| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 09. 09. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 09. 09. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4740 Registrován: 6-2008 
|
TH: ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Už jsem psal, že se s Vámi v mnoha názorech stotožnuji a beru je mnohdy i jako zajímavé informace a podobně. Ale tady opravdu shodu nenalezneme. Já bych zase napsal elaborát, ale myslím, že tentokrát mi Zdeněk102 vythl trn z paty jednoduchou větou, která je stručná a věčná... Vythl Jste dle potřeby čas 2:30. Ale budiž. Zmíněný mnou byl... Sakra. Takhle stručně jsem ještě nic nenapsal... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Všem hezký večer... (Příspěvek byl editován uživatelem Ic540 .) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12460 Registrován: 8-2012 |
a jaké vlivy vedly ke zrušení těchto vlaků No jaké, prostě už se nerozhazovaly vidlemi "ničí" prachy za muchovozbu. Což ultras samozřejmě pokládají za spiknutí, vždyť ten bájný Excelsior přece byl "využitý" (v nejlepších devadesátkových časech jedním dvěma spáči na sedačce v každém kupé) a "vyplatil by se". Nihil novum sub sole.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3842 Registrován: 5-2002 
|
Pořád ještě se nezačalo rozlišovat mezi "sedačky kolem 2. ráno v Třebové oběma směry" a "lůžka, co jsou v lidský čas na Liptovu a Spiši" (popř. "...a zároveň umožňující Západočechům nepřesedat o půlnoci/v 5 ráno v Praze")? Tak nic, třeba časem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 693 Registrován: 2-2011 |
Zkusím to podruhé; když to nevíte, pročtěte si tohle vlákno. Spousta diskutérů železnice znalá sem ty okolnosti psala. Nebuďte líný a najděte si to, (pokud jste toho schopný.) Hloupé dotazy typu: "no jaké" zbytečně plevelí toto vlákno, bylo to zde vysvětleno nesčetněkrát. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12461 Registrován: 8-2012 |
a zároveň umožňující Západočechům a Severočechům a Jihočechům? Srabíci, aspoň se s těmi vašimi "nejzásadnějšími" šotopotřebami socializace nákladů na koníček neschovávejte za cizí záda...
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15385 Registrován: 10-2004 |
Já bych měl jedno přání od ministerstva dopravy nebo ČD, a to, aby zveřejnily obsazenost okrajových vlaků třeba před 10-15 lety, aby se skutečně vidělo, jak jezdily obsazené. To už jsou promlčená data. Asi byste dostali odpověď na to, proč ranní Beskyd (teď Hukvaldy), jezdí jenom v pondělí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 694 Registrován: 2-2011 |
 Orky:"Já bych měl jedno přání od ministerstva dopravy nebo ČD, a to, aby zveřejnily obsazenost okrajových vlaků třeba před 10-15 lety, aby se skutečně vidělo, jak jezdily obsazené." Mám dotaz na Vás osobně: víte jak obsazený jezdí první slovácký expres ve 4:5x z Prahy, víte kolik přistupuje v Pardubicích a kolik jede z České Třebové? A jak je na tom ranní vindobona, kolik jede z Pardubic, kolik přistupuje v Třebové, kolik vysedá v Brně? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 654 Registrován: 9-2015 |
Já jsem teda velký zastánce VHD a zvlášť vlaků, ale myslím, že právě teď je doba, kdy by se mělo probírat a něco tím ušetřit. Jen se bojím, že všichni musí jít do extrému, nejsou schopní dohody, a z rušení/omezení, vhodného třeba do března, budou chtít dělat věčnou záležitost. Ale nyní je to fakt bída. Lidé cestují míň, dávají krátkodobě prednost autům, nejsou turisti, nejsou přeshraniční jízdy, dost lidí ještě na home office. Zvlášt když třeba vidím tu rozvrácenou 171 a okolí, to se fakt pochopit nedá, když se řešení úplně vnucuje. Místo souběžného rychlíku a expresu po 4 vozech obsazených 25% mít R jednou za hodinu s osmi vozy. Má Ex jezdit s nepředvídatelným 15 min zpožděním nebo to nabrat na zastaveních Beroun, Hořovice, Kařez a Rokycany? Zdice můžou vzít Švejci navazující a ukončení v Berouně. Udělá se tím něco pro ekologii (hlavně zkrácením těch motorů) a osobka u Radotína by měla skoro volno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15171 Registrován: 12-2007 
|
Místo souběžného rychlíku a expresu po 4 vozech obsazených 25% mít R jednou za hodinu s osmi vozy. Zbývá vyřešit "drobnosti" jako např.: - rozpad uzlu Plzeň v X:00 h nebo Rokycany v X:30 h (obojí při pouze jedné dálkové vrstvě nelze; resp. pokud, tak jedině s velmi dlouhými, až 20minutovými, pobyty v Plzni) - nutnost posunout klatovské rychlíky (anebo naopak chebské a mnichovské rychlíky), pakliže nemají mít dlouhý pobyt (resp. přestupní dobu**) v Plzni - (**) při jednovrstvém 1h taktu mezi Prahou a Plzní buď tedy kompletně zavést přestup pro směr od Klatov, anebo (po "vzoru" stavu platného do 12/2017) mít nějaký střídavý stav "1x za 4 h přímé Klatovy, 1x za 4 h přímý Mnichov" - no jo, ale Mnichov mezitím jezdí každé 2 h) - pravděpodobná skutečnost, že takto vzniklá jedna linka by mezi Prahou a Berounem měla jinou časovou polohu než nyní má jedna z nynějších dvou rychlíkových linek v tomto úseku (A možná ještě něco dalšího, na co jsem si v tuto chvíli nevzpomněl) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5276 Registrován: 3-2006 
|
Mirek_Zv.: "můžou vzít Švejci navazující a ukončení v Berouně. Udělá se tím něco pro ekologii (hlavně zkrácením těch motorů) a osobka u Radotína by měla skoro volno." Bohužel švejk, je jedinou dálkovou linkou, které je jedno zda "indiáni vytrhali koleje" podél vody. A ekologie, každá elektrická lokomotiva je jen "parní lokomotiva se vzdáleným topeništěm". Pokud se někde bude šetřit, tak to odskáčou osobní vlaky, protože MD si peníze zajistí, ale na krajích budou vytloukat klín klínem. Další věcí je, že se bude muset vymyslet práce pro zájezdové autobusy. Takže pámbůh pomoz tratím, které mají souběžně kvalitní silnici. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12463 Registrován: 8-2012 |
když to nevíte, pročtěte si tohle vlákno Pročetl jsem si toto vlákno. Obsahuje konspirační teorie o nějakém nepřátelském záměru a spiknutí ("silniční lobby" teda chybí, to je nezodpovědnost!), vyfabulované počty cestujících téměř vypadávajících z oken narvaných vlaků, samozřejmě DBL a STZH. Něco mi uniklo? Přitom důvod byl zcela jednoduchý - ekonomický.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15388 Registrován: 10-2004 |
Zdenek102: Nebudeme nic odhadovat. Ukážeme si, proč ty vlaky nepřežily. A jak jezdí vlaky kolem 5. z Prahy? Vesměs to je tragedie. Ne nadarmo komerční dopravci jedoucí na své vlastní riziko směrem z ráno z Prahy jezdí sporadicky. Vlak 4:57 pokládám za zbytečný, dle mého názoru by Ex 121 měl jet v podobném režimu jako Ex 120 večer do Prahy. |
|
Racek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1740 Registrován: 5-2004 
|
každá elektrická lokomotiva je jen "parní lokomotiva se vzdáleným topeništěm" Některá je jaderná. Teda ne tahleta, ale taky se vzdáleným reaktorem ... ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13424 Registrován: 5-2004 |
jakej uzel v plzni kdyz tam kazdou chvili neni nejaky pripoj protoze od prahy ale i klatov to jezdi zcela nahodne? a co je to uzel v rokycanech kdyz viz vyse tam kazddou chvili neni pripoj na prikosice? od prahy tam dopoledne neni "systemove" pripoj 6 hodin? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3844 Registrován: 5-2002
|
TH Srabíci, aspoň se s těmi vašimi "nejzásadnějšími" šotopotřebami socializace nákladů na koníček neschovávejte za cizí záda... Jestli jsi to nepochopil, tak jsem naznačoval, že může existovat i možnost "Excel bez Excela" obnovením těch plzeňských a podkrušnohorských lůžek. Mezi Prahou a Žilinou (Ostravou) to klidně může tahat něco dnes jedoucího. Noční sedačkové vlaky na koridoru(-ech) mohou být jiná debata. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5277 Registrován: 3-2006
|
Racek: "každá elektrická lokomotiva je jen "parní lokomotiva se vzdáleným topeništěm" Některá je jaderná. Teda ne tahleta, ale taky se vzdáleným reaktorem ... "Tam je zas problém s "popelníkem", kam ho vysypat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6939 Registrován: 8-2006 |
Pokud je vlak ve 4:57 zbytečný, tak je potřeba přestat si hrát na jednotlivé linky. A v tomto případě se vrátit k propojenosti s večerním Hradečanem. A mít opět ráno Slovácký Ex výchozí z HK a taky nepotřebuju ( asi ) ve 4 ráno Hradečan do Prahy kvůli oběhu souprav. Co se týče Ex121, tak ten má hlavně přestupní vazby ve ValMezu "po deváté do všech směrů". Plus v HL přípoj na Bylnici a další. O kolik dříve by musel z Prahy odjet, aby tyto vazby zůstaly zachovány? TZ: Jenže dnes něco jedoucího je asi jenom Slovakia, která do Prahy přijíždí v 8, asi aby to nešlo přehodit lůžko na podkrušnohorský R616. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4743 Registrován: 6-2008
|
Orky: Zdeněk 102 má pravdu. 10 15 let stará data by nic nevypoveděla. Ještě by navíc se ukázalo že to prázdné nejezdilo. A navíc v té době to bylo zrušeno když přišla doba šetření a nebyly dva segmenty na tratích EX a R. Nebyla konkurence. Přece by nezrušili vlak v třeba 10 dopoledne. A za druhé to byla doba kdy se houfně přecházelo do aut neboť mimo jiné i ČD se svými službami byly někde na úrovni okresního přeboru proti dnešnímu dni. Každá doba něco přinesla či odnesla. Technická poznámka ke komerčním dopravcům. Zatím se rozvětvují hlavně během dne to je jasné, ale snaží se spoje natáhnout např RJ do Budapešti či okrajový spoj z a do Žiliny. Ale oba zavedli noční spojení. To se letos opět rozšíří. Leo i když má jen 5 jednotek přesto noční má a zavádí i okrajové spojení z a do Krakova. Avizoval v návrhu i okrajové spojení Bratislava Žilina Ostrava byť zatím neuskutečněno (do Žiliny pojede RJ). RJ vyjíždí z Košic 3:45. Takže nelze říct že by komerční dopravci jezdili jen na rozinkách jak to tu sem tam někdo nazve... ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") Tomáš Záruba : Přesně tak. Podepisuji... ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12465 Registrován: 8-2012 |
obnovením těch plzeňských a podkrušnohorských lůžek A proč ne libereckých nebo jihočeských? Ta byla také zrušena spiknutím, když to prázdné nejezdilo.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3848 Registrován: 5-2002
|
Čelákovičan: Ve směru na východ asi Slovakia, cestou zpět by možná šlo vymyslet přetažení NightJetem do Přerova a odtud na Zubrovi... Každopádně ona je taky docela tragédie, že první vlak z Olomouce přijede do Ostravy někdy v 8, a opačně večer naposledy odjezd ve 20. Kdyby se prodloužilo/zavedlo něco, co pojede z Ostravy do Olomouce třeba ve 22, a ráno z Olomouce kolem 5-6 hod... Jenže ono je taky dost na houby poslední vlak ze Žiliny v půl osmý večer (ráno v opačném směru taky nic moc), takže to ve výsledku není moc na co "pověsit" resp. jak to pospojovat. Leda by zdrojovou oblastí bylo samotné Ostravsko, ale to se bojím, že by nestačilo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4744 Registrován: 6-2008
|
TH : ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") K té socializaci ztrát. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Ta věta začínají oslovením "Srabící" sama o sobě už nemá chybu... To je přesně ten důvod kdy jsem se přimlouval kdysi ať Vás tady či kde to bylo neblokujou a můžete přispívat dál. Dozvědět se něco nového může být přece přínosem... Ono je zajímavé dozvědět se co třeba takový jednodenní výlet v mém případě Havířov Tatry je. Že jsem si dovolil v daném roce po týdenní dovolené na Slovensku a několika víkendových pobytech (Rajecké, Turčánky apod) ještě pár krát odskočit na výlet na Fatru či do Tater. To sdělím doma, že jsme socializovali ztráty a ukryli se za cizí záda. V pátek bude zase příležitost sdělit u pivka kolegům obvinění, že jejich častý návrat Excelem kdy v Praze utratili peníze za vstupné na hokej, fotbal či tenis a jídlo s pivkem v restauraci včetně zakoupení něčeho do vlaku bylo vlastně proviněním a oni si tím socializovali ztráty.🍺🍺🍺 Asi bude pátek hodně dlouhý a veselý. 🍺🍺🍺 Ale Brněnští to nevím kdy se to dozví. Co činí tím, že využívají Jirku Boudu... Tomáš Záruba: Podepisuji opět. O Ostravsko bych se nebál. Když není snaha, nechce se nebo není zájem něco řešit. Nebudeme moct socializovat ztráty. Do pátku nebudu dobře spát... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12467 Registrován: 8-2012 |
K té socializaci ztrát O socializaci ztrát tu něco zoufalého patláte akorát vy. Většina jde po nějakém tom kulturním/sportovním zážitku v 300+ km vzdáleném místě na skleničku/půllitr, pak do hotelu a domů až "druhý den". To se projevuje i na zájmu o sockování se na sedačku ve 2:30 - ta příčinná souvislost není obráceně, jak se snažíte tvrdit. A pokud má teda někdo tuhle neodbytnou potřebu, tak ji holt musí řešit individuálně a na své náklady. No a v případě některých masových akcí jsou jako "balíček" dokonce nabízena ad-hoc řešení dopravy (což ale vy zase budete vydávat za normální jev a povinnost kdykoli kamkoli). Ještě jednou: vaše pozice je extrémní, nikoli standardní. A domnívám se, že si to uvědomujete.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 377 Registrován: 11-2019 
|
Koukám, že agitku zdejší ultras nevzdávají... ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 378 Registrován: 11-2019
|
Ic540: "Ono je zajímavé dozvědět se co třeba takový jednodenní výlet v mém případě Havířov Tatry je. Že jsem si dovolil v daném roce po týdenní dovolené na Slovensku a několika víkendových pobytech (Rajecké, Turčánky apod) ještě pár krát odskočit na výlet na Fatru či do Tater. To sdělím doma, že jsme socializovali ztráty a ukryli se za cizí záda. "Ale ne, nemusíte odpovídat. Udělám to za Vás. Z vybraných daní od nás všech ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4746 Registrován: 6-2008
|
TH : Já jsem socializaci ztrát použil recesně a jako druhý, tedy po Vás. Co si uvědomuji, že to řešitelné je a mnohokrát tady bylo nastíněno i jak. Nevěřím že na Brno a Ostravu možná ještě na některý směr by se to neujalo. Někde to bylo celá léta a někde to je i teď. Nikdo v tom nevytvořil systém tak, aby to mohlo fungovat. Škrtání ad hoc atd. Buď nemají zájem nebo prostě nechtějí. Až tam vleze RJ nebo Leo bude zase na MDČD pozdvižení jako když se zavedly vlaky do Chorvatska a ještě povětšinou jsou vyprodané. Nemají koule dalo by se ve stručnosti říct. Není zájem to řešit. Označuje se či může se to označit i jako neschopnost vybraných úředníků Ve 2:30 zavedl vlaky kraj/Praha, protože se to vyplatí. A je zájem řešit něco smysluplně a komplexně A jinak si to uvědomuji, že může být nestandardní, nikoliv však extrémní. Mám totiž za to, že jediný kdo nechce vydělat jsou ČD společně s MD. Tedy MDČD. Jestli opravdu RJ vyjede s tím nočním Rakousko Polsko. A Praha Polsko. A přidá každý rok 1 či 2 noční nebo i okrajové spoje. Budou ČD jezdit povětšinou od 6 do 18 a to pak bude v alejích nablito... SG : ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Buďte v klidu, nevzdali, nevzdají. PS. Z Tater byl návrat domů před půlnocí pokud šlo o konkrétnost výše zmíněnou. Ale to Vy nemůžete vědět protože Vás to nezajímá ani v mém případě ani u jiných diskutujících. Vzhledem k tomu, že Vy v diskuzi postoje o využití dopravy či postojích nepodávate, jen lidi označujete a škatulkujete. Když Vám chybí argument tak napíšete, že někdo neumí psát protože si v mobilu nezkontroloval chyby a podobně. Slovensky diskutující jsou automaticky Balkánci. Nevím jak to ukončit tu zbytečnou diskuzi s Vámi. Pokusím sectedy Ftipně dotazem. Nejste jak zaznělo v jednom filmu "AGENT ZE ZAPADU" Co má starost o to, že by někdo občas dorazil domů i ve 2 ráno nebo výjimečně vstal ve 4:20 a jen proto, že to není nic nenormálního a hlavně nemusí někdo nutně někde nocovat. Pokud by šlo o někoho příklad z Olomouce, tak ty časy mohou být ještě o hodinu přijatelnější... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 380 Registrován: 11-2019
|
To Vy rozhodně taky ne. Jen sníte, že se budete moct ze šoto aktivit vracet v časy, kdy populace mimo šotoutras spí ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Naštěstí lidi jako Vy můžou jen snít |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12469 Registrován: 8-2012 |
by se to neujalo Co to konkrétně znamená "by se to neujalo"? Zaplatíte náklady (nikoli ztráty, jak se vám plete v hlavě) takové "újmy"? (Stačí variabilní.) (Nezaplatíte - chcete aby je zaplatil někdo jiný, proto ten cirkus.) Co má starost o to, že by někdo občas dorazil domů i ve 2 ráno O to tu nikdo starost nemá. Občas taky tak dorazím nebo vstávám. Ale náklady na dopravu si v ten čas platím sám a dopravní potřebu řeším individuálně. Měl byste taky, místo toho chronického fňukání za Excelsiorem, bez kterého nemůžete do Tater.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4747 Registrován: 6-2008
|
Aspoň jsem to zkusil... TH : Ale tady padly náměty jak to řešit. No a už jsme to tedy probrali... SG : No Vaše příspěvky jsem už popsal. Nikde nic. Jsou stejné ve všech vláknech. Bohužel jen ubohé urážky... A tady toto vlákno má tisíc možností diskuze. Jedna z nich je o Excelsioru. Respektive už ne ani tak o něm. Ale o vlacích v nočních a okrajových časech. Zde to zrovna běží. A někde se dokonce plánují nové spoje. I Leo protahuje z a do Krakova v okrajových časech... Všem hezký den. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 381 Registrován: 11-2019
|
Ic540: "Bohužel jen ubohé urážky... A někde se dokonce plánují nové spoje. I Leo protahuje z a do Krakova v okrajových časech... "![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") Samotná firma je prázdná schránka, kterou by Leoš rád prodal, ale nikdo firmu v podobné kondici nechce... To už hraničí se šotofanatismem |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4748 Registrován: 6-2008
|
SG : Až po Vás... ...tu o té potrefené huse znáte, že Jsem to o těch soukromých dopravcích nedopsal celé. Chtěl jsem hlavně vyzdvihnout snahu RJ a jeho dvou párech nových nočních spojů. A pak doplnit tu snahu Lea o uchycení v Polsku. No ale to už je jedno... Své příspěvky píši s úsměvem a radostí... "TVÁŘÍM SE RADOSTNĚ" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12471 Registrován: 8-2012 |
Ale tady padly náměty jak to řešit. No a už jsme to tedy probrali Pokud jsem si stihnul všimnout, probrali jste tu akorát šotofantasmagorie bez reálného ekonomického základu. Pokládáte prostě za něčí povinnost financovat z cizích peněz vzduchovoziče ve 2:30. Budete tedy muset do politiky, jiné řešení to nemá.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4749 Registrován: 6-2008
|
TH : Ano vlak byl v 2:30 byl zmíněn dříve okrajově v diskuzi jako možný sezónní. Nepopírám. Ale především se diskuze vede o možných vlacích okolo půlnoci a půl páté ráno. Mrzí mě, že Jste tedy diskuzi buď nečetl. Nebo četl a nepochopil. Nebo pochopil a tedy záměrně zmínil jen vlak v 2:30 jako by o jiných řeč nebyla a mě tím zahnal do kouta. "NA HANBU" A vo tom to je... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10171 Registrován: 5-2002 |
Pokud jsem si stihnul všimnout, probrali jste tu akorát šotofantasmagorie bez reálného ekonomického základu. Pokládáte prostě za něčí povinnost financovat z cizích peněz vzduchovoziče ve 2:30. Budete tedy muset do politiky, jiné řešení to nemá. Když už tady cupujete chudáka Ic540, tak bych rád připomněl, že start k této diskuzi jsem zde udělal já a rozhodně jste mi to tedy nevysvětlili...
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12472 Registrován: 8-2012 |
Co ti nevysvětlili? Zrovna ty potřebuješ vysvětlovat ekonomickou bilanci takového podniku? Jako OK, dotovat spoje pro desítky a stovky lidí je "společensky poptáváno", ale vzduchovoziče za hluboké noci? Tomu budeme říkat základní dopravní obslužnost?
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4750 Registrován: 6-2008
|
TH : Takže nečetl. A uhradit něco za povinnost to nikomu nepokládám, ale či a jsme navíc na k reportu. Nezasedáme na ministerstvu MDČD. Zde je to přímo určeno k takovým diskuzím či úvahám o konkrétních spojeních. Nějaké ucelené nabídce. Vždyť by to nemuselo za určitých okolností stát ani korunu... ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") Petr Šimral : Když se někdo zabejčí, tak. Však víte... A takový chudák zas nejsem, válčím po všech těch zdravotních eskapádách a více jak roční nemocenské díky méně pohybu, tabletkám dokonce s nadváhou... (Příspěvek byl editován uživatelem Ic540 .) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3730 Registrován: 4-2007 |
Šotoušky se zeptám, zda nebyl někde už k vidění návrh řazení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4751 Registrován: 6-2008
|
Dj la défense : Viděl jsem to jen zběžně. Excel pojede spojený z Prahy do Třebové s Jirkou Boudou. Každý šest vozů. A ranní Hukvaldy pověsí za Vindobonu taky do Třebové. Jen 5 vozů. Jak zjistím více. Dám vědět... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3731 Registrován: 4-2007 |
IC540: Co je? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10172 Registrován: 5-2002 |
ad T_H: Co ti nevysvětlili? Zrovna ty potřebuješ vysvětlovat ekonomickou bilanci takového podniku? Právě, že si to bez problému spočítat dokážu a současně si dovedu zapracovat i syndrom "posledního" vlaku. A taktéž si dovedu do makovice promítnout odstavené náležitosti různých dopravců, které není kam dát a současně už konečně po letech slibovaný SJT tu opravdu bude...
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4753 Registrován: 6-2008
|
Dj : Ahoj. Věřím že vše už ok. Napíšu ti email, ale dej mi pár dní. Velká zaneprázdněnost nyní. Dodám i nějaké drobné dopravní info. A to řazení by třeba tak mohlo nějak vypadat. Teda kdyby se chtělo. Možnosti je vice...👍👌😉🚂 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12473 Registrován: 8-2012 |
uhradit něco za povinnost to nikomu nepokládám Já vím, vždyť by to nemuselo za určitých okolností stát ani korunu . Soupravy jsou stejně odstavený a elektřina prostě je. Vždyť říkám, šotofantas.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10173 Registrován: 5-2002 |
ad T_H: Já vím, vždyť by to nemuselo za určitých okolností stát ani korunu [happy]. Soupravy jsou stejně odstavený a elektřina prostě je. Vždyť říkám, šotofantas. Prosím Tě, co šílíš? Zadarmo to zcela logicky nikdy nebude, bude to za vyšší variábl (ochranka), ale z mého pohledu s přínosem posunutí možnosti dopravy jak do noci, tak do brzkého rána. A pokud si vezmu nějakých bleskovým odhadem 21 mld. CZK příspěvku veřejných zdrojů do železniční dopravy, tak 100 - 200 mil. CZK jsou opravdu drobné...
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12475 Registrován: 8-2012 |
A když je schodek státního rozpočtu půl biliónu, tak se pro nějakých 100-200 miliónů na vzduchovoziče z Prahy (i když nemáme vyřešené onačejší potřeby) skoro ani nevyplatí shýbat. Prosím tě, co šílíš?
電車オタク
|
|
Tass
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 714 Registrován: 10-2006 |
T_._H_.: "A když je schodek státního rozpočtu půl biliónu, tak se pro nějakých 100-200 miliónů na vzduchovoziče z Prahy (i když nemáme vyřešené onačejší potřeby) skoro ani nevyplatí shýbat. Prosím tě, co šílíš?" Nešílí, dělá to stejně jako vláda, pro kterou jsou procenta z celkové částky drobné (bez ohledu na to, o jakou sumu jde). Třeba tady paní ministryně považuje za pakatel i částku v řádu desítek miliard: Maláčová: Když už máme schodek půl bilionu, tak si příspěvek důchodcům můžeme dovolit
TASS je zplnomocněn prohlásit, že 3x3 je 9, pakliže Nejvyšší sovět nerozhodne jinak...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12476 Registrován: 8-2012 |
No já nevím, ale mám pocit, že jestli se někde válí 100-200 miliónů na železnici, tak by třeba kraje dobře věděly, co za ně pořídit daleko užitečnějšího... Vážně tahle diskuze připadá absurdní jenom mně? Od PŠ bych ANO-ideologii právěže nečekal. (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15173 Registrován: 12-2007
|
jakej uzel v plzni kdyz tam kazdou chvili neni nejaky pripoj protoze od prahy ale i klatov to jezdi zcela nahodne? a co je to uzel v rokycanech Takové, jaké jsou dle JŘ. P. S.: - Nikde není psáno, že při zkrouhnutí na hodinový takt zastávkových rychlíků by tyto rychlíky jely včas = přípoje by byly ohroženy i tak. - Vezmu-li v potaz, že přednost by dostalo asi zachování uzlu Plzeň v X:00 h, tak tím pádem v Rokycanech tedy cca 10min. nepřípoj "za roh" v relaci Praha - Mirošov. - Stejně tak systémově cca 40min. "přípoj" v relaci Praha - Klatovy. To všechno v rámci (zde "nadhozeného") ušetření jednoho páru vlaků za hodinu v neuralgickém úseku z Prahy směr Beroun. Mmch. deklarovaná, zde "nadhozená" 8vozovost by navíc každopádně nebyla dodržena v případě Pendolina. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15389 Registrován: 10-2004 |
Mně taky. Tolik absurdity najednou už jsem dlouho nečetl. Nejdůležitější vlaky pro šotouše: noční nejezdící vlaky. A čím blbější doba, tím lepší. Bez ohledu na cenu a užitek. |
|
Tass
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 715 Registrován: 10-2006 |
T_._H_.: "No já nevím, ale mám pocit, že jestli se někde válí 100-200 miliónů na železnici, tak by třeba kraje dobře věděly, co za ně pořídit daleko užitečnějšího... " Já si tím vědomím krajů nejsem moc jistý. Třeba tady žhavý kandidát na vítězství ve volbách v PA kraji plánuje vyhodit nějakou tu stovku milionů za elektrokola a příspěvky na dovolenou: Lídr ANO slibuje dotace na elektrokola. Bohapustý populismus, říkají soupeři Jasně, tahle diskuze je už trochu absurdní, ale mám nemalé obavy, abychom si brzo neříkali, že ve srovnání s našimi politiky jsme ztělesněním konzervativního a věcného přístupu.
TASS je zplnomocněn prohlásit, že 3x3 je 9, pakliže Nejvyšší sovět nerozhodne jinak...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10174 Registrován: 5-2002 |
Od PŠ bych ANO-ideologii právěže nečekal. Z mého pohledu to rozhodně není ideologie ANO, ale pravda ani Římanovská. Je to něco mezi. A zrovna ideologii krajskou v kombinaci s "Memorandem" bych do toho taky netahal. Vzduchovozičů i v pravé poledne je až tolik, že to není hezké...
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3850 Registrován: 5-2002
|
Já bych si dovolil navrhnout diskusi o ex-Excelu rozdělit na jednotlivá, byť vzájemně trochu související, podtémata: a) Sedačkové noční "dálkové Sp" na koridorech b) Denní spojení (včetně okrajových časů) v ose Ostrava - Košice c) Lůžkové kurzy skrz Prahu (resp. obsluhující v "lidských časech" i oblast od Tater západně) Jinak se srozumitelně nelze dobrat ničeho. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 382 Registrován: 11-2019
|
Tomáš_záruba: "a) Sedačkové noční "dálkové Sp" na koridorech b) Denní spojení (včetně okrajových časů) v ose Ostrava - Košice c) Lůžkové kurzy skrz Prahu (resp. obsluhující v "lidských časech" i oblast od Tater západně) Jinak se srozumitelně nelze dobrat ničeho." ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12478 Registrován: 8-2012 |
Vzduchovozičů i v pravé poledne je až tolik To má opravdu být validní argument? "V poledne taky jsou vzduchovoziče, tak je zaveďme i v noci"? Fakt šílené.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5172 Registrován: 5-2002 
|
Noční žluťák je taky vzduchovozič ? V návrhu je dokonce něco jako žlutý Chopin. Modří jen natahovali pracku pro dotace a nesnažili se spojení v podobě Excela udržet v nějaké kvalitě ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15174 Registrován: 12-2007
|
Vzduchovozičů i v pravé poledne je až tolik To má opravdu být validní argument? Je to validní argument vůči tvrzení T. H., že eventuální peníze "ušetřené" za nezavedení diskutovaných nočních rychlíků by "lépe využily kraje", přičemž (nejen) p. Šimral upozornil na to, že samy kraje vynakládají finanční prostředky mj. za málo využité vlakové spoje, čímž je zpochybněna T.H.-ova argumentační konstrukce "kraje by tytéž peníze uměly využít lépe". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15390 Registrován: 10-2004 |
Honza_o: Noční žluťák jede z Prahy ve 22:00, nikoliv o půlnoci. Pochopte konečně, že pro lidi je atraktivnější odjezd na Slovensko v této hodině a ne o půlnoci. Loni, když byl ex-Excel v sezóně jezdil jako posilový, občas jsem sledoval počet rezervací. Slovakia i přes to, že jela prakticky stejně se žluťákem vždycky měla podstatně více (zpravidla více než dvojnásobně) obsazených míst než Excel o půlnoci. V pracovní dny jsem občas zaregistroval těsně před odjezdem obsazenosti ex-Excelu v součtu na úrovni jednoho vozu. Kdo by tohle provozoval na komerční riziko? Šílenec! A je tu ještě jedno pravdilo: Obsazenost nočních vlaků je o hodně větší právě o víkednech, v pracovní dny je to mnohem horší. A samozřejmě má veliký vliv sezóna. Ano, zkušenosti zdejších nočních šotoušů skutečně mohou být pravdivé, ovšem z 95% šlo právě o noc v tom nejatraktivnějších období. A vlaky ve 2:30? To už je šotoúchylárna. Tím fakt nepojede nikdo a citově zabarvený syndrom nočního vlaku je jenom hůl na psa. Vlak ve 2 z Prahy si dokážu představit jenom jako součást nějakého dálkového nočního vlaku, ale na ten musí vzniknou potpávka především na tranziní zahraniční frekvenci. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4754 Registrován: 6-2008
|
Honza o, Tomáš Záruba : 😉👌👍 SG : Urážky, škatulkovaní. Prostě prázdné příspěvky. Ani pana Štancla nemáte právo urážet. Diskutuje na k reportu stejně jako jiní... David: Ano v krajích se tak děje s okrajovými spoji. Msk ale po urgencích a několika sezeních včetně Kodisu a Unucky od prosince posune okrajové spoje o cca 30 minut. Půlnoční pojedou cca 23:22 až 35 ze směru Svinov a Hlavní. Ranní přijedou o cca 30 minut později. Cca 4:30 místo 4:00. Předmětem dalších jednání bude dořešení okrajových spojů. V jednom z návrhů je na 4:00 vedení na Svinov busu z Havířova a na Hlavní z FM. Rovněž večer o půlnoci. Nejde ani o navýšení počtu spojů, ale úpravu trasy či prodloužení k nádražím... Dalším návrhem aby ty busy po páru z HA a FM byly vyznačeny v JŘ vlaků. Zapoměl jsem na Opavu(linka 270), Havířov (445), FM (351/353?). Jinak řečeno v době kdy jede méně lidí pojede bus a vice obslouží vice míst po trase než vlak. A později budou vyjíždět vlaky na které poměrně dobře zapadnou s mírnými časovými úpravami první ranní spoje MHD v Opavě Havířově a FM... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12480 Registrován: 8-2012 |
Noční žluťák je taky vzduchovozič Noční žluťák opravdu nevyjíždí z Prahy po půlnoci nebo dokonce ve 2:30 (proč asi ne, co myslíte, když je to takový kasaštyk?). Zcela mimoběžný argument. tvrzení T. H., že eventuální peníze "ušetřené" za nezavedení Já tu o žádných ušetřených penězích nemluvím, s uvozovkami nebo bez. To jsou prostě neexistující peníze (a docela mě šokuje PŠův příklon do pozice "zdroje jsou" a "když se plýtvá jinde, proč ne tady"). (A peníze na vzduchovozič v poledne pořád pokládám za lépe vynaložené než ve 2:30, když už se mě snažíte natlačit do tohoto falešného dilematu.) Předmětem dalších jednání bude dořešení okrajových spojů. V jednom z návrhů je na 4:00 vedení na Svinov busu z Havířova a na Hlavní z FM Rovněž mimoběžná argumentace nočními spoji MHD/IDS v okruhu třiceti kilometrů - je tu snad nějaká opozice proti tomu, aby v Praze jezdily noční tramvaje (místo metra, všimněte si)? Opět se to od dálkových vzduchovozičů úmyslně snažíte stočit někam jinam. (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
電車オタク
|
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8363 Registrován: 8-2003 
|
Bože, už zase ten přiblblej Excel. Pochopte, že nikdo nemá nic proti tomu nahradit ho úsekově regionální dopravou tam, kde ji zbytečně suploval, to už je otázka krajů. Jiná věc je se i v roce 2020 dožadovat úchyláren typu přímé lůžko Cheb - Praha (- Košice) přes dva směry. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 384 Registrován: 11-2019
|
Ic540: "Urážky, škatulkovaní. Prostě prázdné příspěvky. Ani pana Štancla nemáte právo urážet. Diskutuje na k reportu stejně jako jiní..." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1418 Registrován: 6-2019 
|
Jiná věc je se i v roce 2020 dožadovat úchyláren typu přímé lůžko Cheb - Praha (- Košice) přes dva směry. Když už tak rovnou z Varů. Nevím co jsou úchylárny, ale vím, že na zítra jsou ubytovací vozy ČD na Slovensko vyprodané a musel bych sedět ve dvojce celou noc. RJ místa ještě má (měl), ale ten zase nemá lůžkové vozy. Tak holt místo na Slovensko pojedu do Polska. Bezpečnejší než zůstávat v promořených Čechách.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |