| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » 383, 386, 388 a další nové lokomotivy zahraničních výrobců » Archiv diskuse 383, 386, 388 a další nové lokom... do 27. 01. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse 383, 386, 388 a další nové lokom... do 27. 01. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16583 Registrován: 11-2005 
|
Určitě nejede do Subotice? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 697 Registrován: 1-2010 
|
Zvláštní zvláštní vlak dopravce CityRail složený z Eurorunneru 761.101 a dvou Bixů Posázavského Pacifiku se právě vydal na okružní jízdu po trase Praha - Rudná u Prahy - Beroun - Příbram - Strakonice - Vimperk - Kubova Huť - Volary - Protivín - Beroun - Karlštejn - Praha. Ačkoliv by to v části trasy mohlo evokovat náhradní soupravu Arriva za zdechlou 845, v tomto případě tomu tak není. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6366 Registrován: 5-2010 |
Königsteinem loko RailAdventure 111 082, vezoucí Traxxy 187 003 Railpool na Velim a 388 002 ČDC do Děčína. Z Bádu v čele s červeným Vectronem 193 385 DBC. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 429 Registrován: 8-2010 |
Dle interního systému poloha.vozu lokomotivy Metrans 189, 383 a 386 posunují a bývají odstavovány v Kelebii. Můžu se v Hegyeshalom v pátek na Suboticu zeptat Maďara. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 195 Registrován: 2-2012 |
Šari vlaky sa odovzdávaju v PPS Subotica. Maximalne sa dopravca stiahne z loko do Kelebie strojne,a ked príde jeho vlak tak ide naspať do Subotice,to ked navratový vlak ide neskôr jako za jeden den od príchodu vlaku z HU do Subotice . Samozrejme ak je v jednom dni vlak tam a naspať,tak loko čaka v Subotici. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1053 Registrován: 1-2012 
|
Zajíždí do Subotice |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6367 Registrován: 5-2010 |
Tak jedna ze včerejška... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 698 Registrován: 1-2010
|
Dnes se na ŽZO a v přilehlém traťovém úseku Velim - Poříčany uskutečnila TBZ lokomotivy 383.405 pro METRANS Rail. Kromě samotné TBZ proběhlo několik koleček také s dvojicí vozů Bmz ČD. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6369 Registrován: 5-2010 |
Pěkný polep "jsem klimatický hrdina" dostal Vectron 193 363 DBC, který zajíždí i na naše území. |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16584 Registrován: 11-2005
|
Pernion, Herkules, Marian: Viděl jsem několik fotek ze srbské Subotice, proto jsem se ptal, zda se něco nezměnilo. S odstavováním HV v civilizované Kelebii jsem předpokládal. |
|
Ythomas_ct
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2857 Registrován: 10-2009 
|
Ad Zababa: Kromě samotné TBZ proběhlo několik koleček také s dvojicí vozů Bmz ČD. A nevbyl by, prosím, znám i důvod onoho Bé-eM-Zetkového kroužení? Že by TBZ těch vozů po nějaké modernizaci? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2616 Registrován: 8-2010 
|
ad Ythomas_ct: A nebyl by, prosím, znám i důvod onoho Bé-eM-Zetkového kroužení? Že by TBZ těch vozů po nějaké modernizaci? Podle té fotky je to pár vozů ex-OBB původní řady Bmz232 s podvozky SGP VS RIC-75, ty se ale v DPOV "mohutně" modernizují (= elektronický informační systém, úplně nová klima, nové CZE, nové WC, nová elektroinstalace, bistro oddíl nebo tak něco ?!....) a vozy tak nově přechází pod kód Bmz224 - s registrací nově už CZE- místo původního A-. Čili nějak tak předpokládám, že to jejich "kroužení" s tímto vším dost úzce souvisí.. ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1662 Registrován: 5-2004 |
Jedná se o vozy řady Bmz226 61 54 21-91 5xx, tedy vzniklé modernizací z řad Bmz225 a Bmz226 61 81 21-90 1xx. Ten popsaný rozsah úprav by docela seděl. Vozy řady Bmz232 se také modernizují. "Mohutný" cílový stav řady Bmz224 je 10 kusů. Zbytek zůstane Bmz232 ale s českou registrací a jiným číslem. CZE- to nebude určitě, to je něco úplně jiného, ale CZ-ČD už by to být mohlo ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6372 Registrován: 5-2010 |
Tak zde zmiňovaný 193 363 DBC obrazem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 10-2017 |
Na kdy se plánuje převoz 383 409 a 410? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3276 Registrován: 12-2006 
|
To mají všechny 1116tky co zajíždí do Česka zab.zařizeni Mirel? Nebo jen ty co jezdí do Č.Budějovic? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7565 Registrován: 8-2007 
|
To mají všechny 1116tky co zajíždí do Česka zab.zařizeni Mirel? Nejspíš ho nemá žádná.Do Břeclavi,ani do Budějovic stejně není kod VZ a rychlost nad 100 km/h.Tam stačí SIFA. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3277 Registrován: 12-2006
|
Dneska jsem viděl v Českých Budějovicích 1116.128 a vsadil bych se, že měla za pluhem snímače Mirel. Proto se ptám,taky jsem myslel, že mají jen Sifu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 818 Registrován: 11-2004 
|
Mirel mají ty 1116, které jezdí do Maďarska - https://de.m.wikipedia.org/wiki/Siemens_ES64U2#Lokomotiven_der_%C 3%96BB (v tabulce Ungarn: ja) Jestli se při zajíždění do Břeclavi nebo do ČB zapíná, netuším. Jak už spal Apollo_17, nutné to není |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3278 Registrován: 12-2006
|
No, ale právě ta 1116.128 má Maďarsko přeškrtnuté. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 819 Registrován: 11-2004
|
Tom350: Ten seznam asi není aktuální. Ono se to občas mění. Podle jiného zdroje má 128 od 2019 třetí smeták pro Chorvatsko. Takže je docela možné že při té příležitosti dostala i mirel pro Maďarsko. Ostatně pokud má jezdit do Chorvatska tak to bude potřeba, protože jinak než přes Maďarsko se tam dostane těžko. Každopádně mirel má spousta 1116, takže ten snímač jste nejspíš viděl správně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1606 Registrován: 7-2002 |
má Maďarsko přeškrtnuté. - to může být jen tím, že tam neprošla potřebným schvalovacím procesem. Naopak tabulka uvádívá země, pro které je loko technicky vybavená, ale země se škrtají až v momentě, kdy tam opravdu může i papírově. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3279 Registrován: 12-2006
|
Jak to vůbec funguje na hranicích se zabezpečovačem? Např Railjet s 1216 dojede od Brna do Břeclavi na Mirela, v Břeclavi zapne rakušák Sifu. A jede pak už jen na Sifu? Aj po českém území, nebo jede na oba? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 651 Registrován: 8-2011 |
Tom350: dám ti příklad u Vectrona ČR -> NDR... po ČR jedeš na CZ 3kV nebo CZ 25kV s Mirelem, v Děčíně změníš systém na CZ/DB 3 kV, tím se vypne Mirel, naběhne Sifa a PZB/LZB (abys udělal testy), na čáře změníš na DB 15kV a jedeš dál se Sifou a PZB/LZB. Protože PZB/LZB ani Mirel nejde zapnout za jízdy, takže musí být mezisystém. Teoreticky by šlo jet bez přechodového systému a v sousedním státě hned za čárou zastavit, změnit systém, udělat testy..... (Příspěvek byl editován uživatelem Lukys1987.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2619 Registrován: 8-2010
|
ad Tom350: Jak to vůbec funguje na hranicích se zabezpečovačem? Railjety OBB s ETCS fungují tak, že všechny testy všeho (= cca. 5 minut) včetně zadání dat se udělají před vyjetím na trať, čili přechod CZ >> A je jen ten, že v ČR se jede na ETCS v módu LNTC (= národní systém LS = čili na MIRELa) a v Břeclavi vleze na vlak rakouskej fíra, na DMI si změní úroveň "LS" na "LZB/PZB", MIREL se přepne do STDBY a zapne se SIFA a může hned jet s tím, že v Bernhardstalu na vjezdu proběhne dynamická tranzice z úrovně "LZB/PZB" do plnohodnotné L2, která vyžaduje na DMI potvrzení fírou. Nazpátek je to imrvére to samé..na odjezdu dynamická tranzice z "L2" do "LZB/PZB" s kvitací fíry a v Břeclavi změna úrovně na "LS" = probuzení MIRELA. Na štrece do Berlína do zprovoznění plnohodnotné L2 na české i německé straně by měly být u hranice umístěné balízy pro dynamickou tranzici z úrovně "LZB/PZB" do "LS" a obráceně, ale to vyžaduje na Vectronech ČD oživení a zprovoznění ETCS, pak samotné umístění balíz a hlavně ta tranzice mezi ETCS a Mirelem nesmí být na síti SŽDC zakázaná, což teď je a pak ji zejména musí umět lokomotiva, což nemusí být splněno, protože žádné TSI CCS ji striktně nevyžadují.. ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") Režim "CZ/DB 3 kV" alias půlka vlajky Německo/půlka Česko na ikoně je jen takovej dočasnej pa*rd, který umožňuje jízdu s aktivním "cizím" vlakovým zabezpečovačem na území jiného státu, což mj. znamená třeba to, že na vlaku nefunguje kódování národního systému LS z Děčína do Dolního Źlebu a nemůže se jet na horní rychlostníky a pak rychlost je administrativně omezena na V = 100 km/h, přičemž německý VZ v režimu PZB již kontroluje Vmax = 160 km/h v režimu "O", takže kdyby se fíra nedej Bože zbláznil,tak to může pořádně rozjet... ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1004 Registrován: 5-2013 
|
![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") .. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 8-2017 
|
PRA:...balízy pro dynamickou tranzici z úrovně "LZB/PZB" do "LS" a obráceně Ano o tom jsem něco slyšel, ovšem připadá mi to poněkud šílené přepínat národní vlakové zabezpečovače pomocí ETCS na těch pár balízách a pak to ETCS zase odpískat. Pochopil bych situaci, kdy reálně bude asi mít ETCS na tratí z Děčína dříve SŽ než DB a bude to fungovat jako u té Břeclavi. Ale tohle je už myslím trošku mimo. tranzice mezi ETCS a Mirelem nesmí být na síti SŽDC zakázaná Něco konkrétního k tomu by nebylo? To přece musí normálně fungovat pokud se má na ETCS jezdit. Tohle jsme zkoušeli v roce 2018 na 383 mezi Třebovou a Třebovicemi a fungovalo to bez chyb. Pravda, motalo se kolem lokomotivy a RBC pár týpků od SŽDC a AŽD. na ikoně je jen takovej dočasnej pa*rd No tak doufejme, zatím ale software na Vectronech dostal místo dvou pa*rd už třetí pro přechod Horka/Wegliniec. Poněkud se ty přechody spíše komplikují než by bylo žádoucí a očekávané. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 820 Registrován: 11-2004
|
Jak to že se vlastně z Břeclavi po státní hranici může jet víc jak 100km/h? Tam neplatí omezení, že bez kódování se víc nesmí? V tomto úseku je mirel vypnutý, nicméně je to pořád na kolejích SŽ. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 430 Registrován: 8-2010 |
Jenže do Břeclavi se vjíždí na magnety PZB, jedná se o trať s PZB. Takže stovka ne. V brzské budoucnosti budou propojeny ETCS L2 CZ a A. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1017 Registrován: 7-2005 
|
Jen na okraj.Jel jsem mezi Žilinou a Povážskou na Vectronu,přepínání mezi ETCS a Mirelem bez problémů a pro mě úplně v pohodě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 8-2017 |
Tak ono je to ( ten pa*rd)pokud se nepletu jen na výrobcích od Siemence. Na Traxxu sem viděl ikony B3kV= a NL 25kV~ a mirel byl zcela samostatně(než teda přehráli soft s ikonkami CZ/SK) a podle jpp jeden kolega na mirela úplně v klidu dojel do Bádu🤭 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9252 Registrován: 5-2002 |
Na TRAXXu na Mirela klidně dojedete až do Hamburku, bude vám sloužit jako kontrola bdělosti místo Sify. A pokud si k tomu nepustíte PZB/LZB, tak vám to hned za hranicí práskne a nedojedete ani do Schöny . Jsou u nás strojvedoucí "podobojí" a pokud vezou vlak například Praha - Lipsko, tak se nestřídá a Mirela si vypínají až při prvním zastavení v Německu, tedy zpravidla až v Lipsku a Děčín s "rozkoší" projíždí . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 12-2017 |
Takže jestli tomu správně rozumím, tak na Traxxu projedu Děčín směr Německo, za Prostředňákem zapnu PZB/LBZ a bez zastavení frčím skrz Německo. A obráceně si např. v Lipsku zprovozním mašinu, zapnu Mirel, zapnu PZB/LBZ a jak to naběhne včetně testů "můžu jet" Je to tak? Děkuji Michal |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9253 Registrován: 5-2002 |
Za Prostředňákem si nic nepustíte. Prostě už z Prahy nebo z Třebové jedete v kombinaci (ETCS --> puštěné PZB/LZB) a přes to převlečený MIREL. Mirela si pak vypnete při prvním zastavení za Děčínem a na prvním účinném magnetu vás začne zajímat PZB. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 12-2017 |
Aha dík za vysvětlení. A u Traxxu CD-C to bude stejné,nebo co firma to originál? Michal |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9254 Registrován: 5-2002 |
Tam to bude úplně jinak, protože my máme TRAXXy MS2, zatím co vy budete mít TRAXXy MS3 a bude to tam pravděpodobně fungovat hodně podobně jak na Vectronu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6377 Registrován: 5-2010 |
Dnes se za účasti 386 030 MTR mezi Třebovou a Skalicí, zkoušelo ETCS? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6483 Registrován: 11-2009 
|
České Velenice 23.1.2020 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9256 Registrován: 5-2002 |
Ne, dělaly se autorizační jízdy strojvedoucích pro provoz pod ETCS |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 431 Registrován: 8-2010 |
383.4 na Südbahn. Spielfeld-Strass, Semmering (od 15.12.19 pravostranně)} |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12720 Registrován: 4-2003 
|
Pernion To jezdí Mtr pravidelně tak daleko na jih ,nebo to byla nějaká zkušební jízda atd ?? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3808 Registrován: 9-2003 
|
Jnd: MRPA - přes Spielfeld-Strass do Koperu.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12721 Registrován: 4-2003
|
A CZ fíra jede až na konečnou?? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 432 Registrován: 8-2010 |
Ne, Metrans Railprofi Austria. Ze včerejška: Passau, Plattling |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9259 Registrován: 5-2002 |
Ne, Metrans Railprofi Austria. Ani tak ne METRANS Rail Profi Austria |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 434 Registrován: 3-2006 |
Tři stříbrný: a jeden černozelenej: |
|
Martin2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3629 Registrován: 8-2005 |
Ahoj, mám dotaz na kolegy co jezdí na Vectronech. U ČDC se vážně řeší (na úrovni GŘ), že se Vectron při táhnutí jako nečinné vozidlo bude vypínat z brzdy... Zažil někdo z vás, že by byl nějaký problém s Vectronem, když je táhnutej a je zapnutý v brzdě? Je to první lokomotiva, se kterou nejsou vůbec žádné starosti, když se táhne jako studená. Prostě se přivěsí, udělá se zkouška brzdy (podle okýnek) a hůrá pryč. Ano je tam předpoklad, že ho kolega přede mnou odstavil tak jak má. Přijde mi škoda přijít o takové zjednodušení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6382 Registrován: 5-2010 |
Přeprava loko 187 003 Railpool a 388 002 ČDC v režii DB Cargo Czechia v čele s 193 385 DBC v Dolním Žlebu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6383 Registrován: 5-2010 |
A včerejší Vectron 383 404 MTR v čele Nex 43343 z Königsteinu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 652 Registrován: 8-2011 |
Martin2: zase českej problém, v Německu taháme mašiny i na konci vlaku a nikdy žádný problém, kdy už skončí to české co když/kdyby, když ta lok bude správně udělaná jako vagon tak se není čeho bát (Příspěvek byl editován uživatelem Lukys1987.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6387 Registrován: 5-2010 |
Dnes od Rostocku na Břeclav na vlaku Pn 49911, dvojice Vectronů 1293 005-1293 007 ÖBB. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 686 Registrován: 6-2011 |
Martin2: Parkrat jsem ho studenej táhl, propojil hadice, na okynka udelal brzdu a nikdy zadnej problem. Kdyz tu masinu budou vsichni odstavovat jak maji, neni potreba vymejslet blbosti s vypnutim brzdy. Ono to nekde neco vyveslo nebo proc se to zas resi? Klidne do mailu.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 1-2020 |
Petr Šimral: Správny názov je ako napísal Pernion : METRANS RAILPROFI AUSTRIA |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 11-2017 |
Whisky je prevít. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9261 Registrován: 5-2002 |
Ad Michal 76: Já to sice napsal blbě, ale Vy taky Správně je to takto: METRANS Railprofi Austria GmbH ad: Zase něco: Whisky za to nemůže... |
|
Martin2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3630 Registrován: 8-2005 |
ad Fernii: právě, že taky nevím o nějakém problému a proto jsem se ptal. Mělo by jít o aktivitu kontrola GŘ. V předpisu o brzdách se píše, že se HV přepravují s vyplou brzdou... A nelíbí se mu, že 383 se tahá se zaplou brzdou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 653 Registrován: 8-2011 |
Martin2: bych chtěl vidět toho, kdo to do toho předpisu dal, ten určitě nemá ani páru, co to obnáší vypnout/zpátky zapnout/míň brzděnej vlak (i když v předpise je, že pro dosažení procent lze nechat zapnuté), jen alibismus a neznalost gestorů |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6389 Registrován: 5-2010 |
Pod rouškou tmy, se od Slovenska do Třebové a zpět, podíval znovuvzkříšený bílý Siemens 390 001 (189 845) ex.Express group, aktuálně tedy ve službách MTR. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6074 Registrován: 7-2007 |
Ferniii:na okynka udelal brzdu a nikdy zadnej problem No nápodobně, akorát, že po 53 km byly okýnka červené. Zkurvenec, nic jiného... Lukys1987:v Německu taháme mašiny i na konci vlaku a nikdy žádný problém To by šlo i tady, jenže množství neználků je větší než malé... ten určitě nemá ani páru, co to obnáší vypnout/zpátky zapnout/míň brzděnej vlak Páru myslím má... a především ví, komu velí.... Martin2: Vyser se na to...za 6 let se stav třeba na hlavu, ale do té doby dej pokoj.... Kdybys raději zaměřil pozornost na idioťárnu 800/1200tun a přepínání do "G"... to by bylo přínosnější....Zkurvenec má tahat a ne být tahán... a když je tažen, tak je neschopen a ať je raději vypnut.... Nekamenovat, trocha nadsázky...už jsem starej, vyžilej... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20947 Registrován: 5-2002 
|
M2: V předpisu o brzdách se píše, že se HV přepravují s vyplou brzdou Nevznikl čistě náhodou ten předpis ještě předtím, než ČD-C mělo Vectrony...? Aby se náhodou v nějakém jiném předpisu nenašlo, že se musí shodit oheň z roštu... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")