| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » GVD platný a připravovaný | předcházející | další |
GVD platný a připravovanýdolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Saul_Goodman
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 640 Registrován: 11-2019 
|
 Někdo:"Stejně debilní debata jako platby zdravotní péče pro někoho, kdo se rozseká ožralej, z hrubé nedbalalosti atd. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") "![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Ale nikde už dál nevidím právo na noční/skoro noční dopravní obslužnost, ehm? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 363 Registrován: 2-2012 
|
Saul: Šlo o příklad. Nehledě na to, že kontext čl. 31 Listiny je širší a vykládat se dá různě (celá Listina).![[bomba]](https://www.k-report.net/discus/clipart/bomba.gif "[bomba]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 919 Registrován: 7-2017 |
Tak VHD jazdí medzi veľkými mestami aj po 21h v západných krajinách, koniec VHD o 20h je skôr blízky tomu Balkanu, ktorý TH tak miluje, ale zrejme aj na MinDop sedia ľudia, ktorí po 20h nechodia nikam von. Z Prahy to práve supluju tie nočné vlaky, využívajú ich často hokejoví fanúšikovia alebo ľudia idúci z koncertov. Osobne si myslím, ze ta časová poloha Bohemie z Prahy okolo 22:15 je ideálna, taký spoj je práve použiteľný aj pre ľudí z Východných Čiech, Olomouc je použiteľný tiež, ale dostať sa ráno z Olomouca do Tatier je fakt nereálne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 920 Registrován: 7-2017 |
Ten Mikuláš som spomínal preto, že väčšina ľudí odtiaľ cestuje skôr dennými spojmi než nočnými, ďalej už prevláda použitie nočných vlakov, samozrejme platí skôr pre cestujúcich z Čiech,z Moravy a Sliezska jazdia ľudia aj neskorším spojmi, kde im menej prekáža prestup v Žiline. |
|
Saul_Goodman
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 641 Registrován: 11-2019
|
Velky_sef: Platíš východoevropské daně a dožaduješ se západních služeb. Socializovat ti záliby v ČR naštěstí nemusíme. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 921 Registrován: 7-2017 |
Ja dane v ČR neplatim, keďže tam ani nie som zamestnaný, len poukazujem na ďalšiu dieru v tvrdení, ze je v CR doprava porovnateľná so Západom a nie s Východom. Co sa týka výšky daní, po zaplatení daní v Nemecku alebo Holandsku by mi zostalo viac peňazí ako v ČR. |
|
Rybák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1355 Registrován: 5-2008 
|
Velky_sef: " Z Prahy to práve supluju tie nočné vlaky, využívajú ich často hokejoví fanúšikovia alebo ľudia idúci z koncertov." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9251 Registrován: 5-2002 |
To nepřekvapí (co zůstane nominálně), když tam mají x násobně vyšší platy. Narážka možná byla na procenta zdanění, ale stát při výběru daní zajímá absolutní částka. Možná právě proto chudší státy s nízkými platy mají tendenci více danit .-) No kdo chce moc, má stejně nakonec ještě méně, ale to nechci na železničním fóru probírat (ani nejsem patřičně ekonomicky vzdělán). Snad jen to, že realita je, že veřejné rozpočty a tedy i peníze na ty západní služby tyto země jen tak mít nebudou. A proto (konečně) soutěžíme výkony (ministerstvo, kraje) a na požadavky si jak ČD tak soukromníci často pořizují vozidla nakolupená jako seconhand. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13582 Registrován: 8-2012 |
koniec VHD o 20h je skôr blízky tomu Balkanu Naopak, vlaky na skutečném Balkáně jezdí "ve dne v noci", samozřejmě s nesmyslnými dírami klidně odpoledne a naopak "skupinou" v nějaké obskurní díře ve dvě ráno. Ale tam lidi přijdou, protože nemají jinou možnost. I když i tam se to už mění. len poukazujem na ďalšiu dieru v tvrdení, ze je v CR doprava porovnateľná so Západom a nie s Východom Ale ona je (naštěstí) srovnatelná spíše se "Západem" (vzhledem k němu se vlastně stačí akorát zbavit půlky lokálek ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") ). Nesmíme to měřit pouze prismatem šotomodly Švýcarska - ony v regiu v Itálii nebo Španělsku jezdí taky pěkně "ojeté šroty".
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1456 Registrován: 5-2002 |
Ad Rybák: Myslím, že poněkud přehnaně zobecňujete. Třeba fanoušky Litvínova nebo Pardubic jsem nikdy dělat bordel neviděl. Ostravaci nebo Sparťani jsou pověstní. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 10-2017 |
Vy jste nikdy neměli odevzdačku a nemuseli sedět v kanclu třeba do 10 večer? Nebo myslíte, že veškeré chlastání je soukromá aktivita? Nikdy jste nebyli po jednání rozvíjet dodavatelsko-odběratelské vztahy? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4146 Registrován: 5-2002 
|
Bram: zárubovské přemýšlení typu: Cestujícímu je jedno jestli jede ve vlaku šestnáct osmnáct, dvacet, dvaadvacet, čtyřiadvacet či kolik hodin hodin (případ Split) Hele zmírněte to trochu. Já málokdy vyžaduju omluvu, ale tohle už dost hraničí... K další debatě: "Hromadná" doprava není od toho, aby jezdila jen tam a jen tehdy, když bude "plno". Ona hromadnost spočívá hlavně v tom, že se (přednostně) řeší relace / úseky, kde je v celkovém součtu během dne silný (silnější - dle kontextu) přepravní proud. Daný směr se pak ale obsluhuje už i v poptávkově slabé časy, protože jinak by výsledná nabídka nebyla fakticky použitelná. Takové to "jen do fabriky / školy a zpět" je model, odpovídající vesnicím, jejichž jediný důvod k obsluze je politická neúnosnost VHD tam zrušit, takové myšlení nemá u spojení v ose III. koridoru co pohledávat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13588 Registrován: 8-2012 |
Daný směr se pak ale obsluhuje už i v poptávkově slabé časy, protože jinak by výsledná nabídka nebyla fakticky použitelná Vždyť ano - z Ostravy do Olomouce se dostanete vlakem ještě v půl deváté večer (to je poptávkově již velmi slabý čas) a méně kapacitním prostředkem (autobusem - jistě, šotoušek neuzná) ještě o hodinu později. Šotoultras si prostě musí zvyknout, že hromadná doprava není od toho, aby řešila každý přepravní požadavek. Atypické si holt musí vyřešit sami (třeba se v té Ostravě prochlastat do prvního ranního spoje ).
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 724 Registrován: 9-2015 |
@TH Hlupáčku, už toho snad bylo dost, ne? Jednou napsaná blbost by snad stačila, od člověka takhle aktivního v téhle diskuzi bych čekal, že aspoň ví, co je IDOS. Poslední vlak v 19:14 za 273 Kč a autobus, co jede jen v pátek, to je poslední spojení ve 20:30? Zalez, narcisi, jeď třeba na vánoce za Klausem. |
|
Saul_Goodman
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 642 Registrován: 11-2019
|
Ten autobus by jezdil každý den nebýt stávající situace. Šotoultras, máte být vděční, že ve stávající situaci jezdí vůbec tolik vlaků. Musíte se smířit s tím, že státní/krajské rozpočty nejsou od toho, aby vám dotovaly zálibu v ježdění vlakem v libovolné časy ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") (Příspěvek byl editován uživatelem Saul_Goodman.) |
|
Saul_Goodman
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 643 Registrován: 11-2019
|
Tomáš_záruba: "K další debatě: "Hromadná" doprava není od toho, aby jezdila jen tam a jen tehdy, když bude "plno". Ona hromadnost spočívá hlavně v tom, že se (přednostně) řeší relace / úseky, kde je v celkovém součtu během dne silný (silnější - dle kontextu) přepravní proud. Daný směr se pak ale obsluhuje už i v poptávkově slabé časy, protože jinak by výsledná nabídka nebyla fakticky použitelná." ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") Nejhorší je, že vy pupkáči z FD fungujete jako mafie, ostatně člověk jako vy se dostal k pár mega za různé pindy k VRT, to je vizitka hlavně vašich přátel/exspolužáků z Dobré správy |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15838 Registrován: 10-2004 |
No jasně, chlastačky a práce do 22 hodin a z toho vzniknou davy. Málokdo z těchto skupin pracuje tak, že pak potřebuje jet přes půl republiky, lidi většinou bydlí blízko místa svého pracoviště. I pozdně večerní spoje alespoň trochu musí respektovat reálnou poptávku, takže je zřejmé, že ve směrech s větší poptávkou a ve směrech poptávky budou jezdit spoje do pozdějších hodin. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13589 Registrován: 8-2012 |
Poslední vlak v 19:14 za 273 Kč a autobus, co jede jen v pátek, to je poslední spojení ve 20:30? Letošní GVD: (28) je omezení na ⚒ a †, poslední Regiojet do Brna je denně (a z Přerova je ještě přípoj do Olomouce). To je objednávka dálkovky v grafikonu. Že je COVIDová redukce a mj. večer zavřené hospody (takže sezónní alkoholici stejně chlastají "pár piv po práci" akorát doma v kuchyni) je samozřejmě druhá věc, toho jste si musel všimnout. Zalez, narcisi, jeď třeba na vánoce za Klausem Á, ultras se nám excitují .
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 12-2014 
|
Nechic: "Zajímavý případ je, když Pražák vyjede někam (řešil jsem třeba s kamarádkou co jela do divadlo do Olomouce) Olomouc - Praha poslední spoj 20:14 Plzeň - Praha poslední spoj 20:22 Brno - Praha poslední spoj 20:39 ÚNL - Praha 21:22 (o něco lepší) České Budějovice - Praha 20:08 ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") "No právě, já určitě nejsem odpůrce smyskuplných okrajových spojení, nicméně, jak upozorňuje T.H., Nechicův seznam představuje, aby nedošlo ke zmýlení, koronavirové poslední odjezdy. Když je o 21./23. policejní hodina, bylo by se, řekl bych, asi možno celkem konsensuálně shodnout na tom, že nemá smyslu v tu dobu brázdit železnou drahu rychlíky duchů. Realita pro bohdá opět normalní časy je namátkou tato: Plzeň - Praha 22.00 Olomouc - Praha 21.20 Brno - Praha 21.39 Ústi n/L. - Praha 22.03 Č. Budějovice - Praha 20.57, což ovšem příslušnou debatu také směruje poněkud jinam. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15842 Registrován: 10-2004 |
smrž: Přesně. Překvapuje mě, že jako správný šotouš nehledal v KJŘ, kde to má černé na bílém a spoléhal se na IDOS. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 394 Registrován: 8-2017 |
Byl a relativne casto, ale mne zamestnavatel plati hotel, coz je dle meho pozorovani relativne ustalena praxe. Pripadne se domluvi s ohledem na "rozjezd" ucastniku konec a jednani se presune do hospody o "trochu" drive. Ale vydavat to za duvod provozu vlaku mezi Ostravou a Olomouci (pripadne jinymi krajskymi mesty) po 21te hodine mi prijde dost pritazene za vlasy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2493 Registrován: 7-2008 |
Nechic: Berme v úvahu ne-covid stav. Olomouc-Ostrava 22:23 (LE, jede až do Košic), dále pak několik nočních vlaků po půlnoci. Ostrava-Olomouc 20:36 s přestupem v Přerově a potom ještě vlaky po půlnoci. Olomouc-Pardubice-Praha 20:18 a další až ve 3:23, díra 5 hodin není až tak šílená. Praha-Pardubice-Olomouc 22:15, další až v 5:23, Tady si myslím že ta mezera je moc velká, ale ČD trvají na tom, že Hukvaldy jezdily kromě pondělka poloprázdné a naopak vypravovat noční vlaky z Prahy až okolo půlnoci taky nechtějí (má to svou logiku, pokud jde o Polsko, kde se jezdí do Varšavy oklikou přes Krakov, méně v případě Slovenska). Praha-Liberec: čistě busová relace, nebudu zde řešit Pardubice-Liberec: 21:03-21:26, zpět potom 20:03 a opět 4:03 (neřeším případnou možnost jet přes Nymburk) Praha-Plzeň: 23:43, zpět 22:00 České Budějovice-Plzeň: 20:04, zpět 20:03 Praha-České Budějovice: 21:58, zpět 20:57 Brno-Olomouc: 19:18 přímo, 21:02 s přestupy v Nezamyslicích a v Prostějově, zpět v 19:06 přímo a 21:04 přes Přerov, kromě sobot, tehdy 20:32. Ještě později pak busy. Brno-Jihlava: přímý rychlík 19:41, 20:20 přes HB, všední dny 20:44, ale to je skoro tříhodinová jízda s přestupem v Třebíči. 20:26 v opačném směru. Ještě později pak busy. Brno-Zlín neřeším, tam je několik možných spojení a taky autobusy. Osobně si myslím, že situace až tak tristní není. V podstatě, problém je tam, kde je dvouhodinový takt a poslední vlak jede moc pozdě, a zároveň nejezdí v dané relaci dálkové busy, nebo jen několik denně. Jenže mnohem větší problém mohou být poměrně brzké poslední rozjezdy z Prahy a krajských měst do vzdálenějších měst v rámci kraje, a myslím tím i města nad 10 tisíc obyvatel. Jde tady hlavně o studenty vysokých škol, kde jsou běžně přednášky do 20:30, kteří dojíždí. Ze sousedních krajů mají většinou ubytování v místě studia. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15852 Registrován: 10-2004 |
Všd: Já si myslím, že co se dálkové dopravy týče, tak poslední odjezdy vesměs odpovídají významu linky a není potřeba ja rozšiřovat. Studenti s pozdním koncem školy a dojíždějících daleko opět nejsou závratné počty a vesměs bydlí tak, že se domů dostanou. Kdo ne, má pronajaté bydlení blíže škole. Myslím si, že kdyby linka Ex1 nebyla vyjmuta z dotační politiky, tak rychlík kolem desáté z Ostravy do Olomouce jede, stejně tak by půlnoční vlak z Prahy měl větev na Olomouc. Z Brna bych zastavil EC270 ve Svitavách. No a zbytek je spíše na řešení v rámci regionů, než na státní úrovni. Horší je spíše nabídka rychlých spojení v rámci ranních špiček, jsou linky, kde i ve špičkovém směru přijíždí vlak do krajského města až po deváté hodině. Typickou ukázkou jsou ráno Svitavy, kde nabídka adekvátně rychlých vlaků chybí. Vlaky 1753 a 1755 by měly být zastávkovou politikou vedené jako rychlíky, alternativně pouze 1755 a 71 zastavit ve Svitavách. |
|
Nechic
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2782 Registrován: 4-2010 |
Ok, uznávám, čekal jsem že jsme tou dobou s novým GVD byli v relativním normálu. Poslední spoj v 20-21h není zrovna ideál u relací pod řekněme 2h (ne Pardubice-Liberec to je vlakem fakt štreka), ale ok. A ty návraty do Prahy žádná sláva nejsou (zmíněné divadlo v Olomouci v pondělí byl problém dávno před Covidem) U Brno-Olomouc bych ale poznamenal, že cesta v 21h přes Přerov nebo Nezamyslice (časově stejné) je fakt útrapou a asi bych ji do toho úplně nepočítal, ty busy později jak kdy jak co (Regiojet v 22:40 denně co byl už nejezdí). Orky: Ano souhlas, že někde je problém se před osmou dostat rychlíkově do velkého centra |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15858 Registrován: 10-2004 |
Nechic: Koridor Praha - Ostrava je specifický tím, že zde stát jednoznačně řekl, že přímé vlaky Praha - Ostrava nebude dotovat. Kdyby taková podmínka nebyla, zřejmě by Hukvaldy ve 21:20 z Olomouce jely, stejně jako jede z většiny jiných koridorů vlak z příjezdem do Prahy kolem 23:30. Ale o pozdějším vlaku pochybuji. Jestli někdo touží z Prahy jet do Olomouce do divadla, holt musí počítat s tím, že skončí pozdě a podle toho se zařídit. |
|
Nechic
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2783 Registrován: 4-2010 |
Orky: tady právě na to narážím. Pojede autem, bude řídit tam ve špičce a unavený pojede zpět. Možná si to jedno pivo dá "však to vyprchá". Přetažený si ještě dá kafe někde na benzince. A není pro stát lepší, když takový řidiči budou mít alternativu? To není věc nějaké osobní zodpovědnosti, ta u 90% populace končí u "nějak to dám". Ale uznávám, že z pohledu nákladů je to dost ošemetné, protože i kdyby se nasadil třeba regiopanter, tak furt je tam dost nákladů kolem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15859 Registrován: 10-2004 |
Nechic: Řízení auta má svá zákonná pravidla a silniční síti se pohybují hromady řidičů, kteří jedou z večerních a nočních směn. A řada z nich jinou možnost nemá. Proč by zrovna vztah alá odjezd 22:30 a příjezd alá 1:00 do Prahy měl být hrazen z veřejných peněz, když je zřejmé, že poptávka na takových spojích by byla velmi nízká? Další možností je vzít si v Olomouci ubytování a jet ráno. Budeme rádi, když po současné krizi podtržené snížením daní v podobě dalšího 100 miliardového záseku do rozpočtu vůbec udržíme současnou nabídku. Teď nedávno jsem v jiném vlákně řešil něco ohledně rychlíků s dobře informovanou osobou a údajně docela reálně hrozí to, že současný stav může přejít do trvalého omezení v podobném rozsahu. Určitou indicií v tomto může být neobnovení většiny omezených rychlíků v čase rozvolnění před vánoci. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13662 Registrován: 8-2012 |
Možná si to jedno pivo dá "však to vyprchá" To tak máte akorát vy sezónní alkoholici. A není pro stát lepší, když takový řidiči budou mít alternativu? Každý unavený řidič kdykoli a kdekoli? Není. To se prostě nedá. Nebo jde (jakoby náhodou) jen o tu trasu, která je důležitá pro vás? (Já to mám z a do Prahy veřejnou dopravou úplně stejně blbý, no ale narozdíl od vás nemusím furt nasávat.)
電車オタク
|
|
Nechic
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2787 Registrován: 4-2010 |
Přišlo mi, že v průběhu posledních 12 let se ta nabídka večerních spojení, která já stačím sledovat a občas i využít zhoršila. Nicméně teď nás čekají hubené roky v dopravě, tak je to jedno, budeme rádi za zajištění denního spojení v nějaké základní podobě jak píše Orky. Takže si své auto radši hýčkám, bude potřeba ještě víc než obvykle |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1457 Registrován: 5-2002 |
Ad Orky: Ono je to trochu i o té nerovnováze. Zkrátka z většiny krajských měst můžete jet do Prahy do divadla vlakem, protože do mnoha směrů nějaký pozdní vlak z Prahy jede (např. k nám na sever, do Plzně, do Pardubic/HK atd.). Obráceně to nejde, protože z většiny těchto měst jede poslední spoj kolem 21, v lepším případě 22. To jen prohlubuje "provinčnost" krajských měst proti Praze. Pražská divadla jsou pro všechny, ale regionální ne, pokud nechcete přijet autem. A není to jen o divadlech, ale i o sportovních utkáních nebo třeba o akademickém životě. U nás na UJEP večerní akce (třeba předávání cen rektora nebo předloňské akce k výročí republiky) nejsou pro kolegy dojíždějící z větší dálky. Na pražských univerzitách to při tom jde. S tím se samozřejmě nese i "obliba" města a regionu, ochota se sem přistěhovat nebo alespoň podívat atd., studovat u nás, pracovat u nás atd. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13669 Registrován: 8-2012 |
Pražská divadla jsou pro všechny, ale regionální ne, pokud nechcete přijet autem To ovšem vůbec není o divadlech, ale počtu těch přijevších diváků - protože to je kritérium pro hromadnost jejich dopravy, jakkoli si to jako šotouši nechcete připustit a dožadujete se socializace nákladů na každý přepravní požadavek. alespoň podívat atd., studovat u nás, pracovat u nás atd. ...přespat u vás? Tím by se asi mohlo začít, ne? Nějaké město/region pak působí úplně jinak, než honemhonem na chlastačku u rektora a honemhonem zpátky do Prahé. (Předpokládám, že po akademickém životě u rektora neupínáte druhý den v šest nula nula obrobek do soustruhu v kolbence.)
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15861 Registrován: 10-2004 |
Chomutovák: Praha je největší město v ČR, má nejvíc příležitostí. Je tak logické, že většina vztahů večer proudí z Prahy a nikoliv do Prahy a dle toho je stavěna i doprava. Proto je i ranní špička významně větší ráno do Prahy a odpoledne z Prahy, proto jsou významně vytíženější vlaky z Prahy pozdě večer. Ani pozdně večerní vlaky z Prahy nejsou obsazeností žádná slává, natož vlaky opačným směrem. Poptávka pozdě večer směrem ku Praze je velice malá a vlak velice drahý a z hlediska priorit je pochopitelně na spodních příčkách. Tak když nic nejede a nechcete jet autem, tak tam můžete přespat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 925 Registrován: 7-2017 |
Pokiaľ by som na UJEP šiel na predávanie cien, tak určite si radšej zaplatím hotel na noc nez aby som utekal na nejaký posledný vlak. Podobne je to s divadlom, zase nie je problém ísť autom alebo ranným vlakom do Prahy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1458 Registrován: 5-2002 |
Já samozřejmě ty proudy chápu, vždy toho více směřuje do většího centra než obráceně, v malém to máme "ráno do Ústí" v kraji podobné. Ale i nabídka spojení je to, co někdy rozhoduje, např. zda se člověk odstěhuje od nás ze severu do Prahy (to je velký problém) nebo tu zůstane nebo dokonce se přestěhuje odněkud sem. A to pak přináší ekonomickou prosperitu. Praha je ale díky tomu tak trochu zahleděná "do sebe" a pražáci mají tendenci regiony poněkud "ignorovat". A přispívá k tomu i neexistence spojení. Trochu Brněnský syndrom v regionálním podání :-) Po společenském večeru u příležitosti narození Jana Evangelisty (letos bohužel nebyl) obvykle chodím na půlnoční vlak domů do Teplic. A druhý den ráno zpět do práce, na univerzitě bývá konec roku celkově náročný (uzavírání grantů, psaní zpráv, konec výuky a příprava zápočtů), navíc je prosinec takový zkrácený. Posledním vlakem z Prahy do ÚL a Děčína (který má správně přípoje skoro do celého kraje) jezdívám celkem pravidelně hlavně ze vzdálenějších služebních cest. Narvaný nebývá, prázdný také ne (resp. některé dřívější vlaky jsou prázdnější). Opačný vlak osobně logicky nepotřebuji, ale řada kolegů by ho využilo, samozřejmě v tom případě přespávají nebo jdou ze slavnosti dříve, což je škoda. Jsem ale přesvědčen o tom, že jeden cca půlnoční vlak z ÚL do Prahy by rozpočty zas tak brutálně nepoškodil a mohl by jezdit i na úkor některého jiného spoje, kdyby se chtělo šetřit (třeba 18:39 do Prahy). |
|
Saul_Goodman
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 652 Registrován: 11-2019
|
Chomutovák: Opravdu věříte vlastnímu názoru, že vlak z ÚnL o půlnoci do Prahy bude mít reálný vliv na město? 35 párů spojů vám připadá jako "ignorace pražáků" a "neexistence spojení"? To skutečně myslíte vážně? Takže obhajoba jakýchsi pofidérní půlnočních vlaků: - Vyjet si z Prahy do divadla v Olomouci a ještě se kolem půlnoci vrátit - Vyrazit na pivo z Olomouce do Ostravy a mít možnost se o půlnoci vrátit - Teď tu máme novinku, návraty z každoroční univerzitní chlastačky v ÚnL do Prahy Univerzální řešení: Vyškrtnout libovolný vlak z děnního taktu a nahradit ho odjezdem o půlnoci do Prahy Jediná pozitivní věc je, že vy ultras o ničem nerozhodujete ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13698 Registrován: 8-2012 |
mohl by jezdit i na úkor některého jiného spoje, kdyby se chtělo šetřit (třeba 18:39 do Prahy) ...aby pak mohli šotoultras spustit litanii, jaký je to nešvýcarský zločin, že nejezdí vlak 18:39 do Prahy a že by se měl okamžitě zavést .
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11772 Registrován: 4-2003 |
Chomutovák: Opačný vlak osobně logicky nepotřebuji, ale řada kolegů by ho využilo, samozřejmě v tom případě přespávají nebo jdou ze slavnosti dříve, což je škoda. Jsem ale přesvědčen o tom, že jeden cca půlnoční vlak z ÚL do Prahy by rozpočty zas tak brutálně nepoškodil a mohl by jezdit i na úkor některého jiného spoje, kdyby se chtělo šetřit (třeba 18:39 do Prahy). Tohle je opravdu neštěstí . To už degenerace lidí s vysokoškolským vzděláním došla tak daleko, že nejsou schopni pochopit, že by šel vcelku levně zavést o půlnoci z Ústí nad Labem do Prahy autobus?!? Jen jestli nebude zakopán pes v tom, že by těžko snášeli, když by obyčejný řidič, který je většinou vybaven jen výučním listem, je coby vysokoškolsky vzdělané ožraly měl tendenci vyhazovat z autobusu uprostřed cesty někde na dálničním odpočívadle poté, co by mu zeblili celý autobus. Tohle by se jim totiž u vlaku, který by z Ústí nad Labem do Prahy nestavěl nejlépe dle jejich úchylných šotopředstav nikde, stát nemohlo. Tam by z vlaku byli vypakováni v horším případě až v Holešovicích. Ovšem kdo by si s nimi mazal ruce, když na hlaváku by stejně vylezli po čtyřech sami a když ne, tak by je na ONJ vyrazila nějaká bezpečnostní služba ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15862 Registrován: 10-2004 |
Chomutovák: "Já samozřejmě ty proudy chápu, vždy toho více směřuje do většího centra než obráceně, v malém to máme "ráno do Ústí" v kraji podobné. Ale i nabídka spojení je to, co někdy rozhoduje, např. zda se člověk odstěhuje od nás ze severu do Prahy (to je velký problém) nebo tu zůstane nebo dokonce se přestěhuje odněkud sem. A to pak přináší ekonomickou prosperitu. Praha je ale díky tomu tak trochu zahleděná "do sebe" a pražáci mají tendenci regiony poněkud "ignorovat". A přispívá k tomu i neexistence spojení. Trochu Brněnský syndrom v regionálním podání :-)" Chomutovák:"Po společenském večeru u příležitosti narození Jana Evangelisty (letos bohužel nebyl) obvykle chodím na půlnoční vlak domů do Teplic. A druhý den ráno zpět do práce, na univerzitě bývá konec roku celkově náročný (uzavírání grantů, psaní zpráv, konec výuky a příprava zápočtů), navíc je prosinec takový zkrácený." Chomutovák:"Posledním vlakem z Prahy do ÚL a Děčína (který má správně přípoje skoro do celého kraje) jezdívám celkem pravidelně hlavně ze vzdálenějších služebních cest. Narvaný nebývá, prázdný také ne (resp. některé dřívější vlaky jsou prázdnější). Opačný vlak osobně logicky nepotřebuji, ale řada kolegů by ho využilo, samozřejmě v tom případě přespávají nebo jdou ze slavnosti dříve, což je škoda. Jsem ale přesvědčen o tom, že jeden cca půlnoční vlak z ÚL do Prahy by rozpočty zas tak brutálně nepoškodil a mohl by jezdit i na úkor některého jiného spoje, kdyby se chtělo šetřit (třeba 18:39 do Prahy)." |