| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší » Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 26. 02. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 26. 02. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 290 Registrován: 7-2017 |
" Podtrosecký rychlík " letos už ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") https://www.kzc.cz/?sekce=verejne_vlaky_osobni_doprava&stranka=be zdezsky_rychlik |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4329 Registrován: 7-2017 |
škoda,tak kolem nás už ne.....tak zas bude změna..chrochtání si užijou na jinej směr![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
D.S.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 12-2017 |
 Wałbrzych:"druhak bude muset ve Dvoře jezdit bus k vlaku co půl hodiny – když se to pojme jako páteřní linka MHD, není to spíš dobře? (Dnes jezdí převážně 3x za 2 h.)" Napadá mě, zda se někdy v minulosti neuvažovalo přeložit trať 030 blíže centru města ve Dvoře? Délka trati by se prakticky nezměnila, jen by se trochu zhoršil výškový profil. Potom ještě, jestli nebyla myšlenka propojit traťě 030 a 040 podél Labe? Samozřejmě v dnešní době se jedná o jakýsi šotosen, ale myslím, že v případě realizace by to danému regionu přineslo poměrně zásadní zlepšení železniční dopravy. Přijde mi trochu škoda, že se dnes neinvestuje do nových tratí, klidně i za cenu zrušení některých stávajích, které by poté ztratily význam. Přeci jen od výstavby tratí se doba trochu posunala a přepravní proudy se změnily. Neřekl bych kdyby se do železnice neinvestovalo prakticky vůbec, ale je vidět, že v současné době tečou do tratí v regionu miliardy, ale výsledkem je spíše jen zakonzervování současného stavu nebo mírné zlepšení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21388 Registrován: 5-2002 
|
D.S. jen by se trochu zhoršil výškový profil Ono by to nebylo "trochu", ale hodně (dolů je to výškově bezmála 60 metrů a většina je hned pod nádražím), a je to přesně ten důvod, proč se o tom neuvažovalo.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11096 Registrován: 8-2012 |
Ono se o odbočce do Dvora-města uvažovalo, ale velice brzo se zjistilo, že je to kravina, a to z výše popsaných důvodů. (Zbyla z toho akorát vlečka do teplárny.) Což samozřejmě nikomu nebrání přicházet periodicky s touto "novátorskou" myšlenkou ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") .
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21390 Registrován: 5-2002
|
Natožpak přeložka...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
D.S.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 12-2017 |
Hajnej: "D.S. jen by se trochu zhoršil výškový profil Ono by to nebylo "trochu", ale hodně (dolů je to výškově bezmála 60 metrů a většina je hned pod nádražím), a je to přesně ten důvod, proč se o tom neuvažovalo. "Myslel jsem nějak takto...To by byl výškový rozdíl oproti současnému stavu zhruba 30m. Samozřejmě chápu, že je to dnes utopie. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11099 Registrován: 8-2012 |
To byla vždycky utopie. Liebig, Klein, Lannové a spol. totiž nebyli kreténi, ale podnikatelé, kteří fakt nepotřebovali v labské "Stráni" pracně nabytou výšku potřebnou k překonání rozvodí cca 500 m nad mořem ve Falgendorfu (Horkách) ztrácet kvůli nějaké "díře" typu Dvůr Králové, kam si každý ještě rád došel.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9365 Registrován: 5-2002 |
pracně nabytou výšku potřebnou k překonání rozvodí cca 500 m nad mořem ve Falgendorfu (Horkách) ztrácet kvůli nějaké "díře" typu Dvůr Králové, kam si každý ještě rád došel. Zatím co dnes nákladní doprava zmizela a tak by každý chtěl železnici přebudovat na silnici, jen s kolejemi a domnívá se, že by najednou tím jezdily masy lidí, které by tu srandu alespoň trošku uhradili. A jako bych to slyšel. Ano, jsem pro vlak přímo přes Dvůr, ale nesmí vést okolo mého domu, protože dělá kravál a pozemky stejně neprodám ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21391 Registrován: 5-2002
|
DS: Myslel jsem nějak takto... Nestačí jen "myslet", chce to i dopočítat sklony. Vždyť by na tom kousku bylo přinejmenším dvojnásobné stoupání, než na celé trase (a ještě k tomu v nejnevhodnějším místě hned vedle stanice).
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Chary
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2558 Registrován: 3-2010 |
Japene, jestliže vozili do Jičína vzduch, do Bezdězu budou vozit vakuum. ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]")
Varování: Může obsahovat chyby a překlepy
 Solidní nechť se věnují obsahu, blbci nimrání se v písmenkách.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 208 Registrován: 9-2019 |
To bylo slávy...měli jste si toho víc vážit, teď máte prd. A co si budeme povídat, kolem JC ani nic moc vyjma trosek není. Ovšem kdyby kžc prodloužilo R až na Doksy, pak v tom vidím velký smysl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7335 Registrován: 12-2011 
|
A stalo by se něco, kdyby ten poctivý vlak nejezdil vůbec?
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 209 Registrován: 9-2019 |
V případě Jičína asi ne. Ono co si budeme povídat, to je totéž co slavný R do Blatný v režii ČD. To je jen fraška pro šotouše, ale normální člověk do nějaké posr...Blatný nepojede. Správný pražák má dnes až 3 auta a kdo ne, tak se jede ožrat na pacifik. Byť nejmenovaný organizátor pražské dopravy bude tvrdit opak. |
|
D.S.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 12-2017 |
Hajnej: "DS: Myslel jsem nějak takto... Nestačí jen "myslet", chce to i dopočítat sklony. Vždyť by na tom kousku bylo přinejmenším dvojnásobné stoupání, než na celé trase (a ještě k tomu v nejnevhodnějším místě hned vedle stanice)." Když už jsme u těch šotoúvah...neuvažovalo se někdy o propojení tratí 030 a 040 zhruba v této poloze: https://1url.cz/Oz1mq? Což by umožnilo spojení Hradce a Trutnova nebo Vrchlabí do 1h. Zejména u Vrchlabí by se jednalo o velmi slušnou jízdní dobu, která by v absolutní hodnotě byla lepší, než autem, o autobusu nemluvě. S protažením dále do Špindlu by to mohlo dávat i ekonomický a ekologický smysl. Může někdo znalejší naznačit, na kolik by ta 8km spojka mohla vyjít a zda by vůbec úvaha realizace trati tímto směrem byla reálná? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11100 Registrován: 8-2012 |
Sklon mi vychází okolo 20‰, což v dnešní době nepovažuji za nijak problematickou hodnotu Vaše úvahy očividně nejsou příliš směroplatné. S protažením dále do Špindlu by to mohlo dávat i ekonomický a ekologický smysl Při "plánování" podobných šotoprojektů můžete s naprostou jistotou vypustit z komunikace sousloví "ekonomický smysl" apod. hodnocení "vyplatilo by se". Opravdu, se 100% zárukou, ekonomický smysl to nedá.
電車オタク
|
|
D.S.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 12-2017 |
T_._H_.: "Při "plánování" podobných šotoprojektů můžete s naprostou jistotou vypustit z komunikace sousloví "ekonomický smysl" apod. hodnocení "vyplatilo by se". Opravdu, se 100% zárukou, ekonomický smysl to nedá." Ale to byla jen odbočka. Zajímalo by mě na kolik reálně by mohla vyjít 8km spojka Bílá Třemešná - Hostinné? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11102 Registrován: 8-2012 |
nechte si prosím ty vaše typické poznámky o omezování svobody, bourání fungujícího systému, apod., Jaké ty moje typické poznámky? Můžete dát příklad? Asi si mě s někým pletete, šotoprojektante. P.S. Hlavně aby vám to "alpské" uzavření Špindlu prošlo přes TMR a Pentu Zajímalo by mě na kolik reálně by mohla vyjít 8km spojka Bílá Třemešná - Hostinné? Počítám-li jen čistou stavbu v hodně nepříjemném terénu (Labe má v těch místech charakter 100 m hlubokého kaňonu, asi jako Jizera mezi Semily a Podspálovem) s použitelnými parametry, tak odhaduju cca 1,5 miliardy, ale klidně i víc.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 250 Registrován: 12-2017 |
D.S. Pokud by se v rámci ochrany přírody udělal Špindl bez veřejného automobilového provozu totální nesmysl, jak jste na to přišel? tak by to ekonomicky vyjít mohlo Hele, berte to tak, že co se nepostavilo za rakouska-uherska tak už se nepostaví. A už tuplem ne takovéto hovadiny. Ale to byla jen odbočka. Zajímalo by mě na kolik reálně by mohla vyjít 8km spojka Bílá Třemešná - Hostinné? Nevim no, trať do Mošnova vyšla na cca necelou 1mld. (modernizace lokálky + 2,5km novostavba) ten váš úsek podle voka cca 2 mld. čili pohoda. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10000 Registrován: 4-2003 
|
Pokud by se v rámci ochrany přírody udělal Špindl bez veřejného automobilového provozu, tak by... protože podobná praxe je třeba v Alpách běžná. Kdybyste někdy opravdu v těch Alpách byl a nečetl o tom někde v Obzoru, tak zjistíte, že se tam v podstatě kamkoliv dostanete autem. Stejně jako se dostanete až nahoru k Avaparku ve Špindlu a zaparkujete přímo pod lanovkou. A pokud je nějaký rozdíl, tak že v těch Alpách nemají tak militantní ochránce přírody. Vono totiž ti lidi na těch horách musí z něčeho žít.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
D.S.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 12-2017 |
bandita: " Nevim no, trať do Mošnova vyšla na cca necelou 1mld. (modernizace lokálky + 2,5km novostavba) ten váš úsek podle voka cca 2 mld. čili pohoda." 2 mld. mi zase nepřijdou tak hrozné, když se podobné peníze cpou do revitalizací tratí, kde zlepšení parametrů nemá z pohledu cestujících valný význam. RadekŠ:"Kdybyste někdy opravdu v těch Alpách byl a nečetl o tom někde v Obzoru, tak zjistíte, že se tam v podstatě kamkoliv dostanete autem. Stejně jako se dostanete až nahoru k Avaparku ve Špindlu a zaparkujete přímo pod lanovkou. " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21396 Registrován: 5-2002
|
DS: Třeba takový Zermatt A dál...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11103 Registrován: 8-2012 |
Třeba takový Zermatt Co třeba takový Davos, St. Moritz, Crans Montana, Lenzerheide nebo jiné třeba, když tam teda opravdu "jezdíte"?
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 834 Registrován: 3-2009 |
mizí ta frekvence, které to dneska pasuje, ale žádná nová kvůli úspoře deseti minut na vyhlídkové jízdě Podkrkonoším z Pardubic do Liberce fakt nepřijde? Kvůli 10 minutám by to asi opravdu smysl nemělo, ale Turnov není 10 minut od Železného Brodu. Pokud by se podařil koncept Dvůr - Turnov a k tomu byla dvoukolejka Smiřice - Jaroměř, tak by se z HK jelo až po 30. minutě, tj. HK - Turnov cca 85 minut místo dnešních 110 minut (zkrácení o více než 20%). Že k tomu je ještě (infrastrukturně i vozidly) daleko je pravda, ale 25 minut už je velký rozdíl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10001 Registrován: 4-2003
|
Třeba takový Zermatt. Tak nevím proč by to nešlo i u nás. Ve Vrchlabí ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
D.S.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 12-2017 |
T_._H_.: "Co třeba takový Davos, St. Moritz, Crans Montana, Lenzerheide nebo jiné třeba, když tam teda opravdu "jezdíte"? "Dál například: Seiser Alm, Saas Fee, Bettmeralp, Mürren, Stoos, Wengen... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11105 Registrován: 8-2012 |
Sorry, ale Wengen fakt není Špindl. To je spíš vesnice (vysoko v kopcích)... a do Lauterbrunnenu se taky nesmí autem?
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10003 Registrován: 4-2003
|
Seiser Alm, Saas Fee, Bettmeralp, Mürren, Stoos, Wengen... Předstaňte blouznit, lokality tohoto typu stejně jako horské masívy kolem nich u nás nejsou.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
D.S.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 12-2017 |
Uznávám, že se diskuze trošku zvrhla. Původní myšlenkou byla pouze spojka Bílá Třemešná - Hostinné, která by pravděpodobně dokázala výrazně zkvalitnit dopravu v Podkrkonoší. Při vhodně zvoleném konceptu dopravy by se VHD mohla stát atraktivní pro mnoho lidí kteří nyní volí IAD. Základem by mohl být 1h takt HK - Vrchlabí a zde návazné busy do všech směrů. Klidně zrušit trať 042 a část 040 mezi Kunčicemi a Pakou, jejich údržba, připravovaná revitalizace a provoz by jistě zmiňovanou spojku zaplatily za pár let. Stejně tudy dnes mimo pá/ne špičku jezdí vlaky prakticky prázdné a se spojkou by tyto úseky měly smysl ještě daleko menší a lidem by odpadlo několik otravných přestupů. Samozřejmě, jednalo by se o radikální kroky, do kterých se v současné době nikdo pouštět nebude. Ale logickou úvahou lze odhadnout, že by se celkové náklady na zajištění dopravní obslužnosti nemusely dramaticky zvýšit při současně výrazném zkvalitnění služeb. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21399 Registrován: 5-2002
|
D.S. Seiser Alm No jo, ale to je celkem odříznutá loučka, kam se dá tím autem dostat extrémně blbě, takže je to v širokém okolí spíš výjimka. A tím okolím je Val Gardena (kam v 60. letech zrušili úzkorozchodku, předělali ji na silnici a nevypadá to, že by to chtěli vracet) a vlastně celá Sella Ronda, tedy ještě Alta Badia, Arabba (+ Marmolada) a Val di Fassa. A tam všude se jezdí autama. Konkrétně v té Gardeně (Ortisei + Cristina + Selva) Tě nikdo k ničemu nenutí a je jen na Tobě, jestli využiješ permici na skibus, kterou dostaneš přes ubytovatele, nebo si dojedeš autem třeba až do Gralby, kde je parkování dokonce levnější, než v tom Špindlu: (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.)
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3048 Registrován: 7-2005 |
Tak dnes večer se ukázalo jaroměřské nástupiště funkční až pro tři vlaky. Nejdřív kolem 17.45 přistál zpožděný courák od Staré Paky na panelové přístavbě. Neodjel do šturcu, ale naopak popojel dopředu, aby mohla četa do zázemí. Chvilku po něm přijel z HK asi půl hodinu seklý spěšný motorový rychlík do Trutnova. Jel na kolej u nástupiště, co je dál od budovy. Měl 3 vozy, tak si ho výpravčí (?) dotáhnul na začátek nástupiště, aby měl prdel za návěstidlem. Pak přijel pražský rychlík na kolej blíž k budově a ve stejné chvíli vjel i seknutý liberecký motorový rychlík na obsazenou kolej trutnovským spěšňákem (před návěstidlo). No a během chvíle se to rozhýbalo svými směry, takže vše se v dobré obrátilo. Jak je vidět jde to... Jediné mínus pro cestující je absence jakékoliv zástěny a ono od vody to dost často fouká..... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 288 Registrován: 2-2018 |
Znáš Gardenu a neznáš Všestary..... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11112 Registrován: 8-2012 |
To je Ostroměř a ne Všestary.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21408 Registrován: 5-2002
|
041: Znáš Gardenu a neznáš Všestary A co je na tom divného...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 289 Registrován: 2-2018 |
Ano Ostroměř skvělá dedukce. Divný? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 767 Registrován: 3-2009 |
Ad..Podtrosecký-Bezdězský rychlík: A to bylo helkohubých keců politiků při první jízdě o tom, jak je tento vlak potřebný a důležitý . A dva roky (nebo jak to dlouho vlastně jezdilo) uplynuly a obracíme list. V souvislosti s tím , že se na financování tohoto vlaku odmítl podílet Jičín bych spíše čekal , že jej ukončí buď v Sobotce , nebo Mladějově. Pokud má mít něco úspěch, potřebuje to čas. A dva roky myslím, jsou celkem krátká doba. Nicméně místo toho zavádět vlak s konečnou na Bezdězu... to už je úplná volovina. Když už tak v Doksech , ještě lépe na Jedlové... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 8-2018 |
P.S. Hlavně aby vám to "alpské" uzavření Špindlu prošlo přes TMR a Pentu [happy] vždyť se zde hovoří pouze o autech, nikoli o soukromém tryskáči, či vrtulníku... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10005 Registrován: 4-2003
|
vám to "alpské" uzavření Špindlu To tak dávno je. Nebo vono se dá dostat na Špindlerovku autem? To šlo naposledy tak někdy před 15 lety. prošlo přes TMR a Pentu Jo, za první republiky chudáky Čechy strašně okrádali Živnostenká banka, katolická církev,Fürstenberkové, Schwarzenberkové, však jsme jim to taky všem potom řádně spočítali, zúčtovali a jak jsme se měli. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") PS: No hlavně aby to prošlo u klientů. Z nichž nemalá čáíst popíše Val Gardenu a kde si dali na jakým svahu Germknödel, ale ztráci se u Ostroměře. -------------- A jako to más souvislost s dráhou?? Von někdo v Alpách do takový vesnice v posledních 80 letech postavil železnici?
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11116 Registrován: 8-2012 |
Nebo vono se dá dostat na Špindlerovku autem? Z tý samý mapy.cz: Asi jo.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10007 Registrován: 4-2003
|
Jasně, ale před těm cca 15 lety mohl nahoru ![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]") v podstatě každý návštěvník hor. (Příspěvek byl editován uživatelem RadekŠ.)
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11117 Registrován: 8-2012 |
No a dneska tam může KRNAP, schválení papaláši a jejich "kamarádi", čili taky prakticky kdekdo (se známostma, stejně jako za DBL). Furt ftom nějak nevidím tu zermattovitost.
電車オタク
|
|
Nechic
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2690 Registrován: 4-2010 |
Auto slouží i jako skříňka a převlíkárna, pokud jde o lyžování. Vážně se nikomu nechce s lyžáky vláčet vlakem, řešit kam schová boty, případně v lyžácích jít do restaurace nebo si v batohu nést další vrstvy, kdyby se ochladilo. Taková uzávěra Špindlu by vyžadovala hodně dodatečné infrastruktury pro lyžaře. Ano teoreticky se o tom dá uvažovat v létě pro neubytované co tam jedou na otočku (tedy ekvivalent pendlu k Vrbatově boudě), případně Kanadsko-Americký systém mýtnice a zpoplatnění vjezdu do NP. A proč byste hned rušil 042 a 040 od Kunčic? S tou spojkou by i ta 042 dostala smysl (Rokytnice-HK), využívá ji dost lidí pro cestu do Prahy, kolikrát jsem si v Jilemnici nebo Martinicích skoro nesedl. (Příspěvek byl editován uživatelem Nechic.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10008 Registrován: 4-2003
|
že KRNAP, schválení papaláši a jejich "kamarádi", čili. I po vynásobení tzv. velkejma vočima skoro nikdo. Hlavně já nějak nevidím v těch Krkonoších druhý Alpy. A hlavně i těch Alpách dneska člověk najde opuštěný hotely a lokality velikosti Špindlu, který mimo sezónu připomínají města duchů. Není všechno jenom Zermatt a Wengen.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
D.S.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 12-2017 |
Nechic: "A proč byste hned rušil 042 a 040 od Kunčic? S tou spojkou by i ta 042 dostala smysl (Rokytnice-HK), využívá ji dost lidí pro cestu do Prahy, kolikrát jsem si v Jilemnici nebo Martinicích skoro nesedl. " To samé udělat i pro jiné směry. Například Mísečky, Benecko, Strážné... Zde by samozřejmě nebyl nutný takt 0,5h. Ale jde o to udělat přehledný systém linek, ideálně očíslovaných jako MHD, které by se taktově sjížděli ve Vrchlabí, aby to mělo pravidlo a bylo to snadno zapamatovatelné. Poté je šance přitáhnout do VHD další cestující. |
|
Nechic
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2693 Registrován: 4-2010 |
No mě ještě víc zaráží to rušení Kunčice-Paka, protože to spojení má docela velký smysl. A pokud jde o 042, tak mám obavu, že zaříznutím trati by k adekvátní náhradě autobusy nedošlo. A celkově mě štve, že není autobusová náhrada aspoň přes kopec. V Tanvaldu mají terminál a jet z Jablonce do Víchové o víkendu je celkem peklo něco najít. Takže když už bych nahrazoval, tak bych část té vaší linky směřoval až do Tanvaldu na další kapacitní spojení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21410 Registrován: 5-2002
|
DS: Původní myšlenkou byla pouze spojka Bílá Třemešná - Hostinné, která by pravděpodobně dokázala výrazně zkvalitnit dopravu v Podkrkonoší. Tak, jak je na té odkazované mapě nakreslená, tedy s úvratí v Chotěvicích...? ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]")
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2208 Registrován: 7-2017 |
Předpokládám, že je to špatně zakreslené a mělo to směřovat přímo do Hostinného. Ale stejně je to jen utopie. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21411 Registrován: 5-2002
|
Já předpokládám totéž, jenom mi přišla na mysl parafráze Jamese Herriota "To by se vizionáři stávat nemělo"...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Radekedar
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2512 Registrován: 6-2008 |
Když už se to tady tak hicuje, určitě by tam měl být triangl! (Aneb ještě o jeden most přes Labe navíc.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 493 Registrován: 10-2005 |
Co se týče lyžařů, tak z lyžařů mimo začátek a konec sezóny a všední den uprostřed ledna nikdo do Špindlu nepáchne. A kvůli těm ostatním bych se opravdu nepřepínal. Neuvěřitelná diskuse |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1417 Registrován: 1-2010 
|
Dnes se v Jičíně po dlouhé době objevil nákladní vlak a to přímo od "zahraničního" dopravce - PKP Cargo, na jeho dopravě se podílely stroje 740.746+740.404 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 494 Registrován: 10-2005 |
D.S.: " alespoň ve špičce půlhodinový takt autobusů Vrchlabí - Jilemnice - Jablonec - Rokytnice. Časově by to bylo minimálně nastejno a vlak stejně nejede až do Rokytnice, takže by odpadl zbytečný přestup. Hlavně by ale muselo jít o pravidelný tak po celý den. " Za mého dětství jsem takovou linkou často jezdíval z Horních Domků (Jablonečka) z vleku domů, každý druhý, třetí všední zimní den. Jezdívalo to tak z půlky obsazené a to ještě lidmi jedoucími z práce. Kdo by tím asi tak jezdil dnes? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 367 Registrován: 9-2006 
|
Rekonstrukce staniční budovy v Novém Bydžově se pomalu chýlí ke konci. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 8-2019 |
Sato: Stejná souprava v neděli večer odstavena ve Staré Pace, ráno v pondělí okolo 8 odjezd směr Košťálov. Po naložení štěrku v Košťálově zpět na Paku, Ostroměř a dál na Jičín... cílovou stanici neznám, ale poslední dobou z Košťálova vozí PKP CI často, před 3 týdny jely dvakrát, to na tom jely 741.5. Kamenolom v Košťálově pošle po železnici poměrně hodně štěrku, minulé léto zásoboval štětkem Jaroměř a většinu prací na 030 ke Dvoru. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2209 Registrován: 7-2017 |
Kolečko Paka-Ostroměř-Jičín? Možná si dělají zásoby, 1.3. začíná 3 týdenní výluka 070 Všetaty - Boleslav. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1418 Registrován: 1-2010
|
Z Jičína to jelo na Kopidlno, ale kam až to dojelo nevím |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 6-2016 |
Dotaz pro znalé Martinic v Podkr. Jsou na tom slavném nádraží stále ještě původní mechaniky atd. Má cenu se tam jet podívat jako na historickou muzeální věc? Díky za info. |
|
D.S.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 12-2017 |
Pro zajímavost ještě ke spojce Bílá Třemešná - Hostinné. Ta trať skutečně byla nejspíše v minulosti plánována a to poměrně velkoryse. Zmínka o tom je zde: odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21422 Registrován: 5-2002
|
Tak ono toho bylo plánováno ledacos. Mnohdy jsou po těch letech považovány různé varianty téže tratě (než byla fixována definitivní trasa) za samostatné tratě, které se "kdovíproč" nepostavily...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2819 Registrován: 9-2003 
|
Právě zahlédnut u zast. Nová Paka město náklad směr St. Paka, koucour + cca 18 sypáků + kocour, vše PKPCI.
Z nejhoršího jsme uvnitř!
|