| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší | předcházející | další |
Tratě v Českém ráji a Podkrkonošídolů |
- Sledovačka řady 750.7 Trutnov v GVD 2019: TS 751
- Sledovačka řady 854 Trutnov v GVD 2019: TS 851, TS 852 a TS 853
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 928 Registrován: 4-2013 |
Trs2004 sobota, 26. prosince 2020 - 12:14:28 Já nevím, třeba IREDO není problém ve vlaku, naopak třeba v autobusech zásadně jezdím zadarmo (jako), protože žádný dopravce co u nás v Jičíně jezdí, tak neumí vyhledat v systému celodenní jízdenku IREDO pro 1/5 cestujích, takže vždy slíbím, že si ji koupím ve vlaku kterým budu pokračovat, což také dodržím. A jak to je vůbec u Arrivy? Pokud mám vydanou IREDO celodenní od ČD, berou ji bez problému? Psalo se tady, že snad je přechodné období, a potom už ČD IREDO jízdenku uznávat nebudou, což by vlastně byla blbost, když je to integrovaná jízdenka pro všecny spoje. Odp. Trs2004: U Arrivy to na pardubicku a chrudimsku též neuměli, ale jednou jsem koukal jak to jeden řidič dělá, tak když jí v autobuse chci tu celodenní jízdenku a většinou řidiči radím...tak musí u Arrivy kliknout na časové jízdenky a mají tam síťovou jednodenní... A v autobuse nebo ve vlacích žádný problém se tím prokázat občas nějaký jedinec... většinou průvodči čas od časů má problém ani si nepřečtë co tam je a vidí papír z autobusu a kříčí hned "že to ve vlaku neplatí" aniž by si přečetl co na něm je a já hned reaguji slovy "chtělo by si to přečíst co na té jízdence" je napsané a 100% vždy zklapnou ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") .... A síťovka platí ve všech autobusech zapojených do IDS je to 99% regionálních autobusů teď už veliká spousta dálkových autobusových spojů a vlaky OS, Sp, R a v Pardubickém kraji většinou ty okrajové Ex,EC... co jsou poslední či zastavují jako R třeba v Chocni apod... |
|
-aa-
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4660 Registrován: 12-2007 |
R14 29.12.: Liberec (vlaky 1060-1076): -1, -2, -1, -1, -1, -3, -2, -2, 1 Pardubice (vlaky 1061-1077): 1, 0, 0, 0, 0, 2, 0, 6, 1 Ústí n.L. (vlaky 1340-1356): 2, -5, -4, -2, -4, -4, -3, 2, 0 Liberec (vlaky 1341-1357): 0, -1, -5, -2, 0, 2, 2, 0, -4 Zpoždění +6 u 1075 bylo způsobeno 10-min. čekáním v Jaroměři na 933, který prodloužil v Hradci Králové přepřah.
Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek.
Děkujeme za pochopení! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13687 Registrován: 8-2012 |
Pokračujeme v hláškách z filmů: "A komu tím prospějete, co?! Druhé straně?" ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
電車オタク
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6835 Registrován: 3-2007 |
 Žlutý_petr:"Pikehead: "v "první třídě", která mě stojí dvojnásobek dvojky."Kde stojí první třída dvojnásobek?" Jak naznačuje Asdf, dělá to IDS. První třída s IN25 mě stojí 103, sedmipásmová IDS do dvojky (s uznáním městských pásem) 54. Jinak nejezdí celá řada vlaků (u nás například expresy + rychlíky se soupravami z expresů), takže by se mohli vynasnažit jejich slušnější jedničky nasadit na rychlíkách. Ale asi jim zatuhly šroubovky, tak to radši dělá plot pod Bohdalcem. (Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1730 Registrován: 3-2011 |
V žst. Hněvceves stojí 7 cisteren ČDC |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2977 Registrován: 9-2003 
|
Myslím, že celosíťová IREDO je něco jiného než relační vydaná ČD. Ta platí jen ve vlacích ČD jako přestupní i bez karty (a do března uznává toto i Arriva), zatímco u papírové celodenní je "ganz egal", kdo to vydal a platí všude.
Z nejhoršího jsme uvnitř!
|
|
-aa-
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4661 Registrován: 12-2007 |
R14 30.12.: Liberec (vlaky 1060-1076): -1, -2, -2, -2, -2, 0, 0, 0, 0 Pardubice (vlaky 1061-1077): 0, 0, 0, -1, 1, 0, 0, 0, 0 Ústí n.L. (vlaky 1340-1356): -2, -5, -5, -5, -4, 7, -5, 0, -1 Liberec (vlaky 1341-1357): 1, 0, -3, -2, -1, 0, -3, -2, -1 Zpoždění +7 u 1350 bylo způsobeno nákladním vlakem ČD Cargo Libuň - Řetenice, který úsek Bělá - Bezděz jel téměř hodinu, čímž zpozdil 1195, ten to na křižování v Bělé předal 1192 a na něj čekal v Lípě 1350.
Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek.
Děkujeme za pochopení! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 502 Registrován: 4-2020 |
Zpoždění +7 u 1350 bylo způsobeno nákladním vlakem ČD Cargo Libuň - Řetenice, který úsek Bělá - Bezděz jel téměř hodinu, čímž zpozdil 1195, ten to na křižování v Bělé předal 1192 a na něj čekal v Lípě 1350. Sabotáž? No já jen, že to není tak úplně pravda s tím nákladem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10785 Registrován: 5-2002 |
Sabotáž? No já jen, že to není tak úplně pravda s tím nákladem. A co je tedy pravda?
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
-aa-
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4662 Registrován: 12-2007 |
Přesně tak, šup sem tedy s celou pravdou. Že by závada na infrastruktuře?
Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek.
Děkujeme za pochopení! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20797 Registrován: 3-2005 
|
R14 30.12.: Liberec (vlaky 1060-1076): -1, -2, -2, -2, -2, 0, 0, 0, 0 Pardubice (vlaky 1061-1077): 0, 0, 0, -1, 1, 0, 0, 0, 0 Ústí n.L. (vlaky 1340-1356): -2, -5, -5, -5, -4, 7, -5, 0, -1 Liberec (vlaky 1341-1357): 1, 0, -3, -2, -1, 0, -3, -2, -1 Asi už by to stačilo, to co si určitý jedinci mysleli a chtěli, bohužel u amaterismu ARR nevyšlo ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Co třeba někde sledovat týden ČD s jejich R?? Přeji hezký den, večer a hlavně vstup no roku 2021 ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 504 Registrován: 4-2020 |
Že by závada na infrastruktuře? bingo Asi už by to stačilo, to co si určitý jedinci mysleli a chtěli, bohužel u amaterismu ARR nevyšlo[wink] Co třeba někde sledovat týden ČD s jejich R?? ČD není žádný šlágr, ale ve finále si s ARR může podat ruce. Nicméně pokud bych si já měl vybrat, tak raději národního, třeba už proto, že nepotřebuju drtit přesčasy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7021 Registrován: 8-2006 |
A když budou modří jezdit na čas, tak stejně budou špatní, kdežto Nemodří špatní být nesmí. Co tam máte dál? |
|
-aa-
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4663 Registrován: 12-2007 |
Manemb: Uvidíme, ještě nějakou dobu přehledy (snad) budou. Zatím jsem teda s těmi přehledy u ředitele dotyčné amatérské firmy spíš za maskota, ale jednou prostě ten průser přijít musí (na čemž se tedy shodujeme oba) Rychlíky ČD mě (aspoň v tomto okamžiku) netrápí, ty si sleduju poměrně dost podrobně v oblasti pražské příměstské dopravy, takže o těch výsledcích vím svoje. Zejména třeba na takové trati Praha - Beroun....
Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek.
Děkujeme za pochopení! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 505 Registrován: 4-2020 |
Č: už to beru jako takový evergreen, ten kdo odejde od ČD, si pak zpravidla nemůže nového zaměstnavatele vychválit a to co mu vadilo u národního, to u nového tiše toleruje. Já nesleduju ani ČD a ani ARR, světe div se, žiju... Nepochybně turnusově narušená VHD na trati PH - BER je asi z viny dopravce nebo jak to máme chápat? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13700 Registrován: 8-2012 |
Nicméně pokud bych si já měl vybrat, tak raději národního, třeba už proto, že jste u něj zaměstnán . Už to beru jako takový evergreen... když budou modří jezdit na čas, tak stejně budou špatní[happy] Já jsem si hlavně nevšiml, že by tu např. nějaký "55kerim" hejtoval modré kvůli každé minutě a s ježděním modrých včas tu očividně nikdo problém nemá, to je jen váš pokus o odvedení pozornosti...
電車オタク
|
|
-aa-
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4664 Registrován: 12-2007 |
Mně je úplně ukradené co je a není čí vina. Mě zajímá, jestli veřejná doprava funguje nebo nefunguje. Takové to přehazování viny tam a zpátky, jestli za to může modrej, oranžovej, zelenej, žlutej nebo černej … to je mi úplně ukradený. Cestující i objednatel uzavírá smlouvu výhradně s dopravcem a ten je pak následně garantem poskytnuté služby. Můžeme hledat primární důvod problému, ale to je v podstatě jen pro zajímavost. Co se týká sem nepatřící trati Praha - Beroun tak ano, leckteré problémy jsou tam zaviněny i dopravcem. Začíná to nedostatečným počtem adekvátních vozidel pro krytí jimi nasmlouvaných výkonů, pokračuje přes závady na vozidlech a vozech a končí to třeba problémy při zajištění včasného výjezdu vozidla na trať. Samozřejmě, že to není otázka všech problémů, jiné jsou způsobeny vlivem výluk, sem tam lze registrovat nedostatky v řízení provozu (které občas nerespektuje ani stanovená pravidla)a samozřejmě jsou tam i závady na infrastruktuře. Z pohledu cestujícího a objednatele jsou však závady popsané v předchozí větě problémem subdodavatele dopravce. Byť uznávám, že legislativa dopravci v tomto směru na provozovatele dráhy dostatečné nástroje nedává, což je důsledkem toho, že legislativu určují subjekt (stát zastoupený ministerstvem) je současně "majitelem" provozovatele dráhy a současně i "majitelem" většinového (na trati 171 jediného osobního) dopravce. Takže se to vždycky nějak zašmoulí. Myslím si, že postupný nástup alternativních dopravců, kde majitelem nebude stát, by měl časem vést k nějakému tlaku na přetržení tohoto bludného kruhu. Obzvláště u netto smluv a samozřejmě v komerční dopravce. U brutto smluv se tato nutnost vyvíjení tlaku přenese na objednatele. Časem možná někomu začne docházet, že ten výlukový či provozuschopnostní bordel vede ke snížení tržeb. V letech 2021 a 2022 myslím bude mnoho skvělých příležitostí prověřit si, zda tyto teze jsou platné. Když slyším, kterak provozovatel dráhy nákladním dopravcům doporučuje, aby kvůli rozsáhlým výlukám na koridorech jezdili tu odklonem přes Rakousko a tu odklonem přes Polsko, tak tomu říkám péče řádného hospodáře jak noha (to jsem zvědav, kolik se nám jich potom vrátí...). V osobní dopravě bude také velmi taktické, že největší průšvih na železnici z Prahy do Brna nastane přesně v době, kdy konečně bude dokončena modernizace D1. No nic, omlouvám se za takové silvestrovské odbočení od tématu.
Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek.
Děkujeme za pochopení! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 506 Registrován: 4-2020 |
Takové to přehazování viny tam a zpátky, jestli za to může modrej, oranžovej, zelenej, žlutej nebo černej … to je mi úplně ukradený. Cestující i objednatel uzavírá smlouvu výhradně s dopravcem a ten je pak následně garantem poskytnuté služby. Můžeme hledat primární důvod problému, ale to je v podstatě jen pro zajímavost. Nesmysl, pokud je tam rozsáhlá výluková činnost, která vyčerpá už tak skoro nulovou volnou kapacitu, pak to nemůže být z viny dopravce, ale samotného objednavatele, který tohle nerespektuje a nacpe tam vlaky hlava, nehlava. Což pokud je mi známo, bylo i terčem kritiky v médiích a na to konto objednavatel milostivě uznal svojí chybu a jř se upravil. Na turnusovou potřebu a inventární stav existují mnohé tabulky. Bohužel vše je v závislosti na proběhu HV, pokud není čas na údržbu, pak se to odrazí v provozu. Stejně tak mnohdy nová vozidla, stejně jako stará generují nutnost většího počtu záloh, jednak z viny servisu a v druhém případě z viny stáří HV. Dopravce má pak jedinou možnost, objednavateli nevyjít vstříct. Nechť si najde jiného nebo se holt spokojí s tímto stavem. TH: Nicméně pokud bych si já měl vybrat, tak raději národního, třeba už proto, že jste u něj zaměstnán [happy]. Už to beru jako takový evergreen... Aha, to ani nevím. Ale dík za zajímavé info! |
|
-aa-
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4665 Registrován: 12-2007 |
Tak nejdřív k včerejší kauze Bezděz. Svoda Správy železnic k tomu uvádí: Bělá pod Bezdězem - Bezděz, nepříznivé adhezní podmínky, prodloužení jízdní doby Pn 53006 +37´(ČDC), vliv: R 1195 +17´, R 1192 +20´ Takže teď kdo tady kecá? pdon nebo Správa železnic? Že by mašince chyběl písek?
Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek.
Děkujeme za pochopení! |
|
-aa-
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4666 Registrován: 12-2007 |
A k Praha - Beroun snad uvedu vše na pravou míru v tom smyslu, že objednatel sice upravil jízdní řád, nicméně počet vlaků na trati se touto úpravou nezměnil. Objednatel tedy neuznal chybu (těžko uznat něco, co neexistuje), nýbrž se snažil minimalizovat dopady negativních vlivů výluky. A je skutečně pravda, že situace na trati byla i terčem kritiky v médiích. Mimo jiné kritiky objednatelů. Nevím také jak souvisí činnost objednatele (ba ani dopravce) s posouzením kapacity dopravní cesty. Od toho je tu snad někdo jiný. Pokud je kapacita dopravní cesty provozovatelem dráhy přidělena, pak asi existuje. nebo že by provozovatel dráhy prodával neexistující kapacitu? Ale to snad ne? To se přece nemůže stát.... Suma sumárum, pro mě poučení plynoucí z tohoto a předchozího příspěvku je v tom, že pdon je nedůvěryhodný diskutující, čímž se pro mě stávají jeho příspěvky nerelevantní a nebudu dále na ně reagovat.
Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek.
Děkujeme za pochopení! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 507 Registrován: 4-2020 |
Já zase čtu omezení na stavu infrastuktury. I když za jasného a suchého počasí, stromu bez listí je to opravdu velice pravděpodobné, to klouže nejvíce ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") A dokonce ve stoupání z Libuně nebo do Tvč vlak krátil. Osobně bych ten problém zkusil hledat jinde. Třeba někdo ty koleje schválně namydlil a měl to připravené pro ARR ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10787 Registrován: 5-2002 |
I když za jasného a suchého počasí, stromu bez listí je to opravdu velice pravděpodobné, to klouže nejvíce Tak ještě kolik měl zátěž, aby to šlo porovnat s normativem. Předpokládám, že nešlo o to, že dispečer DOZ měl dlouhé "kakání"...
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 508 Registrován: 4-2020 |
Nevím také jak souvisí činnost objednatele (ba ani dopravce) s posouzením kapacity dopravní cesty. Od toho je tu snad někdo jiný. Pokud je kapacita dopravní cesty provozovatelem dráhy přidělena, pak asi existuje. nebo že by provozovatel dráhy prodával neexistující kapacitu? Ale to snad ne? To se přece nemůže stát.. Kapacitu lze přidělit i do úplného vyčerpání, což se stalo i zde. Tím pádem každé prodloužení JD a nebo narušení GVD = nelze vyjezdit objednané a naplánované. To je celkem logické, pokud běžný stav je plácnu 4 vlaky do hodiny s JD 15min, pak s prodlouženou JD na 20min. se na trať vejdou max. 3 vlaky. A pokud je mi známo, tak se mnohé zkracovalo nebo ROV prostě zrušilo. Viz třeba pendly na Radotín nebo Řevnice. Suma sumárum, pro mě poučení plynoucí z tohoto a předchozího příspěvku je v tom, že pdon je nedůvěryhodný diskutující, čímž se pro mě stávají jeho příspěvky nerelevantní a nebudu dále na ně reagovat. Chápu, narušené ego. Dostanu přes zadek... A mmch před dávnou dobou jsem se tam byl několikrát svézt na syslopatru a pouhé 4 min. stačí k tomu, aby byl odřeknutý ten vložený pendl na Radotín. Udělat 4 min. v tom bordelu, kdy lidi neznají jř a dobíhají jak na metro, tak to není nic nemožného. Smůla...stejně jim pak jede za pár minut další, lidem v této lokalitě je stejně jedno na co dobíhají. Když padne přejezd a pojedou bedny, tak poběží zblblíci taky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 509 Registrován: 4-2020 |
PŠ: turnus, 20 ložených jako každý den, cca odhad 1620tun. Norma pro 2x753.7 je i pro 2x 750. Včera tady 2x 753.7. Počasí jasno, teplota asi +4 nad nulou. A nejlepší údaj je: - Srní 15:28 +26min - ČL 15:34 +9min - Stružnice 15:42 -31min ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Zde namazali ARR taky koleje, proto se to tak klouzalo a krátilo. Ani nepotřebujeme vysokorychlostní železnice (Příspěvek byl editován uživatelem pdon.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2033 Registrován: 7-2017 |
-aa- R14a přece nemůže být v Liberci s -3 když s 0 odjížděl z Rychnova u Jablonce n.N a ještě v Jeřmanicích měl. Před velmi krátkou dobou jsem zde na toto téma zde byl bičován a to pokrátil pouze necelé 3'. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10788 Registrován: 5-2002 |
ad pdon: PŠ: turnus, 20 ložených jako každý den, cca odhad 1620tun. Norma pro 2x753.7 je i pro 2x 750. Včera tady 2x 753.7. Počasí jasno, teplota asi +4 nad nulou. Z kopce jezdí každý šuplík Jasno +4° jsou Vám v lese pod Bezdězem víte k čemu??? A co že nejsou data z Bakova do Srní? Není se čím chlubit? Nebo to sem rovnou nasypte celé z Libuně do Děčína.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 510 Registrován: 4-2020 |
Tam není nic k dočtení, z BnJ krátil -1min, z Oken časově dle GVD. Mmch kopec je i Jestřebí - Srní. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23588 Registrován: 5-2002 
|
Ad -aa- Bělá pod Bezdězem - Bezděz, nepříznivé adhezní podmínky pdon: za jasného a suchého počasí, stromu bez listí je to opravdu velice pravděpodobné, to klouže nejvíce Zrovna v případě stoupání z Bělé na Bezděz, kde trať vede Dlouhým Dolem, poměrně hluboce zaříznutým do okolního terénu a východozápadně orientovaným, takže do něj zimní slunce moc nejde, bych na nějaké "jasné a suché počasí" dvakrát nesázel. Tam se může držet chlad až do odpoledne a pokud je tam odněkud z okolí natlačen nebo naopak nasát vlhčí vzduch, který zkondenzuje na prochladlých kolejnicích, je na klouzačku zaděláno natotata a nečekaně. Takže se smajlíkama bych tady byl veeelice opatrný... ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") (pisatel těchto řádek toho s adhezí zažil už tolik, že jediné, na co je ochoten přísahat, je to, že řídicí vůz při rozjezdu nehrábne)
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10789 Registrován: 5-2002 |
Tam není nic k dočtení, z BnJ krátil -1min, z Oken časově dle GVD. Mmch kopec je i Jestřebí - Srní. Ale to víte, že tam bude něco k dočtení. Navíc tento vlak není v plachtě, takže buď to sem nasypte celé nebo si ty kecy nechte na koledu... Z Jestřebí do Srní? Pro dvojici Brejlovců??? Vy z toho děláte, jako by to mělo být z ČL na Jedlovou
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
-aa-
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4667 Registrován: 12-2007 |
Libuň 12:19 - Rovensko 12:30 - Hrubá Skála 12:38 - Turnov 12:48 - 12:54 - Příšovice 13:02 - 13:08 - Loukov 13:12 - Mnichovo Hradiště 13:20 - Bakov 13:28 - 13:47 - Bělá 13:59 - 14:15 - Bezděz 15:08 - Okna 15:14 - Doksy 15:19 - Jestřebí 15:25 - Srní 15:28 - Česká Lípa 15:34 - Stružnice 15:42 - Horní Police 15:47 - Františkov 15:57 - Benešov 16:01 - Děčín východ 16:11 - Děčín hl.n. 16:15
Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek.
Děkujeme za pochopení! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 511 Registrován: 4-2020 |
ááá jéje, plachty....tak písek tam zrovna je. Proč by neměl být v plachtě? Co to je za nesmysl, vždyť to jezdí téměř denně již mnoho let. Jen jsou svátky a vlak je částečně omezen. Pokud je třeba a objednávka padne na den omezení a nelze použít číslo z předchozího dne - jako zpožděný, pak se přečísluje do adhocu. Takže s tímto tvrzením: Ale to víte, že tam bude něco k dočtení. Navíc tento vlak není v plachtě, takže buď to sem nasypte celé nebo si ty kecy nechte na koledu... Bych byl opatrný.... Co by tam jako mělo být dalšího za údaje? Krom toho co jsem psal. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13702 Registrován: 8-2012 |
Aha, to ani nevím Záchodky v Podmoklech byly outsourcovány? Nebo jen delimitovány k Národní Dceři? To by pořád bylo v rodině . pdon je nedůvěryhodný diskutující, čímž se pro mě stávají jeho příspěvky nerelevantní a nebudu dále na ně reagovat Vtipný je, že pdon reaguje na příspěvky podepsané výzvou, že nejsou určeny pro "750371"... Trochu schíza
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 512 Registrován: 4-2020 |
To nevím, já tam nebydlím. Ale vzhledem k tomu, jak o tom neustále píšeš, pak bych očekával, že je pravidelně navštěvuješ. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13704 Registrován: 8-2012 |
Haló, mirek55, budíček! 1070 z Pardubic +20, tak šup hejtovat!
電車オタク
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6841 Registrován: 3-2007 |
No to je bordel, todlencto. Za to jsme klíčema necinkali. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2034 Registrován: 7-2017 |
T_._H_. Špatně čtete, nebo špatně počítáte. 1070 z Pardubic +23', do Hradce pokrátil JD na +19' (Sp1476 dostal +6' nic nepokrátil do Pa), do Předměřic +17' x s R924 Krakonoš, odjezd +21'. Jaroměř +20 +17, Dvůr +16 +16. Pak že neumí krátit vůči kopci. (Také se již podařilo pokrátit i 2' na počítačích náprav. předpokládám, že Jaroměř a Paka mají shodně nastavené hodiny.) R 1071 do Dvora ne svoji vinou +2' (15:56), odjezd +12 (15:12) (Já vím že Kuks nechybí, vždyť to do Pardubic pokrátí). Do Jaroměře pokrátil na +10'(16:24), z Jaroměře +7', Hradec +6' +3' Os 5474 z Jaroměře +6 (16:28), Dvůr Králové n.Labem +6 R 929 Krakonoš do Jaroměře na čas, z Jaroměře +6'(16:25), Skalice +6 +5 Sp 1897 do Skalice +1' ze Skalice +6', do Jaroměře +6'(16:47) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13705 Registrován: 8-2012 |
Špatně čtete, nebo špatně počítáte Nečtu ani nepočítám, jsem howno "stíhač" tyrkysového zla. Ještěže máme vás. Pak že neumí krátit vůči kopci No já to netvrdil.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10790 Registrován: 5-2002 |
ad pdon: ááá jéje, plachty....tak písek tam zrovna je. Proč by neměl být v plachtě? Co to je za nesmysl, vždyť to jezdí téměř denně již mnoho let. Jen jsou svátky a vlak je částečně omezen. Pokud je třeba a objednávka padne na den omezení a nelze použít číslo z předchozího dne - jako zpožděný, pak se přečísluje do adhocu. Tak se tam pořádně podívejte. Vlak 53006 tam prostě není...
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
-aa-
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4668 Registrován: 12-2007 |
1070 v Liberci -5 (Jeřmanice byly včas) … čemuž teda úplně nevěřím, takže to bude žádat ještě detailnějšího prověření, tam bych čekal chybu při obsluze klávesnice
Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek.
Děkujeme za pochopení! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 359 Registrován: 3-2018 |
Ale rakev by zkrátila víc a basta. :-D |
|
-aa-
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4669 Registrován: 12-2007 |
Realita nejspíš byla Jeřmanice -1,5 a Liberec -3.
Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek.
Děkujeme za pochopení! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2035 Registrován: 7-2017 |
R14 1070 Liberec -5 to je oku líbivé (dle GRAPu). Ve skutečnosti R14 1070 způsobil v průběhu jízdy z Pardubic do Liberce několik dalších zpoždění, krom již výše popsaných a rozvázání přípojů. Ze Dvora tedy R1016 +16' Na Horkách +14' (i zde pokrátil k kopci 2') Stará Paka +12' (16:37) to je ale běžné, odjezd +8'(16:38), zde Os5718 odjel 16:28 (nemůže totiž čekat, jinak rozváže spojení v Ostroměři a co hůře v Chlumci na R Sp 1815 odjel s +6 a to si cca udržel do Trutnova +5 Os 5411 odjel s +8, v Lomnici s +7, při obratu již OK. Semily R1070 +6, Brod +4, Malá Skála +3,5' (17:08) Turnov -1'(17:15) (a kurňa, že by pokrátil ze Skály 4,5', JD tam má psánu 11,5'? Běžně krátí 2') Z Turnova na čas +0', Sychrov až Rychnov u Jablonce n. N. (průjezd, příjezd) -1' odjezd 0' Jeřmanice průjezd 0' (17:45) Liberec příjezd -5' (17:50), že by to zvládl za 5' tomu ani já nevěřím. (předpokládám, že došlo k upsání v deníku v Jeřmanicích i Liberci. Ale to již zde psal -aa-. Z Rychnova do Jeřmanic zatím od 13. 12. 20. nekrátil, natož 1,5'. Ale i zázraky se dějí. Jinak se omlouvám T_._H_. To krácení vůči kopci nebylo myšleno vůči jeho osobě, ale prezentovali to ti jiní včetně mne. Pouze jsem to špatně písemně interpretoval. (Příspěvek byl editován uživatelem mirek55.) (Příspěvek byl editován uživatelem mirek55.) |
|
-aa-
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4670 Registrován: 12-2007 |
Je to tak, dílčí statistiky nikdy nejsou všeobjímající. Zajímavé ale je, že zatímco 845 celkem výrazně krátila, tak ostatním vozidlům krácení zdaleka nešlo. Takže buď je R14 navatovaná … nebo?
Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek.
Děkujeme za pochopení! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 360 Registrován: 3-2018 |
Mirku, já už něco popil, takže ten elaborát už je na mě moc. Ale znamená to, že ten zpožděný ARR jel bezohledně a působil zpoždění i jiným dopravcům? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 361 Registrován: 3-2018 |
R14 má vaty až nemravně moc. Mhlho o tom se tu diskutuje už léta. Takže kvedlat, nebo nekvedlat? A je opravdu 845 takový dravec? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 514 Registrován: 4-2020 |
PS: Uz bych se opakoval, viz prispevek vyse. 53006 je totez co 64200. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13964 Registrován: 8-2004 
|
-aa-: "Zajímavé ale je, že zatímco 845 celkem výrazně krátila, tak ostatním vozidlům krácení zdaleka nešlo. Takže buď je R14 navatovaná … nebo?"
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |