| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Podorlické tratě » Archiv diskuse Podorlické tratě do 06. 04. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Podorlické tratě do 06. 04. 2020dolů |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 9-2016 
|
Dnešní žst.Letohrad a postup prací. Zároveň jsem měl dnes krátkou cestu do sousedního Žamberka a na 5min jsem se zastavil u nádraží.
Nejhorší je smrt z nudy, proto jsem furt v . . .
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7375 Registrován: 12-2011 
|
Jis: A ta výhybka na 80 km/h by se tam vlezla? Mezi parametry výhybek 1:9-300 a 1:14-760 je poměrně velký délkový rozdíl. A jak se snažím zorientovat, tak tolik místa tam zase nebude.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21660 Registrován: 5-2002 
|
TZ: Kdyby se obě zaústění 2.SK podařily osmdesátkové (nebo dokonce jen západní strana), tak v pohodě Žamberk na 2.SK rychle. Oč bude štíhlejší odbočení od Žamberka na 2. kolej, o to bude kratší některý z perónů u 4. nebo 2. koleje a/nebo kolej 4b. Co z toho obětuješ...? Nejinak tomu bude při zeštíhlování spojky 9/10 ve vztahu k délce kolejí 2 a 4a, taky to nejméně jedna z nich odskáče.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21661 Registrován: 5-2002
|
IP: A ta výhybka na 80 km/h by se tam vlezla? Jako bys to neznal: tužkou na papíře s druhou rukou v nočníku úplně s přehledem... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7376 Registrován: 12-2011
|
Na to zhlaví by se to tuplem nevešlo, ale v Malování by se to dalo naprojektovat. Tam jde vidět prostorová krize i s výhybkama na padesátku, když musí být transformované.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3521 Registrován: 5-2002 
|
Hajnej: Oč bude štíhlejší odbočení od Žamberka na 2. kolej, o to bude kratší některý z perónů u 4. nebo 2. koleje a/nebo kolej 4b. Co z toho obětuješ...? Proto bych osobně spíš byl pro ten model s Žamberkem na 1.SK. Nejinak tomu bude při zeštíhlování spojky 9/10 ve vztahu k délce kolejí 2 a 4a, taky to nejméně jedna z nich odskáče. To bych musel vidět tu situaci, třeba jestli fakt nejde 4a jen "posunout" popř. je opravdu v návrhu na limitu potřebné délky apod. Ale dojmologicky se mi zdá, že mírné zkrácení 2. koleje by šlo případně přežít. Navíc by taky v úvahu mohlo přicházet řešení s V19 coby angličanem a rychlým propojením 2. koleje na Žamberk mimo V20-22 (tj. nezávislé jízdy směr Žamberk a z/na 1. SK směr UO, což by taky nemuselo úplně škodit), byť třeba "jen" na 60-70 km/h. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21665 Registrován: 5-2002
|
TZ: Ale dojmologicky se mi zdá, že mírné zkrácení 2. koleje by šlo případně přežít. Dojmologicky se toho zdá... Navíc by taky v úvahu mohlo přicházet řešení s V19 coby angličanem a rychlým propojením 2. koleje na Žamberk mimo V20-22 (tj. nezávislé jízdy směr Žamberk a z/na 1. SK směr UO, což by taky nemuselo úplně škodit), byť třeba "jen" na 60-70 km/h. Ciwe, už V22 je oboustranná oblouková, aby šla narvat co nejblíž k Žamberku, takže bys to musel rvát jako vnitřní obloukovou dál do oblouku. Předem se děsím, co by to muselo být za tvar, aby to dalo těch "aspoň 60-70" (u 1:14 bych si ještě nebyl jist). Co si mi říká, že by to bylo flagrantní vyhazování peněz z okna...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3522 Registrován: 5-2002
|
Klasickej "pozdní Hajnej," prostě takhle to je a tím je dokázáno, že líp to zaručeně nešlo a každý kdo byť čistě akademicky přemýšlí o něčem jiném je automaticky blb a vůbec, buďme rádi že se ten Žamberk zrychlí ze 40 na 50. Vzdávám to, stejně je to naprosto zbytečná debata, když je to v realizaci. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21666 Registrován: 5-2002
|
TZ: Klasickej "pozdní Hajnej"... ...a klasická Dráhy Záhuba, která už neví kudy kam, a tak se začne vysírat ad personam. prostě takhle to je a tím je dokázáno, že líp to zaručeně nešlo Líp by to nepochybně šlo, ale stálo by to peníze. Máš na ně tiskárnu? stejně je to naprosto zbytečná debata, když je to v realizaci Asi tak. Pokaždé, když čtu výlevy typu "další zprasená stanice" (vím, že není Tvůj), si říkám, kdepak všichni ti pobitevně-generálští frajtři byli, když se to projednávalo...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1690 Registrován: 12-2007 |
Intelpetr: A ta výhybka na 80 km/h by se tam vlezla? Mezi parametry výhybek 1:9-300 a 1:14-760 je poměrně velký délkový rozdíl. A jak se snažím zorientovat, tak tolik místa tam zase nebude. Teď nemám po ruce výkres, tak to jen začmárám do toho schématu. Místo tam na to je. Takže buď je tam nějaký problém, o kterém nevím (možná Hajnej by mohl), nebo se to prostě neprověřovalo, nebo se chtělo ušetřit za jednu štíhlou vexli.
všichni ti pobitevně-generálští frajtři byli, když se to projednávalo No když to vezmu postupně: - Objednatel: v té době nebyl na KÚ nikdo dostatečně odborně znalý, koho by to trápilo a chtěl do toho zasahovat. - Dopravce (osobní): v té době byl neznámý - Dopravci (nákladní): nemá to na ně vliv - Zabezpečováci: nemá to na ně vliv - SŽDC - traťovka: nemá to na ně vliv, byla by to údržba štíhlé vexle navíc - SŽDC - řízení provozu: asi jim to bylo fuk, nebo nevím (Příspěvek byl editován uživatelem Jis.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 331 Registrován: 2-2010 
|
Měl by někdo informaci o protihlukových zábranách v okolí přejezdu v Letohradě u Dietfurtu (Hedvy)? Díky. | |
|
Pikehead
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5997 Registrován: 3-2007 |
Jis: Tak snad koncepci dané stavby řeší na SŽDC i někdo jiný než traťovka a hajzlbába v Kyšperku, na to snad existuje nějaký stavební úsek s vnitřními předpisy jak by měl vypadat preferovaný a minimální stav podobné kategorie stanice. Druhá možnost je zmíněný objednatel, příprava Kyšperku ale mohla spadat i do Dušomírových dob, kde byl základním strategickým prvkem šukafon, který je jak známo infrastrukturně agnostický a štíhlé výhybky nepotřebuje... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9290 Registrován: 5-2007 |
Jis: Ja sa domnievam, že sa to ani nepreverovalo. Požiadavka "aby čo najmenej ľudí používalo podchod" tu historicky nikdy nebola, alebo o nej aspoň neviem. Takže hoc som od toho nevidel dopravnú technológiu, taknejak predpokladám, že je v nej natvrdo napísané, že vlaky Lichov - ÚnO budú chodiť k 2. nástupišťu, a nikoho ani nenapadlo riešiť, či je to zle alebo nie, pretože sa tu predsa desaťročia stavajú desiatky, už možno nižšie stovky staníc, kde všetci nutne musia do podchodu, a "nikomu to nevadí", resp. Vy ste prvý. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13378 Registrován: 8-2004 
|
 Asdf:"Požiadavka "aby čo najmenej ľudí používalo podchod" tu historicky nikdy nebola, alebo o nej aspoň neviem." Je pravda, že to zajímá relativně dost málo lidí a dokonce jsou i tací, kteří takové snahy aktivně bombardují. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Na druhou stranu bych dodal, že se takové řešení nehodí zdaleka všude. Je třeba vážit různá kritéria a je zřejmé, že každý dá tomu kterému kritériu různou váhu a tudíž u pak každému vyjde jiný výsledek.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9291 Registrován: 5-2007 |
Hroch: Myslím to obecne z tých oblastí a stavieb, s ktorými som sa stretol ja (či už profesionálne alebo záujmovo). Tým nevylučujem, že sa nenašli ľuďia, ktorí nad touto podmienkou uvažovali, takže v tomto sme v zásade v zhode, akurát by som skonštatoval, že to zrejme v obecnej rovine bude prioritne na pomerne nízkej úrovni. Ani v prípade Úval a Čelákovic by som neočakával, že dané riešenie bolo zvolené prioritne pre naplnenie tejto požiadavky (zvlášť Úvaly by som zaradil z tohoho pohľadu do kategórie "proste to tak vyšlo"). | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4984 Registrován: 3-2004 |
Upřímně řečeno, já osobně preferuji variantu "Ústí vždy ze dvojky", před variantou "jak to zrovna dispečerovi vyjde". Jinde naříkame, že SŽ není schopna zajistit aby cestující znal číslo nástupiště dříve než pár minut před odjezdem a tady máme šanci to docílit. Jít podchodem je vopruz, ale větší vopruz je naběhnout do podchodu a pak zjistit, že nejedu půlčtvrtkou, ale půlpatkou a jezdí odjinud... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21673 Registrován: 5-2002
|
Hroch: Vidět je to v Čelákovicích nebo v Úvalech V těchto dvou stanicích bych si to troufal vidět spíš jako vítaný vedlejší efekt toho, že se tam druhý ostrov nevejde. V těch Čelákovicích se za to navíc platí daň v podobě pouze tří hran.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13379 Registrován: 8-2004
|
Hajnej: U Úval může být (řešení s dvěma ostrovy by vymyslet zřejmě šlo, ale za cenu více záborů). ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") U Čelákovic nesouhlasím, dva ostrovy by se v pohodě vešly a zřejmě i varianta vnější, jednostranný ostrov a oboustranný ostrov (a určitě pak varianta vnější, ostrov, vnější). Co by pak mohlo vyjít hůř by byla podle mne rychlost na lyseckém zhlaví. Souhlasím s tím, že tři (průjezdné) hrany v Čelákovicích žádná hitparáda není a čtyři by se mi líbily výrazně více (dtto se bohužel chystá v HoPo ).
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2411 Registrován: 12-2009 |
Mě by spíš v Letohradě přišlo rozumné vrátit kříž klasický (nerozkládat) klidně na 40 - neb minimální použití (vlastně jen v momentě kdyby bylo potřeba Žamberk <-> 3/5 kol. či Ústí <-> kol. 2/4, ale k tomu v normální situaci úplně nedochází.) Pokud by se prostorově dalo tak za ten kříž udělat rychlou spojku 3. kol. <-> 1. kol. (nejlépe 80, alespoň 60) aby byl umožněn současný vjezd / odjezd (3/5 kol.) <-> Ústí a 4/2 kol. <-> Žamberk.... Bez nějakého většího přeměřování jsem to zakreslil do schématu... O kolik bych musel posunout asi tak to návěstidlo L1?
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 9-2016
|
Dokumentace prací v žst. Letohrad ze dne 16.3.2020. Zatím práce pokračují, omezení ohledně koronaviru není vidět.
Nejhorší je smrt z nudy, proto jsem furt v . . .
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 9-2016
|
Dokumentace prací v žst. Letohrad ze dne 17.3.2020.
Nejhorší je smrt z nudy, proto jsem furt v . . .
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 9-2016
|
Dokumentace prací v žst. Letohrad ze dne 20.3.2020.
Nejhorší je smrt z nudy, proto jsem furt v . . .
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5006 Registrován: 5-2002 
|
Pafko: Bezva dokumentace, díky za ni ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") . |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 9-2016
|
Dokumentace prací v žst. Letohrad ze dne 23.3.2020.
Nejhorší je smrt z nudy, proto jsem furt v . . .
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 9-2016
|
Dokumentace prací v žst. Letohrad ze dne 25.3.2020 I.část. Dovětek: Dlouho jsem váhal, jestli do dnešního experimentálního focení jít. Dron nemám a pro domácí focení ve výškách jsem si jako "kutil" vymyslel zvláštní sestavu různých věcí, kterou je potřeba při přemísťování pracně sestavovat. Nakonec jsem se rozhodnul, že do toho půjdu i když budu ostatním lidem možná pro smích ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . Výsledkem jsou fotky z nadhledu z výšky cca 3,5m.
Nejhorší je smrt z nudy, proto jsem furt v . . .
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 9-2016
|
Dokumentace prací v žst. Letohrad ze dne 25.3.2020 II.část.
Nejhorší je smrt z nudy, proto jsem furt v . . .
|
|
|
Ghost
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2204 Registrován: 1-2011 
|
Pafko: Dobrá dokumentace. Koukám, že jistý nešvar kdy nové a ještě nenainstalované kolejnice se ukládají na nové světlé pražce do nové stopy, je poslední dobou v módě (u nás v Berouně se tak také dělo). Výsledkem je, že "šmel" z nových kolejnic při dešti stéká na nové pražce a nenávratně je zašpiní "rezavinou", vypadá to pak hrozně ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") viz. předposlední fotka z první části, nebo první fotka ze druhé části. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21783 Registrován: 5-2002
|
Ghost: a navrhuješ tedy co...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Ghost
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2205 Registrován: 1-2011
|
Hajnej: Nevím, je to velmi těžké...co třeba..mít je složené jinde? ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21787 Registrován: 5-2002
|
A do toho "jinde" a odtamtud na definitivní místo se dostanou jak a za kolik...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4987 Registrován: 3-2004 |
enávratně je zašpiní "rezavinou", vypadá to pak hrozně U nástupiště č. 1 je kolejiště už pár měscíců po položení poctivě prochcané olejem ze zde stojících 810 a 854. To bych viděl jako zásadnejší problém. Mimochodem, Letohrad v minulosti už někdy prošel takhle radikální rekonstrukcí, nebo je současný stav výsledkem postupné evoluce? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5007 Registrován: 5-2002
|
Pafko: "Dlouho jsem váhal, jestli do dnešního experimentálního focení jít. Dron nemám a pro domácí focení ve výškách jsem si jako "kutil" vymyslel zvláštní sestavu různých věcí, kterou je potřeba při přemísťování pracně sestavovat." Nebylo by foto toho vynálezu ? Fotky jsou zajímavé. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 9-2016
|
At Honza_o: Jestli nebude zítra pršet, tak to vytáhnu ven a nafotím. Základem je vytahovací rukojeť od síťky na bazén, následuje svařená přechodka, pokračuje tyč z domácího stativu na foťák. Spoušť je ovládaná přes páku pomocí provázku.
Nejhorší je smrt z nudy, proto jsem furt v . . .
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2806 Registrován: 8-2008 
|
750.013 + 750.287 Březová u Broumova 22.10.2010
Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/
Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ .............................................................. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 93 Registrován: 9-2016
|
At Honza_o: Tady jsou fotky mého kutilského vynálezu. Snad to bude přehledné.
Nejhorší je smrt z nudy, proto jsem furt v . . .
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 9-2016
|
Dokumentace prací v žst. Letohrad ze dne 27.3.2020.
Nejhorší je smrt z nudy, proto jsem furt v . . .
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2416 Registrován: 12-2009 |
Pafko: Ja myslel, ze jste si vyrobil nejake unasedlo, bud na vzduchove nebo vrtulove bazi, maxi selfie tyc me opravdu nenapadla... Za originalnost (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7643 Registrován: 9-2003 
|
Honzasl - evoluce kolejiště..částečně ano,postupnou opravou a úpravou,samotná sestava kolejiště a číslování kolejí prošlo poslední zásadní změnou r.1981/2 kdy byl průjezd přímým směrem upraven od Žamberka na Lichkov,tím krajní kolej u budovy dříve č.6 se stala nynější č.4 a posunulo se tak celé číslování.Původní kolej č.1 se tak stala kusou na straně k Jablonnému a následně propojena s vlečkou. (Příspěvek byl editován uživatelem alf.)
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 335 Registrován: 12-2003 |
V Lanšperku zmizely z nádražní budovy hodiny (foto 22.3): Někdo je ukradl nebo snad ten architektonický skvost čeká demolice? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4473 Registrován: 10-2005 
|
Alf: Zajímalo by mě, co bylo důvodem té změny průjezdu přímým směrem v roce 1981/2? Proudilo snad v té době více nákladních vlaku západním směrem z Polka přes Hradec Kralove, aby se odlehcilo dvoukolejce z Třebové na Prahu. Nebo to bylo kvůli potřebě vybudovat vytaznou kolej liché skupiny kvuli posunu se zátěží od/pro průběžných nákladních vlaků? Pafko: Diky za parádní dokumentaci. Jen mě překvapilo, že na budoucím novém jabloneckém zhlavi není vidět štíhlá vyhybka 1:18,5-1200 mezi stanicnimi kolejemi 1 a 3. (Příspěvek byl editován uživatelem Alešt.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21808 Registrován: 5-2002
|
At: Jen mě překvapilo, že na budoucím novém jabloneckém zhlavi není vidět štíhlá vyhybka 1:18,5-1200 mezi stanicnimi kolejemi 1 a 3. Vidět je: Pafko (91), první dvě fotky.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Flaizer
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1466 Registrován: 10-2009 
|
RM79 + 740 419-7 u Lukavic, trať 021, vzdálenost cca 1,2km |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4474 Registrován: 10-2005
|
Hajnej: Moje chyba. Neuvědomil jsem si, že je vlastně až před ostrovním nástupištěm. Byť jsem se chybně vyjádřil, tak jsem měl na mysli výhybku mezi kolejemi 1 a 5. Byl jsem se dneska na jabloneckem zhlaví podívat a po přejezd už je více méně položeno. Práce postupují rychle. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21809 Registrován: 5-2002
|
At: tak jsem měl na mysli výhybku mezi kolejemi 1 a 5 Ta ale není 1:18,5-1200...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 9-2016
|
Dokumentace prací v žst. Letohrad ze dne 30.3.2020 a kraťoučká návštěva žst. Žamberk.
Nejhorší je smrt z nudy, proto jsem furt v . . .
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 9-2016
|
Dokumentace prací v žst. Letohrad ze dne 31.3.2020. Řekl bych, že podložní na směru Ústí/Žbk je téměř hotové, práce pokračují na směru Jablonné.
Nejhorší je smrt z nudy, proto jsem furt v . . .
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21854 Registrován: 5-2002
|
Koukám, že se v Letohradě oteplilo a na Lc2 zčervenaly zimou promodralé pruhy...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 9-2016
|
K vjezdu od ŽBK mám ještě jednu fotku.
Nejhorší je smrt z nudy, proto jsem furt v . . .
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3265 Registrován: 6-2007 
|
742 353-6 vjíždí do Dobrušky s vozem Eas k nakládce dřeva |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 9-2016
|
Kraťoučká dokumentace prací v žst. Letohrad ze dne 2.4.2020
Nejhorší je smrt z nudy, proto jsem furt v . . .
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 9-2016
|
Dokumentace prací v žst. Letohrad ze dne 3.4.2020 }
Nejhorší je smrt z nudy, proto jsem furt v . . .
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1636 Registrován: 7-2017 |
Moc se mi líbí fotoreportáže. Též mne těší, že se konečně při rekonstrukcích nádraží začíná počítat i s přístřešky pro cestující na nástupištích. Jen jsem zvědav, zda se dočkám vlaštovek i na nedávno zrekonstruovaném nádraží, s příjezdy a rozjezdy vlaků do pěti směrů a za normálního stavu u většiny vlaků s přestupem desítek cestujících. V pátky, soboty neděle a v letní sezoně s přestupy překračující stovku. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 4-2020 |
Nevíte někdo jestli bude v týdnu zase jezdit na 1829/1832 754 s klasikou, reps. co je důvod tohoto nasazení? | |
|
hrejzadarmo
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 213 Registrován: 2-2014 
|
754.030: Je to dané Letohradskou výlukou. V příslušném opatření je napsán tento obrat 30.3. – 20.4.2020 v (1)-(5) → Mimořádné řazení vlaků: Sp 1829 H. Králové hl.n. – Žamberk 754, AB, 2xB, 810 Sp 1832 Žamberk – H. Králové hl.n. 754, 2xB, AB |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 4-2020 |
hrejzadarmo: Díky. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2432 Registrován: 12-2009 |
hrejzadarmo: Brejlák to tam v předchozích dnech jel podle strojvedoucích naposledy... Bude změna, měla by tam být opět 854+954
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
|
hrejzadarmo
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 214 Registrován: 2-2014
|
Honnzok: "hrejzadarmo: Brejlák to tam v předchozích dnech jel podle strojvedoucích naposledy... Bude změna, měla by tam být opět 854+954" Dnes opět na 1829/1832 brejle, ale místo 030 jezdí 050 ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3266 Registrován: 6-2007
|
Tak proč je v počítači psaná na 1829 - 854 014 s 954 + 810 056 a pak na 1832 jen 854 014 + 954, kde je chyba? 754 050 nemá psaný dnes žádný pohyb ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 511 Registrován: 12-2006 
|
Hrejzadarmo: Dnes se v poledne v Potštejně křižovaly 2 hydry. Brejle se nekonaly.
*** TrainWeb.cz *** ***fotokoci.webnode.cz***
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4265 Registrován: 11-2008 |
Sag: "Tak proč je v počítači psaná na 1829 - 854 014 s 954 + 810 056 a pak na 1832 jen 854 014 + 954, kde je chyba? 754 050 nemá psaný dnes žádný pohyb " |
|
