| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Slovensko » Archiv diskuse Slovensko do 30. 10. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Slovensko do 30. 10. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 314 Registrován: 6-2016 |
Bububu: Děkuji za pozitivní ohlas. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") V reportáži jsem zapomněl vložit jednu fotku z Rožňavy, kde měl Zr 1661 úvrať a dvacetiminutový pobyt. Tak tu fotku dodatečně vkládám sem. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 829 Registrován: 7-2017 |
Takže sa mal vlak odrieknut? Súhlasím, ze toto dáva zmysel, malo sa to dokoncit už dávno, tak hlavne ze bol most v Michalovciach taký nízky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4680 Registrován: 9-2007 
|
![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") Já jsem v TLK Rozewie jel také a humus to není jen proto, že Poláci vozy důkladněji čistí. Jeli jsme v koženkovém Béčku a připadal jsem si jako v českém před 15 lety – zažraná špína všude možně, zápach všeho možného v po celém voze,.. oproti slovenským zvyklostem byly vozy naplněny vodou, jinak na Slovensku jsem nezažil, že by byla v Béčku tekoucí voda. A s těmi přirovnáními to snad nemůžete myslet ani ze srandy – humanizace vypadá takto, tohle, co na Rozewie jezdí, má jen nové potahy a takhle vypadal vůz, kterým jsem jel. Je rok 2020, já jsem sice ultrašotouš, ale už dobrých pět let by mne ani nenapadlo myslet vážně nasazení takovýchto vozů na mezinárodní noční vlak. A vyměnit koženku, která ještě jakž takž může vytvářet pocit, že je samoudržovací, hadrem, který od přepolstrování nebyl vyčištěn ani jednou, to je spíš ještě horší a už vůbec, vůbec to nelze nazývat nějakou humanizací. Většina polských Béček vypadá takto, sporadicky lze narazit na původní interiér, ale vše je čistotou někde úplně jinde, než vozy slovenské a přijde mi že i vozy české. Já mám Slovensko rád, ale... no, věřím, že to chápete. |
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 643 Registrován: 2-2016 |
Velky_sef: pokud vůz Bdpee splňuje podmínky pro mezistátní provoz, tak není důvod nezařadit ho do vlaku EC. společnost GySEV má odstavené německé velkoprostorové "Honeckery" splňující podmínky pro mezistátní provoz. Jak byste se tvářil kdyby si ČD takové vozy pronajaly a zařadily do EC ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3814 Registrován: 5-2002 |
Pane Zikmunde, jestli pro zařazení vozu do dálkového vlaku nejsou i jiná kritéria, než jen to, co je napsáno dole na bočnici. Tvářil by se na to blbě. Na druhou stranu, z těch honekrů by byla po nějaké mírné humanizaci dobrá náhrada béček na rychlících. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 830 Registrován: 7-2017 |
Tak CD radia svoje B bežne ako zálohu na EC, ale len na Slovensko. Vantju, ved o tom píšem, ze ked sa vozeň necistil pravidelne x rokov, tak na jeho skulturnenie treba omnoho viac ako len handru. Na druhej strane sa v tom B sedí pohodlnejšie ako v Bdpee. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7793 Registrován: 12-2011 
|
Kdyby do čela Drah nebyl jmenován loutkovou vládou Ing. Miloše Zemana pán s knírkem Dalibor Zelený, mohly se na Metropolitanech prohánět RailJety a mohli jsme mít alespoň pár slušných vozidel navíc. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12863 Registrován: 8-2012 |
Nenechte se zatáhnout do diskuze "ale v Americe zase bijete černochy". České dráhy mají mnoho much, až masařek, ale ve srovnání se sračkami v ZSSK je to zákaznicky orientovaná firma západního střihu. (K čemuž ji donutila hlavně hrozba konkurence, což je další věc, kterou na severním Balkáně nikdo nechápe.)
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 832 Registrován: 7-2017 |
Ani tie railjety na metropolitanoch by nepomohli, hlavne v lete by z toho boli vlaky ako v Indii. Ten nedostatok vozňov na EC je v CD už niekoľko rokov, ale nebyť Nemcov, tak to nikoho netrápi. Ten vtip o CD uz je otrepany a na mojej trase CD nepomohla ani konkurencia, lebo len zoskrtali spoje. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15190 Registrován: 3-2007 |
Ehm, jestli umíte vnímat psaný text, tak nešlo o to, že na TLK Rozewie poslala ZSSK klasická Béčka, ale že byla neskutečně zaprasená (což tady potvrdil i např. Vantju) a že je i za to Poláci kopli do zadku. Co jezdí z Prahy do Budapešti a jak se sedí v Bdpee je skutečně k této diskusi irelevantní a pouze hloupé odvádění pozornosti, tady má TH naprosto pravdu. A za sebe bych dodal, že úroveň vnitrostátních SK R i Os šla za poslední léta hodně nahoru, nasazují mnoho rekonstruovaných klasik, mají nové motorové vozy, ale občas se dá narazit na opravdu neskutečné humus wageny a samozřejmě bez vody a nemyté snad léta (kromě toho obligátního jednoho hadru od WC po stolky v uvedeném pořadí ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ). Ono totiž většina lidí (kromě hysteričtější části šotoobce) nemá problém se staršími vozy, ba ani Béčky, ale musí být ČISTÉ a s vodou. Např. ve Švýcarsku jezdily ještě minimálně v devadesátkách na normálním rozchodu vozy z 50. let, s "hnojičem" (i třeba na konci EC) a čisťoučké a žádný problém. |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1809 Registrován: 4-2014 |
Svého času se PR oddělení ZSSK snažilo zažranou špínu a smrad vydávat za fyzikální vlastnost starých vozů. Asi nikdy nebyli v tom Švýcarsku nebo Rakousku. nemyté snad léta Předloni, když poměrně pravidelně jezdily slovenská Béčka na dnešních R Fatra, jednou přijelo v soupravě Béčko pomalované od podvozku po střechu (očištěný byl jen malý čtverec kolem loga ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") ) a u jednoho obrázku byl vedle "podpisu" uveden i rok. 2012. Bez komentáře. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 833 Registrován: 7-2017 |
No a to sme riešili uz v úvode, ze tam ZSSK poslala vozne z odstavných koľají, keďže spojenie bolo dosť narýchlo ohlásené. Ošúchané polstrovanie, v dosť zlom stave ho mal napríklad aj Maglev v Šanghaji a žeby ma to nejak trápilo, ani nie. Súhlasím, ze ZSSK ma problém s čistotou a hlavne starších vozňov, keď občas vidím tie vozne v Žiline, tak je to humus. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 834 Registrován: 7-2017 |
No práve súpravy čo jazdia na Turci a Os ZA CA ci PP/LM- ZA patria medzi to najhoršie. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15193 Registrován: 3-2007 |
>kedže dosť rýchlo ohlásené.. Velké čištění vozu - na to se plánuje 8-12 hodin. Ani na to nebyl čas ? Maglev v Šangahaji - no a ? Jinde bijou černochy ? Heleďte - průser je (balkánský) přístup ZSSK a druhý průser je ten, že jim i při takovýchto excesech ještě dělají hejslováci a zaměstnanci advokáty. Já (na rozdíl od jiných) netituluji Slováky Balkánci a Slovensko Severním Balkánem, ale tahle advokacie "jinak se to nedalo" vás snad není hodna a právě přesně tím ženete vodu na mlýn těm, co to Slovensko za Balkán považují. Protože Balkán je i mentalita. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12864 Registrován: 8-2012 |
spojenie bolo dosť narýchlo ohlásené Jasně - dnes ohlášené a zítra to vyjíždělo, tak to nestihli uklidit... sbírka debilních výmluv se utěšeně rozrůstá. ho mal napríklad aj Maglev v Šanghaji Už bijou i Čínany Vám prostě nikdy nedojde, že problém není v "ošúchaném" polstrování, ale v humusu a zažrané špíně, ve které si nádražníci zřejmě libují...
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 835 Registrován: 7-2017 |
V tom predsa vidím problém aj ja. Ale tiez chápem, ze taký štátny dopravca nedá do pucu vozne z kopriv za dva týždne, ked sa na ich upratovanie dlabalo dlhé roky. Ostatne to nemusia byť ani koprivaky, ale napríklad súpravy spomenutých Os na Liptov ci Turiec. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1346 Registrován: 3-2011 
|
To nie sú vozne z kopřiv, ale normálne prevádzkové kusy. Slovenské B sú na úrovni max. pol roka po opustení trnavskej žosky, potom sa už prejavuje zanedbaná údržba.
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 837 Registrován: 7-2017 |
Takže ked idú do ZOS, tak sa im neodstrania graffity? Lebo videl som za posledný mesiac vozne posprejovane pred dvoma troma rokmi, teda jedine žeby niekto podpisoval svoje diela zlým dátumom. Údržba a upratovanie su pre mna rozdielne veci, v prvom prípade bhde zlý technický stav, v druhom bude zlý stav hygieny (Příspěvek byl editován uživatelem Velky_sef.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3917 Registrován: 5-2002 
|
Jsou vůbec na SK nějaké kryté myčky? Já měl vždycky dojem, že se tam přes zimu prostě nemyje (zvenku)... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 886 Registrován: 12-2007 
|
>No práve súpravy čo jazdia na Turci a Os ZA CA ci PP/LM- ZA patria medzi to najhoršie. Ovšem důležité je, že jsou pořád porovnateľné so súpravami rýchlikov Praha-Děčín nebo Brno-Jeseník jak tu VŠ pár týdnů nazpět přesvědčivě prohlašoval... .
Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 838 Registrován: 7-2017 |
Tak počet jazdiacich a posprejovanych elefantov v roku 2019 okolo. Prahy bol dosť vysoký Ja som o žiadnom R Brno Jesenik nepísal, ale tie Bcka porovnateľné s tými do CB ci Decina sú. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1347 Registrován: 3-2011
|
Včera na cigánskej skúšobné jazdy ZSSK súprav, došlo aj na spomínané Bymeečko, tu ani zmienka. Zbití černosi len tak kričia z predošlého príspevku o pražských ešusoch, T.H. ani nereaguje, tota diskusia tu už ide dole vodou.![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") (Příspěvek byl editován uživatelem Fero.)
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
|
|
Saul_Goodman
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 520 Registrován: 11-2019 
|
Když na to věčné fňukání už není chuť ani čas reagovat |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 2-2018 |
Pro nedostatek času nestíhám kloudně na nic reagovat... Teď to ale nejde, tak jen ve stručnosti. Když jsem četl úvahu na téma: globální řešení českých nezadaných, říkal jsem si, že pro podzim a asi i konec roku je to topovka. Pak jsem ale četl toto vlákno a vytušil srovnání/přirovnání/úskok/etc. Maglev Šanghaj vs. Béčko ze Žiliny (možná taky z kopřiv depa v Humáči) 😳😳😳. No a to już masakra 🤦🤦🤦😂😂😂... Něco jako srovnávat tryskáč s Moskvičem 😂😂😂 |
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 650 Registrován: 2-2016 |
Tomáš_záruba : myčka v Bratislavě ... (pokud funguje) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4684 Registrován: 9-2007
|
ale tie Bcka porovnateľné s tými do CB ci Decina sú Nejsou, ani zdaleka. Které české Béčko má zažranou rez na oknech a zápach jisté tělní tekutiny v oblasti do tří oddílů od WC? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 839 Registrován: 7-2017 |
Ktorékoľvek, ktoré navštívi cestujúci s pivom, teda jeho aróma je bonus. V prípade vlaku cez Valassko nahradiť domácou. Aj v Žiline je mycka, ale ci sa používa ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Bavíme sa o sedackach, tie ma maglev aj Bcko, tak sa to da porovnať |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7075 Registrován: 9-2011 
|
Myčka v Žilině je krytá? Pokud jo, tak je skrytá tak důkladně, že není vidět
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1348 Registrován: 3-2011
|
V Žiline sa myčka používa a nie je krytá, dôkaz miesto slov:
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12897 Registrován: 8-2012 |
Já nevím, dá se něčemu takovému říkat myčka? Čisté vagóny z toho asi nevycházejí... A co v zimě?
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9661 Registrován: 5-2007 
|
T.H.: A to tu ešte Fero taktne zakryl tú druhú časť. Kedysi to malo portál s kartáčmi, dnes už nefunguje a miesto neho je tam batéria 2x3 tetuše s handrovým mopom na "proklatě" dlhej násade, ktoré to tam ryžujú nejakým koncentrovaným kentusom, ktorý so sebou koľkokrát berie aj lak. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1812 Registrován: 4-2014 |
Asdf: Něco jsem slyšel o tom, že ta sračka snad dokonce poškozuje sklo, proto je kolikrát blbě vidět přes okno i když je "čisté". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9664 Registrován: 5-2007
|
Pezos: Netuším, ale nedivil by som sa tomu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3508 Registrován: 11-2006 
|
T.H.: A co v zimě? Odpověď je - zavřeno od cca 1.11. do 15.4.(od prvních do posledních mrazů). Ta žilinská už dávno nesplňuje podmínky pro očistěné vozy. Řekněme rovnou, že z ní nevycházejí vozy čisté, spíš jen mokré. Je úplně stejné konstrukce, jako bývala třeba na Smíchově. Při té rychlosti posunu se stihne tak možná pustit prach nebo čerstvé znečištění. Zařezaná špína ani omylem a pevná (spodní) část vozových oken má trvalou rezavo-bílou krustu, přes kterou opravdu nic vidět není a na kterou kartáče nedosáhly. Proto tam fungují ty 2x3 tetuše a ručně drhnou to, co by měly dělat kartáče. Celá tahle kolej zřejmě funguje poslední sezónu. Šanci mít krytou myčku opět letos ZSSK promrhala výstavbou nekryté v rekonstruovaném depu ve Vrútkách. Bratislavská myčka nejspíš není v provozu (která je aspoň jako jediná zakrytá), Zvolen a Košice mají nejspíš také nekrytou. (Příspěvek byl editován uživatelem E499001.)
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4686 Registrován: 9-2007
|
Ktorékoľvek, ktoré navštívi cestujúci s pivom, teda jeho aróma je bonus Nechtěl jsem být prase, ale teda budu – cestující s pivem nemá vůbec žádný vliv na smrad z chácnků, který jsem v českém Béčku cítil možná tak před pěti lety, ale v případě slovenských Béček to bylo vždy, kdy jsem s nimi jel, jen letos nejmíň desetkrát. No a když jsem v Rozewie procházel soupravu a smrdělo to ve všech vozech podobně, tak to asi nebude vada vozu, ale naprosto nedůsledného úklidu, který je vzhledem k aplikovaným paragrafům "vždycky se to takhle dělalo" a "stejně to bude na h.." zcela neúčinný. Jakkoliv se snažím být objektivní a hledat si pochopení k téměř všemu, v otázce srovnání stavu českých a slovenských Béček je můj názor naprosto jednoznačný a podpořený mnoha zkušenostmi. No a pokud to dokázala i Plzeň, která byla humusností svých Béček vyhlášená, tak kde je problém na Slovensku? Jaký argument lze použít na fakta, jako je zažraná rez u oken, lajdácky umytá špína prakticky v celém voze anebo pro normálního člověka nepoužitelný záchod? EDIT: Zvolen má nekrytou, pamatuju si to jako průvodce když se tam ještě jezdilo, jak tamní 711 nebo ťapka táhla vozy skrze stejnou konstrukci, jako je v Žilině. A přitom taková blbost, jako je plán očisty osobních vozů, a jak moc to dotváří celkový dojem... já bych se v tom dokázal realizovat víc než dost, bohužel překážek už teď vidím několik – pro nadřízené to bude zcela jistě zbytečná práce, protože na úklid přece stačí rozum, a pro podřízené to bude buzerace, protože se po nich chce pro ně nemožné. (Příspěvek byl editován uživatelem vantju.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1349 Registrován: 3-2011
|
Čo tu riešite furt, to je jasná taktika ZSSK. Na staré vozy sa u nás dlabe z každej strany, s tým, že to je na dožitie. A že to stále dožíva a dožíva, už je druhá vec. Vidno to na čistote, odstraňovaní grafitov, údržbe, keď naivný český vlakvedúci napíše závadu typu "nekľudný chod podvozkov pri rýchlosti nad 120km/h" (voz ZSSK v obehu do ČR) a čo s tým asi tak urobí dielňa - si poťukajú na čelo. EDIT: a pritom tie Bčka by neboli až tak zlé vozy, keby tu jazdili v stave, ako boli dodané z výroby a nie ako jazdia teraz, bez záclon, so zažranou špinou na horšie dostupných miestach, so zhnitým tesnením okien, s dojebanými rámami okien, po uvoľnení zaseknutého okna pajsrom, s prelepenými kusmi umakartu a preplátanou koženkou odlupujúcou sa záplatou, tmelom a lepidlom zadžabanými dierami po popolníkoch, rôznymi samodělnými úchytmi, držiakmi a pod., napľutými slnečnicovými semienkami medzi sedadlami a stenou a tak podobne a to som sa sústredil na oblasť kupé. (Příspěvek byl editován uživatelem Fero.)
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11464 Registrován: 4-2003 |
Tak pochopitelně Béčka u ZSSK by musela projít humanizací jako u ČD. Přesto, že se tím v provozu udržoval přestárlý vůz, tak i tato humanizace dost pomohla. Pokud se vlak pohyboval rychlostí povětšinou 80 km/h a sem tam až 100 km/h, tak to ještě šlo akceptovat, vyšší rychlosti byly ovšem stále utrpením... Zajímavé bylo, když jsem humanizaci vozů ČD před lety pochválil, ale zároveň dodal, že měla přijít tak o deset let dříve, tak mne někteří dráhoadvokáti div nesežrali . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1350 Registrován: 3-2011
|
Jo a ešte som chcel dodať, pozerám, že Bram už reagoval, že s Bčkami ZSSK to je ako s voličmi komunistov - nádej na zlepšenie nulová, treba čakať, až to prirodzeným spôsobom vykape. EDIT: oprava hrúbky (Příspěvek byl editován uživatelem Fero.)
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4158 Registrován: 9-2003 
|
Fero: U ZSSK sa nedlabe len na staré vozy, tam sa dlabe na všetky vozy, v intervale medzi revíziami sa proste robí len tá najnutnejšia údržba. Na takú závadu má správne dielňa odpovedať "V depe sa neprejavilo". (Příspěvek byl editován uživatelem S4991023.)
NOBLE BRICKS
|
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1816 Registrován: 4-2014 |
Něco jako "v nových vozech se špína ještě nestihla zažrat"? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 168 Registrován: 9-2012 
|
Neví někdo, zda letos vydalo ŽSR v rámci pravidelných změn Cestovného poriadku také knižní verzi těchto změn, myšleno celou knihu JŘ, jako loni? Díky za info. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 214 Registrován: 7-2017 |
Áno vydalo |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4445 Registrován: 6-2011 
|
Jezdí na Slovensku ještě 810, nebo jen rekonstrukce (811, 812,...) a je někde seznam 810 co byly na Slovensku? Díky všem |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7844 Registrován: 12-2011
|
810 nejezdí od roku 2016. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1528 Registrován: 6-2019 
|
No vida. U nás jo, takže to je hezký příklad, proč jsou ZSSK něco jako SBB východu. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") (schválně kdo si vzpomene, který magor tyto nadčasové a svým způsobem geniální myšlenky zcela vážně šířil a ještě se divil, že ho nikdo nechápe...)
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4447 Registrován: 6-2011
|
Díky Hledal jsem po netu, a našel tenhle seznam, nějaký info co se se kterými stalo, event. které rekonstruovali na jiné řady, není? PS. seznam je na odkazované stránce dole :-) ↓ |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1823 Registrován: 4-2014 |
Seznam je na vlaky.net v sekci dislokácie, po kliknutí na číslo se dozvíte, co se s vozem stalo (rekonstrukce/prodej/atd.). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4448 Registrován: 6-2011
|
 Pezos:"Seznam je na vlaky.net v sekci dislokácie, po kliknutí na číslo se dozvíte, co se s vozem stalo (rekonstrukce/prodej/atd.)." |
|
M_g
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1285 Registrován: 6-2006 |
schválně kdo si vzpomene, který magor tyto nadčasové a svým způsobem geniální myšlenky zcela vážně šířil a ještě se divil, že ho nikdo nechápe... že by Dojmolog? :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1358 Registrován: 3-2011
|
intelpetr: 810 už síce nie, ale prívešáky sa ešte v pravidelnej prevádzke vyskytujú.
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7846 Registrován: 12-2011
|
A objevují se ještě nemodernizované přívěsy? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3572 Registrován: 11-2006
|
Ano, např na Oravské trati.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1359 Registrován: 3-2011
|
Veď o tých práve píšem.
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7113 Registrován: 9-2011
|
nemodernizované přívěsy Sice nemodernizované, ale zato přečíslované! A to se opravdu vyplatí, Helmute!
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1360 Registrován: 3-2011
|
Ako prečíslované? Veď naďalej majú svoje pôvodné čísla 011 xxx-x, resp. v 12-miestnom formáte, so zachovaním pôvodných čísel.
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9713 Registrován: 5-2007
|
Aleš_Liesk.: Tie prívesy na Slovensku nikdy označenie 010 nemali. To pripadlo baterkovým vozom, čo sa vozili za žehličkami (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7115 Registrován: 9-2011
|
Já se nechci hádat, ale mám pocit, že přečíslované byly - že někdy koncem 80. let se přečíslovaly na 010 a když se vymyslely bateriové vozy, tak se přečíslovaly na 011.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3582 Registrován: 11-2006
|
Já myslím, že až do 90.let vozy nesly označení Baafx a poté byly přeznačeny rovnou na 011, protože baterkáče už existovaly pod označením 010. Podobný problém vznikl při označení řídícího vozu k 811. Ten se jmenuje 912, protože řada 911 byla už obsazena (řídící vozy k 411 ex EMU46.1)
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Tajemný_em
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4124 Registrován: 5-2002 
|
Ano, tak to bylo. U nás se "lokomotivní řady" vlečňákům začaly dávat od června 1994, na Slovensku se s tím začalo o něco později, odhadem tak 1995-96.
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15293 Registrován: 3-2007 |
em: Ano, číslování přívěsů k motorovým vozům začalo až 1994, po rozdělení republiky a mělo to souvislost s přidělením těchto vozů k těm motorovým (do lokomotivních dep) na údržbu, do té doby byly v depech vozových s ostatními vozy (B,A,AB..). Důvod - technická podobnost a úspora nákladů. |