| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 21. 12. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 21. 12. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5548 Registrován: 3-2006 
|
Ad Borovička: To vlaky také, už tolik nehlučí, ale lidem to čím dál tím víc vadí. Člověk si prostě musí vybrat, buď bude v civilizaci anebo daleko od lidí, oboje najednou nelze. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 793 Registrován: 7-2017 |
Ještě k těm nočním vlakům: Malý_fotograf: Co takhle Praha - Hamburk - Kodaň - Stockholm? To lze vyřešit přímými lůžkovými/lehátkovými vozy (a dokonce nejen do Prahy, ale v případě zájmu MÁV i do Budapešti): - D 300 Berlín-Kodaň-Stackholm odjíždí z Berlína Hbf. v 19,02 hodin Hungaria ze směru Budapešť-Praha přijíždí do Berlína Hbf. v 18,42 hodin - D 301 Stockholm-Kodaň-Berlin přijíždí do Berlína Hbf. v 8,52 hodin Hungaria směr Praha-Budapešť odjíždí z Berlína Hbf. v 9,16 hodin A pokud by měla Praha zájem (a vysomrovala na to peníze samozřejmě) o přímé lůžko/lehátko do Porýní a dále Amsterdamu či Bruselu, tak by musela domluvit (a uhradit) noční spojovací vlak Cheb-Norimberk, kde by se ty vozy připojily k NJ 490 Wien-Köln-Amsterdam/Bruxelles - odjezd Nürnberg Hbf. 1,41 (příjezd Köln Hbf. 6,51, příjezd Amsterdam Centraal 9,58), resp. odpojily od NJ 421 (odjezd Amsterdam Centraal 19,30, odjezd Köln Hbf. 22,16, příjezd Nürnberg Hbf. 3,36). V úseku Praha-Cheb a zpět by ty voly samozřejmě vezl některý ze stávajících Západních expresů. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15652 Registrován: 3-2007 |
To jste tu troubu zase rozžhavil, pane Ptáček ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10699 Registrován: 5-2002 |
Jo jo. Metoda přímých vozů je asi to nejlevnější, co může být. Nicméně odjezd z Prahy někdy už ve tři odpoledne a v Berlíně na přeposunování pouhých 20 minut? U spojky do Norimberka --> kdysi to jezdilo, říkali jsme tomu Norimberák :-) Nicméně to je asi realizovatelné lépe než lůžko do Stockholmu, ale obávám se, že i kdyby to všude mimo Cheb - Norimberk jelo "zadarmo", tak Rágoš se třemi sežere veškerý výdělek, hlavně když by pak v Chebu hnil zase až do noci...
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15654 Registrován: 3-2007 |
 Petr_Šimral:"Jo jo. Metoda přímých vozů je asi to nejlevnější, co může být. Nicméně odjezd z Prahy někdy už ve tři odpoledne a v Berlíně na přeposunování pouhých 20 minut? " Hele, 20 minut na podzemním Hauptbáhnhofu..já to ani nechtěl komentovat. Nech ho, ať si hraje. Zdroje přeci jsou, a jakou mu těch pár řádků v Sůrovi udělalo radost ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ! EDIT: Tohle je krásnej překlep: a zpět by ty voly samozřejmě vezl některý ze stávajících Západních expresů. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4211 Registrován: 12-2007 |
Asi by bylo vhodné se zamyslet nad tím, kdo by s těmi nočními vlaky cestoval. Myslím, že na služební cesty s tím bude jezdit málokdo, ale pokud by to chtěl někdo prověřit, tak snad jedině vlakem z Prahy do Bruselu. Nemyslím si, že by lidé ve větší míře cestovali do Hamburku nebo do Frankfurtu, ti, co cestují do Frankfurtu letecky, tak myslím, že přestupují na další letadla. Takže pokud se týká turistických cílů, tak jistě by mohla přicházet v úvahu Paříž, ale ta pro pořádnou prohlídku případně okolí potřebuje několik dní, čili ubytování v Paříži, a pro takový případ nejsou noční vlaky moc přínosné. Tak jedině co mne napadlo, a co by se snad mohlo vyplatit, jsou sezónní víkendové ubytovací vlaky z Prahy do do stanice Venezia Santa Lucia, protože odtamtud se jinou pozemní dopravou nedá dál nikam dostat, a do historické části města musíte buď jít pěšky nebo jet lodí. A prohlídka historické části Benátek se za jeden den dá stihnout. |
|
Paul2no
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2247 Registrován: 11-2009 
|
Wagon: to v těch Benátkách budou mít radost, když jim tam přijedou Češi, kteří jen proběhnou město, max. si koupí kafe a pak zase odjedou aniž by tam utratili jediné další €. Jestli mají noční lůžkové vlaky někde smysl, tak je to návoz k moři (Regiojet do Rijeky nebo případně Splitu, ale třeba i přímý vůz z Prahy na sever Polska, který by z Bohumína jel na již existujícím nočním sezónním rychlíku). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4212 Registrován: 12-2007 |
Paul2no: Tak třeba by si ti Češi koupili malý suvenýr, jako já jsem si tam koupil kdysi malou gondolu. A třeba by utratili nějaké to euro za návštěvu dóžecího paláce. A možná, že by se také svezli lodí po Velkém kanále. Ale jistě Benátčané by to moc neuvítali, protože by tam lidé nepřespali. Noční lůžkové vlaky na Jadran by možná měly smysl, kdyby na ně navazovaly autobusy nebo trajekty na ostrovy. Pokud se týká cestování od nás na sever Polska, jezdí tam hafo vlaků z Bohumína, ale já nevím, zda našinec tak miluje polský Balt. |
|
Saul_Goodman
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 629 Registrován: 11-2019 
|
Tak pánové, už se tu začaly hemžit nějaké "návrhy", ale zatím na šotoultras hodně slabé... Musíte přitlačit. Takhle ty slavné noční vlaky nevybudujete |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4213 Registrován: 12-2007 |
SG: Asi nám chybí ta rozsáhlá invence vedení Prahy.![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10877 Registrován: 4-2003 
|
tkách budou mít radost, když jim tam přijedou Češi, kteří jen proběhnou město Zatímco co jiný v tý drahotě asi utrácí o 106. Měl byste se zbavit určitých řekne hodně fousatých přestav (o chování tuzemců i cizinců). Jako bych to neznal před pár lety: 21 parkování, 80 gondola, cappucino za 4,50 (v zemi, kde ho dělali běžně za euro), atd. atd. ale já nevím, zda našinec tak miluje polský Balt. Určitě.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9249 Registrován: 5-2002 |
Nechci hodnotit smyslplnost záměru Prahy, ale že by se Čech u Benátek nemohl za přijatelnou cenu ubytovat a výlet za památkami prodloužit o nějaký den dva, to tak není. Rovněž některá plážová letoviska hojně navštěvovaná českou klientelou (proč asi) neleží od Benátek daleko. Ani ta městská lodní doprava po Benátkách mi nepřipadala nějak drahá, pravda byl jsem tam už před víc jak 30 lety a měl vydělané nějaké ty liry - řádově statisíce .-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13563 Registrován: 8-2012 |
Asi by bylo vhodné se zamyslet nad tím, kdo by s těmi nočními vlaky cestoval No ekologicky smýšlející přece ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") . Protože jet "na otočku" do Benátek vlakem, jak tu propagujete, to je náramně ekologické. No anebo, protože Praha trpí overturismem, bude odchytávat turisty na letišti a posílat je vlakem do Benátek nebo Paříže, které tím netrpí... (Teda vlakem z letiště samozřejmě ne, ale to není potřeba řešit, potřeba je řešit noční vlaky do Itálie.)
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15820 Registrován: 10-2004 |
Tak ten záměr Prahy dotovat až 50 miliony noční vlaky vysvětluje to, proč Praha zkrátila provoz metra o hodinu, protože to uspoří cca 286 tisíc vlakkm za rok, což při započtení variabilních nákladů dá řádově 50 milionů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 392 Registrován: 8-2017 |
Ad Z_F_J: Jen kratky komentar k podobnym sotopredstavam. Na privesovani a "Norimberaky" muzete rovnou zapomenout, protoze vlaky, na ktere chcete vagony prihodit uz maji maximalni moznou delku (14 vozu) a i v budoucnu budou jezdit jako 2x 7vozove NJ-Railjety. U prehazovani vozu plati to same temer pro kazdou zapadni metropoli - ve (spickovem) pozdne odpolednim case proste nikde neni na podobne veci kapacita. A i mimo metropole uz s rozsirovanim ICE a postupnym koncem IC1 neni potrebny personal, masiny, atd., ktere na vychode jeste z podstaty jsou a nic nestoji. |
|
Telini
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 701 Registrován: 10-2006 |
Pro pochopení toho, proč chce Praha dotovat noční vlaky, doporučuji diskusi pod tímto FB příspěvkem. Tam je prostě všechno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4214 Registrován: 12-2007 |
Osobně se domnívám, že noční ubytovací vlaky mají být provozovány výhradně na tržním principu, bez finanční pomoci veřejného sektoru. Jinak dnes jsem četl v Právu, že RegioJet je připraven o spolupráci s Prahou jednat. Bodejť ne, když Jančura chce nakoupit ubytovací vlaky, i když asi hlavně směrem na Ukrajinu, a stát se mu zaručil za úvěr na ně. Sypu si popel na hlavu, ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") když jsem nedávno v diskusi zpochybnil ekonomickou výhodnost této koupě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 393 Registrován: 8-2017 |
Wagon: "Osobně se domnívám, že noční ubytovací vlaky mají být provozovány výhradně na tržním principu, bez finanční pomoci veřejného sektoru. " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15822 Registrován: 10-2004 |
Wagon: Chtěl bych upozornit na to, že úspěch Regiojetu do Rijeky byl umocněn tím, že se podstatně snížila nabídka leteckého spojení. Pokud to se příští sezónu vrátí, tak si myslím, že bude úspěch, když se Regiojet udrží párkrát týdně. Jinak 50 milionů se zdá jako obrovská částka, ale když se podělí 365 dny a 3 směry, tak je to 45 tisíc na den a směr. Za tyhle peníze ten vlak dojede tak na hranice ČR a zpátky. Praha by si měla dotovat především vlastní dopravu, kde má co dohánět. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 917 Registrován: 7-2017 |
Nočné vlaky majú zmysel tam, kde je nejaký významnejší pravidelný prepravný prúd. Napríklad RJ pred 22h z Prahy vezie ešte na sedackach ľudí, ktorí cestujú do Pardubic, Olomouca alebo Ostravy, zároveň turistov do Tatier a celkovo ľudí vracajúcich sa na územie SR, hranicou je cca Liptovský Mikuláš, ďalej už ľudia využívajú práve nočné vlaky aj v podobe lôžok či ležadiel. Na území SR zase pár ľudí cestuje medzi Popradom a Košicami. Co sa týka Regiojetu do HR, myslím, ze má šancu uspieť aj budúcu sezónu, zase toľko ľudí do Chorvátska nelieta. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11739 Registrován: 4-2003 |
Orky:Chtěl bych upozornit na to, že úspěch Regiojetu do Rijeky byl umocněn tím, že se podstatně snížila nabídka leteckého spojení. Základ byl úspěchu byl ale jiný: Návazné autobusy, jinak by neměl ve vlacích ani 20 procent lidí, které tam teď měl. Pokud to se příští sezónu vrátí, tak si myslím, že bude úspěch, když se Regiojet udrží párkrát týdně. Raději nemyslet a nechat to na Regiojetu. Bude to tak výrazně lepší ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1412 Registrován: 4-2009 |
Dovolím si skromně podotknout, že v nejbližších 4 letech bude takovej problém v Elbtalu, že bych minimálně šotofantazii směrem na Berlín nechal u ledu. Neprojedou ani některá EC přes den... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1751 Registrován: 2-2010 
|
ad Quenya: A co tam budou dělat, pokud se mohu zeptat? Nějaká větší rekonstrukce, vyšší rychlost...?
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 795 Registrován: 7-2017 |
Tak jsem dostal "čočku" za své návrhy nočních vlaků, resp. přímých spacích vozů. Nicméně (možná pro někoho překvapivě) Vaše argumenty beru. Na druhé straně - bude-li z Vídně do Amsterdamu a Bruselu jezdit dlouhý noční vlak (jak zde někdo píše) tak to není šotoorgasmus ? Že by o tolik více lidí z Vídně než PRahy mělo zájem o cestování vlakem do těchto měst. No uvidíme. Jo a jinak, nejjednodušší z těch Prahou navržených spojení by bylo Praha-Benátky. Tam by stačilo dát k tomu vlaku co veze z Prahy lůžka do Curychu i lůžko/lehátko do Benátek, a v Linci nebo Salzburgu by se to přepojilo a EN Vídeň-Salzburg-Benátky. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15664 Registrován: 3-2007 |
Jenže oni (značná část) tam cestovali, protože nemohli letět jinam ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1413 Registrován: 4-2009 |
Trs2004: Čerstvé info od DB Netz. V zásadě jednokolejka z Drážďan do Žlebu. Podrobnosti se určitě dozvíme. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13566 Registrován: 8-2012 |
ZFJ: by stačilo dát, by se to přepojilo... vy se prostě nezměníte (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 796 Registrován: 7-2017 |
T_._H_.: Nezměním. Vy taky ne, v tom že vše odmítnete a zesměšníte. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 797 Registrován: 7-2017 |
Pro pana T.H.: proč nezareagujete i na toto co sem psal ? Nehodí se Vám to do krámu ? ================================================================ bude-li z Vídně do Amsterdamu a Bruselu jezdit dlouhý noční vlak (jak zde někdo píše) tak to není šotoorgasmus ? Že by o tolik více lidí z Vídně než Prahy mělo zájem o cestování vlakem do těchto měst ? No uvidíme. ================================================================ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13570 Registrován: 8-2012 |
Že by o tolik více lidí z Vídně než Prahy mělo zájem o cestování vlakem do těchto měst ? Ne, ale dá se na to podojit víc dotací (Rakousko z toho udělá dotovanou "ZDO" až do Bregenzu). O tom to celé je, ne o vašich tezích o zájemcích a cestujících, to je zanedbatelné.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 918 Registrován: 7-2017 |
No a zvyšok tej ceny zaplatí kto resp, všetky vlaky nepôjdu az do Bregenzu. V ČR sa tiež bežne EN alebo nočný RJ využíva na dopravu ZDO, peniaze do toho aj tak pritecu iným prúdom, takže v prípade ČR by došlo k zrealneniu stavu, aký funguje aj dnes. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13572 Registrován: 8-2012 |
Dotaci do Amstru platí Holanďani - už o tom byla řeč: odkaz. Ale chápu, že některé informace zapomínáte o to rychleji, oč jsou nepohodlnější. No a Brusel bude nějaký penězovod z EU. Nebo vy si jako fakt myslíte, že (přeloženo do šotoušštiny) "se to vyplatí"?
電車オタク
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15670 Registrován: 3-2007 |
ZFJ: Neuražte se, ale vy se plánováním všech možných kursů kamkoli a jakkoli (20 minut na Berlin Hbf.) shazujete sám. Kdyby vám bylo tak patnáct.. |
|
Saul_Goodman
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 630 Registrován: 11-2019
|
Kdy vás ty šotoonanie přestanou bavit... |
|
Saul_Goodman
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 631 Registrován: 11-2019
|
Orky: "Wagon: Chtěl bych upozornit na to, že úspěch Regiojetu do Rijeky byl umocněn tím, že se podstatně snížila nabídka leteckého spojení." ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15832 Registrován: 10-2004 |
SG: Ano, letos využil vhodných podmínek a jednou z nich bylo právě chybějící letecké spojení. Ale až další roky ukážou, v jaké míře je projekt udržitelný. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7321 Registrován: 5-2002 |
Ano, letos využil vhodných podmínek a jednou z nich bylo právě chybějící letecké spojení. Jakože na letišti byly fronty lidí co chtěli letět, ale SW / Ryan řekli ne, letos na to serem? Ale no tak... Naopak dost lidí se do vlaku ani nedostalo... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11741 Registrován: 4-2003 |
Orky:Ale až další roky ukážou, v jaké míře je projekt udržitelný. Ten projekt je sice narychlo vymyšlený, ale natolik dobře, protože zaujal normální cestující akceptovatelnou nabídkou, což nebylo zárubovské přemýšlení typu: Cestujícímu je jedno jestli jede ve vlaku šestnáct osmnáct, dvacet, dvaadvacet, čtyřiadvacet či kolik hodin hodin (případ Split). Není tedy primárně určen pro šotouše, režisty a podobné statisticky bezvýznamné skupiny obyvatel. Krom toho to na rozdíl od národních dopravců mají u Regiojetu tak dobře spočítáno a připraveno (nešlo přeci zdaleka jen o vlaky), že se úspěch prostě musel dostavit. A osobně jsem přesvědčen, že u Regiojetu vědí, jak dál v dalších letech, bez ohledu na to, co si myslí pan Orky . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 723 Registrován: 9-2015 |
>> Velký šéf Dobrý protimluv, do Lipťáku dobré na sedačce, do Popradu dobré lůžko. Za mě: noční vlaky na Slovensko zabíjí (kromě C19) přílišná rychlost. Sedět 22-04 na sedačce je pro mě masochismus a vystupovat před 06 (v mém případě spíš 08) ze spacího - taky. Mimochodem, taky podle mě jedna z příčin úspěchu Rijeky: večer se nemusíme snažit do 10 minut usnout, ráno se slušně vyspíme, ale zase nepojedeme do poledne. I ta hranice se tam srovnala dost přijatelně. Ale to už tu bylo psáno (+ nesouhlasné reakce) 1000x. |
|
Saul_Goodman
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 632 Registrován: 11-2019
|
Mirek_Zv.: "Za mě: noční vlaky na Slovensko zabíjí (kromě C19) přílišná rychlost. Sedět 22-04 na sedačce je pro mě masochismus a vystupovat před 06 (v mém případě spíš 08) ze spacího - taky." Ale někdo to už přece popisoval, jak jsou tyto spoje hodně využívané na lyžování jako skvělá úspora peněz za hotel |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1668 Registrován: 6-2019 
|
To platilo tak před 15 a více lety.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Nechic
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2773 Registrován: 4-2010 |
Noční vlaky na Slovensko mají zásadní výhodu, že to autem je pruda a letadlem to nenahradíš, protože řada lidí ze SK třeba pracuje po cestě a bydlí taky po cestě. Možná až budou lety Brno,Ostrava,Pardubice-Košice/Poprad, tak to bude konkurencí. Takže noční vlak někam, kam se nedá letět, to má logiku. Podobně by mohl být do Alp/Dolomit |
|
Saul_Goodman
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 633 Registrován: 11-2019
|
No spíš je ten proud ze Slovenska stále tak silný, že se to do toho nějak vmáčkne ten noční vlak. Když jsem byl naposledy na lyže na Slovensko, tak jsme rozhodně jeli z Prahy autem po práci a o půlnoci jsme už spali na hotelu, žádné drama se nekonalo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7982 Registrován: 12-2011 
|
Já jezdil šotouškovat na východní Slovensko žlutým nočním vlakem často. Byl jsem mladší a jednu noc bez růžového vyspinkání jsem vydržel. Následný den jsem mohl již od rána bezplatně projíždět. Několik cest jsem podnikl Poľanou, tam se dalo natáhnout na koženkovou lavici. To byly časy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1670 Registrován: 6-2019
|
Naja, ale všichni nebydlí v Praze nebo na Jižní Moravě, takže by se fakt hodil ten Laborec nebo Excelsior.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 519 Registrován: 1-2019 |
Naopak, příjezd kolem šesté hodiny ranní do Košic, jak to má RegioJet, je fajn. Už jsem toho párkrát využil, protože si pak můžu dělat celý den, co chci. A vzhledem k tomu, že své cestující to má, tak asi Jančura to dělá dobře. Ten vlak měl před koronavirem i přípoj na Ukrajinu v podobě osobáku po sedmé ráno z Košic, který měl v Čierné nad Tisou návaznost do Čopu. Takže se to dalo použít i takto. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13576 Registrován: 8-2012 |
takže by se fakt hodil ten Laborec nebo Excelsior A stejné téma po sto sedmdesáté šesté. P.S. Taky nebydlím v Praze ani na jižní Moravě a nedožaduju se Liptova/Kriváně.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 5-2015 |
Ahmad Šáh Masúd. Obhajovat něco přece tak strašného a nechutného jako Laborec a Excelsior vám může přinést označení kolenovrta, socky a podobných označení z řad místních přesvědčených odborníků na nemožnost existence noční dopravy. Ono by se jistě hodil i odjezd půlnoční z Prahy, ale tento odjezd zde byl krutým způsobem zavržen a patřičně zhnojen. A někteří byť nejsou z Prahy ani jižní moravy rovnou raději přidají i Kriváně, aby to nedejbože opravdu jednou nevyjelo a nedejbože aby tím jezdili lidi. |
|
Saul_Goodman
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 634 Registrován: 11-2019
|
Pan_Hloupej: "Ten vlak měl před koronavirem i přípoj na Ukrajinu v podobě osobáku po sedmé ráno z Košic, který měl v Čierné nad Tisou návaznost do Čopu. Takže se to dalo použít i takto." |
|
Saul_Goodman
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 635 Registrován: 11-2019
|
Jo je to tady Kvikot šotoušků, my chceme noční vlaky. Teď už chybí poslední, kdo se chopí tématu 24 hodinového taktu a můžeme ten kruh uzavřít a třeba za měsíc tu šotoonanii dát nanovo Davy už čekají na Excela (Příspěvek byl editován uživatelem Saul_Goodman.) |
|
Saul_Goodman
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 636 Registrován: 11-2019
|
Taky jsem podobné věci prováděl, když jsem ještě měl čas. Ale nevydávám to jako někteří za vzor využití vlaků. |
|
Nechic
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2774 Registrován: 4-2010 |
Saul_Goodman: "Pan_Hloupej: "Ten vlak měl před koronavirem i přípoj na Ukrajinu v podobě osobáku po sedmé ráno z Košic, který měl v Čierné nad Tisou návaznost do Čopu. Takže se to dalo použít i takto."Tak to je skutečně užitečné... Věřím, že davy šotoušků už stepují na ukrajinské hranici " A ne jako šotouš, ale člověk co si chce s kamarády dát pivko a jet domů bych více spojů mezi krajskými městy po 22.h uvítal. Jen pro ilustraci: Ostrava-Olomouc poslední vlak v 19:14 ! Brno-Olomouc poslední přímý vlak v 19:18, bus v 20:15! ÚNL-Liberec 21:23 (trochu lepší, ale k 22h se to nepřibližuje) Plzeň - České Budejovice v 20:03 To je úplně tragický ty poslední spoje mimo Prahu (Příspěvek byl editován uživatelem Nechic.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13578 Registrován: 8-2012 |
Ostrava-Olomouc poslední vlak v 19:14 ! Já teda vidím poslední vlak z Ostravy do Olomouce 20:09 denně kromě soboty a v nouzi ještě denně 20:36 s přestupem v Přerově.
電車オタク
|
|
Nechic
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2775 Registrován: 4-2010 |
T.H.: Já koukal na dnešek a to mi nenašlo. A 20:36 je furt strašná bída! 22:30 by bylo akorát. |
|
Saul_Goodman
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 638 Registrován: 11-2019
|
Nechic: Ova-Olomouc, vidím autobus ve 21:35 Brno-Olomouc, je tam bus ještě ve 23:35 ÚNL-Liberec, víc než dostatečný čas posledního odjezdu Plzeň-ČB, nulový přepravní proud Na všech těch zmíněných relacích nebude po takových vlacích žádná poptávka, vzduchovoziče... A zcela upřímně, neznám nešotouše, který byl měl potřebu přesunů mezi krajskými městy po 22 hodině vlakem. |
|
Nechic
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2776 Registrován: 4-2010 |
Zajímavý případ je, když Pražák vyjede někam (řešil jsem třeba s kamarádkou co jela do divadlo do Olomouce) Olomouc - Praha poslední spoj 20:14 Plzeň - Praha poslední spoj 20:22 Brno - Praha poslední spoj 20:39 ÚNL - Praha 21:22 (o něco lepší) České Budějovice - Praha 20:08 ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Nechic
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2777 Registrován: 4-2010 |
Saul_Godman: Ani jedno mi IDOS neukazuje na dnešek. Ova-Olomouc jen jede do 8.I. v 5,22.,26.,29.XII.,9.I. Nic moc, znamená to tedy jezdit autem tam, protože se člověk nedostane zpět. Nebo nejet nebo přespávat, ale zajet si na otočku na pár piv nejde jen tak po práci (což právě dělám) A nešotoušů znám několik, co třeba dělají tour de pub po městech (Příspěvek byl editován uživatelem Nechic.) |
|
Saul_Goodman
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 639 Registrován: 11-2019
|
Ova - Olomouc na flixbus.com se dneska ukazuje v prodeji, Brno - Olomouc tam vidím zítra. Hromadná doprava je od slova hromadná. Najdu tisíc podobných případů. Vyrazit si z Prahy do Olomouce do divadla nebo na pivo do jiného krajského města a chtít návrat o půlnoci zpátky, to mi nějak tu definici nesplňuje. Už stávající rozsah VHD mi přijde opravdu obrovský a rozhodně nad možnostmi veřejných rozpočtů a to vůbec nekoukám na nedostatek zaměstnanců v dopravě, kteří už další navíc nikdy nebudou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13580 Registrován: 8-2012 |
zajet si na otočku na pár piv nejde jen tak po práci (což právě dělám) No tak holt nejezděte chlastat z Olomouce do Ostravy na otočku, ale lemtejte v místě... Proč by měly jezdit nějaké vzduchovoziče zrovna pro sezónní alkoholiky? Co k tomu říct?
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 362 Registrován: 2-2012 
|
Nezačínejme zase tu debatu pro co všechno by měla být VHD, to je jak kolovrátek. Stejně debilní debata jako platby zdravotní péče pro někoho, kdo se rozseká ožralej, z hrubé nedbalalosti atd.![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") To už je příhodnější ne/zastavování v jednom městečku, že... (Příspěvek byl editován uživatelem Někdo.) ![[bomba]](https://www.k-report.net/discus/clipart/bomba.gif "[bomba]")
|