| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Podorlické tratě » Archiv diskuse Podorlické tratě do 22. 06. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Podorlické tratě do 22. 06. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15290 Registrován: 10-2004 |
Kdyby vlaky zůstaly jako celek v objednávce státu, tak bychom zřejmě šli slovenskou cestou a provoz na řadě lokálek by utichl. Kraje a jejich zástupci jsou blíž a tak zastavováním provozu hrozí má větší vliv na politické body. A tak se provoz na nich udržuje spíše z politikých důvodů než z důvodů reálné potřeby. A jak získat cestující pro zapadlé lokálky? To přirovnáním k vytvořením jezera na Sahaře je trefné. Ve 21. století, kdy jsou auta stále jednodušejí dostupná, lidi ztrácí potřebu veřejnou dopravu využívat. Dneska už opravdu nikoho nedonutíte chodit i kilometry na vlaky do lesa a do pole s intervalem 2 i více hodin, aby v cílovém městě opět šel daleko do zaměstnání, navíc s významným časovým rozdílem. Já vím, že se to šotoušům nelíbí, ale doba lokálková nevratně končí. Teď ještě řada z nich přežije, protože mnohé kraje v rámci výběrek a tržních konzulatcí na nich objednaly dopravu na dalších cca 10 let (opět spíše z důvodů politických), někde i s navýšením dopravy. Ale obsazenost na lokálkách, oproti třeba hlavním tratím s významnou příměstskou a dálkovou dopravou, stále klesá a bude klesat dál. Lokálka vinoucí se lesy a poli, kde se občas přiblíží vesnici s pár desítkami obyvatel, nikdy nebude natolik atraktivní, aby se vyplatily miliardové investice na udržení infrastruktury a provoz na nich. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3648 Registrován: 5-2002 
|
rrr176, Hroch, Videosen, Hajnej, Jis, ZZZ: Ale nikdo z těchto expertů ještě nepřišel s názorem či nápadem jak ty vlaky naplnit? Vtipné je, že především tato premisa není pravdivá. Zvažovala se myšlenka kompletně všechny autobusy jižně od Králík zrušit, nechat jen linku přes Boříkovice prodlouženou na Moravský Karlov,konečná, a u žst. Štíty přestupovat směr Lanškroun, Zábřeh apod. Zamyslete se každý, proč se nápad dále nerozvíjel. Připomínám, že tehdy neexistovala zast. Červená Voda pod rozhlednou a ani použitelná zastávka bus u žst. Králíky (a dodnes je AN Králíky na z místního pohledu logičtějším místě, kde nejspíš zůstane natrvalo). Za sebe si dokonce dovedu představit situaci, kdy by "železniční řešení" mohlo dávat smysl, pokud by tedy někdo dokázal projednat přestupy z města Štíty na sever na štíteckém nádraží. Vyžadovalo by to ovšem: 1) triangl mimo Dolní Lipku (byť možná toto lze nahradit podstatným zrychlením úseků Hanušovice - DL - Králíky) 2) přesun nádraží v Králíkách k podjezdu I/43 (přestupní uzel "Králíky,,zdrav.stř."), patrně za současného zrušení "Králíky zastávka" 3) alespoň trochu zvýšení rychlosti na tratích v okolí 4) zastávku Červený Potok obec (a přesunout k ná bus zast. U kostela, která je dnes ideálně, nebo holt mít dvě těsně za sebou) 5) zastávku Podlesí přesunout k hospodě v Malé Moravě 6) elektrizaci Lichkov - Králíky (z lokálního pohledu asi spíš volitelně, z hlediska "provozní logiky" ovšem až tak ne kvůli provozní efektivitě motoráků) Je-li to prosaditelné, to nevím. Každopádně je to složitější, než "na sílu" prostě vrátit vlaky a poškrtat busy a mít politicky splněno (zdravíme do Dobrouče). (Příspěvek byl editován uživatelem Tomáš Záruba.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2465 Registrován: 4-2003 
|
Minimálně bod 6 je úplně krásně řešitelný bateriovým pohonem čehokoli s zběračem. Nenapadá mne vhodnější trať v CZ. Kopcovitý a rychlý úsek jedeš pod dráty a potom se po rovince plácáš do Králík bez drátů.
* * * Usmívej se! Bude Hůř
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3650 Registrován: 5-2002
|
Neboli provozvat atypické soupravy s vyššími prvozními náklady a výrazně zhoršenou flexibilitou GVD (ve smyslu třeba možnosti zavést Sp někam za Ústí) atd. proto, abychom náhodou nemuseli elektrizovat 7 km jednokolejky za cca 50 mega? Moc chytré. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 759 Registrován: 4-2013 |
Štíty nemají smysl vlakem. Myslím vlak má smysl do Karlova, do Karlova udělat tak vlak aby tam na něj navazoval autobus na směny do těch Štítů + ty spoje v nějakém taktu..... Ještě přemýšlet o elektrifikaci Králik, z Králik popř. bus proklad s motorákem.... Nebo to nechat jen do Králik a zavést tam elektriku a provázat to s autobusy na Karlov a Štíty... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 852 Registrován: 3-2009 |
do Karlova udělat tak vlak aby tam na něj navazoval autobus na směny do těch Štítů To si představujete jak? Jakože cestující z Králík do Štítů pojede vlakem do Karlova a tam přestoupí na autobus? Tak to opravdu nefunguje... na tak krátké trase umělý přestup, na to se každý vyprdne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 343 Registrován: 3-2013 |
Orky, mám dotaz. Co si představujete pod pojmem lokálka? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 393 Registrován: 12-2011 
|
Tomáš_záruba: pokud si dobře pamatuju tak bus ze žst.Štíty směr Zábřeh a Lanškroun vždy čekal na vlak (o víkendech u vybraných spojů) od Králík. To ještě jezdíval do Štítů slušnej ropovod 810+010+010+810 tuším s příjezdem kolem 16 hod.do Štítů. Hajnej: Ne není to tak.Ale já se za svoje nestydím ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Orky: Asi se budete divit ale hodně lidí stále nemá auto a jsou odkázáni na VD. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 10-2017 
|
https://zdopravy.cz/potize-na-startu-zapomenuty-pul-roku-po-prevz eti-5-vykonu-cd-jezdi-novi-dopravci-na-tratich-bez-problemu-50917 / Podle radního pro dopravu v Pardubickém kraji Michala Kortyše potíže s Leo Expressem už zmizely. Jako jediný problém vidí vzájemné neuznávání jízdenek s Českými drahami, to ale podle něj zmizí nástupem jednotného tarifu. „Jednání o pokutách dosud není uzavřeno kvůli pandemii koronaviru,“ vysvětlil Kortyš. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 12-2019 |
Od 14. června vstoupila v platnost změna JŘ, která přináší od září nový odpolední pár vlaků do Dobrušky. Všechny změny jakožto změnový list do KJŘ najdete na http://prelepky.wz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13555 Registrován: 8-2004 
|
Myslím, že o podobnou činnost se už kdysi pokoušel jistý Sisyfos. Nemám potřebu jej následovat. (Jen se bojím, že vůbec netušíte, o kom píšu.) A propo krásně tu ukazujete, proč se dělají všechny ty různé dokola se opakující studie k ničemu. Poslal bych Vám faktury.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 9-2016 
|
Cesta autem na trase Letohrad - Ústí nad Orlicí. Na Lanšperku u přejezdu P5200 jsou instalované kamery. Tak jen dokumentačně.
Nejhorší je smrt z nudy, proto jsem furt v . . .
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 9-2016
|
Dokumentace prací v žst. Letohrad ze dne 1.6.2020.
Nejhorší je smrt z nudy, proto jsem furt v . . .
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 9-2016
|
Dokumentace prací v žst. Letohrad ze dne 10. a 11.6.2020. Děkuji známému, že mi poskytnul foto z dronu.
Nejhorší je smrt z nudy, proto jsem furt v . . .
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 9-2016
|
Dokumentace prací v žst. Letohrad ze dne 14.6.2020 1.část.
Nejhorší je smrt z nudy, proto jsem furt v . . .
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 9-2016
|
Dokumentace prací v žst. Letohrad ze dne 14.6.2020 2.část.
Nejhorší je smrt z nudy, proto jsem furt v . . .
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 344 Registrován: 3-2013 |
Hroch: kdyby jste přece jenom rozesílal nějaké ty faktury, tak nezapomeňte na ty, kteří dělají věci k ničemu, věci za mnohem větší peníze. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5105 Registrován: 5-2002 
|
Pafko: ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") . Až zase někdy přijedu do Letohradu, tak nebudu překvapený ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4356 Registrován: 5-2004 |
 Hroch:"A propo krásně tu ukazujete, proč se dělají všechny ty různé dokola se opakující studie k ničemu. Poslal bych Vám faktury." ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Pafko: dík za skvělé fotoreporty! (Příspěvek byl editován uživatelem David_Jaša.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13559 Registrován: 8-2004
|
Právě že nadával. Ale přesto činí tak, aby jich bylo víc.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22318 Registrován: 5-2002 
|
Hroch: krásně tu ukazujete, proč se dělají všechny ty různé dokola se opakující studie k ničemu Potíž se studiemi je ta, že se "studijní" kolotoč zastavuje nikoliv tehdy, kdy je nalezeno optimální řešení, ale tehdy, kdy nikdo z nespokojenců s N-tou studií nemá možnost/prostředky zadat N+1 studii. Video: nezapomeňte na ty, kteří dělají věci k ničemu, věci za mnohem větší peníze A o tom, jestli je věc k něčemu nebo k ničemu, rozhoduje kdo? Videosen...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 345 Registrován: 3-2013 |
Hajnej: Podle mého názoru o tom, jesli jsou věci k něčemu nebo k ničemu rozhoduje uživatel, nikdo jiný. Já jsem sice pouze jeden z mnoha uživatelů, ale tu a tam si dovolím dát názor. |
|
Výprachtický_okultista
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 375 Registrován: 3-2010 
|
Věděl by někdo z místních znalců, zda nádražka v Letohradě má v současné době otevřeno i v neděli? Jestli ano, tak od kolika hodin? Díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22326 Registrován: 5-2002
|
Video: rozhoduje uživatel, nikdo jiný A když je těch uživatelů víc, tak je to jak...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 346 Registrován: 3-2013 |
Hroch: Určitě uživatelů je víc, řekl bych dokonce, že jsme to až na nějaké výjimky všichni. Téměř každý z nás někam cestuje (uživatel), a když se rozhodujeme, jak a čím budeme cestovat, tak se snažíme vybrat si, vybrat si to, co vyhovuje. To, co nevyhovuje je v podstatě pro nás k ničemu. Určitě se shodneme, že každý druh dopravy má své vlastnosti a asi budeme za jedno, že jízdní doba hraje důležitou, ne-li zcela zásadní roli. Jestliže uděláme revitalizace za miliardy (Náchod+Trutnov) a nezvýšíme rychlost, potom vyhodnotí uživatel, mnohdy znechucený dlouhotrvajícími výlukami, že hupsne do auta, že je mu dráha k ničemu. A až se udělá D11+obchvat Náchoda, tak bude celá dráha v podstatě na ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 347 Registrován: 3-2013 |
Omluva, odpověď jsem omylem adresoval jinam. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4360 Registrován: 5-2004 |
A až se udělá D11+obchvat Náchoda, tak bude celá dráha v podstatě na ... Dokud nedojede do Hradce a nezjistí, že nezaparkuje... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22334 Registrován: 5-2002
|
VS: Určitě uživatelů je víc, řekl bych dokonce, že jsme to až na nějaké výjimky všichni. V tom případě bych očekával, že se hodnocení k něčemu / k ničemu bude odvíjet od nějaké statistiky napříč těmi uživateli. Tudíž nějaké jednostranné hodnocení ve stylu Videosen #344 má samo o sobě váhu nula nula prd.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1697 Registrován: 11-2005 
|
Máme zaplavený Vamberk ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]")
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1205 Registrován: 7-2009 |
Hurá Míro ! Doufám, že to vydrží až do nedělního večera a ty vamberecký kýble nepojedou. Ty, coby známý severočeský chemik bys, podobně jako v mém případě, skákal jistě 2 metry 30 do stropu ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 133 Registrován: 9-2016
|
V místní části směr Letohrad-Kunčice jsou instalovaný značky na dokončované parkoviště a podchod.
Nejhorší je smrt z nudy, proto jsem furt v . . .
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 348 Registrován: 3-2013 |
David jaša, D11 bude sloužit dálkové i regionální dopravě. Takže dálkové nebude pomalá dráha schopna konkurovat ani ve snu a ti, co dojíždí do Hradce z Trutnova, ti většinou jedou na firmu a tedy mají kde parkovat. Rozdíl času vlak/auto po dostavbě bude každý den nějakých 100 minut (autem ještě k tomu na místo, takže i víc), tedy rozdíl jako barák. 100 minut denně, to máme, pokud jsem počítal dobře, 16 dní ročně. Představte si, že každý den budete mít navíc k dispozici hodinu a půl, možná víc. Navíc i kdyby se objevily jakékoli další potíže, tak to vyvolá potřebu stavby parkoviště a i s MHD na místo bude silnice výrazně rychlejší. Podle mého názoru je Hradec Králové docela dobře vyřešené město, ale pevností už od 19. století není. Spoléhat v době, kdy se dělá vše pro rozvoj automobilismu na potíže s parkováním, to mi připadá dost nejisté. Potom tady máme turisty, na které u chat a hotelů čeká plácek pro svého miláčka. Hajnej, očekávejte co chcete, ale k žádným statistikám nemám přístup, zato na trase trávím dost času, dost na to, abych rozeznal změny v obsazenosti vlaků. "Posuzovací protokol Revitalizace trati Týniště nad Orlicí – Broumov: …. Uvedenými investičními opatřeními je sledováno zvýšení konkurenceschopnosti železniční dopravy vůči silniční dopravě a tím vytvoření předpokladu převedení části nákladní dopravy zpět na železnici. Zároveň … " Tak nám už jezdí manipulák tři dny v týdnu (místo pěti), kovošrot vozí v podstatě jen po silnici... Tedy převádí se, sice opačně, ale je to více, než nula nula prd. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9417 Registrován: 5-2007 
|
Videosen: Vy tam furt hľadáte niečo, čo v tom nie je. Uvedomte si, že tie peniaze sú v porovnaní s D11 omrvinkami. Na to aby štát paralelne s D11 postavil aj konkurencieschopnú železnicu, tento štát nemá, to je nutné si priznať. Výsledkom tej reviatlizácie je to, že tá trať prestala byť oproti súčasnému stavu absolútny ekonomický provar, a bude schopná ekonomicky axistovať aj popri D11. Naviac kraj do tej revitalizácie nebol schopný dodať žiadnu víziu a jediné čo urobil je, že spolu s dopravcom využil vaty, ktorú sa tou revitalizáciou podarilo nahnať na to, aby miesto Stadlerov mohli jazdiť Regionovy (ktoré na reviatlizovanej trati stíhajú prevádzkový koncept, ktorý sa realizoval so Stadlermi). Scenár, ktorý vidím ja je, že až sa zistí, aký bol celkový dopad D11 na zmenu dopravných vzťahov, tak sa konečne dočkáme toho tunela spolu s presmerovaním diaľkovej dopravy smer Náchod, kde to bude aspoň trochu konkurencieschopné a vďaka úbytku dopravy smer Trutnov nebudú kapacitné problémy za Jaroměří. Keby sa neinvestovali tie peniaze, čo sa investovali, bol by scenár zavrieť to rovno. A to je rozdiel, ktorý furt nie ste schopný vidieť. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 857 Registrován: 3-2009 |
Naviac kraj do tej revitalizácie nebol schopný dodať žiadnu víziu V technologii revitalizace se počítalo se zvýšením počtu Sp vlaků Choceň - Náchod, které již nastalo. využil vaty, ktorú sa tou revitalizáciou podarilo nahnať na to, aby miesto Stadlerov mohli jazdiť Regionovy Koncept Os vlaků Týniště - Náchod v pohodě zajely Regionovy i před revitalizací, však dneska tam jsou pobyty jako hrom, před rokem 2014 na tom 814 (při stejném konceptu) jezdily (a i tak měly pobyty, tedy rozhodně to nebylo na hraně ujezditelnosti, co se týče Os vlaků). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 349 Registrován: 3-2013 |
Asdf: vypadá to, že máte představu, že tady útočím na správce, ale mne opravdu nezajímá kdo a co, ale výsledek. Vaše věta: " kraj do tej revitalizácie nebol schopný dodať žiadnu víziu" je asi pravdivá, dodal bych, že jeden neví, co dělá druhý (správce, kraj, místní samosprávy...) a výsledek je, ať se Vám to líbí nebo ne, výsledek k je ničemu. "Keby sa neinvestovali tie peniaze, čo sa investovali, bol by scenár zavrieť to rovno." Opravdu? Já tedy mám za to, že dopravní obslužnost platí (rozhoduje kraj). Takže Vy víte, že kraji byla dána volba: když neušetříme 30 lidí a nevyměníme 3 zařízení v polovině životnosti a jedno zařízení na konci životnosti, tak zavíráme? Nebo je to nějaký Váš odhad? Chcete říci, že by se rovnou zavírala trať, kde ještě jezdí lidi? Nebylo to náhodou tak, že se vybralo to snadné a rychlé? Proč končí revitalizace na hranici CHKO? Poslední otázka: do jaké míry věříte, že se postaví spojka, kolik procent jí dáváte? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 858 Registrován: 3-2009 |
Poslední otázka: do jaké míry věříte, že se postaví spojka, kolik procent jí dáváte? To je těžká otázka. I když bychom třeba předpokládali, že její ekonomická efektivita vyjde, tak to ještě neznamená, že se postaví, například proto, že v dané době budou prioritnější stavby... tedy já si netroufám ani odhadovat, někdy je člověk překvapen, co se dá postavit a jindy zase, jak dlouho to trvá, resp. že se třeba něco vůbec nepostaví. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9418 Registrován: 5-2007
|
Videosen: Výsledok je, že sa trať nerozpadá a že nebude treba robiť žiadne "ekonomizačné" opatrenia (a nie len ekonomizačné, ľudia moc nie sú, a ak nepadne Škoda v Kvasinách ani nebudú) na úkor stability GVD a kapacity trate. A to nie je k ničomu, naopak to zabránilo vydať sa s traťou smerom k rozkladu ala horný Pacifik. tak zavíráme? Nebo je to nějaký Váš odhad? Je to môj záver z informácii, ktoré som v dobe, keď som sa tam motal okolo revitalizácie, nabral. Proste keby sa to neurobilo, Bohuslavice a zrejme aj Nové Město/M by postretol osud České Metuje. A čo by to urobilo s kapacitou trate a stabilitou GVD, je asi jasné. A zostupná špirála by bola roztočená... Z toho, čo viem (ale nemusím už mať aktuálne informácie), by som tej spojke dal pomerne dosť percent, ale nie za súčasného stavu. Na koncept, ktorý by to vyžadovalo, kraj zjavne nechce dať peniaze. Takže mi z toho vychádza najprv D11, potom "odpísanie" trate do Trutnova a nakoniec tunel, spojka a presmerovanie ťažiska dopravy do Náchoda. |
|
MartinM
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 12-2017 |
Pafko: "V místní části směr Letohrad-Kunčice jsou instalovaný značky na dokončované parkoviště a podchod. " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 350 Registrován: 3-2013 |
Rosťav: Tu otázku jsem položil špatně, protože nikdo z nás tu křišťálovou kouli nevlastní. Asi jakékoli otázky související s potřebou spojky nemají smysl, protože ten, komu by ulehčila život, ten bude pro, se vzdáleností od Broumova bude podpora pozvolna padat, obávám se, že výběžky mají prostě smůlu, lidé odcházejí, voličská základna klesá. Stačí si přečíst reakce lidí, kteří se diví, v čem je ta vyjímečnost našeho regionu. Asdf: "Výsledok je, že sa trať nerozpadá ..." A opět jsme u toho. Byl vybrán úsek, který končí za Hronovem, v podstatě u cedule se státním znakem. A to je pro výběžek opravdu k ničemu. Asdf, výběžek v Hronově nekončí, naopak, on tam začíná. Raději bych věřil tomu, že si někdo popletl směr, než že tuto "revitalizaci" vybral vědomně. Kdyby chtěl někdo udělat věc k něčemu, tak by dal přednost úseku Náchod-Broumov, soustředil by svoji pozornost na koleje a perony. Určitě se shodneme, že i ta Regionova se chová na kvalitní trase naprosto klidně. Tím nechci tomu vozidlu dělat obhájce, ale jízda z Broumova by byla v podstatě pohodlná a levná. Dále, k něčemu by byly perony na severní části 026, protože právě tady žije dost lidí v pokročilém věku. Skákat do bláta v přestupní stanici a na konci trati (nejen tam), to je v 21. století docela síla. Podle mého názoru tady šlo, navzdory posuzovacím protokolům, jen o úsporu lidí a usnadnění stavby. Věřte-nevěřte, jako uživatel jsem nepotřeboval výměnu schopného, spolehlivého a snadno udržovatelného zařízení (vyjma Náchoda) za nové. Jak jsem občas pozoroval, tak ani argument bezpečnosti moc neobstojí. Zařízení si sice v celku spolehlivě ohlídá vlaky, ale už nedokáže ohlídat cestujícího při přecházení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1375 Registrován: 1-2006 |
Bývalo, podle mne dobrým, zvykem, že pokud potřebovala stavební/projekční firma fotografie ze stavby uveřejněné na internetu, dohodla se s autorem a fotky uveřejnila ve svém prostoru. Zdá se, že někteří našli způsob, jak to dělat efektivněji - prostě šoupnout odkaz do diskuze, kde fotky jsou. Po tom, co fotky ze staveb začala zveřejňovat na facebooku Správa železnic, která má jako zástupce vlastníka svaté právo rozhodovat co pustit a co ne, to možná je další důvod proč se na sdílení fotek touto cestou vykašlat. (Bez snahy o diskuzi - není to na mé fotky -, jen úvaha + upozornění, že to v tomto vláknu tak aktuálně je a nemá smysl krmit trolly.) (Příspěvek byl editován uživatelem Vhd_sl.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2512 Registrován: 12-2009 |
Videosen: "A opět jsme u toho. Byl vybrán úsek, který končí za Hronovem, v podstatě u cedule se státním znakem. A to je pro výběžek opravdu k ničemu." To máte úplně jedno, kterej úsek, modernizaci potřebují všechny úseky trati lépe tedy takovou, aby se nestávaly kapacitní průšvihy jako jsou Václavice.... Nebo by jste chtěl za pár let jezdit po tankodromu alá polská peáž třicítkou? To, že v současnosti je stav takový, že by jižní osobáky na 026 zajel člověk s 810 a dvěma vozy Bdtax včas je sice smutné, na druhou stranu, třeba někoho napadne osobáky vést před spěšnými vlaky ve směru do Náchoda a v úseku Nové Město - Náchod je zrušit když vyjedou ve 40 z Týniště tak jsou v Novém Městě akorát do 5 minut dojety eventuálním spěšňákem jedoucím v celou. Uhnout je tu Reginku taky dobře možný a cestující by místo sezení v Regionově jen vylezli k baráku a zas by vlezli do spěšňáku aktuálně tedy nejspíš vedené řadou 854 do budoucna snad nějaké DMU 120.... A zpět zase za spěšnými vlaky. A pak už to půjde. Ale je potřeba takových 6-7 párů Sp vlaků + alespoň 9-12 párů Os... Minimálně 2-3 páry jsou potřeba v okrajových částech dne, kdy už spěšňák nepojede a nebo ve špičce jako zesila a ty teda musí dojet až do Náchoda.. (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4363 Registrován: 5-2004 |
Počkat, ono je na 026 mezi Týništěn a NMNM něco, co je schopné v osobácích zaplnit něco víc než sólo motorák? Ta trať zdálky vypadá, že má ve svým středním úseku potenciál jen na jednu zrychlenou vrstvu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2513 Registrován: 12-2009 |
No něco, co by samostatně bylo schopno zaplnit na osobáku ani sólo motor není. Taky proto, tam uvažuju jen s Regionovou... Ale třeba Bohuslavice by měli být schopni generovat cestující a tam už spěšňák zastavit zatím nelze. Už teď jsou na tom Sp s JD docela na hraně... Zrychlenou tam nechat nemůžete ty vesnice úplně odříznout nejdou....
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 10-2015 |
Vhd_sl: ten Link jsem na firemní facebookovou stránku dal já a to zcela záměrně, zaprvé jako firma máme celkem dobrý pocit z toho jak Letohrad vypadá a zadruhé to nebereme jako propagační fotky ale jako fotky dokumentační, tenhle postup mi přijde zcela korektní a nevidím na něm nic neetickeho - ve fb postu není z toho důvodu ani nahledová fotka, prostě všechno i náhledy jsou z vůle autora zveřejněny pouze zde a já na fb stránce poukazuji na to, že na k-reportu je uživatel Pafko, který velice hezký dokumentuje vývoj stavby... Je to problém s pravidly, nebo etický nebo jaký je to problém? A popravdě budu za diskuzi rád, z mého pohledu jde jen o propojení dvou různých platforem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1376 Registrován: 1-2006 |
sibiii: Mam pro vas tri nahledy. Ani v jednom mi Vase rozhodnuti nesedi. Nahled prvni - autor. Publikoval jsem zde cca tisic dokumentacnich fotek ze staveb, nastesti vsechny bez souvislosti s PRODIN. V okamziku, kdy kdokoliv z firemni sfery prisel s tim, ze by se mu dana fotka k necemu hodila, dostal ji zdarma obratem, nebylo-li jeho cilem vyrizovani si uctu. Tim, ze se neptate a odkazujete tak, aby to bylo po pravu v poradku, lezete pres plot, ac jsou dvere odemceny. Staci mit trochu ucty k autorovi a zeptat se. Nahled druhy - cilova skupina. Autor to sem dava pro urcitou cilovou skupinu. Vy, v ramci obohaceni vaseho PR produktu, prichazite s lidmi, kteri by sem jinak nelezli, lidmi, kteri obsahu tohoto vlakna neporozumi, v horsim pripade z hospodske diskuze vytvori v ramci sveho postaveni treti svetovou. Je to nutne? Nemluvim o tom, ze zdejsim diskuterum davate bianco sek k obohaceni komunikacniho nastroje vasi firmy. Nahled treti - hrdost na sve vysledky nebo jak pisete dobry pocit. To Vam ta stavba jako firme nestoji za to, abyste se zvedl a stavbu prosel s fotakem mebo alespon stahl/vyzadal fotky od kolegu vykonavajicich autorsky dozor? Fotek jsou preci mraky. Chapu, ze link do tohoto vlakna je rychlejsi, ale, i s prihlednutim k vyse uvedenemu, mi to prijde zoufale... nemelo stejny efekt presdileni prispevku SZ, ktery vysel soubezne? Diskuze zde je o jinych vecech a ja nemam potrebu k tomuto cokoliv dal sepisovat. Sam zvazte, zda bylo Vase reseni optimalnim. Zda tim ty dokumentacni fotky ve verejnem prostoru, ktere mohou byt bud profesni inspiraci pro ty, kteri v oboru nejsou, nebo studnici napadu neotrelych reseni (popr. zasobarnou omylu, ktere u PC neodhalite) pro ty, kteri v oboru jsou, nehubite.  Za sebe jako jeden z mnoha autoru jinych zde publikovanych fotek pouze rikam, ze mne, presto ze Vas za normalnich okolnosti podporim, Vas pristup odrazuje od publikace bez omezeni pristupu pro takove, kteri smysleji jako Vy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9419 Registrován: 5-2007
|
Videosen: že tuto "revitalizaci" vybral vědomně Ja myslím, že ju vybral s ohľadom na limity, ktoré mal. Ešte raz opakujem, že alternatívou nebolo "urobiť niečo lepšie", ale "neurobiť nič" (a peniaze použiť napr. v inom kraji). Věřte-nevěřte, jako uživatel jsem nepotřeboval výměnu schopného, spolehlivého a snadno udržovatelného zařízení (vyjma Náchoda) za nové. Haló, to Vám nikto ani netvrdí. Akurát konštatujem, že pri nevyýmene by ste sa najskôr dočkal buď jeho odstránenia, alebo doplnenia podpory pre vylúčenie z prevádzky so všetkým, čo z toho vyplýva pre Vás ako užívateľa ohľadom stability grafikonu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4364 Registrován: 5-2004 |
Já bych tu konverzaci zkusil otočit: pane Videosen, jak byste si tedy představoval optimální investici do této trati, aby: - se vešla do té jedné miliardy - předešla hrozbě zastavení provozu v některých stanicích nebo úsecích (o čemž psali vhd_sl i asdf) - přinesla co nejvíce užitku ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9420 Registrován: 5-2007
|
DJ: Ešte tam chýba bod - byla kompetně projednána, zasmluvněna a realizována do 24 měsíců (nie som si presne istý tou dĺžkou, ale proste historicky veľmi krátka doba) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13586 Registrován: 8-2004
|
Na to jste přišel jak? Aha, takže sobec. Prostě dokud se nepozlatí Broumov, tak jiní nemají nárok. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 351 Registrován: 3-2013 |
Honnzok: "To máte úplně jedno, kterej úsek, modernizaci potřebují všechny úseky trati..." Jedno je to možná Vám a možná ostatním ze zbytku republiky, nám ve výběžku rozhodně ne! V tom, že "revitalizace" končí právě v Hronově, právě v tom vidím nebezpečí, že přesně tady skončí pro nás solidní veřejná doprava. Pokud by se revitalizovalo víc na sever, jih by nepadl, současná situace může nahrát právě těm, kterým jsme u zadku. David jaša: především bych do věci vtáhl veřejnost, zastupitele a to ne jen tím způsobem, který je možná obvyklý a který nařizuje zákon. Na rovinu lidem v detailech říci co získají a o co konkrétně přijdou. "- aby se vešla do jedné miliardy" Náchod, Bohuslavice, zbytek do trati Náchod-Broumov včetně nástupišť 550mm "- předešla hrozbě zastavení provozu v některých stanicích nebo úsecích " Revitalizací severu 026 by se právě předešlo tomu, co po "revitalizaci" Broumovsku hrozí. "- přinesla co nejvíce užitku" Pokud stále ještě platí, že veřejná doprava je ve veřejném zájmu, tak největší užitek vidím v kvalitní dopravě pro odříznutý region. Konkrétně perony by daly možnost cestovat starším lidem, kteří právě na Broumovsku představují početnou skupinu. Videosen: "schopného, spolehlivého a snadno udržovatelného zařízení" Hroch: "Na to jste přišel jak?" Z praxe. Jako bývalý zabezpečovák a pracovník provozu vím, že byl dostatek náhradních dílů, solidní dokumentace, dobré vztahy mezi zabezpečováky a pracovníky provozu, minimum poruch, žádné nehody kvůli zabzu... "Aha, takže sobec. Prostě dokud se nepozlatí Broumov, tak jiní nemají nárok." Pocitově: mám pocit, že je normální kopat za svůj region, jen pokrytec není schopen si to přiznat. Broumovsko je krásný kout, ale dopravní obslužnost má k pozlacení poměrně dost daleko. Fakticky: Broumovsko je jediný výběžek s CHKO, je to tedy jediný region kde se dá cestovat pouze jedním směrem a kde je současně zastaveno dost činností, které jsou jinde běžné. Za sebe, já už to nějak doklepu, nějaký ten čas ve vlaku navíc mne neporazí, ale názor na věc mám. Nemusí se vám líbit, ale to je tak vše. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2515 Registrován: 12-2009 |
Videosan: Nemáte zcela pravdu, to že se dělal první úsek Starkoč - Hronov je logický.... Je nejvice frekventovaný. K čemu by vám byl úsek z Hronova nahoru, když by se rozpadal poslední (nejzatizenejsi) úsek? Je to stejný jako v Tynisti k čemu by bylo dobré rychlé zhlaví bez předchozí peronizace? (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4366 Registrován: 5-2004 |
Jeden případ, kde se šlo s rekonstrukcí od konce, mě napadá. Nicméně co jsem pochopil, tak ty stanice na sever od Hronova uzavřením nehrozily, narozdíl od Opočna. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13588 Registrován: 8-2004
|
Opravdu? Jinak faktická - výběžek nezakládá žádné právo na přednost v investicích.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 352 Registrován: 3-2013 |
"Videosen: Broumovsko je jediný ... region kde se dá cestovat pouze jedním směrem" Hroch: "Opravdu?" Ale já jsem napsal: " Broumovsko je jediný výběžek s CHKO, je to tedy jediný region kde se dá cestovat pouze jedním směrem a kde je současně zastaveno dost činností, které jsou jinde běžné." Hrochu, dobré, z vnitřku věty vytrhnete několik slov a změníte tím v podstatě smysl věty. Nejsou argumenty, musí nastoupik taktika. Proč? Hroch: "Jinak faktická - výběžek nezakládá žádné právo na přednost v investicích." Nezakládá. Je to ale o jisté solidaritě a ohleduplnosti. Desítky let jde od nás pitná voda do vnitrozemí, což je podle mého také jakási solidarita. Honnzok: "Nemáte zcela pravdu, to že se dělal první úsek Starkoč - Hronov je logický.... Je nejvice frekventovaný. K čemu by vám byl úsek z Hronova nahoru, když by se rozpadal poslední (nejzatizenejsi) úsek?" Máte pravdu, ale já jsem chtěl jen sdělit obavy z toho, že za dané situace je nebezpečí omezování provozu na severu. Když začaly debaty o "revitalizaci", tak jsem se tady ptal, z jakého důvodu se nešlo z Týniště na Náchod, proč se neudělalo Opočno, a bylo mě odpovězeno, že takto se už nějak peníze na Opočno najdou. A přesně v tomto duchu jsem napsal o opravě severu. Nepochybně jde o složitou záležitost a já, jako uživatel do všeho nevidím. Jen jsem si jistý, že celkově jde o nesystémovou záležitost. Vlastně to ani nemůže být jinak, máme tady několik organizací, které si jedou podle svého (místní samosprávy, kraj, správce...). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 7-2017 |
Bože,kdy už tu ten blbákov skončí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9422 Registrován: 5-2007
|
Videosen: Ja to skúsim otočiť. Zaprvé sa dá skonštatovať, že na severe v tejto chvíli nie je už čo obmedziť bez úplného zastavenia dopravy (do ZZ v Polici VDS dorobiť nejde, a keby sa to zariadenie menilo, tak sa už rovno môže pripojiť do Náchoda). Naopak aktuálne tam veľmi hrá do kariet turistický ruch z Poľska do Skál, ktorý je tak veľký, že tam tá objednávka po vlakoch proste bude (uvidíme čo s tým urobí COVID, ale s ohľadom na regionalitu by tomu mohol možno naopak skôr aj pomôcť). A za druhé sa k tomu dá doplniť, že na základe toho možno chvalabohu, že tam žiadna revitalizácia nedošla. Pretože ten turizmus z Poľska je, aspoň čo som pochopil, v podstate nový vplyv, ktorý je záležitosťou posledných pár rokov. Je teda otázne, či by s tým revitalizačný projekt počítal (zvlášť v podobe dostatku hrán a koľají v Teplicích nad Metují) a naopak to tam celé nejak nezazdil. Ono totiž urobiť Teplice a Meziměstí tak, aby spĺňali všetky normatívne podmienky, zároveň to tam celé nezprzniť z pohľadu kapacity a zároveň to urobiť za nejaké rozumné peniaze, v skutočnosti vôbec nebude jednoduchá záležitosť. Takto sa možno časom môžeme dočkať aj rozšírení typu D1 do Adršpachu a rozšírenie tamojšej stanice ešte o jednu koľaj. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2516 Registrován: 12-2009 |
Videosan: V Opočně se snad ani nemuselo jednat jen o peníze, já v tom spatřuji i jistou složitost této stanice. Ty dvě na hodně nešťastných místech zapojené vlečky a kolej od Dobrušky dělá z té stanice kolejově dosti složitou a poněkud problematickou stanici. Tam to bude složité rozhodování. Je možné, že už na stole nějaký projekt je, já ho ovšem neviděl. Pro mě osobně je Opočno dosti složitě řešitelé a optimální cestu k modernizaci zde nevidím. Ostrovní peron s úrovňovým příchodem od budovy na kraji tohoto nástupiště (na bolehošt. zhlaví) bych si představit dovedl. Řešení dvou nejlépe oddělených kolejí mezi ním a budovou už moc ne... Když tomu přidám ještě značný oblouk na Bolehošť, který mě nebude nebo jen obtížně umožňovat odsunout 1. (průjezdnou) kolej dál ve směru od budovy fantazie na jeho řešení mě opravdu dochází... (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1377 Registrován: 1-2006 |
Videosen: Rozsah, o kterem jste psal, je o estetice, kterou volic vidi. Navratnost nulova, protoze uspory na provozu z realizace temer zadne. Primer k domu, ktery ma lehce narusenou statiku, kde by pro vlastnika byl v opravach prioritou cislo jedna bezbarierovy pristup a natreni fasady. Nefinancovatelne z Evropy. Systemove z hlediska bezpecnosti je eliminovat lidsky faktor, tedy vymitit telefonicke dorozumivani a 1.kategorii zabezpeceni. Z hlediska udrzitelnost je vhodne eliminovat i to, na co uz nebudou nahradni dily, nebo to, na co nejsem za dostupne prostredky schopen sehnat kvalifikovanou obsluhu, u ktere nebude duvod k obavam z chyb. Systemove je jit od useku, ktere vyuziva nejvice spoju, aby byla zvysena bezpecnost pro co nejvetsi pocet cestujicich. Podminkou je to, aby investice nebyla zmarena budouci stavbou (typicky zasah do konfigurace kolejiste, kde vetsinu musite zahodit) nebo zastavenim provozu. Systemove je tvorit si zasobu nahradnich dilu kanibalizaci vyzisku z demontovanych TESTu a releovek a postupne se pripravovat i na to, ze stejne jako u elektromechanik odejde, s dalsi generaci navestnich mistru a s postupnym sirenim novych zarizeni, i znalostni baze a ochota zajistovat konkretni nahradni dily. Systemove vyuziti kratkodobe dostupnych prostredku je tam, kde se v dane dobe da stavba pripravit. Systemovost jednoduse pracuje s jinym priblizenim a s jinymi aspekty nez popisujete. Osobne na trati HK - Trutnov/Broumov vidim aktualne usek HK - Ceska Skalice (mimo Jaromere) jako problematicky z hlediska ruznych pristupu ke koncepci, kdy zaklad reseni je, zda bude nebo nebude severni zhlavi HK reseno mimourovnove. Nebude-li, neprojede vic nez dnes a vyraznejsi systematickou investici timto smerem bude az VRT. Dojde-li na zdvoukolejneni HK - Jaromer (Skalice/Starkoc), jsou pripadne investice zmarene. Sem to tedy neslo. Usek Starkoc - Trutnov byl resen revitalizaci s tezistem v kolejich. Ano, systemovym mohlo byt, za predpokladu reseni s nasazenim adekvatnich vozidel ze strany kraje, nasypat tu miliardu jeste do tehle trati, a mit ji kompletne hotovou s vyjimkou elektrizace, ktera pocka az do kraje dorazi AC soustava. Slabym clankem v systemovem pojeti u tohoto useku, jak se nasledne ukazalo, je kraj, ktery neni politicky ochoten uzavrit zlomeni ramene rychliku v HK a platit vic nez dnes. Tam to systemove tedy byt nemohlo. Opocno - Vaclavice se dlouhodobe zmita na pomezi provozovani a zachovani pouze pro nakladku jako odklonova trat. Opet kraj neni ochoten politicky zariznout jedinou zastavku, ac neni jiste zda by nebylo lepe zastavovat. O systemovosti uprav zastavek v tomto useku se da polemizovat. Opocno bude drahe, opet je problem predikovat konfiguraci. Bohuslavice jsou na odstrel, v Novem Meste, nebude-li krizovani (pri nizsim poctu Os) staci jeden peron. Problem je podle meho nazoru opet v tom, ze kraj neni politicky ochoten rici jak tady dal. Resp. rekl a tomu se to prizpusobilo. Polemizovat se da, ale ve finale dojdeme k tomu, ze jinam na teto trati zbytek prostredku efektivne ulozit nesel. I proto, ze by bylo nutne sehnat penize na opravy k udrzeni provozu. Vaclavice - Police jsou usekem, kde toho jezdi nejvic. Pokud byla Vysokovska spojka uvazovana 2040+, pokud vubec, cemuz tak proste v te dobe na zaklade neuspesne studie z 2005 (?) bylo, je jednoznacne dat prostredky sem. Stalo se. Police vejs? Jako s vodou v krajine. Potoky vysychaji a mnozstvi vody v nich nepomuze to, ze je udelame hezke. Pomohlo by postavit nahore neco, co bude vodu drzet kdyz je a v suchu postupne poustet do potoka. S lidmi je to jako s vodou. Pokud neudelate neco, co je tam bude drzet, bude to dal slabnout. Drzet, ne delat z nich pendlery a z vybezku nocleharnu kvuli tomu, aby bylo mozne za vetsi pocet obyvatel zadat vetsi penize na provoz. Udelat to na oko hezke resenim neni, ti lide v tom ziji a vedi sve. I proto odchazeji... uprava trati neni systemovym krokem branicim dalsimu vysidlovani... Teplice a Mezimesti? Opet by bylo potreba vedet co se bude jezdit a na to to dimenzovat. Nebudou to za deset dvacet let vyletni trate proto, ze neni koho vlakem vozit a kraj neni ochoten penize na vlak dat? Tusim ze Nemci mivali pravidlo, ze pro provozovani osobni dopravy denne projede trati vice nez 1000 lidi. Mozna ze bude v budoucnu aplikovano neco podobneho i u nas, az budou verejne prostredky potreba jinde... kdo vi... diky tomu je investice od Police vejs s velkym otaznikem... vetsim nez Opocno - Vaclavice? Systemove (vzdy z nejakeho pohledu) bylo udelat to, co se udelalo, s vyjimkou nastupist mezi Opocnem a Novym Mestem. Zatracene systemova byla nezminovana uprava na Bohdasine a mezi Hronovem a Polici, protoze tyto odstranily prekazky v interoperabilite. Coz znamena, ze mohlo zbyt par drobnych na veci, aby to bylo hezke a nebyl duvod ke kritice. Osobne ale mi prijde rozumnejsi, ze se postavil prave tento rozsah. Dava prostor k budoucim investicim az bude jasne jak to politici kraje s dopravou mysli, nebo k vynucenym investicim az bude rozsah vyloucenych cest z duvodu na strane zarizeni neunosnym (Opocno, Mezimesti). Bavime-li se o systemovosti, je tezistem usek HK - Jaromer, na jehoz propustnosti jakykoliv rozvoj zeleznicni dopravy v kraji stoji. Skoda ze prave tento usek je aktualne zablokovan chimerou Vysokovske spojky... |
|
Kříž
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 349 Registrován: 11-2005 |
K úseku HK - Jaroměř (mimo); jen tak mimochodem, když už si "můžeme dovolit" rekonstruovat SZZ v Novém Městě n/C, nestálo by za to správce infra přitlačit ke změně SZZ v ŽST Smiřice? Ony ty mechanické závory na zhlaví a zejména absence předvěstí odjezdových návěstidel v obloukaté stanici s mizernými rozhledy docela celkově zdržují provoz (při křižování). Zejména přichcíplá 854 "se dvěma" pak ku Jaroměři ani nemusí dokázat dosáhnout "traťovou"! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1378 Registrován: 1-2006 |
Kriz: Domnivam se ze samotneho spravce tlaci stav neudrzitelnych zarizeni a postupne vymenuje co se da v opravnych pracech. Nemam pocit ze by chybela snaha. Napr. Cermna byla z tohohle duvodu a jsou i dalsi (mozna casem i Police, Opocno ap.). Nemel by modernizovat tam, kde je neco v priprave. Osobne bych Smirice radil mezi patove kvuli pripravovanemu - at uz ypsilonce nebo tomu, co prijde pokud nevyjde... bylo by dobre aby se s ypsilonkou co nejdrive rozhodlo - at uz tak nebo tak - a dalo se ukotvit co s tim opravdu bude... |