani nikdy nebude No to měl bejt právě rejpanec, že ani ty, co by tam dělaly... ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Jaydeesq
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 615 Registrován: 9-2008 |
T.H. bylo to tak plánováno arrivou, napsáno to asi nikde být přímo nemusí, není to smluvní záležitost, jestli se kvůli 810/814 teď něco změnilo netuším, zas tak se o arrivu nezajímám, ale ostré obraty v plánu byly D.S. 4 jednotky na 030? Dyť by se to nevešlo k nástupištím, ani 3 nebudou jezdit běžně, ve hře je nedělní 1373 |
|
|
D.S.
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 12-2017 |
4 jednotky na 030? Dyť by se to nevešlo k nástupištím Tak kolik jednotek splní podmínku 400 sedících cestujících na 1373? Současná nedělní soupravu tuto podmínku splňuje a to je mnohdy natřískaná po střechu. (Příspěvek byl editován uživatelem d.s..) |
|
|
Jaydeesq
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 616 Registrován: 9-2008 |
D.S. podmínky nejsou čistě jen o počtu sedadel, dopravce může nasadit soupravu o nižší kapacitě, zároveň při pravidelném natřískání "po střechu" musí nasadit i vyšší kapacitu, ale 3 jednotky přeci kapacitu 400 sedících splní? Dyť to je 6 vozů s vyšší kapacitou než 6 vozů z řady x043 |
|
|
D.S.
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 12-2017 |
Jednotky 845 mají sedačkovou kapacitu různou podle verze. Kapacitu 400 osob (max. 10% sklopných sedaček) by splnila jen souprava 3x845.1. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1521 Registrován: 1-2010 
|
Dnes proběhla obsluha Starého Místa, na foto zachycen stroj od této soupravy již při cestě zpět. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1954 Registrován: 7-2017 |
Na 1373 může být požadavek kapacity cestujících jakýkoli, ale ne mezi Pardubicemi a Libercem. Rychlík s takovým číslem nebude dle grafikonu, KJŘ ani SJŘ jezdit v této relaci 2020/2021 jezdit. Současné posílené R (843+043+043+043+843) na trati Pardubice - Liberec mají kapacitu 326/300. Základní tří vozové 843+043+043 mají kapacitu 199/180. Ranní a večerní ve složení 843+043 (843+943) mají kapacitu 127/120 (119/112). 845+945 mají základní kapacitu 133+21=154/154 (dle provedení může být nepatrná odchylka). 2x 845+945 mají základní kapacitu 308/308. Myslíte, že těch 18 chybějících sedadel bude takový problém? Bude si muset několik cestujících dát zavazadlo ze sedačky na poličku, případně několik rodičů dát neplatící ratolest na klín a problém bude většinou vyřešen. Za mých mladých let jsme často (a ne jen v pátek) stávali z Hradce až do Staré Paky. Soupravy sestaveny převážně ze 4-5 vozů (Ce) Be (Baa) s kapacitou 336-405/288-360 v pátek odpoledne a neděli odpoledne (spíš k večeru), u některých spojů i v sobotu a neděli dopoledne posílených na 7 vozů což již byla kapacita cca 553/504. K tomu ještě míval každý vůz 3 sklopky (proti kupátkům) a jednu sedačku, nebo bedničku s opěradlem vedle WC (00). To zase bude nesmyslných reakcí. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 903 Registrován: 3-2009 |
Já jsem hlavně ještě nikde neviděl napsaný, že to bude ostrý obrat v Pardubicích (podle mě být nemůže, pokud se k tomu má přivěšovat ta regiohovna do Chrudimi), ale tradiční hejtři už mají vyhejtováno. Teď po dobu výluky měly ČD také některé ostré obraty spojené zároveň se připojováním Chrudimi - když to jde teď, proč by to nemělo jít potom? |
|
|
Jaydeesq
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 617 Registrován: 9-2008 |
požadavky MD jsou základ 200 (i ranní a noční), základní posila 320 a nedělní 1373 400 míst k sezení, ten teď má jezdit ve složení 843+4x043+843, 400 míst splní i 3x845, to nevím kdo došel k závěru že nikoliv, pro hrubý výpočet počítejme 150 míst k sezení na jednotku (bude jezdit 845.3+845.1) 3x150=450 míst k sezení i když uvážíme ponížení o max započitatelné sklopné sedačky 10% tak to stejně na 400 vychází, ale pokud tam nebudou lidi stát, tak může jet klidně i 1x845 Rosťav i ČD měly při posilových vratných soupravách ostré obraty někdy spojené i se spojováním, v Pardubicích se spojily dvě soupravy(s vynecháním jednoho vleku) a zpět to jelo jako posila a právě moc dobře to nefungovalo a pravidelně se z Pardubic odjíždělo s +10 a více, to že se to pak během cesty dohnalo je už věc jiná, díky volným jd a protože posilová souprava byla i svižnější (Příspěvek byl editován uživatelem JayDeeSq.) (Příspěvek byl editován uživatelem JayDeeSq.) |
|
|
Radekedar
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2535 Registrován: 6-2008 |
Pro méně chápavé: 1373 = 1073. Dnešní 1373 vozí v neděli (když je zimní semestr a zároveň není pandemie) 843 + 4x Btn753 + 843, to je 406 míst k sezení včetně sklopných. |
|
|
D.S.
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 242 Registrován: 12-2017 |
Jaydeesq: Kde jste našel 150 míst k sezení na jednotku? Dle Vagonwebu má 845.1 122 standardních míst + 18 sklopných, u 845.2 je to 118+18, u 845.3 110+18. Když vezmeme 845.1, i když s jedním WC na jednotku nic moc teda, tak je to při třech jednotkách 366 standardních míst při započítání 10% sklopných sedaček jsme na 402 místech. V případě zařazení byť jedné 845.2 či 845.3 nelze tedy požadavek na 400 sedaček splnit. Současné řazení 1373 je 843+043+043+043+043+843 tedy 59/5+72+72+72+72+59/5=406+10. Poté je tu také více vlaků s požadavkem 320 míst, to 2x845 zdaleka nesplní. Těmi nedělními vlaky cestuji tak 10x ročně a není neobvyklé, aby se od Dvora nestálo (sice nejsou sedačky zaplněny na 100%, ale stejně je prostě opruz). Tak mi prostě těch 15 jednotek na R14a R14b připadá málo i při ostrém obratu v Pardubicích, pokud tedy nechceme kvalitu snižovat. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11681 Registrován: 4-2003 |
D.S.:Tak mi prostě těch 15 jednotek na R14a R14b připadá málo i při ostrém obratu v Pardubicích, pokud tedy nechceme kvalitu snižovat. Tak jednak se dá říci, že pokles počtu cestujících na těchto linkách nebude dočasný, ale spíše trvalý a za druhé díky rozpočtu s velkým deficitem budeme ještě všichni rádi, že se nebude škrtat a nenapadne objednatele udělat třeba jednu čtyřhodinovou díru a vydávat jí za úsporu. |
|
|
Mamutt
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 10-2008 |
Při ostrých obratech v Pardubicích a jedno WC na jednotku 845.1 bude opruz! | |
|
Jaydeesq
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 618 Registrován: 9-2008 |
to nevím co wagonweb píše, ale to je i logický nesmysl s ohledem na velikost a uspořádání interiéru, základ 845.0 a 845.1 je 72+8 v motoru a 64+13 v řidičáku což dělá 157 míst z toho 19 sklopných, v 845.2 je druhé wc na úkor 3 sklopných sedadel + služební oddíl na úkor max 1 čtyřky, takže to máme min. 150, v 845.3 je wc větší na úkor myslím dalších sklopných, ale i kdyby ubylo dalších 7 míst oproti 845.2, tak pořád vychází 450 míst na soupravu 3 jednotek z čehož 1 bude ve 3. verzi, každopádně nad 400 to je v pohodě určitě i kdyby jelo 3x845.3 Mamutt min 1x by vždy mělo být v soupravě 845.3 kvůli wc pro invalidy, které je podmínkou a vždy musí být na soupravu 2x845 min 3xwc, takže souprava solo 845.1 či 2x845.1 neplní požadavky (Příspěvek byl editován uživatelem JayDeeSq.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13290 Registrován: 8-2012 |
Základní souprava R14A Liberec-Pardubice je (byla před koronou) 843+043+043 (203 míst), R14B Liberec-Ústí 843+043 (131 míst). Z toho taky vychází předpoklad (200 míst R14A, 120 míst R14B) zasmluvněný v aktuálních smlouvách s ČD, který nutně nemusí být stejný jako ve smlouvách jiných. K tomu byly v celé trase R14A doobjednané "posilové soupravy" na páteční 1368 a 1366 (+120 míst) a nedělní 1373 (+200 míst), další pak jen v úseku Pardubice-Jaroměř (+120 míst: 1364 pá, 1366 ne, 1371 ne, 1374 po). Základní soupravou pro R14A tedy bude 2*845, pro R14B 1*845 a pro základní oběh je tedy potřeba (obrat hodina v Ústí, půlhodina v Liberci, dvě hodiny v Pardubicích) 12*845. Dalšími dvěma (13. a 14.) jednotkami objezdím posily (+120 míst na pátečních 1368+1366 a +200 míst na nedělním 1373) a pět dní je mám v záloze, patnáctou můžu mít taky v záloze třeba v Pardubicích s tím, že s ní udělám ty dva výkony (pátek a neděle) na posilách Pardubice-Jaroměř (anebo čistě na tyto obraty udělám ostrý obrat v Pardubicích - dvakrát z šestapadesáti obratů za týden). Plus mám v Liberci šestnáctou jednotku jako zálohu/špičkovou jednotku (pro 1286/1289) na L3. Kdyžtak to po mě přepočítejte, ale mě to takhle neuráží a mám tam i dvouhodinu v PU. Kde jste přišli na ty ostré obraty v Pardubicích? (I když po dobu výluky Rosice-Pardubice bych se toho vůbec nebál.) P.S. krom toho, v případě nižšího zájmu cestujících můžu ty soupravy zkrouhnout (jako se děje teď) na "odpovědnost" dopravce; akorát těch lidí nesmím mít víc jak 10% a nesmím je vézt déle než 30 minut (čili PU-HK je OK). (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
電車オタク
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3868 Registrován: 7-2004 
|
Musím říci, že v současné situaci, kdy vlaky vozí převážně vzduch bude na R do Pardubic i do UNL postačovat jedna jednotka 845 úplně v pohodě. Můžeme být rádi, že ještě něco jezdí. Navíc díky neplatnosti některých jízdních dokladů lze očekávat pokles cestujících, takže tady problém rozhodně nebude. To že bude Arriva dodržovat nasazení dvou a více jednotek a ještě dle typů 845.1, 845.2, 845.3 apod dle řazení, tomu zase ale nikdo věřit nemůže, na lince do Turnova/Rumburku jede prostě vždy nějaká 845, ale typ to už fakt nikdo neřeší. Stačí se podívat do sledovačky. prostě přijede nějaká 845. |
|
|
Jaydeesq
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 619 Registrován: 9-2008 |
nové informace jsem nezjišťoval, ale původní plán byl i na Ústí jezdit ve dvou v základu, prostě se v Lbc nebude nic odpojovat/spojovat a s ostrým obratem v Pu to vychází na 12 jednotek v základu. Samozřejmě při výluce z Rosic je situace jiná, ale ostré obraty dělaly v Pu i ČD (když zrovna měly vratnou posilovou soupravu) a první a poslední posily se tam dokonce spojovaly/odpojovaly. Jedna souprava čekala svojí klasickou 2h pauzu a odklidila vlečnák, přijela souprava od Lbc a 1x843+043 na ní najelo a jelo se ostře zpátky. Poslední posilová se oddělila ostře 843+2x043 a zbylá 843+043 si dobrala ten odstavený vlek a jela za 2h zpátky (tím vlekem si nejsem jistý, možná tam zůstaval do druhého dne protože už byl večer) 753006 typ neřeší, protože třeba nemusí, na R14 jsou nastaveny jiné požadavky, které vychází ze současných platných smluv, aby nedošlo k poklesu kvality, přecije je zde výměna za novější 843, nikoliv za 854, ale jak to chodí v reálu u arrivy víme asi všichni, na druhou stranu, když se na ní dupne, tak nasadit to co má relativně dokáže asi s podobnou spolehlivostí jako čd, viz liberecký kraj (Příspěvek byl editován uživatelem JayDeeSq.) |
|
|
Jaydeesq
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 620 Registrován: 9-2008 |
ostré obraty se dělají od gvd 18/19, dřív se jezdilo jinak, tímhle se mnohem lépe vykryla špička a nemusela pak jet o půlnoci či během dopoledne zbytečně velká souprava a posil bylo díky tomu více, v pátek oběma směry, což dříve nebylo a posilovalo jen se směrem do Liberce resp. od Liberece to jezdilo dopoledne a vezlo vzduch | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 333 Registrován: 7-2017 |
Dnešní Mn z Lomnice , stroj pak ještě provedl obsluhu pískovny netradičně s vozem Habbillns. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 1-2016 |
753006: na lince do Turnova/Rumburku jede prostě vždy nějaká 845, ale typ to už fakt nikdo neřeší. Tak objednavatel a cestující asi neřeší, to je fakt. Samotná Arriva si ale myslím, ze typ 845 Arriva řeší. U nás na R22 jsou (až na vyjímky potvrzující pravidlo) pravidlem "trojkové" 845. Smysl v tom docela vidím, jednotky narozdíl od těch na ostatních R linkách nezajíždějí do Prahy a v případě poruchy jediného wc nebo ohlášeného vozíčkáře je ta výměna jednotky z této linky složitější. Když měla Arriva první 845.3, jako první je posílali právě na R22... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 313 Registrován: 4-2020 |
To je pravda, posilu netřeba asi ani řešit. Jen namátkově je zajímavý pokles cestujících třeba DC - UL u RJ, bez vlivu na Covid. Obsazenost 814 byla v průměru 10 max 15 lidí, dnes je to mezi 2 - 5. Co vidím, tak méně výrazný je i pokles MB - RBK u R. Možná jednou ARR bude stačit jen MV a ŘV můžou tahat za nějakou 742 ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Nicméně není to narážka na dopravce, protože totéž se stalo u GWTR na žatecký. Nějaké posilování 842 co bylo za ČD, to už je těžká minulost. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13293 Registrován: 8-2012 |
Jen namátkově je zajímavý pokles cestujících třeba DC - UL u RJ, bez vlivu na Covid Proč by měl mít "pokles cestujících" (zřejmě tedy jejich počtu, že) mít nějaký vliv na Covid?
電車オタク
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 314 Registrován: 4-2020 |
Nevím, tohle jsem nikdy nenapsal. Je třeba číst celé, ne jen části. Text je celý takto: To je pravda, posilu netřeba asi ani řešit. Jen namátkově je zajímavý pokles cestujících třeba DC - UL u RJ, bez vlivu na Covid. Obsazenost 814 byla v průměru 10 max 15 lidí, dnes je to mezi 2 - 5. Stejný příklad: pokud čtu, že ČD dělá výběrko - konkurz tak si to dočtu celé. V opačném případě se stane, že uchazeč buďto přijde v jiný čas nebo termín, příp. až na místě zjistí, že ho nepřijmou, protože nesplňuje požadavky. To se prostě stává, průměrný člověk se takovou chybou poučí a příště to raději dočte celé, aby se nechytal příp. slangů a jiné drážní řeči.... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13297 Registrován: 8-2012 |
No a jaký má teda celý text vliv na Covid? Já se domnívám, že blábola chtěl napsat "bez vlivu Covidu" (na ten pokles počtu) a jen to při své pologramotnosti blbě zformuloval. Prostě že za to může samotná výměna dopravce, protože je málo modrej, a na vliv Covidu se uprostřed řádícího Covidu rozhodně usuzovat nedá ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") . (Republikou se teda potulují pusté vlaky spousty dopravců, ale vliv Covidu je samozřejmě jen u jediného správného, ostatní mají naopak vliv na Covid .)
電車オタク
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 315 Registrován: 4-2020 |
"Prostě že za to může samotná výměna dopravce, protože je málo modrej" Kde to v textu píší? Možná u Metransu mají jiný krp. Každopádně zde nic takového nezaznělo. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 498 Registrován: 1-2019 |
 pdon:"Nicméně není to narážka na dopravce, protože totéž se stalo u GWTR na žatecký. Nějaké posilování 842 co bylo za ČD, to už je těžká minulost." Neposiluje se, ale jezdí nejvíc rychlíků v historii. Rozhodně je to lepší stav, než když toho jezdilo méně, byť ve větší kapacitě. Cestující mohou využít více spojů, podle toho, co jim víc vyhovuje. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11684 Registrován: 4-2003 |
pdon:Je třeba číst celé, ne jen části. To jsem udělal několikrát a stále mi vychází to, co napsal diskutující T. H. o pologramotnosti jistého jedince vedoucího stále svůj neměnný monolog ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") . |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 317 Registrován: 4-2020 |
Na žatecký je snad zhruba počet R stejný jako za éry ČD, ne? Tedy nikoliv v době klasik, ale těch MR. Nicméně pokud někdo chce jet zrovna mezi PLZ a ŽTC, pak těžko u 4h taktu bude mít na výběr. Bram: to je smutný, že ani při opakovaném čtení jsi nezjistil resp. nepochopil text, že tam to "na" je trošku navíc (neumáznuto při editaci). Ale naštěstí ti to TH vysvětlil, tak teď už snad chápeš. Holt někomu to trvá déle. To máš jako u zákonitých. Někdo udělá na poprvé, jinému nestačí ani 5 pokusů a někdo to raději dělá na vlastní triko, aby pak nebyl kolektivně za blbce. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1523 Registrován: 1-2010
|
Dnes opět obsluha Starého Místa strojem 742.285 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11685 Registrován: 4-2003 |
pdon:To máš jako u zákonitých. Ale jdi ty, brepto ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") . A radši se místo psaní pitomostí na téma zkoušky strojvedoucích nauč psanému projevu tak, aby si z něho ostatní neměli důvod utahovat . Ovšem nedělám si iluze, že tato dobrá rada padne na úrodnou půdu ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) |
|
|
hrejzadarmo
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 266 Registrován: 2-2014 
|
Od zítra po výluce (nejspíš do nového železničního roku) bude na R14A na všech spojích jen 843 + 043. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 276 Registrován: 3-2018 |
Tak právě jedu vlakem (bez WiFi) a pak busem a to ze zóny 3001 do 8011. Paní v pokladně ČD mě nedokázal odbavit prý nenašla zastávku Splzov, odbočka Bzí. Paní v ARR použila IDOS a prodala do Líšný 8011. Tak tam snad dojedu. Opět jsem si naivně myslel že stačí zahlásit číslo zóny a prodají mi doklad, ale IDOL je dokonalejší. Prý je nutno zahlásit název zastávky. Tedy z pohledu odbavení dnes 1:0 pro arr. Jdu studovat idol :-) | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13304 Registrován: 8-2012 |
"Splzov, odbočka Bzí" - ta se totiž jmenuje "Železný Brod, Splzov, rozc. Bzí" . Ale zóna sedí, a protože se na jízdenku nezapisuje konkrétní cílová zastávka, ale jen zóna, tak můžete klidně chtít u ČD jen "Líšný 8011" a bude vám platit (anebo se na ně vykvajznout úplně, Arriva v L3 odbavuje dle smlouvy s LK "na palubě" bez přirážky). P.S. co na takové Bohem opuštěné místo (zvané "u Barešů") jedete dělat?
電車オタク
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23385 Registrován: 5-2002
|
pdon: tohle jsem nikdy nenapsal Fakt ne? A v #313 je teda co...? Já tam vidím " bez vlivu na Covid", ačkoliv básník chtěl asi napsat "bez ovlivnění Covidem". nepochopil text, že tam to "na" je trošku navíc (neumáznuto při editaci) No, už jsme četli i horší zpatlaniny, ale tím tvrzením "tohle jsem nikdy nenapsal" jsi tomu fakt nepomohl...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 277 Registrován: 3-2018 |
To: T_.H_. jj, zkoušeli jsme i Ž B, S, r. B. Ale paní u ČD se to nedařilo v té dosovské aplikaci najít. Zato paní u vedlejšího okénka to dala za pomoci idosu a mě, když jsem ji radil přes rameno :-). Teda jakmile jsem viděl 8011, nechtěl jsem nic jiného, to jsem se podíval předem, kam chci. Teda na číslo zóny :-) naivně jsem si myslel, že to usnadním. Jste dobrý znalec místních poměrů. Já jel do Bzí :-D. Nějak mi nedošlo, že linka 341 neváže k R v 17. Naštěstí mi žena přijela autem naproti. PS R, kterým jsem jel si u Dolánek stoply srnky. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13305 Registrován: 8-2012 |
Jste dobrý znalec místních poměrů Jsem Huntířovák. Jel jsem tudy "milionkrát". Já jel do Bzí Do "Nábzí" to máte lepší z Brodu 841 (Alšovice-Maršovice) do Těpeř ke kravínu (oficiálně "Železný Brod, Bzí, rozc."), než se hrabat "z rokle". Ale když pro vás někdo přijel... (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
電車オタク
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 278 Registrován: 3-2018 |
No právě, já měl dneska intelektuálně slabší den. Popletl jsem si ta rozcestí. Slíbil, v kolik přijedu a pak mi došlo kam to jedu :-D Jinak to Nábzí jsem poprvé viděl na razítku ve starých knížkách původem z místní knihovny. BTW místní SDH má v aktivní výzbroji vůz ZIL 130. A protože se tam poslední dobou stěhuje honorace, tak přemýšlím, že se tam třeba taky jednou.... |
|
|
Šmajchl
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 871 Registrován: 9-2011 |
hrejzadarmo: "Od zítra po výluce (nejspíš do nového železničního roku) bude na R14A na všech spojích jen 843 + 043." Obrázek je pouze dokumentační mobilem |
|
|
hrejzadarmo
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 268 Registrován: 2-2014
|
Jinak ještě vyjádřili nějaký zákaz nechávání 043 v PCE, asi kvůli stavbě. Jinak výstřižek oficiálního dokumentu. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 2-2020 |
Turnovak: "A protože se tam poslední dobou stěhuje honorace, tak přemýšlím, že se tam třeba taky jednou...." Stěhuje se Vám tam Dědek a Bzováci se z toho můžou pos... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1525 Registrován: 1-2010
|
Dnes v dopoledních hodinách opět proběhla obsluha Starého Místa stejným strojem jako včera. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1955 Registrován: 7-2017 |
Dnes se již jezdí po kolejích mezi St. Pakou a Mostkem. Arriva toho i využila k poznání Stará Paka Pardubice, včetně Opatovice - Praskačka - Hradec |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 279 Registrován: 3-2018 |
Stěhuje se Vám tam... ...tak nejenom dědek, ale i (přední) arbogardista z prahééé a už dlouho tu je bývalý starosta Brodu. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1956 Registrován: 7-2017 |
Já měl za to, že R 1360 a R1377 již delší dobu jezdily ve složení 843+043 a to i mimo COVI-19. Nebo se pletu? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2725 Registrován: 12-2009 |
1360 jezdila krom tuším ?neděle? od grafikonu...
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
|
Jaydeesq
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 621 Registrován: 9-2008 |
mirek55 ano okrajové jezdily 843+043 i mimo covid, jezdilo to tak na odpovědnost dopravce, ačkoliv smluvně byla požadována kapacita 200 míst k sezení |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2949 Registrován: 9-2003 
|
Dnes do Nové Paky manipulák dovez kromě sypálu s uhlím i šest vozů řady Es. Stojí na první koleji.
Z nejhoršího jsme uvnitř!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1957 Registrován: 7-2017 |
Prosím co má dnes jet na R 1371 Ještěd. Správně by tam měla být 843+043+043. Předpokládám, že tam jela pouze 843+043. Do kopců jela jak o závod s Arr a z kopce mu to výběhem nejelo. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1958 Registrován: 7-2017 |
Honnzok, Jaydeesq díky za info. Také jsem to v tomto složení v pracovní dny (včetně pátků) zažil od prosincového grafikonu. Proto mi ta změna (s platností od dneška) v pomůckách nějak nesedí. Možná mi unikla nějaká změna při zahájení výluk. |
|
|
hrejzadarmo
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 269 Registrován: 2-2014
|
Nechci úplně rýpat ale zápis R1360÷1377 neznamená "+" ale "až". Tudíž řazení všech R14A, né jen těch dvou, aby nedošlo k omylu.
|
|
Razeni 13xx od 26.11.2020