| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » V televizi říkali, že ... V novinách psali, že ... » Archiv diskuse V televizi říkali, že ... V no... do 17. 07. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse V televizi říkali, že ... V no... do 17. 07. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22208 Registrován: 5-2002 
|
HK: na vedlejších tratích by se jelo jako na hlavní trati (pod dohledem ETCS) s výpadkem GSM-R? Ano, nějak se dá nastavit, že vocamcaď až pocamcaď se nemá řešit výpadek GSM-R a jet na původní MA.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3590 Registrován: 5-2002 
|
A to by pak byla L1, nebo L2? Ve druhém případě vidím problém v tom, že by asi bylo třeba potlačit kontrolu rychlosti (resp. nastavit ji na nějaké "globální maximum tratě/úseku"), protože vliv nepřesnosti odometrie už by z navádění k rychlostníkům/PJ udělal vyslovenou frašku. Jinak ale ten nápad má něco do sebe z pohledu infrastruktury (připusíme-li, že někde může být "rádiová díra", což bych se upřímně trochu zdráhal připustit, ale patrně se to myslí na tratě kde již je TRS, která by pro hlasovou komunikaci dál fungovala?), neboli asi dost výrazná úspora za GSM-R pouze v okolí stanic. Jenže co se tak ušetří na vozidlech, o což asi jde především? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1707 Registrován: 8-2017 |
Možná to patří spíš do ETCS, ale tady se to hodí do kontextu aktuální debaty: ETCS Strakonice - Volary Trať: 198 - Strakonice - Volary Stavba není zobrazena v mapě Stav: Příprava Zahájení realizace: 2022 Konec realizace: 2024 Stavební správa: Západ Kraj: Jihočeský Cílem stavby je zvýšit bezpečnost železničního provozu na trati se zjednodušeným řízením provozu. Navržený systém umožní v trati Strakonice — Volary jízdu vlaků jednak s mobilní částí stávajícího radiobloku na trati Číčenice — Volary tak i s mobilní částí ETCS. Součástí stavby bude rovněž vybavení trati ostrovním systémem GSM-R a pro zvýšení komfortu pro cestující bude v jednotlivých dopravnách instalován nový informační systém. Zdroj: stavby.szdc.cz (nejde to linkovat přímo, ale kdyby to někdo hledal v seznamu, tak to má označení C-29). |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6207 Registrován: 3-2007 |
Tak to bude nejvytuněnější čtyřicítková lokálka na světě. :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4039 Registrován: 6-2016 |
M250.0: Chápu správně, že tam budou jezdit a) vlaky JEN s Radioblokem, b) vlaky JEN s ETCS? A komunikace bude probíhat přes GSM-P (Radioblok) a přes "ostrůvky" GSM-R (ETCS). Vyvolává to u mě známou otázku: "Není to málo, Antone Pavloviči"? ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4040 Registrován: 6-2016 |
Zavzpomínal jsem na počátky Radiobloku. Centrála měla být ve Volarech a fungovat to mělo na všech 3 tratích. Šedivá je teorie a zelený je strom života... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11844 Registrován: 8-2012 |
Národní Zabezpečovák taky musí z něčeho žít. Průzkumy slepých uliček a tvorba různých neinteroperabilních zařízení (od kterých nemusí dát "klíče" nikomu dalšímu = monopol) přitom jsou zlatý důl.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22213 Registrován: 5-2002
|
TZ: Ve druhém případě vidím problém v tom, že by asi bylo třeba potlačit kontrolu rychlosti (resp. nastavit ji na nějaké "globální maximum tratě/úseku"), protože vliv nepřesnosti odometrie už by z navádění k rychlostníkům/PJ udělal vyslovenou frašku. Radiodíra neimplikuje balízodíru... ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") Jenže co se tak ušetří na vozidlech, o což asi jde především? Ušetří se to, že kdo už na vozidle ETCS má a chce zajet na tu lokálku, tak už nepotřebuje nic dalšího (a nemění se mu stanoviště na kulometné hnízdo). HK: Chápu správně, že tam budou jezdit a) vlaky JEN s Radioblokem, b) vlaky JEN s ETCS? V podstatě to funguje tak, že stávající traťovina RB, která "zamyká" cesty (neboli je vlastně jakousi speciální formou TZZ), bude nově "dvojjazyčná" - s vozidly vybavenými RB se bude bavit postaru, s vozidly vybavenými ETCS se bude bavit interoperabilně. Průzkumy slepých uliček a tvorba různých neinteroperabilních zařízení Zkus někdy zapnout ten květák, co máš (?) uvnitř lebky, než napíšeš podobnou píčovinu. Interoperabilita se definuje na rozhraních a čím jsou realizovány požadované funkce za nimi, to je přece úplně jedno. Mezi Kolínem a CETR taky nepoznáš, jestli se MA vyrábí podle dat z ESA nebo (E)AB nebo kus tak a kus tak (což je nejčastěji).
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3593 Registrován: 5-2002
|
Ušetří se to, že kdo už na vozidle ETCS má a chce zajet na tu lokálku, tak už nepotřebuje nic dalšího (a nemění se mu stanoviště na kulometné hnízdo). Pro tohle by ale stačilo zachovat stav "ETCS nebo nic". Reálná úspora pro dopravce by přece vznikla pouze, pokud by si do vozidla místo krabičky za 10 mega musel koupit "jen" krabičku třeba za 2 mega. Radiodíra neimplikuje balízodíru... [nene] A co se tedy vlastně ušetří, to rádio? Možná to má smysl v nějakých extrémně blbě pokrytelných klikatých hlubokých roklinách, ale to bude pár případů. Jinak to přece musí fungovat cca 2 km na obě strany od stanice, které jsou typicky tak po 8-12 km. Takže úspora na straně infrastruktury cca 30-50% za rádio (a spíš ani to ne protože kabely), jež tvoří spíš menší část celkové ceny vybavení ERTMS. A to ještě jen za předpokladu, že pro hovory se připustí "trvalé nic" (to asi těžko) nebo paralelní provoz TRS/SRV (jak dlouho). Nějak ten smysl moc nevidím, po pravdě. Aby to nakonec ještě nevedlo ke snaze mít stanice jednou za desítky km... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22219 Registrován: 5-2002
|
TZ: Pro tohle by ale stačilo zachovat stav "ETCS nebo nic". Ekonomika bude proti ETCS a proti "nebonicu" bude každá další nehoda na D3. Reálná úspora pro dopravce by přece vznikla pouze, pokud by si do vozidla místo krabičky za 10 mega musel koupit "jen" krabičku třeba za 2 mega. Ano. Pokud jezdí jenom tam. Pokud mu nevadí, že má to vozidlo vázané na trať. Ale pak taky může být někdo, kdo nejezdí jenom tam, a pro něj to 10+0 oproti 10+2 (natož nějaké hypotetické 10+N*2), což je úspora taky. A co se tedy vlastně ušetří, to rádio? Ano, to rádio. Všimni si, že jako nejčastější nevýhoda L2 je zmiňováno většinou právě ono. Možná to má smysl v nějakých extrémně blbě pokrytelných klikatých hlubokých roklinách, ale to bude pár případů Aby ses nedivil... Takže úspora na straně infrastruktury cca 30-50% za rádio (a spíš ani to ne protože kabely) Jenže v okolí stanic bývá většinou i civilizace (až na pár výjimek) a v té už stožár s BTS je už dnes a nějaký ten "kabel" tam vede taky. Takže ono to procento bude vyšší, než se na první pohled zdá.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4045 Registrován: 6-2016 |
" s vozidly vybavenými RB se bude bavit postaru, s vozidly vybavenými ETCS se bude bavit interoperabilně." Takže se komunikace dispečera (datová i hlasová) bude lišit podle druhu vozidla? Vychází mi, že jo... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22221 Registrován: 5-2002
|
HK: Takže se komunikace dispečera (datová i hlasová) bude lišit podle druhu vozidla? Vychází mi, že jo... Mně zas vychází, že to na sobě nezávisí...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3596 Registrován: 5-2002
|
Hajnej: Mně to pořád nějak není jasný. Přece vozidla, co stejně budou muset (v roli "vedoucího hnacího vozidla") na hlavní štreku, budou muset mít krabičku za 10 M, takže tam prostě není co řešit. Teoreticky může být úspora ("10->2") tam, kde je nějaké depo, kolem něhož je široká oblast bez plánovaného pokrytí "plným ETCS", třeba Volary nebo Louny, Liberec (zatím), Krnov apod. A něco jako "10+2" je blbost, protože ty 2 musí být přece "integrovány" v těch deseti, neboli s krabičkou za deset možno i na "redukovaně vybavenou" trať (má-li to být interoperabilní). Jenže přesně tohle, tedy "levnější krabička", jak jsem pochopil není na obzoru. Úspora na straně infrastruktury bude, tvrdím, velmi malá, pokud vůbec jaká. I kdyby se ušetřilo na tom rádiu 70%, tak pořád dle SFDI-ceníku součet za GSM+ETCS bude změněn jen ze 2,4+3,8 na 0,7+3,8, tj. ze 6,2 na 4,5 MKč/km. Čili uspoří se čtvrtina. Fakt to stojí za vývoj něčeho nového, a případná s tím související provozní omezení? Především ale: To opravdu bude přípustné nechat ty "uspořené" úseky bez rádia? Nebo se bude nechávat TRS paralelně k ostrůvkům GSM-R (popř. nově zřizovat)? A pokud ano, skoro polovina z té čtvrtinové úspory bude zase v tahu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4046 Registrován: 6-2016 |
Z jiného soudku - na ZOOMu běží film o výměně řetězu korečkového rypadla kdesi v Německu (neviděl jsem od začátku). Články řetězu s korečky jsou "trochu větší" a tak se při výměně využívá montážní vlak![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Je zmíněn i problém s přesností vzduchové brzdy toho vlaku |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 531 Registrován: 9-2002 |
K tématu elektromobily se nikdy nemohou vyplatit. Zatímco okresní hejtmanství ve Vršovicích sice statečně drží cenu baterií na 18kKč/kWh a ani halíř o míň, tak jinde ve světě se vývoj cenové hladiny chová spíše podle pravidla, kdo chvíli chcal, už chčije opodál. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22227 Registrován: 5-2002
|
Vytr: Zatímco okresní hejtmanství ve Vršovicích sice statečně drží cenu baterií na 18kKč/kW Jak jsem říkal, že se zeptám, pokud nezapomenu, tak se mi podařilo nezapomenout a skutečně se zeptal. Tentokrát jsem se na rozdíl od minule dozvěděl 350 tisíc, takže jakýsi pokles tam v mezidobí je, byť asi ne tak bombastický, jak by se někomu líbilo. Na kKč/kWh jsem to neznaje příslušné kWh nepřepočítával (to ale jistě Jeho Střízlivost dokáže hravě za domácí úkol). No a nějaká Teslí čísla mi jsou zcela volná, protože od Muska bych si nic nevzal ani zadarmo.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4048 Registrován: 6-2016 |
Vytrezvitel: Přečetl jsem si strojový překlad v odkazu. A vynořila se mi vzpomínka na dobu před 55 lety, kdy "výroba oceli na jednoho obyvatele" v ČSSR rostla tempem nevídaným. Ale obyvatelstvu to bylo "plat prtný". S elektromobilitou to bude v lepším případě podobné, v horším stejné. Až se vyvinou báječné baterie (a budou se sériově vyrábět), tak výrazně vynikne problém s nabíjením. Čas bude stále násobně větší, než u kapalných PHM a začne se hrubě nedostávat příkonu a vedení, tento příkon dodávající "elektrickým benzínkám". Ale v tisku aj tlači bude oslavných článků 3 ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") a 7 habadějů... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3597 Registrován: 5-2002
|
To nic, to se přece vyřeší zavřením dalších německých elektráren. :-D |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4050 Registrován: 6-2016 |
A jedno propagační "elektromobilní" video je u článku https://www.idnes.cz/technet/vesmir/spacex-crew-dragon-lod-posadk a-let-iss.A200527_070134_tec_vesmir_vse Konečně jsem pochopil, proč "lepší" auta mají ty motýlí dveře - aby mohli nastupovat astronauti ve skafandru |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 1-2015 |
Jadran expres revival? https://www.novinky.cz/ekonomika/clanek/z-ceska-budou-jezdit-prim e-vlaky-do-chorvatska-40326084 To zas bude v palmových álejích nablito. Ještě že do Rijeky vedou dráty, tak snad se nebude opakovat splitský scénář s osamělým hrvatskym kocourem supícím závratnou třicetikilometrovou rychlostí s 10 kočáry plných lidí do krpálu... Předpokládám, že to bude asi hlavní důvod, proč Rijeka. Ale až u kongurence se člověk dočte, že dopravcem bude Jančura, tj. ne ten jediný správný nacionální dopravce. odkaz (Příspěvek byl editován uživatelem joseph_from_pilsen.) |
|
Priapos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1796 Registrován: 10-2012 |
 Joseph_from_Pilsen:"Ale až u kongurence se člověk dočte, že dopravcem bude Jančura, tj. ne ten jediný správný nacionální dopravce. " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4069 Registrován: 6-2016 |
https://www.seznamzpravy.cz/clanek/vlaky-misto-letadel-a-zeleznic ni-skyscanner-eu-chce-posilit-zeleznice-108501#seq_no=3&source=hp &dop_ab_variant=298101&dop_req_id=4qBp4wUnykY-202006050627&dop_so urce_zone_name=zpravy.sznhp.box&utm_source=www.seznam.cz&utm_medi um=z-boxiku&utm_campaign= Minimálně Marcel bude mít radost. A já se těším na významné urychlení výstavby odbočky Berounka na 171. Aby "manažeři ve vlaku" neztráceli svůj drahocenný čas jednokolejnou jízdou Radotín - Dobřichovice v případě oprav a optimalizace Uršula s Adolfínou to tutově protlačí |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4078 Registrován: 6-2016 |
https://www.televizeseznam.cz/video/adost/ceske-drahy-ver-a-vira- tva-te-spasi-neuveritelne-pomery-a-telefonaty-na-infolinku-640682 16?dop_ab=246410&dop_source_zone_id=1&dop_req_id=FZlmxi30o0Q-2020 06090417&utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=z-boxiku&utm_campaig n=abtest154_amp_seznamzpravy_varAA reality show s rozchodem 1435 mm ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 769 Registrován: 3-2009 |
https://www.spravazeleznic.cz/-/sprava-zeleznic-zapojila-dalsi-tr at-do-dalkoveho-ovladani-provozu Je někde k dispozici nějaký plán zavádění dálkoviny v následujících letech ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4080 Registrován: 6-2016 |
Zvesela do nového dne https://www.idnes.cz/ekonomika/domaci/drazdany-praha-rychlovlak-r ychle-spojeni-cedop-egis-rail-zhotovitel-sprava-zeleznic-spolupra ce-zelez.A200609_193528_ekonomika_maz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7893 Registrován: 1-2007 |
Masochismus, ale i pohoda bez kolon. Cesta k moři vlakem má kromě výhod i svá rizika |
|
BmbČ
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8401 Registrován: 1-2007 
|
Už to vypuklo! ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") https://www.novinky.cz/ekonomika/clanek/cesi-se-vali-na-chorvatsk o-zacali-ve-velkem-vykupovat-vlaky-40327441#seq_no=8&source=hp&do p_ab_variant=0&dop_req_id=gSoV0LSWcry-202006121906&dop_source_zon e_name=novinky.sznhp.box&utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=z-bo xiku&utm_campaign=
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7900 Registrován: 1-2007 |
Policie kvůli smlouvě o prodeji vagonů zasahovala v sídle ČD Cargo |
|
Komis
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 767 Registrován: 2-2019 |
https://www.zssk.sk/aktuality/cestujucich-v-rr-701-vapec-caka-zaj tra-v-1-triede-prijemne-prekvapenie-zssk-zaradila-prvykrat-do-ost rej-prevadzky-uplne-novy-dialkovy-vozen-1-triedy-ampz/ |
|
Jef
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5963 Registrován: 5-2002 
|
Tak na Slovensku, tam když vjede auto pod vlak, tak už dávají dejchnout i vlakvedoucímu!![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") https://www.novinky.cz/zahranicni/evropa/clanek/slovensky-ridic-v jel-autem-primo-pod-vlak-srazku-neprezil-40328181 (samozřejmě chápu, že jde o chybu v překladu + mezeru ve znalostech novinářů ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") ) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4108 Registrován: 6-2016 |
https://www.novinky.cz/ekonomika/clanek/z-odkupu-leo-expressu-ces kymi-drahami-seslo-uz-podruhe-40328229#seq_no=7&dop_ab_variant=0& dop_source_zone_name=novinky.web.nexttoart&dop_req_id=3un9s3qvxaV -202006191535&source=clanky-home |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 10-2018 |
To je teda tunel jaxviň, vychází mi to plusminus na dva miliony za jeden reko provozuschopnej vagon za dvacet let -- pravděpodobně včetně servisu. To se dá jistě pořídit s péčí řádného hospodáře laciněji jinde, například v nejbližšim modelářskym hobyšopu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4115 Registrován: 6-2016 |
Taky slušnej oddíl... https://www.seznamzpravy.cz/clanek/policejni-manevry-odkryly-jak- se-modernizuji-vagony-statni-firmy-110017#seq_no=2&source=hp&dop_ ab_variant=0&dop_req_id=sdlWsG6coNr-202006270956&dop_source_zone_ name=zpravy.sznhp.box&utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=z-boxik u&utm_campaign= |
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3785 Registrován: 4-2015 
|
Právě na to taky koukám a + ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") .
Na K-Reportu od 2012.
Modely amerických trucků - dcp.wz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4116 Registrován: 6-2016 |
Před 100 lety. Dobová čeština je velmi pěkná. https://www.idnes.cz/technet/pred-100-lety/pred-100-lety-cesky-br od-nehoda-vlak-sokolove-letna-slet-cesta-srazka.A200626_191932_pr ed-100-lety_vojt?zdroj=vybava_recombee |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4121 Registrován: 6-2016 |
Aktualita zejména pro Marcela https://www.idnes.cz/zpravy/domaci/regiojet-chorvatsko-zluty-vlak -cesta-prvni-kilometry.A200630_204148_domaci_aug |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7918 Registrován: 1-2007 |
Kvůli tragédii na přejezdu potrestal soud řidiče sanitky podmínkou |
|
X-Host
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1803 Registrován: 7-2009 |
Jste se tady nedávno pitvali v (ne)zabezpečení vedlejších tratí. Kupodivu v květnu k tomu byl nějaký výstup i z DI ( Vedlejší železniční tratě jsou špatně zabezpečené. Podle Drážní inspekce je třeba hledat řešení i doma )... ...a dnes bohužel Na Karlovarsku se čelně srazily dva osobní vlaky. Na místě jsou mrtví a desítky zraněných
Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž).
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2626 Registrován: 12-2007 |
Tak SŽDC sa úspešne premenuje, lebo vraj tá skratka robí ľuďom problém, a ono ešte ja po pol roku to "novinári" nezaregistrovali... https://www.novinky.cz/krimi/clanek/u-prahy-se-srazily-dva-vlaky- jeden-z-nich-prijel-pro-cestujici-z-odstaveneho-pendolina-4033025 3#seq_no=1&source=hp&dop_ab_variant=0&dop_req_id=GpXXx58p9Jb-2020 07101730&dop_source_zone_name=novinky.sznhp.box&utm_source=www.se znam.cz&utm_medium=z-boxiku&utm_campaign= |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2733 Registrován: 8-2010 
|
https://ct24.ceskatelevize.cz/domaci/3138098-lokalky-zabezpecime- az-bude-celoevropsky-system-rika-havlicek-provizorni-reseni |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4147 Registrován: 6-2016 |
Paul_red_adair: To je pěkné počteníčko! Dvojctihodný ministr by se svými kecy uplatnil i minulém režimu Jako bych znova slyšel hlášky tajemníků o pětiletých plánech (u nás) a sedmiletých (v sojuzu) „Připravujeme skutečně robustní řešení panevropského ETCS, které bude začínat v řádu desítek miliard korun, a všechny hlavní koridory budou během následujících let zabezpečeny,“ očekává šéf resortu dopravy. Nicméně je třeba konstatovat, že být tam stále podruh Bárta, bylo by ještě o řád hůř! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 10-2018 |
Na tom je hlavně krásný, že se mluví o zapadlý regionálce, a on vytahne "všechny hlavní koridory", který už ovšem dávno zabezpečený jsou, jen jinym systémem. Do včerejška jsem si o něm myslel, že neni úplnej blb. A neschopnost ČT, kde jinak každýho pečou na pomalym ohni a nutěj ho přestoupit na stanovisko redaktora, a tady ani věcnou námitku neuměj prodat. Protože neměli dva měsíce čas to investigativně naplánovat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22459 Registrován: 5-2002
|
Prag: Protože neměli dva měsíce čas to investigativně naplánovat. Dobrej postřeh...! ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3679 Registrován: 5-2002
|
Mě teda hlavně fascinuje, jak všichni hned začnou zcela mimoběžně tlachat na téma ETCS, radiobloků a interoperability, jako kdyby problém nebyl úplně v něčem jiném a sice absenci TZZ. Což je cenově zcela někde jinde a interoperability se to netýká. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22464 Registrován: 5-2002
|
TZ: kdyby problém nebyl úplně v něčem jiném a sice absenci TZZ Máš a nemáš pravdu. I na trati s traťovinou se umí odjet proti Stůj - viz třeba Křemže. Nicméně nějaká ta zjednodušená traťovina a ve stanicích samovraty se zábleskáčema by přinejmenším na části dnešních D3 až zas tak úplně mimo nebyly - viz třeba Velké Losiny.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3680 Registrován: 5-2002
|
Hajnej: I na trati s traťovinou se umí odjet proti Stůj - viz třeba Křemže. Ano. Ale četnost takovýchto případů* bude jistě mnohem nižší - možná desetkrát, stokrát, já nevím? Vždyť tohle je přesně to zabezpečení, co je a bude mimo hlavní tahy (a s výjimkou D3) ještě dlouho všude a krom té Křemže už si vybavuju pouze nehody typu "byla tam jen telefonika a výpravčí to podělal(i)", což opět TZZ eliminuje. Naopak různých "Bavorovů" se urodit umí dost (samozřejmě, protože na to stačí si jen něco nezapamatovat nebo přehlédnout či blbě pochopit). Nicméně nějaká ta zjednodušená traťovina a ve stanicích samovraty se zábleskáčema by přinejmenším na části dnešních D3 až zas tak úplně mimo nebyly - viz třeba Velké Losiny. Jojo, viděl jsem shodou okolností v pondělí. Nebo Kostelec - Senice. Zajímavé je, že na Koutech jsou ta návěstidla označena jako odjezdová (S1-2 apod), přičemž na vjezdu do dopravny je jen lichoběžník (pominu-li že nevidím jako košer nemít před ním byť při nižší rychlosti tabuli s křížem, tak asi OK pokud je dopravna vybavena na současné vjezdy), tak blíže centru Hané jsou návěstidla formálně krycí, zato však i u těch lichoběžníků. Nějaké dvě vývojové větve...? *) Já prostě tohle nechápu. Zapomenout někde s rychlíkem na výstrahu a pak to už nedorychlobrzdit, nebo se někde netrefit a projet stůj o pár metrů, to je blbý, ale chápu jak to vznikne, a na hlavních tratích je proto třeba skutečné VZ neboli ETCS. Ale stát ve stanici, koukat na do xichtu šajnící červenou, v pohodě se rozjet a zvesela mířit srážce vstříc je prostě úplně mimo mou představivost. Snad leda kdyby stál těsně u toho klacku a už tam neviděl nebo tak (ale tohle je skupinovými odjezdy eliminováno). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9842 Registrován: 5-2002 |
Proč chceš před lichoběžníkovou tabulkou tabulku s křížem? Ona tě Lichoběžníkovka snad zavazuje k zastavení? Anebo jedeme stylem: čím více cedulí, tím více ADIDAS? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3682 Registrován: 5-2002
|
Tam kde nejsou současné vjezdy tak pro vlak druhý de facto jde o nepředvěštěné Stůj. Jasně, lépe je dát všude ty samovraty a současné vjezdy povolit, ale to nemusí taky vždycky jít (třeba kvůli potřebné délce vlaku). Ale to nic, mně vadí i absence žlutého lízátka na ZV před koncem tratě mimo dopravnu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 970 Registrován: 3-2013 |
Zeptám se možná blbě - nepomohla by tratím D3 nějaká verze AVV. Samozřejmě ne jako zabezpečení, ale jako ukazovátko a varovátko? Určitě by mohlo alespoň upozornit na ohlašovací povinnost a křižování, případně pro odjezd v těchto místech chtít kromě souhlasu i nějaké další potvrzení. Samozřejmě by to nefungovalo v případě přeložení křižování nebo jízdy mimořádného vlaku, ale co kdyby si do systému AVV strojvedoucí nějak zadával, kam až má souhlas dirigujícího dispečera. Teoreticky by přes nějaký datový kanál vysílačky to povolení k jízdě mohl případně zadával přímo dispečer. Vím, že to nelze srovnávat, ale DPMB má řidící systém RIS, kdy palubní počítač zobrazuje řidiči, zda může odjet ze zastávky s ohledem na čas dle JŘ (podsvícení názvu zeleně nebo červeně). I to by alespoň nějak mohlo pomoci i na D3. Pokud by měl plaubní počítač v paměti nahrán jízdní řád, patrně by si den v týdnu nespletl. |
|
Radim_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 168 Registrován: 2-2006 |
Tomáš Záruba: dnešní D3 má současné vjezdy za základní stav - článek 369: "V dopravnách D3 jsou zásadně současné vjezdy vlaků povoleny; přitom není rozhodující, zda výhybky jsou opatřeny samovratnými přestavníky. V odůvodněných případech, např. jsou-li v úvraťové (odbočné) dopravně D3 zaústěny dvě traťové koleje do jedné výhybky, však může PND3 současné vjezdy v dopravně D3 zakazovat. V dopravně D3, ve které nejsou současné vjezdy zakázány, si strojvedoucí všech vlaků(PMD) vždy zajišťují pro svůj vlak (PMD) přestavení výhybek do správné polohy při vjezdu na určenou kolej a při odjezdu z určené koleje. Toto ustanovení se plně vztahuje i na koncové (neprůjezdné) dopravny D3." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3695 Registrován: 5-2002
|
Radim_j: Díky za doplnění, tedy mnou výše zmíněný bod beru zpět (resp. on platí i nadále, jen se zřejmě počet takových případů dá popsat jako "velmi málo" + případy, kdy vlak vjíždí na jinou než obvyklou kolej). Já jak tu D3 nemám rád, tak vývoj tolik nesleduju. Ale to musí být z celkem nedávné doby, to mávání praporkem na druhý vlak ještě běžně pamatuju. Znamená to, že (skoro) všechny dD3 tedy nyní mají uprostřed Místa zastavení (aby se případně nevjíždělo do lidí)? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22470 Registrován: 5-2002
|
TZ: lépe je dát všude ty samovraty a současné vjezdy povolit To ale případ těch Losin právě je... TMB: nepomohla by tratím D3 nějaká verze AVV? Určitě by mohlo alespoň upozornit na ohlašovací povinnost a křižování Tak pokud by tou "nějakou verzí" bylo AoE, tak to má v jízdním profilu (JP) příznak "Train hold", který znemožňuje odjezd vlaku ze stanice. Ty Holdy by šlo předem nasekat do všech křižovacích stanic a teprve po udělení oprávnění k jízdě by přišel nový JP bez Holdu. Tímto způsobem by se to dokonce vypořádalo i se všelijakými přeloženými křižováními. Jediná potíž je, že by to musela být nějaká národní odvozenina, protože čistokrevné AoE běhá jen s ETCS. Stávající AVV by sice mohlo mít v mapě tratě nasekaná odjezdová návěstidla, která by vyžadovala obsluhu, ale vidím to spíš skepticky, protože by to dříve nebo později nějaký fíra namačkal bez rozmyslu.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22471 Registrován: 5-2002
|
TZ: Znamená to, že (skoro) všechny dD3 tedy nyní mají uprostřed Místa zastavení (aby se případně nevjíždělo do lidí)? V podstatě ano, ale ne nutně uprostřed. Když je ve stanici poloostrov z přechodem zaústěným z čela perónu, tak samovraty mají přednostní polohy nastavené tak, že z koleje před perónem přes přechod odjíždíš. Kdysi tak byla tuším třeba Horní Planá.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4154 Registrován: 6-2016 |
"„Některé věci, které jsou ještě použitelné, budou před tím odstrojeny,“ poznamenal Kaša. Podle informací Práva během týdne, kdy havarovaný vlak v Perninku na nádraží stál, tak stačil někdo z jeho kabiny ukrást elektroniku mašiny. „Pravděpodobně nějaký milovník železnice, který si to teď doma vystaví a bude ukazovat kamarádům,“ kroutil hlavou jeden z mužů, který se podílel na nakládce havarovaného vlaku." https://www.novinky.cz/domaci/clanek/znicenou-cast-vlaku-z-pernin ku-odvezli-do-srotu-elektroniku-masiny-uz-stacil-nekdo-sebrat-403 30642#seq_no=3&source=hp&dop_ab_variant=0&dop_req_id=SWcrA0gRBR9- 202007151518&dop_source_zone_name=novinky.sznhp.box&utm_source=ww w.seznam.cz&utm_medium=z-boxiku&utm_campaign= |
|
X-Host
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1806 Registrován: 7-2009 |
Trochu si protiřečící, ne? 17.07. Strojvůdců je v Česku historicky nejvíc. Řídit vlak může 17 tisíc lidí 16.07. Expert varuje: Strojvůdců je zoufale málo, jsou unavení a přetížení
Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž).
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4155 Registrován: 6-2016 |
X-Host: Novinářstvo je stejnej oddíl, jako politici... Licenci k řízení vlaků na drahách od Drážního úřadu má 10 264 lidí. Kromě toho je dalších 6 452 strojvedoucích, kteří mohou obsluhovat vlaky na vlečkách. Zdroj: https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/strojvudci-zeleznice-drazn i-urad-licence-vlaky.A200716_154211_eko-doprava_rts |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73668 Registrován: 4-2003 
|
Navíc se mění počet vlaků a struktura výkonů, takže potřeba/vytížení může růst klidně i rychleji (nebo naopak). To se takhle srovnávat prakticky moc nedá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12172 Registrován: 8-2012 |
A navíc se každý "dopravní specialista Svazu odborářů služeb a dopravy" může vydávat za experta.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 174 Registrován: 10-2018 |
Licence se odchodem do penze ruší, nebo se dál započítává? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9861 Registrován: 5-2002 |
Licence je osobním majetkem, nikoliv majetkem firmy. |